Повечето австрийски фирми у нас планират нови инвестиции Нови инвестиции у нас през следващите две години планират 60 процента от австрийските фирми, работещи на българския пазар, а 55 на сто от тях очакват и увеличение на оборотите през 2019 г. след като изминалата година вече им е донесла повече поръчки и съответно приходи. Това сочи ежегодното проучване на Австрийското търговско представителство в София, проведено в края на 2018 г. сред близо 100 австрийски фирми в България. Според компаниите, за да стане България още по-атрактивен инвестиционен пазар са необходими достатъчно наброй и добре квалифицирани работници, по-добра инфраструктура и предвидима икономическа политика. Сред големите австрийски филиали в страната са телекомът A1, енергийните компании ЕВН и "О Ем Ви", "Райфайзен", "Била", "Кропошпан", "Кнауф" и други. Преобладаващо основната им дейност у нас е свързана с търговията на австрийски продукти и извършването на услуги, а на 26% от фирмите - с производство.
Източник: econ.bg (11.01.2019)

Търговци на горива в стачна готовност Подготвяният законопроект за административното регулиране на икономически дейности, свързани с нефт и продукти от нефтен произход, няма да увеличи събираемостта на данъци и акцизи, да спре сивата икономика и да осигури приходи в бюджета. Това е позицията на Националното сдружение на търговци и превозвачи на горива, заяви говорителят на браншовата организация Симо Симов. Според него аргументът на колегите им от Българска петролна и газова асоциация (БПГА) и по-конкретно на Валентин Златев и Емил Димитров, че около 1 млрд. лева се разпределят от сивия сектор в търговията с петролни продукти, е несъстоятелен. “Ако това е така, то министър Емил Караниколов трябва да даде отговор кой ограбва държавата и това ясно да е разписано в законопроекта, чието влизане в сила депутатите решиха да отложат с шест месеца”, посочи Симов. От БПГА обясниха схемата, по която се реализира горивото и търговията на дребно в бензиностанциите. Според тях ако контрабанда съществува, то за това вина носят държавата и конкретно митническите власти и прокуратурата, защото именно Агенция "Митници" контролира както произведеното, така и внесеното количество гориво. “Преминало през контрола на Агенция “Митници”, горивото постъпва в данъчен склад, където може да бъде реализирано от производителя, вносителя или износител на гориво. И при трите случая, за да напусне склада, трите субекта задължително внасят дължимите ДДС и акциз в НАП”, обясни Симо Симов. – Всяка колонка в бензиностанция е свързана директно с НАП, а всеки търговец регистрира директно в НАП количеството и стойността без ДДС, краен потребител, място за разтоварване, място на цистерната, име на шофьора, име и ЕГН на приемащия горивото.” За да се предотврати фиктивния износ, от Националното сдружение на търговци и превозвачи на горива (НСТПГ) препоръчват на Агенция "Митници" да прави проверки чрез международния обмен на информация, каквито досега не са правени. Представителите на сдружението риторично попитаха как при така описаните схеми движение на горивото и данъчни задължения би могло да се ощети държавният бюджет с 1 млрд. лева. В 1 литър гориво стойността на акциз и ДДС е приблизително 1 лев. Следователно тези щети се нанасят при реализирането на вътрешния пазар на гориво в обем от 1 млрд. литра. Това, според членовете на БПГА означава, че сивата икономика в сектора реализира гориво в обем от 2 739 726 литра. От браншовата организация обявиха, че запазват стачната си готовност, ако не бъдат поканени да участват в комисията за преработка на закона. Заканиха се да блокират пътища и магистрали, но уточниха, че протестът им не е политически обвързан и не цели сваляне на правителството. В НСТГП членуват 110 фирми с 1000 работници. От сдружението отрекоха внушенията, че присъединяването им в петък към КРИБ е свързано с подкрепа на друга рафинерия, контролирана от Кирил Домусчиев. Investor.bg припомня, че в края на миналата седмица парламентарната Комисия за наблюдение на приходните агенции и борба със сивата икономика и контрабандата замалко да отложи гласуването на предложението на Министерството на икономиката и ресорния министър Емил Караниколов за отлагане на влизането в сила на Закона за административно регулиране на икономическите дейности, свързани с нефт и продукти от нефтен произход (познат като Закон за горивата). Законопроектът все пак е бил приет на първо четене при липсата на представители на Българска петролна и газова асоциация – основният застъпник на прилагането на Закона за горивата. Законопроектът предвижда регистрационен режим за фирмите, продаващи на едро и дребно горива, както и ежегодно обезпечение до 500 хил. лева за петролните бази и складове. Необходимите гаранции за всяка бензиностанция са 20 хил. лева. Заради недоволството от страна на малките търговци с горива икономическият министър Емил Караниколов предложи законът да бъде върнат в парламента, а спорните моменти да бъдат изчистени. Икономистът Георги Вулджев също е на мнение, че Законът за горивата трябва да бъде върнат в Народното събрание. Той твърди, че проблемът на пазара не е концентриран в Закона за горивата, а по-скоро в Закона за акцизите и данъчните складове, защото за тях има съмнения за монопол на пазара и проблеми с цените.
Източник: Стандарт (22.01.2019)

