Странни разходи за „Арена Бургас“ две години след откриването Две години след откриването на зала „Арена Бургас“, която трябваше да е ново спортно бижу, се оказва, че е нужно дооборудване, а то ще я направи още по-скъпа. С открита процедура „Академика 2011“ ЕАД е възложила нова обществена поръчка на стойност 1 170 000 лева. Строежът на залата започна през 2014 г., по време на управлението на ГЕРБ, като в крайна сметка цената ? се оказа над 60 млн. лв. (63,8 млн.). Тези средства дойдоха от държавния бюджет, като сметката първоначално трябваше да е двойно по-ниска – близо 38,4 млн. лв. Първото увеличение – с цели 18,8 млн. лв. с ДДС – стана през 2018 г. Причина за оскъпяването на проекта с над 50% от стойността му според възложителя – община Бургас, бяха непредвидени обстоятелства, поради които се налагаше да бъдат препроектирани и впоследствие изпълнени допълнителни съоръжения, които не са били включени в обхвата на идейното решение. По-късно имаше отпускане на още суми от бюджета на спортното министерство. Уверенията на тогавашният министър на младежта и спорта Красен Кралев от ГЕРБ, кметът на Бургас Димитър Николов и тогавашният изпълнителен директор на „Академика 2011“ Борис Тодоров бяха, че залата ще е готова до края на 2018 и ще разполага с пакет от 5 спортни съоръжения – 4 новопостроени и едно реконструирано. Още през 2023 г. стана ясно, че тя всъщност е негодна за спортни събития. Държавната финансова инспекция (АДФИ) обаче не откри нарушения при възлагането на обществената поръчка за „Проектиране и изграждане на многофункционална спортна зала „Арена Бургас“ от юли 2014 г. за 38,397 милиона лева с възложител община Бургас и изпълнител консорциум „Дворана“ - между фирмите „Билдникс“ с 52,99% дял в обединението, „ВДХ“ – с 47%, и „Понсстройинженеринг“ – с 0,01%.
Източник: actualno.com (24.03.2025)

Депутатът от ПП-ДБ Андрей Цеков е получил заплахи да не осветлява Иван Мирински, стана ясно от изявлението на съпредседателя на "Продължаваме промяната" Кирил Петков. Според Петков, Мирински стартира като обикновена фирма от Сливен, но бързо успява да натрупа милиони през второто и третото правителство на Бойко Борисов. "Иван Мирински го наричат гара разпределителна в сферата на пътищата, ВиК сектора, влаковете и инфраструктурата", посочи лидера на ПП. Той изтъкна, че бизнесменът е взел 50 милиона лева заем от Българската банка за развитие (ББР), както и че го наричат "архитекта на Южен поток". Това е Петьо Еврото на строителния сектор, заяви съпредседателят на ПП и заяви, че не трябва да се толерират подобни сиви кардинали в пътния сектор. Според него проблемите за Андрей Цеков са започнали, когато е тръгнал да хвърля светлина върху бизнесмена. "На Андрей Цеков беше казано, че ще има проблеми ако осветлява Иван Мирински", заяви Петков.
