"Хидрострой" ще строи участъка от "Хемус" между Ябланица и Боаза Обединение между "Хидростой" на Велико Желев и дъщерните й "Пътстрой Бургас" и наскоро придобитата от компанията и свързвана с Делян Пеевски "Водстрой 98" ще строят близо десеткилометровата отсечка на "Хемус" между Ябланица и Боаза. От публикувания от Агенция "Пътна инфраструктура" протокол от 9 януари 2017 г. става ясно, че обединението "ХВП Ябланица" ДЗЗД между трите компании е спечелило търга за 9.3 км от аутобана. Така на практика част от магистралата пак ще се изгражда от компании, свързвани с Делян Пеевски, въпреки че преди близо година търгът за "Хемус" бе спрян със скандал от премиера Бойко Борисов именно заради подозрения, че е спечелен от фирми на депутата на ДПС и изпълнителния директор на "Лукойл" Валентин Златев. Месеци по-късно поръчката бе пусната наново, но вече разбита на по-малки отсечки и със значително по-ниска сумарна цена.Цените бяха най-важният фактор в настоящия търг, тъй като критерият за оценка бе икономически най-изгодна оферта, като половината тежест бе за единичните предложени цени за строителство. Обединението победител "ХПВ Ябланица" предложи втората най-ниска цена - 54.9 млн. лв. без ДДС. Те са получили 93.5 точки в крайното класиране. На второ място е "АМ Хемус Щрабаг ГБС 2016" ДЗЗД, в което участваха "ГБС Инфраструктурно строителство" и "Щрабаг АГ - клон България", но с близо 20 точки разлика в крайните оценки. Тяхната цена беше и доста по-висока - близо 72 млн. лв. без ДДС. Прогнозната стойност на поръчката беше 80 млн. лв. Останалите осем участника са отстранени от търга по различни причини: неточности или липса в документацията или неприети обосновки за ниските цени. Сред тях е и предложилото най-ниска ценова оферта - 54.643 млн. лв., обединение "АМ "Хемус" 1 – 2016", в което участници са испанската "Асигния инфраструктурас", хасковската АБ и "Мега инвест холд". АБ също се смята за близка до депутата Делян Пеевски, въпреки че от фирмата отрекоха да имат нов собственик пред "Капитал". Същевременно обаче за това имаше индикации: вписан от адвоката на "Водстрой 98" (компанията също беше свързвана с Делян Пеевски и смени собствеността си) нов изпълнителен директор, без чийто подпис не могат да се вземат решения. Консорциумът обаче е отпаднал от надпреварата за отсечката между Ябланица и Боаза, тъй като пътната агенция не е приела обосновката на участника за ниската цена. Планираната скорост по участъка от Ябланица до Боаза е 140 км/ч според обявлението за търга. Отсечката ще бъде с по две ленти за движение в посока, широки по 4 м, две ленти за спиране по 3 м, средна разделителна ивица 2 м, водещи ивици и банкети. Предвидено е изграждането на 5 селскостопански подлеза, 2 селскостопански надлеза, както и подлез при общинския път Брестница - Съева дупка. Ще бъде изградена и етапна връзка при километър 87 с пътя Коритна - Белокопитово. Отсечката трябва да е готова за 910 дни: 180 за проектиране и 730 за изграждане на обекта. Според участници в търга срокът е постижим. Така, ако започне тази година, през 2019 г. ще се пътува до Боаза, но в случай че решението на АПИ не бъде обжалвано в КЗК и подписването на договора не се забави.
