ДВ N 9 от 29 януари 2008 г., Наредба за изменение и допълнение на Наредба N 16 от 99 г. за ограничаване на емисиите на летливите органични съединения при съхранение, товарене или разтоварване и превоз на бензини
Източник: Държавен вестник (29.01.2008)

От началото на тази година бензинът и дизелът, които се продават у нас, трябваше да съдържат 5% биогориво. Изискването изрично е залегнало в закона за възобновяемите енергийни източници, който беше приет през миналата година. Ако направите проверка обаче, ще се окаже, че в цялата страна то се спазва единствено в три от бензиностанциите на веригата ЛУКойл. Всички останали вериги или все още не са разбрали, че съществува такова изискване, или имат оправдание. Според директора на ОМV за България Раду Капрау например този въпрос все още не е уреден законодателно. От бензиностанции Еко България пък твърдят, че в различни нормативни актове се посочва, че биогоривото, което трябва да се смесва, варира между 2 и 5%. Наличието на подобно условие в закона не е достатъчно основание, за да се започне веднага предлагането на биогорива на пазара, твърдят и от Shell. Обяснения Яростното противопоставяне на дистрибуторите и производителите на течни горива обаче има няколко съвсем прости обяснения. Едно от основните притеснения е, че в България все още няма акредитирана лаборатория, която да проверява качеството на произвежданите биогорива. Друго обяснение е, че за да се направи смесване с биогориво, бензинът и дизелът също трябва да се произвеждат по специална технология. Дистрибуторите на горива обясняват антипатията си към биогоривата и с факта, че те значително ще оскъпят цената на крайния продукт. Като цяло обаче фактът, че все още в бензиновите колонки липсва компонентът био, се дължи на недостатъчно ясното законодателство, смятат търговците на горива. Другата страна Всичко това звучи логично. Не така обаче смятат производителите на биогориво. Според Димитър Замфиров, председател на едноименната асоциация, търговците на горива не искат да спазват законодателството, защото така от пазара им ще бъдат отнети въпросните 5%. Качеството на биогоривото пък може да бъде проверено ако не в наша, то в лабораторията на SGC, с която асоциацията има договор. Замфиров се опасява и от разиграването на друг сценарий. Според него липсата на контрол от страна на държавата може да позволи на дистрибуторите на гориво да се възползват от нулевия акциз за биогоривата, без в действителност в техните бензинови колонки да има такъв компонент.
Източник: Пари (05.02.2008)

Москва и Брюксел в газова надпревара В истинска газова надпревара се впускат Москва и Брюксел. Обект на състезанието са двата газови проекта - руският "Южен поток" и "Набуко", сочен за алтернатива на енергийното влияние на Кремъл в ЕС. Газопроводът "Набуко" може да стартира през 2013 г., съобщи във Виена енергийният министър Петър Димитров. През 2013 г. трябва да потекат и първите доставки на синьо гориво от Русия за Италия по "Южен поток". При визитата на руския президент Владимир Путин в София българското правителство реши да пусне руската тръба през своя територия. И като че ли точно тази решителна крачка на Кремъл в София задвижи и позаспалия напоследък "Набуко". Вчера във Виена българският енергиен министър Петър Димитров и колегите му от другите четири страни участници в "Набуко" - Турция, Румъния, Унгария и Австрия, подписаха меморандум за присъединяване на шести акционер в тръбата -германския гигант RWE. Освен това те се договориха и за ускоряване на строителството на газопровода. С влизането на немската енергийна компания в тръбата дяловете на сегашните участници - турската "Боташ", българската "Булгаргаз", румънската "Трансгаз", унгарската "Мол" и австрийската OMV, се стопяват до 16,7%. За участие в "Набуко" се натиска и друг европейски гигант - френската "Газ дьо Франс". Това обявиха в понеделник френският президент Никола Саркози и румънският му колега Траян Бъсеску. И България ще подкрепи френската компания на един по-късен етап", коментира Димитров. Изграждането на "Набуко" се очаква да струва около 5 млрд. евро. Тръбата е дълга около 3300 км и по нея трябва да се транспортира природен газ от Каспийския регион и Иран за Европа. Мераци за доставка на газ и участие в "Набуко" декларират фирми от Казахстан и Азербайджан. Очаква се капацитетът на тръбата да бъде 25 млрд. куб. м газ годишно през първата фаза на проекта и 31 млрд. куб. м през втората фаза, когато достигне 100% запълняемост.
Източник: Стандарт (06.02.2008)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 16.II.2007 г. по ф. д. № 11995/98 вписва промени за "ОМВ България" - ООД: заличава като прокурист Ерофим Венков Христов; вписва като прокурист Иво Евгениев Петров; дружеството ще се представлява заедно от управителя Теодора Димитрова Георгиева-Милева и един от прокуристите Раду Сорин Капрау, Мариан Радукану и Иво Евгениев Петров.
Източник: Държавен вестник (26.02.2008)

Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) разреши на „ОМВ България” ООД да придобие две бензиностанции и една газстанция на „Братя Бееви” ЕООД - Велинград, съобщиха от пресцентъра на комисията. Два от обектите се намират в местността „Панагюрско шосе”, близо до Пазарджик, а третият е на територията на Велинград. Целта на сделката е да се развие мрежата на „ОМВ България”. Проучването на КЗК установи, че участниците в концентрацията не притежават господстващо положение и не се очаква промяна на пазарните им дялове в резултат на придобиването. Пазарът на дребно на течни горива е силно конкурентен и закономерно се наблюдават процеси на окрупняване и консолидация. КЗК счита, че сделката няма да навреди на ефективната конкуренция в сектора.
Източник: Агенция Фокус (28.02.2008)

Австрийската нефтогазова компания ОМV ще придобие петролния бизнес на Красимир Беев, брат на депутата от Движението за права и свободи Фидел Пеев. Това стана ясно от съобщение на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). В него се посочва, че регулаторният орган разрешава на веригата бензиностанции "ОМВ България", дъщерното дружество на едноименната австрийска компания, да придобие две бензиностанции и една газостанция на велинградската "Братя Бееви", която се свързва с фамилията на депутата от управляващата тройна коалиция.
Източник: Дневник (28.02.2008)

"ОМВ България” ще придобие две бензиностанции и една газстанция на фирмата на скандалния ДПС-депутат и бивш кмет на Велинград Фидел Беев - "Братя Бееви" ЕООД. Това съобщиха в сряда от Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), която е одобрила сделката Два от обектите се намират в местността „Панагюрско шосе”, близо до гр. Пазарджик, а третият е на територията на гр. Велинград. Целта на сделката е да се развие мрежата на „ОМВ България”. Проучването на КЗК установило, че участниците в концентрацията не притежават господстващо положение и не се очаква промяна на пазарните им дялове в резултат на придобиването.
Източник: Медия Пул (28.02.2008)