Източник: News.bg (14.04.2025)

Седем кандидати подадоха оферти в търга за строителството на 17 км железен път между Радомир и Перник с прогнозна стойност над 462 милиона лева без ДДС. Трасето е част от Коридор №8, който трябва да свърже Черно с Адриатическо море. Участват почти всички големи български компании в жп строителството. Само две са чуждите фирми. Те са добре познати у нас - австрийската "Щрабаг" и турската "Догуш", които са се включили в консорциуми. Ценовите предложения на всичките 7 кандидати са отворени едновременно на 23 септември. От тях 3 са над прогнозната стойност, а останалите четири са под нея. Това е трети опит на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) да избере строител. Сегашната обществена поръчка е с прогнозна стойност близо два пъти по-висока от тази обявена в края на 2020 г. (267.5 млн. лв. без ДДС). Най-високо е ценовото предложение на обединение "Догуш Джи Пи" - 567 925 502 лв. без ДДС (33.4 млн. лв./км). В него влизат "Джи Пи Груп" АД, българското подразделение на турската "Догуш", която строи метрото в София, и компанията майка "Догуш Иншаат ве Тиджарет" АД. Второто най-скъпо предложение е на консорциум "Страбаг Рейл Кънстракшън“ ДЗЗД - 499 889 621,48 лв. без ДДС. В него влизат "Щрабаг" ЕАД, "Страбаг АГ" Австрия и "Страбаг Рейл" а.с. Чехия. Третата оферта, която е над прогнозната стойност на поръчката, е на обединение "ЖП Перник 2025", което е дало цена от 469 022 951,56 без ДДС. В обединението влизат "ВДХ" АД (новото име на "Водстрой") и "Трейс Груп Холд" АД. Останалите четири ценови предложения са близки едно до друго. Най-ниската цена дава "Монолит София" АД - 413 135 504 лева без ДДС, следвана от предложенето на "ПСТ Груп" ЕАД – 418 709 209 лв. без ДДС и обединение "Геострой Пътстрой - Перник" - 419 398 070 лв. без ДДС. Най-интересното ценово предложени е е на ДЗЗД "ИСПА". Регистрираното дружество по Закона за задълженията и договорите е съставено от фирми, които не са познати на широката публика в железопътното строителство. Това са "Интерконекта" ЕООД и "СА.И.Е". Тяхната оферта е 421 283 219 лв. без ДДС - достатъчно близка до най-ниските предложения на утвърдени строители и в същото време под прогнозната стойност. "Интерконекта" е декларирала опит в ремонта на детска градина в Своге и на улица в Ракитово, а "СА.И.Е" - ремонти на училища и детски градини в Бобов дол, Радомир и Гълъбово пред Камарата на строителите в България (КСБ). В предоставените от тях публичните данни няма да са строили жп линии, каквото изискване има за участие в търга. Двете компании са участвали в изграждането на междусистемна газова връзка България - Сърбия на българска територия, за което са получили 11.88 млн. лв. Не е ясно как обединението "ИСПА" изпълнява изискването за оборот от 450 млн. лв. за последните 3 финансови години. Оборотът на "Интерконекта" за последните две години възлиза на над 16 млн. лв., а на "СА.И.Е" - около 85 млн. лв. Дружеството "СА.И.Е" се управлява от Камелия Таскова и е с адрес жк. "Индустриална зона Орион" ул. "3020-та" №34. Фирмата е била подизпълнител на "Атоменергоремонт" АД. "СА.И.Е", заедно с две чужди фирми, спечелиха търга за изграждането на тръбата от вертикалния газов коридор от Пиперево до Перник, като началото на строителните дейности са планирани за декември 2025 г. "СА.И.Е", заедно с румънския клон на австрийската "Хабау", е единственият кандадат в търга за нов водонагнетателен сондаж в газохранилището в Чирен за близо 16 млн. лв. без ДДС. Бъдещият изпълнител ще бъде определен по критерия икономически най-изгодната оферта "оптимално съотношение качество/цена". Избраният изпълнител ще получи аванс от 10% от договорната цена без ДДС. Междинните плащания са в размер на не повече от 85 % от цената, а окончателното - не по-малко от 15%.
