Австрийската верига за хипермаркети Билла ще получи от община Пловдив терен за изграждане на търговски комплекс в града. От фирмата очакваха това решение близо 2 г. Общината ще продаде терен в площ 12 960 кв. м. Предложената от общината цена е 30 USD/кв. м - три пъти по-висока от тази, на която бе продаден теренът на Метро. Готов е проектодоговорът за продажбата и ще бъде внесен за обсъждане на сесия на общинския съвет на 15 февруари. Едно от условията в него е Билла да плати половината от цената на терена при подписването на договора, а останалата част след издаването на строително разрешение. Билла води преговори с общината за изграждане на още два магазина в Пловдив в районите Южен и Север. Те ще бъдат на по 5 дка площ.
Източник: Пари (06.02.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ регистрира промени по ф. д. № 3968/98 за "Метро кеш енд кери България" - ЕООД: вписва прехвърляне на всичките 7 450 000 дяла на обща стойност 74 500 000 лв. от "Метро кеш енд кери интернешънъл холдинг" ГМбХ на "Метро кеш енд кери интернешънъл холдинг" БВ, съгласно нотариално заверен договор от 20.ХII.2000 г.; заличава едноличния собственик на капитала "Метро кеш енд кери интернешънъл холдинг" ГМбХ; вписва за едноличен собственик на капитала "Метро кеш енд кери интернешънъл холдинг" БВ, със седалище и адрес на управление Холандия.
Източник: Държавен вестник (09.03.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ регистрира промени по ф. д. № 8882/98 за "Метро Мениджмънт" - ЕООД: заличава едноличния собственик "Метро Кеш енд Кери Интернешънъл Холдинг" - ГмбХ; вписва за едноличен собственик "Метро Кеш енд Кери България" - ЕООД.
Източник: Държавен вестник (13.03.2001)

Вече няма минимум от 50 лв. за пазаруване в обектите на "МЕТРО", съобщи изпълнителният директор Емилиян Абаджиев. Ограничението се премахва, защото не съществува в нито една от страните, където немската компания за търговия тип "Кеш енд кери" има обекти. "С това изискване целяхме да привлечем големите клиенти - търговци на дребно, хотелиери, ресторантьори, фирми, хора с либерални професии", обясни Абаджиев. Картите за пазаруване обаче остават. 20 терминала на ОББ са инсталирани в магазините в София, което позволява клиентите да плащат с дебитни карти. "Конкуренцията ни радва и ни стимулира", коментира Абаджиев експанзията на австрийската "БИЛА". Според него и други големи търговски вериги правят проучвания за навлизане на българския пазар. Такива са английската "Теско", френската "Карфур". Турската "Рамстор" на "Коч холдинг" вече строи търговски център в София. Предвижда се лансирането на повече български продукти в магазините на "МЕТРО" по света. "Засега съм сигурен, че можете да намерите български вина в обектите ни в Белгия и Холандия", заяви Абаджиев.
Източник: Сега (16.03.2001)

Софтуер за подаване на данъчни декларации по Интернет демонстрира Агенцията за държавни вземания пред 10 от най-големите фирми данъкоплатци у нас. Сред поканените са "Кока-Кола", "Метро Кеш енд Кери - България", "Макдоналдс". Формуляри по Интернет ще могат да се подават от октомври, когато влиза в сила Законът за електронния подпис. Засега само БСК има разрешение от МФ да издава цифрови сертификати.
Източник: ComputerWorld e-Daily (20.04.2001)

Търговската верига "Била" откри третия си хипермаркет в София. Така конкуренцията в ж. к. "Младост" става жестока. Жителите на комплекса могат да избират между "Метро", "Фантастико", "Била", "Оазис" и дребните квартални бакалии. До края на годината предстои да се открият още обекти в София, обещаха от "Била". Амбицията на собствениците е на година да се откриват между 8 и 10 хипермаркета в страната.