Над половин милиард лева ще вложат големите вериги бензиностанции в България в разширяване на мрежите си от обекти в страната и нарастване на пазарните си дялове през следващите няколко години. Това показват плановете на водещите компании. Експанзията се очаква да се осъществи както по линия на придобиване или присъединяване на малки търговци и вериги в сектора, така и чрез проекти на зелено, основно на новите пътища и магистрали, които предстои да бъдат построени и в големите градове, най-вече София. "Делът на малките търговци в продажбите на горива в България все още е твърде голям и това е предпоставка за окрупняване на пазара", заяви Иван Костадинов, търговски директор на водещия дистрибутор на горива на българския пазар "Петрол". По неофициални изчисления в бранша към края на миналата година дребните играчи държат над 25% от общите продажби в сектора. За сравнение - в Румъния и Гърция те притежават не повече от 10 на сто от пазара. "Намаляването на търговските надценки в сектора и силната конкуренция постепенно ги отказват от самостоятелния път на развитие и те предпочитат да присъединят или продадат бизнеса си на големите", посочва Иван Костадинов. "Петрол" предвижда да инвестира през тази година 60 млн. лв. в разширяване и модернизация на мрежата си от обекти за продажби на дребно. Към момента под марката на компанията работят около 500 търговски обекта, като намеренията на ръководството й са броят им да се увеличи най-малко с 30 до 50 - по линия на франчайз и инвестиции на зелено. Другият силен фактор, който според експертите ще стимулира консолидация в бранша, са агресивните планове за развитие на корпорациите, които притежават рафинерии в региона - "Лукойл", "Хеленик петролеум", "Ромпетрол" и OMV. "Лукойл" си е поставила за задача да разшири мрежата си от бензиностанции до 300 през следващите три години, с което компанията да стане лидер по продажби на дребно на българския пазар. Сега веригата притежава над 180 обекта, от които само една дузина на брой са на франчайз. Ако ръководството реализира намеренията си, общите инвестиции на "Лукойл" в бензиностанции ще надхвърлят 300 млн. долара. Гръцката индустриална корпорация "Хеленик петролеум груп" ще инвестира през следващите четири години около 150 млн. лв. в разширяването на веригата си бензиностанции в България под марката "Еко". В момента обектите "Еко" са 50 на брой, като намеренията на ръководството са те да се увеличат поне два пъти. С планове за агресивна експанзия е и румънската "Ромпетрол". Тя ще инвестира близо 100 млн. евро в бизнеса си в България до края на 2009 г., като целта на мениджмънта е компанията да стане третият по големина дистрибутор на горива в страната с общо 170 бензиностанции на територията й. "Към момента под марката на "Ромпетрол" на българския пазар работят 60 бензиностанции, от които 20 собствени и 40 на франчайз", каза пред "Дневник" Андрей Кирицойу, мениджър "Търговия на дребно" в дружеството. На този етап повечето от обектите на румънската верига са разположени в Северна България, но има също в Бургас, Сливен, София и Пловдив. Компанията е на българския пазар от около 3 години, но афишира шумно програмата за развитие в сектора на горива на дребно едва в края на миналата година, когато мажоритарният дял в дружеството беше придобит от казахския държавен монополист "Казмунайгаз". OMV и "Шел" също имат проекти за разрастване на покритието в България. За първата компания това се очаква да бъде по линия на развитие на веригата "Аванти", която продава само най-потребяваните горива. Целта на OMV е да има 44 обекта на "Аванти" до 2010 г., като за момента под марката има 8 бензиностанции. "Шел" пък имат планове за присъединяване на още 30 до 50 обекта към веригата си от над 85 търговски комплекса.
Източник: Дневник (07.03.2008)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 13.III.2007 г. по ф. д. № 11995/98 вписва промяна за "ОМВ България" - ООД: заличава като прокурист Мариан Радукану.
Източник: Държавен вестник (08.03.2008)

Водещият в частния сектор на турската икономика "Коч холдинг" ще продаде енергийните си фирми в България, които са под шапката на "Опет-Айгаз България". Според информация на в."Ватан", цитирана от БГНЕС, гръцката компания "Хеленик Петролиум", руският енергиен гигант "Лукойл" и австрийската ОМV били между кандидатите. Първата бензиностанция на "Опет-Айгаз България" бе открита в София преди 4 години, като на откриването присъства почетният президент на холдинга Рахми Коч. "Опет-Айгаз България" бе първата енергийна инвестиция на холдинга в чужбина. В България има 17 бензиностанции за зареждане с гориво. В съобщение на "Коч холдинг "продажбата се обяснява с "насочването на инвестициите на холдинга за растеж на вътрешния турски пазар". Друга причина, посочена в съобщението на холдинга, е обърканата структура на българския пазар. Преди четири години "Коч холдинг" навлезе на българския пазар с амбициозни планове. За пет години планираше да инвестира 100 млн. долара и да открие 100 бензиностанции на "Опет-Айгаз България" и така се надяваше да завладее 10 на сто от пазара. Преди време "Коч холдинг" продаде и търговската си верига "Рамстор" в София.
Източник: Монитор (08.04.2008)