Източник: Капитал (10.01.2017)

Половината от участниците в търга за 10-километров участък на магистрала "Хемус" обжалват поръчката, за която преди десет дни бе спечелена от фирми, свързвани с депутата от ДПС Делян Пеевски. Общо пет са компаниите и обединенията, които са подали жалби в КЗК в последния възможен срок – 19 януари (10-дневния срок след излизането на решението, както е по закон). Сред тях има такива с индиректни връзки с Пеевски, с шефа на "Лукойл България" Валентин Златев, с енергийния бос Христо Ковачки и собствениците на ПИБ Ивайло Мутафчиев и Цеко Минев. Това показва проверка на сайта на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). За изпълнител на поръчката беше избрано обединението "ХВП Ябланица" с цена от близо 55 млн. лв. без ДДС. В обединението участват "Хидрострой", "Водстрой 98" и "Пътстрой Бургас". Официално фирмите се водят собственост на бившия шеф на пътната агенция от времето на управлението на НДСВ и ДПС Велико Желев. През миналата година той купи свързваната с депутата от ДПС Делян Пеевски "Водстрой 98". Според представители на строителния бранш обаче сделката е фиктивна и Пеевски е запазил контрола над дружеството. Търгът за "Хемус" беше спрян шумно преди година от премиера Бойко Борисов по подозрения, че е спечелен именно от фирми, за които има "витаещи съмнения" че са свързани с Делян Пеевски и Валентин Златев. Нито един от петимата кандидати, които оспорват резултатите от търга, не е поискал да се спре временно сключването на договора с избрания изпълнител. Към момента договорът не е подписан и най-вероятно Агенция "Пътна инфраструктура" ще изчака произнасянето на съда по жалбите, както обикновено процедира. Всичките жалби са от участници, които са отстранени по различни причини - невярна информация, липса на обосновка на ценовата оферта, липса на единични цени и други. Техните цени са близки до тази на победителя в търга. Обединението "АМ Хемус Страбаг ГБС 2016", което бе класирано на второ място, не обжалва, най-вероятно заради това, бе беше предложило значително по-високата цена от тази на победителя – 75 млн. лв. без ДДС. За това пък обжалва кандидатът с най-ниска цена – с около 400 хил. лв. под тази на победителя – обединението "АМ Хемус 1 – 2016". В него участват испанската "Асигния Инфраструктурас", хасковската "АБ", за която се твърди, че е на Делян Пеевски, и "Мега инвест холд". Закъсалата финансово "АБ" възкръсна през 2016 г. по модела на друго свързвано с депутата от ДПС дружество - "Водстрой 98". Със заем от държавната "Българска банка за развитие" компанията спечели поръчка за ремонт на железопътната отсечка София - Елин Пелин за 120 млн. лв., която се финансира с европари. Жалба е подало и обединението ДЗЗД "Строители АМ Хемус", включващо "Интегрирани строителни системи" ЕООД, "Интерпром" ЕООД, "Тодини Централ Азия" ООД и "Трансконсулт-22" ООД. Първите две компании имат индиректни връзки с Валентин Златев. "Интегрирани строителни системи" е регистрирана в началото на 2014 г. и едноличен собственик на капитала е слабо познатият в строителния бранш Недко Михайлов, който обаче за по-малко от две години е направил оборот от близо 2.5 млн. лв., а поръчките му са основно с община Правец, сочи справка в регистъра на Камарата на строителите. "Интерпром" ЕООД има повече от десетгодишна история и в момента се води собственост на Калоян Люсиен Теодосиев. Възходът му обаче настъпва през последните години, като оборотът му нарасна на над 103 млн. лв. за 2015 г., по данни на строителната камара. Дружеството участва в обединенията, изпълнили редица водни цикли с еврофинансиране, сред които на общините Костинброд, Пирдоп, Кнежа, Панагюрище. Участва в обединения по строителството на отсечки от метрото, изграждали са и бензиностанции. Калоян Теодосиев беше и технически сътрудник на бившия депутат от ГЕРБ ген. Стоян Тонев, който подаде оставка след като беше обвинен в злоупотреби за милиони левове в клиниката по дерматология на Военно-медицинска академия по времето, когато беше директор на ВМА. Интересно също така е, че за да осигурят изисквания опит в строителство на магистрали, са привлекли италианската "Тодини", но дъщерното й дружество в Азия. Жалба е подало и обединението "Д/В Актор – Аер" ДЗЗД, в което участват гръцката компания "Актор" и българската "Атоменергоремонт", зад която стои енергийният бос Христо Ковачки. Търгът се обжалва и от "ПСТ Груп", чиято собственост през последните години премина през офшорни компании, свързвани с хазартния бос Васил Божков, Делян Пеевски и собствениците на Първа инвестиционна банка Ивайло Мутафчиев и Цеко Минев. След като през миналата година Пеевски излезе от дружество, сега то е под контрола на собствениците на ПИБ, които търсят начин да се освободят от него. Поръчката се обжалва и от "Трейс Груп Холд" АД, което е мажоритарна собственост на Николай Михайлов. По време на първия мандат на Бойко Борисов компанията спечели редица поръчки за метрото, пътния, жп и воден сектор, които се финансираха от еврофондовете, но през втория мандат на Борисов не беше сред печелившите.