Източник: Сега (17.05.2001)

Сертификат за качество ISO 9002 получи транспортно-спедиторската фирма "М&М Милицер & Мюнх БГ ООД". Документът беше връчен от сертифициращата компания "Лойд регистър"-Лондон. Фирмата е дъщерно дружество на холдинг със седалище Швейцария. Занимава се с международни транспортни услуги, митническо агентство, складова дейност и логистика. Разполага със собствена складова база от 30 хил. кв. м, от които половината са покрита площ. Нейни клиенти са "Метро Кеш & Кери", "Балканфарма", хотел "Хилтън". Системата за качество на услугите е разработена със собствени средства и е внедрена във всички клонове на фирмата.
Източник: Стандарт (13.06.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ регистрира промени по ф. д. № 3968/98 за "Метро Кеш енд Кери България" - ЕООД: заличава управителя Джовани Соранцо; вписва за управители Хари де Мур, Ролф Цаки и Делян Методиев Вълчанов; дружеството се управлява и представлява заедно от двама от управителите Емилиян Емилов Абаджиев, Аксел Михаел Лухи, Хари де Мур, Ролф Цаки и Делян Методиев Вълчанов.
Източник: Държавен вестник (06.07.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ регистрира промени по ф. д. № 3968/98 за "Метро кеш енд кери България" - ЕООД: името на управителя Хари де Мур да се чете "Адрианус де Моор".
Източник: Държавен вестник (11.09.2001)

Собствениците на търговската верига “Билла” са изпратили официално запитване към общинската управа за условията за строеж на хипермаркет във Враца. Според кметът Румен Стоманярски инвеститорите предвиждали строежът на този обект да влезе в плановете им за следващата година. Подобна оферта била изпратена и на “Метро”. Те обаче отговорили, че в момента Враца не отговаря на техните изисквания за големина на търговския поток.
Източник: Шанс Експрес - Враца (12.09.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ регистрира промени по ф. д. № 3968/98 за "Метро кеш енд кери България" - ЕООД: вписва за прокурист Франк Хамерле.
Източник: Държавен вестник (02.10.2001)

До 11 ноември магазини "Метро" организират панаир на виното, обяви генералният директор на веригата Емилиян Абаджиев.Подборът на вината се прави от експерти. Всеки месец ще се предлагат по 200 вида български и вносни вина, като асортиментът ще се променя. Освен български червени, бели и пенлива вина ще се предлагат напитки от Франция, Аржентина, Чили, Италия и др
Източник: Сега (10.10.2001)

Германската спедиторска компания "Милицер и Мюнх" е създадена през 1880 г. в гр. Хоф, Северна Бавария, от Рихард Милицер и Вернер Мюнх, а бизнесотношенията й с България продължават повече от 70 години. Тя организира първия експорт с жп вагони на български стоки за Германия. "Милицер и Мюнх" е в основата и на първата българска спедиторска фирма с чуждестранно участие - "Комет" - Фюрт им Валд, основана в началото на 70-те години на миналия век. Първоначално 70% от нея са били на германската компания, а останалите 30% на "Деспред". Постепенно делът на "Милицер и Мюнх" е изкупен от българската държавна фирма. Не са чак толкова много частните компании у нас, които днес могат да се похвалят с десетгодишна история. Още по-малко са тези, които през този период неизменно вървят нагоре, без излишна шумотевица около себе си. Сред тях обаче със сигурност е "Милицер и Мюнх България" ООД. И неслучайно за десет годишния й юбилей през следващата седмица в София пристига Вернер Алберт, председател на "Транс инвест холдинг", бизнесмен от най-висок ранг. Управляваният от него холдинг е регистриран през 1982 г. в Сент Гален, Швейцария, и обединява дружества, сред които и световноизвестният германски спедитор "Милицер и Мюнх", финансови групировки, както и инвестиционни и търговски компании. В столицата Вернер Алберт ще съчетае приятното с полезното. Вече са потвърдени срещите му с вицепремиера и министър на икономиката Николай Василев, с председателя на Агенцията за чуждестранни инвестиции Николай Маринов и с министъра на транспорта и съобщенията Пламен Петров. На тях ще се обсъждат възможностите "Транс инвест холдинг" да инвестира в няколко големи, предварително съгласувани с българската страна, проекта. Става въпрос за изграждане на жп линията и тунела Кюстендил - Гюешево, която е част от 8-ми транспортен коридор, за строителството на карго терминала на летище София, както и на контейнерния терминал край Казичене. Една от най-важните теми, от които се интересува г-н Алберт, са и условията за приватизация на българските железници, които ще се открият след влизането в сила на Закона за железопътния транспорт от 1 януари 2002 година. За разлика от Вернер Алберт и ръководената от него икономическа империя биографията на "Милицер и Мюнх България" засега е доста по-скромна. След близо едногодишно мотане на документите му в съда дружеството е регистрирано на 4 октомври 1991 г. и е второто у нас със 100% чуждестранно участие след "Минолта" ЕООД. Впоследствие управляващият директор Сашо Тодоров придобива 10% от капитала на българската фирма, чиято пазарна стойност днес се изчислява на над 15 млн. г. марки. През 1997 г. е регистрирано и дружеството "Милицер и Мюнх еър сий карго", 100% дъщерно на "Милицер и Мюнх България", което се управлява от съпругата на Тодоров - Красимира Богданова. От регистрацията си досега "Милицер и Мюнх България" се налага като най-голямата спедиторска компания в страната. И то независимо от факта, че свои дъщерни поделения регистрират и най-големите конкуренти на "Милицер и Мюнх" в световен мащаб, каквито са "Шенкер Бе Те Ел", "Данзас" и "Кюн и Нагел". "В България нямаме конкуренция - казва Тодоров. - Никой не е инвестирал подобно на нас във финансовоемка база, като собствен мултимодален транспортно-спедиторски терминал под митнически контрол, което говори за добронамереност, перспективност и стабилност." Преди да застане начело на "Милицер и Мюнх България", Сашо Тодоров дълго се е школувал в бившите социалистически външнотърговски мастодонти "Химимпорт" и "Деспред". А колкото до успехите на фирмата, за тях достатъчно красноречиво говорят цифрите. От регистрацията й насам обемът на обслужените пратки се е увеличил десет пъти - от 5446 през 1992 г. на 44 143 през миналата и с очаквано увеличение от около 20% през тази година. Ръстът на брутния й приход също е впечатляващ - от 276 хил. г. марки на над 5 млн. г. марки през тази година. През 1995 г. компанията разкрива първите консигнационни складове в България за шведските лагери SKF и за швейцарското домакинско оборудване "Цептер". Година по-късно закупува от Столична община 30 хил. кв. м терен, половината от който е зает от груб строеж. След довършването му се оформя огромна складово-терминална база под митнически контрол, която представлява най-голямата инвестиция в спедиторския бранш у нас. Но по-интересното е, че за първи път частна компания събира на едно място спедитор, складове, митница, обслужваща банка, представителство на "Булгарконтрола". "Направихме покупката точно по времето на финансовия трус, настъпил при управлението на кабинета "Виденов" - спомня си Тодоров. - Имахме голям късмет, тъй като парите бяха преведени от Швейцария през БАЛКАНБАНК и оформени като заем. Знаете какво се случи с банката. Взехме си парите след доста време и треперане, като от цялата операция загубихме стотина хиляди марки." Всичко това кара фирмата да е особено внимателна при подбора на банките, с които работи. "Това са предимно клоновете на немските банки у нас, но напоследък основната банка, която обслужва корпоративните ни клиенти, е ОББ. Отскоро започнахме делови отношения и с някои по-малки кредитни институции и сме доволни, тъй като са гъвкави и с огромно желание да участват във всеки нов наш проект." "Милицер и Мюнх България" днес има договор и с "Метро Кеш енд Кери" за митническо посредничество, складиране и вътрешен дистрибуторски транспорт. Същото дружество се е занимавало изцяло с обработването и складирането на вътрешното обзавеждане за хотел "Хилтън", а от октомври 2000 г. има договор с "Карлщад Квеле", одобрен от Европейската митническа комисия, за пълно обслужване на целия износ от България за Германия. Основни застрахователи на неговите операции са "Булстрад", "Юпитер" и "Орел", като презастраховките се правят в "Мюних Ре", "Сюис Ре" и "Оскар Шункс". И все пак едва ли някой ще повярва, че през всичките тези години бизнесът на една компания в България може да върви кажи-речи само по вода. "Най-големият недостатък е липсата на политика за стимулиране на сериозните инвеститори - смята Сашо Тодоров. - Подчертавам "сериозни", защото е крайно време да се отделят тези, които не са дошли само да приватизират, да източват и ликвидират, а да хвърлят парите си на гола поляна с ясното съзнание, че остават тук за десетки години, като работят за силно присъствие на този пазар. Тези, които регистрират фирма по българското законодателство, плащат си данъците, увеличават заетостта... Една такава фирма обикновено иска да реинвестира печалбата. В спедиторския бранш това е особено важно. Но странно - тук се стимулира репатрирането на печалбата, а не реинвестирането й. Ще ви дам само един пример. Получихме три предложения от големи английски фирми за големи транзитни товаропотоци от и за Иран през България. Англичаните се отказаха още в момента, в който преведохме и ги запознахме с българското законодателство в областта на чуждестранните