Десететажна офис сграда ще се издига до хотел "Плиска" в София На една от главните магистрали в София, бул. "Цариградско шосе", се предвижда да бъде издигнат нов бизнес център. Сградата е разположена в особено важна градска рамка - в близост с известни за града обекти като хотел "Плиска", кръговото кръстовище за летище София и изградената сграда на "Мото Пфое". Това определя търсенето на характерен архитектурен образ. Затова във възприемането на силуета на сградата е търсена реплика на хотел "Плиска". В северна и западна посока парцелът, на който е ситуирана сградата, граничи с площи за озеленяване и административна сграда на БАН. Инвестицията за обекта е на холандско-българската компания "Сентръл Юръп груп" АД. Проектът е дело на "Ателие Серафимов архитекти" с ръководител арх. Танко Серафимов. Главен изпълнител на обекта ще е "Главболгарстрой" АД. Предстои строителство на обекта, като срокът за реализация е 18 месеца. Сградата е проектирана и ще бъде изпълнена съобразно изискванията на международните стандарти за клас А офис сгради. В архитектурно-обемното решение е търсена пластика, подчинена на идеята за създаване на характерно силуетно въздействие на сградата. Характерно за решението на първия (партерен етаж) е силното изтегляне в дълбочина, като по този начин се получава по-добра дистанция за възприемането на обема от бул. "Цариградско шосе" и се подсилва неговото въздействие. За представителния характер на сградата допринася създадената покрита "пиацета" пред централния вход. Чрез изтеглянето на партерния етаж в дълбочина към "Цариградско шосе" се постига мащабност на сградата и съвременна архитектурна визия. Проектирани са отстъпи, които подчертават меката пластика на обема и подсилват напречното разположение на високото тяло. Сградата е предвидена с окачени фасади от различен тип с безшпросно остъклени и с хоризонтални видими шпроси. Част от фасадите са решени с външни жалузи, позволяващи отделяне на различните остъклявания. Терасовидният етаж е подчертан с лека ажурна пергола, даваща завършек на цялата фасада и обемната композиция. Десететажният офис център е решен с подземни гаражи, ниско широкоплощно тяло на два етажа и осем офисни етажа над него. Входното фоайе е решено през два етажа и към него е ориентиран основният комуникационен възел. В северната част на етажа е решен стопански подход за зареждане. Достъпът от ниво терен към подземния паркинг се осъществява чрез двупътна рампа, разположена в северната част на парцела. В северозападната част е осигурена площадка за противопожарни автомобили. В сутерена са разположени два етажа с паркинги и технически помещения. Осигурена е възможност за паркиране на 136 коли. На втори и трети етаж са разположени офиси. Покривът на втория етаж ще бъде озеленен с ниска и едрораз­мерна растителност. От четвърти до десети етаж са разположени офисни площи, които са планирани с възможност за различна вътрешна планировка. Вертикалните комуникации са решени с централно разположен възел от стълбища и три асансьора. За противопожарно осигуряване е предвидена и аварийна ажурна външна стълба, водеща от последния етаж до озеленения покрив над втория етаж. Централното стълбище е с осигурена принудителна вентилация и стига само до партерното ниво. Сградата е с монолитна стоманобетонна конструкция. Предвидено е сутеренните стени да се изградят като тип пилоти. В сградата ще бъдат изпълнени всички необходими съвременни инсталационни системи и цялостна климатизация. Предвиденото модерно изпълнение на сградата заедно с местоположението на обекта на главния градски булевард определя привлекателността на бизнес центъра.
Източник: Строителство Градът (07.01.2008)

На вчерашното заседание бяха направени промени в съвета на директорите и в него влязоха представители на оманския инвеститор.Изпълнителен директор на “Рила - Самоков 2004“ стана Кари Хаатая от инвестиционния фонд “Екуест“. Председател на борда е главният инженер на община Самоков Юри Бодуров. Общо трима от деветчленния съвет на директорите са представители на оманския фонд. В управлението на компанията има още един представител на общината - Ева Персанова, както и на “Главболгарстрой“ - Калин Пешов. Останалите директори са от “Екуест“. Първоначален инициатор на “Супер Боровец“ беше покойният банкер Емил Кюлев. В началото на тази година наследниците му продадоха дела си на другия акционер “Главболгарстрой“. После се включи “Екуест“ и проектът се раздвижи. “Екуест“ привлече за инвеститор Държавния фонд на Оман, с който заедно държат 67% от “Рила - Самоков 2004“. Останалите акции са на Самоков и “Главболгарстрой“.
Източник: Други (17.01.2008)

Ако спешно обещаният от регионалния министър Асен Гагаузов публичен регистър на пътищата и фирмите, които ги поддържат и ремонтират, бъде реализиран, ще стане ясна схемата, по която бюджетът се източва от години. Към момента няма индикации, че премиерът Станишев предвижда да отстрани шефа на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев, покрай когото избухна скандал за конфликт на интереси. Но дори ако това се случи, възниква въпросът дали назначението на негов наследник ще спази една утвърдена през годините схема. При управлението на последните три правителства пътната администрация смени три пъти структурата си - от Главно управление "Пътища" през изпълнителна агенция "Пътища" до фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Дори бегла справка показва, че шефовете на пътната администрация реално се "назначават" от различните лобита в пътностроителните фирми, които по този начин контролират разпределението на поръчките и огромните средства от държавния бюджет и еврофондове, за строителство, ремонт и поддръжка на пътищата. А според неписано правило фирмите, чието лоби не е представено в ръководството на пътната администрация, получават някакви поръчки, колкото да оцеляват, но и да си затварят устата. Справка на Mediapool показа, че директорът на пътната администрация при правителството на НДСВ Велико Димитров Желев в момента се е "окопал" във Варна. Желев, който бе назначен първоначално за заместник-директор на тогавашната ИА "Пътища", дойде от Областното пътно управление във Варна, което бе управлявал само няколко месеца. Преди да оглави регионалното дружество на пътната администрация, Желев е бил директор и на една от най-големите държавни фирми в областта – "Инжстройинженеринг”, точно преди да бъде приватизирана от частна фирма със същото име през 1999 г. Варна бе един от регионите, където се създаде бедствена ситуация заради снеговалежа в първите дни на годината. Община Варна има договор с 4 фирми за зимно почистване на града - “Инжстройинженеринг” ЕООД (бившата държавна фирма), "Инжстройинженеринг", "Хидрострой" и фирма "Титан". Велико Желев освен за съветник на министъра на регионалното развитие Асен Гагаузов по въпросите на републиканските пътища, е и управител на "Хидрострой" – Варна. Според публикации в местните издания, в "Хидрострой" – Варна работи и Иван Димитров Желев. Справка в електронното издание на Държавен вестник "Дакси" показва, че Иван Желев има бизнес - отношения със собственика на приватизираната държавна фирма "Инжстройинженеринг” ЕООД. Според експерти от пътната администрация, районът на Русе също влиза в кръга на фирмите, за които работи бившият пътен шеф Велико Желев. Друг бивш директор на пътната администрация – Албен Родопманов, който ръководеше агенция "Пътища" в по-голямата част от времето на втория кабинет на Иван Костов, "оцелява" в района на Смолян. Преди да оглави пътната администрация, Ропманов също бе директор на Областното пътно управление в Смолян. В момента той е управител на фирмата "Виастройинженеринг" ООД, която получава голямата част от поръчките в региона, но в момента не отговаря за зимното поддържане. По времето, когато Родопманов управляваше агенция "Пътища", проверка на Сметната палата през 2001 г. установи, че само за една година агенцията е предоставила близо 6 млн. лв. допълнителни средства за ремонт на пътищата в Смолян, от които към 4 млн. лв. са били усвоени от "Виастройинженеринг" ООД. Схемата, която се прилага за източване на средства от частта за ремонт на родните шосета, е една и съща години наред, коментираха специалисти. Единствената разлика е, че през 2001 г. става въпрос за 24 млн. лв., дадени от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) на област Смолян за различни обекти, докато през 2007 г. само от излишъка правителството разпредели между пътностроителните фирми 240 млн. лв. Друг бивш директор на пътната администрация - Павел Диковски, който управлява два пъти пътната администрация при правителството на Иван Костов – през 2000 г. и през 2002 г., също се върна в пътностроителните фирми. В момента той е председател на борда на директорите на пътностроителната фирма "Пътперфект"АД. Сегашният шеф на "Републиканска пътна инфраструктура" Веселин Георгиев е бил един от управляващите фирма "Биндер" АД. След като заема държавния пост преди две години, по-малкият му брат Емил Георгиев заема мястото му в "Биндер" АД, която е получила от фонда 120 млн.лв., включително за почистване на сняг. Фирмата е между често предпочитаните изпълнители на проекти за строителство и рехабилитация на пътища, има запазено място и в областта на зимната поддръжка, с договори за чистенето на пътища в областите Сливен и Стара Загора, писа миналата седмица в. "Капитал". Министър Гагаузов не отрича това, но и не смята, че има конфликт на интереси. "Тримата големи" Разпределението на бизнеса между пътностроителните фирми обаче се прави не само на териториален принцип, а и по "възходящ" принцип, според категорията на обектите. Големите играчи са трима и както става ясно, се ползват с височайшата благословия на трите партии в управляващата коалиция. Фирмите, които гравитират около бизнесмена Васил Божков (най-богатият българин, според някои класации в чуждата преса), затвърдиха сериозно позициите си правителството на тройната коалиция. Приватизацията на бившата държавна фирма "Мостстрой" легитимира присъствието на Божков в пътното строителство. Много пътни специалисти, част от които и в момента правят политиката в този сектор, идват от държавната "Мострой". Чрез "Мостстрой" и "Холдинг Пътища", в които, според хора от бранша, Васил Божков е реален собственик, постепенно бяха изкупувани по-малки специализирани фирми, както и част от бившите държавни областни фирми за поддръжка на пътищата. "Холдинг Пътища" участва като собственик в активите в "Пътища Своге", "Пътища София", " Пътно поддържане – Оряхово", "Пътно поддържане – Монтана", "Видапътстрой", "Бургаспътстрой", "Пътно поддържане – Ябланица", "Пътностроителна техника" и още много други специализирани малки компании. Подобно е положението и с "Мостстрой", който държи 12 на сто от "Пътища – София". Запознати коментират, че фирмите около Васил Божков печелят проектите си основно в Северозападна и някои единични зони в Централна България, като Ловеч. При правителството на НДСВ се появи нов играч на пътностроителния пазар – "Трейс Груп Холд", който обединява 10 браншови обвързани компании. Тогава плъзнаха и неофициални догадки, че под шапката "Трейс" са фирмите, финансирали предизборната компания на НДСВ през 2001 г. Появиха се дори и коментари за конфликт между двете управляващи партии в предишното правителство – ДПС и НДСВ, заради опити да се изтласкат от пътностроителния пазар фирмите около бизнесмена Васил Божков и да се отвори пазар за тези около царската партия. Основната фигура в "Трейс Груп Холд" е фирмата "Пи Ес Ай" АД, като зад това име се крие преименуваната 100 процентово частна “Пътстройинженеринг” АД. Компаниите, влезли в пътностроителния холдинг, идват от района на Бургас, Сливен, Ямбол, Стара и Нова Загора, Казанлък. Има и фирми от Кърджали и Смолян. Значим и основно самостоятелен играч на пазара е и компанията "Главболгарстрой" АД, която участва в повечето от големите строителни обекти, а президентът й фирмата Симеон Пешов обича да демонстрира близките си отношения с ръководството на БСП. Около "Главболгарстрой" и Симеон Пешов гравитират и фирмите на "Балканстрой" АД, които работят основно в Югозападния район на страната – Благоевград, Разлог и зимните курорти Пампорово и Банско. За близка до червените се сочи и шуменската фирма "Автомагистрали Черно Море", в която има участие Димо Димов, считан за много близък на главния секретар на БСП Димитър Дъбов. Една от първите стъпки на Асен Гагаузов (БСП) като министър на регионалното развитие и благоустройството бе да възстанови плащанията към "Автомагистрали Черно Море", за да довършат отсечката от автомагистрала "Хемус" между Каспичан и Шумен. Докато начело на пътната администрация беше Велико Желев, се говореше, че той оказва натиск над Димо Димов, за да купи "Автомагистрали Черно Море" и по тази причина беше спрял плащанията към шуменската фирма. Именно големите играчи в пътищата се подготвят за усвояване на парите от европейските фондове и по тази причина в последните две години при тях се наблюдава тенденция на окрупняване, чрез изкупуване на по-малките строителни компании. При създаването на закон за браншовите организации в строителството, чийто основен двигател беше "Главболгарстрой", бе заложен принцип за категории строежи, за които фирмите имат право да кандидатстват. Още при гласуването на този текст, част от браншовите организации извън Българска строителна камара, обвиниха президента на "Главболгарстрой" Симеон Пешов, че по този начин резервира големите обекти за избран кръг компании.
Източник: Медия Пул (18.01.2008)