Източник: Медия Пул (20.01.2017)

На 23 март в Софийския градски съд е подадена молба от Първа инвестиционна банка (ПИБ) за обявяване в несъстоятелност на "Промишлено строителство холдинг" (ПСХ). Делото е интересно по няколко линии. На първо място това е дружество (тогава дъщерно на "Водстрой 98"), за което се счита, че при затварянето на банката остава под контрола на Делян Пеевски, който преди две седмици отново бе избран за депутат от ДПС. Това твърди мажоритарният собственик на КТБ Цветан Василев, като ПСХ беше една от компаниите в размахания от него лист със "спешни задачи", който по думите му е бил това, което Пеевски му е поискал, докато още са преговаряли преди атаката срещу банката. На второ място, ходът е любопитен, защото ПСХ погаси задълженията си към КТБ чрез прихващане именно след цесия с ПИБ за 7 млн. лв. и ако синдиците на фалиралата банка спечелят и те ще имат претенции спрямо компанията. И на трето, защото фалитът изглежда подготвян от доста време.Последното доста ясно може да се проследи по официалните регистри още от края на миналата година. На първо място през август от "Промишлено строителство холдинг" се отделят две дружества. В едното - "Пи Ес инвест" отиват имоти, оценени на 2.3 млн. лв., а в другото - "ПС холдинг" са прехвърлени незначителни активи. И двете дружества веднага стават собственост на едноличния акционер на ПСХ "Строй инвест". Това е компанията, на която през ноември 2014 г. "Водстрой 98" прехвърли строителния холдинг. Тя е собственост на Ивайло Николов, който няма опит в строителния бизнес и в сектора бе приеман по-скоро за подставено лице на Пеевски. Самата "Водстрой 98" например също се водеше собственост на Иван Мирински, когото дни преди краха на КТБ Цветан Василев нарече "марионетка на Пеевски", който се представя от негово име и разпределя обществените поръчки в държавата. Това, казано от човека, финансирал приватизацията на ПСХ от "Водстрой 98" за 12 млн. лв. Ивайло Николов е и управител на "Астън Оптимум", което след фалита на КТБ купи бившата осеметажна сграда на "София прес" на бул. "Цариградско шосе" 113 от друг кредитополучател - "Евробилд 2003". Продавачът е контролиран от някогашната дясна ръка на Василев Бисер Лазов, който мина в противниковия лагер и стана основен свидетел срещу него. След сделката сградата е ипотекирана в ПИБ за обезпечение по гаранции, издадени от банката за консорциуми с участието на "Водстрой 98", което е още един знак, че по-скоро няма реална смяна на контрола при тези операции. Дни след обособяването на двете нови дружества през септември 2016 г. "Стой инвест" продава ПСХ на Владимир Димитров, който е изпълнителен директор на холдинга от няколко месеца по-рано. Той е бивш главен директор на някогашното управление "Пътни такси и разрешителни", назначен по времето, когато директор на пътната агенция е Велико Желев. Последният е собственикът на "Хидрострой", което няколко месеца по-рано, през юни 2016 г., придоби "Водстрой 98" насред прословутото оттегляне на Пеевски от държавата, след като огледалният катарзис на премиера Бойко Борисов спря временно големи обществени поръчки, за да се избегнат съмнения за обвързаности. Включително и на "Водстрой 98". След като Димитров поема ПСХ, на 11 ноември тя сключва договор с "Водстрой 98", като й отдава под наем производствената си база в софийското село Яна и няколко етажа от централата си на ул. "Камен Андреев" 24 до парка "Възраждане". Димитров обаче се оказва собственик доста за кратко и през февруари 2017 г. ПСХ отново е прехвърлена. Новият собственик, който става и изпълнителен директор, се казва Камен Канев, на 69 години, като от приватизацията на ПСХ през 2011 г. е директор на дъщерното му "СМП метални конструкции". Любопитни са другите, които влизат в борда заедно с него. Татяна Зашева е и в управата на "Ниамар" - дружеството, през което беше приватизирана заленчуковата борса до пазарджишкото село Огняново. След дълги години слухове, че тържището реално е собственост на Пеевски, днес то е в активите на свързаната с депутата "Дореко комерс". Третият член на управителния съвет - Павлина Митева, е била в управата и на "Вили Вист" - друг кредитополучател на КТБ, който също покри дълговете си след цесия с ПИБ. Собственик на компанията е Николай Милев, изпълнителен директор на "Трансстрой Бургас", която също се приема за близка до ДПС и също фигурира в списъка със "спешни задачи" при развода Пеевски - Василев.Докато траят тези трансформации, ПСХ поетапно се освобождава и от дъщерните си дружества, които практически нямат дейност. През ноември 2016 г. "Аркос метал Берковица ПС" е прехвърлено на Александър Джамбазки, който по-рано през годината е бил управител на дъщерното на "Хидрострой" "Рент-а-кар СФ". В борда остава Моника Алексова, счетоводителят, изготвял отчетите на ПСХ и дъщерните му дружества. Плевенският "Завод за строителна техника" е продаден срещу 100 лв. на Петър Дамянов, на чието име според регистъра "Дакси" има прехвърлени в последните няколко години 23 фирми. "Промишлено строителство - Разград" е продадено на 28-годишния Христо Костов за 1000 лв. Дружеството вече се казва "Денков строй 94" и седалището му е преместено в Своге. Новият собственик на "Промишлено строителство - Враца" се оказва бившият директор на ПСХ Владимир Димитров, който остава в борда заедно с Моника Алексова. Димитров обаче отново бързо излиза от инвестицията, като през февруари 2017 г. прехвърля 95% на Павел Алексов (не е ясно има ли роднинска връзка). "Енергостроймонтаж - ПС - Б" пък е прехвърлено на фирма "Интерконтакт", чийто собственик е Силвия Никова, но Ивайло Николов остава изпълнителен директор и след сделката. Освен дружествата си ПСХ явно се лишава ударно и от служители, защото от над 250 в края на 2013 г. те спадат до 89 в края на 2016 г. и едва 16 през януари 2017. По всичко личи, че доколкото има дейност, тя е пренесена в "ПС холдинг", което остава под шапката на "Строй инвест".
