Още един провалил се кандидат-кмет на ГЕРБ в София влиза в борд Както и се очакваше, след приключилите конкурси за нови членове на директорските съвети на транспортните общински дружества в София почти всички техни досегашни шефове запазиха местата си. Освен тях с политически протекции в ръководствата на Центъра за градска мобилност, "Столичен автотранспорт" и "Столичен електротранспорт" влизат и по още двама членове, като числеността на бордовете се увеличава от 3 на 5 души. Това се случва въпреки честите скандали, в които въпросните фирми се заместват и въпреки постоянните съмнения относно прозрачността на харченето на публичните средства в тях. Решенията на комисията, организирала 3-те конкурса, трябва да бъдат потвърдени на предстоящата сесия на Столичния общински съвет в четвъртък. Предвид случилото се дотук изненади не се очакват. В управата на ЦГМ остават и тримата й досегашни членове. Сред тях е бившият кмет на район "Студентски" Димитър Дилчев, който след загубата на местните избори през 2019 г., бе назначен уж временно за изпълнителен директор на ЦГМ. Както "Сега" нееднократно писа, първият мандат на Дилчев ще се запомни със забавения старт на системата за продажбата на електронни билети в София, която трябваше да заработи от Нова година, и с безпрецедентния съпътстващ хаос с продажбата на билети от 1,6 лв. Освен Дилчев, местата си запазват още досегашният председател на СД Румяна Милова и колегата им Никола Рогачев. Освен тях за нови членове на СД са предложени Розалина Георгиева и Иван Антов. От общината съобщават, че Георгиева е дългогодишен служител в дружеството и е преминала през йерархията от младши експерт, юрисконсулт до ръководител на сектор. Антов пък е бил член на борда на "Топлофикация"-Пловдив, началник отдел в КФН, член на СД в инвестиционен посредник и съдружник в адвокатско дружество. Според външния експерт в транспортната комисия в СОС Виктор Чаушев от опозиционната коалиция "Демократична България" разпределението на директорските места в трите общински фирми е плод на договорка между управляващите в София- коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-"Атака", и БСП. Чаушев коментира, че и двамата новоназначени членове на борда на ЦГМ са приближени до управляващите, каквито са и по-старите им колеги. "Новите двама са близки до управляващите – г-жа Георгиева е ръководител сектор „Обществени поръчки“, отдел „Правен и обществени поръчки“ в ЦГМ, а Иван Антов е адвокат и е съдружник, едноличен собственик, в борда на директорите или управител на 12 фирми в областта на консултантските услуги, недвижимите имоти, търговията с автомобили, енергийна ефективност, строителството и др", написа Чаушев във "Фейсбук". Фрапиращи назначения по партийна линия предстоят и в "Столичен автотранспорт". Мястото си запазва сегашният изпълнителен директор Слав Монов, както и Илия Гътовски, преподавател в УНСС. Името на Слав Монов нашумя м.г., след като стана ясно, че "Столичен автотранспорт" са подписали договор за ремонт на общежитието си на скандално високи цени. В момента договорът с фирмата-изпълнител е спрян и се проверява от АДФИ. Ново име в управата на фирмата е Любомир Ковачев. Както и Димитър Дилчев в ЦГМ, Ковачев също е загубил кандидат за кмет на коалицията ГЕРБ-СДС на последните избори, на които се състезава за район "Средец". Преди това той бе зам.кмет на района. Ковачев е член на СДС от 1994 г. Освен него, работа в "Столичен автотранспорт" започват още Николай Найденов и Йовелина Тихова, която е мениджър в IT компания. Според Чаушев Тихова е съпруга на Георги Тихов – съдружник в компютърната фирма „Стемо“. "Лесно може да се провери колко обществени поръчки е спечелила. Николай Найденов през годините е работил в МВР, „Информационно обслужване“ АД, както и в частния сектор. Близък до управляващите и заместник-кмета на Столична община в ресор „Транспорт“ – Кристиян Кръстев", продължава Чаушев. Начело на "Столичен електротранспорт" остава Евгений Ганчев, който е негов шеф от повече от 20 години и в момента е изпълнителен директор. Постовете си запазват и Кирил Георгиев, който е бивш шеф на гараж "Малашевци", както и юристът Десислава Пачева. Новите хора са Елена Симеонова и Веселин Порязов. От "Московска" 33 представят, че Симеонова също е преподавател в УНСС и че Порязов е с икономическо образование, завършено в Германия. Според Чаушев Порязов е човек на ВМРО и идва от голяма търговска верига, а Симеонова е близка до БСП и до Съюза на транспортните синдикати в България, чийто председател е общинският съветник от ГЕРБ-СДС – Екатерина Йорданова.
Източник: Сега (23.02.2021)

София орязва градския транспорт по 20% от линиите Столична община орязва чувствително градския транспорт по 20% от линиите, но твърди, че пътниците няма да го усетят. Промените ще засегнат редица натоварени линии и според "Спаси София" ще влошат още повече транспортната услуга за гражданите в зимните месеци. За общината обаче картината е различна - транспортът ще спести средства във време на криза, а гражадните ще чакат максимум до 2-3 минути повече, счита общината. Според "Спаси София" задаващото се разреждане на превозните средства в градския транспорт е най-голямото за последните 10 години. От организацията обявиха, че се орязват колите по натоварени автобусни линии като 83,94, 111, 120 и 280, както и тролеите по линии 1,2,6 и 9. Според "Спаси София" обаче най-тежко ще се усети оптимизацията по трамвайните маршрути 20 и 22, където се орязват по пет трамвая от всяка линия. "От месеци предупреждаваме, че градският транспорт е пред фалит със задължения и загуби от близо 100 млн. лв., натрупани само за тази година. Но от ГЕРБ отказват да кажат колко точно е дупката и крият информация за загубите от хората, които в крайна сметка ще трябва да платят милиони за лошото управление на г-жа Фандъкова", изтъкват от "Спаси София". След разпространението на новината в социалните мрежи коментар се видя принудена да направи и Столична община. От общината изтъкват, че оптимизацията се налага както заради тежките финансови последици от ковид кризата, така и заради подобрена организация в работата на градския транспорт. Някой линии пък се оптимизирали заради по-добра синхронизация и движение по линиите. "Промените в интервалите на движение са между 1 и 2 минути. Единствено на две линии –интервалът е увеличен с 3 минути - трамвай №20 и автобус №88. Заради намаления брой на пътниците с промените се цели недопускане на движение на полупразни или слабо натоварени курсове на градския транспорт", твърдят от екипа на Фандъкова. Оттам изтъкват, че оптимизацията е правена на база обработка на статистика от новата аналитична система, която отчита натоварването на транспорта. Била подобрена и синхронизацията по 10 линии, спестен е и празен пробег. "Промените не засягат движението на метрото", изтъкват от общината. От прессъобщението не става ясно какво конкретно е финансовото състояние на дружествата в градския транспорт. Споменава се само намаление на пътниците с 30% и финансови загуби, точни числа не се сочат. Според последния наличен отчет в търговските регистри "Столичен електротранспорт" е в по-тежко финансово състояние със загуба от 4,3 млн. лв. за 2019 г. Метрото беше на загуба от около 1 млн., автотранспортът е с положителен резултат от 491 хил. лв.
Източник: Сега (21.09.2021)