Властта в София пак ще обнови без конкурс бордове на общински фирми Управляващите в София – коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-“Атака“, продължават с практиката да обновяват управителните съвети на общински дружества без конкурс и при само един предложен кандидат за мястото. Транспортната комисия в Столичния общински съвет гласува днес нови членове на директорските бордове в три от транспортните фирми на София- „Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“ и „Метрополитен“ ЕАД. За нов представител на общината в „Столичен електротранспорт“ бе посочен Георги Желязков, който в миналия общински съвет бе външен експерт в същата комисия. При представянето си днес Желязков заяви, че преди това е бил съветник на български евродепутат в Брюксел, но не пожела да посочи името му. Желязков каза още, че не членува в политическа партия, но историята от предпоследните местни избори поставят думите му под съмнение. През 2015 г. той бе кандидат на ВМРО за кмет на столичния район „Изгрев“, в който получи само 334 гласа или подкрепа от 3,15 на сто. Транспортната комисия избра Кирил Георгиев за нов член на съвета на директорите на „Столичен автотранспорт“. Георгиев работи във фирмата от 2012 г., като през последните години е бил директор на гараж „Малашевци“. Бордът на „Метрополитен“ ЕАД пък ще бъде попълнен с Ангел Джоргов. Той е служител на фирмата от 2008 г. и в момента отговаря за пускането на третия лъч от софийското метро. Против и въздържал се при избора на тримата нови членове на директорските бордове гласуваха общинските съветници от БСП, „Демократична България“ и независимият Борис Бонев. В изказванията си те се обединиха около това, че са против избори, в които всъщност липсва избор и възможност за състезание между повече от един кандидати. Окончателното решение за назначаването на тримата ще бъде взето в четвъртък на предстоящата сесия на Столичния общински съвет. Гласуването там обаче се очертава като формалност, защото ГЕРБ-СДС и ВМРО и „Атака“ имат 31 общински съветници в 61-членния СОС. Така управляващите в София за втори път през последните месеци се готвят да вкарат нови хора в бордовете на важни общински фирми при липсата на каквато и да е конкуренцията и състезателност в процедурата. В края на м.г. по предложение на ГЕРБ и ВМРО бившите кметове от ГЕРБ в столичните райони „Студентски“ и „Изгрев“ - Димитър Дилчев и Цветомир Жеков, бяха избрани за членове на управителните съвети на скандалните общински дружества "Център за градска мобилност" и „Чистота Искър“. Дилчев и Жеков бяха кандидати на кмета Йорданка Фандъкова за същите райони на последните избори, но бяха натирени от избирателите. Те обаче не останаха дълго без общинска служба. Както и сега в случая с трите транспортни фирми, и тогава управляващите оправдаха липсата на конкурс с това, че директорските съвети на фирмите били в намалени състави и че новите хора се избирали временно до провеждането на процедури за заемането им от титуляри. По време на дебатите обаче стана ясно, че такива може да няма нито през тази, нито през следващата година.
Източник: Сега (10.03.2020)

