Варненският окръжен съд обявява, че на основание чл. 6, ал. 1 във връзка с чл. 119, ал. 2, чл. 261 и 262 ТЗ с решение от 4.II.1993 г. регистрира в парт. 29, р. 1, т. 23, стр. 127, преобразуването на общинска фирма "Инжстройинженеринг" в "Инжстройинженеринг"-ЕООД, със седалище и адрес на управление Варна, ул. Ал. Дякович 31, с предмет на дейност: извършване в страната и в чужбина на проектиране и строителство на водопроводни и канализационни системи, улици, мостове, топлопроводи, контактни тролейбусни мрежи, благоустрояване и озеленяване, инженерингова дейност, и с капитал 31 297 000 хил. лв., собственост на община Варна. Дружеството се представлява от назначения от еднолич1ния собственик управител Атанаска Петкова Димитрова и е правоприемник на всички активи и пасиви, както и на другите права и задължения на общинската фирма.
Източник: Държавен вестник (27.04.1993)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ регистрира промени по ф.д. № 657/93 за "Инжстройинженеринг" – ЕООД (обявление № 3240, ДВ, бр. 35/93): заличава управителя Атанаска Петрова Димитрова; вписва за управител Тодор Георгиев Тънмазов.
Източник: Държавен вестник (05.03.1996)

РЕШЕНИЕ № 1032-4 от 2 април 1997 г. На основание чл. 21, т. 8 ЗМСМА, чл. 3, ал. 1, т. 4 и ал. 3 и чл. 30 във връзка с чл. 33 ЗППДОбП Общинският съвет - Варна, открива процедура за приватизация на обособени обекти - част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД: почивна база "Баба Алино"; автоморга; сервиз "Хюндай"; база "Стол под Аспарухов мост". Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (13.05.1997)

"Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, на основание чл. 150 ТЗ обявява, че с решение № 1124-3 от 11.VI.1996 г. на Общинския съвет - Варна, капиталът на дружеството се намалява на 24 209 000 лв. и с решение № 1288-3-2 от 15.X.1997 г. - на 24 077 000 лв., разпределен в 48 154 дяла по 500 лв. Дружеството заявява, че е готово да даде обезщетение на вземанията или да изплати на кредиторите, които не са съгласни с намалението, задълженията си към датата на обнародването в "Държавен вестник".
Източник: Държавен вестник (23.01.1998)

РЕШЕНИЕ № 1535-6 от 15 април 1998 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА и чл. 3, ал. 1, т. 4 ЗППДОбП Общинският съвет - гр. Варна, реши: 1. В изпълнение на Решение № 1218-6 (23) от 30.VII.1997 г. приема началната тръжна цена, изготвена от лицензирани оценители, на обособена част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, ж.к. Чайка № 98 - левовата равностойност на 176 000 щ. д. към датата на плащане. 2. Приема метод за приватизация на посочения обект по чл. 30, ал. 1 ЗППДОбП - публичен търг. 3. Определя стъпка за наддаване при провеждане на търга - 3000 щ. д. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (23.06.1998)

РЕШЕНИЕ № 1604-4 от 27 май 1998 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА и чл. 3, ал. 1, т. 4 ЗППДОбП Общинският съвет - гр. Варна, открива процедура за приватизация на "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, по реда на чл. 25, ал. 2 ЗППДОбП. Конкретният метод за приватизация ще бъде определен след изготвяне на правния анализ и оценка на предприятието. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (23.06.1998)

РЕШЕНИЕ № 1602-4 от 27 май 1998 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА и чл. 3, ал. 1, т. 4 ЗППДОбП Общинският съвет - гр. Варна, прекратява приватизацията на други обособени части от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, по реда на чл. 33 ЗППДОбП. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (23.06.1998)

РЕШЕНИЕ № 1833-6 от 22 декември 1998 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 3, ал. 1, т. 4 и ал. 3, чл. 30, ал. 1 и 3 във връзка с чл. 33 ЗППДОбП, чл. 1, ал. 2, т. 3 и чл. 3 от Наредбата за търговете и Решение № 1032-4 от 1997 г. за откриване на процедура за приватизация на автоморга - обособен обект, част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна (ДВ, бр. 38 от 1997 г.), Общинският съвет - гр. Варна, реши: 1. Приема метод за приватизация по чл. 30, ал. 1 ЗППДОбП на автоморга - обособен обект, част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна - публичен търг с явно наддаване. 2. Приема начална тръжна цена в размер 456 000 000 лв. 3. Определя стъпка за наддаване при провеждане на търга 5 000 000 лв. 4. Утвърждава приложената тръжна документация и договора за продажба като част от нея. 5. Търгът да се проведе на 11.II.1999 г. в 10 ч. в зала "Варна", ет. 2 на общината. В случай на провеждане на повторен търг той да бъде проведен по същото време и в същия час на 25.II.1999 г. 6. Определя депозит в размер 10 % от началната тръжна цена, или 45 600 000 лв., които се заплащат по сметка № 5010310039, код № 40080610, при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна, на 8 ет. в сградата на общината. 7. Тръжната документация се закупува в стая 905 на ет. 9 на общината срещу левовата равностойност на 200 щ. д. (с ДДС), платими по фиксинга на БНБ в деня на закупуване на тръжните документи по сметка № 5010310023, банков код № 40080610, при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна. 8. Определя начин на плащане на достигнатата тръжна цена: 50 % при подписване на договора за продажба и 50 % - в 30-дневен срок. 9. Възлага на кмета на общината подготовката и провеждането на търга. 10. Упълномощава председателя на Общинския съвет - Варна, да подпише одобрения договор за покупко-продажба на автоморга - обособен обект, част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (15.01.1999)

РЕШЕНИЕ № 1834-6 от 22 декември 1998 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 3, ал. 1, т. 4 и ал. 3, чл. 30, ал. 1 и 3 във връзка с чл. 33 ЗППДОбП, чл. 1, ал. 2, т. 3 и чл. 3 от Наредбата за търговете и Решение № 1032-4 от 1997 г. за откриване на процедура за приватизация на сервиз "Хюндай" - обособен обект, част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна (ДВ, бр. 38 от 1997 г.), Общинският съвет - гр. Варна, реши: 1. Приема метод за приватизация по чл. 30, ал. 1 ЗППДОбП на сервиз "Хюндай" - обособен обект, част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна - публичен търг с явно наддаване. 2. Приема начална тръжна цена в размер 437 000 000 лв. 3. Определя стъпка за наддаване при провеждане на търга 5 000 000 лв. 4. Утвърждава приложената тръжна документация и договора за продажба като част от нея. 5. Търгът да се проведе на 12.II.1999 г. в 10 ч. в зала "Варна", ет. 2 на общината. В случай на провеждане на повторен търг той да бъде проведен по същото време и в същия час на 26.II.1999 г. 6. Определя депозит в размер 10 % от началната тръжна цена, или 43 700 000 лв., които се заплащат по сметка № 5010310039, код № 40080610, при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна, на ет. 8 в сградата на общината. 7. Тръжната документация се закупува в стая 905 на ет. 9 на общината срещу левовата равностойност на 200 щ. д. (с ДДС), платими по фиксинга на БНБ в деня на закупуване на тръжните документи по сметка № 5010310023, банков код № 40080610, при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна. 8. Определя начин на плащане на достигнатата тръжна цена: 50 % при подписване на договора за продажба и 50 % - в 30-дневен срок. 9. Възлага на кмета на общината подготовката и провеждането на търга. 10. Упълномощава председателя на Общинския съвет - Варна, да подпише одобрения договор за покупко-продажба на сервиз "Хюндай" - обособен обект, част от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (15.01.1999)

РЕШЕНИЕ 1886-7 от 3 февруари 1999 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 3, ал. 1, т. 4 ЗППДОбП във връзка с решение на ВОС от 17.XII.1998 г. по гр.д. № 98/98 за отмяна на Решение № 1032-4(20) от 1997 г. за откриване на процедура за приватизация на обособени обекти от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, Общинският съвет - Варна, отменя Решение № 1833-6(37) и № 1834-6(37) от 1998 г. за провеждане на публични търгове с явно наддаване за продажба на автоморга и сервиз "Хюндай" - обособени обекти, част от капитала на "Инжстройинженеринг" - ЕООД (ДВ, бр. 4 от 1999 г.). Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (16.02.1999)

РЕШЕНИЕ № 1887-7 от 3 февруари 1999 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА и чл. 3, ал. 1, т. 4, чл. 30, ал. 1 и 3 във връзка с чл. 33 ЗППДОбП Общинският съвет - Варна, открива процедура за приватизация на следните обособени обекти от "Инж- стройинженеринг" - ЕООД, Варна: автоморга и сервиз "Хюндай". Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (16.02.1999)

РЕШЕНИЕ № 1888-7 от 3 февруари 1999 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА и чл. 3, ал. 1, т. 4 и ал. 3, чл. 30, ал. 1 и 3 във връзка с чл. 33 ЗППДОбП, чл. 1, ал. 2, т. 3 и чл. 3 от Наредбата за търговете Общинският съвет - Варна, реши: 1. Приема метод за приватизация на автоморга - обособен обект от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна - публичен търг с явно наддаване. 2. Приема експертната оценка на автоморга - обособен обект от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, и одобрява начална тръжна цена в размер 456 000 000 лв. 3. Определя стъпка за наддаване при провеждане на търга 5 000 000 лв. 4. Утвърждава приложената тръжна документация и договора за продажба като част от нея. 5. Търгът да се проведе на 4.III.1999 г. в 10 ч. в зала "Варна", II етаж на общината. В случай на провеждане на повторен търг той да бъде проведен на 18.III.1999 г. в същия час. 6. Определя депозит в размер 10 % от началната тръжна цена, или 45 600 000 лв., който се заплаща по сметка № 5010310039, код 40080610 при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна, на VIII етаж в сградата на общината. 7. Тръжната документация се закупува в стая 905, IX етаж на общината, срещу левовата равностойност на 200 щ.д. с ДДС, платими по фиксинга на БНБ в деня на закупуване на тръжните документи по сметка № 3010310020, банков код 40080610, БИН 7444040008 при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна. 8. Определя начин на плащане на достигнатата тръжна цена - 50 % при подписване на договора за продажба и 50 % в 30-дневен срок. 9. Възлага на кмета на общината подготовката и провеждането на търга. 10. Упълномощава председателя на Общинския съвет - Варна, да подпише одобрения договор за покупко-продажба на автоморга - обособен обект от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (16.02.1999)

РЕШЕНИЕ № 1889-7 от 3 февруари 1999 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА и чл. 3, ал. 1, т. 4 и ал. 3, чл. 30, ал. 1 и 3 във връзка с чл. 33 ЗППДОбП, чл. 1, ал. 2, т. 3 и чл. 3 от Наредбата за търговете Общинският съвет - Варна, реши: 1. Приема метод за приватизация на сервиз "Хюндай" - обособен обект от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна - публичен търг с явно наддаване. 2. Приема експертната оценка на сервиз "Хюндай" - обособен обект от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, и одобрява начална тръжна цена в размер 437 000 000 лв. 3. Определя стъпка за наддаване при провеждане на търга 5 000 000 лв. 4. Утвърждава приложената тръжна документация и договора за продажба като част от нея. 5. Търгът да се проведе на 5.III.1999 г. в 10 ч. в зала "Варна", II етаж на общината. В случай на провеждане на повторен търг той да бъде проведен на 19.III. 1999 г. в същия час. 6. Определя депозит в размер 10 % от началната тръжна цена, или 43 700 000 лв., който се заплаща по сметка № 5010310039, код 40080610 при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна, на VIII етаж на общината. 7. Тръжната документация се закупува в стая 905, IX етаж на общината, срещу левовата равностойност на 200 щ.д. с ДДС, платими по фиксинга на БНБ в деня на закупуване на тръжните документи по сметка № 3010310020, банков код 40080610, БИН 7444040008 при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна. 8. Определя начин на плащане на достигнатата тръжна цена - 50 % при подписване на договора за продажба и 50 % в 30-дневен срок. 9. Възлага на кмета на общината подготовката и провеждането на търга. 10. Упълномощава председателя на Общинския съвет - Варна, да подпише одобрения договор за покупко-продажба на сервиз "Хюндай" - обособен обект от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (16.02.1999)

РЕШЕНИЕ № 6-2 от 26 март 1999 г. На основание Решение № 1947-2 от 17.III.1999 г. на Общинския съвет - гр. Варна, и чл. 6, ал. 5 от Наредбата за търговете Общинската комисия по приватизация - гр. Варна, реши: 1. Намалява началните тръжни цени на автоморга и сервиз "Хюндай" - обособени обекти от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, приети с решения № 1888-7 и № 1889-7 от 1999 г.на Общинския съвет - гр. Варна (ДВ, бр. 13 от 1999 г.), с 30 % и приема начални тръжни цени: за автоморга - 319 200 000 лв.; за сервиз "Хюндай" - 305 900 000 лв. 2. Определя депозит в размер 10 % от началната тръжна цена, или 31 920 000 лв. за автоморга и 30 590 000 лв. за сервиз "Хюндай". 3. Търговете да се проведат на 4.V.1999 г. в 10 ч. за автоморга и в 14 ч. за сервиз "Хюндай". В случай на провеждане на повторни търгове те да бъдат проведени в същите часове на 18.V.1999 г. 4. Останалите условия на търговете, приети с решения № 1888-7 и № 1889-7 от 3.II.1999 г. на Общинския съвет - гр. Варна, остават непроменени. Председател: М. Чакърова
Източник: Държавен вестник (16.04.1999)

РЕШЕНИЕ № 2077-3 от 15 юни 1999 г. На основание чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА, чл. 3, ал. 1, т. 4 и ал. 3, чл. 20, ал. 1, чл. 23 и чл. 25, ал. 2, т. 2 ЗППДОбП, чл. 1, ал. 2, т. 1 и чл. 2 от Наредбата за конкурсите, чл. 3 от Наредбата за условията и реда за придобиване при облекчени условия на дялове и акции - собственост на държавата и общините, и за безвъзмездно получаване на акции - собственост на държавата във връзка с Решение № 1604-4 от 27.V.1998 г. за откриване на процедура за приватизация на общинско дружество "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна (ДВ, бр. 71 от 1998 г.), Общинският съвет - гр. Варна, реши: 1. На лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП да се предложи за изкупуване при облекчени условия общ дял до 20 % от капитала на дружеството. Стойността на общия дял е 597 млн. лв., представляващи левовата равностойност на 327 хил. щ. д., включваща стойността на 9631 дяла, съгласно предложение на комисията по чл. 13б НООПП: 1.1. определя за начална дата на придобиване на общ дял при облекчени условия датата на обнародване на това решение в "Държавен вестник"; 1.2. заявления за придобиване на общ дял при облекчени условия се подават в дружеството - Варна, ул. Ал. Дякович 31, "Инжстройинженеринг" - ЕООД, в тримесечен срок от началната дата на продажбата. 2. Приема метод за приватизация - публично оповестен конкурс на 38 523 от дяловете, представляващи 80 % от капитала на общинско дружество "Инжстрой-инженеринг" - ЕООД, Варна. 3. Приема начална конкурсна цена на 38 523 от дяловете 2 387 млн. лв., представляващи левовата равностойност на 1307 хил. щ. д., съгласно предложение на комисията по чл. 13б НООПП. 4. Утвърждава приложената конкурсна документация и определя следните конкурсни условия: приоритетни условия: а) предложената от купувача цена да не е по-ниска от началната конкурсна цена; б) предлагане на обоснована инвестиционна програма за период не по-малък от 3 години считано от датата на прехвърляне на собствеността на дяловете, предмет на продажбата; общи условия: в) цената да се заплати, както следва: - 30 % от покупната цена - в деня на сключване на договора по банкова сметка, посочена от продавача; - 70 % от покупната цена - в срок 30 дни от датата на сключване на договора; г) запазване на съществуващия средносписъчен състав на работещите в дружеството за срок не по-малък от една година считано от датата на прехвърляне на собствеността на дяловете - предмет на продажба; д) забрана за прехвърляне на закупените по реда на този конкурс дялове за срок 3 години след придобиването им; е) правото на собственост преминава върху купувача от момента на подписването на договора за покупко-продажба на дяловете на търговското дружество; договорът за продажба се сключва след представяне на доказателства от купувача, че са заплатени 30 % от договорената цена; за останалата част от цената се вписва ипотека върху недвижимите имоти на дружеството съобразно приетата оценка за сметка на купувача; ж) опазване и възпроизводство на околната среда и конкретни мерки в тази област; з) представяне на декларация със съдържанието на декларацията по § 9 ЗППДОбП; и) неусвоените от лицата по чл. 5, ал. 2 ЗППДОбП дялове да се закупят от купувача на 80 % от дяловете на дружеството при цена на един дял, равна на цената на един дял, предложен за закупуване на 80 % от дяловете; к) в случай, че търгът бъде спечелен от юридическо лице, което отговаря на условията на чл. 25, ал. 3 ЗППДОбП, се прилагат съответните разпоредби на ЗППДОбП; собствеността върху дяловете се прехвърля след превеждане по банков път на сумата по първоначалната вноска; в случай, че този участник бъде избран за купувач и реши да се ползва от реда за плащане, определен в чл. 25, ал. 3, т. 1 - 3 вкл. ЗППДОбП, той е длъжен съгласно разпоредбата на чл. 25, ал. 5 ЗППДОбП да предложи надлежна гаранция за обезпечаване плащането на неизплатената част от цената; гаранцията представлява ипотека върху недвижимото и залог върху движимото имущество на дружеството. 5. Определя депозит за участие в конкурса в размер 3,8 % от началната конкурсна цена, или 50 хил. щ. д., платими по фиксинга на БНБ в деня на плащане по сметка № 5010310039, код 40080610 при ТБ "Експресбанк" - АД, клон Варна, ет. 8 в сградата на общината. 6. Конкурсната документация се закупува в стая 905 на ет. 9 на общината срещу 500 хил. лв. с ДДС, платими по сметка № 3010310020, банков код 40080610, БИН 7444040008 при ТБ "Експресбанк" - АД, Варна. 7. Офертите за участие в конкурса се депозират в стая 1008 на ет. 10 на общината до 16 ч. на 22.VII.1999 г. 8. В случай, че до определения срок постъпи оферта само от един кандидат или не постъпи оферта за участие в конкурса, срокът за подаване на оферти се удължава до 16 ч. на 5.VIII.1999 г. 9. Оглед на дружеството може да се извърши всеки работен ден до края на срока на приемане на оферти за участие в конкурса след закупуване на конкурсната документация. Извършеният оглед се удостоверява от участника в конкурса с подписване на декларация за извършен оглед. 10. Възлага на кмета на общината подготовката и провеждането на търга. 11. Упълномощава председателя на Общинския съвет - Варна, да подпише одобрения договор за покупко-продажба на дяловете на общинско дружество "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна. Председател: Н. Стоянов
Източник: Държавен вестник (02.07.1999)