Най-големият дистрибутор на горива в България - Петрол АД се разделя с нефтобазата си в Илиянци, София, както и с немалко на брой бензиностанции, които преминават във владение на Лукойл, стана ясно през последните седмици. По непотвърдена информация, става дума за 75 обекта в страната, като от 14 март бензиностанциите на Петрол АД не зареждат стоки на Лукойл. Докато се изчаква Комисията за защита на конкуренцията да каже своята дума по въпроса за монопола, който тези сделки ще предпоставят, на БФБ бе прехвърлен огромен пакет книжа на Петрол АД, представляващи 18.84% от капитала на дружеството. В официално съобщение на борсата днес стана ясно, че купувачът е Нафтекс Петрол, дъщерната компания, която посредничи с Лукойл при доставката на горива за бензиностанциите на Петрол АД. Двете компании упорито мълчат за договорките помежду им. В същото време интерес към книжата на Петрол АД не липсва, а цената отскочи от 4.72 лв. за лот преди месец до 6.43 лева средна цена за лот вчера. В догадките на инвеститорите за движението по позицията помогна доклад на агенция Стандарт енд Пуърс, която остави без промяна оценката си за Петрол АД. Напълно я споделям, каза пред DarikFinance.bg Константин Абрашев, портфолио мениджър в БенчМарк асет мениджмънт. Според него натискът върху компанията е в полза на облигационерите. Реномираната агенция за кредитен рейтинг Стандарт енд Пуърс публикува оценка за Петрол АД, с която запазва перспективите за дружеството на сегашните им позиции. Разминава ли се прогнозата на експертите с вашата за относителната стабилност на риска при книжата на тази компания? Стандарт енд Пуърс оценяват компанията на база емитираните облигации. Аз съм съгласен с техните заключения. Те се базират на предположенията, че нищо лошо няма да се случи с Петрол АД. Ако Лукойл купи Петрол АД, то естествено тя ще я придобие с всичките й дълговете. Така тe ще се превърнат в далеч по-нискорискови за държателите на облигации, отколкото са към настоящия момент. Тоест, тук става дума за по-голяма сигурност. От друга страна, след като тръгва да продава активи, Петрол АД ще освободи достатъчно парични средства, за да покрие задълженията си, така че от тази гледна точка няма как да не се съглася с прогнозата на световните анализатори. Според вас колко силен е натискът върху дружеството от страна на големите компании, които се стремят да окрупнят бизнеса си в България и докога ще се запази настоящата структура в собствеността на Петрол АД? По всичко личи, че тук ще има сериозни размествания, защото последните години Петрол АД ползва бизнес модел, който е много рядко прилаган. Дружеството е един търговец на горива, както на дребно, така и на едро, но не разполагащо нито с рафинерия, нито с добив. Най-успешният бизнес модел е с интегрирани компании, които покриват целия спектър - от добив, до продажбите на дребно на енергийни суровини. Именно за това Петрол АД трудно би успял да се наложи на пазара и да удържи натиска на компаниите, желаещи да я придобият. Освен това като най-голям дистрибутор в България, дружеството притежава много на брой бензиностанции, голяма част от тях с доста ниска ефективност. Това е така поради простата причина, че една бензиностанция, изграждането й наново, струва милион-милион и половина евро, в зависимост от капацитета й, а Петрол АД разполага с бензиностанции на такива локации, които трудно могат да оправдаят подобен мащаб на инвестицията. Вярно е, че през последните години компанията се фокусира в изграждане на бензиностанции по градовете, на ключови пътни артерии, като по този начин бе направен действително доста добър продукт. Още от миналата година обаче, имаше спекулации, че компания от прибалтийските държави има апетити за покупка на Петрол АД. Тогава Лукойл повдигна прословутото дело за 90 милиона лева и според мен целта беше да блокират тази сделка. Не е тайна, че Лукойл има амбицията да придобива бензиностанциите на Петрол АД, с което да се превърне в най-големият играч в сектора на горива в България. Нищо чудно, може би не през тази, но в следващите години, мажоритарният собственик окончателно да напусне Петрол АД. Просто да го продаде, защото такъв бизнес модел, какъвто се упражнява към момента, е трудно приложим. Освен това, ако гледаме от по-високо, в Европа в момента текат силно консолидационни процеси. Доста компании в Централна и Източна Европа изявяват доста сериозен интерес в определени позиции. Не е тайна, че ОМВ е отправил оферта за изкупуване на унгарската компания МОЛ, като същевременно ОМВ има две цели - първо да се предпази от враждебно изкупуване от страна на Газпром и от друга страна, да вземе най-големия дял от строящит се тръбопровод Набуко. Това е така, защото както МОЛ, така и ОМВ, са сред основните инвеститори в проекта и придобивайки МОЛ, на практика ОМВ ще притежава най-големия дял за тръбопровода.
Източник: Дарик радио (10.04.2008)