Отмениха гаранциите за бензиностанции Бензиностанциите няма да внасят 20 хил. лв. гаранция. Тази поправка в закона за горивата бе приета във вторник от парламентарната комисия за борба с контрабандата. Самият закон остава в сила, текстовете за отлагането му за 1 юли не бяха разглеждани. Според председателя на комисията Емил Димитров всички конфликтни точки са изчистени, а проблемите на малките търговци на горива били решени. Той отчете, че вече имало 4000 легални бензиностанции. Комисията реши наредбата към закона да влезе в сила до 6 месеца, което означава най-късно на 28 юни.
Източник: 24 часа (30.01.2019)

Частният монополист на електронните винетки Началото на електронните винетки беше поставено с гръм и трясък. Системата блокира, терминалите отказаха, хората нямаше откъде да се снабдят с винетки, а директорите на пътната агенция си отидоха. На фона на този хаос, оказва се, нещо друго е било доста по-добре подредено. Още докато на власт в АПИ е вече бившият й ръководител Светослав Глосов, агенцията сключва интересен договор, с който по неясна процедура избира един-единствен разпространител на е-винетки. Когато тези дни влезете да подновите винетката си (а повечето хора ще го направят именно в края на януари), е силно вероятно да изберете сайта vinetki.bg, вместо държавния bgtoll.Той де факто е конкуренция на държавния сайт, прибира комисиона за всяка винетка, сключва договори с подизпълнители и печели (буквално и преносно) от кошмара с държавната система. Фирмата зад него също така е близка от години с избрания за изпълнител на тол-системата Kapsch и към момента е монополист на пазара на новите винетки.Информацията изтече първо на не особено известния сайт obshtestvo.org. Там се твърдеше, че има сключен договор между АПИ и компанията "Интелигентни трафик системи", която е избрана за национален доставчик на услуги за тол-системата (НДУ). Тези компании поначало трябваше да се занимават само с тол-системата, а не с винетки. В техническото задание на поръчката за тола дори пише изрично, че НДУ ще "предоставят услуги на потребителите в България по събиране на електронните пътни такси", "работят от името и за сметка на АПИ" и "не продават on-line електронни винетки и маршрутни карти".Очевидно това се е променило впоследствие, защото "Капитал" получи копие от договора, споменат в горната публикация. Той е от 19 декември, няколко седмици преди да настъпи кошмарът за АПИ и е-винетките. "Интелигентни трафик системи" (ITS) изгражда собствен сайт - vinetki.bg, чиято цел, естествено, е да продава електронни винетки. В същото време в договора за тол-системата се иска от избрания изпълнител - австрийската Kapsch, "да реализира уеб портал и мобилно приложение за продажба на електронни винетки". Това очевидно също се е променило, защото малко след Нова година стана ясно, че Kapsch отговарят само за бутона "купи винетка", но целият сайт bgtoll.bg е изграден от друга компания за сметка на АПИ. Интересен е начинът, по който "Интелигентни трафик системи" са избрани за НДУ. Единственото публично съобщение е на сайта bgtoll.bg, където се казва, че с решение на УС на АПИ №20969 от 18 декември фирмата е регистрирана като такъв доставчик. Самото решение не е публикувано никъде. Ден след като е избрала фирмата за НДУ, АПИ публикува и условията за кандидатстване на сайта си. В тях вече става ясно, че обхватът на действие е разширен и компанията най-малкото не е имала равен старт с останалите потенциални заинтересовани. Условията изглеждат доста общи: споменава се, че кандидатите трябва да имат "добра репутация" и "необходимата финансова стабилност", без да се характеризира какво се има предвид под това. Те трябва да бъдат вписани в регистър, който и до днешна дата стои като празен линк на bgtoll.bg.Дружеството "Интелигентни трафик системи" е 80% собственост на Станислава Арнаудова - създател на веригата 2be, купена след това от БТК. Теодора Михайлова държи останалите акции в компанията. Арнаудова обясни пред "Капитал", че е регистрирала дружеството още "през 2012 година, след като България обяви, че планира създаването национална тол-система". Интересен факт е, че ITS се ориентират още тогава към бъдещия изпълнител на тола. "От същата година е и първият ни партньорски договор с "Капш" АГ - Австрия - световният лидер в изграждането на тол-системи", казва самата Арнаудова. Финансовата история на ITS, която според условията е доста важна, е любопитна. След силния старт през 2012 г. с половин милион приходи през 2013 г., 2014 г. и 2015 г. компанията е почти без приходи и непрекъснато на загуба, при това с 0 заети, сочи справка