Испано-полски консорциум ще строи жп линията София – Волуяк за 190 млн. лв. Испано-полският консорциум "Комса – Тракция" е избран за изпълнител на жп линията София – Волуяк с цена от 190 млн. лв. без ДДС, съобщи Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). Финансирането на проекта е осигурено по новия механизъм "Свързана Европа", а съфинансирането идва от страна на НКЖИ. Оферти подадоха четирима кандидати, като двама от тях са отстранени. Така до отварянето на ценовите предложения са допуснати гръцката "Терна" АД и кнсорциум "Комса – Тракция". Обществената поръчка е на инженеринг – проектиране и строителство. Предвижда се да бъде изграден нов трети коловоз между жп гара Волуяк и Централна жп гара София. Предстои още изграждане на нова жп гара Обеля.
Източник: Медия Пул (01.02.2019)

Чисто нови кошчета и пейки в Стара Загора хванаха ръжда Кошчета и пейки в парка на Аязмото хванаха ръжда само няколко месеца след поставянето им. Скандалният факт бе признат тези дни от кмета на града Живко Тодоров. През ноември 2017 г. в парка стартира мащабен ремонт за 7 млн. лв. по оперативна програма “Региони в растеж”. Сега градоначалникът е разпоредил кошчетата да бъдат подменени за сметка на изпълнителя (“Водстрой 98”), а пейките – боядисани и грундирани в металната си част. Констатиран е и изронен асфалт, което също ще наложи ремонт на ремонта. Като цяло обаче Тодоров не показа тревога. Пред БНР той заяви, че кошчетата и пейките просто не били съхранявани добре при пренасянето – чукнати били тук-там и тръгнала ръжда. Сигнал на старозагореца Николай Колев в социалните мрежи алармира за нередности: “Съгласно заданието пейките и металните кошчета трябва да отговарят на следните изисквания: дървесината трябва да е твърда - дъб, импрегнирана под налягане клас 1; металните конструкции да са горещо поцинковани след изработка; дървените елементи да са обработени до премахване на всички остри ръбове. Но на практика всички тези изисквания не са спазени”. Кметът призна, че вместо дъб е ползван бял бор и че поцинковане не е правено. Това станало по решение на проектанта, тъй като паркът е национален паметник на културата и първоначално предвидените материали били неподходящи. Промяната била съгласувана с института по паметници на културата. Проектантът имал право да наложи несъществени изменения. “Не е плащан по-скъп материал и да се сложи по-евтин”, каза Тодоров.
Източник: Сега (11.03.2019)

Влакът със 160 км/ч до морето блокиран от жалби Строителството на жп магистралата “Тракия”, която ще осигури влак от София до Бургас със скорост от 160 км в час, е блокирано заради жалби срещу избора на строители на участъка Елин Пелин - Костенец. Той е най-скъпият от цялото трасе, прогнозната цена не 1,024 млрд. лв., парите идват от ЕС. След редица жалби Комисията за защита на конкуренцията е отменила решенията на НКЖИ за избор на изпълнители. За първия лот от участъка Елин Пелин - Костенец на стойност 554,1 млн. лв. на първо място бе класирано сдружението “Джен-Дуй ЖП Елин Пелин”. В него са турските компании “Дженгиз Иншаат Санайи ве Тиджарет Аноним Ширкети” и “Дуйгу Мюхендислик Иншаат Туризм Дъш Тиджарет ве Санайи Лимитед Ширкети”. Офертата им бе за 498,8 млн. лв. КЗК отменя класирането и връща процедурата за продължаване от последното законосъобразно действие по нея. За втория лот - от Вакарел до Ихтиман, с прогнозна стойност 116,154 млн. лв., регулаторът постановява, че трябва отново да се разгледа техническата част на офертата на консорциум “Салчеф - Гигастрой”, в който са италианските “Салчеф” и “Салчеф Конструциони Едили е Феровиарие” и българската “Гигастрой”. Те бяха класирани на първо място с цена от 126,395 млн. лв. Жалбите са от “Евро път” (ВДХ АД, “Инжстройинженеринг”, “Битумина - България”), от сдружение Елин Пелин - Костенец 2018”, в което са “ПСТ Груп” ЕАД и “СЕТ Къмпани”. Жалба на “Щрабаг Джи Пи Рейл 2017”, които са класирани на второ място, отменя старта на строителството на третата отсечка - от Ихтиман до Костенец, чиято прогнозна стойност е 354,045 млн. лв. Първи бе класиран консорциум “Булрейл 2018 г.” с цена от 283,8 млн. лв. В него са китайската “Чайна Комюникейшън Кънстракшън Къмпани” и българската “Трейс - София”. КЗК отменя като незаконосъобразен избора на изпълнител и връща преписката до етап разглеждане на техническото предложение на “Булрейл 2018”, при спазване на задължителните указания, дадени в решението им. Изграждането на скоростната жп линия, с която до морето ще се стига за 3 часа, ще се забави заради жалби по обществената поръчка. Част от трасето бе обновено, но остава да се направи отсечката Елин Плени-Костенец.
