 |
 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
||
BEIS
БИК бюлетин
За нас
Новини
 | Съветът на директорите на "СКГТ - Електротранспорт" - ЕАД, София, на основание чл. 223 ТЗ свиква общо събрание на акционерите на 16.I.1998 г. в 10 ч. в сградата на СКГТ - ЕАД, София, бул. Княгиня Мария-Луиза 84, при следния дневен ред: 1. промени в устава на дружеството; 2. избор на съвет на директорите и определяне на възнагражденията им; 3. избор на експерт-счетоводител за 1998 г.; 4. разни. Материалите по дневния ред ще бъдат на разположение на акционерите в офиса на дружеството. При липса на кворум на основание чл. 227 ТЗ събранието ще се проведе същия ден в 14 ч., на същото място и при същия дневен ред. Източник: Държавен вестник (12.12.1997) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 174, ал. 2 ТЗ с решение по ф.д. № 17649/97 вписа в търговския регистър еднолично акционерно дружество с общинско имущество "СКГТ - Електротранспорт" - ЕАД, със седалище и адрес на управление София, район "Сердика", бул. Мария-Луиза 193, образувано чрез отделяне от "Столична компания за градски транспорт" - ЕАД, на базата на разделителен протокол по баланса към 30.VI.1997 г., и с предмет на дейност: превоз на пътници с трамваи и тролейбуси, техническо обслужване и текущ ремонт на подвижния състав, текущо поддържане на релсовия път, реализация на приходи и контрол, преработване на електроенергия за нуждите на трамваи и тролейбуси, поддържане, основен ремонт, реконструкция, модернизация и строителство на трамвайна и тролейбусна контактна мрежа, токоизправителни станции, съобщителна и специализирана автомобилна техника, производство и възстановяване на резервни части за основните съоръжения, всякаква друга дейност, незабранена със закон. Дружеството е с неопределен срок, с капитал 1 853 473 000 лв., разпределен в 1 853 473 поименни акции по 1000 лв., със съвет на директорите в състав: Славчо Йорданов Донгов, Николай Славчев Александров и Янко Цветанов Цанев, представлява се от изпълнителния директор Славчо Йорданов Донгов и поема активите и пасивите на "СКГТ" - ЕАД, по отношение на останалите в него предприятия Трамваен транспорт, Тролейбусен транспорт, Трансенерго, Почивна база Ахтопол. Източник: Държавен вестник (16.06.1998) |
| | Съветът на директорите на "СКГТ - Електротранспорт" - ЕАД, София, на основание чл. 223 ТЗ свиква общо събрание на акционерите на 8.II.1999 г. в 10 ч. в заседателната зала на бул. Мария-Луиза 193, София, при следния дневен ред: 1. промени в устава на дружеството; 2. избор на съвет на директорите; 3. разни. Материалите по дневния ред ще бъдат на разположение на акционерите в офиса на дружеството. При липса на кворум на основание чл. 227 ТЗ събранието ще се проведе същия ден в 14 ч., на същото място и при същия дневен ред. Източник: Държавен вестник (08.01.1999) |
| | Софийският районен съд, гр. колегия, 30 състав, призовава Румен Любенов Борисов с последен адрес София, ул. Опълченска, бл. 53, вх. А, ет. 8, ап. 45, сега с неизвестен адрес, да се яви в съда на 21.II.2000 г. в 13 ч. и 30 мин. като ответник по гр.д. № 1507/99, заведено от "СКГТ Електротранспорт" - ЕАД, за облигационен иск. Ответникът да посочи съдебен адрес, в противен случай делото ще се гледа при условията на чл. 50, ал. 2 ГПК. Източник: Държавен вестник (09.11.1999) |
| | "Столичната компания за градски транспорт холдинг" - ЕАД, София, бул. Княгиня Мария-Луиза 84, на основание чл. 47 от Закона за обществените поръчки и решение № 4 по протокол № 54 от 27.X.1999 г. на съвета на директорите кани от свое име и по пълномощие от "СКГТ Автотранспорт" - ЕАД, "СКГТ Електротранспорт" - ЕАД, "СКГТ Трамкар" - ЕАД и "СКГТ Трансремонтстрой" - ЕАД, желаещите да участват в предварителен подбор за ограничена процедура за възлагане на обществена поръчка - предоставяне на услуга за застраховане на имущество - ДМА, вкл. кабели, стоково-материални запаси, гражданска отговорност на собствениците, ползвателите, държателите и водачите на превозни средства, злополука на пътниците и водачите в превозните средства за