София може да остане без автобуси Столичният общински съвет (СОС) отложи приемането на нови, по-ниски месечни такси, които автобусите и маршрутките плащат на общината. Облекчените условия трябваше да подпомогнат оцеляването на около 38 линии в София и над 250 линии в междуградските превози в кризата. Близо 90% от частните автобусни фирми, които обслужват градския и междуградския транспорт в столицата, са губещи. Ако не бъде намалена или дори премахната таксата, някои фирми ще спрат дейността си. Не изключвам и цялостно спиране на автобусните превози от частните фирми, заяви за в. Пари председателят на УС на Националното сдружение на автобусните превозвачи Ивайло Константинов. Заради тежкото състояние на превозвачите работна група в Столичната община предложи за автобуси от междуградския транспорт месечната вноска да бъде намалена драстично от 140 на 20 лв. за возила с категория М2 и М3 от втори и трети клас. За автобуси от категория М1 и М2 предложението бе за намаление на месечната такса от 70 на 10 лв., а за маршрутките - от 50 на 10 лв. Освен това неустойките трябваше да бъдат понижени от 50% дневно на 0.5%. Новите по-ниски тарифи трябваше да важат една година. В предложението се предвиждаше още разсрочване на задълженията и плащане на сумите по договорите без лихви за една година. Върли противници на тези мерки се оказаха общинските съветници от ДСБ и СДС, а предложението не събра достатъчна подкрепа и от ГЕРБ. Подобни такси съществуват само в София, твърдят от сдружението на автомобилните превозвачи. Те припомнят, че преди години от кметството им е било обещано таксата да отпадне. В другите общини дори има субсидии за автобусните превозвачи, а в София през последните 3 година нямаме актуализация на цените, а горивата поскъпнаха драстично, обясни Константинов. Не мога да си обясня защо решението бе отложено, водили сме неколкомесечни преговори с превозвачите, за да стигнем до решение на проблема, призна пред в. Пари председателят на работната група и шеф на транспортната комисия в СОС Радослав Тошев. Според него докладът ще бъде внесен отново за разглеждане на следващото заседание на съвета на 28 януари. Задълженията от неизплатени такси за автобуси и маршрутки са в размер на 600 хил. лв., обяви заместник-кметът по транспорта Любомир Христов. Фирмите са престанали да внасят парите от март - април миналата година. Едно от неприетите от общинските съветници предложение бе за разсрочването на тези задължения в рамките на една година. Прави се нов маршрут на маршрутките в столицата, а договорите на някои фирми изтичат тази година, а на други - през следващата, заяви Радослав Тошев. Според него пътниците в маршрутките са намалели основно заради кризата, а не толкова заради разширението на метрото от Обеля до Младост 1. В една посока горивото на една маршрутка е 7 лв., ако пътниците са под 5, работим на загуба, обясняват шофьори.
Източник: Пари (15.01.2010)

Тракането по релсите, скърцането на спирачките и хлопването на вратите на трамваите скоро ще остане само мил спомен за столичаните, които живеят и работят на бул. "Витоша". Столичната община предвижда да махне изцяло движението на трамваи по скъпарската улица веднага след като метрото мине под нея. "Идеята за това се обмисля от доста време, но една пешеходна зона в центъра на София ще изглежда много добре", коментираха съветници от транспортната комисия. "Витоша" обаче няма да е единственият булевард, който ще остане без мотриси. Кметството предвижда релси да няма и по бул. "Черни връх" в стръмната част. "Става дума за отсечката между "Хладилника" и Кръста, а пък релсите по "Джеймс Баучър" ще се възстановят", обясни Евгений Ганчев, шеф на "Столичен електротранспорт". "По тези трасета до 2 години ще се движи метро. Напълно излишно е да има дублиращ наземен транспорт, при условие че този под земята е в пъти по-бърз и удобен за хората", коментираха транспортните експерти на общината. Специалистите допълниха, че след обстоен анализ ще се прецени и кои други видове транспорт ще бъдат премахнати, ако повтарят движението на подземната железница. Третият булевард, по който трамваи вече няма да вървят, е "Ломско шосе". Там хората ще забравят за тракането по релсите още другата седмица. В полунощ на 6 февруари движението на мотрисите спира заради строежа на новата отсечка от метрото. След построяването на подземната железница обаче, за да се свърже метростанция "Обеля" с началото на втория лъч при надлез "Надежда", булевардът ще остане свободен без трамваи. Мотрисите ще се движат по новоизградено трасе по ул. "Бели Дунав". Трамваите по линия 17 ще идват от жк "Обеля 2" по сегашния маршрут до ул. "Бели Дунав", след това ще продължават по ул. "Ген. Никола Жеков", бул. "Рожен" и от спирка "Кв. "Триъгълника" ще продължават по сегашния им маршрут до жк "Борово". От март пък се спира пак за две години трамвайното движение и по бул. "Кн. Мария Луиза". Заради метрото мотрисите няма да се движат в участъка от ул. "Алабин" до Централна гара. За сметка на тези линии на трамваите обаче от "Столичен електротранспорт" са започнали изграждането на изцяло нови трасета за мотрисите в София. Една от тях е трамвайната линия от кв. "Дървеница" за "Овча купел". Продължава строежът и на трасето при гара "Искър". В момента проектантите на дружеството готвят и релсите за трамваи от булевардите "Скопие" и "Габрово" през "Модерно предградие" до Кооперативния пазар в кв. "Люлин".
Източник: Стандарт (27.01.2010)