Събуждането на трети и четвърти блок" - мисията невъзможна III. Кампанията струва около 150 хил. лв. Кампанията на правителството "Искам светлина" за повторното пускане на реакторите заедно с филма на Тома Томов, командировки и наемането на зала в НДК за официалното й представяне струва около 150 хил. лв., сочи проучване на "Дневник". Най-много пари за нея е дала АЕЦ "Козлодуй". "Риск инженеринг", "Енемона" , "Ен Про" и "Главболгарстрой" са следващите големи спонсори. Според шефа на "Риск инженеринг" Богомил Манчев сумата е около 100 хил. лв. Той обясни, че около 20 енергийни компании, заинтересувани от пускането на реакторите, участват в нея. По думите му "Риск инженеринг" е поел голяма част от разходите. Активен участник в кампанията за пускането на реакторите е собственикът на "Риск инженеринг" Богомил Манчев, който е и председател на Булатом. Пред "Дневник" Манчев заяви, че участва, защото представлява ядрения бизнес в България, има опит от модернизацията на пети и шести блок, където работи заедно с "Парсънс". Според различни енергийни източници именно компаниите в Булатом биха имали най-голяма полза от отварянето на двата блока. Канадската компания, която иска да вземе на концесия реакторите срещу политическо лобиране, беше сред участниците в последната годишна среща на Булатом. Друга разпространявана версия освен разпределението на поръчките в енергийните среди е тази, че Манчев, чиято компания "Енергийна финансова група" спечели най-големи количества за продажба на ток от АЕЦ "Козлодуй" и ТЕЦ "Варна", би имала интерес от евентуалното пускане на трети и четвърти блок. От другата страна е "Атоменергоремонт", собственост на Христо Ковачки, която не е сред членовете на Булатом. За сметка на това обаче Христо Ковачки заяви, че и български компании могат да участват в концесията и да лобират за повторното пускане на реакторите. Започването на новата кампания за пускането на реакторите може да се разглежда като победа на т.нар. ядрено лоби, което очевидно се ползва със силната подкрепа на правителството. На този етап енергийното министерство не обявява какви са резервите от местни ресурси, които България трябва да използва. В края на миналата година завърши работата по изработване на критерии и процедура за избор на инвеститор за нова мощност на въглища до 700 мВт в комплекса "Марица-изток". Ако тя бъде изградена, България няма да има проблем с екологията в комплекса, защото ще бъдат използвани най-съвременните технологии, коментира консултантът Георги Босев. Той допълни, че енергийната ефективност има големи резерви, които трябва да бъда използвани, преди да се пристъпи към изграждането на още една ядрена мощност.
Източник: Дневник (03.02.2008)

Националната агенция за приходите получи шест оферти за възстановителни и довършителни работи на новата си сграда. През 2003-та година с решение на правителството на приходната администрация бе предоставена недовършената сграда на ИПК „Родина”. Четири български и две чуждестранни фирми направиха предложения за реконструкция на новата сграда на Националната агенция за приходите. До изтичането на крайния срок оферти подадоха – „Галчев инженеринг груп”, „Терна”, „Главболгарстрой България”, „PSI-BD Holding”, „Балканстрой” и „CFE International”. Най-ниската цена предложена от кандидат в конкурса е 37 милиона 335 хиляди лева, а най-високата – 126 313000 лева.
Източник: Дарик радио (07.02.2008)

Публичните дружества Енемона, Холдинг Пътища и Трейс Груп ще участват в изграждането на олимпийския център в руския град Сочи. Общо 7 български компании са наети от домакина на Зимните олимпийски игри през 2014 г. Освен трите борсови компании в строителните работи ще се включат и ГБС АД, Промишлено строителство, Девня цимент и Кариери Варна. Енемона ще участва в строителството на олимпийски съоръжения, а Холдинг Пътища и Трейс Груп ще ремонтират пътната инфраструктура. Девня цимент и Кариери Варна ще доставят цимент и строителни материали. Трейс Груп и Енемона са нови попълнения на борсата. При дебюта си на БФБ Трейс постави рекорд по реализирана доходност от близо 174%. Енемона излезе на борсата в края на януари, като представянето й беше по-скромно заради срива на капиталовия пазар. Холдинг Пътища, чиито акции са едни от най-скъпите на БФБ, в края на миналата година направи сплит на книжата си. Номиналната им стойност беше намалена от 25 на 1 лв. Вчера акциите и на трите компании завършиха сесията на БФБ с понижение. Енемона загуби 0.69% до средна цена 18.60 лв. Холдинг Пътища стигна 1163.83 лв., или понижение с 3.56%. Книжата на Трейс се понижиха с 4.38% до 172.71 лв.
Източник: Пари (07.02.2008)

Шест фирми са подали оферти за ремонт на сградата на Националната агенция за приходите (НАП) на бул. “Цариградско шосе”. Това е бившият административен корпус на ИПК "Родина". Това стана ясно вчера на публичното отваряне на предложенията. 37 335 466 евро е най-ниската предложена цена за строежа на сградата, офертата е на консорциума “Холдинг PSE и BD Холдинг”. Зам. изпълнителният директор на НАП Гавраил Забуртов уточни, че фирмата с най-ниска оферта не е автоматично победител в конкурса. Компанията, която ще довърши сградата на НАП, ще бъде определена от 12-членна комисия, в която влизат представители на финансовото министерство, приходната администрация, независими строителни експерти. Реконструкцията трябва да бъде завършена за срок от две години след подписване на договора със спечелилата фирма. Крайният срок за парафиране на контракта избор на изпълнител е краят на май. Създаването на НАП беше най-амбициозната част от реформата в приходната администрация. Проектът беше предложен от Международния валутен фонд (МВФ), а част от финансирането е от Световната банка. Според взаимното споразумение с банката за строителни дейности се отпускат 8,4 млн. евро, като още толкова трябваше да се осигурят от бюджета. Първоначалната идея беше НАП и част от НОИ да се обединят и да работят на едно място, като за тази цел беше определена сградата на бул. “Цариградско шосе”. След няколко неуспешни опита на Агенцията за приватизация да продаде стърчащото от години на входа на София скеле със сини стъкла беше решено обектът да се продаде на финансовото министерство срещу 1 млн. лв. за целите на новата структура. Фирмите кандидати: “Балканстрой” - 126 313 083 лв., “Галчев Инженеринг груп” - 103 750 700 лв., “Терна Ес Ей” - 108 920 973 лв., “Главболгарстрой” - 52 382 035 евро, “CSE Интернешънъл”- 67 310 261 евро.
Източник: Новинар (07.02.2008)

Трейс груп, холдинг "Пътища", контролиран от Васил Божков, и "Главболгарстрой" могат да участват като подизпълнители на българо-португалския консорциум, който е концесионер на магистрала "Тракия". Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов. Договорът за концесията влезе в сила в средата на януари и предвижда консорциумът да регистрира дружество, което ще изгради от магистралата оставащите 200 километра от нея, ще я поддържа и експлоатира. На въпрос защо точно тези компании посочва министърът обясни, че в договора няма точно разписана процедура за избор на подизпълнител, а трите са достатъчно големи и с опит в пътното строителство.
Източник: Дневник (28.02.2008)

В Летница ще се изгражда завод за изкуствени катерачни стени До 2 години в Летница ще бъде изграден завод за производство на изкуствени катерачни стени, съобщиха от инвеститора - дружеството "Уолтопия". То предвижда в първата фаза от проекта да изгради производствени мощности на разгъната застроена площ 3800 кв.м. Предстои разширение на предприятието в срок от 5 години, като след него то ще се простира на до 10 хил. кв.м разгъната застроена площ, уточниха от фирмата инвеститор. В първия етап на изграждането ще бъдат инвестирани 2.5 млн. лв., а се очаква при реализацията на целия проект те да надхвърлят 8 млн. лв. Изпълнители на проекта са "Главболгарстрой" и "Европрефабрикати България". Дружеството "Уолтопия" е сред големите производители в страната в отрасъла спортни съоръжения - катерачни стени, и има представителства в 23 страни вече 11 години. За производствената дейност на тези съоръжения ще бъдат разкрити първоначално близо 100 работни места.
Източник: Дневник (05.03.2008)

Дойче банк подписа споразумение с Главболгарстрой за консултиране и финансово структуриране на бъдещия проект за изграждане на автомагистрала "Рила", която ще свързва трасетата "Струма", "Тракия" и "Хемус". Това е заявил директорът на банката в България Борислав Иванов, цитиран в съобщение на дружеството. Двете страни започват подготовка за участие в предстоящия конкурс, въпреки че процедурата за избор на изпълнител на проекта все още не е открита, се посочва в съобщението.
Източник: Дарик радио (06.03.2008)

Дойче банк ще консултира строителната фирма "Главболгарстрой" по проекта за изграждането на автомагистрала "Рила". Вчера е бил подписан договор за това, заяви вчера директорът на банката у нас Борислав Иванов. Аутобанът ще свързва магистралите “Струма”, “Тракия” и “Хемус”. "Главболгарстрой" ще бъде сред кандидатите за изпълнител на строежа, но процедурата за търга още не е открита. Според изпълнителния директор на “Главболгарстрой” Евгени Маринов компанията разполага с капацитета да изгради магистралата за 3 години.
Източник: Новинар (06.03.2008)