От началото на годината на всяка бензиностанция в България вече би трябвало да има колонки за зареждане на автомобилите с биодизел и биоетанол. Това задължение бе наложено със Закона за възобновяемите енергийни източници и биогоривата, който е в сила от 1 януари. Разпоредбата не се изпълнява, а дистрибуторите на горива нямат и намерение да променят това. Три месеца след като за тях вече действа законовото задължение да предлагат биогорива на обектите си, веригите бензиностанции решиха да обявят война на конкурентните производители. Българската петролна и газова асоциация (ПБГА), обединяваща всички големи играчи на пазара ("Петрол", "Лукойл", "Шел", "ОМВ България", "Еко България", "Ромпетрол" и др.) обяви, че ще поиска законодателни промени, с които прилагането на този законов текст да се отмени или отложи във времето. Причината е, че според петролните компании все още в страната има множество нормативни и технически пречки, които правят невъзможна продажбата на биодизел и биоетанол. Държавата, която иначе охотно се бърка в работите на бизнеса, в този случай се държи на дистанция и очевидно няма идея как да се реши проблемът. А това в голяма степен зависи от нея - защото налагането на биодизела е въпрос на държавна политика, а не пазарна необходимост. И държавните институции би трябвало да потърсят механизма, който ще направи този продукт интересен за петролните вериги и за крайните потребители. Така въпреки нарастващия интерес към производството на биогорива в страната едва ли скоро ще се стигне до по- масовото им предлагане на пазара. Безконтролно Тази реакция на петролните фирми дойде, след като от Националната асоциация по биогорива в България алармираха, че законът за възобновяемите енергийни източници не се спазва. От тази година само за нуждите на транспорта производителите и вносителите на течни горива са длъжни да предлагат на пазара горива от нефтен произход, които трябва да са смесени с биогорива в съотношение 5% (био) към 95% (минерални). Според индикативните цели на правителството до края на годината потреблението на биогорива в страната трябва да стигне 2% от това на течните горива. Смесването на био с минералните петролни продукти би трябвало да се извършва само в данъчни складове, лицензирани по Закона за акцизите и данъчните складове. Такива складове вече имат "Лукойл", "Петрол", "ОМВ България" и "Ромпетрол", но въпреки това нито една от компаниите не е готова да смесва био с течни горива и да ги предлага на пазара. Една от причините, сочена от дистрибуторите като основен аргумент срещу прилагането на закона, е, че все още в страната практически няма кой да контролира качеството на биогоривата. Тестването на горива и смеси би могло да се извършва в лабораторията на Държавната агенция за метрология и технически надзор, която извършва контрола върху качеството на течните горива. Все още обаче тя не е оборудвана със специална апаратура, която да може да установява точното съдържание на биокомпонентите в горивата, нито е акредитирана да го прави. От друга страна, според закона за възобновяемите източници контролът върху качеството на биогоривата е в ръцете на министъра на икономиката и енергетиката. Министърът е длъжен със заповед да определи кои да са лицата, които да контролират предлаганите биогорива на пазара. Такава заповед от ведомството на Петър Димитров обаче не е издадена. "Ако клиентът зареди на бензиностанцията смес от бензин и биоетанол и автомобилът му спре на първия километър заради некачествено гориво, кой ще е виновен", коментира пред журналисти Андрей Делчев, председател на петролната асоциация.Проблемът с липсата на контролираща институция се поставя остро и от производителите на биогорива. "Няма пречки България да изпълнява изискването за 5% смесване на био с течни горива, но недобросъвестни производители могат да слагат олио вместо биодизел, така че някой трябва да извършва контрола", посочва Георги Чапкънов от "Булмекстрейд", което има изградена мощност за производството на биодизел. Контра - реконтра Според Димитър Замфиров, председател на Националната асоциация по биогорива в България, ако икономическото министерство акредитира лабораторията на Държавната агенция за метрология за контрола, няма никаква друга пречка веригите бензиностанции да изпълняват задължението си за смесване на био с течните горива. "Законът беше приет през юни 2007 г. и ако е имало технически пречки, времето беше достатъчно веригите да се подготвят, за да изпълняват задължението си. Сега се вадят различни аргументи, но не е вярно, че не могат да предлагат биогорива. Ако не могат да ги смесват тук, в България, могат да внасят биогорива. По отношение на контрола асоциацията има сключен договор с "SGS България", която да извършва проверки и да издава сертификати за качеството на биогоривата. Проблемът по-скоро е в това, че веригите нямат финансов интерес да предлагат биогорива на обектите си, тъй като ще изгубят пазарен дял - ако работят, изградените мощности за биогорива в България ще заемат 5% от пазара", смята Димитър Замфиров. По данни на асоциацията вече около 17 фирми имат мощности за производство на биодизел, като са в ход още пет проекта. За биоетанола има четири компании. Общо изградените мощности са 140 хил. тона за производство на биодизел и 20 хил. тона за биоетанол. "На практика обаче те не работят, тъй като няма на кого да продават. Броени мощности са натоварени, тъй като се изнасят минимални количества биогорива за Румъния и Гърция", посочи още Замфиров. Съвсем не такава обаче е гледната точка на дистрибуторите на течни горива. Освен нерешения въпрос с контрола веригите изтъкват още куп пречки пред предлагането на биогорива в България. "Проблемите са не само технически, но и чисто финансови. Биодизелът е с 1.5 пъти по-скъп от обикновения, а за да имаме полза да го продаваме, той трябва да е поне с 10 стотинки по-евтин. Това няма как да стане - в закона е предвидено 3% намаление на акциза върху течните горива при смесването им с био, но това не е достатъчно. Общо е мнението, че акцизът върху смесите с биогорива трябва да отпадне. Не всички вериги освен това имат складове за смесване на горивата, а това е свързано с допълнителни финансови разходи", казва Димитър Тортопов, мениджър "Верига бензиностанции" в гръцката "Еко България". Другият изтъкван от веригите проблем е, че в България все още не се произвежда такъв бензин, който да може да се смесва с етанол. "Изисква се бензинът да е с по-малко съдържание на кислород, защото в противен случай се получава продукт с много по-големи окислителни способности. А това означава, че биогоривото няма да може да се съхранява дълго и освен това може да причини корозии на двигателите", добавя Тортопов. До две-три години "Лукойл" планира да изгради инсталация със специална технология за производството на бензин, който да може да се смесва с етанол. В нито една европейска държава освен това не се залагал толкова висок процент за биогоривото - 5%, както е по българското законодателство. Затова и от Българската петролна и газова асоциация смятат, че държавата си е поставила хиперамбициозна цел, която едва ли ще постигне. След седмица предстои кръгла маса, на която веригите, производителите на биогорива и икономическото министерство ще търсят решение на проблемите. Чий интерес ще надделее обаче, не се знае
Източник: Капитал (14.04.2008)

От тази година само за нуждите на транспорта производителите и вносителите на течни горива са длъжни да предлагат на пазара горива от нефтен произход, които трябва да са смесени с биогорива в съотношение 5% (био) към 95% (минерални). Според индикативните цели на правителството до края на годината потреблението на биогорива в страната трябва да стигне 2% от това на течните горива. Смесването на био с минералните петролни продукти би трябвало да се извършва само в данъчни складове, лицензирани по Закона за акцизите и данъчните складове. Такива складове вече имат "Лукойл", "Петрол", "ОМВ Bulgaria" и "Ромпетрол", но въпреки това нито една от компаниите не е готова да смесва био с течни горива и да ги предлага на пазара. Една от причините, сочена от дистрибуторите като основен аргумент срещу прилагането на закона, е, че все още в страната практически няма кой да контролира качеството на биогоривата. Тестването на горива и смеси би могло да се извършва в лабораторията на Държавната агенция за метрология и технически надзор, която извършва контрола върху качеството на течните горива. Все още обаче тя не е оборудвана със специална апаратура, която да може да установява точното съдържание на биокомпонентите в горивата, нито е акредитирана да го прави. От друга страна, според закона за възобновяемите източници контролът върху качеството на биогоривата е в ръцете на министъра на икономиката и енергетиката. Министърът е длъжен със заповед да определи кои да са лицата, които да контролират предлаганите биогорива на пазара. Проблемът с липсата на контролираща институция се поставя остро и от производителите на биогорива. "Няма пречки Bulgaria да изпълнява изискването за 5% смесване на био с течни горива, но недобросъвестни производители могат да слагат олио вместо биодизел, така че някой трябва да извършва контрола", посочва Георги Чапкънов от "Булмекстрейд", което има изградена мощност за производството на биодизел. Според Димитър Замфиров, председател на Националната асоциация по биогорива в Bulgaria, ако икономическото министерство акредитира лабораторията на Държавната агенция за метрология за контрола, няма никаква друга пречка веригите бензиностанции да изпълняват задължението си за смесване на био с течните горива. "Законът беше приет през юни 2007 г. и ако е имало технически пречки, времето беше достатъчно веригите да се подготвят, за да изпълняват задължението си. Сега се вадят различни аргументи, но не е вярно, че не могат да предлагат биогорива. Ако не могат да ги смесват тук, в Bulgaria, могат да внасят биогорива. По отношение на контрола асоциацията има сключен договор с "SGS Bulgaria", която да извършва проверки и да издава сертификати за качеството на биогоривата. Проблемът по-скоро е в това, че веригите нямат финансов интерес да предлагат биогорива на обектите си, тъй като ще изгубят пазарен дял - ако работят, изградените мощности за биогорива в Bulgaria ще заемат 5% от пазара", смята Димитър Замфиров. По данни на асоциацията вече около 17 фирми имат мощности за производство на биодизел, като са в ход още пет проекта. За биоетанола има четири компании. Общо изградените мощности са 140 хил. тона за производство на биодизел и 20 хил. тона за биоетанол. "На практика обаче те не работят, тъй като няма на кого да продават. Броени мощности са натоварени, тъй като се изнасят минимални количества биогорива за Romania и Greece", посочи още Замфиров. Съвсем не такава обаче е гледната точка на дистрибуторите на течни горива. Освен нерешения въпрос с контрола веригите изтъкват още куп пречки пред предлагането на биогорива в Bulgaria. "Проблемите са не само технически, но и чисто финансови. Биодизелът е с 1.5 пъти по-скъп от обикновения, а за да имаме полза да го продаваме, той трябва да е поне с 10 стотинки по-евтин. Това няма как да стане - в закона е предвидено 3% намаление на акциза върху течните горива при смесването им с био, но това не е достатъчно. Общо е мнението, че акцизът върху смесите с биогорива трябва да отпадне. Не всички вериги освен това имат складове за смесване на горивата, а това е свързано с допълнителни финансови разходи", казва Димитър Тортопов, мениджър "Верига бензиностанции" в гръцката "Еко Bulgaria". Другият изтъкван от веригите проблем е, че в Bulgaria все още не се произвежда такъв бензин, който да може да се смесва с етанол. "Изисква се бензинът да е с по-малко съдържание на кислород, защото в противен случай се получава продукт с много по-големи окислителни способности. А това означава, че биогоривото няма да може да се съхранява дълго и освен това може да причини корозии на двигателите", добавя Тортопов. До две-три години "Лукойл" планира да изгради инсталация със специална технология за производството на бензин, който да може да се смесва с етанол. В нито една европейска държава освен това не се залагал толкова висок процент за биогоривото - 5%, както е по българското законодателство. Затова и от Българската петролна и газова асоциация смятат, че държавата си е поставила хиперамбициозна цел, която едва ли ще постигне.
Източник: Пари (14.04.2008)