РЕШЕНИЕ № 14-2 от 2 юли 1999 г. На основание чл. 6, ал. 5 от Наредбата за търговете и Решение № 1947-2 от 17.III.1999 г. на Общинския съвет - гр. Варна, Общинската комисия по приватизация реши: 1. Намалява началните тръжни цени на автоморга и сервиз "Хюндай" - обособени обекти от "Инжстрой-инженеринг" - ЕООД, Варна, приети с решения № 1888-7-2 и № 1889-7-2 от 1999 г. на Общинския съвет - гр. Варна (ДВ, бр. 13 от 1999 г.), с 50 % и приема начални тръжни цени в размер 228 000 000 лв. - за автоморга; 218 500 000 лв. - за сервиз "Хюндай". 2. Определя депозит в размер 10 % от началната тръжна цена, или 22 800 000 лв. за автоморга и 21 850 000 лв. за сервиз "Хюндай". 3. Търговете да се проведат на 17.VIII.1999 г. в 10 ч. за автоморга и в 14 ч. за сервиз "Хюндай". В случай на провеждане на повторни търгове те да бъдат проведени на 31.VIII.1999 г. в същите часове. 4. Останалите условия на търговете, приети с решенията по т. 1, остават непроменени. Председател: М. Чакърова
Източник: Държавен вестник (03.08.1999)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 174, ал. 2 ТЗ с решение от 23.VI.1999 г. по ф.д. № 2101/99 вписа в търговския регистър акционерно дружество "Инжстрой - Варна" - АД, със седалище и адрес на управление Варна, ул. Александър Дякович 31, с предмет на дейност: участие в приватизацията на "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, извършване в страната и в чужбина на проектиране и строителство на водопроводни и канализационни системи, улици, мостове, топлопроводи, контактни тролейбусни мрежи, благоустрояване и озеленяване, инженерингова дейност, високо строителство, и с капитал 50 000 000 лв., разпределен в 5000 акции по 10 000 лв. Дружеството се управлява от съвет на директорите в състав: Здравко Иванов Игнатов, Цона Николова Добруджанска, Хараламби Василев Касабов, Иво Илиев Иванов и Недко Георгиев Чобанов, и се представлява от изпълнителния директор Здравко Иванов Игнатов.
Източник: Държавен вестник (10.09.1999)

Общинските съветници забраниха на вече частната фирма "Инжстройинженеринг" да продава имотите си с идеята да не се декапитализира дружеството, след като се обезценят дяловете му от липса на материални активи. Основен защитник на тази теза беше синият съветник Васко Василев. Прокараното през комисията по следприватизационен контрол решение се позовава на член 9.3 от подписания на 13 септември 1999 година договор за продажба на най-апетитното общинско дружество. Още тогава около сделката имаше много съмнения и оспорвания, а конкурентната на "Инжстрой" - частната фирма "Пътища и мостове", обжалва легитимността й. Комисията по приватизация и следприватизационен контрол на свое закрито заседание с 10 от 14 гласа взе решение да се забрани на дружеството да продава имотите. Ако в края на краищата делото във Варненския окръжен съд бъде спечелено от "Пътища и мостове", в бранша ще настане пълна какафония. Общината ще трябва да върне взетите близо 2 млн. лева на "Инжстрой", те да й преотстъпят контрола над бившето й дружество. Опасенията на съветниците, изразени от Васко Василев, са при подобно развитие на нещата да не получат едно вече източено дружество. В самия договор между общината и частното дружество няма клауза за развалянето му. След дадената му от Общинския съвет едногодишна отсрочка "Инжстройинженеринг" преизпълни инвестиционната програма, която предвиждаше да се инвестират 313 000 лева.
Източник: Черно море (18.12.2000)

Варненският окръжен съд, търговско отделение, на основание чл. 6 във връзка с чл. 631 ТЗ с решение от 12.VII.2001 г. по т. д. № 128/2001 отхвърля иска, предявен от "Инжстройинженеринг" - ЕООД, Варна, срещу "Домостроене - инженеринг" - АД, Варна, за откриване на производство по несъстоятелност.
Източник: Държавен вестник (09.11.2001)

Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) одобри сдруженията между Freyssinnet & cie и "Мостстрой" и между "Автомагистрали Черно море" и "Инжстройинженеринг" за изпълнители за рехабилитацията на отсечки от магистралите "Тракия" и "Хемус", съобщиха от Изпълнителна агенция "Пътища". Отсечките са част от 690 километра магистрали и първокласни пътища, които ще бъдат рехабилитирани по програмата "Транзитни пътища 3", финансирана от банката и предприсъединителната програма на Европейския съюз ИСПА. Проектът е за 133 млн. евро. Кредитната институция отпуска 60% от средствата, а останалите се осигуряват от бюджета на агенцията. Сдружението между френската компания Freyssinnet & cie и "Мостстрой" ще изгради два моста на автомагистрала "Тракия", които са близо до Ихтиман. Стойността е 2.8 млн. долара, а срокът на изпълнение е 15 месеца. "Автомагистрали Черно море" и "Инжстройинженеринг" ще ремонтират 74.9 километра от магистрала "Хемус" и отсечките Варна - Бургас, Варна - Оброчище и Бяла - Обзор. Проектът струва 8.8 млн. долара, а ремонтът трябва да приключи за 15 месеца.
Източник: БТА (08.10.2002)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 24.VI.2002 г. по ф. д. № 3381/97 вписа промяна за "Скорпи - тур - 97" - ООД: заличава като съдружник, управител и представляващ Йордан Костов Цанев; вписва за съдружници Велико Димитров Желев и Пламен Георгиев Стилиянов.
Източник: Държавен вестник (08.10.2002)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 11.IХ.2002 г. по ф. д. № 1960/2002 вписа в регистъра за търговски дружества еднолично дружество с ограничена отговорност "Птицеком агро" - ЕООД, със седалище и адрес на управление Варна, ул. Капитан Райчо 116, ет. 8, ап. 24, и с предмет на дейност: производство (люпене и отглеждане), обработка, преработка и реализация на пилета, пилешко месо и производни от него, търговия в страната и в чужбина, производство и реализация на селскостопанска продукция. Дружеството е с капитал 5000 лв. и се управлява и представлява от едноличния собственик на капитала Пламен Георгиев Стилиянов.
Източник: Държавен вестник (22.11.2002)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 9.Х.2002 г. по ф. д. № 657/93 вписа промяна за "Инжстройинженеринг" - ЕООД: заличава като управител и представляващ дружеството Велико Димитров Желев.
Източник: Държавен вестник (13.12.2002)

Съденият за укриване на данъци зам.-директор на Изпълнителна агенция "Пътища" Велико Желев е назначен от министъра регионалното развитие Валентин Церовски в директорския борд на българо-португалско смесено дружество, което ще строи автомагистрала "Тракия". В недалечната 1999 година той е лежал двадесетина дни в ареста като директор на снегопочистващата фирма за Варна "Инжстройинженеринг". Причината за това е, че в предприятието е открита черна ведомост, по която Желев плащал работни заплати на персонала. Официалната ведомост за заплати обаче отразява едва наполовина истинското заплащане в "Инжстройинженеринг". Според магистрати, случаят със зам.-шефа на агенция "Пътища", който е считан за дясна ръка на министъра на регионалното развитие и благоустройство Валентин Церовски, е първото дело за укриване на данъци във Варна. Срещу Велико Желев е образувано следствено дело по член 256. Текстът в Наказателния кодекс гласи, че който, с цел да осуети установяването на данъчни задължения в големи размери, води счетоводна отчетност или ползва счетоводни документи с невярно съдържание, се наказва с лишаване от свобода от една до пет години и глоба от 1000 до 5 000 лева. В хода на разследването Желев се признава за виновен, прави пълни самопризнания и приписва престъплението си на собствениците на приватизираното предприятие "Инжстройинженеринг", показа разследването на "Политика". Заради чистото му съдебно минало до 1999 г. се преминава към съдебно споразумение. Малко, след като на 12 юли 2000 г. присъдата влиза в сила, Желев заплаща към бюджета наложената глоба. По закон, година след това, той е реабилитиран по право. Велико Желев не бе открит за коментар вчера. Бившият директор на варненската снегопочистваща фирма бе назначен за зам.-шеф на агенция "Пътища" от Валентин Церовски в средата на април тази година. Първоначално Велико Желев бе предложен от министъра дори за директор на държавното ведомство, но в последствие изпълняващ длъжността стана Димитър Христов. Дотогава той заемаше поста началник-отдел "Проектиране" в агенция "Пътища", припомня "Политика". Самият Христов не бе информиран, че Желев е съден за укриване на данъци във Варна. Пред "Политика" той заяви, че е научил от медиите и това, че заместникът му е станал член на борда на директорите на смесеното българо-португалско дружество "Магистрала Тракия", което бе избрано без търг или конкурс от Церовски да строи пътя от София до Бургас. Фирмата "Магистрала Тракия" е регистрирана от Софийски градски съд на 30 юли т.г. с основен капитал от 1,2 млн. лева. 51% от смесеното дружество са собственост на три португалски фирми, а останалите 49% се държат от държавните "Автомагистрали" и "Техноекспортстрой", чийто принципал е регионалният министър. Протежето му Велико Желев е представител на държавата в бъдещия концесионер на магистрала "Тракия" от страна на "Автомагистрали", сочи фирменият регистър.
Източник: Монитор (20.09.2004)

Главният път, свързващ ул. "Христо Смирненски" с кв. "Изгрев", предстои да бъде основно ремонтиран. Отсечката е с дължина 1100 м. Инвестицията на стойност 50 000 лв. е на община Варна. Изпълнението на обекта е възложено на "Инжстройинженеринг". Конструкцията ще бъде с трошено-каменна настилка и еднократно асфалтиране. Широчината на отсечката ще варира между 3 и 5 метра. Успоредно с рехабилитацията й ще се изградят и отводнителни канали. Осветлението по пътя също ще бъде ремонтирано. Останалите улици в "Изгрев" ще се обновят, след като бъде изготвен регулационният план на квартала. За целта общинската дирекция "Устройство на територията" е заложила в проектопрограмата си за 2005 г. средства за изготвяне на регулационен и застроителен план на "Изгрев". Така ще се даде възможност и за провеждане на процедури по ЗОП.
Източник: Строителство Градът (13.12.2004)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 20.I.2004 г. по ф. д. № 3230/2003 вписа в регистъра за търговски дружества дружество с ограничена отговорност "Пътно поддържане 2003" - ООД, със седалище и адрес на управление: Варна, к. к. Св. св. Константин и Елена, м-ст Манастирски рид 29, и с предмет на дейност: внос, износ, външнотърговска дейност; маркетинг, трансфер, инженеринг, промишлен и битов дизайн; проектиране, строителство и обзавеждане на недвижими имоти с цел продажба; търговско представителство и посредничество; производство на стоки и други вещи с цел продажба в първоначален, преработен или обработен вид; производство на стоки с цел продажба; транспорт, хотелиерство и ресторантьорство (след лиценз); производство и продажба на селскостопанска продукция, както и участие в приватизационни сделки. Дружеството е с капитал 5100 лв., със съдружници "Пътища и мостове" - ЕООД, "Инжстройинженеринг" - ЕООД, и "Хидрострой" - АД. Дружеството се управлява и представлява от Росен Иванов Колелиев, Пламен Георгиев Стилиянов и Николай Купенов Пашов заедно.
Източник: Държавен вестник (18.01.2005)

7-членна анкетна комисия избраха варненските общинските съветници. Нейната задача ще бъде да разследва дейността на фирма "Инжстройинженеринг" преди и по време на кризата със снега във Варна. Тя ще трябва да изясни и обстоятелствата около обявяването на обществената поръчка за зимното поддържане на Варна, как и кога е проведен конкурсът и кои са били фирмите, явили се на него. Комисията ще проверява и каква е била предварителната техническа и организационна готовност на "Инжстрой" да реагира на подобна криза, както и колко машини са чистили, кога и по какви маршрути от момента на обявяване на бедственото положение до приключване на почистването на натрупания по улиците сняг.
Източник: Черно море (11.02.2005)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 26.VII.2004 г. по ф. д. № 2134/2004 вписа в регистъра за търговски дружества дружество с ограничена отговорност "Пътно поддържане - 2004" - ООД, със седалище и адрес на управление Варна, ул. Георги Бенковски 79, и с предмет на дейност: проектиране, строителство и дизайн, консултантска и предприемаческа дейност в областта на строителството, покупка, строеж и обзавеждане на недвижими имоти с цел отдаване под наем и продажба, търговско представителство и посредничество. Дружеството е с капитал 5100 лв., със съдружници Ангел Тодоров Дерменджиев, Пламен Георгиев Стилиянов и Росен Иванов Колелиев и се управлява и представлява от съдружниците заедно.
Източник: Държавен вестник (26.07.2005)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 27.IХ.2004 г. по ф. д. 657/93 вписа промяна за "Инжстройинженеринг" - ЕООД: заличава като прокурист Кузман Тодоров Кузманов.
Източник: Държавен вестник (09.09.2005)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 17.ХI.2004 г. по ф. д. № 3661/2004 вписа в регистъра за търговски дружества дружество с ограничена отговорност "Варна - строй 2004" - ООД, със седалище и адрес на управление Варна, ж. к. Възраждане, бл. 5, вх. 2, ап. 35, и с предмет на дейност: строителство, реконструкция, ремонт и поддръжка на комуникации и инфраструктурите около тях, проектна, инженерингова, търговска и транспортна дейност, експорт, импорт, производство на инертни материали и изделия от тях, проектиране и извършване на взривни работи, стопанисване, обслужване и ремонт на всички видове строителна и друга техника, извършване на услуги и превоз на товари. Дружеството е с капитал 5000 лв., със съдружници Росен Иванов Колелиев и Пламен Георгиев Стилиянов и ще се управлява и представлява от съдружниците заедно и поотделно.
Източник: Държавен вестник (11.10.2005)