София прекрати поръчката за нови автомобили за половин милион Обществената поръчка за покупката на нови автомобили на Столична община е прекратена. Това се вижда от две съобщения на сайта на общината, публикувани в 18:48 ч. днес. Както "Сега" съобщи по-рано днес, в разгара на кризата с епидемията кметството обяви процедура за доставка на леки коли на обща стойност 450 000 лева без ДДС или 540 000 лв. с данъка. Автомобилите трябваше да бъдат използвани от служителите на дирекция "Транспорт", която е на подчинение на ресорния заместник-кмет Кристиан Кръстев. Преди съобщението да се появи официално на страницата на общината, кметът Йорданка Фандъкова и заместника й изпаднаха в противоречие има ли такава поръчка и какво се случва с нея. Сутринта Фандъкова коментира по БНТ, че общината няма да купува автомобили, които "не са жизнено необходими в този момент". Няколко часа по-късно Кръстев написа в профила си във "Фейсбук", че "по повод спекулации, свързани с обществена поръчка за доставка на автомобили, искам да уведомя всички, че същата е спряна на 1 април с оглед на кризисната ситуация". Всъщност обаче въпросната процедура бе обявена тогава и до днес тя беше активна. Пак днес шефът на транспортната комисия в Столичния общински съвет и член на управляващата коалиция Карлос Контрера коментира в социалната мрежа, че още утре тази поръчка трябва да се прекрати. В първия етап от процедурата е предвидено закупуването на до шест автомобила на обща стойност 225 000 лв. без ДДС. Три от тях трябва да са тип "Седан" или "Лимузина" и да струват до 150 000 лв. без ДДС или 180 000 с ДДС. Останалите трябва да са "Седан" или "Хечбек" за общо 75 000 лв. без ДДС или 90 000 с данъка. Във втория етап дирекция "Транспорт" възнамерява да си купи още толкова леки коли при същите ценови показатели. Срокът за изпълнение на първата доставка е до 90 дни след сключването на договора, а за втората - до 60 дни. "Възложителят не поставя изисквания за икономическо и финансово състояние на участниците", се казва в заданието. Крайният срок за подаване на оферти е 28 април. Обявената поръчка идва на фона на информация, изнесена от кмета Йорданка Фандъкова, че приходите на общинските транспортни дружества - "Метрополитен", "Столичен автотранспорт" и "Столичен електротранспорт" и на Центъра за градска мобилност, който организира продажбата на карти и билети и платеното паркиране в синята и зелената зона, са намалели драстично след обявяване на извънредното положение и замирането на икономическия и обществения живот в София. През март ЦГМ е събрал с 6 млн. лв. по-малко, основно заради намалената в пъти продажба на билети и карти и затворените платени зони. Около 6.5 млн. лв. пък са загубите за „Метрополитен“, „Столичен автотранспорт“ и „Столичен електротранспорт“, изчисли кметът. Значителен спад има и в постъпленията от местни данъци и такси. Най-сериозно е намалението при такса смет – с 14 млн. лв. по-малко спрямо март м.г. При данъка върху сградите спадът е с 7.5 млн. лв. в сравнение със същия период на 2019 г. Макар и само за месец, данните вече показват, че Столичната община ще се нуждае от сериозно преосмисляне на приоритетите и по-ефективно изразходване на наличните ресурси от това в този момент да се купуват нови автомобили. Както "Сега" писа, на 24 март Фандъкова обяви още, че се създава допълнителен фонд към Общинския гаранционен фонд. Той ще е в размер на 1 млн. лв., които ще се заделят за предоставяне на банкови гаранции за кредити на малки и средни фирми (до 10 000 лв. на дружество), засегнати от кризата. С други думи, в подкрепа на дребния бизнес Столичната община се готви даде около два пъти повече от това, което зам.-кметът по транспорта смята да изхарчи за коли. Първоначално общински съветници от ГЕРБ и заместникът на Фандъкова - Владимир Данаилов, твърдяха, че фондът ще покрива до 80 на сто от заемите, които закъсалите фирми вземат. След това обаче Фандъкова съобщи във "Фейсбук", че новият фонд ще гарантира до 50 на сто от изтеглените заеми. При обсъждането на текстовете на Закона за извънредното положение в Народното събрание депутати от ГЕРБ предложиха да не се провеждат обществени поръчки за срока на ограниченията освен такива, свързани с неотложни дейности около кризата с коронавируса. В крайна сметка този текст не бе приет, но на 1 април Комисията за защита на конкуренцията, пред която може да се обжалва и обявената общинска процедура, съобщи, че спира сроковете за обжалване на обществени поръчки, концесии, както и жалби за нередности в компетенциите на КЗК и откази на комисията за образуване на производство.
Източник: Сега (06.04.2020)

Общинските предприятия и търговски дружества в София предоговарят цените за електроенергия По искане на зам.-кмета на Столичната община Дончо Барбалов общинските предприятия и търговски дружества са предприели действия по предоговаряне на цените за доставка на електроенергия. Писмото е изпратено на 16 април, информират от пресцентъра на общината. Основание за предоговарянето са променящите се икономически условия заради кризата с разпространението на заразата с COVID-19. Дончо Барбалов е разговарял и с директорите на „Метрополитен“ ЕАД и „Столичен електротранспорт“ ЕАД, които са основните потребители на електрическа енергия в Столична община. Те вече са започнали преговори за актуализация на цените на доставяната електроенергия в полза на дружествата, съобразно динамиката на пазара на енергоносителите.
Източник: Банкеръ (27.04.2020)

Центърът за градска мобилност може да прибегне до теглене на кредит Не е изключено Центърът за градска мобилност да тегли кредит, за да покрие загубите от продажбите на карти и билети и от зоните за платено паркиране по време на извънредното положение. Това заяви на заседание на транспортната комисия към Столичния общински съвет директорът на общинското дружество Димитър Дилчев. Той съобщи, че пропуснатите приходи до момента са 12 млн. лева. От премахването на почасовите зони за платено паркиране ЦГМ е губил по 400 хил. лв. на седмица. Задълженията към транспортните оператори за март са 1,8 млн.лв., а за април се очаква те да достигнат 4,5 млн. лв. "Столичен автотранспорт" търпи около 3 млн. лв. загуби. Те са както от спряната продажба на билети от водачите, заради издадената заповед те да не го правят, за да се ограничат преките контакти, което ще продължи със сигурност до края на май, така и от намалената транспортна задача по време на извънредното положение. Също 3 млн. лв. е загубата и на "Столичен електротранспорт". Най-големи финансови поражения търпи "Метрополитен" – 8 млн. лв., предимно от спада в продажбата на превозни документи. Директорът на ЦГМ поясни, че от днес общественият транспорт в столицата работи в обема си преди въвеждането на извънредното положение, като все още има известно ограничаване на нощните курсове. Започнаха и активни проверки дали пътниците носят маски, докато се возят в градския транспорт: Контрольорите ще продължат да продават билети на пътниците, които не са успели да си закупят преди качване в превозното средство, тъй като водачите още няма да го правят, заради предприетите мерки за безопасност, но от следващата седмица проверяващите ще започнат активно работа по глобяване на нередовно пътуващите, допълни Дилчев. Десет от бюрата продават билети и карти с удължено работно време. Ще продължат да се санкционират и пътници, които се возят без предпазна маска в градския транспорт. Глобите са от 300 до 1000 лева. До края на юни ЦГМ ще представи нова икономическа рамка. Работи се по съкращаване на разписанията на градския транспорт, увеличаване на линиите и нови възможности за разкриване на места за продажба на превозни документи.
Източник: Банкеръ (12.05.2020)