Ухажваме Фьост Алпине да изгради завод у нас Заради намалените квоти за вредни емисии България може да изпусне инвестиция от 4 млрд. EUR от австрийската металургична компания Фьост Алпине (Voest Alpine). Това каза министърът на икономиката и енергетиката Петър Димитров, който е на работно посещение в Австрия. Компанията има намерение да построи завод, който да добива 5 млн. тона стомана годишно. Освен България кандидати за инвестицията са също Румъния, Украйна и Турция, подчерта австрийският канцлер Алфред Гузенпауер. Еврокомисията трябва да преразгледа отношението си към вредните емисии, смята министърът на икономиката на Австрия Мартин Партенщайн. Според него членството на България в ЕС не трябва да е пречка за привличането на инвестиции. Същият проблем стои и пред Румъния, докато за Китай квотите за вредни емисии са много повече и това привлича инвеститорите, каза австрийският министър. България има редица предимства, е заявил министър Димитров пред австрийския канцлер и колегата си министър. Страната ни ще може да под- сигури около 1000 ха земя, нужни за изграждане на металургичния комбинат на Фьост Алпине. Теренът може да бъде близо до летище, фериботна връзка и пристанище. Ще бъдат осигурени също и електроснабдяването и доставките на газ. България освен това е много по-атрактивна с данъчните си условия, е подчертал Димитров. До юни или юли ще бъде подписано междуправителственото споразумение за газопровода Набуко, каза още министър Димитров. Чрез този документ правителствата на 5-те партньора в проекта ще поемат конкретни политически ангажименти. На среща на министъра представители на ОМВ и шефа на международната компания Набуко Рейнхард Мичек е станало ясно, че вече се водят преговори за осигуряване на газ по тръбата. Проектът трябва да стартира през 2009 г.
Източник: Пари (24.04.2008)

Годишното общо събрание на OMV одобри за 2007 г. дивидент от 1,25 евро за акция. Датата на плащане на дивиденти е 20 май 2008 година. Събранието прие годишните финансови резултати и разпусна изпълнителния и надзорния съвети. ОС одобри нов план за закупуване на акции на преференциални цени. В момента максималният брой участници в този план е 80. Опциите могат да бъдат упражнени при условие, че личните инвестициите са в размер до 60 хил. евро /за членове на изпълнителния съвет/ и 20 хил. евро /за другите участници/. Поради оставките на Ал Кайли и Ал Хушеми като членове на Надзорния съвет годишното общо събрание избра Алиаза Ал Куейти и Мохамед Ал Кайя като заместници за периода до годишното общо събрание, което ще разгледа финансовата 2008 година.С продажби на групата от 20,04 млрд евро и персонал от 33 665 души през 2007 г., както и пазарна капитализация близо 15 млрд евро, OMV Aktiengesellschaft е най-голямата индустриална компания на борсата в Австрия. Волфганг Рутенщорфер, главен изпълнителен директор на OMV, обяви, че 2007 г. е петата поредна година, в която компанията постига рекордни резултати и в България.
Източник: Insurance.bg (15.05.2008)

Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) се е самосезирала за евентуално картелно споразумение между членовете на Българската петролна и газова асоциация и за евентуална злоупотреба с господстващо положение от страна на “Лукойл”. Това съобщи във вторник председателят на комисията Петко Николов на брифинг в централата на НДСВ. Само преди ден генералният директор на “Лукойл България'' Валентин Златев официално поиска фирмата му да бъде проверена от комисията. В писмо до Петко Николов Златев посочи, че в медиите, сред представители на транспортния бранш и сред управляващите "се прокрадват неверни и фактологически необосновани твърдения и анализи за причините за това състояние на нивата на цените на течните горива". Николов съобщи в понеделник, че и “Лукойл'', и асоциацията са гарантирали писмено, че са готови да сътрудничат във връзка с образуваните производства. В асоциацията членуват ''Шел”, “Приста Ойл”, ''Петрол”, ''Лукойл'', ''Овергаз”, ОМВ и други компании, които на практика представляват основната част от бизнеса с горива.
Източник: Медия Пул (04.06.2008)