На 31 август във Фонд “Републиканска пътна инфраструктура”, каквото е новото име на Изпълнителна агенция "Пътища", бяха отворени офертите на лот 4 и лот 6 от “Транзитни пътища 4”. Така всички процедури по програмата вече са обявени. Сега се очаква изборът на изпълнител на лотове 4 и 6, на лот 9 с четири подобекта: Кюстендил - Перник (две отсечки), Радомир - Перник (ляво и дясно платно), Перник - София (ляво и дясно платно), на лот 2, който включва два участъка от трасето Велико Търново - Гурково. Преди десетина дни беше сменен изпълнителят на лот 7 - три отсечки от пътя Русе - Варна. Новият изпълнител е “Автомагистрали "Черно море” - Шумен. Първоначално избраният беше варненската фирма “Пътстройинженеринг”, която беше класирана на четвърто място според стойността на офертата. Очаква се тази седмица строителството на пътя да започне. Преди десетина дни стана ясно, че за изпълнител на лот 10 е избрана португалската “Лена инженеринг”, чието име се свързва с българско-португалския консорциум - концесионер на магистрала "Тракия". В обекта се включват три отсечки: Ботевград - Скравена, Пирдоп - Карлово и Ботевград до магистрала “Хемус” с обща дължина около 30 км и цена на спечелилия, малко над 7 млн. евро. През юни дружество "Пътища" с водещ партньор Холдинг “Пътища” и партньор “Пътстрой” - Габрово, подписа договор за изпълнението на шест участъка от лот 5: Коритна - Севлиево, Луковит - Коритна, Коритна - Ябланица, Севлиево - Велико Търново, Дряново - Габрово и Дебелец - Габрово. Холдинг "Пътища" ще строи и лот 8 от програмата. В него са включени осем участъка между Русе и Бяла, Бяла - Велико Търново, Русе - Разград и Разград - Шумен. "Алпине Майередер" - Австрия, е първият избран изпълнител за лот от "Транзитни пътища 4" и той е №3 София - Сливница - Калотина. Офертите за морските лотове бяха отворени с 10 дни закъснение в сравнение с първоначално обявения срок - 21 август, за да могат участниците по-добре да подготвят тръжната си документация, разясни инж. Пирин Пенчев, заместник изпълнителен директор на Фонд “Републиканска пътна инфраструктура”, председател на комисията за лот 6 Бургас - Варна. Този обект е с обща дължина около 22 км. И осемте фирми - участнички в състезанието за него, предлагат банкови гаранции и не предвиждат отстъпки. Първа по реда на пристигане на офертите е “Лена инженеринг”. Нейната цена е 4.680 млн. евро, а банковата гаранция е за 200 хиляди евро. Цената е трета по ред по изгодност на предложението. Втора е подала оферта фирмата “Автомагистрали "Черно море” АД с цена 4 198 149.32 евро, която означава най-евтино строителство на обекта. Банковата гаранция е за 126 хиляди евро. Високи са ценовите предложения на следващите две варненски фирми: “Хидрострой” - 5 094 719.59 евро (банковата гаранция е за 178 726 евро), и на “Пътстрой” (с аналогична банкова гаранция) - 5 302 969.33 евро. Инжстройинженеринг” ЕООД - Варна, предлага 4 852 105.12 евро и банкова гаранция за 145 800 лева. “Пътища и мостове” - Варна (4 657 262.95 евро), и Холдинг “Пътища” (4 580 955.40 евро) имат банкови гаранции за около 150 хиляди евро. Най-висока е цената на осмия участник - “Щрабаг”, Австрия - 6 372 950.64 евро при банкова гаранция за 200 хиляди евро. Като изключим Холдинг “Пътища”, “Щрабаг” - Австрия, и "Пътища и мостове" - Варна, всички останали фирми участваха и в търга за лот 4 от направление на път І-9 Каварна - Балчик и Кранево - Златни пясъци. Председател на тръжната комисия е Живко Недев, заместник изпълнителен директор във Фонд “Републиканска пътна мрежа”. “Пътно строителство“ АД - Добрич, предложи 4 198 648.20 млн. евро, гаранция за 126 хиляди евро от Общинска банка - Добрич. Фирмата не участва в търга за трасето Варна - Бургас. “Лена инженеринг” - Португалия, оферира 3.950 млн. евро, която е втора след най-ниската оферта на “Автомагистрали “Черно море” АД - Шумен (3 749 412.08 евро). И двете фирми предлагат банкови гаранции - първата от BPI, а втората от “Интернешънъл Асет банк”. Пак от същата банка е гаранцията на четвъртата фирма - "Хидрострой", Варна - 4 464 507 евро и банкова гаранция за 130 349 евро, както и на петата - “Пътстрой”, Варна - с оферта 4 600 729.18 евро. Най-високо е предложението на фирмата “Инжстрой инженеринг” - Варна, която залага на 4 768 471.43 евро с банкова гаранция от Булбанк. Общата дължина на отсечките в лот 4 е 20.5 км. Първата е от Балчик до Варна - от км 83+200 до км 100+138. Втората е от Оброчище до Варна - преминаването е през село Кранево, от км 80+201 до км 83+218. Автор на проекта на по-големия участък е “Червенков” ООД, а на по-малкия - “Инжконсулт проект” ООД. Отсечките по направление Варна - Бургас, включени в лот 6, са с обща дължина около 22 км. Те са три. Първата е от км 141+334 до км 147+931. Втората е от км 147+931 до км 162+026. Третата е от км 162+026 до км 164+775. Автор на проекта е “Пътпроект 2000”. При рехабилитацията на обектите и в двата лота трябва да се извършат усилване и подобряване на нивелетата на първокласен път чрез асфалтови пренастилки, осигуряване на ново и подобряване на съществуващото пътно отводняване, възстановяване и подмяна на предпазна ограда и парапет, осигуряване на вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка и др. Срокът за изпълнение на обектите е 18 месеца, една година е гаранционният период. Средствата за извършване на рехабилитацията са осигурени от Европейската инвестиционна банка и националния бюджет по споразумение от 1998 г. Участници в търга за лот 4 Каварна - Балчик и Кранево - Златни пясъци Фирма Цена в евро "Пътно строителство" АД - Добрич 4 198 648 "Лена инженеринг" - Португалия 3 950 000 "Автомагистрали "Черно море" АД - Шумен 3 749 412 "Хидрострой" - Варна 4 464 507 "Пътстрой" - Варна 4 600 729 "Инжстрой инженеринг" - Варна 4 768 471 Участници в търга за лот 6 Варна - Бургас Фирма Цена в евро "Лена инженеринг" - Португалия 4 680 000 "Автомагистрали "Черно море" АД - Шумен 4 198 149 "Хидрострой" - Варна 5 094 719 "Пътстрой" - Варна 5 302 969 "Инжстрой инженеринг" - Варна 4 852 105 "Пътища и мостове" - Варна 4 657 262 Холдинг "Пътища" 4 580 955 "Щрабаг" - Австрия 6 372 950 Приет е правилникът за Фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Правилникът за структурата, дейността и организацията на работа на Фонд "Републиканска пътна инфраструктура" регламентира действията на приемника на ИА ”Пътища” и ще функционира под контрола на министрите на финансите, на транспорта и на регионалното развитие и благоустройството. Това прие правителството миналата седмица, като се позовава на промените в Закона за пътищата, приети от парламента на 8 август т.г. Фондът ще създаде условия за оптимално планиране и изпълнение на оперативните програми "Транспорт" и "Регионално развитие", по които основно ще се усвояват средства за републиканската пътна мрежа от еврофондовете. Източниците на финансирането на фонда са субсидии от държавния бюджет и ежегодни трансфери, средства от Кохезионния и структурните фондове на Европейския съюз, пътни такси, лихви. Събраните средствата ще се използват за изграждането на нова пътна инфраструктура и за експлоатацията, поддържането и ремонта на републиканските пътища.
Източник: Строителство Градът (04.09.2006)

Седем компании си поделиха пътните ремонти. Средно по 300 хил. евро на километър ще струва ремонтът на пътищата от републиканската мрежа през първата година от еврочленството. Това показват приключилите търгове по програмата "Транзитни пътища ІV". По нея ще бъдат ремонтирани 307 км шосета за близо 97 млн. евро. Първоначалният бюджет на програмата беше 81 млн. евро, от които 60 млн. кредит от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), а останалите - от държавния бюджет. Средствата трябваше да се усвоят в периода 2005 - 2007 г. Провеждането на тръжните процедури обаче закъсня с близо година заради парламентарните избори, формирането на новия кабинет и разпределението на квотите. Така последните договори с изпълнителите бяха сключени едва в края на миналата година. Ако договорите се спазят, част от ремонтираните отсечки трябва да бъдат пуснати до края на тази година, а останалите - през 2008 г. Пътните ремонти достигнаха европейските цени. Това е мнението на повечето специалисти от бранша. Причината е, че цените на материалите и техниката са като в ЕС. Единствено по-евтин засега остава трудът, който формира около 25-30% от цената, коментира Кристина Чакърова от Института по транспорта. Средно в зависимост от ширината на пътя, съоръженията по него и терена ремонтът на един километър струва между 150 хил. и 300 хил. евро, коментира Иван Бойков, изпълнителен директор на браншовата камара "Пътища". За четири от деветте лота, за които имаше търгове, не бяха избрани най-ниските ценови оферти, а третите и четвъртите по стойност. Изключенията бяха за "Холдингово дружество Пътища", консорциумът "Пътни строежи - Биндер" и "Пътно строителство" - Добрич. По критериите на ЕИБ печели най-ниската цена, ако останалата документация отговаря на условията. Предпочетохме по-високите оферти заради дъмпинга на цените, който правят някои компании, или такива, които не разполагат с производствена база, коментира изпълнителният директор на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев. Най-големите поръчки бяха спечелени от холдинг "Пътища". Контролираното от Васил Божков дружество ще ремонтира близо 130 км отсечки в района на Габрово и Севлиево, както и по направлението Русе - Разград за около 30 млн. евро (виж таблицата). По част от участъците вече се работи. Холдинг "Пътища" е единствената публична компания, която спечели търгове по тази програма. Акциите й, които се търгуват на фондовата борса, поскъпнаха близо четири пъти през 2006 г. Другата голяма оферта за близо 20 млн. евро беше спечелена от сдружение "Биндер - Пътни строежи Велико Търново". Те ще ремонтират 23 км по направлението Велико Търново - Гурково. Това е и най-високата цена за километър от близо 850 хил. евро. Цената се обяснява от пътните експерти със сложното трасе - минава се през планински терен и тунели. Сливенската фирма "Биндер" беше ръководена от настоящия изпълнителен директор на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев, допреди да заеме държавния пост, а сега неин шеф е брат му Емил. Третата голяма поръчка за над 16 млн. евро беше спечелена от "Булстрой инженеринг". Компанията ще ремонтира 36 км по пътя София - Перник - Кюстендил при средна цена за километър от 450 хил. евро. Фирмата стана известна покрай проточилото се строителство на трасето Даскалово - Дупница. През тази година за първи път се стигна до анулиране на подписан договор Това стана за лот 7 по направлението Русе - Варна. Първоначално договорът беше подписан с варненската "Инжстройинженеринг", в която преди време управител беше Велико Желев, бивш директор на агенция "Пътища". Впоследствие обаче договорът беше разтрогнат и подписан нов с шуменската "Автомагистрали Черно море", която даде най-ниската цена. Официалната причина беше, че "Инжстройинженеринг" не е представила банкова гаранция за добро изпълнение. С най-ниска оферта "Автомагистрали Черно море" спечели и търга за отсечката Варна - Бургас. Австрийската "Алпине Майредер" и португалската "Лена" са единствените чужди компании, които спечелиха два лота. Австрийците закъсняха с ремонта на пътя Калотина - София заради проблеми с асфалтовата им база. Това стана повод Веселин Георгиев да заяви, че "Алпине Майредер" май ще се окаже по малкото братче на "Щрабаг", които се прочуха със строежа на новото летище и пропадналия път Монтана - Видин. Португалската "Лена" пък ще ремонтира участъци в района на Пирдоп, Челопеч и Габрово. Тя е един от концесионерите на магистрала "Тракия".
Източник: Дневник (07.01.2007)