в регистъра КАПИ. През 2017 г. продължава да има 0 заети, но приходите рязко скачат на 2.5 млн. лв., а печалбата - на 2.25 млн. лв. Според доклада за дейността приходите са от "проучване на пътна инфраструктура". Арнаудова твърди, че са направили инвестиции "между 10 и 12 млн. лв., за да участват на пазара". Източникът на тези средства, уточнява тя, е "собствени средства от моя успешен 22-годишен бизнес в телекомуникациите, както и от конкретната дейност". Фирмата е предоставила в полза на АПИ и 1 млн. лв. банкова гаранция. А конкретната дейност очевидно е доста печеливша. "В момента имаме малко над 60% дял в търговията на електронни винетки и полагаме усилия да го увеличим. Ние сме подготвени да поемем обслужването на още по-голяма част, като нарастването на нашия дял категорично ще доведе до спокойствие на потребителите", уточни тя.Това е безспорен триумф на частния сектор над държавата. Докато потребителите се дивяха пред електронните терминали и на сайта bgtoll, за които държавата плати отделно на други дружества, изпълнителят на vinetki.bg има лъвски дял в пазара на новите такси. Това е без значение за потребителите, които получават еднакви винетки отвсякъде, но не е без значение за държавната агенция - колкото повече винетки продават частните й партньори, толкова по-малко пари събира тя. ITS отказаха да кажат какъв процент комисиона взимат от продажбата на винетни такси. Според условията на АПИ максималната комисионна е 7%, като според копието на договора, който "Капитал" видя, именно това е заложеният процент. Така държавата прибира от всяка годишна винетка не 97 лв., а 90.21 лв. Според условията на АПИ доставчиците трябва да имат или наемат 500 физически обекта за продажба. По тази линия ITS имат договор с А1, OMV, "Лукойл", "Български пощи", "Изипей" и "Ипей". От А1 уточниха за "Капитал", че договорът им е именно с ITS, а не с АПИ, но също отказаха да уточнят комисионата, като заявиха единствено, че става дума за "минимален" процент. Компанията с австрийски собственик също е стар партньор на Kapsch - на сайта на българското подразделение пише, че "[от 2005 г.] "Капш" развива комплекс от дейности с най-големия мобилен оператор в България – "Мтел", който е част от mobilkom austria group"."Капитал" опита да получи официални отговори по темата както от АПИ, така и от Kapsch. Пътната агенция така и не намери време или желание да отговори. Същото важи и за австрийската компания, която упорито отказва да отговаря на каквито и да било запитвания, след като стана ясно, че е подписала скандален анекс с пътната агенция, който я освобождава от много от дейностите и спестява милиони левове на компанията. Докато по официален път обаче всички мълчат, под повърхността продължава да се води мръсна борба. В сайта 19min се появи неподписано "интервю" с адвокатска кантора, която обслужва Kapsch у нас. Съдържанието оневиняваше австрийците, хвърляше вината за хаоса върху директори в АПИ, които са допуснали нарушения на закона, както и обяви, че Kapsch "са притискани" да използват подизпълнители като "Контракс" и "Нованор", които имали влияние в агенцията. Лиляна Деянова от "Нованор" коментира, че нямат интерес към поръчката, а интересното е, "че някой печели нещо и не го прави както трябва". Йордан Йорданов от "Контракс" също отрече. От PR агенцията на Kapsch обясниха, че дружеството се обслужва от четири кантори в България, но никоя не е упълномощавана за подобно интервю. На следващия ден в 19min се появи още един неподписан текст, който пък показваше имейл от директор в АПИ до представители на веригите бензиностанции. В него се уточнява, че агенцията е наредила терминалите, от които се купуват е-винетки на бензиностанциите, да не се монтират покрай коледните празници, а чак след 2 януари. Това до голяма степен обяснява хаоса и липсата на готовност в много части на страната и безспорно е подпомогнало частния партньор на АПИ. Тъй като 19min не е особено достоверен източник, "Капитал" успя да потвърди самостоятелно истинността на мейла. Представители на вериги бензиностанции коментираха пред "Капитал", че са се срещали с АПИ по оперативни причини, т.е. да уговарят процеса на разпространение на електронни винетки, като графикът на поставяне на терминалите се определя от АПИ. Източник, участвал в тези разговори, потвърди, че има такъв имейл и нареждане на АПИ да се отложи монтирането на терминалите за 2 януари. Източникът обаче уточни, че писмото е продължение на кореспонденция, която идва от Kapsch, които казват, че искат да се потвърди, че монтирането се прекратява покрай празниците.
Източник: Капитал (04.02.2019)