Асоциацията по биогоривата изпрати сигнал до Брюксел за неизпълнението на българската стратегия Националната асоциация по биогоривата изпрати писмо до Европейската комисия, в което сигнализира за неизпълнение на националната стратегия за биогоривата. "Една година след влизането на Закона за възобновяемите и алтернативни енергийни източници и биогоривата в сила нито една от разпоредбите му (по отношение на биогоривата) не се изпълнява. Държавата (в лицето на Министерството на икономиката и енергетиката) не само, че не съумява да изгради адекватна политика, но и отказва да спази буквата и духа на Закона. Анализът на Националната асоциация по биогорива в България показва, че към днешна дата Закона за биогоривата има само пожелателен характер, а приемането му донесе повече негативи, отколкото ползи за държавата", пише в писмото. От Асоциацията коментират, че въпреки изискването на закона 1 януари 2008 г. всички минерални горива в транспортния сектор трябва задължително да се смесват с процент биогориво, към днешна дата това изискване не се спазва. Според Националните индикативни цели на българското правителство, до края на 2008 г. потреблението на биогорива трябва да достигне 2% от общото потребление на горива у нас. За разлика от другите страни-членки на ЕС, при поставяне на целите са предвидени обемни проценти, а не енергийни. Нито един производител, вносител или доставчик на нефтени горива не предлага на пазара смеси от конвенционално и биогориво, въпреки че законът е категоричен по отношение на задължителното смесване. Според организацията петролните компании открито не зачитат законодателството. "Отказа си да добавят задължителния процент биогориво към минералните горива те обясняват със собствената си неподготвеност и липса на икономическа изгода. За съжаление държавните институции в България отказват да санкционират нефтените компании. До момента не са наложени глоби на нито една от действащите вериги бензиностанции за това, че не предлага на пазара смеси от конвенционално и биогориво. Липсата на санкции допълнително подсилва чувството за безнаказаност на производителите и дистрибуторите на петролни горива", обясняват от Асоциацията.
Източник: Дневник (13.06.2008)

Всеки трети литър гориво у нас е от сивия сектор Сивият сектор заема около 30 % от пазара на горива, съобщи вчера Емил Костурков, зам. генерален директор на "ЛУКойл". 2300 бензиностанции на дребни фирми са с най-голям пазарен дял. За сравнение "ЛУКойл" държи около 20% от продажбите на дребно, "Шел" и ОМВ имат по 17%, а "Петрол" - 16 %. Напоследък големите дистрибутори се оплакват, че малките търговци правят фирми еднодневки и чрез тях внасят от Румъния и Гърция горива, за които не плащат данъци. Най-масовият бензин А-95 е поскъпнал с 18%, а дизелът - с над 23% от началото на годината. От "ЛУКойл" твърдят, че в момента печелят само 1-4 стотинки от продаден литър, а при пропан-бутана даже са на загуба. Генералният директор Валентин Златев обясни, че дизелът е по-скъп от бензина, защото при преработката на 1 барел нефт се получават 20 галона бензин и само 8 галона дизел, в същото време търсенето се увеличава. Допълнителна причина е и вдигането на акцизите от началото на годината.
Източник: Сега (18.06.2008)

Пазарният дял на ЕКО България достигна 6.5%, след като в четвъртък компанията придоби 17 бензино­станции на Опет айгаз, собственост на турския Коч холдинг. Това каза Янис Поликандриотис, изп. директор на гръцката компания у нас. През април пък ЕКО сключи сделка за седемте бензиностанции на Темпо петрол. До края на годината гръцката компания предвижда да построи и 3 нови бензино­станции, с което обектите й ще станат общо 80. Така само за 6 години от стъпването у нас ЕКО се превърна в един от най-агресивните играчи на пазара на горива на дребно. Намеренията на компанията са до няколко години да притежава над 100 нови бензиностанции. Ако плановете се сбъднат, ЕКО ще изпревари Шел и ОМВ по брой обекти в България. Заедно с бензиностанциите ЕКО придоби от Опет айгаз също три петролни бази и три терена за изграждане на бензиностанции с вече получени разрешения за строителство. Благодарение на петролните бази компанията ще свие транспортните си разходи, което ще оптимизира цената на горивата им, каза Поликандриотис. В момента логистиката калкулира около 10 ст. от стойността на всеки литър, посочи той. Сделката между ЕКО България и Опет айгаз тепърва трябва да получи разрешението на Комисията за защита на конкуренцията. Споразумението между компаниите предвижда ЕКО да поеме обслужването на дълговете на Опет, които според запознати са значителни. Въпреки че не посочи цената на сделката, според Поликандриотис тя е успешна и за двете страни.
Източник: Пари (23.06.2008)

Дългогодишното забавяне на лицензирането на единствената държавна лаборатория за контрол върху горивата вероятно е към края си. Вчера икономическият министър Петър Димитров обеща лабораторията за изследване на течни горива към Държавната агенция по метрология и технически надзор да получи необходимата й апаратура, за да може да се лицензира. Очаква се на 1 август 2008 г. тя да бъде акредитирана и горивата да бъдат тествани в нея, а не във външни лаборатории.
Източник: Сега (09.07.2008)

Българи създадоха фотобиореактор за производство на биодизел от водорасли. Проектът ще бъде завършен до края на август, каза управителят на великотърновската фирма Пенчо Ганев. В България вече се предлагат подобни съоръжения, но те са от внос и струват милиони евро. Търновската компания се опитва да направи съоръжение с по-малък капацитет, като ползва чуждия опит. Технологията е разработена първо от НАСА. Идеята е в реактора да се развиват високопродуктивни щамове водорасли, от които да се произвежда биодизел. Използват се специални посевки водни растения, които съдържат 70-85% повече масло, отколкото рапицата. Водораслите ще се развиват в специална хранителна среда, подготвена в полиетиленови ръкави. Ръкавите ще са разположени на половин декар площадка край Велико Търново. Водораслите могат да осигуряват от 10 до 100 пъти повече енергия от декар в сравнение със сегашните енергийни култури. Освен това растат 40 пъти по-бързо от другите растения. Друго предимство е, че те не изискват толкова прясна вода, нито заемат площ, на която иначе може да се отглеждат хранителни култури. От септември 2007 г. досега цената на биодизела е скочила с близо 50% и в момента е 1800-2000 лв./тон в ЕС. Цената на рапичните семена също се е увеличила и се продават за около 400-420 евро/тон. Засилва се интересът на българските фермери към купуване на малките инсталации за производство на биодизел за собствени нужди. Фирмата разработва минисъоръжения, които произвеждат от 500 л до 1 тон биодизел дневно. Те могат да задоволят нуждите от гориво на фермери и арендатори.
Източник: Стандарт (22.07.2008)