Ако спешно обещаният от регионалния министър Асен Гагаузов публичен регистър на пътищата и фирмите, които ги поддържат и ремонтират, бъде реализиран, ще стане ясна схемата, по която бюджетът се източва от години. Към момента няма индикации, че премиерът Станишев предвижда да отстрани шефа на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев, покрай когото избухна скандал за конфликт на интереси. Но дори ако това се случи, възниква въпросът дали назначението на негов наследник ще спази една утвърдена през годините схема. При управлението на последните три правителства пътната администрация смени три пъти структурата си - от Главно управление "Пътища" през изпълнителна агенция "Пътища" до фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Дори бегла справка показва, че шефовете на пътната администрация реално се "назначават" от различните лобита в пътностроителните фирми, които по този начин контролират разпределението на поръчките и огромните средства от държавния бюджет и еврофондове, за строителство, ремонт и поддръжка на пътищата. А според неписано правило фирмите, чието лоби не е представено в ръководството на пътната администрация, получават някакви поръчки, колкото да оцеляват, но и да си затварят устата. Справка на Mediapool показа, че директорът на пътната администрация при правителството на НДСВ Велико Димитров Желев в момента се е "окопал" във Варна. Желев, който бе назначен първоначално за заместник-директор на тогавашната ИА "Пътища", дойде от Областното пътно управление във Варна, което бе управлявал само няколко месеца. Преди да оглави регионалното дружество на пътната администрация, Желев е бил директор и на една от най-големите държавни фирми в областта – "Инжстройинженеринг”, точно преди да бъде приватизирана от частна фирма със същото име през 1999 г. Варна бе един от регионите, където се създаде бедствена ситуация заради снеговалежа в първите дни на годината. Община Варна има договор с 4 фирми за зимно почистване на града - “Инжстройинженеринг” ЕООД (бившата държавна фирма), "Инжстройинженеринг", "Хидрострой" и фирма "Титан". Велико Желев освен за съветник на министъра на регионалното развитие Асен Гагаузов по въпросите на републиканските пътища, е и управител на "Хидрострой" – Варна. Според публикации в местните издания, в "Хидрострой" – Варна работи и Иван Димитров Желев. Справка в електронното издание на Държавен вестник "Дакси" показва, че Иван Желев има бизнес - отношения със собственика на приватизираната държавна фирма "Инжстройинженеринг” ЕООД. Според експерти от пътната администрация, районът на Русе също влиза в кръга на фирмите, за които работи бившият пътен шеф Велико Желев. Друг бивш директор на пътната администрация – Албен Родопманов, който ръководеше агенция "Пътища" в по-голямата част от времето на втория кабинет на Иван Костов, "оцелява" в района на Смолян. Преди да оглави пътната администрация, Ропманов също бе директор на Областното пътно управление в Смолян. В момента той е управител на фирмата "Виастройинженеринг" ООД, която получава голямата част от поръчките в региона, но в момента не отговаря за зимното поддържане. По времето, когато Родопманов управляваше агенция "Пътища", проверка на Сметната палата през 2001 г. установи, че само за една година агенцията е предоставила близо 6 млн. лв. допълнителни средства за ремонт на пътищата в Смолян, от които към 4 млн. лв. са били усвоени от "Виастройинженеринг" ООД. Схемата, която се прилага за източване на средства от частта за ремонт на родните шосета, е една и съща години наред, коментираха специалисти. Единствената разлика е, че през 2001 г. става въпрос за 24 млн. лв., дадени от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) на област Смолян за различни обекти, докато през 2007 г. само от излишъка правителството разпредели между пътностроителните фирми 240 млн. лв. Друг бивш директор на пътната администрация - Павел Диковски, който управлява два пъти пътната администрация при правителството на Иван Костов – през 2000 г. и през 2002 г., също се върна в пътностроителните фирми. В момента той е председател на борда на директорите на пътностроителната фирма "Пътперфект"АД. Сегашният шеф на "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев е бил един от управляващите фирма "Биндер" АД. След като заема държавния пост преди две години, по-малкият му брат Емил Георгиев заема мястото му в "Биндер" АД, която е получила от фонда 120 млн.лв., включително за почистване на сняг. Фирмата е между често предпочитаните изпълнители на проекти за строителство и рехабилитация на пътища, има запазено място и в областта на зимната поддръжка, с договори за чистенето на пътища в областите Сливен и Стара Загора, писа миналата седмица в. "Капитал". Министър Гагаузов не отрича това, но и не смята, че има конфликт на интереси. "Тримата големи" Разпределението на бизнеса между пътностроителните фирми обаче се прави не само на териториален принцип, а и по "възходящ" принцип, според категорията на обектите. Големите играчи са трима и както става ясно, се ползват с височайшата благословия на трите партии в управляващата коалиция. Фирмите, които гравитират около бизнесмена Васил Божков (най-богатият българин, според някои класации в чуждата преса), затвърдиха сериозно позициите си правителството на тройната коалиция. Приватизацията на бившата държавна фирма "Мостстрой" легитимира присъствието на Божков в пътното строителство. Много пътни специалисти, част от които и в момента правят политиката в този сектор, идват от държавната "Мострой". Чрез "Мостстрой" и "Холдинг Пътища", в които, според хора от бранша, Васил Божков е реален собственик, постепенно бяха изкупувани по-малки специализирани фирми, както и част от бившите държавни областни фирми за поддръжка на пътищата. "Холдинг Пътища" участва като собственик в активите в "Пътища Своге", "Пътища София", " Пътно поддържане – Оряхово", "Пътно поддържане – Монтана", "Видапътстрой", "Бургаспътстрой", "Пътно поддържане – Ябланица", "Пътностроителна техника" и още много други специализирани малки компании. Подобно е положението и с "Мостстрой", който държи 12 на сто от "Пътища – София". Запознати коментират, че фирмите около Васил Божков печелят проектите си основно в Северозападна и някои единични зони в Централна България, като Ловеч. При правителството на НДСВ се появи нов играч на пътностроителния пазар – "Трейс Груп Холд", който обединява 10 браншови обвързани компании. Тогава плъзнаха и неофициални догадки, че под шапката "Трейс" са фирмите, финансирали предизборната компания на НДСВ през 2001 г. Появиха се дори и коментари за конфликт между двете управляващи партии в предишното правителство – ДПС и НДСВ, заради опити да се изтласкат от пътностроителния пазар фирмите около бизнесмена Васил Божков и да се отвори пазар за тези около царската партия. Основната фигура в "Трейс Груп Холд" е фирмата "Пи Ес Ай" АД, като зад това име се крие преименуваната 100 процентово частна “Пътстройинженеринг” АД. Компаниите, влезли в пътностроителния холдинг, идват от района на Бургас, Сливен, Ямбол, Стара и Нова Загора, Казанлък. Има и фирми от Кърджали и Смолян. Значим и основно самостоятелен играч на пазара е и компанията "Главболгарстрой" АД, която участва в повечето от големите строителни обекти, а президентът й фирмата Симеон Пешов обича да демонстрира близките си отношения с ръководството на БСП. Около "Главболгарстрой" и Симеон Пешов гравитират и фирмите на "Балканстрой" АД, които работят основно в Югозападния район на страната – Благоевград, Разлог и зимните курорти Пампорово и Банско. За близка до червените се сочи и шуменската фирма "Автомагистрали Черно Море", в която има участие Димо Димов, считан за много близък на главния секретар на БСП Димитър Дъбов. Една от първите стъпки на Асен Гагаузов (БСП) като министър на регионалното развитие и благоустройството бе да възстанови плащанията към "Автомагистрали Черно Море", за да довършат отсечката от автомагистрала "Хемус" между Каспичан и Шумен. Докато начело на пътната администрация беше Велико Желев, се говореше, че той оказва натиск над Димо Димов, за да купи "Автомагистрали Черно Море" и по тази причина беше спрял плащанията към шуменската фирма. Именно големите играчи в пътищата се подготвят за усвояване на парите от европейските фондове и по тази причина в последните две години при тях се наблюдава тенденция на окрупняване, чрез изкупуване на по-малките строителни компании. При създаването на закон за браншовите организации в строителството, чийто основен двигател беше "Главболгарстрой", бе заложен принцип за категории строежи, за които фирмите имат право да кандидатстват. Още при гласуването на този текст, част от браншовите организации извън Българска строителна камара, обвиниха президента на "Главболгарстрой" Симеон Пешов, че по този начин резервира големите обекти за избран кръг компании.
Източник: Медия Пул (18.01.2008)

Системата за разплащане и сигурност на общинската ледена пързалка в кв. "Младост", която трябваше да бъде доставена след възлагане на обществена поръчка през май, всъщност е била част от договора на община Варна с компанията "Инжстройинженеринг", която изгради пързалката. Това заяви в сряда директорът на дирекция "Младежки дейности и спорт" в общинската администрация Калина Попстефанова. Така скандалът с провалената в началото на май процедура по възлагане на обществената поръчка тръгна в нова посока. Конкурсът за доставка и монтаж на въпросните съоръжения бе обявен на 7 април т.г. Документи за участие в него подадоха две дружества - "Майнинг" ООД и "Крус електрникс". На 30 април при подготовката на документите за участие в търга варненският представител на "Майнинг" установява, че системата - обект на обществената поръчка, вече е инсталирана. "Да, на ледената пързалка действително има монтирана система за допуск като тази, която е описана в обявата за търга", потвърди тогава и Калина Попстефанова. Според нея това било необходимо "за тестване на съоръжението" в реални условия . "В случай че в конкурса, насрочен за 8 май, бъде подадена оферта за система с по-добри характеристики и цена, вече инсталираната ще бъде демонтирана и подменена", каза още тя. Така единственият възможен изход от скандалната ситуация остана инсценираният провал на тръжната процедура. Той бе обявен на 8 май с мотив пропуски при оформянето на документите, подадени от участниците в наддаването. Проверка на "Морски Дневник" показа, че само няколко дни по-късно, на 21 май, процедурата по възлагане на обществената поръчка е била прекратена. В сряда обаче стана ясно, че възлагането на обществена поръчка за доставка и монтаж на система за разплащане и сигурност на ледената пързалка на практика изобщо не е било необходимо, тъй като тя вече е била включена в цената за строителството на пързалката. Според Попстефанова разминаването се дължи на липсата на координация между дирекция "Инвестиционна политика", чиято отговорност е изпълнението и контрола на всички инфраструктурни обекти, като се започне от поддържането на уличната мрежа, снегопочистването, ремонта на общинска собственост - детски градини, училища, болници, междублокови пространства и др., и дирекция "Младежки дейности и спорт". Тя е организатор на младежките и спортни прояви под шапката на община Варна.
Източник: Дневник (26.06.2008)

Ценовите оферти за на участниците в търга за основния ремонт на автомагистрала "Хемус" в участъка от Каспичан до село Невша (13 км) се очаква да бъдат отворени в четвъртък в Шумен. Стойността на обекта трбява да бъде максимум 38 млн. лева. Кандидатите за обекта са три холдинга – "Пътища “Хемус", в който влизат Холдинг "Пътища" на бизнесмена Васил Божков, "Пътни строежи" - Пловдив, също на Божков и софийската "Рутекс" ООД; сдружение ДЗЗД "Хемус" – Варна, с участници варненската фирма "Пътища и мостове", "Инжстройинженеринг" и "Инжконсултпроект", всичките с общи собственици и с дългогодишен опит с ремонтите и поддръжката на "Хемус"; и третия – "Автомагистрали – Черно море", холдинг от три компании, спрягани за близки до бившия шеф на фонд “Републиканска пътна инфраструктура” Велико Желев. "Автомагистрали" печели през 2006 търга за поддръжката на "Хемус" в участъка около Шумен. В четвъртък стана ясно още, че ремонтно-възстановителното предприятие "Кьоне", част от железопътния холдинг на Васил Божков "Железопътна инфраструктура - холдингово дружество", е спечелило рамково споразумение с Националната компания "Железопътна инфраструктура" за възстановяване на бетонови и стоманобетонови мостове от "Кьоне" е избрана чрез открита процедура да извършва ремонти в районите на София, Враца, Дупница, Стара Загора, Бургас, Плевен, Горна Оряховица и Русе. Поръчката е на стойност 1.8 млн. лв., става ясно от регистъра за обществени поръчки.
Източник: Медия Пул (27.06.2008)

Започва строителството на голям ветроенергиен парк с обща енергийна мощност 60 мегавата на платото между Суворово и Вълчи дол. Инвеститор на мащабния обект е испанската фирма "ЕДЛИКА". Ветропаркът ще се състои от 30 перки с индивидуална мощност с по два мегавата. Изпълнител е варненската фирма "Инжстройинженеринг"ЕООД. Тя ще вдига 30 фундамента, върху които ще се поставят 80-метровите стълбове и самите съоръжения, които тежат по 300 тона. За изграждането на всяка от 30-те строителни площадки ще се използват 900 тона бетон и желязо - висококачествени и подложени на специални изпитания, за да отговарят на европейските стандарти. За монтиране на специфичните елементи е ангажирана испанската фирма "ГАМЕСА". Ветропаркът в Суворово се вдига след сериозни проучвания продължили две години. На мястото там са монтирани мачти снабдени с компютърна система, която е записвала до този период количеството, силата и посоката на вятъра.
Източник: Стандарт (22.01.2010)

"Трейс груп холд" спечели най-много търгове за ремонт на пътища от първата фаза на оперативна програма "Регионално развитие". Това показват данните на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). На първия етап от програмата бяха разиграни общо 14 лота, за които са заделени 216 млн. лв. След избора на победителите става ясно, че договорите ще бъдат за 130 млн. лв., защото има победители с оферти от 30-40% по-ниски от прогнозната стойност на АПИ. Това е единствената програма с осигурено финансиране от Европейския фонд за регионално развитие и държавния бюджет за ремонт на пътища през тази година. Средствата по оперативната програма общо са 250 млн. евро за 613 км пътища. В края на юни АПИ спря други две програми за пътни ремонти - "Транзитни пътища V", финансирана със заем от Европейската инвестиционна банка, и по кредита от Световната банка, поради липса на бюджетни средства за съфинансирането на обектите. По спрените програми общо трябваше да се ремонтират около 2100 км пътища за около 800 млн. евро. "Трейс груп", в която мажоритарен собственик е Николай Михайлов, ще ремонтира три лота за общо 26.8 млн. лв. и обжалва още един търг. В съдружие с други фирми "Трейс" в момента строи отсечката от Стара Загора до Нова Загора на магистрала "Тракия". Преди дни спечели и търга за уличните ремонти на столичните квартали "Витоша", "Лозенец", "Средец" и "Триадица". По два лота печелят три компании - "Инжстройинженеринг" от Варна на Пламен Стилянов (18.3 млн. лв.), "Интергрирани пътни системи - ИПС", в която мажоритарен собственик е Юлия Илиева (18.5 млн. лв.), и "Пътища и мостове" - Варна (12 млн. лв.). ИПС обаче ще прави ремонтите в съдружие с други фирми, докато останалите две печелят самостоятелно. "Холдинг Пътища" и "Главболгарстрой Инфраструктурно строителство" взимат по един лот и то в съдружие с други фирми.
Източник: Дневник (22.07.2010)

"Инжстройинженеринг", част от "Инжстрой груп", и две испански компании даде най-ниската цена за ремонта на жп линията от Септември до Пловдив и има най-голям шанс да спечели търга. Обединението предложи да изгради наново линията за изненадващо ниската и за участниците, и за комисията цена от около 175.7 млн. лв. при прогнозна стойност от близо 360 млн. лв. Регистрираният във Варна консорциум има и максимална оценка за техническото си предложение, като това заедно с ниската оферта му дава преднина пред останалите 18 кандидати да ремонтират линията. Проектът се финансира от оперативната програма "Транспорт", а изпълнителят се избира от Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). Другите две фирми в консорциума са испанските "Хеа 21" и "Конструксионес аранс асинас", за които липсва подробна информация. Същите три фирми са сред кандидатите за изграждането на магистрала "Марица". За да бъдат избрани обаче, трите компании вероятно ще трябва да обосноват много ниските си цени, които се различават с около 10-15 млн. лв. от средните и са почти четири пъти по-ниски от най-високата оферта.
Източник: Дневник (13.04.2011)

Мегапоръчка за 300 млн. лв. във Варна Община Варна планира да сключи договори за 300 млн. лв. за поддържане на улиците, тротоарите, междублокови, спортни и детски площадки и паркови алеи в града в следващите три и половина години. Разнообразните дейности трябва да бъдат извършвани от по 1 дружество за всеки от 5-те района на града. Договорите за два от тях вече са подписани, става ясно от информация в регистъра на обществените поръчки. Срещу общо 120 млн. лв. районите “Владислав Варненчик” и “Аспарухово” ще се поддържат съответно от “Инжстройинженеринг” и обединение “Зебра Варна” с водещ партньор варненската фирма “Зебра”. Все още няма договори за останалите части на града. Мегапоръчката на общината е обявена през януари. Още през лятото на м. г., кметът Кирил Йорданов пусна търг за същите дейности за 4 г. Стойността му обаче беше по-малка - 190 млн. лв. Процедурата беше прекратена с решение на общинския съвет след съмнения защо се прави преди местните избори. От община Варна обясниха, че обявените предварително 300 млн. лв. по сегашната поръчка ще бъдат дадени само ако има толкова пари в бюджета. Тази година той е общо 184 млн. лв.
Източник: Труд (27.08.2012)

Златни дупки и снежинки във Варна Община Варна планира да похарчи 300 млн. лв. за поддръжка на инфраструктурата си до 2016 г., като средствата ще отидат в пет компании, избрани чрез търг да осъществяват планираните дейности. От обявената поръчка се вижда, че фирмите ще бъдат ангажирани както с ремонти на улици, участъци от републиканската пътна мрежа, паркове, детски и спортни площадки и междублокови пространства, така и със зимното почистване на града през следващите три години и половина. По две Досега чистенето на снега се изпълняваше по отделно възлагане, като годишно за това общината е харчила под 10 млн. лв. Срокът на последната обществена поръчка за зимната поддръжка на града е изтекъл в средата на март т.г. Тя е разделена в три договора, сключени с дружествата "Зебра-Стимекс" (свързано с "Трейс груп холд"), "Инжстройинженеринг" и "Хидрострой". За почистване, опесъчаване и луга те са си поделили по 3 млн. лв. без ДДС. Отсега обаче "ловенето на снежинките" в морската столица ще е два пъти по-скъпо - общо 72 млн. лв. за периода, което прави над 20 млн. лв. годишно. Пет компании ще изпълняват дейностите в общата поръчка за 300 млв. лв., като всяка от тях ще работи в различен район на Варна. Два от договорите са вече сключени, сочи сайтът на Агенцията по обществените поръчки. Срещу 120 млн. лв. "Зебра Варна", също свързано с "Трейс", и "Инжстройинженеринг" ще работят съответно в районите "Аспарухово" и "Владислав Варненчик". Към момента липсва официална информация колко и кои са кандидатите за останалите позиции в поръчката. Има обаче избрани изпълнители, но договорите с тях още не сключени. Общинският съветник от ГЕРБ Николай Пашов, изпълнителен директор на "Хидрострой", което и досега изпълняваше дейности по снегопочистване и улични и други ремонти, потвърди, че дружеството участва в търга и е спечелило една от позициите. Договорът обаче не е подписан, защото срещу избора на община Варна на изпълнители има подадена жалба в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК ). Всъщност жалбите са две и засягат две от позициите в поръчката - районите "Одесос" и "Приморски". От КЗК са отказали да открият процедура за първата, а по втората на 21 август е образувано производство, по което все още няма решение. Същата поръчка, но без почистването на снега, беше обявена миналото лято и скоро след това прекратена, защото предизвика първия предизборен скандал във Варна. Стойността й от 228 млн. лв. с ДДС беше с 50 млн. лв. повече от заложеното за същите дейности през предходни години. А при положение че в некоригирания си вариант бюджетът на Варна за 2011 г. беше близо 204 млн. лв., обявената сума представляваше около 25% от проектния бюджет на общината за следващите три години. Раздразнен от публикациите по казуса, тогава кметът на Варна Кирил Йорданов и кандидат-кмет за четвърти мандат вече от ГЕРБ попита: "Сумата ли ви се вижда голяма или какво? За две седмици ще бъдат изразходвани! Така напишете, цитирайте ме точно!". Случаят стана част от предизборния дебат, в който излезе наяве фактът, че за същите дейности през 2008 г. варненската община е отпуснала 140 млн. лв. без ДДС. В крайна сметка заради риска от провал на предизборната си кампания Йорданов отмени поръчката. За да я обяви повторно, след като спечели изборите, в нов вариант. Разликата е в прегрупираните позиции, добавеното почистване на снега и набъбналата до 300 млн. лв. сума.
Източник: Капитал (31.08.2012)

