B cтpaнaтa в мoмeнтa peгиcтpиpaнитe ?oмпaнии в строителния ce?тop ca 31 848, ?aтo тe дoпpинacят зa 19,8% oт бpyтния вътpeшeн пpoдy?т (БB?) или зa 18,7 милиapдa лeвa oт нeгo. Haд 7 нa cтo oт тaзи cyмa e гeнepиpaнa oт дeceттe нaй-гoлeми дpyжecтвa в бpaншa. Boдeщитe дpyжecтвa y нac ca тeзи, чиятo дeйнocт e cвъpзaнa нaй-вeчe c изпълнeниeтo нa гoлeми инфpacтpy?тypни пpoe?ти. Ha пъpвo мяcтo пo oбopoт пpeз 2016 гoдинa e eднa oт тяx - "Tpeйc Гpyп Xoлд" AД, ?oятo oтчитa peзyлтaти oт нaд 263 милиoнa лeвa зa paзглeждaния пepиoд. Фиpмaтa oбaчe e зaпиcaлa зaгyбa oт 10 милиoнa лeвa зa cъщия пepиoд. Cpeд гoлeмитe й пpoe?ти ca зaпaднaтa дъгa нa o?oлoвpъcтният път в Coфия, ?a?тo и paзшиpeниeтo нa мeтpoтo мeждy "Дpyжбa" и Лeтищe "Coфия". Bтopa cлeд нeя e "Глaвбoлгapcтpoй Xoдлинг" AД, ?oятo имa oбopoт зa 2016 гoдинa в paзмep нa 183 милиoнa лeвa и пeчaлбa oт мaл?o нaд 3 милиoнa лeвa. Дpyжecтвoтo paбoти пo изгpaждaнeтo нa aвтoмaгиcтpaлa "Cтpyмa", ?a?тo и пo тpaнзитния гaзoпpoвoд зa Typция. B тoп 3 e oщe "Джи ?и Гpyп" AД, ?oятo e paбoтилa пo ня?oл?o пpoe?тa, cвъpзaни c изгpaждaнeтo нa линиятa нa мeтpoтo в Coфия. Дaннитe coчaт, чe фиpмaтa e peaлизиpaлa oбopoт oт 177 милиoнa лeвa зa paзглeждaния пepиoд и втopaтa нaй-гoлямa пeчaлбa oт вcич?и в cпиcъ?a - тa?aвa oт 18 милиoнa лeвa. ?ъpвa пo paзмep нa пeчaлбaтa e "Гeocтpoй" AД, ?oятo ocвeн c инфpacтpy?тypни пpoe?ти paбoти мнoгo и пo тa?ивa в пpoмишлeнocттa. Зa 2016 гoдинa тя e нa пeчaлбa oт 27 милиoнa лeвa пpи пpиxoди oт близo 119 милиoнa лeвa. Ocтaнaлитe cpeд 10-тe нaй-гoлeми ?oмпaнии в бpaншa ca "Xидpocтpoй" AД, "Boдcтpoй 98" AД, "?CT Гpyп" EAД, "?ътинжeнepигнcтpoй-T" EAД, "Глaвбoлгapcтpoй" AД и "ИCA 2000" EOOД.
Източник: Money.bg (29.03.2018)

Открива се разширената газова връзка с Турция Утре "Булгартрансгаз" пуска официално в експлоатация разширението на газовата връзка с Турция, като на церемонията ще присъства енергийният министър Теменужка Петкова, поканен е и премиерът Борисов. Изграждането на 20-километровата отсечка от компресорна станция с. Лозенец до Недялско отне две години. Проектът на стойност 42.3 млн. лв. без ДДС бе спечелен от консорциум между "Главболгарстрой", "ГБС – Инфраструктурно строителство" и "Техноекспортстрой".
Източник: Капитал (03.08.2018)

Поръчката от 1 млрд. лв. за жп линията Елин Пелин - Костенец привлече 19 оферти Деветнадесет са подадените оферти за ремонта на жп линията между Елин Пелин и Костенец. Индикативната стойност на проекта е рекордна - 1.024 млрд. лева. Един от най-скъпите търгове събра румънски, полски, гръцки, италиански и турски компании. Сред тях са италианската "Асталди", гръцките "Терна" и "Актор", полската "Тракция", които участват самостоятелно. Българските компании кандидатстват масово през обединения. Сред тях са "Главболгарстрой", "Калистратов груп", "Трейс", участваща в две обединения. Кандидати за лот 2 са и "ПСТ груп", за който играе и бившата "Водстрой 98" с новото си име ВДХ. Тя участва в консорциум с "Битумина ГмбХ – България", която е собственост на компания, регистрирана в Австрия, и др. В консорциум с "Щрабаг" участва и "Джи Пи груп". Отсечката е част от жп линията София – Пловдив. Проектът е по оперативна програма "Транспорт" и за него отговаря Национална компания "Железопътна инфраструктура". Участъкът е с дължина 51 км, като включва 20 км тунели и 23 моста и виадукти с обща дължина 3 км, като се предвижда и обновяване на пет жп гари по пътя.