инвестиции. И си регистрираха търговското представителство в Риека, Хърватска. Сега транзитните товари си минават през България, но цялата търговска част се прави в Риека, което означава, че и част от парите остават там." По въпроса за корупцията и чиновническите бариери Тодоров предпочита да не говори. Но на 4-ия етаж в транспортното министерство останалите малко стари служители още разказват пред по-доверени лица един случай. Преди няколко години същият Сашо Тодоров завел при тогавашен заместник-министър на транспорта високопоставена бизнесделегация. Чужденците искали да изградят със собствени средства карго терминала на летище София срещу получаване на концесия за експлоатацията му за определен период от време. Те надълго и нашироко обяснявали какво ще направят, колко пари ще вложат, какви потоци от товари ще привлекат, колко ще печели държавата от данъци и такси и т.н. Накрая заместник-министърът попитал: "А какво ще получим ние?". Гостите не разбрали добре въпроса и започнали да обясняват цялата си бизнеспрограма отначало. Представителят на държавата махнал с ръка, прекъсвайки ги, и пояснил с досада: "Това го разбрах, но тук става въпрос за нас" - и посочил себе си и другите двама български чиновници. Високопоставените бизнесмени само се спогледали и си събрали багажа. При споменаването на тази история Сашо Тодоров само вдига рамене и каза: "Честно казано, не си спомням такова нещо."
Източник: Банкеръ (15.10.2001)

Българският пазар на дребно на хранителни стоки все повече е повлиян от тенденциите, характерни за пазарите в другите централно- и източноевропейски страни. Основното проявление на тези тенденции се изразява в навлизането на големи западноевропейски и в по-малка степен местни инвеститори, които създават вериги от супер- и хипермаркети. Дребните търговци на хранителни стоки отстъпват все по-голяма част от своите пазарни дялове на големите вериги и тази тенденция е резултат както от навлизането на мощни конкуренти, така и от постепенната промяна в поведението и предпочитанията на потребителите. Според проучване на ББСС-Галъп за 2000 г. в големите градове делът на супер- и хипермаркетите е в рамките на 10-15%, а в малките той клони към нула. За сравнение в Западна Европа техният пазарен дял е между 40 и 60%. От друга страна, относителният ръст на този канал на продажби в София е от порядъка на 40% за 2000 г. спрямо 1999 г. Това се дължи както на разкриването на нови супер- и хипермаркети, така и на формирането на определен тип покупателни навици. Навлизат силни конкуренти Навлизането на мощни международни вериги на българския пазар се обуславя от следните фактори: * Наситеността на западноевропейските пазари, които не дават големи възможности за растеж на вериги като МЕТРО, БИЛА, ЕНА в собствените им страни. * Ненаситеният български пазар - въпреки ниските разполагаеми доходи по наши изчисления българският пазар на хранителни стоки на дребно възлиза на минимум 6 млрд. лв. годишно (като това число не включва нетрудови доходи, социални помощи и др.), които все още основно се реализират в бакалии, квартални магазини и открити пазари. По тази причина българският пазар е една девствена територия, привлекателна за експанзията на големите западни вериги. * Потенциалът за растеж на националния пазар. Едно навлизане в България в момента осигурява достъп до един силно свит национален пазар, който при успешно икономическо развитие обаче ще се разрасне значително, а от друга страна, при рецесия няма да се свие така драстично поради спецификата на изразходване на разполагаемите доходи на населението у нас. * Макроикономическата стабилност - постигнатата в последните години политическа и макроикономическа стабилност гарантират на инвеститорите сравнително нисък национален и пазарен риск и възможност да планират дългосрочно своите операции в страната. * Перспективите за развитие - евентуалното приемане на България в Европейския съюз към 2007 г. предполага конкурентна борба между големите вериги с цел завладяване на един пазар, който в обозримо бъдеще ще се превърне в част от единния европейски пазар. Тази перспектива е атрактивна както за компании от самия Европейски съюз, така и за компании извън ЕС /като например турската Рамстор/, за които България е удобен плацдарм за по-нататъшна европейска експанзия. * Ниските цени на недвижимите имоти и относително евтината и квалифицирана работна ръка. Привлекателните цени на недвижимите имоти спрямо повечето европейски страни, както и качествената и сравнително ниско заплатена работна ръка са допълнителен фактор, осигуряващ бърза възвръщаемост на инвестициите в супер- и хипермаркети и възможности за оптимизиране на