Четири оферти за ремонта на “Цариградско шосе”, шест – за бул.”Сливница” Четирима кандидати подадоха оферти за ремонт на част от бул.”Цариградско шосе”, който Столична община планира да започне през есента. По-вероятно е обаче работата да тръгне догодина, защото обектът още е на етап инженеринг, което означава, че първо ще се проектира, а после ще се ремонтира. Кандидатите за реконструкцията на бул.”Сливница” са шестима, съобщиха от Столична общината. Съгласно тръжната документация ремонтите на двата булеварда ще продължат две години. На бул.”Цариградско шосе” ще се ремонтира 2.5-километровата отсечка от бул. “Г.М.Димитров” до бул. “Александър Малинов”, като прогнозната стойност е до 9.16 млн. лв. без ДДС. На бул.”Сливница” ще се ремонтира 2.2-километровата отсечка от бул. “Константин Величков” до бул. “Петър Дертлиев”, включително и надлеза при Захарна фабрика, като прогнозната стойност е до 8.33 млн.лв. без ДДС. Обществената поръчка е разделена на две обособени позиции. Първата е за бул. “Цариградско шосе”. Кандидатите са четири обединения. Едното е ДЗЗД “Градска магистрила”, в което участват “Интегрирани пътни системи” АД, “Инфраструктурна компания” АД, “Калистратов груп” ООД и “Рутекс” ООД. Второто е обединение “Цариградско шосе – 2013”, в което влизат “ГБС Инфраструктурно строителтво” АД и “Трансконсулт-22” ООД. Третото обединение е “Цариградско 2013”, съставено от “Трейс Груп Холд” АД и “Виа План” ЕООД. Последният участник е сдружение “ПСТ Трансконсулт 2013”, в което влизат “ПСТ Холдинг” АД, “Трансконсулт инженеринг” ООД, “Виаком проект” ООД и “Тера Прима” ООД. Втората позиция е за бул.”Сливница”, като кандидатите са шестима. Първият е консорциум “Страбаг София” ДЗЗД, с участници “Щрабаг” ЕАД и “Людмил Коларов - Канел” ЕТ. Вторият участник е ДЗЗД “Люлин 2013”, в който влизат “Инжстройинженеринг” ЕООД и “Пецински” ЕООД. Третото обединение е “Градски магистрали - Сливница”, в което участват “СК-13 Пътстрой” АД, “СК-13 Трансстрой” АД и “Пътпроект 2000” ООД. Четвъртият участник е обединение “Сливница” с членове “Трейс-София” АД, “Балканстрой” АД и “Пътпроект” ЕООД. Петият участник е консорциум “ППМ – Сливница”, в който участват “Пътища и съоръжения” ЕАД, “Пътстрой 92” АД, “Мостремонт 97” ООД и “Илия Бурда” ЕООД. Шестият участник е ДЗЗД “Сливница – 2013”, в което влизат “Агромах” ЕООД, “ДЛВ” ЕООД и “Пътстройпроект” ЕООД. Бъдещите изпълнители ще бъдат избрана чрез икономически най-изгодната оферта. В нея с най-голяма тежест е цената, която носи 60 точки. Техническите показатели носят 35 точки, а останалите 5 точки са за срока за изпълнение. Двата обекта са част от проекта за обновяване на столичните улици и булеварди със заемно финансиране от Европейската инвестиционна банка. В петък бяха отворени и офертите на кандидатите за ремонта на 5 километра от бул. “Ботевградско шосе” от ул. “Летоструй” до околовръстното шосе. Предвижда се и ремонт на 10 броя подлези. От Столична община все още не са обявили кои фирми са подали оферти.
Източник: Медия Пул (13.05.2013)

Екологичен проект за близо 100 млн. лв. започна в Несебър Проект за 98 млн. лв., свързан с пречистването на отпадните води и запазване на чистотата на Черно море, започна община Несебър. В края на миналата седмица беше направена първа копка на част от дейностите по него - разширение и модернизация на пречиствателната станция в Равда. Съоръжението ще обслужва агломерация Несебър – Слънчев бряг – Равда, като в него ще се заустват и отпадните води на поморийските градовете Ахелой и Каблешково. Проектът се финансира от оперативна програма "Околна среда", а договорът за него беше подписан между община Несебър и управляващия орган на европрограмата през миналия август. Партньор е и община Поморие, "Водоснабдяване и канализация" ЕАД – Бургас, е асоцииран партньор. Освен реконструкцията на пречиствателната станция дейностите включват и изграждането на тръба за дълбоководно заустване в Черно море на пречистените отпадъчни води. След близо осем месечни тръжни процедури в началото на юни бяха подписани договорите с основните изпълнители по проекта. Реконструкцията на пречиствателната станция за отпадъчни води ще се изпълнява от дружеството "Воден проект Несебър" с лидер "Строително-предприемачески холдинг", чиято основна дейност през последните години е съсредоточена в екологичната инфраструктура. Договорът между компанията и община Несебър е за 67.6 млн. лв. без ДДС, което е малко под прогнозната стойност на обекта, която беше 67.8 млн. лв. В търга участваха общо четири компании и обединения. "Воден проект Несебър" трябва да изготви работните проекти за разширението на пречиствателната станция и да извърши реконструкцията й до края на 2014 г. Съоръжението трябва да бъде разчетено да обслужва около 250 хил. жители и капацитет за пречистване на общо 9 млн. куб. метра вода. Съществуващата пречиствателна станция в Равда в момента не успява да поеме обема на отпадните води в активния летен сезон, тъй като обемът й отдавна не отговаря на нарасналата леглова база в курортните селища, които обслужва (Несебър, Слънчев бряг, Св. Влас, Кошарица, Равда, Ахелой). Компанията изпълнител "Воден проект Несебър"ще трябва да изпълни и довеждащи колектори и тласкатели и канални помпени станции към съоръжението. Втората част от проекта, т.нар. дълбоководно морско заустване на вече пречистени води ще бъде изпълнена от "Равда 2013", собственост на две варненски дружества - "Инжстройинженеринг" и "Трансстрой-Варна". "Инжстройинженеринг" е сред вечните печеливши в търговете на община Варна за текущи пътни ремонти. Освен с пътна инфраструктура обаче компанията изпълнява и поръчки за ВиК инфраструктура - изграждане на канализационни колектори, помпени станции и др. "Равда 2013" ще изгради тръбата, която да отведе отпадъчните води на Несебър на 2.5 км навътре в морето за 7.98 млн. лв. без ДДС. Прогнозната стойност на обществената поръчка беше 8.2 млн. лв. без ДДС. В търга освен спечелилата компания участва само още един кандидат - Обединение "Хидро-Станилов". Строителството на съоръжението за дълбоководно заустване ще започне веднага и трябва да бъде завършено до следващия февруари. Изграждането на пречиствателната станция обаче ще стартира веднага след края на туристическия сезон. Дотогава изпълнителят трябва да е завършил работния проект за нея.
Източник: Капитал (24.06.2013)

Русе: През януари отварят офертите за две от обявените процедури През януари предстои да бъдат отворени офертите за две от обявените процедури по проекта "Интегрирана система за градски транспорт на град Русе". Първата - на 10 януари, за проектиране и строителство за изграждане на улица, реконструкция на кръстовища и изграждане на автобусни спирки в кв. "Чародейка" и за рехабилитация на три пешеходни подлеза и един надлез в Русе с прогнозна стойност 1 615 565.55 лв. По процедурата за проектиране и строителство на електронни информационни табла и рехабилитация на тролейбусна мрежа с прогнозна стойност 2 900 779.69 лв. сроковете бяха удължени и отварянето на офертите е предвидено за 24 януари Двете най-мащабни поръчки за строителство се обжалват. "Мегапроект – Русе", включваща фирмите "Мегаинвест – Холд" ЕООД, Дупница, "Алве консулт" ЕООД, София, и "Пекопи" АД, която според Търговския регистър е регистрирана в Кралство Испания, обжалва пред КЗК решението за избор на изпълнител на община Русе от 14 ноември по процедурата за доизграждане на пешеходен подлез под кръговото и обособяване на лента за движение на автобуси и лента за паркиране на бул. "Цар Освободител". Поръчката е с прогнозна стойност 8 941 528.39 лв. За изпълнител бе определен консорциум "Монолитпътконсулт груп", включващ "Пътинженеринг" ООД, Русе, "Монолит" АД, Хасково, "Инжконсултпроект" ООД, Варна, и "Джи Ти Ер груп" ЕООД, Русе. Обжалва се и изборът на изпълнител в инженеринговата поръчка за подлез за обществен градски транспорт, автомобили и велосипеди и нова улица между кв. "Родина" и центъра, популярен сред русенци като пробив "Кауфланд", с прогнозна стойност 5 821 844.51 лв. Там оферти подадоха два консорциума - ДЗЗД "Трансинж - К", обединяващ "Трансстрой - Варна" АД, "Инжстрой инженеринг" ЕООД, Варна, и "Екип 2000 - Котов С - ИЕ", София; вторият участник - "Евротрансинженеринг", обединява фирмите "Пътинженеринг" ООД, Русе, "П.С. - ЕРО" ЕООД, Русе, и "Евротранспроект" ООД – София. Отворена е процедура за изпълнител за доставка и монтаж на оборудване за електронна система за таксуване, система за контрол и управление на трафика и система за позициониране и информиране на пътниците и система за информационно обслужване на гражданите с прогнозна стойност 3 560 180 лв. Документацията за участие може да бъде получена до 20 януари, оферти са подават до 30 януари 2014 г. включително. Предстои да бъде отворена процедура за изграждане на 14 км велоалеи от главната велоалейна мрежа. Все още не е приключила повторната процедура за избор на одит по проекта. Три са подписаните към момента договори за изпълнители по проекта. Варненската фирма "Рубикон инженеринг" ООД ще изпълнява строителния надзор по проекта. Общата стойност на договора е за 177 777 лв. без ДДС. Подписан е и договорът за публичност по проекта. Припомняме, че външен консултант по проекта е обединение "Консултанти ЗУП-ГТ-Русе", съставено от "Юръпиън дивелопмъвт консултинг" - София, "Национален консултант по обществени поръчки" ООД и Мария Господинова Пейчева-Крутева от София, избрано след проведена обществена поръчка. Общият бюджет на проекта за Русе е 29 379 324 лв.
Източник: Строителство Градът (06.01.2014)

Големите в пътищата в битка за Западната дъга Най-големите родни пътностроителни фирми са подали оферти за изграждане на втората отсечка от Западната дъга на столичния околовръстен път. От общо 10 кандидати да построят 5,5-километровата отсечка, която започва малко след пресичането на река Карач, осем са родни сдружения или фирми. Две български компании са избрали да участват в търга самостоятелно - ГБС "Инфраструктурно строителство" АД и "ИСА 2000" ЕООД. Още 6 родни консорциума и обединения ще се конкурират с тях за поръчката, чиято индикативна стойност е 92,7 млн. лв. без ДДС. В битката участват консорциум "ХСП инвест-С3", в който влизат "Пътстрой Бургас" ЕООД, "СК-13 Пътстрой" АД, "Хидрострой" АД и "АБ Инвест НН" ЕООД. В консорциум "Западна дъга 2015" сили са обединили "Пътстрой-92" АД и "Пътища и съоръжения" ЕАД. "Трейс Груп Холд" АД и "Станилов" ЕООД са подали обща оферта от името на обединение "СОП Запад". Оферти е подало и ДЗЗД "Витоша 2014", в което участват "Инжстройинженеринг" ЕООД и "Автомагистрали Хемус" АД. В кандидата ДЗЗД "Европейски пътища" влизат "Джи Пи Груп" ООД, "Автомагистрали Черно море" АД и "Пътстройинженеринг" АД. А в ДЗЗД "Волуяк 2014" участват "ПСТ Груп" ЕАД и "Понсстройинженеринг" ЕАД. Самостоятелно е подала оферта в търга италианската компания "Серениссима Коструциони" СПА, а заедно кандидатстват чешката "Страбаг" АД и българското подразделение на едноименната австрийска фирма "Щрабаг" ЕАД. Проектът се финансира по първата ОП "Транспорт", тъй като обектът е продължение на магистрала "Люлин" и част от коридор номер IV на Трансевропейската транспортна мрежа, свързващ Видин с Кулата. В момента се изгражда първият участък на Западната дъга с дължина от 3 км, като изпълнител е "Трейс Груп Холд" АД. Изпълнителят на втория участък ще трябва да реконструира съществуващото околовръстно шосе и да изгради ново трасе. Предвидено е изграждането на 3 пътни възела, естакада над бъдещия бул. "Стефансон" и на нов път за гара Волуяк. Срокът за изпълнение на поръчката е 10 месеца. Критерият за избор на изпълнител е икономически най-изгодна оферта.
Източник: Стандарт (13.11.2014)

Консорциум "Арма" и едноличният търговец "Станка Василева" са победители в конкурса за изграждането на бърз автобусен коридор, съоръжения за колоездене и извършване на подобрения по три спирки във Варна. Това става ясно в четвъртък от решението на комисията по оценка на офертите, подадени в търга за възлагане на обществената поръчка. Процедурата е част от работата по проекта за интегриран градски транспорт във Варна. Договорът за изграждане на цялостната система на стойност 110 млн. лв. беше подписан от администрацията на бившия кмет на града Кирил Йорданов през 2012 г., но реалната работа по него започна едва след оставката му в началото на март миналата година. Финансирането е по оперативна програма "Регионално развитие". Вчера също така стана известно, че обединение "Модерен транспорт" е избрано за победител в конкурса за изграждане на електронна билетна система за градския транспорт в града (виж долния текст). Без изненади Изборът на двете компании не е изненада. Участници в "Арма" са компаниите "Хидрострой" и свързаната с нея "Инжстройинженеринг". Двете дружества от години печелят всички големи обществени поръчки за извършването на пътни и други инфраструктурни ремонти във Варна. Общината има рамков договор с "Хидрострой" за ремонтни дейности. Освен това "Хидрострой" и "Инжстрой инженеринг" (заедно с "Пътища и мостове") поддържат улиците в четирите района на Варна, чието лошо състояние стана пословично и предизвика серия от протести през зимата на 2010 г. "Хидрострой" АД има участие в 72 други дружества, а управител е бившият общински съветник от ГЕРБ във Варна Николай Пашов. Едноличният търговец "Станка Василева" ще трябва да извърши в рамките на проекта подобрения на три крайни спирки - Владиславово, "Бриз" и Аспарухов мост. Досега дружеството работеше основно по договор с ВиК – Варна, по ремонта на пътни участъци в града след извършени ремонти на водопроводната и канализационната система. Според протокола от заседанието на комисията, определила победителите, "Арма" ДЗЗД и ЕТ "Станка-Василева" са класирани на първите места за изпълнение на съответните дейности, тъй като са събрали най-много точки и офертите им са икономически най-изгодни за общината.
Източник: Капитал (05.12.2014)

Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) спечели делото в Арбитражния съд към Българската търговско-промишлена палата (БТТП) за трите участъка от лот 27, обяви областният управител на Смолян Недялко Славов. С решението най-накрая тази година ще могат да се рехабилитират 26.282 км ключови за Смолянско пътища по станалия скандален лот. Той включва ремонта на двата основни подхода за Смолян през Пампорово и прохода Превала, както и пътя Рудозем - Смилян. За протакания ремонт на един от тези пътища се вдигнаха преди време на протест в смолянското село Стойките. Консорциумът "Родопи - СЗВ - 2011" на фирмите "Пътстрой" ООД - Стара Загора и "Инжстройинженеринг" - Варна" спечели обществената поръчка, но беше стопиран през юни 2012 г., понеже бяха изпълнени едва 10 % от СМР. АПИ прекрати договора с него и беше наказана от Управляващия орган на Оперативна програма ДРегионално развитиеФ да върне над 2.9 млн. лв. като възложител на обществена поръчка, за която има Дподозрение за измамаУ съгласно Конвенцията от 26 юли 1995 г. по Договора за ЕС. Пред арбитражния съд фирмите от консорциум "Родопи - СЗВ - 2011" се жалваха, че АПИ нямала право да прекрати договора с тях. Магистратите отхвърлят всичките им претенции, включително и тази, че консорциумът не дължал връщане на получените авансово 1 356 686,29 лв. "Пътстрой" ООД е осъдена да заплати 159 714,20 лв. обезщетение за понесени вреди във връзка с разваляне на договора и още 54 155 лв. арбитражни разноски и разходи за процесуална защита. Решението е окончателно, задължително и подлежи на принудително изпълнение, подчерта областният управител. "Много съм обнадежден от това решение на Арбитражния съд. То дава шанс на Агенция "Пътна инфраструктура" да довърши започнатата втора процедура по възлагане на лот 27 и да се усвоят отпуснатите за трите участъка средства по Оперативна програма "Регионално развитие"", каза Славов. В началото на 2013 г. АПИ откри нова процедура за лот 27, но ДПътстройУ я спря първо с жалба в Комисията за защита на конкуренцията. Тя се произнесе в полза на пътната агенция, но после фирмата я блокира с обезпечителна мярка, наложена от частен съдебен изпълнител заради неприключилото към онзи момент търговско дело в Арбитражния съд. За да се довърши втората възлагателна процедура за лот 27, трябва да се оттегли обезпечителната мярка.
Източник: Труд (13.01.2015)

КЗК: Джи Пи трябва да строи част от западното околовръстно за 85 млн. лв. Почти шест километра от Западната дъга на околовръстното шосе трябва да бъдат изградени от консорциум, воден от "Джи Пи груп", срещу 84.99 млн. лв. Това следва от решение на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Причината - Агенция "Пътна инфраструктура" неправилно е отстранила всички кандидати и е прекратила третата поред поръчка за отсечката. Сега регулаторът казва, че от тримата отсети участници този с най-ниска цена е бил изряден и "Джи Пи груп" трябва да се върне в състезанието. Другите са били отстранени правилно, но така или иначе офертите им са по-високи. Строителството на отсечката от р. Какач (след бул. "Сливница") до връзката със строящата се Северна тангента е епична. Тя трябваше да се финансира с евросредства за изтичащия тази година период. Но заради забавяне в поръчките - две бяха отменени от КЗК, а третата още няма договор, това няма как да стане. Вероятно затова през май транспортният министър обяви, че пътят ще се финансира по новата програма: "При изграждането на Западната дъга на Софийския околовръстен път е налице забавяне с избора на изпълнител за лот 2. Поради възникнали неочаквани обстоятелства се предвижда проектът да бъде финансиран по ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура"." Така излиза, че ако пътната агенция не обжалва решението на КЗК, трябва да подпише със свързваната с Валентин Златев строителна компания и двата й партньора. Която пък има шанс да получи обект, ако се съди по изказването на министъра. Критично изоставане Строежът на втората част от Западната дъга не може да започне от над три години заради проблеми с избора на изпълнител. Първата отсечка – от магистрала "Люлин" до р. Какач, също изостава с месеци и вече трябваше да е готова. Тя се изгражда от обединение на "Трейс груп холд" и се оскъпи непредвидено с 12 млн. лв. заради непълен проект. В първия търг за продължението на Западната дъга пътната агенция допусна само "Трейс" до отваряне на ценовата оферта. Конкурсът беше отменен, след като КЗК потвърди, че има нарушения. Последваха още два неуспешни опита. АПИ прекрати последния (трети) с мотива, че всички подадени оферти не отговарят на предварително обявените условия. До отваряне на цените стигнаха обединения на Джи Пи, на "ПСТ груп" и на "Инжстройинеженеринг". Обединението "Европейски пътища" на Джи Пи, "АМ Черно море" и "Пътстройинженеринг" предложи най-ниска цена за изпълнение на отсечката – 84.99 млн. лв. при прогнозна цена 92.7 млн. лв. Решението на регулатора Проучването на КЗК обаче установява, че констатираните от тръжната комисия и от възложителя несъответствия в ценовото предложение на жалбоподателя – обединение "Европейски пътища", представляват допуснати технически грешки, които не опорочават самото предложение. Една от тях е сгрешен сбор на стойностите на три позиции за полагане на бетон. Грешката е за малко над 44 хил. лв., а при разлика от няколко милиона с втория в класирането това няма как да промени крайния резултат. КЗК връща преписката на възложителя за продължаване на процедурата от етап разглеждане и оценка на ценовите предложения съобразно мотивите, изложени в решението. Пътната агенция може да обжалва пред Върховния административен съд. Продължението на Западната дъга ще пресича бул. "Ломско шосе", пътя за с. Мрамор и ще се свърже с бъдещата Северна тангента. Дължината на участъка е 5.52 км, а максималната скорост на движение ще е 80 км/ч.
Източник: Капитал (18.08.2015)

Варна ще възложи обществена поръчка за 120 млн. лв. Община Варна е открила процедура за сключване на рамково споразумение за строителни и ремонтни работи на пътища, улици, паркове и елементи от техническата структура на града. Стойността на обществената поръчка, която предстои да бъде възложена, е 120 млн. лв. без ДДС, а срокът, за който ще бъде сключено споразумението е 4 години. Това става ясно от обявление, публикувано в сайта на Агенцията по обществените поръчки. Обхватът, основните параметри и условията, при които ще се изпълняват дейностите, включени в обхвата на обществената поръчка, ще се определят при всяко конкретно възлагане, е записано в обявлението. Приблизителните дейности, които предстои да бъдат изпълнени за срока на споразумението, са описани на база свършеното през предходните 12 месеца. Според цитираната справка това са - 143 хил.кв.м рехабилитирани асфалтови настилки, 12.5 хил. кв.м нови тротоари, 217 хил.кв.м нова улична мрежа и 29.7 хил.кв.м алеи в паркове. Участниците трябва да разполагат със собствена или наета асфалтова база, да имат или да гарантират, че ще сключат договор за доставка на асфалтова смес, който да покрива срока на рамковото споразумение. Те следва да имат минимум едно изпълнено строителство, еднакво или сходно с предмета на обществената поръчка, извършено през последните пет години. За такова ще се счита строителство, основен ремонт, рехабилитация на пътни обекти, в условията на интензивно градско движение по уличната мрежа на областните градове с население над 30 хил. жители. Най-голяма тежест при оценката на подадените оферти – 35 точки, ще имат единичните цени за видовете работи, които предстои за бъдат изпълнени. С тежест 20 ще бъдат оценявани риска при изпълнението на строително-монтажните работи, мерките за намаляване на затрудненията при изпълнение на дейностите по договорите с община Варна за участниците в движението, търговците, жителите и туристите във Варна. По 10 точки ще бъдат присъждани за "характеристики, свързани с опазване на околната среда по време на изпълнението на предмета на договора" и "максимални единични цени за видове механизация". "Максималните стойности за показатели на ценообразуването" ще носят на участниците в търга само 5 точки. Срокът за подаване на офертите за участие в търга е 17.30 ч. на 7 януари 2016 г. Отварянето на офертите е насрочено за следващия ден. Обявената процедура за възлагане на обществена поръчка за инфраструктурни ремонти, строителство и поддръжка на парковете във Варна е обект на особен обществен интерес по няколко причини. Основната от тях е, че именно възлагането и изпълнението на подобни дейности през последните години бяха най-често повод за критики в докладите на Сметната палата и Агенцията за държавна финансова инспекция. В началото на април м.г. в отговор на въпрос, зададен от "Дневник" от пресцентъра на агенцията съобщиха, че заверено копие от последния й доклад, изготвен на базата на одитна проверка в община Варна през 2012 г., е предадено на варненската окръжна прокуратура още през декември 2013 г. Според констатациите на Агенцията договорите за изпълнение на дейности, които и в момент са обект на обявената нова обществена поръчка, са били сключвани в нарушение на Закона за обществените поръчки. Така процедурата, предвидена в него е била формализирана, а фирмите, изпълняващи дейности в петте района на Варна са били фактически монополисти с всички произтичащи от това последици. Това са "Обединение АБ Варна", "Хидрострой", "Варна строй 2012", "Инжстройинженеринг" и Обединение "Зебра Варна". Според констатациите в доклада на Агенцията за държавна финансова инспекция община Варна е допуснала договорените цени за идентични дейности по отделните обособени позиции при извършване на ремонтни и строителни дейности да се различават до 1600 пъти при отделните компании. Инспекторите на агенцията са направили заключението, че вместо по оферирани и твърдо договорени единични цени за ремонтни дейности във Варна, остойностяването е ставало по "анализни цени и норми, в пъти по-високи от договорените". В резултат на това за одитирания период неправомерно са били начислени и изплатени разходи в размер на близо 16 млн.лв. Независимо от направените констатации договорите за изпълнение на обществени поръчки по пътни и инфраструктурни ремонти на територията на община Варна не бяха прекратени и останаха да действат дори и след оставката на бившия кмет на града Кирил Йорданов през март 2013 г. Компаниите, упоменати поименно в доклада на Агенцията за държавна финансова инспекция, и в момента продължават да изпълняват дейности, финансирани с десетки милиони левове от оперативни програми, държавния и общински бюджети.
Източник: Дневник (19.11.2015)

150 млн. лв. за ремонт на пътища привлякоха 45 оферти Първият голям търг за пътища по новата оперативна програма "Региони в растеж", който е с прогнозна стойност 151.8 млн. лв., събра 45 оферти на отделни фирми и обединения. Големият интерес към 15-те отсечки може да се обясни с липсата на поръчки в строителството през тази година - старият програмен период приключи, новият е все още в начален етап, а съществена част от магистралните отсечки и метрото вече са договорени. Така търгът за рехабилитация на пътища втори и трети клас се оказа един от малкото източници на работа и обороти за сектора. Офертите на повечето участници в търга са за повече от една обособена позиция. Поръчката е привлякла основно български големи и средни фирми, както и няколко чуждестранни - австрийската Strabag, португалската Lena и македонската СД "Гранит". Lena участва за отсечката Севлиево - Драгановци, македонците - за Костинброд - Бучин проход, а Strabag - за общо 4 обособени позиции. Големите пътностроителни фирми са представени от "Трейс груп холд", която кандидатства за най-много позиции - 7, следват "Хидрострой" (новият собственик на свързваната с Делян Пеевски "Водстрой 98"), "ГБС Инфраструктурно строителство" и др. Месец след откриването на търга се появиха съмнения за ограничителни условия, които да наклонят везните към определени изпълнители от редиците на местните играчи. Пътната агенция реши да намали изискванията за притежаваната от участниците техника и професионалния опит на ръководния екип на обекта, но съмненията останаха. Според публикация в "Медиапул" отсечките в Южна България са с най-вероятни победители "Трейс груп холд" и "Пътища Пловдив" (от групата на благоевградската "Агромах"), а тези в Северна - "Хидрострой" и гравитиращите около нея "Инжстройинженеринг", "Пътинженерингстрой Т" и "Пътни строежи" - Велико Търново. "Пътстрой 92" от групата на "Геотехмин" е сочена за вероятен изпълнител на ремонта на пътя през "Петрохан". Целият търг обхваща около 200 км пътища, разделен е на 15 обособени позиции и е с прогнозна цена 151.8 млн. лв. Най-много оферти са събрали двете отсечки от второкласен път ІІ-57 Стара Загора - Раднево, пътят до Берковица през прохода "Петрохан" и пътят от Враца до пещерата "Леденика". Само две предложения има за обособената позиция за пътя Пловдив - Асеновград (10.29 км) въпреки високата прогнозна цена от 20.2 млн. лв. Причината най-вероятно е лошото състояние на отсечката, която не е ремонтирана основно от над 20 години, както и сложността на проекта, който предвижда разширяване на пътя. Целта е да се облекчи трафикът към Пампорово и Чепеларе. През новия програмен период 2013 - 2020 г. Северна България е с предимство и повечето участъци в поръчката са в тази част на страната. На юг от Стара планина ще се рехабилитират само двата лота на пътя Стара Загора - Раднево, един с дължина 30.24 км и един по-къс - 8.67 км. Този участък е в лошо състояние от десетилетия и пътната агенция обеща да е един от първите по ОПРР. В Централна и Северна България ще се ремонтират отсечки в областите Габрово, Плевен, Враца, Разград, Силистра, Варна и Добрич. Сред по-съществените са участъкът Костинброд - Берковица (42.7 км) през прохода "Петрохан", връзката между Плевен и Ловеч (11.8 км), пътят Варна - Добрич - Кардам (29.6 км) и др. Това е първият търг по оста за пътища от ОПРР. Бюджетът й е 380 млн. лв. и в зависимост от постигнатите в състезанията цени ремонтите могат да обхванат над 400 км пътища 2 и 3 клас.
Източник: Капитал (16.06.2016)

КЗК разреши нова сделка в строителния бранш, при която дял от строителната фирма "Пътинженеринг - Русе" ще бъде купен от нейния конкурент "Пътинженерингстрой-Т" - Търговище. Концентрацията няма да доведе до негативно въздействие върху конкурентната среда в строителния сектор, смятат от комисията. От КЗК посочват, че на пазара на пътно строителство има достатъчно фирми, някои от които с много по-големи пазарни дялове - с 11.05% е "Трейс груп холдинг", "ГБС-инфраструктурно строителство" е с 4.41%, "ПСТ холдинг" - с 4.08%, следвани от "Хидрострой", "Инжстройинженеринг" и "Агромах".
Източник: Сега (21.06.2016)

"ПСТ груп" най-вероятно ще строи обхода край Поморие Поръчката за 6 км по-добър път по трасето Бургас - Слънчев бряг вече има почти сигурен строител. Ако се съди по вече раздадените технически оценки и подадените цени, обходът на Поморие ще се прави от обединение между "ПСТ груп" и "Понсстройинженеринг", макар официално класиране все още да няма. Търгът беше с прогнозна стойност 20 млн. лева без ДДС и предложената цена е с почти 30% по-ниска. Отсечката трябва да бъде готова за една година от подписването на договор. Проектът за обходния път на Поморие заедно с околовръстното на Ахелой и на свързващия път между двата обхода ще се плаща от държавния бюджет.Оферти за поръчката бяха подали осем участника, почти всички в обединения, с изключение на "Автомагистрали - Черно море", "Иса 2000" и "Трейс груп холд". В сдружението "Анхиало 2015" влизат "Инжстройинженеринг", "АБ инвест НН" и "Пътстрой Бургас" (собственост на "Хидрострой"), а "Поморие 2015 - С" включва "Пътно поддържане - Сливен" и "Пътинженерингстрой - Т". "ПСТ груп" е подала оферта заедно с "Понсстройинженеринг" в обединението "Поморие 2015". Чуждите участници в търга са австрийският консорциум "Страбаг" ДЗЗД"(Щрабаг" и Strabag) и турското обединение "Мейн иншаат". Почти същите компании подадоха оферти и за връзката между Ахелой и Поморие, която е с прогнозна цена 20 млн. лв. Към началото на август са разгледани офертите, в две от тях няма открити липси, а останалите пет кандидата са поканени да отстранят липсите.Критериите на търга са техническо предложение и ценова оферта с равна тежест. До по-късен етап са допуснати само някои от участниците, вероятно защото не са запълнили пропуските в документацията, която е трябвало да представят. За своите технически предложение ДЗЗД "Анхиало 2015", "Автомагистрали - Черно море" и консорциум "Страбаг" са получили максимална оценка от 100 точки, ДЗЗД "Поморие 2015" - 90 точки, а само със 70 точки е класирано обединението "Поморие 2015 - С". Ценовите оферти на участниците също са получени. Най-ниската предложена цена е 14.34 млн. лв. без ДДС на "ПСТ груп" и бургаската "Понсстройинженеринг" с мажоритарен собственик бургаския бизнесмен Милко Милков. "ПСТ груп" беше част от пътния холдинг на Васил Божков до 2014 г. В две последователни смени на собствеността дружеството премина към офшорни компании, като сега е собственост на кипърската "Колвик сървисис лимитид". Цялото предприятие е заложено в Първа инвестиционна банка за над 55 млн. лв. Доскоро дялово участие в "ПСТ груп", която е под номер 7 в класацията на "Капитал" за най-големи обороти в строителството през 2015 г., се приписваше на депутата Делян Пеевски. След спирането на обществени поръчки от страна на премиера Бойко Борисов имаше разместване в сектора и от директорския борд на "ПСТ груп" излезе пътният експерт Цветан Цонев. В момента в борда на директорите на ПСТ е единствено бившият зам.-министър на транспорта Камен Кичев. От сектора смятат, че контролът на компанията отново е изцяло в ПИБ. Източници на "Капитал" обясниха, че цената на "ПСТ груп" е най-ниска вероятно заради факта, че в близост до обекта имат каменни кариери, откъдето могат да взимат камъни за направата на асфалт, което сваля цената. С по-висока предложена цена са "Автомагистрали Черно море" - 15.99 млн. лв. без ДДС. Останалите три ценови оферти са около 16.5 млн.лв без ДДС.Проектът включва изграждане на обход на град Поморие, като дължината на участъка е 5.848 км. Предвижда се разширеният път да преминава западно от Поморие, в периферната част на града. Според описанието на търга първокласният път е от "изключително значение за бургаския регион, съществуващият участък, който преминава в близост до града, е натоварен и разрастването на туристическите комплекси допълнително утежняват целогодишно трафика". В описанието пише още, че действителната скорост на движение по участъка в момента е 50км/час, а в проектното предложение се предвижда бъдещата да е 90км/час.
Източник: Капитал (12.08.2016)