От 1 септември 2008 г. новият директор на веригата бензиностанции ОМV у нас ще бъде Петър Величков, съобщиха от компанията. Новата позиция ще бъде допълнение към досега изпълняваната от него - директор на продажби на дребно на Petrom SA в Румъния, част от групата OMV. Петър Величков започва своята кариера в OMV през 1999 г., когато компанията стартира търговските си операции в България. След приватизацията на Petrom и след като OMV придобива 51% дял от компанията, той поема длъжността директор продажби на дребно в Petrom. Петър Величков е на 37 г. и е магистър от Бургаския свободен университет. OMV България, с централен офис в София, навлиза на българския пазар през 1998 г. Компанията се превърна в един от най-големите инвеститори в страната и понастоящем има пазарен дял от 18%. OMV България има персонал от 69 души и близо 2000 работни места, създадени в цялата страна чрез своите вериги от 83 OMV бензиностанции и 8 Аванти бензиностанции. OMV е водеща петролна и газова група в Централна Европа, която развива рафиниране и маркетинг в 13 страни. В сектора на проучване и добив на нефт и газ OMV осъществява дейност в 20 страни на пет континента. В газовия бизнес OMV транспортира годишно чрез Баумгартен, един от най-важните разпределителни центрове за газ в Европа, приблизително 64 млрд. куб. м природен газ. Продажбите на газ достигат до 13 млрд. куб.м годишно. OMV затвърди водещата си позиция в Нова Европа също чрез придобиване на 41,3% дял от Petrol Ofisi, водещата турска компания за търговия с горива.
Източник: Insurance.bg (02.09.2008)

Днес бяха обявени резултатите от класацията на Делойт за Централна Европа - CE Top 500 и в нея са включени 13 наши компании, съобщиха от офиса на дружеството в София. Класацията включва 500-те най-големи и прогресиращи компании от Адриатически, Балтийски и Черноморски райони. От българските компании най-много са представителите от енергийния сектор (6), следвани от производствения бранш (3), сектора "Технологии, медии, и телекомуникации" (3) и отрасъла "Търговия и бизнес" (1). Най-висока позиция заема "Лукойл Нефтохим", поставен на 29-то място, следван от "Лукойл България" и "НЕК" съответно на 71-ва и 124-та позиция. Останалите класирани български компании в СЕ Top 500 са "Кумерио Мед" на 142-ро място, "Петрол" на 258-мо място, "Мобилтел" на 285-то. "OMV България" и "БТК" заемат съответно 328-ма и 363-та позиция, "Кремиковци и "ЧЕЗ Електро България" са съответно на 381-во и 425-то място, а във финалната стотица са "Стомана Индъстри" - на 445-то място, "Космо България Мобайл" - на 486-то място и "Метро Кеш енд Кери - България" на 499-та позиция.
Източник: Дарик радио (12.09.2008)

13 наши компании в топ 500 на Европа ЛУКОЙЛ Нефтохим е най-голямата българска компания, а №1 в Източна Европа е сродната й полска корпорация PKN Orlen. Това става ясно от от класацията на Делойт за Централна Европа - CE Top 500, която включва 500-те най-големи и прогресиращи компании от Адриатически, Балтийски и Черноморски район. Българските компании, участващи в класацията, са 13. Шест от тях са от енергийния сектор, следвани от производствения бранш (3), и "Технологии, медии и телекомуникации" (3). Една е от отрасъла "Търговия и бизнес". Най-висока позиция заема ЛУКОЙЛ Нефтохим. Тя е поставена на 29-о място, следвана от ЛУКОЙЛ България и НЕК - съответно на 71-ва и 124-а позиция. Останалите родни компании в СЕ Top 500 са "Кумерио Мед" (142), "Петрол" (258), "Мобилтел"(285). OMV и БТК заемат съответно 328-а и 363-а позиция, а "Кремиковци" и "ЧЕЗ Електро" - 381-во и 425-о място. Във финалната стотица са "Стомана Индъстри" (445), "Космо България Мобайл" (486) и "Метро Кеш енд Кери" - на 499-а позиция. В тазгодишната класация на най-големите 500 компании няма големи промени в челните позиции. След полската компания за преработка и дистрибуция на петрол и горива - PKN Orlen, на второ и трето място са отново компании от енергийния сектор - унгарската MOL и чешката CEZ. Останалите в топ 10 са от автомобилната индустрия - Шкода в Чехия, Audi в Унгария и филиала на Volkswagen в Словакия. Telekomunikacja Polska е единствената от друг бранш сред водещите 10. Най-големите чуждестранни инвеститори по приход са автомобилният производител Volkswagen, международният холдинг за производство на стомана Arcelor Mittal и веригата магазини МЕТРО. Чешкият гигант CEZ води класацията по пазарна капитализация, следван от полските банки Pekao SA и PKO BP. Класацията CE Top 500 съдържа и данни за най-големите компании в банковия сектор (CSOB, Czech Republic), застраховането (PZU, Poland), строителството (Skanska CS, Czech Republic), производството (Skoda, Czech Republic) и фармацевтиката (Chinon Zrt/Sanofi Aventis, Hungary
Източник: Стандарт (12.09.2008)

“Лукойл България” изненадващо обяви вчера повишение на заводските цени на бензина и пропан-бутана на фона на рязко поевтиняване на суровия петрол и спад на долара. остават съмнения за спекула”, казаха оттам. Късно вчера компанията взела решение от днес да поевтинее дизелът.
Източник: Труд (17.09.2008)

Цената на масовия бензин А95 е на път да падне до психологическата граница 2 лева на литър за пръв път от година и половина насам. Цената на дизела също ще достигне 2 лева. Вчера "ЛУКойл" намали с близо 3% заводските цени на тези горива и на газьола и в близките дни цените на дребно трябва да се понижат поне с 6 стотинки за литър. "По-ниските цени ще се почувстват още утре (днес, бел. р.) по обяд или най-късно в събота", коментира пред "Сега" търговският директор на "Петрол" Иван Костадинов. Проверка на "Сега" показа, че в момента най-масово купуваният бензин на колонките на "ЛУКойл" и OMV в София върви по 2.08 лв. за литър, а в "Шел" е 2.09 - 2.10 лв. Ако поевтиняването се отрази автоматично, цената трябва да стане 2.02 - 2.03 лв. за литър. Само допреди 3 месеца А95 се продаваше по 2.43 лв. Спадът в цените на горивата се дължи основно на срива на световните котировки.
Източник: Сега (17.10.2008)