обществен транспорт, при следните условия: 1. предмет на обществената поръчка - предоставяне на услуга за застраховане на имущество - ДМА, вкл. кабели, стоково-материални запаси, гражданска отговорност на собствениците, ползвателите, държателите и водачите на превозни средства, злополука на пътниците и водачите в превозните средства за обществен транспорт; 2. правно и фактическо основание - чл. 7, ал. 1, т. 3 и чл. 15, т. 1 ЗОП; 3. вид на процедурата - ограничена процедура за възлагане на обществена поръчка; 4. срок и място на изпълнение - една година - от 0 ч. на 1.I.2000 г. до 24 ч. на 31.XII.2000 г., София; 5. изисквания към кандидатите - юридически лица, търговци по смисъла на закона, притежаващи разрешение да извършват застрахователна дейност, с опит при застраховането на този вид обекти и ликвидация на щети по тях; 6. изисквания за качество - схема за застраховане и презастраховане на посочените обекти и срокове за изплащане на обезщетенията; 7. начин на плащане на премията - равни тримесечни вноски, а първата и еднократната премия - в 30-дневен срок от връчването на застрахователната полица по вида застраховка; 8. срок и валидност на предложението - 30.XII.1999 г.; 9. гаранция за участие - банкова гаранция в размер 10 000 лв.; банковата гаранция за участие в процедурата на спечелилия кандидат се трансформира в гаранция за изпълнение на договора и се освобождава след неговото приключване; 10. критерии за оценка на кандидатите - финансови и технически възможности за изпълнение на поръчката; 11. критерии за оценка на предложението - съгласно документацията за участие в ограничената процедура; 12. място, ден и час за разглеждане и оценяване на предложението - София, бул. Княгиня Мария-Луиза 84, на 9.XII.1999 г. в 14 ч. Заявления за участие в предварителния подбор на основание и в съответствие с чл. 48, ал. 2 и 3 ЗОП се подават на адрес - София, бул. Княгиня Мария-Луиза 84, всеки работен ден от 9 до 16 ч. до 17.XI.1999 г. Подборът на кандидатите ще се извърши от комисия по реда на чл. 49 ЗОП. Източник: Държавен вестник (09.11.1999) |
| | СКГТ "Трамкар" - ЕАД, София 1618, бул. Цар Борис III № 126А, тел. 00359 2/55-40-94, факс 00359 2/9555202, на основание чл. 22 във връзка с чл. 3, 4 и 7 ЗОП със Заповед № РД-09-718 от 6.VIII.1999 г. на кмета на общината и решение на съветите на директорите на СКГТ "Холдинг" - ЕАД, СКГТ "Трамкар" - ЕАД, и СКГТ "Електротранспорт" - ЕАД, от 29.IX.1999 г. обявява чрез СКГТ "Холдинг" - ЕАД, открита процедура за възлагане на обществена поръчка с предмет - модернизация на български трамваи Т6М - 700 - 1009 мм и Т6МД - 1000 - 1435 мм: 1. предмет на обществената поръчка - избор на изпълнител за модернизация на български трамваи Т6М - 700 и Т6МД - 1000, която да бъде извършена съвместно с възложителя - СКГТ "Трамкар" - ЕАД, на негова територия; предметът на обществената поръчка включва: а) изработване на работна документация за модернизация на трамваи Т6М - 700 - 1009 мм и Т6МД - 1000 - 1435 мм; б) доставка на комплектно оборудване (агрегати, възли и части) за модернизация на два трамвая (прототипи) - един Т6М - 700 и един Т6МД - 1000; в) авторски надзор при извършване на модернизация на двата трамвая; г) изработване на методика за изпитване на двата модернизирани трамвая и извършване на изпитания съвместно с възложителя в реални условия на движение; 2. документацията за участие в откритата процедура включва: а) решение за откриване на процедура за възлагане на обществена поръчка; б) предмет на обществена поръчка - модернизация на български трамваи Т6М - 700 и Т6МД - 1000; в) технически условия за модернизация на трамваи тип Т6М - 700 за междурелсие 1009 мм и Т6МД - 1000 за междурелсие 1435 мм; г) техническа документация (чертежи) на отделни възли от трамваи Т6М - 700 и Т6МД - 1000; д) образец на предложението; е) договор - проект; ж) банкова гаранция за участие в открита процедура - образец. Документацията за участие в откритата процедура е изготвена на български и английски език, които са официални езици за участие в процедурата. Документацията