Главбoлгарстрой ще строи комплекса Winslow Gardens в столицата Инвестиционната компания Winslow Developments избра Главбoлгарстрой за главен изпълнител на строителството на първата фаза на проекта Winslow Gardens в столичния комплекс Манастирски ливади – изток, съобщиха от инвеститора. В търга са участвали седемте най-големи строителни компании в страната, се посочва в съобщението. Проектът, чиято първа фаза ще стартира през април, се реализира в партньорство с RREEF - инвестиционното звено за недвижими имоти на Deutsche Bank AG. Общата стойност на инвестицията е 200 млн. лв., като 105 млн. лв. от тях ще бъдат вложени за реализацията на първа фаза от строителството на комплекса, а за останалите две фази ще бъдат инвестирани съответно 50 млн. лв. и 45 млн. лв. Първата фаза от проекта Winslow Gardens ще бъде реализирана върху терен с площ 22 хил. кв. м. Разгънатата застроена площ ще бъде над 66 хил. кв. м. Комплексът е съставен от шест нискоетажни жилищни блока с 444 апартамента. Към него ще има и парк от 12 хил. кв. м, спа център с фитнес зала и 25-метров плувен басейн, игрище за баскетбол и минифутбол и подземен паркинг на две нива. Winslow Developments е българска инвестиционна компания с английско участие, създадена през 2001 г. През 2006 г. Winslow Developments създава съвместна фирма с RREEF. Целта е осъществяване на няколко мащабни строителни проекта на територията на България, които започват със застрояването и управлението на два жилищни комплекса в “Манастирски ливади” и “Витоша” в София. Инвестициите в двата проекта на компанията ще надхвърлят 280 млн. лева. Най-новият съвместен проект на Winslow Developments и RREEF е жилищен комплекс с контролиран достъп, разположен в подножието на Люлин планина в един от кварталите на град Банкя – Градоман, съобщават още от компанията. Инвестициите в него ще бъдат в размер на 252 млн. лева. До този момент Winslow Developments е развила седем проекта в Банско, представляващи жилищни сгради за сезонно ползване или т. нар. “апартаментни хотели”. Най-големият от тях е комплекс от 3 сгради, разположен върху 11 хил. кв. м площ. Общата стойност на седемте проекта е над 60 млн. лв. През пролетта на 2007 г. Winslow Developments сключи договор за изграждане и управление на проект в с. Баня, собственост на британския фонд Lewis Charles. Очаква се неговата стойност също да надхвърли 200 млн. лева. Друго направление в дейността на Winslow Developments са инвестициите в земеделски земи и производството на селскостопански продукти. Компанията разполага с над 15 хил. декара селскостопанска земя и планира да закупи нови 30 хил. декара до края на 2008 г. В момента компанията обработва 20 хил. декара земя.
Източник: Инвестор.БГ (26.03.2008)

Договорът с българо-португалския консорциум за доизграждането на автомагистрала Тракия ще бъде развален, ако до 18 май концесионерът не успее да осигури финансирането на проекта. Това коментира за в. Пари министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов. Ако португалците не спазят и последния срок, даден от правителството, министър Гагаузов ще поиска допълнително финансиране от републиканския бюджет, което трябва да бъде одобрено от кабинета. Ако правителството вземе решение да иска пари от бюджета, то трябва да мине и през парламента, каза още министърът. Става въпрос за кредит в размер на 148 млн. EUR, който държавата обмисляла да тегли от частна банка. Според експерти обаче този вариант не е изгоден, защото лихвите ще са значително по-високи от тези, които предлагат Европейската банка за възстановяване и развитие и Европейската инвестиционна банка. Гагаузов не се ангажира да коментира преговорите на българо-португалския консорциум с банковите институции. Ако договорът с концесионера бъде развален, възможно е български фирми да поемат доизграждането на аутобана. Самият Гагаузов прогнозира това преди месец. Както в. Пари писа, сред тези фирми са Мостстрой, собственост на бизнесмена Васил Божков, и Главболгарстрой, оглавявана от Симеон Пешов.
Източник: Пари (26.03.2008)

Главболгарстрой ще строи Winslow Gardens Инвестиционна компания Winslow Developments приключи конкурса за избор на главен изпълнител на първа фаза на проекта Winslow Gardens в столичния комплекс Манастирски ливади – изток. След внимателно проучване на кандидатите бе избрана фирма Главбoлгарстрой, която ще започне изграждането на комплекса от затворен тип с апартаменти, подземни паркинги на две нива, СПА център с над 2000 кв.м площ. Строителната компания спечели договора за главен изпълнител на комплекса, носител на сертификат за първи клас инвестиция, след търг, в който участваха седемте най-големи строителни компании в страната. Проектът, чиято първа фаза ще стартира през април, се реализира в партньорство с RREEF - инвестиционното звено за недвижими имоти на Deutsche Bank AG. Общата стойност на инвестицията е 200 млн. лева, като 105 млн. лв. от тях ще бъдат вложени за реализацията на първа фаза от строителството на комплекса, а за останалите две фази ще бъдат инвестирани съответно 50 млн. лева и 45 млн. лева. Около 9 млн. лева ще бъдат внесени в държавния бюджет под формата на данъци и такси. Първата фаза от проекта Winslow Gardens ще бъде реализирана върху терен с площ 22 хил. кв. м. Разгърнатата застроена площ ще бъде над 66 хил. кв. м. Комплексът е съставен от шест нискоетажни жилищни блока с 444 апартамента. Основни негови предимства, създаващи условия за нов и по-удобен начин на живот, са нискоетажното строителство, паркът от 12 000 кв. м с висока растителност, СПА центърът с фитнес зала и 25 метров плувен басейн, игрището за баскетбол и минифутбол и подземният паркинг на две нива. Winslow Developments е българска инвестиционна компания с английско участие, създадена през 2001 г. Дружеството е един от водещите инвеститори и мениджъри на проекти за недвижими имоти в България. През 2006 г. Winslow Developments създаде съвместна фирма с RREEF - инвестиционното поделение на Deutsche Bank AG. Целта е осъществяване на няколко мащабни строителни проекта на територията на България, които започват със застрояването и управлението на два жилищни комплекса в София - в местността “Манастирски ливади” и кв. “Витоша”. Инвестициите в двата проекта на компанията ще надхвърлят 280 млн. лева. Най-новият съвместен проект е жилищен комплекс с контролиран достъп, разположен в подножието на Люлин планина в един от кварталите на град Банкя - Градоман. Инвестициите в него ще бъдат 252 млн. лева. До този момент Winslow Developments е развила седем проекта в Банско за над 60 млн. лв. През пролетта на 2007 г. компанията сключи договор за изграждане и управление на проект в с. Баня, собственост на британския фонд Люис Чарлз. Очаква се неговата стойност също да надхвърли 200 млн. лева. Друго направление в дейността на Winslow Developments са инвестициите в земеделски земи и производството на селскостопански продукти. Компанията разполага с над 15 хил. дка селскостопанска земя и планира да закупи нови 30 хил. дка до края на 2008 г.
Източник: Insurance.bg (26.03.2008)

Инвестиционна компания Winslow Developments приключи конкурса за избор на главен изпълнител на първа фаза на проекта Winslow Gardens в столичния комплекс Манастирски ливади - изток, съобщиха от компанията. След внимателно проучване на кандидатите бе избрана фирма "Главбoлгарстрой", която ще започне изграждането на комплекса от затворен тип с апартаменти, подземни паркинги на две нива, СПА център с над 2000 кв. м площ. Строителната компания спечели договора за главен изпълнител на комплекса, носител на сертификат за първи клас инвестиция, след търг, в който участваха седемте най-големи строителни компании в страната. Проектът, чиято първа фаза ще стартира през април, се реализира в партньорство с RREEF - инвестиционното звено за недвижими имоти на Deutsche Bank AG. Общата стойност на инвестицията е 200 млн. лева, като 105 млн. лв. от тях ще бъдат вложени за реализацията на първа фаза от строителството на комплекса, а за останалите две фази ще бъдат инвестирани съответно 50 млн. лева и 45 млн.лева. Около 9 млн. лева ще бъдат внесени в държавния бюджет под формата на данъци и такси. Първата фаза от проекта Winslow Gardens ще бъде реализирана върху терен с площ 22 000 кв. м. Разгърнатата застроена площ ще бъде над 66 000 кв. м. Комплексът е съставен от шест нискоетажни жилищни блока с 444 апартамента. Основни негови предимства, създаващи условия за един нов и по-удобен начин на живот, са нискоетажното строителство, паркът от 12 000 кв. м с висока растителност, СПА центърът с фитнес зала и 25-метров плувен басейн, игрището за баскетбол и минифутбол и подземният паркинг на две нива.
Източник: Монитор (27.03.2008)

"Главболгарстрой" ще изгражда комплекса "Уинслоу гардънс" в София Приключи конкурсът за главен изпълнител на първата фаза на жилищния комплекс от затворен тип "Уинслоу гардънс". Това съобщиха от инвестиционната компания "Уинслоу дивелопмънтс" (Winslow Developments). Избрана е фирмата "Главбoлгарстрой" АД, която ще започне изграждането на комплекса през април. В търга за изпълнител участваха седем фирми. Проектът е дело на фирмата "ПроАрх" с ръководител екип арх. Мая Йовчева. Като инвеститор в проекта участва RREEF - инвестиционното звено за недвижими имоти на Deutsche Bank AG. Общата стойност на инвестицията е 200 млн. лева, като 105 млн. лв. от тях ще бъдат вложени за реализацията на първата фаза от строителството на комплекса, а за останалите две фази ще бъдат инвестирани съответно 50 млн. лева и 45 млн. лева. Около 9 млн. лева ще бъдат внесени в държавния бюджет под формата на данъци и такси. Комплексът се намира до бул. "България", в кв. "Манастирски ливади" в София. Първата фаза от проекта ще бъде реализирана върху терен с площ 22 хил. кв.м. Разгънатата застроена площ ще бъде над 66 хил. кв.м. Комплексът е съставен от шест нискоетажни жилищни блока с 444 апартамента. Около тях има парк от 12 хил. кв.м площ с висока растителност. Предвидени са и СПА център с фитнес зала и 25-метров плувен басейн, игрище за баскетбол и минифутбол. За автомобилите ще бъде осигурен и подземен паркинг на две нива. "Уинслоу дивелопмънтс" е българска инвестиционна компания с английско участие, създадена през 2001 г. Дружеството е един от водещите инвеститори и мениджъри на проекти за недвижими имоти в България. Компанията управлява своята дейност чрез офисите си в София, Лондон и Банско. Инвестициите, в които участва, надвишават 600 млн. евро. През 2006 г. "Уинслоу дивелопмънт" създаде съвместна фирма с RREEF с цел осъществяване на няколко мащабни строителни проекта на територията на България, които започват със застрояването и управлението на два жилищни комплекса в София, разположени в местността Манастирски ливади и квартал "Витоша". Инвестициите в двата проекта на компанията ще надхвърлят 280 млн. лева. Най-новият съвместен проект на Winslow Developments и RREEF е жилищен комплекс с конт­ролиран достъп, разположен в подножието на Люлин планина, в един от кварталите на град Банкя - Градоман. Предвижда се инвестицията в него да бъде 252 млн. лева. Досега компанията "Уинслоу дивелопмънтс" е инвестирала в седем проекта в Банско, които са за апартаментни хотели. Общата стойност на всички проекти е над 60 млн. лв. През пролетта на 2007 г. компанията сключи договор за изграждане и управление на проект в с. Баня, собственост на британския фонд "Люис Чарлз". Очаква се неговата стойност също да надхвърли 200 млн. лева. Друго направление в дейността на Winslow Developments са инвестициите в земеделски земи и производството на селскостопански продукти.
Източник: Строителство Градът (31.03.2008)