Източник: 24 часа (28.05.2019)

Над 27 млн. лв. влагат в реконструкцията между жп гарите Зимница и Стралджа Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) подписа договора за реконструкция на стрелковото развитие на гара Зимница и рехабилитация на контактната мрежа в гарите Зимница и Стралджа, съобщиха от пресцентъра на държавната фирма. Документът е част от проект "Рехабилитация на железопътната линия Пловдив-Бургас, Фаза 2". Изпълнител на обекта е "ВДХ" АД АД (бившето "Водстрой 98"). Стойността на договора е 27 470 887.19 лева без ДДС, а срокът му за изпълнение е 36 месеца. НКЖИ е най-голямото държавно предприятие и единствен управител на железопътната инфраструктура в България. Компанията организира, осъществява и отговаря за изпълнението на тези свои задължения по дългосрочен договор, сключен с държавата, а заедно с това и планира цялостната дейност за развитие на железопътната инфраструктура в съответствие с него. Проектът включва реконструкция на стрелковото развитие на гара Зимница, подновяване на железопътни стрелки и железен път с нови релси и траверси, изграждане на нови перони, рехабилитация на приемното здание на гарата, както и изграждане на нов пешеходен подлез, оборудван с необходимите съоръжения за достъп на лица с намалена подвижност и ремонт на съществуващ подлез. В района на гарата ще бъдат изградени шумозащитни и предпазни огради и ще бъдат осигурени паркоместа за автомобили и условия за достъп на лица с намалена подвижност. Ще бъдат изпълнени и дейности по изграждане на нова система за сигнализация в гара Зимница. Реконструкцията на стрелковото развитие на гара Зимница и рехабилитацията на контактната мрежа в гарите Зимница и Стралджа се осъществява със съфинансиране от Кохезионeн фонд (КФ) чрез Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020 г.". Очаква се през следващите седмици да бъдат сключени още два договора за строителство. Трябва да излязат и решенията на Върховния административен съд, с които да се произнесе по процедурите за ремонт на жп линията Елин Пелин - Костенец. Вече е сключен договор за изпълнение на проекта по жп линията Костенец - Септември. Жп гара Зимница е разположена на две железопътни линии: Линия 3 (София - Карлово - Бургас/Варна) и Линия 8 (Пловдив - Бургас/Варна. Има интензивно влаково движение, понеже свързва важни промишлени центрове и областни градове. Гарата предлага железопътни услуги както на пътници от региона, така и на товародатели и товарополучатели от общините Ямбол, Стралджа и Сливен.