Големите вериги бензиностанции изравниха цените на горивата Въпреки че трябва да са в жестока конкуренция за клиенти, големите вериги бензиностанции обявяват еднакви цени на основните горива - масовия бензин А95 и обикновения дизел. Това е видно от данните на специализирания портал Фуело.нет. В сряда, 20 февруари, например пет основни вериги имат еднакви средни цени на бензин А95 - 2.04 лева за литър. Това са "Шел", ОМВ, "Лукойл", "Еко" и "Петрол". Еднаква е средната цена и за обикновения дизел - 2.24 лева за литър. Абсолютно равни са и цените им за пропан-бутана - гориво, което традиционно се използва масово у нас. Подобно съгласуване на цените можеше да бъде видяно и преди седмица. По традиция най-ниски цени държат бензиностанциите от веригата ВМ, свързвана с Веселин Марешки. Вчера там А95 се предлагаше за 1.81 лева на литър, а дизелът - за 1.98 лева за литър. Парадоксалното изравняване на цените на дребно трудно може да намери логично обяснение. След рязкото покачване на цените на горивата през есента на миналата година Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) започна пореден секторен анализ, за да установи дали няма съгласувани практики. До момента обаче от него резултат няма. Цените на автомобилните горива вървят нагоре от последната седмица на януари насам, като средното поскъпване при бензина и дизела довчера е с 9 стотинки за литър. В проценти увеличението е съответно с 4.64 и 4.21. Според експерти тенденцията за нарастване вероятно ще продължи и в идните седмици заради несигурността около цените на суровия петрол. Движението на цените нагоре започва след 23 януари и достига сегашен връх в началото на тази седмица, като графиките на повишението на средните цени на бензина и на дизела на практика съвпадат. Така например на 23 януари средната цена на бензин А95 е била 1.94 лева за литър, за да достигне 2.03 лева за литър на 19 февруари. При дизела цената тръгва от средно 2.14 лева за литър и достига 2.23 лева на 19 февруари. Данните на специализирания сайт сочат, че в последните три месеца средната цена на петрола спада от около 64 долара за барел на 20 ноември до около 50 долара в края на декември, за да се повиши до 65.79 долара за барел на 19 февруари. По традиция в България понижението в цените на петрола се отразява в цените на горивата с голямо закъснение, докато повишението се калкулира почти незабавно. Освен това в края на миналия месец интензивно се обсъждаше отлагането на лобисткия закон за горивата. Въпреки че прилагането му се отложи, напрежението в бранша остава. А цените тръгнаха нагоре.
Източник: Сега (21.02.2019)