Четири дружества са подали оферти в търга за основния ремонт на виадукт "Звездица" на АМ "Черно море" край Варна. Това става ясно от съобщение на Агенция "Пътна инфраструктура". Най-ниското ценово предложение е компанията "Пътища и мостове" - 2.307 млрд. лв. След нея се нарежда "ОРС – инфраструктура" ООД с 2.409 млрд. лв., "Автомагистрали - Черно море" е предложила 2.736 млрд. лв., а последна е "Инжстройинженеринг" ЕООД с 2.84 млрд. лв. Предложените цени са без ДДС. Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 200 дни, а критерият за оценка на офертите е икономическата им изгодност.
Източник: Капитал (10.05.2017)

Едни и същи фирми кандидатстват за строителството на втора отсечка от магистралата София-Калотина Общо 12 фирми и обединения искат да строят отсечката от магистралата София – Калотина от Драгоман до Сливница, съобщават от Агенцията „Пътна инфраструктура“. Днес в Агенцията са отворени офертите на кандидатите за строителството. Припомняме, че вчера бяха отворени офертите за изграждането на друга отсечка от същата магистрала – от Калотина до Драгоман (пътен възел Храбърско). Участниците и в двете поръчки са едни и същи. Чуждестранните кандидати пак са двама – две обединения, като водещите фирми са същите, които участват и в другата поръчка: Консорциум Страбаг БП ДЗЗД, в който участват Щрабаг ЕАД и Страбаг Сп. з.о.о., Полша, и Обединение Калотина - Храбърско 2017, в коeто участват: Гранди Лавори Финкосит СПА и Х.С.С. ЕООД. Автомагистрали Черно море АД и Автомагистрали Хемус АД са подали оферта от името на обединение ДЗЗД Виа Милитарис – Хер, Хидрострой АД и Водстрой 98 АД – от името на консорциум Хидро-вод строй ДЗЗД, Джи Пи Груп АД, Контратас Иглесиас АД и Трансконсулт-22 ООД като Обединение Евро Калотина, Пътстрой-92 АД и Геострой АД – като Обединение Геопът Запад, Пътища Пловдив АД, Агромах ЕООД и Водно строителство – Благоевград АД кандидатстват като ДЗЗД АПВ Калотина СОП 2, а ПСТ Груп ЕАД и Аква модул АД – от името на Сдружение Калотина II ДЗЗД. Индивидуални оферти са подали и Инжстройинженеринг ЕООД, ИСА 2000 ЕООД, Трейс Груп Холд АД и ГБС-Инфраструктурно строителство АД. Проектът предвижда уширение на съществуващия път до габарит 27 м, с което двулентовият първокласен път ще стане четирилентов. В отделни участъци ще се подобрят геометричните му елементи с цел достигане на проектна скорост от 110 км/ч. Срокът за изпълнение на поръчката е 910 календарни дни, посочват от пътната агенция. Обществените поръчки за изграждането на магистралата стартираха през септември. Индикативната им стойност е 258,6 млн. лева без ДДС. Строителството ще се финансира със средства от Механизма за свързване на Европа и от бюджета.
Източник: Инвестор.БГ (11.01.2018)

Обединение "АМ Струма – Тунел Железница", в което партньори са "Станилов", "Инжстройинженеринг" и "Логистика 21", е дало най-добра цена (174.5 млн. лв.) за изграждането на най-дългия тунел в България - "Железница", на магистрала "Струма". За пътните участъци северно и южно от тунела се подаваха отделни оферти, като там най-добри са ценовите предложения съответно на ДЗЗД "ОРС – М", в което са "Мостконсулт" и "ОРС Инфраструктура" (26.7 млн. лв.), и на "ПСТ Груп" (18.4 млн. лв). Това стана ясно, след като в Агенция "Пътна инфраструктура" бяха отворени офертите на допуснатите кандидати. Протоколите на оценителната комисия обаче все още не са публикувани и не е ясно по колко точки са получили кандидатите за техническите си оферти, което е от значение за крайното класиране.Търгът за най-голямата пътна поръчка в последните години привлече общо 28 оферти от почти всички големи местни строителни компании и няколко чуждестранни. Макар да има ограничение да се кандидатства за една от трите отделни части, повечето го заобиколиха, използвайки различни консорциуми и обединения. Със стандартния мотив на АПИ - пропуски в документацията, обаче голяма част от кандидатите са отстранени. Така най-вероятно ще има обжалвания, които не само могат да забавят сключването на договор и началото на строителството, но и напълно да пренаредят класирането на изпълнителите. Освен че трябва да е най-дългият тунел, "Железница" ще бъде и един от най-бавно построените. Първата процедура за него тръгна през 2015 г., но беше спряна след скандално изчезване на част от документите на кандидатите. Съоръжението трябва да бъде завършено най-късно до 2023 г. заедно с цялата магистрала "Струма". В противен случай България ще загуби европейското финансиране за нея и дори ще се наложи да връща пари на Брюксел.До отварянето на ценовите оферти за строителство на тунела "Железница" бяха допуснати само 4 от 13 кандидата. Офертата от 174.5 млн. лв. без ДДС на обединение "АМ Струма – Тунел Железница" е с цели 10 млн. лв. по-ниска от тази на следващия кандидат - обединение "Тунел Железница", в което влизат "Евро Алианс Тунели", "ИСА 2000" и "Пътпроект". Останалите допуснати оферти са тези на обединенията, водени от фаворитите "Джи Пи Груп" и "Главболгарстрой" (виж таблицата). При надпреварата за северния подход на тунела, който е с дължина едва 720 метра, ДЗЗД "ОРС – М" даде цена от 26.7 млн. лв. без ДДС. Тя също е доста по-добра от следващата - тази на "Калистратов Груп", от почти 28.5 млн. лв. Това прави абсолютен рекорд от малко под 38 хил. лв на метър. В тази цена влиза мост над река Струма и изместване на стар път. Иначе в тази обособена позиция до отваряне на ценовите оферти са допуснати общо 5 дружества. Толкова са и кандидатите за южния подход на тунела, чиято дължина е 1.4 километра. "ПСТ Груп" са най-напред с оферта от 18.4 млн. лв., но тук ценовата конкуренция е много по-голяма. Само с 200 хил. лв. повече е предложила "Пътпроект-92". Близко е и офертата от 19.8 млн. лв. на ДЗЗД "Стримон", в което са "Автомагистрали-Черно море" и "ИЙ Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс". Така че тук техническите оценки ще са от особена важност. Какво ще се строи Тунелът "Железница", който ще се намира в района на Симитли, ще бъде с дължина 2 км, което го прави почти двойно по-дълъг от сегашния рекордьор в България - "Витиня", по магистрала "Хемус". Заради сложността на съоръжението първоначално се предвиждаше строителството му да продължи 1400 дни. Досегашните провали на процедурите за избор на изпълнител обаче намалиха този срок на 1000 дни. Дори и проблемът с тунела да се реши гладко и без обжалвания, което е малко вероятно предвид множеството интереси, все още отворен остава въпросът за другия проблемен участък от магистралата - трасето през Кресненското дефиле. Висшият експертен екологичен съвет към екоминистерството вече одобри един от петте варианта на аутобана в този район, при който движението в едната посока ще се извършва по съществуващия път Е-79, а в обратната - по нов, който ще минава източно по билото на планината. Но търгът и строителството са на месеци разстояние. Facebook Twitter Зарче [Изпращане по email] Email Препоръчване (3) Етикети: АПИ магистрала Струма Станилов тунел "Железница" Прочетете и това Въпросите около смъртта на охранител в двора на Партийния дом стават все повече 4 Въпросите около смъртта на охранител в двора на Партийния дом стават все повече Приходите на охранителната фирма, свързана със зам.-министър Султанка Петрова, скочили близо осем пъти, откакто тя е във властта 9 юли 2018, 7538 прочитания Вечерни новини: Оставки след "мекия" Brexit, протест на малки търговци на горивата 1 Вечерни новини: Оставки след "мекия" Brexit, протест на малки търговци на горивата С колко ще се вдигне акцизът за бездимните цигари; От днес Ердоган управлява Турция почти еднолично; Спасителната операция в пещерата в Тайланд върви успешно 9 юли 2018, 3197 прочитания Няма коментари. За да коментирате, моля влезте в профила си или се регистрирайте. 24 часа 7 дни Четено Препоръчано Коментирано 4 Въпросите около смъртта на охранител в двора на Партийния дом стават все повече 9 юли 2018, 7474 прочитания Стажове, стипендии, конкурси (9 - 15 юли) 9 юли 2018, 3746 прочитания Фотогалерия: Най-големите български компании К100 9 юли 2018, 3738 прочитания 2 Най-бързата връзка на Варна с магистрала "Тракия" ще бъде ремонтирана срещу 19 млн. лв. 9 юли 2018, 3485 прочитания 1 Вечерни новини: Оставки след "мекия" Brexit, протест на малки търговци на горивата 9 юли 2018, 3179 прочитания Всички новини Още от "България" Затваряне България и еврозоната: Да не стане като с Шенген София е поискала членство и в чакалнята на еврото, и в банковия съюз. Решението ще дойде през юли
Източник: Капитал (10.07.2018)

Варненски фирми влизат в пътната поддръжка на София Варненските "Хидрострой" и "Инжстройинженеринг" и свързаната с "Джи Пи Груп" - "Виа конструкт груп", влизат в пътното поддържане на софийските улици за следващите четири години. Това става ясно от публикувано класиране в поръчка на Столичната община за 117 млн. лв. без ДДС. София е разделена на 7 зони, като само в 3 от тях остават досегашните фирми по поддръжка и ремонт. Това са "Трейс Груп Холд", "ГБС Инфраструктурно строителство" и пернишката "ДЛВ" (виж таблицата). От поддържането отпадат "ПСТ Груп" (която не подаде оферта), "Пътища и съоръжения" (свързана с "Геострой") и обединението "Амфисия", съставено от "Нови технологии на България" и италианската "Франко Джузепе". През изминалите години с тях имаше редица скандали заради некачествени ремонти. Договорите с "ПСТ" и "Пътища и съоръжения" бяха разтрогнати, а "Амфисия" беше санкционирана заради ремонта на бул. "Константин Величков".В новата поръчка "Амфисия" са отстранени за Зона 3 ("Люлин", "Връбница", "Възраждане" и "Илинден") още на етап технически оферти. Обединението е подало жалба в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) на 25 април, но по нея няма движение.Поръчката за седемте зони предизвика немалък интерес и привлече 22 оферти. Девет от тях обаче бяха отстранени на етап технически изисквания, а още два от участниците са отпаднали, след като им е поискана допълнителна информация. Така за 7 зони са останали само 11 оферти. За някои от зоните на практика не е имало никаква конкуренция. За една от най-желаните зони например - 4 ("Надежда", "Нови Искър" и "Сердика") от пет кандидата до финал е достигнала единствено "Виа Конструкт Груп". Старото име на компанията може би ви говори повече. До 2011 г. тя се е наричала "Джи Пи строй" и е била еднолична собственост на акционера и директор на "Джи Пи груп" Стефан Тотев. В момента е собственост на Велизар Радев, но "Виа конструкт" и "Джи Пи" имат еднакъв адрес. Компанията има редица обществени поръчки, включително за строежа на метрото. За Зона 7 ("Панчарево", "Младост", "Студентски") също нямаше интрига. Там имаше само една оферта - на "ГБС Инфраструктурно строителство", която така или иначе поддържа районите в последните 10 години.
Източник: Капитал (08.05.2019)

Влакът със 160 км/ч до морето блокиран от жалби Строителството на жп магистралата “Тракия”, която ще осигури влак от София до Бургас със скорост от 160 км в час, е блокирано заради жалби срещу избора на строители на участъка Елин Пелин - Костенец. Той е най-скъпият от цялото трасе, прогнозната цена не 1,024 млрд. лв., парите идват от ЕС. След редица жалби Комисията за защита на конкуренцията е отменила решенията на НКЖИ за избор на изпълнители. За първия лот от участъка Елин Пелин - Костенец на стойност 554,1 млн. лв. на първо място бе класирано сдружението “Джен-Дуй ЖП Елин Пелин”. В него са турските компании “Дженгиз Иншаат Санайи ве Тиджарет Аноним Ширкети” и “Дуйгу Мюхендислик Иншаат Туризм Дъш Тиджарет ве Санайи Лимитед Ширкети”. Офертата им бе за 498,8 млн. лв. КЗК отменя класирането и връща процедурата за продължаване от последното законосъобразно действие по нея. За втория лот - от Вакарел до Ихтиман, с прогнозна стойност 116,154 млн. лв., регулаторът постановява, че трябва отново да се разгледа техническата част на офертата на консорциум “Салчеф - Гигастрой”, в който са италианските “Салчеф” и “Салчеф Конструциони Едили е Феровиарие” и българската “Гигастрой”. Те бяха класирани на първо място с цена от 126,395 млн. лв. Жалбите са от “Евро път” (ВДХ АД, “Инжстройинженеринг”, “Битумина - България”), от сдружение Елин Пелин - Костенец 2018”, в което са “ПСТ Груп” ЕАД и “СЕТ Къмпани”. Жалба на “Щрабаг Джи Пи Рейл 2017”, които са класирани на второ място, отменя старта на строителството на третата отсечка - от Ихтиман до Костенец, чиято прогнозна стойност е 354,045 млн. лв. Първи бе класиран консорциум “Булрейл 2018 г.” с цена от 283,8 млн. лв. В него са китайската “Чайна Комюникейшън Кънстракшън Къмпани” и българската “Трейс - София”. КЗК отменя като незаконосъобразен избора на изпълнител и връща преписката до етап разглеждане на техническото предложение на “Булрейл 2018”, при спазване на задължителните указания, дадени в решението им. Изграждането на скоростната жп линия, с която до морето ще се стига за 3 часа, ще се забави заради жалби по обществената поръчка. Част от трасето бе обновено, но остава да се направи отсечката Елин Плени-Костенец.
Източник: 24 часа (28.05.2019)