Източник: Банкеръ (01.10.2019)

Гарата в Стара Загора ще се ремонтира от обединение на "Парсек груп" и "Бигла 3" Реконструкцията на ЖП гарата в Стара Загора Националната компания "Железопътна инфраструктура" избра в петък обединение ДЗЗД "Европейска гара - Стара Загора". В него влизат четири компании: "Парсек груп", "Престиж бизнес - 93", "Бигла - III" и архитектурното студио "АТМ". Офертата на избрания изпълнител за проектирането и ремонта на старозагорската гара е 11.67 млн. лв. при прогнозна 13.1 млн. лв. с ДДС. Финансирането е по оперативна програма "Транспорт", като тази поръчка е част от проект за модернизация на шест гари в направлението София - Бургас. Това са гарите в Карнобат, Казичене, Подуяне, Нова Загора и Искър, като някои от ремонтите вече започнаха. Обединението "Европейска гара - Стара Загора" се състои от четири сравнително малки компании от строителния бранш. Заедно те са събрали достатъчно опит и референции, за да покрият изискванията за изпълнение на проекта. Водещият партньор е "Парсек груп" на Бончо Бончев. Фирмата има 9.3 млн. лв. приходи за 2018г., основно от обществени поръчки. "Сега предстои да подпишем договор за ремонт на Съдебната палата в София с възложител Върховния касационен съд на стойност около 2 млн. лв. Освен това ще работим по спортна зала в Лом, обновяване на сградата на Министерство на външните работи, както и по канализация в с. Драгичево в обединение с "Каро Трейдинг" и ремонт на художествената галерия в Силистра", обясни пред "Капитал" Бончев. Собственик на третата компания в обединението, "Бигла 3" , е Красимир Шалев. Тя се занимава основно с жилищно строителство, като е изпълнявала и поръчки за саниране по Националната програма за енергийна ефективност. Работили са и по проекта на Ръководство "Въздушно движение" за реконструкция на въздушна кула на летището в Бургас. Приходите ? за 2018-а са 11.6 млн. лв. Благоевградската фирма "Престиж бизнес - 93" е собственост на Любен Янев и Георги Шапков и има оборот от 7.1 млн. лв. за 2018г. Тя има различни сфери на дейност,като строителството е малка част, но тук ще се включи с доставка на материали. "Те поеха ангажимент да доставят материалите за окачена фасада", уточнява Бончо Бончев. "АТМ" пък е проектантско студио с основател и управител арх. Ивайло Мишев. Техни са проектите на фонтаните пред Народния театър "Иван Вазов" и в Южния парк, летищата в Бургас и Варна, спортна зала в Нова Загора и др. Интересното е, че от състезанието са отстранени големите компании, които са традиционни победители в подобни обществени поръчки. Става въпрос за обединения, в които участват "ВДХ" (бившето "Водстрой 98") и "Трейс груп холд", а и "Строително-предприемачески холдинг". Те не са били допуснати до отварянето на ценовите оферти поради документални пропуски. Въпреки липсата на конкуренцията обаче победителят е спечелил с цена, по-ниска с над 10% от прогнозната стойност. Интересно е, че НКЖИ е действала по точно обратния начин в търга за ремонт на гарата в Нова Загора. Там отново кандидатства обединение на "Трейс" и е единствен участник. Възложителят отваря ценовата им оферта, но след това прекратява поръчката, защото липсвала конкуренция и състезателност в процедурата. Сградата на гарата в Стара Загора е проектирана през 70-те години и оттогава не е извършван основен ремонт. Сега предстои съществуващата инфраструктура да бъде модернизирана, като ще се подобри организацията на обслужване и ще бъдат създадени необходимите удобства и комфорт за пътниците, посочват от НКЖИ. Също така ще бъдат въведени мерки за енергийна ефективност, ще се подменят всички инсталации, стенни, подови и таванни покрития, нови фасади и ще бъде изградена нова климатизация. Гарата ще разполага с четири асансьора, за да бъде осигурен достъп до всички нива на хора с намалена подвижност. Реконструкцията трябва да бъде завършена през 2021г.
Източник: Капитал (28.10.2019)