"Репсол" ще търси газ в още един морски блок у нас След като в края на 2018 г. "Шел" привлече най-голямата австралийска компания за проучване на нефт и газ в търсенето на енергоресурси "Уудсайд" в морския терен у нас "Хан Кубрат" край Бургас, сега към проекта се присъединява и испанската "Репсол". Така фирмата ще работи и на второ потенциално находище в дълбоките води на Черно море, където заедно с "Шел и "О Ем Ви" проучва блока "Хан Аспарух" край Варна. Това съобщиха от Министерския съвет в сряда, след като е взето решение за влизането на испанците в блока "Хан Кубрат", където са в процес на подготовка сондажни проучвания за проверка на наличните запаси в проучвания терен. "Репсол България Хан Кубрат С.А.“ ще поеме 20% от правата за търсене и проучване на нефт и природен газ в "Хан Кубрат“, след като през декември същото стана с 30 на сто от правата, които бяха предоставени на дружеството "Уудсайд Енерджи (България) Лимитид“. Така "Шел", която спечели през септември 2015 г. търга за разрешителното за търсене и проучване на нефт и газ в блок "Силистар" (преименуван на "Хан Кубрат"), ще остане с 50 на сто. Договорът за петгодишното търсене на ресурси, в което бяха предложени инвестиции от 18 млн. евро, бе сключен през февруари 2016 г. с "Шел Експлорейшън енд прадакшън (LIX) Б.В.“. През април 2017 г. обяве правата по договора бяха прехвърлени на "Шел Интернешънъл Експлорейшън енд Дивелъпмънт Италия С.П.А.“ и блокът бе преименуван. Сега в проекта влизат и испанците през регистрирано за целта българско дружество. "Репсол" държи също така 30 на сто от правата за търсене на нефт и газ в морския блок "Хан Аспарух" над Варна, в близост до румънската граница. Останалите 40 процента са на френската "Тотал", а другите 30 процента са на австрийската "О Ем Ви". През ноември 2018 г. тяхното дружество "Тотал Е&П България" обяви, че подготвя трети сондаж на територията на потенциалното находище на нефт и газ в блока "Хан Аспарух" в дълбоките води на Черно море. Две години по-рано от "Тотал" обявиха за открит нефт в това находище, но посочиха, че анализите от първия сондаж трябва да бъдат потвърдени. Очакванията са сега да се разбере дали има достатъчни количества за разработване на добив, за да смисъл да се инвестира в него. От обявленията на двете компании за проучванията става ясно, че сондажите ще бъдат извършени от един и същи изследователски кораб. Целта и в двата случая е да се провери дали потенциалните находища разполагат с достатъчно запаси, които ще позволят икономически изгоден добив и регистрация на търговско откритие, което да е основа за издаване на разрешително и концесия за добив.
Източник: Медия Пул (21.02.2019)

До края на март бензиностанциите трябва да дават нови касови бележки На среща между ръководството на НАП и представителите на петролната и газова асоциация, която се проведе днес, бяха обсъдени въпроси за две групи изисквания, които законодателството предявява към търговците на горива. Едното от тях е, че до края на месец юни всеки един обект за търговия с горива трябва да направи промени в така наречената система електронна система с фискална памет, която използва и която комбинира три източника на информация. Това са резервоарите и техните нивомерни системи, бензиноколонките и фискалните апарати и фискалните системи, които отчитат приходите в бензиностанциите. Търговците на горива до края на юни трябва да модернизират тези системи и така да се намалят възможностите за злоупотреби. Втората група промени е свързана с изискването до края на март върху всяка една касова бележка, издадена от бензиностанция, да се отпечатва допълнителна информация за данъка върху добавената стойност, акциза за литър гориво, покупната или доставната цена на горивото и цената на която то е продадено. От НАП подчертаха, че тази втора група промени не изискват повторно сертифициране на счетоводните системи през института по метрология. Новата информация, която ще се подава, обаче няма да дава данни за печалбата на търговците на горива, защото тя няма да отразява разходите за персонал, за транспорт и други подобни.
Източник: Money.bg (07.03.2019)

Както и преди и сега КЗК не откри монопол на пазара на горива Комисията за защита на конкуренцията не откри монопол на пазара на горивата. Това става ясно от секторния анализ на регулаторът. В него Комисията дава единствено препоръка за електронна платформа в складовете. "Според КЗК, липсата на достатъчен складов капацитет в данъчни складове и складове за задължителни запаси на горива, сложната административна процедура и значителните финансови инвестиции, свързани с изграждането на собствен склад, представляват в своята съвкупност висока бариера пред вносителите и производителите на горива". Според анализа, по отношение на цените на дребно на бензин А95 и дизеловото автомобилно гориво през миналата година в различните географски региони на страната, увеличението на ценовите стойности се наблюдава за кратък период. Освен това повишението е било постепенно.
Източник: 3e-news (13.03.2019)