оперативните разходи на инвеститорите. Промeнят се потребителските предпочитания Навлизането на големите вериги постепенно се възприема от българския потребител и той вече разбира, че това, което е лъскаво, невинаги е по-скъпо, а често даже се предлага на значително по-ниска цена, отколкото в кварталната бакалия. Възможността на големите вериги да договарят по-ниски цени с производителите, вносителите и дистрибуторите, както и философията им да разчитат на ниски маржини и големи обороти се проявяват в крайните цени, които в повечето случаи са значително по-ниски, отколкото в бакалиите и откритите пазари, да не говорим за качеството. Разбира се, и тук има изключения. Само част от българските играчи усвоиха тази философия на правене на бизнес - например софийската верига фантастико и варненската Пикадили. Част от чуждите играчи пък лесно се побългариха и невинаги предлагат постоянното качество, което е тяхна запазена марка в Западна Европа (напр. МЕТРО, БИЛА) с цел да предлагат максимално евтини стоки на българския потребител и да реализират сравнително високи обороти. Въпреки че българинът постепенно свиква и започва да предпочита удобството, богатия избор и сравнително ниските цени, предлагани от супер- и хипермаркетите, специфичният модел на пазаруване представлява сериозно предизвикателство за големите вериги. Българският потребител предпочита ежедневното пред седмичното и месечното пазаруване и това е важен фактор при избора на местоположение на магазина от страна на инвеститора. В това отношение българските играчи и турският Рамстор успяха с различен успех да напипат верния тон и се справят значително по-добре от своите западни конкуренти. Супермаркетите Пикадили във Варна и турският Рамстор в София са изградени в близост до големи жилищни квартали и предлагат допълнителни услуги /кафене, детска площадка, банков офис, офис на мобилен оператор и др./, които превръщат обектите им в своеобразни квартални центрове, посещавани ежедневно от жителите на комплекса. Интересен пример в това отношение е люлинският супермаркет Принцеса, който макар и сравнително малък, предлагащ по-ограничен избор и по-високи цени от другите играчи, успя да се превърне в притегателно място за значителна част от жителите на квартала, предлагайки изключително удобно местоположение и допълнителни услуги на своите клиенти /детска площадка, кафене, ресторант, фризьорски салон и др./. Анализът на моделите на потребителско поведение в съседните страни /Гърция, Турция/ показва, че манталитетът на потребителите няма особено да се промени при повишаване на жизнения стандарт и че ежедневните покупки ще останат ключов сегмент в търговията с хранителни стоки на дребно. Това е и сегментът, където борбата между супермаркетите и дребните търговци ще бъде най-ожесточена, доколкото последните разчитат изцяло на този сегмент. Ефекти от преструктурирането на пазара Неизбежното увеличаване на пазарния дял на супер- и хипермаркетите ще има благоприятен ефект за всички - освен за дребните търговци, които ще трябва да избират между разработване на тесни ниши, непокрити от големите играчи /ниши с малка широчина и голяма дълбочина на предлагания асортимент/, или фалит. Увеличаването на пазарния дял на супер- и хипермаркетите ще се отрази благоприятно на всички участници по веригата на доставките. Един среден супермаркет има неколкостотин доставчици, които ще могат да разчитат на постоянни и нарастващи приходи, генерирани от ръста на продажбите на съответния супермаркет и от увеличаването броя на супермаркетите, принадлежащи към съответната верига. Развитието на сектора ще създаде нови работни места на местно равнище, макар че, от друга страна, ще намалее самонаемането поради отпадането от пазара на множество дребни търговци. Предстои пазарна консолидация, като само най-ефективните играчи ще оцелеят, поглъщайки по-малките и по-неефективните. В краткосрочна перспектива обаче място под Слънцето ще има за всички поради ненаситеността на пазара с качествени вериги за търговия на дребно. Целият този процес ще доведе и до допълнителни инвестиции и подобряване на градската среда и инфраструктура. Изграждането на големи супер- и хипермаркети е свързано със създаване на различни сателитни форми на услуги - магазини, ресторанти, мултиплекси, както и с подобряване на средата - изграждане на тревни площи и детски площадки. Това се отразява благоприятно не само на преките клиенти на магазина, а на всички, живеещи в квартала. В резултат от навлизането на големите вериги супер- и хипермаркети потребителите ще получат достъп до все по-широк набор от качествени стоки на ниски цени, професионално обслужване и различни допълнителни услуги.