Изграждането на околовръстното шосе на столицата закъснява с около шест месеца от предвиденото заради отчуждавания на терени и промяна в първоначалния проект на трасето. Това съобщи изпълнителният директор на "Главболгарстрой" Евгени Маринов. Компанията е лидер в обединението "Юг", изпълнител на проекта. Обединението спечели проекта с оферта от 40 млн. лв. Маринов смята, че натрупаното закъснение не е фатално и шосето може да е готово до края на тази година и най-късно в началото на 2009 г. В момента продължава съдебен спор за частен терен, който обаче по думите на Маринов бил далеч от строителните работи.
Източник: Дневник (11.04.2008)

Изграждат бизнес център до бул. "Цариградско шосе" в София Функционалната комбинация от офис площи и зона за рекреация осигуряват приятна атмосфера. В близост до един от основните булеварди в София, "Цариградско шосе", се изгражда луксозен бизнес център. Сградата е разположена в близост с един бъдещ бързо развиващ се делови център, състоящ се от бизнес сгради, търговски комплекс "Карфур", паричния център на БНБ, има и удобна връзка с летище София и административния център на столицата. Сградата се възприема визуално от бул. "Цариградско шосе". Инвеститор на обекта са две фирми "ГБС - София" АД и "Албос" ЕООД. Главен проектант е арх. Иван Станишев, а проектант е арх. Йорданка Николова. Главен изпълнител е "Главболгарстрой" АД. Предвижда се бизнес центърът да се отдава под наем на български и чуждестранни фирми. Плановете на инвеститорите са обектът да бъде въведен в експлоатация през юни. За поддръжката и управление­то му ще се грижи специална компания. Сградата е с разгърната застроена площ около 8000 кв.м. При разработването на проекта са съблюдавани следните принципи: избор на конструктивна система и ос, позволяващи оптимално разполагане на работните места и паркоместата, ефективна поддръжка и управление, осигуряване на приятна и удобна работна среда и съобразяване с всички строителни норми за сеизмичност, пожаробезопасност, хигиена и безопасност на труда. Архитектурният образ е пластичен, като съответства на административния характер на сградата. Фасадата е оформена естетично, придържайки се към принципа за енергийна ефективност - окачена фасада с най-съвременен детайл на топлоизолация, защитена от външната страна от керамични плочки, придаващи изразителен колорит в гамата на пастелните тонове. Пластичността личи и в разсичащия остъклен ъгъл на сградата. Голямото мащабно пространство се подчертава от елементите на фасадата в комбинация със стъкления покрив, допълнени от еталбонд и алуминиева дограма на терасовидните етажи. Сградата има всички технически параметри, решения и детайли за получаване на сертификат за енергийна ефективност, заявиха от фирмата инвеститор. Осигурено е структурно окабеляване и възможност за прокарване на допълнителни инсталации, специфични за дейността на конкретния наемател. Архитектурното решение допринася за създаване на удобства за работната среда, допълнени от възможностите за отдих и развиване на допълнителни дейности. Атриумът е основен акцент в композицията, изпълнен с алуминиева конструкция и стъклен покрив. Той се обособява като своеобразна светла зона за рекреация, социални контакти с богата зеленина и водни ефекти и прилежащ ресторант. Предвидени са специални инсталации против замъгляването на покрива, както и за напояване на зелените площи. На ниво сутерен на сградата е предвиден паркинг за 49 автомобила, подсигурен с брандмауерна преграда и самозатваряща се при пожар негорима врата. Разпределението на помещенията над сутерена е решено чрез изчистена композиция от високо и ниско тяло. Всяко от тях има обособен самостоятелен вход, осигуряващ достъп и гъвкаво управление на сградата. Връзката между двете тела е създадена от зоната на атриума. На партера на всеки от входовете е предвидено главно фоайе с рецепция, видеонаблюдение и охрана. Обектите на партера се обособяват като самостоятелни помещения с вход от вътрешна търговска улица, както и с възможни входове отвън и връзка към допълнителни площи на второ ниво. В центъра се намира многофункционална зала (шоурум) с повдигната част като сцена над рампата. Вляво от входа се намира клуб-ресторантът със самостоятелен вход и озеленена тераса към улицата. Предвидена е и по-малка зала с възможност за провеждане на семинари, презентации и изложби. Останалите части от сградата са разработени като гъвкава функционална офис зона с централно комуникационно ядро. Предвидени са възможности за разделянето на отделни офиси както на цели етажи, така на отделни под-обекти на всеки етаж, отговарящи на нуждите на наемателите. Със своята светлина атриумът дава възможност търговската зона да се продължи и на второ ниво. Страничната улица на имота, на който се изгражда обектът, осигурява достъп до богато озеленен и поддържан двор с открити паркоместа, вход към ниското тяло на сградата. Широка рампа отвежда към подземния паркинг с охрана. Форум няма коментари
Източник: Строителство Градът (14.04.2008)

Пътностроителните компании, собственост на бизнесмена Васил Божков, са с реален шанс да се включат в усвояването на над 1 млрд. лв. от европейските фондове. Вероятно и новосъздадената Железопътна инфраструктура - Холдингово дружество също ще се включи в надпреварата за усвояване на средства от фондовете на общността, коментират източници на вестника. Това може да стане чрез участие в проекти за модернизиране на жп инфраструктурата. В секторната оперативна програма Транспорт за периода 2007-2013 г. за модернизация на железопътната мрежа са предвидени 580 млн. EUR. Както в. Пари пръв писа, една от пътностроителните фирми, притежание на Божков - Мостстрой, вероятно ще се включи в проекта за доизграждането на автомагистрала Тракия. Бизнесменът държи около 30% от бизнеса в строителството на пътища у нас, коментират експерти. Пазарът в този сектор е разпределен между четири големи играча. Освен компаниите на Божков сред тях са Главболгарстрой и Трейс Груп. Борбата между големите строителни компании се ожесточава и често дори е причина за провала на обявени вече търгове. Има и друг проблем - само мощните фирми може да се преборят за повечето от обществените поръчки. Причината за това е, че малките и средните фирми трудно може да изпълнят изискванията за участие в процедурите и да внесат исканата 10-процентна гаранция. Очаква се фирмите на хазартния бос да получат и друг важен инфраструктурен проект - магистрала Черно море. Аутобанът трябваше да е първият, отдаден на концесия след Тракия. Откриването на процедурата беше планирано за средата на тази година. Засега обаче работният проект закъснява, което ще забави и самата процедура. Съсредоточаването на всички дейности в една група - ремонт и модернизация на жп инфраструктура и на подвижен жп състав, превръща Железопътна инфраструктура - Холдингово дружество в апетитна хапка за чуждестранните инвеститори, коментират експерти. Иван Бойков, който преди оглавяваше браншова камара Пътища, а сега - Строителната камара, коментира за в. Пари, че в момента се извършва главно обединение на български фирми, но ще настъпи и обратният процес - изкупуване на наши фирми от европейски. Докато в строителството на пътища пазарът е разпределен между няколко големи играча, в изграждането на жп мрежата чуждите фирми засега печелят битката за големите проекти. Държавното предприятие Транспортно строителство и възстановяване като подизпълнител на европейските фирми засега е почти без конкуренция у нас.
Източник: Пари (15.04.2008)

Изграждащият се от октомври 2006 г. бизнес център от Главболгарстрой на бул. „Цариградско шосе“ в София ще бъде отворен през юни 2008 г. Участие в проекта има ГБС – София АД и Албос ЕООД, като последното получава обезщетение срещу предоставянето на терена за строителство, съобщиха за Investor.bg от Главболгарстрой. Стойността на инвестицията не бе уточнена, а наемните нива, на които ще се предлагат офисите в бизнес центъра, ще са 11-12 евро на кв. м. Освен офиси, проектът може да включва и търговски площи – възможно е партерът да се управлява като търговска зона с шоурум и с вход към улицата, както и към вътрешна търговска улица, обясниха инвеститорите. Предвидено е след приключване на строителството обектът да се поеме от компания, специализирана в поддръжката и управлението на офис площи, но на този етап не бе уточнено коя ще бъде тя. Разгънатата застроена площ на бизнес центъра е 8000 кв. м и включва сутерен с подземен паркинг за 49 автомобила.
Източник: Инвестор.БГ (23.04.2008)

Строително-инвестиционната компания Главболгарстрой с президент Симеон Пешов ще открие през юни нов бизнес център на столичния бул. Цариградско шосе. Сградата е разположена зад строящия се магазин на френската верига Карфур и ще се отдава под наем на цени между 11 и 12 EUR/кв. м. Съинвеститор в проекта е Албос ЕООД. Разгънатата площ на бизнес центъра е 8000 кв. м и включва голяма офис част и сутерен с подземен паркинг за 49 автомобила. Площите позволяват гъвкаво разпределение според нуждите на наемателите. Обектите на партера ще се обособят като самостоятелни помещения с вход от вътрешна търговска улица. Предвидени са голяма и малка зала за семинари, както и клуб-ресторант. Главболгарстрой има почти 40-годишен опит в изграждането на жилищни, обществени, промишлени, инфраструктурни и екообекти. В момента компанията строи няколко административни сгради в София, както и проекти във всички сегменти на пазара в цялата страна.
Източник: Пари (23.04.2008)

"Главболгарстрой" изгражда луксозен бизнес център до бул. "Цариградско шосе", в близост до търговския комплекс "Карфур". Инвеститори в проекта са "Главболгарстрой - София" АД и "Албос" ЕООД. Справка в ДАКСИ показва, че "Албос" ЕООД е собственост на Ценко Миленков. Бизнес центърът ще се отдава под наем на български и чуждестранни фирми. Според инвестиционния план трябва да бъде отворен през юни и да се поеме от компания, специализирана в поддръжката и управлението на офис площи. Разгърнатата застроена площ на обекта е 8 хил. кв. метра и включва сутерен с подземен паркинг за 49 автомобила.
Източник: Дневник (23.04.2008)