Източник: Капитал (07.08.2018)

Три фирми строят “Железница” - най-дългия тунел “Джи Пи Груп”, “Глобал Кънстръкшън” и “Виа план”, обединени в консорциума “АМ Струма Тунел 2018”, ще строят най-скъпия тунел у нас - “Железница” на магистрала “Струма”. Тяхното предложение е за 185,3 млн. лв. Това става ясно от решение на комисията за класиране на участниците в търга за строеж на лот 3.1 на аутобана. Индикативната стойност на поръчката е 250 млн. лв. без ДДС. Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез програма “Транспорт и транспортна инфраструктура”. Обществената поръчка е в 3 обособени позиции . Срокът за работа е 1060 дни. За първия подучастък, в който влиза и пътят край северния портал, на първо място е класирано обединение “Железница - Север”. В него влизат “Главболгарстрои” и “ГБС - Инфраструктурно строителство”, “Главболгарстрой Интернешънъл”. Тяхната оферта бе за 29,9 млн. лв., дейностите трябва да са завършени в рамките на 600 дни. За третата обособена позиция - пътя край северния портал, е избран “ПСТ Груп”. Офертата е за 18,4 млн. лв., а възложителят дава срок от 600 дни.
Източник: 24 часа (08.08.2018)

"Синергон холдинг" АД увеличава с 4,07 млн. лв. капитала на "Енерджи Делта" ЕООД, което притежава басейна в Белчин бани, община Самоков, съобщи холдингът чрез БФБ АД. Капиталът на Енерджи Делта АД ще бъде увеличен от 10 379 700 лв. на 14 449 100 лв. с непарична вноска. За съжаление Търговският регистър не работи до редакционната подготовка на материала (12 август) и не може да се види какво точно е апортирано. Не може да се види и последния отчет на "Енерджи Делта" ЕООД, но анализ на Investor.bg от преди години показа, че басейните около София са на загуба. Няма причина това да се е променило, още повече че през студеното и дъждовно начало на лятото през 2018 г. в Белчин бани бе твърде студено за плажуване. Освен това в басейните на "Енерджи Делта" в последните години водата се поддържа по-студена, отколкото в миналото (когато можеше да се ползва и през октомври), което допълнително скъсява активния сезон и прави неподходящи и по-хладните дни в разгара на лятото. Проучване на Investor.bg показва, че дори басейните в Будапеща са губещи и субсидирани от общинските власти. Басейните може да са печеливши бизнеси в комбинация с хотел, където печалбата идва от нощувките, а басейнът е допълнителна причината за посещението. Намеренията на "Синергон холдинг" АД и "Главболгарстрой" АД (което изгради свой басейн в близост преди кризата) бяха да застроят района на Белчин Бани и да продават апартаменти и къщи, с което да излязат на печалба, но кризата от 2008 г. им попречи. „Спортно-развлекателен парк Белчин Бани”, собственост на "Енерджи Делта" ЕООД е с обща площ от 18 дка. В момента паркът разполага с минерален басейн с водна пързалка, детски басейн с малка водна пързалка, ресторант, бар, изградена е картинг писта, а също така и пейнтбол игрище. Има още катерачна стена и мултифункционална спортна площадка за тенис, мини футбол, волейбол и баскетбол. В последните 2 години "Главболгарстрой" АД започна да изгражда къщи в района на своя басейн (в посока с. Белчин), като проектът е „Еко селище „Белчински извор“. Според уеб страницата на проекта вече са продадени 2 от общо 67 планирани къщи. Проектът няма стандартните селски къщи със собствен голям двор, а сравнително гъсто разположени къщи с общи зелени площи. Може би и "Енерджи Делта" ЕООД ще започне строителство, ако проектът на "Главболгарстой" АД е успешен.