Източник: Money.bg (01.10.2025)

"Трейс" и ВДХ с най-ниска цена за жп линията до тунела със Северна Македония Четирима кандидати подадоха оферти в обществената поръчка за за изграждането на последния жп участък от Гюешево до границата със Северна Македония с дължина от 2.4 км и прогнозна стойност от 114 млн. лв. без ДДС. Най-ниското ценово предложение е на обединение "Гюешево 2025", в което участват "Трейс Груп Холд" и "ВДХ" - 97.97 млн. лв. без ДДС. Останалите три оферти са над 100 млн. лв, като две са под прогнозната стойност, а единствено тази на ДЗЗД "Европейска гара Гюешево 2025" е за близо 139 млн. лв. без ДДС. В обединението влизат "Парсек Груп" ЕООД, "Инфра Рейл България" ЕООД и ПИМК ООД. Другите две предложения са на "Геострой" АД (близо 111 млн. лв. без ДДС) и на "Консорциум Инженеринг Железопътна Инфраструктура София 2025" ДЗЗД ( 113.7 млн. лв. без ДДС). В консорциума влизат "ЗМБГ" ЕАД, "Евростилл" ЕАД и китайската "Тяхндзин Оубайуей Ко." Чуждата компания се занимава с търговия и застраховане, няма опит в жп строителството. Изборът на изпълнител ще бъде определен чрез оптимално съотношение на цена и качество. Обществената поръчка за последните 2.4 км от жп гарата в Гюешево до границата със Северна Македония е на инженеринг - проектиране и строителство. Освен строителството на релсовия път е предвидено и реконструкция на жп гара Гюешево, която става гранична пътническа и товарна гара за Шенген. Срокът за приключване на дейностите е до края на 2028 г. за целия участък, с изключение на последните 420 метра до тунела.
Източник: Медия Пул (19.11.2025)

Велико Желев показа директно участието си в строителната компания "Битумина ГмбХ" Една от най-големите строителни компания в България - "Битумина ГмбХ България", през ноември тази година официално е сменила собствеността си. Новият собственик е Виктор Желев, син на бизнесмена Велико Желев, който е официален собственик на "Хидрострой", ВДХ и "Пътстрой ВДХ" с общи приходи над 400 млн. лв. Допреди месец "Битумина ГмбХ България" беше на дубайското HPMC Holdings, а за краен собственик беше посочен Хюго Колдуел. Дружеството от години се управлява от Христо Атанасов, общински съветник от ГЕРБ в община Аксаково, област Варна, който до края на 2024 беше посочен за действителен собственик на "Битумина" през виенското Alpha Bitumina Beteiligung. Сега Желев-младши се декларира като краен собственик на дубайската HPMC Holdings. Промяната в собствеността е трябвало да мине през Комисията за защита на конкуренцията, тъй като оборотите на "Битумина" надхвърлят прага по закон от 25 млн. лв. Но подобно искане за разрешение не е внасяно и разглеждано. "Битумина ГмбХ България" участва в изпълнението на обществени поръчки, основно в пътния сектор и е сред компаниите, които имаха договори с държавната фирма "Автомагистрали" за лот 1 от "Хемус", който се намира между Боаза и Дерманци и за който бяха получили 5 млн. лв. аванс още преди края на 2020 г. Отделно дружество бе получило плащания в размер на цели 82.8 млн. лв. за доставка на материали за участък 8 от "Хемус" от държавната фирма. Въпросният осми лот не се строи все още, макар да са изплатени внушителни аванси на въпросната фирма преди поне пет години. Малко след тези плащания, през 2021 г. "Битумина Гмбх България" закупи и терена в центъра на София, на който се изгражда Teatralna Park Residence, затворен комплекс до парка "Заимов". Тя притежава и дружеството "Битумина мениджмънт", което управлява изграждането на комплекса. През септември 2024 г. "Битумина" става собственост на дубайската HPMC Holdings, като според договора в Търговския регистър цената на сделката е 1.98 млн. евро. Според дубайския регистър холдинговата компания е регистрирана през април 2024 г. с единствен акционер Виктор Желев, а Колдуел е директор. Това прави Желев собственик на третата най-голяма строителна група в България след ГБС и "Трейс". През 2024 г. "Битумина ГмбХ България" има 57.5 млн. лв. приходи, почти 6 млн. лв. печалба и над 130 служители. Малко след превода на над 80 млн. лв. от "Автомагистрали" - през януари 2021 г., компанията купува два поземлени имота и 12 помощни постройки в центъра на София за общо 23 милиона лева според данните в Имотния регистър. Става дума за парцел от над 12 декара в близост до парка "Заимов" - на ул. "Проф. Милко Бичев" 2, който е собственост на "Автотранссервиз". В момента там активно се строи и се продават жилища. Проектът за Teatralna Park Residence се изгражда до парка "Заимов" върху 12 дка на мястото на бившия гараж на ЦК на БКП. Компанията участва и в изграждането на участъка от магистрала "Европа" между Драгоман и Калотина заедно с "Щрабаг". Договорът от 2018 г. бе сключен за 137.5 млн. лв., но бяха получени 51 млн. лв. индексации за 15-те километра и така той стигна близо 190 млн. лв. "Битумина" е част от обединение с четиригодишен договор за ремонти в област Разград по програмата за пътно поддържане на пътната агенция. В обединение с "Инжстройинженеринг" прави ремонт на 32 км между с. Гюльовца и кръстовището с път I-9 Слънчев бряг - Бургас за 84 млн. лв. Част е и от обединението, което изгражда жп отсечката Елин Пелин - Костенец за 113 млн. лв.