Махаме част от релсите Евгений Ганчев, директор на "Столичен електротранспорт" - Г-н Ганчев, какво е бъдещето на трамваите на фона на стъпващото все повече метро? - Трамвайният транспорт не е застрашен от развитието на метрото. Правят се дори нови трасета. Цяла Европа развива този вид транспорт, не само ние. Въпреки че, докато се строи подземната железница, ще бъде затворен за около 18 месеца участъкът от Лъвов мост до Ларгото. Но ще има обходни маршрути, ще се намерят заместващи трасета. Те сега се работят. - По бул. "Христо Ботев" ли ще се пренасочат? - По "Ботев" и по "Константин Величков". Спирането на трамваи заради строежа на метрото е неизбежно. - А къде изобщо релсите няма да се възстановяват след строежа на метрото? - Най-вероятно един от булевардите е "Витоша". Също и по "Черни връх" в стръмната част, както и по Ломско шосе. Там се построи ново, заместващо трамвайно трасе по ул. "Бели Дунав". Тази линия ще е довеждаща до метростанциите. Няма смисъл да има наземен и подземен транспорт по една и съща линия.
Източник: Стандарт (27.01.2010)

Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) обяви, че общинската компания "Столичен електротранспорт" е възложила незаконно обществена поръчка за 2 млн. лв., показва справка в регистъра на антимонополното ведомство. Конкурсът е за ремонт на тролеи с марката "Икарус" и е бил спечелен от предприятието "Кента". Компанията се занимава с производство, модернизация и ремонт на автобуси и досега е печелила търгове на друго общинско предприятие "Столичен автотранспорт", показват данни в регистъра за обществени поръчки. Според решението на КЗК избраната компания не отговаря на предварително зададените условия, да е изпълнявала еквивалентни поръчки, за които да има оборот от 1 млн. лв. за последните три години. Решението на комисията не е окончателно и може да бъде обжалвано пред Върховния административен съд. От "Столичен автотранспорт" все още не са получили документа и не могат да кажат дали ще обжалват.
Източник: Дневник (05.02.2010)

Финансов консултант ще предложи модел за преструктуриране на градския транспорт в София. Целта е да се намалят разходите и увеличат приходите на общинските дружества "Столичен електротранспорт" и "Столичен автотранспорт", "Метрополитен", както и на Центъра за градска мобилност. "Търсим сериозен консултант, който да предложи работещо решение", каза зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Двата общински превозвача постоянно изпитват финансови проблеми, като за 2008 г. отчетоха почти 13 млн. лв. загуба. "Предстои да видим какви ще са резултатите им за 2009 г.", каза Христов. Фирмата, която ще консултира преструктурирането на градския транспорт, ще бъде избрана с обществена поръчка, която тече в момента.
Източник: Дневник (09.03.2010)