Източник: Инвестор.БГ (14.08.2018)

"Синергон холдинг" влага 4,07 млн. лв. в басейна си на Белчин бани "Синергон холдинг" АД увеличава с 4,07 млн. лв. капитала на "Енерджи Делта" ЕООД, което притежава басейна в Белчин бани, община Самоков, съобщи холдингът чрез БФБ АД. Капиталът на Енерджи Делта АД ще бъде увеличен от 10 379 700 лв. на 14 449 100 лв. с непарична вноска. За съжаление Търговският регистър не работи до редакционната подготовка на материала (12 август) и не може да се види какво точно е апортирано. Не може да се види и последния отчет на "Енерджи Делта" ЕООД, но анализ на Investor.bg от преди години показа, че басейните около София са на загуба. Няма причина това да се е променило, още повече че през студеното и дъждовно начало на лятото през 2018 г. в Белчин бани бе твърде студено за плажуване. Освен това в басейните на "Енерджи Делта" в последните години водата се поддържа по-студена, отколкото в миналото (когато можеше да се ползва и през октомври), което допълнително скъсява активния сезон и прави неподходящи и по-хладните дни в разгара на лятото. Проучване на Investor.bg показва, че дори басейните в Будапеща са губещи и субсидирани от общинските власти. Басейните може да са печеливши бизнеси в комбинация с хотел, където печалбата идва от нощувките, а басейнът е допълнителна причината за посещението. Намеренията на "Синергон холдинг" АД и "Главболгарстрой" АД (което изгради свой басейн в близост преди кризата) бяха да застроят района на Белчин Бани и да продават апартаменти и къщи, с което да излязат на печалба, но кризата от 2008 г. им попречи. „Спортно-развлекателен парк Белчин Бани”, собственост на "Енерджи Делта" ЕООД е с обща площ от 18 дка. В момента паркът разполага с минерален басейн с водна пързалка, детски басейн с малка водна пързалка, ресторант, бар, изградена е картинг писта, а също така и пейнтбол игрище. Има още катерачна стена и мултифункционална спортна площадка за тенис, мини футбол, волейбол и баскетбол. В последните 2 години "Главболгарстрой" АД започна да изгражда къщи в района на своя басейн (в посока с. Белчин), като проектът е „Еко селище „Белчински извор“. Според уеб страницата на проекта вече са продадени 2 от общо 67 планирани къщи. Проектът няма стандартните селски къщи със собствен голям двор, а сравнително гъсто разположени къщи с общи зелени площи. Може би и "Енерджи Делта" ЕООД ще започне строителство, ако проектът на "Главболгарстой" АД е успешен.
Източник: Инвестор.БГ (15.08.2018)

Възходът на "Джи Пи груп" Строителният гигант "Джи Пи груп" постепенно се превърна в редовен изпълнител на държавни и общински обществени поръчки за изграждане на пътища, прилежаща инфраструктура, спортни зали, пречиствателни станции, че даже и на столичното метро. Естествено, добрите взаимоотношения с централната и местната власти винаги оказват благоприятно влияние на финансовите резултати. През 2017-а компанията отчете ръст на приходите с 3.6% до 185 млн. лв. и увеличение на печалбата с 45% до 27 млн. лева. По всичко изглежда, че и през тази година "Джи Пи груп" ще продължи бързото си изкачване в класацията на строителните мастодонти. В началото на този месец компанията направи един от най-големите си "удари", спечелвайки търга за строителството на най-дългия тунел в България - "Железница", част от магистрала "Струма", за сумата от 185 млн. лв. без ДДС. "Джи Пи груп" оглави консорциума "АМ Струма тунел 2018", в който участват още две фирми - "Глобал кънстръкшън" и "Виа план". За апетитната поръчка трите компании надвиха конкуренцията на обединението начело с "Главболгарстрой", което бе единственият им конкурент на финалната права. Преди дни обаче две чуждестранни дружества, отстранени преди отварянето на ценовите оферти, подадоха жалба срещу процедурата пред Комисията за защита на конкуренцията. Става дума за гръцката компания "Актор" и италианската "Тодини". И двете отпаднаха от надпреварата на етап техническа документация. Обжалването ще доведе до забавяне на самия строеж и в даден момент това може да се превърне в проблем. Тунелът "Железница", а и цялата магистрала "Струма" трябва да са готови преди 2023-а, защото в противен случай страната ще загуби европейското финансиране, осигурено по оперативната програма "Транспорт". За българската част от паневропейския коридор №4, свързващ Германия и Гърция, правителството получи над 1.5 млрд. лв. от Европейската комисия. През март "Джи Пи груп" бе ангажирана и с мащабното