Източник: Пари (15.11.2001)

Metro го направи милиардер. Междувременно обаче Ото Байсхайм е активен и в други сектори на икономиката. Пионерът в сектора Cash-and-Carry е и един от най-големите Интернет-предприемачи в Европа. Учителите бяха доволни от него, защото синът на управителя на имение във Фоснакен бе добър ученик. Родителите му обаче нямаха пари, за да го издържат в гимназията. Затова той постъпи в занаятчийско училище по кожарство. Дори без диплома в ръка Ото Байсхайм стана един от най-богатите и влиятелни хора в Германия. След като се издигна до поста прокурист в електротърговията, след 1964 г. се захвана с търговия на едро по модела Cash-and-Carry. При тази форма на търговия клиентите заплащат стоките веднага и ги вземат със себе си. Ото Байсхайм твърди, че идеята му хрумнала при едно посещение в САЩ. Според други той заимствал концепцията от книжарницата Terfloth & Snoek. Metro превърна Байсхайм в мултимилиардер с предполагаемо имущество на стойност 11 млрд. марки. На успеха на фирмата дължат богатствата си и семействата Шмит-Рутенбек и Haniel-Holding. Така например братята Михаел и Райнер Шмит-Рутенберг бяха търговци на едро в Рурска област и се включиха в бизнеса на Байсхайм заради натрупания им дотогава опит в тази сфера. Династията Ханиел, която дължи богатството си на въглищата и стоманата, търсеше изгодни възможности за капиталовложения и се присъедини към Metro през 1967 година. Междувременно супермаркетите за търговия на едро се превърнаха в империя, която влага парите си освен в търговията и в Интернет-фирми и недвижима собственост. Чрез Beisheim Holding Schweiz /BHS/ мултимилиардерът притежава дялови участия в Интернет-компании като Scout24 или фонда за рисков капитал XL Venture във Висбаден. Metro междувременно се превърна в търговски концерн, регистриран на борсата. В структурите му влизат освен супермаркетите за търговия на едро и веригата търговски къщи Kaufhof, магазините Praktiker за строителни материали от типа "Направи си сам" и фирмите за електроника Saturn. Metro бе създаден през юли 1996 г. в резултат на сливането на Metro Cash & Carry, Kaufhof Holding AG и Asko Deutsche Kaufhaus AG. След като акциите на Metro AG бяха пуснати на фондовата борса, концернът за пръв път представи публично своя отчет. Дотогава Байсхайм се страхуваше от публични изяви като дявол от тамян. Впрочем това се наблюдаваше и при братята Алди и патриарха на Lidl Дитер Шварц. Твърди се, че Байсхайм участва анонимно на общите събрания на акционерите на Metro AG. За обществеността обаче остава неясно онова, което става зад вратите на Otto Beisheim Vermoegensverwaltung и Beisheim Holding Schweiz, тъй като двете фирми не са регистрирани на борсата и не са длъжни да публикуват отчетите си. Въпреки всичко Ото Байсхайм все пак се появява в светлината на рампата, колкото й това да му е неприятно. Една от причините е тясната му връзка с баварския медиен могул Лео Кирх. През 1990 г. Байсхайм купи 2500 филми от мюнхенския търговец, който притежаваше правата върху тях, и ги препродаде на частни канали. Сделката спаси навремето Кирх от фалит. Байсхайм се ангажира и в Kabel 1 - телевизионен канал на доминираната от Кирх група ProSieben, но през 1995 г. отново се оттегли от телевизионния бизнес. Периодически за Байсхайм се говори по повод оплакванията на търговци на дребно, профсъюзи и доставчици. Те критикуват практиката на Metro да договаря прекалено високи отстъпки с доставчиците и да заобикаля търговците на дребно, като продава на крайните потребители. Критиката обаче не влияе на успехите на концерна. В момента Байсхайм издига в Берлин собствения си паметник. Редом до центъра Sony се строи центърът Beisheim, който ще включва и 19-етажна сграда. В центъра Beisheim ще бъдат разположени кафенета, ресторанти, два хотела и скъпи апартаменти. Самият мултимилиардер едва ли ще живее там, той притежава къщи и апартаменти в цял свят, включитено в Калифорния, Париж и на много места в Швейцария. От 1988 г. Байсхайм има швейцарско гражданство.
