Ватмани намират в трамваите продупчени рекламни билети вместо истински, съобщиха за "Новинар" от Столичен електротранспорт. Фирма за телефонни услуги е пуснала в столицата рекламни материали, наподобяващи билети за градския транспорт. На пръв поглед рекламните билетчета изглеждат точно като оригинала, въпреки че отпечатаната на тях информация е различна. От Столичен електротранспорт се опасяват, че не са единични случаите, в които изобретателни граждани се возят с тях вместо с истински. По принцип билети-менте се засичат трудно, защото контрольорите обръщат повече внимание на перфорацията, отколкото на самия билет. Освен това има линии, където контролът е по-слаб и лесно може да се пътува с фалшиви билети, смята заместник-директорът на Столичен електротранспорт Иво Василев и допълва, че тази практика води до загуби за транспортната компания.
Източник: Новинар (06.02.2006)

Дали да се преструктурира Столичната компания за градски транспорт, ще решава в четвъртък Столичният общински съвет Идеята е компанията да се превърне в акционерно дружество. Ако съветниците дадат положителния си вот, в градския транспорт ще влязат още Електротранспорт и Автотранспорт. По този начин щели да се контролират приходите в компанията. Според зам.-кмета по транспорта Велизар Стоилов очакваният ефект от нововъведението щял да бъде около 3-4 млн. лв. вътрешни икономии. Освен това на следващото си заседание градският парламент ще трябва да обсъди и предложението на зам.-кмета по екологията Милор Михайлов за нова площадка за временно съхранение на балираните отпадъци. Теренът бил в землището на Горни Богров.
Източник: Пари (12.07.2006)

Трамваите в София може да спрат заради непрекъснати кражби на кабели, алармираха от "Столичен електротранспорт" ЕАД. При четири набега на крадци тази седмица са изтръгнати половин километър жици само в района от улица "Момина чешма" до Гара Искър в София, съобщи инж. Кръстю Русев, зам.-директор на дружеството. Кабелът захранва контактната мрежа на трамвай 22. Въпреки че в шахтите има датчици, крадците неутрализират охранителната система и изтръгват кабелите. Вчера за пореден път ремонтната бригада на електротранспортното поделение възстанови откраднатия кабел. Видяхме двама от крадците цигани тази сутрин да пият кафе отсреща, казали полицаи на работниците. Те няколко пъти залавяли бандитите, но винаги ги пускали и униформените нямали стимул да ги задържат. Повече от 150 км меден кабел е откраднат само от столичния електротранспорт, след като държавата прехвърли търговията със скрап на частни фирми и изпусна контрола върху изкупуването на металните вторични суровини на дребно. Миналата седмица Българската търговско-промишлена палата поиска правителството и Министерството на икономиката и енергетиката да променят режима на търговията със скрап. Националната електрическа компания, Електроразпределенията, БТК, ВиК, Българските железници и компанията "Железопътна инфраструктура" непрекъснато алармират за милиони левове загуби от кражби на кабели, релси, железни скрепления на жп пътя, части от влакове, на електросъоръжения, но Министерството на икономиката, което регулира търговията със скрап, и правителството остават глухи. Наскоро министърът на транспорта Петър Мутафчиев изнесе пред кабинета страшни данни за състоянието на жп пътя. През миналата година средствата, които са отпуснати от бюджета на държавата за осигурителни инсталации са по-малко от парите, които Железопътната инфраструктура е дала за възстановяване на щетите от кражби. Не можем да мръднем крачка напред, само възстановяваме това, което ни крадат, подаваме материал, който отново се краде, обясняват от компанията. В различни участъци на жп мрежата в страната многократно крадат скрепленията на релсите. Когато болтовете и гайките, които свързват релсата към траверсата, ги няма, релсата става подвижна и влакът може да изпадне. "Това е все едно да сложиш бомба - може да гръмне бомбата, може и да не гръмне. Може да мине влакът по подвижната релса, а може и да стане страшна катастрофа с много жертви", коментират в БДЖ. НЕК поиска кражбата на кабели да се приравни към тероризъм, защото оставя цели квартали и селища без ток и може да предизвика човешки жертви. Според кмета на София Бойко Борисов трябва да се премахне анонимността при изкупуването на метали. Той обясни, че ако в пунктовете, където се предава старото желязо, се изискват лични карти, проблемът ще се реши. "Така, ако Бай Мангал няма да има къде да носи скрапа, той няма да го краде", обясни кметът. Той допълни, че ако няма поети ангажименти към ромските лидери и организираните престъпни групи, няма и причина парламентът да не приеме подобна законова промяна. През март тази година Борисов се обяви против дейността на пунктовете за изкупуване на черни и цветни метали. Още като главен секретар на МВР пък той настояваше тези центрове да се затворят, защото дейността им провокира към кражби.
Източник: Новинар (24.08.2006)

Софийският градски съд на основание 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 13.IX.2005 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 17649/97 на проверения и приет годишен финансов отчет за 2004 г. на "Столичен електротранспорт" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (28.11.2006)