Седем компании си поделиха пътните ремонти. Средно по 300 хил. евро на километър ще струва ремонтът на пътищата от републиканската мрежа през първата година от еврочленството. Това показват приключилите търгове по програмата "Транзитни пътища ІV". По нея ще бъдат ремонтирани 307 км шосета за близо 97 млн. евро. Първоначалният бюджет на програмата беше 81 млн. евро, от които 60 млн. кредит от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), а останалите - от държавния бюджет. Средствата трябваше да се усвоят в периода 2005 - 2007 г. Провеждането на тръжните процедури обаче закъсня с близо година заради парламентарните избори, формирането на новия кабинет и разпределението на квотите. Така последните договори с изпълнителите бяха сключени едва в края на миналата година. Ако договорите се спазят, част от ремонтираните отсечки трябва да бъдат пуснати до края на тази година, а останалите - през 2008 г. Пътните ремонти достигнаха европейските цени. Това е мнението на повечето специалисти от бранша. Причината е, че цените на материалите и техниката са като в ЕС. Единствено по-евтин засега остава трудът, който формира около 25-30% от цената, коментира Кристина Чакърова от Института по транспорта. Средно в зависимост от ширината на пътя, съоръженията по него и терена ремонтът на един километър струва между 150 хил. и 300 хил. евро, коментира Иван Бойков, изпълнителен директор на браншовата камара "Пътища". За четири от деветте лота, за които имаше търгове, не бяха избрани най-ниските ценови оферти, а третите и четвъртите по стойност. Изключенията бяха за "Холдингово дружество Пътища", консорциумът "Пътни строежи - Биндер" и "Пътно строителство" - Добрич. По критериите на ЕИБ печели най-ниската цена, ако останалата документация отговаря на условията. Предпочетохме по-високите оферти заради дъмпинга на цените, който правят някои компании, или такива, които не разполагат с производствена база, коментира изпълнителният директор на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев. Най-големите поръчки бяха спечелени от холдинг "Пътища". Контролираното от Васил Божков дружество ще ремонтира близо 130 км отсечки в района на Габрово и Севлиево, както и по направлението Русе - Разград за около 30 млн. евро (виж таблицата). По част от участъците вече се работи. Холдинг "Пътища" е единствената публична компания, която спечели търгове по тази програма. Акциите й, които се търгуват на фондовата борса, поскъпнаха близо четири пъти през 2006 г. Другата голяма оферта за близо 20 млн. евро беше спечелена от сдружение "Биндер - Пътни строежи Велико Търново". Те ще ремонтират 23 км по направлението Велико Търново - Гурково. Това е и най-високата цена за километър от близо 850 хил. евро. Цената се обяснява от пътните експерти със сложното трасе - минава се през планински терен и тунели. Сливенската фирма "Биндер" беше ръководена от настоящия изпълнителен директор на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев, допреди да заеме държавния пост, а сега неин шеф е брат му Емил. Третата голяма поръчка за над 16 млн. евро беше спечелена от "Булстрой инженеринг". Компанията ще ремонтира 36 км по пътя София - Перник - Кюстендил при средна цена за километър от 450 хил. евро. Фирмата стана известна покрай проточилото се строителство на трасето Даскалово - Дупница. През тази година за първи път се стигна до анулиране на подписан договор Това стана за лот 7 по направлението Русе - Варна. Първоначално договорът беше подписан с варненската "Инжстройинженеринг", в която преди време управител беше Велико Желев, бивш директор на агенция "Пътища". Впоследствие обаче договорът беше разтрогнат и подписан нов с шуменската "Автомагистрали Черно море", която даде най-ниската цена. Официалната причина беше, че "Инжстройинженеринг" не е представила банкова гаранция за добро изпълнение. С най-ниска оферта "Автомагистрали Черно море" спечели и търга за отсечката Варна - Бургас. Австрийската "Алпине Майредер" и португалската "Лена" са единствените чужди компании, които спечелиха два лота. Австрийците закъсняха с ремонта на пътя Калотина - София заради проблеми с асфалтовата им база. Това стана повод Веселин Георгиев да заяви, че "Алпине Майредер" май ще се окаже по малкото братче на "Щрабаг", които се прочуха със строежа на новото летище и пропадналия път Монтана - Видин. Португалската "Лена" пък ще ремонтира участъци в района на Пирдоп, Челопеч и Габрово. Тя е един от концесионерите на магистрала "Тракия".
Източник: Дневник (07.01.2007)