Източник: Капитал (18.04.2017)

"ПСТ груп" предложи най-ниска цена за отсечка от "Хемус" Обединение с участници "ПСТ груп" и "ОРС инфраструктура" е предложило най-ниската цена за строителство на отсечката от автомагистрала "Хемус" между пътните възли Буховци и Белокопитово. Прогнозната стойност на поръчката беше 133 млн. лв., докато консорциумът предлага да построи участъка за 99 млн. лв. без ДДС. Общата дължина на отсечката е 16 км. Освен това половината кандидати от търга са отпаднали, преди да бъдат отворени ценовите им оферти.Критериите за оценка на офертите са три и са изцяло свързани с предложените цени - с най-голяма тежест са оферираните единични цени за строителство, крайната цената с допълнителните разходи и накрая е цената за проектирането. Въпреки че "ПСТ груп" са предложили най-ниската ценова оферта, то от единичните цени класирането може да се промени. Освен това е възможно пътната агенция да не приеме обосновка за ниска предложена цена, както се случи в търга за отсечката между Ябланица и Боаза отново от магистрала "Хемус". Там спечели кандидатът с втората най-ниска цена: обединение с участници "Хидрострой" на Велико Желев и дъщерните й компании "Пътстрой Бургас" и "Водстрой 98".Половината от осемте участника в търга са отстранени преди отварянето на ценовите оферти. Така от състезанието отпаднаха всички чуждестранни кандидати. От търга е отстранен ДЗЗД "АМ "Хемус" Етап 3 2016" с участници испанската "Асигния инфраеструктурас", "Джи Пи груп" и "Логистика 21", както и италианските дружества "Инч" и "Асталди Ес Пи Ай" , които бяха подали оферти самостоятелно. От търга е отстранено обединението на "Агромах", в което участваха дъщерната им "Пътища Пловдив" и друга италианска компания "Оберослер Кав. Пиетро".В търга не участваха някои от големите строителни компании - "Главболгарстрой", "Водстрой 98", "Щрабаг" и др. Те бяха подали оферти в процедурата за участъка от "Хемус" от Ябланица до Боаза, но не и в тази. Според представители на сектора причината за по-слабия интерес е, че отсечката до Боаза - макар и по-къса и по-евтина, е била по-атрактивна, тъй като е близо до София, следователно близо до разнообразни източници на ресурси и доставчици на материали, а Белокопитово е далеч и наличните кариери и асфалтови бази са малко. Срокът за изпълнение е 910 дни - почти 2 години и половина след подписване на договора. Това означава, че отсечката ще бъде готова най-рано в края на 2019 г. Това обаче е оптимистично, тъй като големите търгове обикновено се бавят заради обжалвания пред КЗК, което намекна и самият регионален министър Николай Нанков в петък.
Източник: Капитал (22.05.2017)

„Пътстрой Бургас“ ЕООД ще добива строителни материали – варовици, от находище „Белите камъни“ в община Суворово, реши правителството, определяйки дружеството за концесионер на находището. Фирмата е един от строителите на оградата в Област Бургас, която вече започна да пропада на места. Собственик на „Пътстрой Бургас“ е "Хидрострой", в която участва бившият общински съветник от ГЕРБ Николай Пашов. Заедно с "Хидрострой" и "Водстрой 98" "Пътстрой Бургас" беше посочена от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) за изпълнител на 10-километровата отсечка на магистрала "Хемус" между Ябланица и Боаза. И трите фирми са сред изпълнителите на строежа на оградата на границата, за която държавата отпусна близо 170 млн. лв. без обществена поръчка, като парите бяха дадени на фирми, посочени от съответните областни управители. Във вторник правителството реши да даде концесия за варовици на фирмата за крок от 35 години. От правителствената пресслужба съобщиха, че през този период концесионерът ще вложи над 2 млн. лева за осигуряване на добивната дейност и необходимите предпроизводствени инвестиции. Очаква се за целия период на договора „Пътстрой Бургас“ да плати 1.255 млн. лв. концесионни възнаграждения. Според регламентите на Закона за подземните богатства, 50 на сто от тях ще постъпят в бюджета на общината по местонахождение на концесионната площ.
Източник: Offnews (29.11.2017)