се предоставя на участниците в откритата процедура в по един екземпляр на български и английски език, с изключение на някои от чертежите, чиято текстова част е изготвена само на български език. 3. място за получаване на документацията - СКГТ "Холдинг" - ЕАД, бул. Мария-Луиза 84, 1202 София, България, от 8 ч. и 30 мин. до 17 ч.; 4. срок за закупуване на документацията за участие в откритата процедура - от деня на публикуването на обявата в "Държавен вестник" до 15 календарни дни преди крайния срок за подаване на предложенията; 5. цена на документацията - 3000 германски марки; документът за закупена документация от участниците в откритата процедура им дава право да огледат подлежащите на модернизация трамваи - по един от всеки вид, в срок 60 календарни дни след публикуване на поканата за участие в "Държавен вестник", в рамките на един работен ден, след предварително съгласуване с възложителя; след извършване на огледа се съставя протокол по образец. участниците в откритата процедура, които са закупили документацията, имат право да получат допълнителна писмена информация, необходима им за подготвяне на предложенията; писмените въпроси трябва да бъдат депозирани в СКГТ "Холдинг" - ЕАД, най-късно 15 календарни дни преди последния срок за предаване на предложенията; 6. адресът, на който може да се получи допълнителна информация във връзка с огледа на трамваите и за подготвяне на предложенията, е: СКГТ "Холдинг" - ЕАД, бул. Мария-Луиза 84, 1202 София, тел. код 003592, тел. 32-11-47, факс 31-90-71, e-mail:skgt@iterra.net, от 11 до 17 ч.; 7. срок за подаване на предложенията - 75 календарни дни след публикуване на поканата за участие в "Държавен вестник"; 8. адрес за подаване на предложенията - СКГТ "Холдинг" - ЕАД, бул. Мария-Луиза 84, 1202 София, служба "Деловодство"; 9. гаранция за участие в процедурата - парична сума в размер 40 000 германски марки или банкова гаранция в полза на СКГТ "Холдинг" - ЕАД, съгласно приложен образец; 10. начин на плащане на документацията за участие в откритата процедура и на гаранцията: а) местните лица, участници в процедурата (с търговска регистрация в Република България), заплащат левовата равностойност на посочената в поканата за откриване на процедурата цена по централния курс на БНБ на германската марка към българския лев за деня на извършване на превода по левовата сметка; б) чуждестранните лица, участници в процедурата (лица с търговска регистрация в чужбина), заплащат в германски марки посочената в поканата цена по обявената сметка; банкова сметка в левове на СКГТ "Холдинг" - ЕАД, № 1010015400, банков код 13073555, Общинска банка - АД, клон "Денкоглу", София, България; банкова сметка в германски марки на СКГТ "Холдинг" - ЕАД, № 1410015405, суифт код SOMBBGSF, Общинска банка - АД, клон "Денкоглу", София, България. В процедурата за възлагане на обществената поръчка могат да участват местни и чуждестранни юридически лица, отговарящи на изискванията на чл. 24 и 28 ЗОП и които имат предмет на дейност - производство или ремонт на трамваи, и са извършвали цялостна модернизация на трамваи за нуждите на градския транспорт в различни градове. Кандидатите трябва да представят препоръки (референции) от експлоатационни предприятия, за които са извършвали модернизация на трамваи. Източник: Държавен вестник (12.11.1999) |
| | Съветът на директорите на "СКГТ - Електротранспорт" - АД, София, на основание чл. 223 ТЗ свиква общо събрание на акционерите на 26.V.2000 г. в 10 ч. в административната сграда на дружеството, София, бул. Мария-Луиза 193, при следния дневен ред: 1. приемане отчета на дружеството за 1999 г.; 2. разни. Поканват се всички акционери или упълномощени от тях лица да присъстват. Материалите са на разположение на акционерите в административната сграда на дружеството. При липса на кворум на основание чл. 227 ТЗ събранието ще се проведе същия ден в 14 ч., на същото място и при същия дневен ред. Източник: Държавен вестник (18.04.2000) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 ТЗ във връзка с § 5 ЗДЛ регистрира промяна по ф.д. № 17649/97 за "СКГТ - Електротранспорт" - АД: деноминира капитала от 1 853 473 000 лв. на 1 853 473 лв., разпределен в 1 853 473 поименни акции с номинална стойност 1 лв. Източник: Държавен вестник (15.09.2000) |