обновление на столичната улица "Граф Игнатиев". Тя спечели търга с оферта от 24 млн. лв., като над 17 млн. от тях са осигурени от Столичната община през европейската програма "Региони в растеж". Строителният гигант се конкурираше с консорциум начело с "Трейс", както и с френско-румънско обединение. Но през миналата седмица стана ясно, че ремонтът се е забавил доста. Заместник-кметът на София Евгени Крусев обясни забавянето с "обилните дъждове", които се изсипаха през юли. От изказването му се разбра също така, че реконструкцията на "Граф Игнатиев" може да продължи и отвъд октомври. Иначе дейностите включват подмяна на релсите по улицата, нова пътна настилка и канализация под площад "Славейков". Както стана дума, "Джи Пи груп" е една от компаниите, работещи по третия лъч на столичното метро. В края на 2016-а консорциумът "Метробилд Запад", в който освен нея участват и "Станилов", "Интерпром" и "Биас-М", спечели обществената поръчка за изграждането на трасето между Земляне и Горна баня с оферта на стойност 92 млн. лева. Тя включва строителството на 2.3 км тунел и две подземни станции в квартал "Овча купел". Цялата поръчка е за участък от третия метродиаметър с дължина около 4 км и четири нови метростанции. Останалите 2 км се строят от обединение начело с "Трейс Груп Холд". Търгът отново се финансира по оперативната програма "Транспорт", а плановете на общината са този проект да бъде завършен през 2019 година. Като цяло третият лъч на метрото ще е с дължина 16 км, ще има общо 16 метростанции и ще свърже кв. Горна баня с кв. "Левски". "Джи пи груп" е изпълнителят на общо шест станции, включително и тази на "Летище София", на станциите "Бели Дунав", "Александър Малинов", "Ал. Теодоров - Балан" и "Надежда". Фирмата вече е със стабилни позиции и при изграждането на спортни съоръжения. На 21 юли в Шумен бе открита новата спортна зала "Арена Шумен", за която "Джи Пи груп" получи 8 млн. лв. с договор от Министерския съвет. Залата е с капацитет от 1500 седящи места и с възможност за монтиране на допълнително още около деветстотин. Обектът отговаря на всички изисквания на спортните федерации за провеждане на състезания по волейбол, баскетбол, футбол, хандбал. И както можеше да се очаква, церемонията по тържественото рязане на лентичката бе открита от премиера Бойко Борисов. Впрочем усилията на Борисов за приятелски взаимоотношения с Македония донесоха приходи в касата на "Джи Пи груп". По-рано тази година тя изгради нова пречиствателна станция за отпадъчни води в македонския град Прилеп. Проектът, подкрепен от Европейския съюз, бе на обща стойност над 9 млн. евро. През 2018-а компанията бе заета и с обновлението на парка пред Националния дворец на културата, който през първите шест месеца бе домакин на събитията покрай българското председателство на Съвета на ЕС. Обществената поръчка не бе мащабна - на стойност 2.5 млн. лв., но пък след появилите се дефекти се наложи полагането на нови плочки. Сега "Джи Пи груп" се подготвя за нов голям скок, включвайки се в надпреварата за 1 млрд. лв., предвидени за изграждането на жп трасето Елин Пелин-Костенец. Офертата й е съвместно с "Щрабаг" за една от трите обособени позиции - тази на стойност 354 млн. лева. Любопитното в случая е, че се конкурира с още три консорциума и в единия от тях участва италианската "Тодини", която обжалва строежа на тунела "Железница". През годините доста се изписа и изговори по въпроса кой стои зад "Джи Пи груп". Официално тя е с мажоритарни собственици Георги Василев и Владимир Житенски. Немалко наблюдатели обаче я свързват с шефа на "Лукойл България" Валентин Златев. Те аргументират тезата си със спряната през 2016-а обществена поръчка за участък от магистрала "Хемус". Тогава министър-председателят Бойко Борисов прекрати търга заради витаещи съмнения в обществото, че зад "Джи Пи груп" стои именно Златев. Един от първите големи договори на фирмата пък е за изграждането и поддръжката на множество обекти на "Лукойл" у нас. "Джи Пи груп" бе ангажирана и със строежа на голямата каталитична инсталация за хидрокрекинг в бургаския "Нефтохим", участваше и в строителството на голф комплекса "Правец ризорт" на мястото на бившата резиденция на Тодор Живков. Въпросният комплекс официално е собственост на фирмата "Тера тур сервиз", която се управлява от Васил Златев - бащата на Валентин Златев. Бизнесменът отрича да има връзка с компанията, изтъквайки, че тя просто е един от множеството контрагенти на "Лукойл".