До дни концесията на магистрала "Тракия" ще бъде развалена. Причината е, че българо-португалският консорциум "Магистрала "Тракия" АД, който бе избран от предходното правителство без търг и конкурс, не може да намери пари за изграждането на оставащите километри от пътя. Затова държавата ще обяви конкурс за построяването на оставащите отсечки от трасето между Бургас и София. 100 млн. лв. ще бъдат отделени от бюджетния резерв, за да се възложат участъците за строеж, обяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов преди време. Вероятно участъците ще бъдат отдадени на различни компании, за да свърши работата по-бързо. Процедурата по Закона за обществените поръчки може да стартира до края на месеца. Преди това обаче трябва да изтече обявеният срок, даден на португалците да намерят финансиране. Те ще ударят на камък заради световната банкова криза, твърдят запознати. Като една от финансиращите банки се спрягаше швейцарската UBS. Тя обаче отчете нетни загуби от $10,9 млрд. само за първото тримесечие на 2008 г. След 15 май, без да се губи време, вероятно ще бъдат обявени търговете за отделните отсечки. Очакваните победители са "обичайните заподозрени" - "Трейс", "Мостстрой" и "Главболгарстрой". Те са най-големите родни компании в пътното строителство и единствени могат бързо да мобилизират техниката и персонала си така, че да изпълнят сроковете на поръчката. Реалната цена, на която фирмите могат да спечелят конкурса, е около 2,3-2,5 млн. евро на километър, съобщиха експерти от пътния бранш. Така, за да довърши магистрала "Тракия" с бюджетни пари, държавата ще трябва да отдели 250-300 млн. евро. Това е половината от сумата, която португалците щяха да вземат за 35-годишната концесия. При това в бюджета ще влизат всички пари от събраните между Бургас и София тол такси. Според този сценарий аутобанът ще бъде готов до две години. Очаква се договорите с родните фирми за строителството на магистралата да бъдат подписани през есента.
Източник: Стандарт (08.05.2008)

Спрягат се два варианта за дострояването на магистрала "Тракия", ако консорциумът от трите португалски фирми и двете български държавни дружества, сключил концесията за аутобана, не намери финансиране до 15 май, каквито са очакванията. Едната разглеждана възможност е държавата да се откаже от концесионния договор и да извади 100 млн. лева от бюджета, с които да стартира строежа на отсечки от магистралата с български фирми. Според правителствени източници искането на необходимите средства вече е отправено към Министерството на финансите. Другият вариант отново предвижда влизането на местни фирми в концесията на магистралата, по-конкретно "Трейс груп", "Мостстрой" и "Главболгарстрой", като подизпълнители.
Източник: Медия Пул (12.05.2008)

След 4-годишни мъки опитите магистрала "Тракия" да бъде дадена на концесия вървят към своя логичен край. Очаква се днес или утре министър Гагаузов да обяви, че договорът с португалско-българския консорциум няма да влезе в сила, научи "Сега". 13 май бе срокът, в който дружеството концесионер трябваше да осигури финансиране. Довършването на магистралата ще бъде поверено на 4 избрани български компании, съобщи в интервю за "Сега" Евгени Чачев. Според депутата в строителното ведомство вече работели по разделянето на оставащите 112 километри от "Тракия" на отделни отсечки за 4 избрани фирми от пътния бранш, близки до властта. Към спряганите досега като вероятни участници - холдинг "Пътища" на Васил Божков, "Трейс груп" на Николай Михайлов и "Главболгарстрой" на Симеон Пешов - ще се присъедини още един известен бизнесмен - Георги Гергов, който наскоро изненадващо стана акционер в пловдивското АД "Пътища", твърди Чачев. Според него няма да се пробват нови концесионни процедури, а държавата ще осигури необходимите пари и ще обяви бързи обществени поръчки за всяка от отсечките. Кандидатите вероятно предварително ще се разберат помежду си как да си поделят участъците. Отдавна не е тайна, че изброените пътни играчи предлагат на правителството да поемат довършването на аутобана. Самият министър Гагаузов ги сочеше първо като възможни подизпълнители, ако има концесия, или като основни партньори на държавата. Васил Божков дори предпочитал вариант неговите пътни фирми изцяло да поемат оставащите километри, като осигурят сами и финансирането. Такава схема обаче предполага нов опит за концесиониране. Още миналата година от "Мостстрой", която е част от пътната империя на Божков, увериха, че имат и техническата мощ, и парите. Всъщност държавата разполага с достатъчно средства да довърши "Тракия", като възложи самото строителство чрез една или повече обществени поръчки. Самият Гагаузов вече лансира различни източници: дълга, който Ирак трябва да погаси това лято, бюджетния резерв за структурни реформи и др. разходи, евтин заем от Европейската инвестиционна банка и др. Преди дни пък в. "Пари" съобщи, че правителството ще извади за магистралата 150 млн. лв. от бюджета за тази година от резерва за неотложни и непредвидени разходи.
Източник: Сега (13.05.2008)

Край на португалската концесия на магистрала "Тракия". Родни фирми ще строят аутобана, а цената ще е наполовина по-ниска от договорената с консорциума "Магистрала Тракия" АД. При обществена поръчка реалната стойност за изграждането на километър е между 2,3 и 2,5 млн. евро. Така магистралата ще бъде изцяло завършена след 2,5 години за по-малко от 300 млн. евро. Договорът за 35-годишната концесия с българо-португалския консорциум "Магистрала Тракия" АД бе на стойност 715 млн. евро. Днес изтича срокът, в който чуждите фирми трябваше да осигурят нужните банкови гаранции и средства за изграждане на пътя от Бургас до София. Кабинетът вече подготвя писмо, с което приканва португалците да отговорят дали са намерили парите. Това обаче е малко вероятно. Първо, заради световната банкова криза, и второ, заради скандалността на сделката, която сключи царският кабинет с чуждите компании. Затова строителното министерство вече води разговори с по-големите български фирми от бранша за изграждането на оставащите 117 км от трасето на аутобана между столицата и Бургас. Според концесионния договор трасето бе разделено на три отсечки. Много вероятно е обаче оставащата част от магистралата да бъде разпределена на 4 части, обяви регионалният министър Асен Гагаузов. Правителството вече е готово да осигури между 100 и 150 млн. лв. от структурния фонд за стартиране на процедурите. Основните кандидати, които могат да се справят в срок с построяването на отсечките, са "Трейс Груп", "Мостстрой" и "Главболгарстрой". Те са и почти сигурните победители за три от обществените поръчки. За дял от апетитната баница ще се борят още пловдивският бизнесмен Георги Гергов с "Пътища" АД, варненската компания "Автомагистрали" и турските конкуренти от "Догуш". Договорите за строителство на пътя ще бъдат подписани най-рано през есента, а две години по-късно магистралата може да бъде изцяло завършена.
Източник: Стандарт (14.05.2008)

Най-вероятният източник на средства за довършване на магистрала "Тракия" е бюджетният излишък, заяви вчера министърът на регионалното развитие Асен Гагаузов. "След очакваното разваляне на концесионния договор, което вероятно ще се случи идния четвъртък на заседание на МС, ще обявим търгове и изберем фирми. Има определен интерес от български фирми да довършат магистралата, като дори са заявявали готовност да започнат работа за своя сметка, а после правителството да им плати", каза той. Другият източник за финансиране е бюджетният фонд за непредвидени разходи, уточни Милен Велчев. За пръв път Гагаузов призна, че оставащите за построяване 107 км ще бъдат разделени на четири части и ще се дадат на различни фирми. Както първи "Сега" написа, става въпрос за "Холдинг пътища" на Васил Божков, "Трейс груп", "Главболгарстрой" и пловдивската "Пътища" АД, купена наскоро от бизнесмена Георги Гергов. Според "Медиапул" напоследък се спряга и турската "Догуш", която изпълнява доста обекти у нас. Кметът на Благоевград Костадин Паскалев призова пък да се потърси финансова отговорност от двете български фирми, които влязоха в съдружие с португалски, за да вземат концесията за "Тракия". Това са "Автомагистрали" и "Техноекспортстрой". Той посочи пред Нова тв, че в продължение на 3 г. двете фирми са похарчили доста средства за концесията.
Източник: Сега (16.05.2008)

Правителството има готовност да започне доизграждането на магистрала "Тракия" със собствени средства, след като концесията на аутобана очевидно пропада, съобщи строителният министър Асен Гагаузов. До вчера, когато изтече даденият на португалците срок, нямаше ясни сигнали от чуждите компании, че са намерили парите. Въпреки това Министерството на регионалното развитие и благоустройството ще изчака още няколко дни, преди да обяви официално, че скандалната концесия отпада. "Няма да се колебая за прекратяването на сделката, ако концесионерите не изпълнят ангажиментите си", отсече и премиерът Сергей Станишев. Това обаче ще е свързано с удължаването на процедурите за изграждането й и ще означава, че магистралата ще трябва да се строи с държавни средства. Това би трябвало да се избегне с идеята за концесия, защото няма как всички магистрали и пътища да бъдат построени с такива средства, допълни той. Станишев каза още, че е уведомил премиера на Португалия, че за България е важно дали ще бъдат спазени сроковете и ангажиментите. Вече са водени разговори с родни фирми от бранша, които да доизградят магистралата. При отдаването на участъците чрез състезателно начало цената за строителството на пътя ще падне наполовина, категорични са експерти. Участието на родни фирми в строителството ще отложи процедурно нещата с още 6-7 месеца, обясни шефът на "Главоблгарстрой" Симеон Пешов пред БНР. Големите банки у нас са изразили готовност да кредитират българските компании, добави той. Оставащите 117 км от трасето ще бъдат разделени на три или четири отсечки, обеща Гагаузов.
Източник: Стандарт (16.05.2008)

Софийският градски съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 15.V.2007 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 28905/91 на проверения и приет годишен финансов отчет за 2006 г. на "Главболгарстрой" - АД.
Източник: Държавен вестник (27.05.2008)

Главболгарстрой АД - София свиква Годишно общо събрание на акционерите на 30.08.2008. Дневният ред съдържа: доклад за дейността на дружеството през 2007 година, промени в устава на дружеството, увеличаване на капитала на дружеството под условие, промени в състава на Надзорния съвет на дружеството, промени в състоянието (вливане на ГБС-София АД в Главболгарстрой АД).
Източник: Агенция по вписвания (30.05.2008)

"Холдинг Пътища" е готов да финансира изграждането на последните 117 км от магистрала "Тракия". Това обяви Орлин Хаджиянков, председател на Управителния съвет на дружеството. Готови сме да започнем изграждането на аутобана със собствени средства и след година и половина държавата да започне да ни се издължава, уточни Хаджиянков. "Холдинг Пътища" е готов да работи по метода на публично-частно партньорство или да спечели търг за трите лота на магистрала "Тракия", като и в двата случая е готов в офертата си да впише, че ще финансира изграждането. Концесията за строежа на аутобана с българо-португалския консорциум бе прекратен преди по-малко от месец. Изграждането на отсечките ще се даде на един или няколко търга, е идеята на кабинета. Решението за обявяване на лотовете на конкурс обаче още не е гласувано от министрите. Намерението е магистралата да се плати с част от парите от оперативния резерв. Интерес да се включат досега са проявили освен холдинга на Божков също неговата компания "Мостстрой", "Трейс Груп холд" и "Главболгарстрой". Вчера "Холдинг Пътища" откри офис в Стара Загора, който ще управлява проектите по магистрали "Марица" и "Тракия". В края на миналия месец фирмите на Божков обявиха, че могат да изградят "Тракия" за 2 г. Цената за строежа на 1 км магистрала в момента е 2,5 - 2,7 млн. евро, като тя постоянно се увеличава и скоро може да бъде и 3 млн. евро, затова държавата трябва да възложи строежа възможно най-бързо, уточни Хаджиянков.
Източник: Стандарт (18.06.2008)