Срокът за търсене на нефт и газ в черноморския блок "Хан Аспарух" бе удължен със 109 дни, съобщиха от правителствената пресслужба. Това се налага заради настъпили извънредни обстоятелства, без да се уточнява какви са те. По-дългият период за изследване е по искане на "Тотал", OMV и "Репсол", които сондират на място. Отново по искане на компаниите преди година кабинетът пак промени крайния срок. С новото удължаване проучванията ще продължат до първите месеци на 2020 г.
Източник: Сега (14.03.2019)

Румънец поема "ОМВ България" От 21 март Дечебал Тудор поема ръководството на OMV България като изпълнителен директор и директор направление „Верига бензиностанции“, съобщиха от компанията. Дечебал Тудор е част от екипа на OMV от 2003 г. Преди поста на изпълнителен директор на OMV България, който той заема след като Петър Величков реши да напусне компанията, Дечебал Тудор е ръководител на веригата бензиностанции OMV в Румъния. През годините г-н Тудор е работил усилено за развитието на компанията на различни управленски позиции – от мениджър „Автомивки“ за региона, през изпълнителен директор и директор „Верига бензиностанции“ в Хърватия и Сърбия, до международен мениджър „Автомивки и продукти за автомобила“ в централата на компанията в Австрия. Оперативната работа на Дечебал Тудор с OMV България започва още когато той е мениджър „Автомивки“ за региона през 2003 г.: „През годините винаги съм имал тясна връзка с България. За мен веригата тук е пример от оперативна гледна точка в много отношения. Присъединявам се към една силна компания и ще работя за това да допринеса още повече към постигнатото високо ниво на представяне и отлична репутация в последните 20 години на българския пазар. След като навлезе в региона, OMV промени модела на работа, очакванията и изискванията на потребителите към бензиностанциите. Нашите клиенти разчитат на комплексните услуги, качеството и постоянните подобрения, които OMV им предлага, защото за нас тяхното удовлетворение е с най-висок приоритет.“
Източник: 24 часа (26.03.2019)

Бензиностанциите сменят фискалния си софтуер до 30 юни Наближава крайният срок, в който бензиностанциите трябва да сменят електронните си системи с фискална памет. 30 юни е датата, до която е необходимо търговците на горива да съобразят фискалния си софтуер с изискванията на наредбата. Само няколко месеца по-късно – от 30 септември всички бензиностанции ще трябва да издават касови бележки, в които е изписан брутния им марж. Освен разликата в покупната и продажната цена, търговците на горива са задължени да включат и информация за размера на ДДС и акциз. Националната агенция по приходите съобщи, че наближава краен срок и за онлайн търговците, стартирали дейност преди 29 декември 2018 г. До 29 юни те ще трябва да обявят своите електронни магазини. До момента над 12 000 са декларираните електронни магазини. Подаването на данните става само по електронен път чрез портала за е-услуги на НАП, като е необходим електронен подпис. Изискването важи за физически и юридически лица, които извършват продажби по интернет по занятие, т.е не засяга гражданите, които инцидентно са продали свои лични вещи, допълват от приходната агенция.
Източник: Банкеръ (31.05.2019)

„Блумбърг“: България с най-евтиното, но и най-недостъпно гориво в целия ЕС България е с най-евтиното, но и най-недостъпно гориво в целия Европейски съюз. Това показва класация на Агенция „Блумбърг“ на страните според цената на бензин А-95. Най-ниска е цената на бензина в раздираната от икономическа криза Венецуела — едва един американски цент за литър А-95. На второ място е Иран, където същото количество гориво може да бъде закупено за 28 цента. В България е най-евтиното гориво в Евросъюза; според експертите на „Блумбърг“ средната цена на А-95 у нас е 1,33 долара за литър, което означава 25-то място в света. Най-скъпо излиза да се напълни резервоарът на автомобил в Хонконг, където литърът струва цели 2,10 долара. В класацията за достъпност обаче страната ни изостава от всички европейски страни, дори тези извън ЕС, и се нарежда на 53-то място от общо 61 държави. По данни на агенцията средният българин трябва да отдели цели 5,46% от дневната си надница от 24,26 долара, за да може да си позволи литър бензин. „Блумбърг“ резюмира ситуацията в България по следния начин: „Попитайте българите дали бензинът е скъп и те най-вероятно ще поклатят глава, защото това в България означава „да“ (а кимането означава „не“). Ниските доходи и средно високите цени на бензина затрудняват българите да напълнят резервоара“.
Източник: econ.bg (03.07.2019)