И обходното шосе на Пловдив ще е "златно" Агенция "Пътна инфраструктура" обяви търг за строител на 4.8 км от Югоизточния обход на града и това предизвика голям интерес сред компаниите в бранша - отзоваваха се 12 кандидата. Напливът не е случаен - АПИ е приготвила 42 млн. лева (без ДДС) за кратката отсечка. Това означава, че километър от пътя ще излезе над 10 млн. лева. Ето кои са кандидат-строителите, подали оферти: Консорциум България 2020 ДЗЗД, с участници: ЩРАБАГ ЕАД и ПЪТСТРОЙ БУРГАС ЕООД; КАРО ТРЕЙДИНГ ООД; ГБС - ИНФРАСТРУКТУРНО СТРОИТЕЛСТВО АД; ДЗЗД "ВИА ФИЛИПОПОЛИС", в което са: ПАРСЕК ГРУП ЕООД, РАСТЕР-ЮГ ООД и КОМПАНИЯ ЕСКВАТОРИ SH.R.K (ООД); ТРЕЙС ГРУП ХОЛД АД; ОБЕДИНЕНИЕ "ГЕОПЪТ СКОБЕЛЕВА МАЙКА", в което участват: ГЕОСТРОЙ АД и ПЪТСТРОЙ-92 АД; ДЖИ ПИ ГРУП АД; „ПЛОВДИВ 2020" ДЗЗД, с участници: ПСТ Груп ЕАД, Строй Инвест Груп 2 ЕООД, ПЪТИНЖЕНЕРИНГ - М АД; ИСА 2000 ЕООД; ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА АД; ИНЖСТРОЙИНЖЕНЕРИНГ ЕООД; Грома Холд ЕООД."С построяването на обхода транзитният поток, идващ от магистрала „Тракия" и Свиленград в посока път II-86 Пловдив - Асеновград и Смолян, ще бъде изведен от град Пловдив. Новата пътна артерия ще улесни транзитното преминаване от общините Куклен и Асеновград към магистралите „Тракия" и „Марица", а оттам до ГКПП „Капитан Андреево", с което ще се облекчи значително натовареното движение в град Пловдив", обясняват от АПИ. Срокът за изпълнение на строителните работи е година и половина. Пътната агенция не дава обяснения защо отсечката ще струва толкова скъпо - на цената на магистрала. Трасето на обходния път ще започва в района на пътен възел „Скобелева майка" при 98-ми км на път II-56, ще продължава почти успоредно на ж. п. линията и ще завършва при кръговото кръстовище при 14-ти км от път II-86 Пловдив – Асеновград. Новият път с габарит Г20 ще се влее в изградения през миналата година нов четирилентов участък от второкласния път II-86 Пловдив - Асеновград. Отсечката ще бъде с две платна, разделени със средна разделителна ивица, с по две ленти за движение в посока и банкети.
Източник: Сега (19.10.2020)

С 40 строители на щат "Автомагистрали" прави "Хемус" Държавната компания "Автомагистрали" прави магистрала "Хемус" с 41 работника по строителство и поддръжка на пътища, назначени на трудов договор. Останалите са на наетите фирми чрез рамкови споразумения за изграждане на магистралата. През последните две години държавата даде на "Автомагистрали" чрез т.нар. вътрешно възлагане (in-house поръчки) договори за над 4,5 млрд. лв. Най-големият е доизграждането на магистрала "Хемус" между София и Варна за над 2,7 млрд. лв. за 225 км. Към "Автомагистрали" на трудов договор са назначени 381 служители, а дружеството притежава 355 машини и оборудване за изпълнение на инфраструктурните обекти. Данните са към края на ноември 2020 г. Това означава, че останалите около 3700 работници са на фирмите, наети с рамкови споразумения за строителството на първите три участъка, по които се работи - от пътен възел "Боаза" до разклона за Плевен/Ловеч. Големите строители са хасковската "АБ", варненските "Хидрострой" и "Инжстройинженеринг", софийската "Автомагистрали Хемус" и "Пътинженерингстрой-Т" от Търговище. Отделно има сключени още около 15-тина договора с доставчици на материали и строителна механизация.
Източник: Дума (04.12.2020)

ГБС с най-ниска цена за отсечка от АМ „Европа“ Най-ниска цена за изграждане на отсечката между бул. Сливница и Северната скоростна тангента, част от автомагистрала “Европа”, е предложило обединение ДЗЗД “Eвpoпa - 2022”. В него влизат компаниите “ГБC - Инфpacтpyктypнo cтpoитeлcтвo”, “Глaвбoлгapcтpoй Интepнeшънaл” и “Oбoнaтo Билд”. Цената, оферирана от компаниите, е 222,5 млн. лв. без ДДС. От подадените общо оферти от 10 компании и обединения, бяха отворени още само три ценови оферти в търга, обявен от Агенция “Пътна Инфраструктура”. ДЗЗД “Kopидop Запад - Изтoк”, в кoeтo влизат фирмите “Джи Пи Гpyп” и “Инжcтpoйинжeнepинг”, са предложили цена от 230,1 млн. лв., за да построят участъка. От “Гpoмa Xoлд” са подали оферта за изграждане на магистралната отсечка от 238 млн. лв. Haй-cкъпo e пpeдлoжeниeтo нa ДЗЗД “Cтpoитeл AM Eвpoпa” - мaлкo пoд 249 млн. лв. B oбeдинeниeтo влизaт “Глoбaл Kънcтpъкшън” и “Лeвaнтинa, Инxeниepиa и Koнcтpyкcиoн C. Л.”. Конкурсът за избор на изпълнител, който да построи отсечката, бе обявен през февруари, а техническите предложения бяха отворени през април. За да не бъде загубено европейското финансиране по ОП “Tpaнcпopт и тpaнcпopтнa инфpacтpyктypa” 2014-2020 г., пpoeктът трябвa дa бъде peaлизиpaн дo кpaя нa 2023 г.
Източник: Труд (12.11.2021)

Всички големи без ГБС разпределят 6 млрд. лв. за пътища Всички големи строителни компании без "Главболгарстрой" (ГБС) участват в поръчката за основен ремонт на пътища за 2.25 милиарда лева за следващите четири години. Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) прави поръчка за основни ремонти на пътища разделен на 9 обособени позиции - по две, три или четири съседни области в един лот и е за срок от 4 години. По всяка обособена позиция да бъдат избрани до трима изпълнители, с които АПИ ще подпише рамкови споразумения. След това чрез вътрешен подбор ще се избира изпълнителят на основния ремонт за определен пътен участък. През следващите четири години няма да има отделни търгове за основен ремонт, освен ако не са с европейски средства. За всеки лот предвидените средства са в размер на 250 млн. лв. без ДДС за 4 години. Сумата може да бъде увеличена с още толкова при осигуряване на ресурс. Отделно Законът за обществените поръчки разрешава увеличение на парите с до 50%. Район 1 - Видин, Враца, Монтана: Обединение ремонти Северозапад (с участници "Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД, "Димас" АД и "Иса 2000" ЕООД), ДЗЗД "Ремонти Северозапад" ("Трейс Груп Холд" АД, "Трейс БГ" ЕООД, "Джи Пи Груп" АД "Билд Лаб" ЕООД), "Район-1 РПМ 2025" ДЗЗД ("Автомагистрали" ЕАД, "Пейком България" ЕООД, "Стройконсулт" ЕООД), Консорциум "Страбаг БР" ДЗЗД ("Щрабаг" ЕАД и Предприятие за строителство и ремонти АРЛ Клуж СА/ Румъния), Сдружение "ПСТ - ПИМ" ("ПСТ Груп" ЕАД и "Пътинженеринг - М" ЕАД), "Нивел строй" ЕООД Район 2 - Благоевград, Кюстендил, Перник: Консорциум "Страбаг БР" ДЗЗД ("Щрабаг" ЕАД и Предприятие за строителство и ремонти АРЛ Клуж СА/ Румъния), "Грома Холд" ЕООД, "Европейски пътища" АД Район 3 - Бургас, Сливен, Ямбол: ДЗЗД "Пътища Тунджа" ("Винс Ин Хок" ЕООД, "Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД, "Иса 2000" ЕООД), "Пътно поддържане-Сливен" ЕООД, -Сливен" ЕООД, Консорциум "Страбаг ЮБ" ДЗЗД ("Щрабаг" ЕАД и "Страбаг" ДОО), ДЗЗД "Ремонти 2025" ("Трейс Груп Холд" АД, "Трейс БГ" ЕООД, "Джи Пи Груп" АД), ДЗЗД "Републикански ремонти 2024" ("Хидрострой" АД), ДЗЗД "Пътни строежи - Юг" ("Аква Конструкт Груп" ЕООД), Сдружение "ПСТ - ПИМ" ("ПСТ Груп" ЕАД и "Пътинженеринг - М" ЕАД), ДЗЗД "Пътища Изток" ("Инфра експерт" АД, "АБ" АД, "Пътинженеринг" АД) Район 4 - Варна, Добрич, Шумен: ДЗЗД "Варна - Разград" ("Автомагистрали - Черно море" АД, "Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Иса 2000" ЕООД), ДЗЗД "Републикански ремонти 2024" ("Хидрострой" АД), ДЗЗД "Репо Груп" ("Пътища и мостове" ЕООД), ДЗЗД "АМ Инженеринг" ("Инжстройинженеринг" ЕООД, "Автомагистрали София" ЕООД, "ОРС - Инфраструктура" ООД), ДЗЗД "Пътища Изток" ("Инфра експерт" АД, "АБ" АД, "Пътинженеринг" АД), Район 5 - Разград, Русе, Силистра, Търговище: ДЗЗД "Варна - Разград" ("Автомагистрали - Черно море" АД, "Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Иса 2000" ЕООД), Консорциум "Пътни ремонти Север 2024" ("Пътинженерингстрой-Т" АД, "Пътперфект-Т"ЕАД, "Пътища" АД, "Виастрой" АД, "Пътни строежи Велико Търново" ЕАД, "Пътинженеринг" АД) Район 6 - Плевен, Велико Търново, Габрово: Консорциум "Страбаг БП" ДЗЗД ("Щрабаг" ЕАД и "Страбаг" Сп.з.о.о.), Консорциум "Пътни ремонти Север 2024" ("Пътинженерингстрой-Т" АД, "Пътперфект-Т"ЕАД, "Пътища" АД, "Виастрой" АД, "Пътни строежи Велико Търново" ЕАД, "Пътинженеринг" АД), ДЗЗД "Ремонти 2025" ("Трейс Груп Холд" АД, "Джи Пи Груп" АД, "Трейс БГ" ЕООД), Сдружение "ПСТ - Т 6" ("ПСТ Груп" ЕАД и "Тодини Конструкциони Генерали" С.П.А./Италия) Район 7 - Пазарджик, Пловдив, Смолян: "Парсек Груп" ЕООД, Консорциум "Страбаг ЮБ" ДЗЗД ("Щрабаг" ЕАД и "Страбаг" ДОО), Обединение "Пловдив 2025" ("Иса 2000" ЕООД, "Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД, "Пътни строежи" ЕООД), "Район-7 ППС" ДЗЗД ("Бургаспътстрой" АД и "Новако Строй" ЕООД) , "Грома Холд" АД, "Европейски пътища" АД Район 8 - Хасково, Кърджали, Стара Загора: "Парсек Груп" ЕООД, Консорциум "Страбаг БП" ДЗЗД ("Щрабаг" ЕАД и "Страбаг" Сп.з.о.о.), ДЗЗД "Кърджали-Хасково-Стара Загора" ("Зебра" ООД, "Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД и "Иса 2000" ЕООД), ДЗЗД "Републикански пътища АИБ" ("АБ" АД, "Инфра Експерт" АД, "Битумина ГмбХ - България" ЕООД), ДЗЗД "Пътища Район 8 2025" ("Трейс Груп Холд" АД, "Трейс БГ" ЕООД, "ПСП Строй" АД, "Пътно поддържане-Сливен" ЕООД, строителна компания "Път Строй Инвест" ЕООД), Сдружение "Стара Загора" ("Бургаспътстрой" АД, "Новако Строй" ЕООД, "Тодини Конструкциони Дженерали" С.П.А./Италия), "Обединение ремонти Северозапад" ("Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД, "Димас" АД и "Иса 2000" ЕООД), ДЗЗД "Инфра Билд ГМБХ" ("Инфра Експерт" АД, "Обонато Билд" ЕООД, "Битумина ГмбХ - България" ЕООД), ДЗЗД "Пътни строежи - Юг" ("Аква Конструкт Груп" ЕООД), Сдружение "ПСТ - Т 9" ("ПСТ Груп" ЕАД и "Тодини Конструкциони Генерали" С.П.А./Италия), Консорциум "Страбаг ГР" ДЗЗД ("Щрабаг" ЕАД, "Страбаг" ДОО и "Георесурс" ЕООД), "Нивел строй" ЕООД
Източник: Медия Пул (13.01.2025)

Велико Желев показа директно участието си в строителната компания "Битумина ГмбХ" Една от най-големите строителни компания в България - "Битумина ГмбХ България", през ноември тази година официално е сменила собствеността си. Новият собственик е Виктор Желев, син на бизнесмена Велико Желев, който е официален собственик на "Хидрострой", ВДХ и "Пътстрой ВДХ" с общи приходи над 400 млн. лв. Допреди месец "Битумина ГмбХ България" беше на дубайското HPMC Holdings, а за краен собственик беше посочен Хюго Колдуел. Дружеството от години се управлява от Христо Атанасов, общински съветник от ГЕРБ в община Аксаково, област Варна, който до края на 2024 беше посочен за действителен собственик на "Битумина" през виенското Alpha Bitumina Beteiligung. Сега Желев-младши се декларира като краен собственик на дубайската HPMC Holdings. Промяната в собствеността е трябвало да мине през Комисията за защита на конкуренцията, тъй като оборотите на "Битумина" надхвърлят прага по закон от 25 млн. лв. Но подобно искане за разрешение не е внасяно и разглеждано. "Битумина ГмбХ България" участва в изпълнението на обществени поръчки, основно в пътния сектор и е сред компаниите, които имаха договори с държавната фирма "Автомагистрали" за лот 1 от "Хемус", който се намира между Боаза и Дерманци и за който бяха получили 5 млн. лв. аванс още преди края на 2020 г. Отделно дружество бе получило плащания в размер на цели 82.8 млн. лв. за доставка на материали за участък 8 от "Хемус" от държавната фирма. Въпросният осми лот не се строи все още, макар да са изплатени внушителни аванси на въпросната фирма преди поне пет години. Малко след тези плащания, през 2021 г. "Битумина Гмбх България" закупи и терена в центъра на София, на който се изгражда Teatralna Park Residence, затворен комплекс до парка "Заимов". Тя притежава и дружеството "Битумина мениджмънт", което управлява изграждането на комплекса. През септември 2024 г. "Битумина" става собственост на дубайската HPMC Holdings, като според договора в Търговския регистър цената на сделката е 1.98 млн. евро. Според дубайския регистър холдинговата компания е регистрирана през април 2024 г. с единствен акционер Виктор Желев, а Колдуел е директор. Това прави Желев собственик на третата най-голяма строителна група в България след ГБС и "Трейс". През 2024 г. "Битумина ГмбХ България" има 57.5 млн. лв. приходи, почти 6 млн. лв. печалба и над 130 служители. Малко след превода на над 80 млн. лв. от "Автомагистрали" - през януари 2021 г., компанията купува два поземлени имота и 12 помощни постройки в центъра на София за общо 23 милиона лева според данните в Имотния регистър. Става дума за парцел от над 12 декара в близост до парка "Заимов" - на ул. "Проф. Милко Бичев" 2, който е собственост на "Автотранссервиз". В момента там активно се строи и се продават жилища. Проектът за Teatralna Park Residence се изгражда до парка "Заимов" върху 12 дка на мястото на бившия гараж на ЦК на БКП. Компанията участва и в изграждането на участъка от магистрала "Европа" между Драгоман и Калотина заедно с "Щрабаг". Договорът от 2018 г. бе сключен за 137.5 млн. лв., но бяха получени 51 млн. лв. индексации за 15-те километра и така той стигна близо 190 млн. лв. "Битумина" е част от обединение с четиригодишен договор за ремонти в област Разград по програмата за пътно поддържане на пътната агенция. В обединение с "Инжстройинженеринг" прави ремонт на 32 км между с. Гюльовца и кръстовището с път I-9 Слънчев бряг - Бургас за 84 млн. лв. Част е и от обединението, което изгражда жп отсечката Елин Пелин - Костенец за 113 млн. лв.
Източник: Капитал (18.12.2025)