Компаниите за биогорива се заканиха да заведат съдебно дело срещу Агенция "Митници" заради неспазване на българското законодателство, след като държавната институция ги предупреди, че считано от този месец те вече ще дължат акциз върху продуктите си, произвеждани в чист вид. Това съобщиха в понеделник от Националната асоциация по биогорива в България (НАББ) в отговор на отменения в средата на месеца нулев косвен данък. Тогава на среща с представители на сектора заместник финансовият министър Кирил Желев, на чието подчинение е Агенция "Митници", съобщи, че за да не се облагат биогоривата в чист вид, е необходима задължителна нотификация от Европейската комисия (ЕК) и докато това стане факт, предприятията ще трябва да внесат гаранции за количествата, които възнамеряват да произведат. "Ще търсим възможности за съдебно дело, ако получим от агенцията официален документ, че ще се прилага завишена акцизна ставка за биогоривата и че ще трябва да се внася обезпечение за съхранението им", обясни в понеделник Димитър Замфиров, председател на асоциацията, като уточни, че това противоречи на Закона за акцизите и данъчните складове. Малко след неговото изказване от Агенция "Митници" потвърдиха пред изданието, че са предприети действия по изпращане на писмено уведомление до производителите. Според сега действащия закон акцизните ставки върху биогоривата са нулеви. След премахването на данъчните стимули обаче размерът на изискваното обезпечение по тях стана равен на размера на акцизната ставка на минералните горива - за биодизел съответно ставката, приложима за газьол (600 лв. за 1000 литра), и още по-високата ставка за биоетанол - ставката на етиловия алкохол (1100 лв. за 100 литра чист алкохол). Това обаче според НАББ е нарушение на закона от страна на държавата и изправя представителите на сектора пред фалит. Като се позоваха на евродирективи, от организацията изтъкнаха още, че за премахването на облагането при чистите биогорива не е задължително да има нотификация от Еврокомисията. "Това е само препоръчително", уточни Замфиров. Подобен проблем спъна и въвеждането на намалено облагане за смесите на биогорива. Съгласно законовите разпоредби при минерален дизел и безоловен бензин, които съдържат 4 до 5 на сто биокомпонент (съответно биодизел и биоетанол), се ползва отстъпка от 3 на сто от дължимия данък, което спестява съответно по 18 и 21 стотинки на литър. Тези отстъпки обаче също отпаднаха поради липса на нотификация от ЕК.
Източник: Дневник (28.10.2008)

Производителите на биогорива у нас вече ще плащат акциз, оплакаха се вчера в открито писмо от Националната асоциация по биогорива в България. Според тях до октомври Агенция "Митници" не е събирала налог върху тяхната продукция. Въпреки че в Закона за акцизите и данъчните складове няма промяна, агенцията е започнала да събира акциз от лицензираните производители на биогорива. За биодизела налогът е 600 лв. на 1000 литра, колкото се плаща за газьола. С 1100 лв. за 1000 литра пък се облага биоетанолът - заместителят на бензина. Това е размерът на акциза за етиловия спирт или за обикновения алкохол - ракия, водка и уиски. Основание за начисляването на акциз е липсата на задължителната нотификация от Европейската комисия за прилагане на нулева ставка за биогоривата. В началото на годината бяха въведени нулевите акцизи за биогоривата. Но по-късно е приета директива на ЕС, според която тези нулеви ставки може да се прилагат само след предварително одобрение. Срокът за отговор от ЕК на такова искане е минимум 18 месеца.
Източник: Стандарт (28.10.2008)

OMV: Търсенето на горива в Югоизточна Европа ще скочи с 20% до 2013 г. Търсенето на горива в Югоизточна Европа (ЮИЕ) ще продължи да расте силно през следващите години, независимо от световната финансова криза и негативните ефекти от нея върху икономиките от региона, които се очаква да ударят потреблението. Това прогнозираха в Лондон от австрийската нефтогазова корпорация OMV на годишната среща на ръководството на компанията с представители на медии от Европа. Търсенето на нефтопродукти в ЮИЕ ще скочи с близо 20% до 27.7 млн. тона за периода 2007-2013 г., сочи проекцията на корпорацията. В България ръстът ще е 12 на сто, с един процентен пункт по-малко, отколкото се очаква да бъде на значително по-голям пазар, какъвто е румънския. Регионът се очертава да бъде най-атрактивния за нефтените компании в Европа на фона на стагнацията, която се очертава на развитите пазари на континента и забавянето в Централна Европа. Търсенето на горива в Германия, Австрия и централноевропейските страни се предвижда да нарастне с 5%, а това на останалите развиващи се пазари, на които OMV оперира (Турция, Казахстан и други) - 15 на сто, което е под прогнозирания растеж за ЮИЕ. По този начин пазарите в Югоизточна Европа ще се превърнат в основните двигатели и центрове на растеж за бизнеса на петролните компании. "OMV се преориентира от развитите западни пазари към растящите пазари в ЮИЕ и Турция", посочи един от основните пунктове в стратегията на австрийската компания изпълнителният й директор Волфганг Рутенщорфер. "В настоящата ситуация на забавяне на ръста на световната икономика сме щастливи, когато погледнем как се развива бизнеса ни в Румъния, България, Сърбия и останалите страни от Югоизточна Европа", каза още Рутенщорфер. В Румъния например от началото на годината е регистриран двуцифрен растеж в проценти на консумацията на нефтопродукти. Ръководството на OMV все пак предупреди, че опасността от рецесия в Европа няма как да не се отрази на региона и предвижда по-бавен ръст в продажбите на горива през следващите месеци.
Източник: Дневник (14.11.2008)

Замяна на общински терени за лаптопи е поредната афера, която лъсна в скандалното дружество "Софийски имоти". Това стана, след като прокуратурата даде вчера на Темида 14 шефове на фирмата и експерти-оценители. Те са обвинени в безстопанственост и издаване на неверни заключения за 15 терена. Така са ощетили "Софийски имоти" с 2 007 946 лв. Една от най-шокиращите сделки е от 2003 г. Тогава съветът на директорите на "Софийски имоти" взима решение, според което земи се продават само с конкурс. В обвинителния акт обаче се описват скандални факти. Според него "Софийски имоти" продава на "Билла недвижимости" ЕООД 8343 кв. м на бул. "Сливница". Техни съседи стават OMV, които си купуват 1331 кв. м. Общата сума, която плащат двете компании, е 1 796 580 лв. За да избегнат конкурса, компаниите стават съсобственици. Когато има такива "Софийски имоти", са длъжни да предложат първо на тях имота. Срещу лаптопи OMV взима 19 кв. м, а "Билла" - 36 кв. м.
Източник: Стандарт (04.12.2008)