Източник: Банкеръ (27.08.2018)

"ПСТ груп" се договори да строи 1.4 км от магистрала "Струма" за 18 млн. лв. "ПСТ груп" спечели обществената поръчка за строителство на 1.4 км участък след тунел "Железница" на магистрала "Струма" в посока Гърция. Преди дни Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е подписала договор с компанията, тъй като не се появиха пречки през жалби в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) от други фирми. По другите две позиции от същия търг обаче не се случи същото. "Джи Пи груп" беше избрана да строи самия тунел, който ще бъде най-дългият в България, срещу 185 млн. лв. без ДДС. Гръцката компания "Актор", която участва в поръчката, обжалва пред КЗК решението за избор на изпълнител. Предстои регулаторът да се произнесе по нея, а после вероятно казусът ще отиде до върховния съд. Жалба имаше и от консорциум, воден от италианската "Тодини", но производството по нея е било отказано, сочи справка в сайта на КЗК. За участъка преди тунела на първо място оценителната комисия на АПИ класира офертата на обединение от три компании от групата на "Главболгарстрой". Все още няма подписан договор с тях според информацията на сайта на АПИ. "ПСТ груп" спечели със своята най-ниска цена - 18.4 млн. лв. без ДДС. Критерият за цена беше с най-голяма тежест при избора на строител - 60%. За отсечката първоначално се състезаваха осем участници, като до отваряне на технически оферти стигнаха само пет. Участъкът трябва да се построи за 660 дни. През 2016 г. компанията беше на четвърто място по приходите сред строителите, но през 2017 г. падна на 11-о място в класацията на сектора в "Капитал 100" с приходи от 73 млн. лв. ПСТ ремонтира зоната около храм-паметника "Александър Невски" и градинката "Кристал" в София, изпълнява ремонти на улици в столицата и участва в обединение, което поддържа отсечката на "Тракия" от Стара Загора до Бургас. В края на 2017 г. столичният кмет Йорданка Фандъкова прекрати отношенията на общината с ПСТ по договор за текущи ремонти на улиците в районите "Банкя", "Овча купел", "Красно село", "Красна поляна" и "Горна баня" заради некачествено изпълнение. Фирмата е собственост на кипърската "Колвик сървисис лимитид", сочат данни от Търговския регистър, и се свързва с ПИБ. Поръчката за участъка около тунел "Железница" първоначално беше обявена през 2016 г. но през април 2017 г. беше прекратена, след като част от техническите оферти на двама участници мистериозно изчезнаха. След това търгът беше обявен в началото на септември миналата година в нов вариант, а именно - разделен на три обособени позиции - за самия тунел, дълъг около 2 км, и за двете отсечки преди и след него. Поръчката беше прекратена отново около месец по-късно заради грешки в нея. При третото обявяване очаквано търгът за общо 250 млн. лв. предизвика силен интерес, но много от участниците бяха отстранени още при разглеждането на техническите предложения. Притеснения около търга имаше, тъй като строителството на магистрала "Струма" се финансира от оперативна програма "Транспорт" и трябва да бъде завършено в срок до 2023 г. В противен случай България ще трябва да връща европейските средства за цялата магистрала, които са стотици милиони. Предстои да се подават оферти и изберат строители на най-скъпия участък от "Струма" - Кресненското дефиле.
Източник: Капитал (10.10.2018)

Атина: Газовата връзка с България е общ интерес за цяла Европа Гръцкият енергиен министър Йоргос Статакис посочи интерконтекторът между Гърция и България като проект с особено стратегическо значение и проект от общ интерес за цяла Европа. Статакис отчете, че процедурата по изграждането на газовата връзка е в напреднал стадий. В Северна Гърция изграждането на отсечката за трансфер на азерски газ е "готова на 90 %", заяви Статакис. Очаква се интерконекторът да влезе в експлоатация през 2020 г. и да снабдява България с природен газ от Азербейджан чрез връзката Комотини-Стара Загора. Изграждането на връзката ще гарантира на България природен газ от Каспийския регион, както и американски втечнен газ от Гърция. В средата на септември българо-гръцката проектна компания ICGB отвори заявленията за участие в търга за строителството на интерконектора и се оказа, че общо 11 фирми и консорциуми изразяват желание да се ангажират с тези дейности, чиято прогнозна стойност е 145 млн. евро без ДДС. Някои от най-големите строителни фирми у нас се наредиха на опашката.Става дума за "Джи Пи груп" АД, "Главболгарстрой" ЕАД и "Трейс Груп Холд" АД. Българската академия на науките пък спечели поръчката за извършаването на археологически разкопки с оферта от около 2 млн. лева. Сега предстои да бъде избран и доставчик на тръбите. Прогнозната стойност този конкурс е 60 млн. евро, но от известно време той е замрял на етапа "подаване на оферти".