Цените на горивата пак гонят пиковите си нива от летния сезон Макар цените на суровия петрол на световните борси да се успокоиха след атаките срещу петролни полета и рафинерии в Саудитска Арабия, у нас горивата започнаха да поскъпват. С по 2-3 ст. за литър са се повишили цените на бензина и дизела само за една седмица и вече гонят пиковите си нива от летния сезон. Преди седмица средната цена на масовия бензин А95 бе 2.21 лв. за литър. Към 28 септември тя вече бе 2.23 лв. за литър. Подобна е ситуацията и с дизела, като цената се е покачила от 2.26 на 2.29 лв. за литър, показват данни на сайта "Фуело" който следи цените на горивата в световен мащаб. Това обаче са средни стойности. По традиция най-големите вериги бензиностанции у нас държат еднакви цени и при тях движението нагоре е доста по-осезаемо. От 2.24 лв. за масовия бензин цената е достигнала до 2.27 лв. за литър, а при дизела от 2.30 на литър е станала 2.33 лв. Ако се сравнят сегашните цени на горивата с тези от началото на годината, разликата е още по-значителна. През януари цената на А95 е била средно 1.95 лв. за литър, а дизелът е бил 2.15 лв. за литър. Поскъпване имаше през пролетта и лятото. По-значително беше то в разгара на отпускарския сезон, като бензинът достигна почти 2.30 лв. за литър. Въпреки че засега покачването в цената не е фрапиращо, ако ръстът продължи, прогнозите на експертите за поскъпване с 10 ст. за литър ще се сбъднат и цените ще се доближат до рекордните стойности от края на миналата година. Покачването на цените у нас трудно може да се обясни с напрежението на световните пазари на суров петрол заради атаките в Саудитска Арабия. Саудитският петролен гигант "Арамко" бе принуден да намали за кратко доставките си на петрол, но бързо се съвзе. В рамките на четири дни след атаките цената на барела скочи от 60 до 67 долара, или с около 20%. Дни по-късно цените се върнаха на предишните си нива.
Източник: Сега (30.09.2019)

OMV е инвестирало 400 млн. лева в иновативни енергийни решения "OMV - 20 години повече от бензиностанция". Това е мотото, под което се отбелязва откриването на първия обект на компанията у нас. В момента веригата разполага с 94 бензиностанции в страната. Компанията се нарежда сред най-големите инвеститори в страната, като "OMV България" е вложила близо 400 млн. лева. В обектите й работят повече от 1400 души, а за последните двадесет години компанията е създала около 20 000 работни места в собствената си верига и партньорските фирми. Компанията е сред тези, които определят тенденциите на пазара на горива и е първата в България, която въведе концепцията за бензиностанция като многофункционален център за услуги. В България OMV беше първата бензиностанция, която започна да предлага различни удобства на своите клиенти, като всичко това идва в допълнение на собствената марка ресторанти и магазини на OMV - VIVA. "Щастлив съм да отбележим 20-годишнината на OMV в България - време, през което реализирахме идеята за бензиностанцията като мултифункционален център за услуги. Всеки месец обслужваме над 15 млн. клиенти. Освен с разнообразие на предлаганите услуги, ние се гордеем с осигуряване на първокачествени горива и продукти за автомобила", отбелязва Дечебал Тудор, ритейл мениджър в OMV България. "OMV България" е част от една от най-големите индустриални компании в Австрия - "OMV" АД. Тя навлиза на българския пазар преди 20 години, като основната й дейност е търговията на дребно и едро с петролни продукти. Компанията майка OMV (от първоначалното Osterreichische Mineralolverwaltung AG, OMV) е най-големият производител на нефтопродукти и дистрибутор на горива в Австрия. Компанията е основана през 1956 г. и първоначално е държавна собственост. Днес държавната компания OIAG притежава 31.5% от акциите на OMV, а останалите 50.9% се търгуват свободно на фондовата борса. През 1960 г. започва работа петролната рафинерия в Швехат, близо до Виена. През 1990 г. е открита първата бензиностанция с марката на OMV. Оттогава компанията се превръща в един от водещите дистрибутори на горива както в Австрия, така и в цяла Югоизточна Европа, включително и България. Освен бензиностанциите с марката OMV, компанията притежава и веригата Petrom в Румъния, както и дялове в унгарската MOL.
Източник: Банкеръ (03.10.2019)