България е на второ място по строителна активност в Европейския съюз (ЕС) през април, показват данните на Евростат. Увеличението спрямо предходния месец е близо 7 на сто, като по-голям ръст има само в Португалия - над 10 на сто. Данните на Евростат показват, че в общо девет страни в Европейския съюз строителната дейност през април е по-висока от предходния месец. Спад има в четири държави. Общо за Евросъюза обаче има спад от под 1%. След България по активност е Полша (3.2%). От другата страна на класацията са страните, в които строителството пада с най-бързи темпове през април. Най-силно тази тенденция се забелязва в Испания (-6.5%) и в Германия (-2.9%). Изводите от статистиката са, че строителният сектор през април остава стабилен за целия Европейски съюз, след като през март ЕС отбелязва среден спад от 2-3%.
Източник: Дневник (20.06.2008)

"Главболгарстрой" открива комплекса си "Свети Тома" Компанията за строителство и инвестиции в недвижими имоти "Главболгарстрой" ще открие в края на седмицата ваканционното си селище "Свети Тома", съобщиха от дружеството. Комплексът се намира южно от Созопол, в близост до местността Аркутино. "Свети Тома" се състои седем сгради с апартаменти, предназначени за продажба. Общият брой на жилищата е около 250. Комплексът включва още хотел, няколко открити басейна, мултифункционална спортна площадка, фитнес зала, конферентен център и др. Изграждането на комплекса започна в началото на миналата година. Тогава от компанията обявиха, че инвестицията в изграждането му е около 10 млн. евро.
Източник: Дневник (23.06.2008)

Божков поиска US милионите Васил Божков влиза в играта за милионите долари, които американското правителство дава за изграждане на военната база "Ново село" у нас. Според официалната информация строителството й ще струва между 60 и 100 млн. долара. Две от компаниите на най-богатия българин кандидатстват за апетитната поръчка. Тя е обявена в сайта на инженерния корпус на американската армия в Европа. Заявки са подали "Мостстрой" и "Холдинг Пътища", които са собственост на Васил Божков. Общо 30 български компании кандидатстват за строителството на база "Ново село". Сред тях са "Главболгарстрой", "Трейсгруп"-Стара Загора, "Софсторй", "Енемона". 12 от българските фирми са регистрирани в София. Към американските пари посягат 6 фирми от Бургас, 2 сливенски и 2 ямболски. Сред регистрираните за участие е и "Бранемег груп", в която влизат 12 фирми от региона на Сливен, Ямбол, Бургас и Стара Загора. Те са специализирани в строителството и логистиката. Родните кандидати обаче ги чака жестока конкуренция от цял свят. Общо 100 е броят на фирмите, подали документи. Най-многобройни са американските компании - 35. Сред тях е АМЕК, която ще участва във втория етап на изграждането на щатската база в Румъния. Сред 6-те немски фирми, регистрирани за участие, пък е "Фудурич", която в момента строи временния лагер за предстоящото българо-американско учение "Българска пантера 2008", което ще се проведе в края на лятото. Записали са се по 6 дружества от Турция и Италия, 2 от Румъния, както и компании от Кувейт, Швейцария, Канада, Дубай и други.
Източник: Стандарт (23.06.2008)

"Главболгарстрой" изгради пречиствателна станция и съоръжение за дълбоководно заустване на пречистени отпадни води за нуждите на 5-звездния комплекс на дружеството "Св. Тома" на нос Хумата край Аркутино. Това съобщи изпълнителният директор на "Главболгарстрой инвест" Светослав Любомиров. Оборудването на станцията е на германската фирма "Биогез интернешънъл". Съгласно нормативните изисквания заустването трябва да става на една морска миля от брега, или на 1852 метра. "Съобразявайки се с релефа на терена, ние направихме тръбопровод от 2100 метра. С такава вода, каквато нашата пречиствателна станция тласка в Черно море, в цяла Европа се поливат зеленчукови и овощни градини", обясни Любомиров.
Източник: Дневник (30.06.2008)

Община Самоков влага 9 млн. лв. в хотел Община Самоков инвестира нови 9 млн. лв. за доизграждане на мащабeн спортен комплекс в града. Средствата са за строителство на хотелската база към откритата в края на 2007 г. спортна зала. Така общата инвестиция в комплекса ще надхвърли 23 млн. лв. Идеята е районът да се превърне в спортен център за професионалния и любителския спорт, за отдих и развлечение, каза Ангел Николов, кмет на Самоков. За първата копка тук беше и Калин Пешов, изпълнителен директор на Главболгарстой АД - фирмата, която ще строи хотела. Той е на 5 етажа със 150 легла. Предвижда се ресторант, дневен лоби бар и панорамен бар, тренировъчен басейн със стандартни размери. Подземна топла връзка ще свързва хотела и спортната зала. Управлението на комплекса ще се поеме от общинското предприятие Спортни имоти.
Източник: Пари (28.07.2008)

Български пътно-строителни фирми ще могат да участват в търга за доизграждане на магистрала "Тракия".Eксперти от няколко ведомства обсъждаха изграждането на всички магистрали да се възложи на чуждестранни компании. Така нашите фирми щяха да бъдат елиминирани от пряко участие в конкурса, за тях оставаше единствената възможност да се включат като подизпълнители. След усилени совалки през изминалия месец обаче българските строителни компании получили увереност, че критериите ще допускат и тяхно участие. Тръжната документация вече е готова и до дни ще бъде обявена обществената поръчка. Заложеният обем строителни работи, който трябва да има зад гърба си всеки участник, е голям, но в консорциум българските фирми могат да отговорят на изискванията, разказаха експерти от транспортното министерство. Магистралата ще се строи на 3 лота, за които вече има пълна проектна готовност. Направени са отчужденията и задължителните археологически проучвания. Няколко български фирми - "Главболгарстрой", "Холдинг Пътища", "Трейс груп" и пловдивското дружество "Пътища" дадоха заявка за довършване на магистралата веднага след 15 май. Тогава изтече срокът за осигуряване на финансиране от българо-португалския консорциум, който щеше да строи на концесия "Тракия". Според изчисленията на строителите цената за един километър е между 2,5 млн. и 3,3 млн. евро в зависимост от терена. Ако отчетем, че в равнинна територия като тази за "Тракия" не се налагат много виадукти, строежът би трябвало да струва 2,7-3 млн. евро. Финансирането за доизграждане на 117-те км от Стара Загора до Карнобат е от държавния бюджет. Въпреки това условията за търга трябваше да бъдат съгласувани с Брюксел. Документацията трябваше да бъде изпратена на евроекспертите за сведение и това вече е направено. На 17 юли правителството гласува общо 120 млн. лв. за доизграждане на магистралите "Тракия", "Марица", "Хемус" и за южната дъга на околовръстното на София. С част от тези пари ще започне строежът на първия лот от 25 км по трасето Стара Загора-Карнобат.
Източник: 24 часа (04.08.2008)

Въпрос на няколко дни е обявяването на тръжната процедура за лот 3 на недостроената отсечка Стара Загора – Карнобат от магистрала "Тракия", потвърдиха в сряда от ръководството на Фонд "Републиканска пътна инфраструктура". В момента в Агенцията по обществени поръчки (АОП) очакват номера на търга, зададен от Европейската комисия, която трябва да е вписала поръчката в собствения си европейски регистър. Лот 3 обхваща пътя от Нова Загора до Ямбол и е с дължина близо 36 км. Той се обявява преди лот 2 (32 км), защото фондът и АОП са по-подготвени с тръжната документация и трасето. В рамките на общо двайсетина дни трябва да са стартирали поръчките за трите лота на магистралата. В средата на май правителството обяви официално провала на концесионния договор с португалско-българския консорциум за доизграждане на магистралата и оттогава почти всяка седмица министри и шефове на пътния фонд твърдят, че едва ли не всеки момент може да бъдат обявени търговете за строителство. През това време добре известни български пътностроителни фирми, фаворизирани от правителството при досегашно изпълнение на крупни поръчки, изявиха желание да започнат строителството със собствени средства, а в последствие държавата да се разплати. Публичните заявки, дадени от "Холдинг пътища", "Глаболгарстрой" и "Трейс груп" и недомлъвките от страна на ресорни министри станаха на фона на безпрецедентните критики от Брюксел за конфликт на интереси, корупция и злоупотреби в пътния фонд, който за наказание е лишен от стотици милиони европейско финансиране.
Източник: Медия Пул (07.08.2008)

Ваканционният пазар чака Супер Боровец Боровец Гардънс (на снимките вдясно) ще бъде един от най-големите и луксозни апартаментни комплекси в зимния курортен център Боровец. Предвидено е изграждането на 315 апартамента, разположени сред парк в луксозни сгради от категория 4 звезди. Инвеститор е ГБС-Инвест, специализирано дружество за инвестиционни проекти на Главболгарстрой холдинг. Най-голямата строителна компания у нас вече има успешно реализирани проекти в Боровец, като хотел Флора и др. Към апартаментите на Боровец Гардънс има голям интерес от страната и чужбина. Следваме политиката на директни продажби на крайни купувачи, каза Ваня Пашова от отдел Продажби на холдинга. Близо 50% от апартаментите вече са продадени. Купувачите предпочитат имоти в комплекси, които са изолирани от околното застрояване и предлагат висок стандарт за спокойна почивка и спорт. Боровец Гардънс се изгражда на топмясто - на терен от над 30 дка в стария административен център на курорта Боровец. Само на 40 м в съседство е предвидена начална станция на един от новите седалкови лифтове в проекта Супер Боровец. На разстояние 400 м е съществуващият кабинков лифт. В непосредствена близост е и главният път от Боровец за Пловдив и София. Боровец Гардънс е авторска разработка на екип от архитектурно бюро К2 Арх от София. Шестте сгради са свързани функционално с топли връзки и гарантират лесен достъп до всички зони в комплекса. Секциите съдържат сутерен, партер и шест етажа. 315-те апартамента са тип студио, двустайни и тристайни жилища и мезонети. В модерния комплекс от хотелски тип са предвидени всички видове услуги за релакс и развлечение през цялата година. Проектирани са подземни гаражи, ски гардероб, зала за семинари и конгреси. Достъпът е контролиран с портиери, предвидено е и приемно фоайе с рецепция. Ще има голям ресторант с 250 места, лоби бар, нощен бар. Проектиран е и SPA център с покрит басейн и зала за релакс, сауни, кабинети за масаж, фитнес с фреш бар, лекарски кабинет, както и много магазини и спортни площадки с тенис кортове. Плановете на инвеститора са комплексът да бъде завършен поетапно до 2010 г. За момента брокерите на имоти в Самоков отчитат средна активност при сделките с имоти. Купувачите изчакват реално да тръгне строителството на най-важното съоръжение - кабинковия лифт от града, който е в основата на проекта Супер Боровец. Терените срещу площадката на кабинката са вкарани в регулационния план и се предлагат по 70-120 EUR/кв. м, но сделки няма. Има интерес обаче към апартаменти в нови сгради в Самоков. При сравнително високи цени от 550-700 EUR/кв. м бързо са изкупени жилищата в местността Боричо, в близост до новия градски седалков лифт, финансиран от Христо Ковачки. В курорта Боровец апартаментите в новите ваканционни комплекси се предлагат при цени от 1000-1600 EUR/кв. м.
Източник: Пари (19.09.2008)