Източник: Банкеръ (15.10.2018)

"Джи Пи Груп" се отказа от строежа на тунела "Железница" Строителната фирма "Джи Пи Груп" ще депозира пред Aгенция "Пътна инфраструктура" отказ от сключване на договор за изпълнение на строителството на тунел Железница. Това се казва в позиция на компанията, разпространена бързо след като премиерът Бойко Борисов разпореди да извадят "Джи Пи Груп" от проектите с държавно и европейско финансиране. "Има опасност от неспазване на графика и риск от загуба на средства. Това ще наложи започнатите отсечки да се построят за сметка на държавния бюджет и да бъде възстановена предоставената безвъзмездна финансова помощ за изграждане на автомагистрала "Струма", финансирана от ОП "Транспорт 2007-2013 г.", пишат в съобщението си от фирмата. И допълват, че забавянето е предпоставка за още тежки катастрофи, защото "пътният участък си е извоювал печалната слава на най-кървавото трасе в страната ни". "Ръководството на "Джи Пи Груп" е категорично, че в така манипулираната медийна обстановка през последния месец, опитваща се да отъждестви граденото десетки години име на компанията в строителния бранш с престъпни квалификации, е достойно в името на бранда „Джи Пи Груп“ – да депозираме пред Aгенция "Пътна инфраструктура" отказ от сключване на договор за изпълнение на строителството на тунел Железница. Същото е в полза на обществения интерес от предотвратяване на огромните загуби на държавния бюджет и в подкрепа на пътната безопасност”, пишат още в съобщението до медиите. Компанията завършва, че винаги е работила, съобразявайки се със законовите разпоредби и винаги е отчитала обществения интерес. Както "БАНКЕРЪ" вече писа в началото на август компанията спечели търга за строителството на най-дългия тунел в България - "Железница", част от магистрала "Струма", за сумата от 185 млн. лв. без ДДС. "Джи Пи Груп" оглави консорциума "АМ Струма тунел 2018", в който участват още две фирми - "Глобал кънстръкшън" и "Виа план". За апетитната поръчка трите компании надвиха конкуренцията на обединение начело с "Главболгарстрой", което бе единственият им конкурент на финалната права. Две чуждестранни дружества, отстранени преди отварянето на ценовите оферти, подадоха жалба срещу процедурата пред Комисията за защита на конкуренцията. Става дума за гръцката компания "Актор" и италианската "Тодини". И двете отпаднаха от надпреварата на етап техническа документация. Тунелът "Железница", а и цялата магистрала "Струма" трябва да са готови преди 2023-а, защото в противен случай страната ще загуби европейското финансиране, осигурено по оперативната програма "Транспорт". За българската част от паневропейския коридор №4, свързващ Германия и Гърция, правителството получи над 1.5 млрд. лв. от Европейската комисия.
Източник: Банкеръ (15.10.2018)

"Джи Пи" още не се е отказала от "Железница" Близо 20 дни след като бе оповестено, че "Джи Пи Груп" ще се откаже от строежа на тунела "Железница" на магистрала "Струма" за 185 млн. лв., в Агенция "Пътна инфраструктура" още не е постъпвало официалното заявление на компанията. Това съобщи председателят на управителния съвет на пътната агенция инж. Светослав Глосов. На 12 октомври строителният гигант публикува своя позиция, в която обяви, че "ще депозира пред AПИ отказ от сключване на договор за изпълнение на строителството". Решението на компанията последва изказване на премиера Бойко Борисов, който нареди на Глосов да намери законов способ за изваждането на "Джи Пи Груп" от "всички проекти с държавно и европейско финансиране". "Аз не съм разследващ орган, моята политическа воля стига до там всеки, който е заподозрян и тече разследване, да го извадя от конкурсите и да си докаже правотата, ако е такъв", посочи тогава Борисов по повод проверките на прокуратурата по сигнали на разследващи журналисти и на вицепремиера Томислав Дончев за злоупотреби с еврофондове чрез консултантски фирми. Сега шефът на пътната агенция разясни, че забавянето произтича от две обжалвания на търга за строителството на тунела, които се разглеждат от Върховния административен съд. "Чакаме решението на ВАС. Ако съдът потвърди правилността на решението на АПИ за класиране на "Джи Пи Груп", тогава ще ги поканим и ако те депозират отказа от подписване на договор, тогава ние сме длъжни да поканим втория в класирането", разясни Светослав Глосов. Още през август гръцката компания "Актор" и италианската "Тодини" обжалваха поръчката. Те бяха отстранени преди отварянето на ценовите оферти. Класиран на второ място в търга за тунела "Железница" бе консорциум, оглавяван от "Главболгарстрой". Съоръжението трябва да е готово преди 2023-а, защото в противен случай страната ще загуби европейското финансиране, осигурено по оперативната програма "Транспорт". За българската част от паневропейския коридор №4, свързващ Германия и Гърция, правителството получи над 1.5 млрд. лв. от Европейската комисия.