Източник: Капитал (18.12.2025)

НКЖИ разпредели над 500 млн. лева за жп линията до Северна Македония Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) е избрала строителите, които да модернизират жп линиите София – Перник – Радомир и Гюешево – граница с Република Северна Македония. Общата стойност на евентуалните договори за ремонта на отсечките е над 520 млн. лева без ДДС. И двата проекта са част от Коридор 8, а реализацията им е важна стъпка към обновяване на железопътната мрежа и подобряване на регионалната свързаност между Черно и Адриатическо море. Отсечката от София през Перник до Радомир ще се ремонтира от консорциума "ИСПА", предложил 421 283 219 лв. без ДДС. В него влизат фирми, които не са познати на широката публика в железопътното строителство - "Интерконекта" ЕООД и "СА.И.Е". "Интерконекта" е декларирала опит в ремонта на детска градина в Своге и на улица в Ракитово, а "СА.И.Е" - ремонти на училища и детски градини в Бобов дол, Радомир и Гълъбово. Двете компании са участвали в изграждането на междусистемна газова връзка България - Сърбия на българска територия. Получили са за това 11.88 млн. лв. Дружеството "Интерконекта" се управлява от Камелия Таскова и е с адрес жк. "Индустриална зона Орион" ул. "3020-та" №34, ет. 5. Фирмата е била подизпълнител на "Атоменергоремонт" АД. "СА.И.Е", заедно с две чужди фирми, спечелиха търга за изграждането на тръбата от вертикалния газов коридор от Пиперево до Перник, като началото на строителните дейности са планирани за декември 2025 г. "СА.И.Е", заедно с румънския клон на австрийската "Хабау", е единственият кандидат в търга за нов водонагнетателен сондаж в газохранилището в Чирен за близо 16 млн. лв. без ДДС. Изборът на изпълнител за ремонта на линията от София през Перник до Радомир може да се обжалва и това може да забави сключването на договор. Иначе, след като такъв бъде подписан, би трябвало да се изгради двойна жп линия за скорости до 160 км/ч, обновяване на коловозното развитие в гарите и пълно премахване на пресичанията на едно ниво с пътния и пешеходния трафик. Заложено е още и изграждане на два двупътни тунела - Батановци с дължина около 880 м и Бушляк - около 400 м. Ще бъдат направени и 8 мостови съоръжения с отвори от 25 м до 50 метра. Избраният изпълнител ще получи аванс от 10% от договорната цена без ДДС. Междинните плащания са в размер на не повече от 85 % от цената, а окончателното - не по-малко от 15%. Срокът за изпълнение е до средата на 2029 г. За ремонта на жп линията от Гюешево до границата с Република Северна Македония е избран консорциумът "ГЮЕШЕВО 2025". Предложената от него цена е 97 972 691.73 лева без ДДС за отсечката от 2.4 км. В обединението участват "Трейс Груп Холд" и "ВДХ". Обществената поръчка за последните 2.4 км от жп гарата в Гюешево до границата със Северна Македония е на инженеринг - проектиране и строителство. Освен строителството на релсовия път е предвидена и реконструкция на жп гара Гюешево, която става гранична пътническа и товарна гара за Шенген. Срокът за приключване на дейностите е до края на 2028 г. за целия участък, с изключение на последните 420 метра до тунела.
Източник: Медия Пул (23.12.2025)