Строителната фирма "Главболгарстрой" заплаши община Бургас със съд, защото отказва да плати близо 1 млн. лв. за покрива на местния летен театър. Вчера от фирмата изпратиха писмо с покана за доброволно плащане в 14-дневен срок, след което ще заведат дело. Дружеството твърди, че не е получило 804 833.99 лв. без ДДС плюс лихвите за времето от 16 ноември 2007 г., когато общината е спряла да плаща, както и за още 12 480 лв. за охрана. Тези пари не са заложени в първоначалния договор, поради което общината отказа да ги плати. Тя се позовава и на решение на местния общински съвет, с което кметът бе задължен да не плаща допълнителните суми, които съветниците определиха като рекет. Решението местният летен театър да се сдобие с покрив бе взето от бившия кмет Йоан Костадинов като част от предизборната му програма миналата година. Офертата на "Главболгарстрой" бе за 3 млн. лв., които са отдавна платени.
Източник: Сега (26.09.2008)

По предварителна информация 8 фирми са подали оферти за участие в търга за изграждането на участъка Нова Загора-Ямбол от автомагистрала „Тракия". Общо 28 компании бяха купили документи за участие в процедурата. За строителството на лот 3 – от Нова Загора до Ямбол ще се борят турските Иншаат и Онур, гръцката Актор, Алпине, консорциум Щрабаг-ИСА. От българска страна компаниите са представени от три сдружения. „Трейс Тракия”, в което влизат компаниите Трейс груп холд, ЦК 13, Пътища и мостове Варна и Пътно строителство Добрич. Второто местно сдружение е "Кабиле" - Автомагистрали "Черно море"- Шумен, Главболгарстрой, Пътстрой 92. Третият многочленен кандидат е "Пътища Тракия" - тук са Мостстрой, Пътно строителство, Холдинг Пътища, Хидрострой, Пътинженерингстрой, Гранит 97, АБ, Пътно строителство-Велико Търново.
Източник: Дарик радио (02.10.2008)

Основните кандидати да строят втората отсечка от автомагистрала Тракия се оказаха същите, които пожелаха да изграждат първия участък. Девет фирми подадоха оферти в Национална агенция Пътна инфраструктура да строят Лот 2 от Стара до Нова Загора. Сред тях са българските Загора трейс, зад която стои Трейс груп холд, Консорциум Загора, в който влизат Автомагистрали Черно море, Пътстрой АД и Главболгарстрой с две дружества - ГБС и ГБС Инфраструктура. Те са кандидати да строят и Лот 1 от аутобана, сдружение Пътища Тракия с основен партньор Холдинг Пътища. Чуждите фирми, които се включиха в надпреварата за този лот, също повтарят офертите си и за Лот 2 с едно изключение. Сред тях са австрийските Алпине Бау и Щрабаг, турската Онур, гръцката Актор а вместо втората турска фирма, пожелала да строи Лот 1 - Иншаат Де Тиджарет, сега се включи хърватската Конструктор Инженеринг. Регистрираната в Пловдив Нурол Виктория се отказа от участие в търга с мотива, че сроковете за изпълнение на проекта са твърде кратки. Основната битка вероятно ще бъде между българските компании, прогнозират специалисти в пътното строителство. Според експерти турските фирми проявяват най-голям интерес към последната отсечка от магистралата. Не е изключено обаче цената да окаже решаващо значение при избора на кандидат. Тя е с 60% тежест в офертата. Наши фирми алармираха преди време, че австрийците вероятно ще се опитат да приложат тактиката от предишни процедури да печелят с най-ниските предложения. Става въпрос за изграждането на новия терминал на летище София от Щрабаг. Както в. Пари писа, не е ясно дали търгът за последния участък от магистрала Тракия няма да провали цялата досегашна процедура. Според източници на вестника коалиционните партньори не можели да се разберат коя фирма да строи отсечката от Ямбол до Бургас. От ДПС са поставили условие свързани с тях фирми да участват в изграждането на трасето, което е най-дълго от трите оставащи участъка и ще струва най-скъпо. Това може да породи конфликт между партньорите и затова експерти прогнозират, че едва ли третият търг ще стартира до края на мандата на това правителство.
Източник: Пари (15.10.2008)

Оборот от общо 2.7 млрд. лв. са реализирали през 2007 г. най-големите строителни компании в страната, съобщиха от Камарата на строителите в България (КСБ). Тя подреди 50-те най-големи фирми в сектора в традиционната си годишна класация Топ 50+. Отличените ще бъдат наградени на 24 октомври, навечерието на Деня на строителя - Димитровден. В класацията са участвали над 2400 фирми, членуващи в КСБ. За разлика от предходни години сега подреждането на най-големите компании е на базата на предодставената информация в публичната част на строителния регистър. Ползвани са данните за последната финансова година, уточниха от камарата. Другата новост е, че класирането се извършва в четири категории. В първата са компаниите в областта на високото строителство, във втората тези от транспортната инфраструктура, в третата - работещите по енергийната инфраструктура, а в четвъртата - строителите в областта на благоустройството и хидротехническите съоръжения. Всяка фирма може да бъде класирана само в една група. Оценката се прави по три критерия, с най-голяма тежест е оборотът, следван от персонала и активите. Най-голямата строителна компания у нас остава Глав-болгарстрой АД с оборот от близо 228.9 млн. лв., следвана от Холдинг Пътища със 151.7 млн. лв. Двете компании заемат и първите места в разделите за високо строителство и инфраструктура. Според изпълнителния директор на КСБ Иван Бойков засега няма шанс компания от пътното строителство да оглави класацията. Оборотите на тези дружества се формират главно от ремонти заради липсата на големи инфраструктурни проекти. Това може да се промени, ако се завърши магистрала Тракия, но ефектът в оборотите на компаниите ще се усети чак през 2009 г., смята той. В останалите две категории на класацията - енергийни обекти и благоустройство, лидери са съответно Енемона с оборот от близо 56 млн. лв. и Геотехмин с около 109.3 млн. лв. Според ръководството на камарата и през 2007 г. строителството у нас е отбелязало обичайния си ръст от 15-16%, но тази година се очаква застой. Той вече се усеща, ако съдим по задържането на строителните разрешения и спрените инвестиционни проекти, предимно в жилищното строителство, коментира Иван Бойков. Ако парите по европейските фондове не бяха спрени, секторът може би щеше да запази ръста си, допълни той.
Източник: Пари (22.10.2008)

"Трейс Груп Холд" на бизнесмена Николай Михайлов ще получи златно отличие и статуетка с колоната на хан Омуртаг от Камарата на строителите по случай професионалния празник. Наградени са общо 16 строителни компании в 4 категории. Платинената награда за високо строителство е на "Главболгарстрой". Първенец в категорията за строежи от транспортната инфраструктура е "Холдинг Пътища" АД на Васил Божков. Номер едно според класацията в категорията енергийната инфраструктура е "ЕНЕМОНА" АД на Дичко Прокопиев. Платинената награда в категорията строежи от благоустройствената инфраструктура е за "ГЕОТЕХМИН" ООД.
Източник: Стандарт (22.10.2008)

Пускат строители на "Тракия" с неизрядни документи Търгът за строеж на две от отсечките на магистрала „Тракия” ще продължи, въпреки че има известни нередности в документацията на фирмите кандидати. Това заяви вчера временно изпълняващият длъжността изпълнителен директор в Националната агенция „Пътна инфраструктура” (НАПИ) Иван Атанасов. Участъците са от Стара Загора до Нова Загора и от Нова Загора до Ямбол. Офертите на компаниите, които кандидатстват за строителството, бяха отворени преди няколко седмици, но някои от фирмите не са предоставили всички необходими документи. Други дружества пък са нарушили условията за кандидатстване, като не са написали в документите си крайния срок, в който ще изградят отсечките. Атанасов обясни, че Надзорният съвет на агенцията е решил, че тези проблеми не са достатъчно сериозни, за да попречат на търга. Сред фирмите кандидати са компании като "Главболгарстрой", "Холдинг Пътища" и "Трейс Тракия".
Източник: Новинар (23.10.2008)

50-те най-големи строители с приходи от 2.71 млрд. лв. 50-те най-големи български строителни предприятия имат съвкупни приходи от 2.71 млрд. лв. за 2007 г., става ясно от информация на Централния професионален регистър на строителя. Общо 15 са компаниите с реализирани приходи от над 50 млн. лв., докато последният в класацията (Валмекс) има 26.3 млн. лв. Начело в подреждането е Главболгарстрой АД с 228.8 млн. лв., следван от Холдинг Пътища и Булгартрансгаз, чиито постъпления възлизат на 151.69 и 150 млн. лв. С приходи от над 100 млн. лв. за изминалата година са Балканстрой АД, Трейс Груп Холд, Геотехмин и Планекс. В топ 10 попадат още Пи Ес Ай, Филкаб и Балкани ЛК. Останалите публични компании попаднали в подреждането (освен Холдинг Пътища и Трейс Груп Холд) са Енемона и Енергоремонт Холдинг. № Строител НПП (в хил.лв.) 1 Главболгарстрой АД 228885 2 Холдинг Пътища АД 151694 3 Булгартрансгаз ЕАД 150053 4 Балканстрой АД 124781 5 Трейс Груп Холд АД 117883 6 Геотехмин ООД 109280 7 Планекс ООД 103185 8 Пи Ес Ай АД 93495 9 Филкаб АД 88843 10 Балкани ЛК ЕООД 72381 11 Сиенит ООД 62340 12 Мидия АД 57628 13 Енемона АД 55990 14 Строителство и възстановяване Държавно предприятие 55662 15 Маркан ООД 52627 16 АТ Инженеринг 2000 ООД 47828 17 ГБС Инфраструктурно строителство АД 47591 18 Пътни строежи АД 47560 19 ЕМУ АД 46622 20 Автомагистрали-Черно море АД 42490 21 Галчев Инженеринг Груп АД 41991 22 Строй - Консулт ЕООД 41627 23 Евробилд ООД 40035 24 Булмикс 97 ООД ООД 38407 25 Инжстрой София ЕАД 35195 26 Минстрой Холдинг АД 34925 27 Пътинженерингстрой - Т АД 33674 28 Нафтекс Инженеринг АД 33469 29 Водоснабдяване и канализация - Варна ООД 33434 30 Биндер АД 32551 31 СК Арнаудов ЕООД 32344 32 МИКС – Констръкшън ООД 32020 33 АБ АД 31567 34 ГБС Варна АД 31177 35 Кредо - Г4 ЕООД 30980 36 Тотема Инженеринг ЕАД 30659 37 Агромах ЕООД 30380 38 Енергоремонт Холдинг АД 30309 39 Пътинженеринг-М ЕАД 30136 40 Атоменергоремонт ЕАД 29552 41 Интеграма ООД 29433 42 Инжстройинженеринг ЕООД 29173 43 Пътища и мостове ЕООД 28536 44 Софстрой АД 28139 45 СК - 13 Холд-ИНГ АД 27865 46 Никми АД 27752 47 Консорциум Елмонтажи ООД 27279 48 Пътно строителна компания ЕС БИ ЕС АД 27007 49 Пътностроителна техника ЕАД 26782 50 Валмекс ЕООД 26319 Общо 2709535
Източник: profit.bg (23.10.2008)

