Кратък фирмен профил

 

"БДЖ - Пътнически превози" си остава монополист на пазара най-малко още година В края на миналата година "ПИМК Рейл Експрес" се превърна в първата компания, получила официално лиценз за частен пътнически жп превозвач. До голяма степен към момента обаче няма налице нито условия, нито нормативна база частните жп превози да стартират. Монополът на БДЖ в сектора с транспортирането на пътници е към края си, макар и все още да не е напълно ясно кога точно ще дойде той. Според "БДЖ Пътнически превози" ?към момента печелившите жп маршрути в цялата страна са не повече от 12, като 5% от линиите генерират до една трета от приходите, което превръща пазара на превоз на пътници в не особено апетитна за частните инвеститори територия. Един от вариантите е държавата да дава в пакет на новите компании в сектора печеливша линия заедно с няколко по-малки, които по-трудно генерират печалба. Така нареченият "пакетен вариант" (който няколко страни от Източна Европа като Чехия и Румъния са приложили вече) би бил възможен единствено ако секторът бъде субсидиран за всички губещи линии. Субсидиите (които към момента може да получава само БДЖ) са част от ангажиментите на страната ни, поети пред Европейската комисия чрез Националния план за възстановяване и устойчивост. Това трябва да се случи през следващата година с новия договор за обществената услуга за превоз на пътници, който ще е със срок до 2039 година. Така на практика транспортното министерство до края на 2024-та ще трябва да пусне обществена поръчка за превоз на пътници, в която всяка компания с лиценз за такъв превоз по жп линии ще може да участва. Към момента у нас има 18 компании ?с лиценз за товарни жп превози и само една за пътнически превози, но в първите месеци на тази година се очаква поне още 2 компании официално да влязат в сегмента. На практика ключът за либерализацията на този пазар остава в управляващите, които трябва да приемат закони, касаещи регламентите за получаване на субсидия. Промяната на модела, по който работят железниците, има още едно измерение. Към момента всички гари, депа и обекти, обслужващи пътнически превози, са под управлението на държавното дружество. За да осъществяват дейността си, частните превозвачи ще трябва да получат възможност да вземат на концесия или под наем от транспортното министерство подобна критична за дейността инфраструктура, което може допълнително да забави влизането на частни превозвачи.

 

Новини

стр. 1 / 28   стр.

18.07.2024: МВФ: Държавните компании в България са скъпи, неефективни и...
03.06.2024: Първата в България частна компания за пътнически влакове "Пимк"...
25.01.2024: БДЖ и Deutsche Bahn във финална фаза на преговори за купуване на...
10.01.2024: "БДЖ - Пътнически превози" си остава монополист на пазара...
21.12.2023: БДЖ и „Сименс Трон“ подписаха договор за 10 нови...
18.12.2023: БДЖ подписа договор за 83 млн. лв. за поддръжка на...
23.11.2023: Интермодалният терминал в Русе отпадна от Националния план за...
16.11.2023: Рекордни за последните десет години държавни гаранции да бъдат...
09.11.2023: Бъдещият субсидиран жп превозвач ще се избере с търг Бъдещият...
02.11.2023: КЗК пак спря поръчките за нови влакове За втори път Комисията...