Източник: БТА (08.12.2001)

Ловешкото дружество "Техра" произвежда свой продукт, заместител на олиото. Той се нарича волио и се използва за намазване на тавите за печене на хляб в хлебозаводите, съобщи изпълнителният директор на фирмата Любомир Драганов. Волиото е по-скъпо от олиото - два лева за литър, но след намазване в съда може да се пече няколко пъти, без да се получи нагар, обясни Драганов. "Техра" е с 50 на сто френски капитал - на дружеството "Соларекс". Освен мелница в троянското село Ломец, то стопанисва и фуражния завод "Бонмикс" в Ловеч, а тази година откри първия в Ловешка област лицензиран публичен склад за зърно с капацитет 10 000 тона. Почти веднага бяха изкупени 6000 тона пшеница и 4000 тона ечемик. В мелницата в Ломец има шест производства, като месечно се прави продукция за 600 000 лева. Произвеждат се подобрители и стабилизатори за хляб, специални брашна и миксове, както и храни за животни. Предвижда се разкриването и на собствен научен институт, защото фирмата държи на иновациите си в своя бранш, за да си гарантира пазара. "Техра" е един от големите доставчици на брашно за софийските хлебозаводи и "Метро". Фирмата е изготвила и собствен каталог за лабораторни тестове на брашна от цялата страна, който се ползва и от чуждите вносители. По идея на изпълнителния директор на дружеството, за да бъде намалена цената на хляба в Ловеч и в общината, може да се направи обща фирма с местния хлебозавод и този в Троян. Сега те имат капацитет от по 40 000 хляба на ден, но дневно се произвеждат не повече от 4000. Цената на "България" е 68 стотинки за 750 грама.
Източник: БТА (11.12.2001)

Строителството на новия обект от веригата “Метро”, който е седми в страната и първият в Бургас, стартира с интензивни темпове. Инвеститорът “Метро Кеш и Кери България” ЕООД е утвърдил в своята практика работата с доказали се специалисти за извършване на проектантската, строителната и надзорната дейност. Сградата се изгражда по типов проект, дело на архитектурно бюро “Фридрих и Лукас”, Дюселдорф. Неговата адаптация от българска страна е дело на специалисти като част конструкции е разработена от проф. Божинов и инж. Младенов. Техническият контрол по част конструктивна е на доц.Йонко Пенев. Конкретно за обекта в Бургас типовата разработка е адаптирана съвместно с колектив на архитектурно бюро “Атика Р5” ООД, Бургас, с ръководител арх.Петко Йовчев. Главен изпълнител на обекта е дирекция “Капитално строителство” на “Метро Кеш и Кери България” ЕООД. Строителният надзор се упражнява от фирма “Юнион контрол” ООД, София, с управител арх.Марин Бакалов. Фирмата е извършвала независим строителен надзор в строителството на магазин “Метро” във Варна и надзор в проектирането и строителството на същия обект в Стара Загора. За компетентно извършената дейност дружеството получава референция от инвеститора.
Източник: Строителство Градът (19.12.2001)