Източник: Банкеръ (02.11.2018)

ЖП поръчки за милиарди Около Коледа ще станат ясни победителите в най-мащабния публичен търг за последните години - строежа на ж.п. трасето между Елин Пелин и Костенец, оценено на 1 млрд. лева. Това съобщи неотдавна директорът на дирекция "Координация и контрол на европейски проекти и програми" в транспортното министерство Галина Василева. Проектът се финансира по линия на оперативната програма "Транспорт". Но крие и рискове от загуба на евросредствата, след като куп обжалвания в Комисията за защита на конкуренцията забавиха дейностите с горе-долу година и половина. Изискванията на Европейския съюз са всичко да е завършено през 2023-а, но реалистичните прогнози са, че "лентичката ще се реже" две години по-късно. От думите на Василева се разбра, че поради тази причина жп отсечката може би ще се работи на фази. Мащабът на поръчката привлече 19 компании и консорциуми - български и чуждестранни. Сред тях са и големите наши строителни фирми като "Главболгарстрой", "Калистратов груп", "Трейс", "ПСТ груп", ВДХ (бившата "Водстрой 98") и "Джи Пи Груп". Ще ги конкурират италианската "Асталди", гръцките "Терна" и "Актор" и полската "Тракция". Както "БАНКЕРЪ" вече писа, търгът е разделен на три. Лот 1 е с индикативна стойност 554.1 млн. лв., Лот 2 - 116.1 млн. лв. и Лот 3 - 354 млн. лева. Логично, най-много са кандидатите за първата част - девет. Офертите за втората са шест, а за третата - четири. Участъкът е с обща дължина 51 км. и с проектна скорост до 160 км/ч за конвенционални влакове. На него ще бъдат изградени над 20 км тунели и 23 моста и виадукти с обща дължина около 3 километра. Предвижда се и модернизирането на 5 жп гари, както и премахването на всички пресичания на едно ниво между жп транспорта, автомобилното движение и пешеходците. Намеренията на държавата са до края на ноември да бъдат отворени ценовите предложения, а до 26 декември да са ясни изпълнителите и да се сключат договори с тях, ако няма обжалване на класирането. Солидните жп наддавания не спират дотук. Очаква се съвсем скоро Националната компания "Железопътна инфраструктура" да избере изпълнител на модернизацията на железопътния участък Костенец - гр. Септември, който също е част от линията София - Пловдив - Бургас. Стойността в случая е 361.5 млн. лева. Търгът бе обявен още през 2017-а, но срокът за подаване на оферти беше променен два пъти след обжалване на процедурата. Иначе, участниците са шест - ДЗЗД "Железници Костенец - Септември", консорциум "Булрейл 2019", "Терна" АД, ДЗЗД "ЖП Костенец - Септември", "Интоса КС" ДЗЗД и ДЗЗД "Костенец – Септември 2018". Отново сред претендентите се забелязват българските строителни гиганти "Трейс", "Главболгарстрой", "Автомагистрали Черно Море", а времето за изпълнение е 60 месеца. На практика предстои модернизация на двупътна жп линия с дължина 24.475 км, изграждане на нова линия с двоен коловоз с дължина 13.902 км, монтаж на нова контактна мрежа, реконструкция на съществуващата тягова подстанция "Белово", изграждане на 23 моста и виадукти с обща дължина 2.401 километра. Ще бъде построена нова жп гара Костенец и реконструирана жп гара Белово. Преди седмица бе осигурено финансирането за това начинание, след като Европейският съюз отпусна 293.4 млн. евро по линия на Кохезионния фонд за модернизирането на железопътните връзки между Пловдив и Бургас.