| | Трето гражданско отделение, 01209/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 77/2000 по описа на Окръжен съд София, подадена от Ванчо Тодоров Фасулков, гр. Самоков, ул. Охрид 5, срещу "Самоков - Боровец" - ЕАД, к.к. Боровец, Софийска област. Трето гражданско отделение, 01217/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 582/99 по описа на Окръжен съд Кърджали, подадена от Пламен Стефанов Попов, Кърджали; "Формопласт" - АД, Кърджали. Трето гражданско отделение, 01224/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 127/2000 по описа на Окръжен съд Сливен, подадена от "Кутелка" - ЕООД, Сливен, срещу Юрка Любенова Станчева, Сливен, ул. Гаговец 2. Трето гражданско отделение, 01228/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 1188/99 по описа на Окръжен съд Ямбол, подадена от Община Ямбол, предприятие "Общински пазари" - централен пазар, чрез директора Радослав Ношков, Ямбол, срещу Росица Минкова Матеева, Ямбол, кв. Васил Левски, бл. 2, вх. Б, ап. 7. Трето гражданско отделение, 01229/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 1190/99 по описа на Окръжен съд Ямбол, подадена от Община Ямбол, предприятие "Общински пазари" - централен пазар, чрез директора Радослав Ношков, Ямбол, срещу Мария Димитрова Василева, Ямбол, ул. Ангел Кънчев 4, ап. 34. Трето гражданско отделение, 01238/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 858/99 по описа на Окръжен съд Благоевград, подадена от "Медика" - АД, чрез адвокат пълномощник Виолета Станкова, гр. Сандански, адвокатска колегия, срещу Иван Илиев Арнаудов, гр. Сандански, бул. Свобода 271. Трето гражданско отделение, 01245/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 1257/99 по описа на Окръжен съд Русе, подадена от "Ван Кемпен Мит Ко Месокомбинат Русе" - АД, чрез адвокат Мария Александрова Рангелова, София, бул. Христо Смирненски 6, ет. 3, срещу Данка Иванова Стоянова, Русе, кв. Дружба 3, бл. 56, вх. А, ет. 2. Трето гражданско отделение, 01257/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 868/99 по описа на Окръжен съд Благоевград, подадена от Лиляна Иванова Тантилова чрез адвокат Н. Гаргова, Кюстендил, адвокатска колегия, срещу "Перун" - АД, чрез изпълнителния директор Иван Белчев, гр. Разлог. Трето гражданско отделение, 01258/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 1280/99 по описа на Окръжен съд Бургас, подадена от "Слънчев бряг" - АД, чрез адвокат Мими Иванова, Бургас, ул. Гладстон 1, ет. 1, срещу Стойчо Митков Дойчев, с. Ахелой, област Бургас, ул. Рила 110. Трето гражданско отделение, 01259/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 111/2000 по описа на Окръжен съд Пазарджик, подадена от "Завод за хартия Белово" - АД, гр. Белово, срещу Йорданка Владова Якимова, с. Дъбравите, община Белово, област Пазарджик. Трето гражданско отделение, 01260/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 133/2000 по описа на Апелативен съд София, подадена от Кольо Тодоров Колев чрез адвокат Мария Райкинска, София, ул. Кешан 10, ет. 1, срещу "Главболгарстрой" - АД, София, ул. Дамяница 3 - 5. Трето гражданско отделение, 01261/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 3328/99 по описа на Окръжен съд Пловдив, подадена от Николай Георгиев Янев, Пловдив, ж.к. Тракия, бл. 289, вх. А, ет. 2, ап. 6, срещу Поделение 28060, Пловдив. Трето гражданско отделение, 01263/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 2648/99 по описа на Софийски градски съд, подадена от Издателство "Просвета - София" - ООД, София, бул. Цариградско шосе 117, срещу Христо Мирчев Харитонов, София, ж.к. Дружба 2, бл. 218, вх. В, ет. 3, ап. 58. Трето гражданско отделение, 01268/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 445/99 по описа на Окръжен съд Добрич, подадена от "Гарант Филтър" - АД, чрез пълномощника адвокат Стефан Стоев, Добрич, адвокатска колегия; Лидия Дочева Михайлова, Добрич, ж.