София избира между две оферти за бързозареждащи се електробуси за 30.3 млн. лв. Два са кандидатите, успели да се класират на финала в търга на общинската компания "Столичен електротранспорт" за доставката на 30 електрически бързозарядни автобуса и 10 електрически станции към тях. Това са българската Chariot Motors и полската Solaris. Процедурата е с прогнозна стойност 30.3 млн. лв., осигурени по европейската програма "Околна среда" като мярка за справяне с мръсния въздух. Особеното в изискванията беше да се използва бързозарядна технология, при която електробусите се зареждат на крайните спирки за около пет минути и така могат да се използват денонощно. Това е и основната разлика с батерийните автобуси, които изминават по-голямо разстояние, но е нужно да се зареждат най-често цяла нощ. Въпреки че обществената поръчка беше обявена през миналото лято, едва този понеделник оценителната комисия отвори ценовите предложения на кандидатите. По информация на "Капитал" българската "Чериът моторс - Хайгър" е предложила цена 34.9 млн. лв. без ДДС, което е с близо 5 млн. лв. повече от прогнозната, докато полската Solaris Bus & Coach S.A е поискала дори повече - 38.3 млн. лв. без ДДС. Оценките на техническите показатели на двете компании също са в подобна пропорция - Chariot Motors е получила 44 точки, докато Solaris - 32.4 т. Предвид това по-възможният избор изглежда българската компания, която всъщност вече е доставяла от бързозарядните си автобуси на столицата. Тя участваше в българско-китайския консорциум "Хайгър-Аоуей", който през май 2019 г. спечели търг на столичния електротранспорт за доставка на 15 електробуса и 6 зарядни станции за 8.37 млн. евро без ДДС, осигурени чрез заем от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР). Три от новите електробуси се движат по линия 123, а останалите съвсем отскоро обслужват и линиите 84 и 184. Любопитно е, че автобусите с ултракондензатори се зареждат директно от контактна мрежа - чрез пантограф на покрива, както е при трамваите например. Това е и причината доста да наподобяват тролеи.
Източник: Капитал (28.07.2020)

Четири милиона лева е дефицитът в Столичния електротранспорт Четири милиона лева е дефицитът в бюджета на Столичния електротранспорт от началото на годината, съобщи председателят на Комисията по транспорт в общинския съвет Карлос Контрера пред БНР. Причина за това е липсата на приходи поради намаления брой пътници и промяната в разписанията, която се наложи заради пандемията от Covid-19. За да се справи с дефицита, общественият транспорт в София има нужда от финансиране от държавата или от бюджета на Столичната община, подчертава председателят на Комисията по транспорт в общинския съвет. От това, че водачите на автобуси, тролеи и трамваи на двете дружества - "Столичен автотранспорт" и "Електротранспорт", не продават билети, се губят приблизително по около половин милион на месец. В момента около 50% спрямо 2019 г. е пътникопотокът със закупени превозни карти. Донякъде има отдръпване на хората от обществения транспорт, може би с идеята да се предпазят от заразяване, а донякъде вероятно се е увеличил и гратисът, особено по крайградските линии. Вероятно ще има ревизия на цялостната икономическа рамка на обществения транспорт за 2020 г., посочва Карлос Контрера.
Източник: Банкеръ (08.09.2020)

Зaпoчнa пpoизвoдcтвoтo нa 30-тe нoви тpoлeя, ?oитo щe бъдaт дocтaвeни в Coфия дoгoдинa. ?ъpвитe ?apocepии ca вeчe пpoизвeдeни oт Ѕоlаrіѕ Вuѕ & Соасh и ca изпpaтeни ?ъм ?kоdа Еlесtrіс, ?oитo мoнтиpaт eлe?тpoни?aтa. Toвa написа във Фейсбук cтoличният ?мeт Йopдaн?a Фaндъ?oвa. C 30-тe нoви тpoлeя, мoдeл ?kоdа Ѕоlаrіѕ 26Тr, щe бъдaт пoдмeнeни вcич?и cтapи тpoлeйбycи "И?apyc", ?oитo ocтaнaxa зa cмянa пo линиите №6 и №7, и чacтичнo пo линиите №1 и №9. Hoвитe пpeвoзни cpeдcтвa ca c бaтepии, нa ?oитo щe ce движaт пpи cпиpaнe нa тo?a в мpeжaтa, a нe c дизeлoви aгpeгaти. В София вече се движат и 13 нови нископодови трамвайни мотриси. Те бяха доставени от полската компания PESA Bydgoszcz SA. Те обслужват трамвайна линия №18.
Източник: Банкеръ (09.12.2020)