След като промени правилата, по които ще се продават млечните изделия и забрани заблуждаващите надписи върху заместителите им, Министерството на земеделието започва проверка на качеството на колбасите. Това съобщи пред Нова телевизия министър Мирослав Найденов. Той даде за пример саламите, в които съдържанието на соя не трябва да надвишава 3%, но често достига до 70%. Експертите подготвят промени в нормативната база, които ще бъдат предложени за обсъждане от потребителите, увери той. Най-големият оборот в държавата е от храни, а външнотърговското салдо е положително само от земеделските продукти, каза Найденов. Той припомни, че глобите за производителите и търговците, които заблуждават, че храните им са произведени от мляко, а не от растителни мазнини, е от 1000 до 3 хил. лв., при повторно нарушение е от 3 хил. до 5 хил. лв., а при трето следва затваряне на производството или обекта. Продукти, обявени като млечни, без да са такива, и произведени преди 18 юни, могат да се продават в търговската мрежа до края на срока на годността. България е преминала процедурата по защита на наименованието за произход "Горнооряховски суджук" в ЕС, сега се изчаква срокът за възражения, каза министърът и изрази надежда, че такива няма да последват.
Източник: Дневник (23.06.2010)

Общинарите разгледаха финансовите резултати на общинските търговски дружества, включително и на лечебните заведения. 17 от всички 20 общински фирми приключват финансовата година с печалба, останалите 3 са на загуба. Най-губещи за изминалата година са търговските дружества - "Столичен електротранспорт", "Егида София" и "Галатея". Общата стойност на загубите е 1 млн. и 953 хил. лв. Това обаче е по-малко в сравнение с 2008 г., сочат данните на общината. Най-големи задължения за 2009 г имат "Метрополитен" и "Център за градска мобилност". С най-голяма печалба през изминалата година са "Озеленяване", "Чистота-Искър", "Метрополитен" и "Пазари Север". Данните показват, че има фирми, чийто имоти не отговарят на записания капитал. Така например "Софийски имоти" съществува вече 15 години, но за първи път се прави проверка какви имоти са включени в капитала на дружеството.
Източник: БНТ (29.06.2010)

Чехи съдят "Столичен електротранспорт" за над €11 млн. Чешката компания "Инекон груп" е предявила иск в Арбитражния съд в Чешката република за заплащането на 10 848 324, 24 евро и наказателна лихва от 8,25 процента към тях от "Столичен електротранспорт". Чехите са уведомили Столична община (СО) за решението си с официално писмо, стана ясно вчера. Повод за съдебния иск е неизплатената разлика между исканата от "Инекон груп" сума за модернизация на всеки от 18-те трамвая, за които общината е сключила договор на 21 февруари 2006 година, и сумата, която общината е съгласна да заплати. Чешката страна настоява да й бъдат платени по 1 368 000 евро за ремонтиран трамвай, а СО е склонна да даде по 928 000 евро за трамвай. Първоначално договорената цена беше 660 000 евро за реновирана мотриса, но забавянето на проекта оскъпи значително ремонта на машините. Договорът между общината и „Инекон груп“ бе сключен по времето, когато кмет на София беше премиерът Бойко Борисов, а зам.-кмет по транспорта – Велизар Стоилов. „Искът на чешката компания вече е предявен въпреки индикациите по време на преговорите миналата година да се съгласят с предложената от общината цена”, каза пред БТА настоящият заместник-кмет по транспорта в София Любомир Христов. През 2006 г. „Инекон груп“ нае като подизпълнител за ремонта на мотрисите скандално известното общинско дружество „Трамкар“, което през 2008 г. бе преструктурирано и се вля в „Столичен електротранспорт“. Според чехите именно неразбориите в общинското дружество са оскъпили ремонтите, докато българската страна не признава това. Само преди месец и половина бившият шеф на „Трамкар“ Христоско Вретенаров получи условна присъда от 2,5 години затвор заради източването на над 670 хил. лева от скандалното дружество, което се превърна в препъникамък между „Инекон груп“ и Столична община. „Прочетох мотивите на „Инекон“, за съжаление много от тях са напълно основателни. Сега отиваме на арбитраж в Чехия, което е част от договора между общината и чешката компания. Колкото и да е неприятно, чехите имат големи шансове да ни осъдят“, коментира пред „Класа“ зам.-председателят на транспортната комисия в общината Кирил Арсов.
Източник: Класа (08.07.2010)