Най-голямата строителна компания у нас "Главболгарстрой" се готви да строи магистрала "Рила", която се предвижда да осигури бърз достъп от София до курорта Боровец, както и връзка с магистралите "Струма", "Тракия" и "Хемус". Това стана ясно от представянето на проекта от Калин Пешов, изпълнителен директор на "Главболгарстрой холдинг", по време на конференция за публично-частното партньорство. По реда на Закона за концесиите компанията има право на инициатива, но при евентуално обявяване на процедура за концесиониране на обекта няма да има право на предимство, каза Цвета Каменова, и.д. председател на надзорния съвет на Националната агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ) и директор на дирекция "Икономическа и социална политика" в Министерския съвет. Тя поясни, че тази поправка в закона е направена през тази година, като е заимстван испанският модел.
Източник: Дневник (13.11.2008)

Трейс грабна отличието в категорията "лидер в магистралното строителство" на конкурса за строителна компания на годината, организиран от в. "Пари". За изграждане на сгради спечели "Баканстрой" АД. Приза за инфраструктурно строителство взе "Алпине Бау - България". За цялостен принос в развитието на бранша беше отличена фирмата "Главболгарстрой" АД. Строителна компания на годината стана "Геотехмни" ООД.
Източник: Стандарт (13.11.2008)

Български строителни фирми ще поемат изграждането на два от оставащите три участъка от автомагистрала Тракия, научи в. Пари. Според източници на вестника най-вероятно водещите в строителството на пътища у нас компании, които участват в конкурсите за Лот 2 и Лот 3 от аутобана, ще се договорят помежду си кой да строи втората и кой третата отсечка. Става въпрос за основните български фирми, като Главболгарстрой, Холдинг Пътища, Мостстрой и Трейс Груп Холд. Всички те подадоха оферти да доизграждат аватомагистрала Тракия. Предстои тези дни да бъдат отворени ценовите предложения в двата конкурса. Това потвърди пред в. Пари и председателят на надзорния съвет на Национална компания Пътна инфраструктура Иван Атанасов. Според източници на вестника строителните компании са подкрепили ръководството на агенцията за извършването на реформи в управлението на пътищата, което не е без значение за изхода от търговете за магистрала Тракия. Брюксел постави условие преструктурирането на държавната агенция да приключи скоро, което ще гарантира отпускането на средствата от европейските фондове. В търговете за изграждането на двата лота от автомагистрала Тракия участваха и гръцки, турски и австрийски фирми. Сред тях са известни австрийски компании, като Strabag и Alpine Bau, гръцката Alcor и турската Иншаат.
Източник: Пари (25.11.2008)

10-те спрени проекта по ФАР През юли кабинетът отдели от бюджета близо 47 млн. лв. за продължаване на строителните работи на 10-те спрени пътни проекта по ФАР. 26 355 534 лв. от тази сума отидоха за втората тръба на тунела при Дупница, пътя Симитли-Разлог и пътя Разлог-Банско-Гоце Делчев-Садово. 20 492 800 лв. бяха разпределени между останалите 7 проекта. 1. Ремонт на пътя Симитли-Разлог Шосето е завършено и трябва да се пусне в експлоатация в края на 2008 г. Струва 15 млн. евро и главен изпълнител бе "Главболгарстрой". 2. Ремонт на пътя Разлог-Банско-Гоце Делчев-Садово Проектът е от 2004 г. и струва 7.4 млн. евро, но са усвоени само 3.5 млн. евро. Договорът с главния изпълнител - гръцката фирма "Продефтики", е разтрогнат и България си търси правата в Арбитражния съд в Париж. Завършени са само 40% от строителните работи. За този проект в одит на KPMG се твърди, че липсва важен анекс към договора. 3. Втора тръба на тунела при околовръстния път на Дупница Струва 6 млн. евро, а главен изпълнител е турският консорциум "Тинса-Ерко". Засега са усвоени 3.3 млн. евро. Изпълнени са 92% от строителството на обекта. В одита на KPMG в бившия пътен фонд пише, че липсват писмени доказателства какви са основанията да бъде избрана фирмата изпълнител. 4. Път до ГКПП Рудозем Струва 10 млн. евро. Изпълнител е смесено дружество "Рудозем" с водеща фирма австрийската "Щрабаг" и членове "Инжстрой София" АД и "Виастрой-инженеринг" ООД 5. Нов път от Ново село до магистрала Марица Главен изпълнител е консорциумът между "Пътни строежи Пловдив" и "Мостстрой" (фирма на Васил Божков). Според KPMG липсват цели 3 тома от договора, не са намерени писмени доказателства за избора на изпълнител. 6. Ремонт на пътя Плевен-Никопол Главен изпълнител е "Пи Ес Ай". За този проект в одита на KPMG пише, че един от анексите не е подписан от консултанта, друг - от консултанта и от възлагащия орган, а трети анекс не е открит. Липсва обяснение за избора на фирмата. 7. Път от Малко Търново до ГКПП с Турция Струва 5 млн. евро и се изгражда от чешката "Reimo". В него KPMG откри конфликт на интереси. Според зам.-министъра на регионалното развитие Савин Ковачев са направени стъпки за прекратяване на договора, тъй като от сключването му през 2006 г. са изпълнени само 5-7% от строителните дейности. 8. Ремонт на пътя Соколовци-Смолян-Средногорци Стойността му е 10.6 млн. евро. KPMG посочва, че има възможен конфликт на интереси. Ремонтът се извършва от сдружение "Ентехнос", в което влизат гръцките "Ентехнос" и "Актис", както и българската "АМ Черно море" - един от големите спонсори на БСП. Сред ръководителите на "Ентехнос" е бащата на зам.-шефа на бившия пътен фонд Атанас Димов. Няма обяснение за избора на изпълнител. 9. Повишение на безопасността по пътя Дупница-Кулата Стойността му е 276 000 евро, а главен изпълнител - сдружение "Мостстрой - Пътприбор". Одитът на KPMG в бившия пътен фонд не успя да открие основания за избора на фирмата. 10. Ремонт на пътя Монтана-Лом Главен изпълнител е "Пътстрой 92" АД, а стойността е 5 млн. евро. Фирмата спечели в надпревара с "Щрабаг", "Холдинг Пътища" (на Васил Божков), португалска и турска фирма. Ремонтът тръгна с 1 г. закъснение заради обжалването на "Холдинг Пътища". Малко преди кабинетът да отпусне парите, от "Пътстрой 92" се оплакаха, че работят със собствени средства.
Източник: Сега (27.11.2008)

Наградиха комплекс на "Главболгарстрой" Ваканционен комплекс „Свети Тома“ е най-ефективната инвестиция в туризма за 2008 г. Това е мнението на Българската хотелиерска и ресторантьорска асоциация (БХРА), която връчи отличието на официална церемония в София снощи. Комплекс „Свети Тома“ е един от проектите на Главболгарстрой Холдинг АД. Комплексът е разположен на нос „Хумата“, в непосредствена близост до плажа на с. Аркутино. Комплексът разполага със собствена пречиствателна станция и единственото в България дълбоководно заустване на пречистени отпадъчни води, което ги отвежда на 1 морска миля навътре в морето. Инвестицията в това съоръжение е над 4 500 000 лв. Достъпът на автомобили в комплекса е ограничен, като движението се осигурява от електромобили. В архитектурен план „Свети Тома“ представлява комбинация от традиционния български стил на старата Созополска къща и модерна визия.
Източник: Insurance.bg (01.12.2008)

Другата седмица ще бъдат отворени ценовите оферти на кандидатите за строителството на 36-километровата отсечка Нова Загора – Ямбол от магистрала "Тракия", съобщи в петък и.д. изпълнителен директор на Национална агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ) Иван Атанасов. Осемте фирми и консорциуми, които се състезават за обществената поръчка, чакат втори месец тръжната комисия да прегледа техническата им документация. Причина за забавянето е, че НАПИ трябвало да се консултира с Агенцията по обществени поръчки по въпроси на фирмите-кандидати за процедурата. Желание да строят пътната отсечка заявиха две турски компании - "Доуш иншаат ве тиджарет" АД и "Онур Тааххют Ташъмаджълък; две австрийски - “Щрабаг” и “Алпине Бау"; гръцката “Астор”; консорциум, оглавяван от строителните компании на бизнесмена Васил Божков; сдружение “Трейс Тракия” с водеща компания “Трейс груп холдинг”; консорциум “Кабиле”, с водеща фирма “Автомагистрали Черно море” и с партньори "ГБС Инфраструктурно строителство", "Главболгарстрой" АД и "Пътстрой 92" АД. За дострояването на "Тракия" правителството вече е предвидило 200 млн. лв. от бюджетния излишък.
Източник: Медия Пул (01.12.2008)

Комплекс „Свети Тома“ е най-ефективна инвестиция в туризма Българската хотелиерска и ресторантьорска асоциация (БХРА) отличи ваканционния комплекс “Свети Тома” на “Главболгарстрой Холдинг” АД с награда в категорията “Най-ефективна инвестиция в туризма за 2008 г.” Обектът е разположен на нос Хумата, в непосредствена близост до плажа на с. Аркутино. Комплексът разполага със собствена пречиствателна станция и единственото в България дълбоководно заустване на пречистени отпадни води, което ги отвежда на 1 морска миля навътре в морето. Инвестицията в това съоръжение е над 4 500 000 лв. Архитектурният облик е комбинация между традиционния български стил на старата созополска къща и модерна визия. Комплексът включва жилищна и хотелска част с развлекателен кът и търговска зона. Жилищните сгради са четириетажни, с два или три апартамента на всяко ниво. Достъпът на автомобили в комплекса е ограничен, като движението се осигурява от електромобили. /Строителство Имоти/
Източник: Други (12.12.2008)

Главболгарстрой взе Сграда на годината Ваканционен комплекс Свети Тома край Аркутино получи голямата награда Сграда на годината за 2008 г. Призът беше присъден от 19-членно жури, което отличи проекта и в категорията за ваканционно селище. Участие в конкурса взеха над 80 обекта. Свети Тома е изграден на нос Хумата в стила на традиционната созополска къща. Комплексът има собствена пречиствателна станция със заустване на 2 км в морето, а достъпът на автомобили е забранен. Гласовете на публиката спечели жилищна сграда Жаклин, която журито от своя страна отличи в категорията на жилищните проекти. В категорията Градски хотели се надпреварваха 7 проекта, а отличието взе Метрополитън хотел София с инвеститор Вълканов и Миланов Ко. За ваканционен хотел на годината беше избран Парк хотел Пирин в Сандански с инвеститор Роял 99. Автоцентър Овърдрайв в с. Горни Лозен стана търговска сграда на годината, а логистичен склад на Софарма беше отличен като производствена сграда. За най-добра обществена сграда беше определен обект на Риск Инженеринг, който получи и приз за енергийна ефективност. В категорията Спортни и атракционни обекти награда взе спортна зала в Самоков. В категорията Сгради със специално предназначение награди получиха и трите кандидатури - Защитено жилище Заедно в софийското село Гурмазово, Национална опера и балет - София и болница Св. Иван Рилски в Стара Загора. Специална награда за мащабен проект, хармонично съчетаващ строителство и природа, получи комплексът Клуб Хаус Блексирама в Балчик.
Източник: Пари (16.12.2008)