к. Балик, бл. 50, вх. Г, ет. 3, ап. 9. Трето гражданско отделение, 01269/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 1750/99 по описа на Апелативен съд София, подадена от Илиян Василев Пантеров чрез адвокат пълномощник А. Андреев, София, бул. Витоша 1А, ет. 1, кантора 158, срещу "Кинтекс" - АД, София, бул. Джеймс Баучер 66. Трето гражданско отделение, 01271/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 86/2000 по описа на Окръжен съд Плевен, подадена от "Искър - Транспорт" - АД, чрез Пламен Златев Стоянов, гр. Червен бряг, срещу Йотка Велева Ганова, гр. Червен бряг, ул. В. Априлов 36. Трето гражданско отделение, 01274/2000 по касационна жалба срещу решението по гр. дело 2011/99 по описа на Апелативен съд София, подадена от Асен Ицков Манчев чрез адвокат Румяна С. Димитрова, София, ул. Лавеле 20, срещу "СКГТ - Електротранспорт" - АД, София, бул. Мария-Луиза 193, и трето лице ДЗИ - ЕАД, София, ул. Цар Освободител 6; "Булстрад" - АД, София, ул. Позитано 5. Източник: Държавен вестник (22.12.2000) |
| | "СКГТ - Електротранспорт" - АД, поделение "Трансенерго и РП", на основание чл. 3 и 6 от Наредбата за търговете и протокол № 36 от 3.IV.2001 г. на съвета на директорите обявява търг с тайно наддаване за продажба на бракувани съоръжения от релсов път и релси тип ТВ-60 и ТВ-65 стомана 75 гост 6544-53 при следните условия: 1. а) 150 тона релси с дължина 10-12 м; б) 186 тона релси с дължина 1,2 - 1,5 м. Скрапта е почистена от строителни отпадъци. 2. Цената на релсите се разбира франко складова площадка в база "Илиянци". 3. Плащането на релсите се извършва преди извозването им, като е възможно то да става на партиди от 10 до 50 тона. 4. Срок за изпълнение на договора - 20 дни след сключването му. 5. До участие в търга се допускат кандидати, внесли депозит за участие в размер 5000 лв. по сметка "СКГТ - Електротранспорт" - АД, поделение "Трансенерго и РП". 6. Тръжната документация се получава на адрес: поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16, срещу внесена невъзвръщаема сума 50 лв. без ДДС. 7. Търгът ще се проведе на 10.V.2001 г. в 10 ч. в сградата на поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16. 8. Краен срок за подаване на офертите - до 15 ч. на 9.V.2001 г. в служба "Личен състав", поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16. За допълнителна информация - тел. 31-81-19. Източник: Държавен вестник (18.04.2001) |
| | Съветът на директорите на "СКГТ - Електротранспорт" - АД, София, на основание чл. 223 ТЗ свиква годишно общо събрание на акционерите на 31.V.2001 г. в 10 ч. в административната сграда на "СКГТ - Електротранспорт" - АД, бул. Княгиня Мария-Луиза 193, при следния дневен ред: 1. разглеждане отчета и баланса на дружеството за 2000 г. и освобождаване членовете на съвета на директорите от отговорност; 2. разни. При липса на кворум на основание чл. 227 ТЗ общото събрание на акционерите ще се проведе същия ден в 14 ч., на същото място и при същия дневен ред. Източник: Държавен вестник (20.04.2001) |
| | "СКГТ - Електротранспорт" - АД, на основание чл. 251, ал. 4 ТЗ съобщава на всички интересуващи се, че провереният и приет от общото събрание на дружеството годишен счетоводен отчет за 2000 г. е представен в търговския регистър на Софийския градски съд. Източник: Държавен вестник (26.06.2001) |
| | "СКГТ Електротранспорт" - АД, София, на основание чл. 1 и 3 от Наредбата за търговете, протокол № 32 от 15.III.2001 г. на съвета на директорите и писмо изх. № 260 от 10.V.2001 г. на Столичната община обявява търг с тайно наддаване за продажба на: 13 бракувани трамвайни мотриси, при следните условия: цена на трамвайните мотриси - франко трамвайно депо "Красна поляна", бул. Никола Мушанов 149; плащането на мотрисите - преди извозването им, като е възможно да става на партиди от 10 до 50 т; срок за изпълнение на договора - 45 дни след сключването му; до участие в търга се допускат кандидати, внесли депозит за участие 500 лв. по сметка на "СКГТ Електротранспорт" - АД; тръжната документация