Източник: Банкеръ (26.11.2018)

Точно година и пет месеца след като беше обявена обществената поръчка за изграждане на железопътната отсечка Костенец - Септември, и след няколко спирания и подновявания на процедурата Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) избра изпълнител. Победителят е консорциум "Костенец-Септември 2018", който включва българската компания "Транс логистика", испанската Contratas Iglesias и румънската Arcada Company. Те спечелиха поръчката с оферта за 380 млн. лв. в конкуренция с още пет кандидата. От тях по стара традиция до финалната права обаче достигна само още един.Българският участник в победилия консорциум е неизвестен в строителния сектор, има оборот от едва 3 млн. лв. и 5000 лв. капитал.Проектът е част от най-важния жп проект в България - завършването на линията София - Бургас. За модернизацията на жп линията от Елин Пелин до Септември има отделени 1.4 млрд. лв. и тя беше разделена на две отсечки. Поръчката за строителството от Костенец до Септември беше обявена през юли 2017 г. с прогнозна стойност 361.5 млн. лв. за отсечка от 24.5 км. За договора кандидатстваха общо шест компании и консорциуми, но до отваряне на ценовите оферти освен победителя стигна само ДЗЗД "Жп Костенец-Септември", включващо три компании на "Главболгарстрой" и португалските EPOS – Empresa Portuguesa de Obras Subterraneas и SOMAFEL – Engenharia e Obras Ferroviarias. Въобще не беше отворено техническото предложение на гръцката Terna, тъй като според НКЖИ проверката на документите е показала, че дружеството не отговаря на критерия да разполага с персонал с определена професионална компетентност. Останалите три консорциума бяха отхвърлени след техническа оценка. От двата останали до финала участници ДЗЗД "Костенец-Септември 2018" е избрана с оферта за 379 989 739.23 лв. без ДДС и без 10% непредвидени разходи. Класираната на второ място ДЗЗД "Жп Костенец-Септември" е предложила цена 410 910 698.45 лв. без ДДС и без непредвидени разходи. Цената беше и основният критерий с тежест 60% от оценката.Решението на НКЖИ озадачава сериозно. Българския участник в консорциума "Транс логистика" не е познат като строител на инфраструктура, макар че едно от изискванията към кандидатите беше да са участвали в поне един железопътен проект. Компанията няма сайт, на който да се види портфолиото й, а пощата й е в abv.bg. Фирмата е еднолична собственост на Тони Тодоров, който я купува преди две години от друго физическо лице (Тома Митаков). Регистрирана е с капитал от 5000 лв. и има широк предмет на дейност, включително изпълнение на строително-монтажни работи в областта на всички видове строителство. Досега няма данни да е печелила обществени поръчки. Оборотът й за 2017 г. е 3.1 млн. лв., като скача рязко от 78 хил. лв. за 2016 г. Разходите й за външни услуги обаче са почти колкото приходите й - 2.9 млн. лв., т.е. тя най-вероятно е играла роля на посредник в някаква дейност. От май тази година собственикът й Тони Тодоров е в борда на "Инфраинженеринг БГ", която се занимава с проектантска и строителна дейност, но през 2017 г. не е имала дейност. Влизането на Тодоров в управлението на "Инфраинженеринг БГ" става при покупката на компанията от Младен Георгиев, който сега е едноличен собственик. Испанският партньор Contratas Iglesias има доста проекти зад гърба си, макар че те са основно в пътното строителство. На сайта на компанията няма информация да е работила в областта на железопътната инфраструктура. Третият участник в консорциума е румънската Arcada Company, която също няма сайт. По информация на Seenews компанията строи главно мостове и тунели, а основните й собственици са Михай Хума и Спиру Манту. Според публикация на "Бивол" през 2016 г. антикорупционната прокуратура на Румъния е внесла обвинение срещу компанията за злоупотреба с европейски средства. Става дума за представени фалшиви документи, че е засадила 30 хил. акации покрай реконструирана жп линия, като щетите се оценяват на 138 600 евро.
Източник: Капитал (13.12.2018)

Пускат магистралата между Кресна и Сандански На 17 декември, се откриват за движение още 23,6 км от автомагистрала „Струма“ в участъка между Кресна и Сандански. Лот 3.3 от км 397+000 до км 420+624 е част от проекта: АМ „Струма“ - лот 3.1, лот 3.3 и тунел „Железница“. Той се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 г., съобщават от АПИ. На официалната церемония ще присъстват министрите на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова и на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков, председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Светослав Глосов, народни представители, кметове и др. В участъка между Кресна и Сандански има 3 пътни възела - п. в. „Кресна“, п. в. „Струмяни“ и п. в. „Сандански“, 25 големи съоръжения - мостове, надлез над ж. п. линията София – Кулата, селскостопански подлези и надлези, както и 4 площадки за отдих. Изпълнител на лот 3.3 е Консорциум „Струма Лот 3.3“, в който участват: „ГБС инфраструктурно строителство“ АД, „Пътстрой 92“ АД, „Главболгарстрой“ АД и „Геострой“ АД. Стойността на договора е 280 947 614,4 лв. с ДДС. Строителният надзор е на „Пътинвестинженеринг“ ЕООД. Техният договор е за 3 597 793,54 лв. с ДДС.
Източник: Стандарт (17.12.2018)