се получава на адрес - "СКГТ Електротранспорт" - АД, бул. Мария-Луиза 193, срещу внесена невъзвръщаема сума 50 лв., без ДДС; търгът ще се проведе на 1.VIII.2001 г. в 10 ч. в сградата на "СКГТ Електротранспорт" - АД, бул. Мария-Луиза 193; краен срок за подаване на офертите - до 14 ч. на 31.VII.2001 г. в служба "Личен състав", "СКГТ Електротранспорт" - АД, бул. Мария-Луиза 193. За допълнителна информация - тел. 32-20-84. Източник: Държавен вестник (13.07.2001) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 20.VI.2001 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 17649/97 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2000 г. на "СКГТ - Електротранспорт" - АД. Източник: Държавен вестник (03.08.2001) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ вписа с решение от 19.VI.2001 г. по ф. д. № 17649/97 промени за "СКГТ - Електротранспорт" - АД: вписва промени в устава, приети на ОС на акционерите, проведено на 31.V.2001 г.; вписва промяна на броя на членовете на съвета на директорите от 3 на 4; вписва като член на съвета на директорите Нисим Сабитай Гершон. Източник: Държавен вестник (03.08.2001) |
| | "СКГТ - Електротранспорт" - АД, поделение "Трансенерго и РП", София, на основание чл. 1 и 3 от Наредбата за търговете с решение на съвета на директорите от 2.VIII.2001 г. обявява търг с тайно наддаване за продажба на бракувани съоръжения от релсов път и релси тип ТВ-60, ТВ-62 и ТВ-65, стомана 75, ГОСТ 6544-53, при следните условия: 1. Количество около 250 т релси с дължина 10 - 12,5 м; скрапта е почистена от строителни отпадъци. 2. Цената на релсите се разбира франко складова площадка в база "Илиянци". 3. Плащането на релсите се извършва преди извозването им, като е възможно да става на партиди от 10 до 50 т. 4. Срок за изпълнение на договора - 20 дни след сключването му. 5. До участие в търга се допускат кандидати, внесли депозит за участие в размер 3000 лв. по сметка на "СКГТ - Електротранспорт" - АД, поделение "Трансенерго и РП". 6. Тръжната документация се получава на адрес - "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16, срещу внесена невъзвръщаема сума 50 лв. без ДДС. 7. Време и начин на оглед - на 31.VIII.2001 г. от 9 до 12 ч. в базата на "СКГТ - Трансремонтстрой" - ЕАД, кв. Илиянци, ул. Джерман 7 (последна спирка на ТМ № 11 и № 12). 8. Търгът ще се проведе на 5.IХ.2001 г. в 10 ч. в сградата на поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16. 9. Краен срок за подаване на офертите - до 15 ч. на 3.IХ.2001 г. в служба "Личен състав", поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16. За допълнителна информация - тел.: 31-81-19, 31-24-296, 31-81-68. Източник: Държавен вестник (24.08.2001) |
| | Четиринадесет български компании учредиха Национална камара на работодателите в транспорта като сдружение с нестопанска цел. Сред учредителите са "Карат- С" АД, "Транскапитал", ЕТ "Сима - Светослав Дочков", "Пътнически превози" ЕООД, "Столична компания за градски транспорт холдинг" и СКГТТ - Електротранспорт" ЕАД. Националната браншова камара избра Управителен съвет с председател Миролюб Столарски и членове Александър Чакъров, Васил Найденов, Светослав Дочков и Иван Байков. Източник: Дневник (27.02.2002) |
| | Съветът на директорите на "СКГТ - Електротранспорт" - АД, София, на основание чл. 223 ТЗ свиква годишно общо събрание на акционерите на 21.V.2002 г. в 10 ч. в административната сграда на дружеството, бул. Княгиня Мария-Луиза 193, при следния дневен ред: 1. разглеждане отчета и баланса на дружеството за 2001 г. и освобождаване членовете на съвета на директорите от отговорност; 2. разни. При липса на кворум на основание чл. 227 ТЗ общото събрание ще се проведе същия ден в 14 ч., на същото място и при същия дневен ред. Източник: Държавен вестник (16.04.2002) |
| | "СКГТ Холдинг" - ЕАД, София, на основание чл. 202, ал. 1 във връзка с чл. 150, ал. 1, ТЗ с решение № 98, т. 5 по протокол № 36 от 15.IV.2002 г. Столичният общински съвет намалява капитала на дружеството със стойността на джиросаните поименни акции на Столична община, представляващи акционерното му участие в дъщерните акционерни дружества "СКГТ Авто транспорт" - АД, в размер 211 721 бр., "СКГТ Електротранспорт" - АД, в размер 630 181 бр. и "СКГТ Трамкар" - АД, в размер 36 677 бр. с номинална стойност 1 лв. всяка, както и със стойността на капитала на новообразуваното чрез отделяне дружество с ограничена отговорност "Международен транспорт и туризъм - София" - ЕООД, в размер 27 000 лв. След намалението капиталът на дружеството става 104 544 лв., разпределен в 104 544 акции с номинална стойност 1 лв. Всеки от кредиторите на "СКГТ Холдинг" - ЕАД, който не е съгласен с намаляването на капитала, може по реда на чл. 202 във връзка с чл. 150 ТЗ в 3-месечен срок от обнародването в "Държавен вестник" писмено да поиска обезпечение или удовлетворяване на вземането си срещу "СКГТ Холдинг" - ЕАД, като дружеството обявява, че е готово да ги даде/осъществи. Източник: Държавен вестник (20.08.2002) |
| | "СКГТ - Електротранспорт" - АД, поделение "Трансенерго и РП", на основание чл. 3, ал. 5 от Наредбата за търговете и решение на съвета на директорите, взето с протокол № 99 от 24.IХ.2002 г., обявява търг с тайно наддаване за продажба на бракувани съоръжения от релсов път и негодни трамвайни релси при следните условия: 1. Количество - около 140 тона релси с дължина: 1 - 12,5 метра и бракувани съоръжения; скрапта е почистена от строителни отпадъци. 2. Цената на релсите се разбира франко складова площадка в база "Илиянци" и ТМ депо "Банишора". 3. Плащането на релсите се извършва преди извозването им, като е възможно то да става на партиди от 10 до 50 тона. 4. Срок за изпълнение на договора - 20 дни след сключването му. 5. До участие в търга се допускат кандидати, внесли депозит за участие в размер 3000 лв. по сметка "СКГТ - Електротранспорт" - АД, под. "Трансенерго и РП". 6. Тръжната документация се получава на адрес - поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16, срещу внесена невъзвръщаема сума 50 лв. без ДДС. 7. Време и начин на оглед - на 4.ХI.2002 г. от 9 до 12 ч. в базата на "СКГТ - Трансремонтстрой" - ЕАД, кв. Илиянци, ул. Джерман 7 (последната спирка на трамвай № 11 и 12) и ТМ депо "Банишора", бул. Княгиня Мария-Луиза 193. 8. Търгът ще се проведе на 6.ХI.2002 г. в 10 ч. в сградата на поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16. 9. Краен срок за подаване на офертите - до 15 ч. на 5.ХI.2002 г. в служба "Личен състав"; поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16. За допълнителна информация - тел. 931-81-19, 31-24-296; 931-81-68. Източник: Държавен вестник (25.10.2002) |
| | Движещите се в София руски тролеи “ЗИУ” ще бъдат бракувани най-късно до следващата есен, научи “Дневник” от Столичната компания за градски транспорт (СКГТ). Дотогава ще пристигнат първите превозни средства, закупени със заема от Европейската банка за възстановяване и развитие за модернизация на градския транспорт. С 5.7 млн. евро от кредита ще бъдат взети между 17 и 20 съчленени тролейбуса, които ще заменят най-амортизираните коли. Към 2002 год. тролейбусният транспорт извършва превоз на пътници по 10 линии с обща дължина 105.5 км. В делнични дни работят 111 тролейбуса . Поделение “Електротранспорт” на СКГТ експлоатира 11 руски превозни средства с марка “ЗИУ”, които са на възраст около 15 години. Освен че единичните тролеи са неудобни и возят ужасно, те доста често аварират, не се редки и случаите, когато пламват заради проблеми с ел. инсталацията. Достатъчно доказателство за лошите експлоатационни качества на руските возила е факта, че от доставените в периода 1985-1988 г. 70 превозни средства сега в движение са само единадесет. Източник: Дневник (12.11.2002) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 26.ХI.2002 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 17649/97 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2001 г. на "СКГТ - Електротранспорт" - АД. Източник: Държавен вестник (14.02.2003) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ регистрира с решение от 6.ХII.2002 г. по ф. д. № 17649/97 промени за "СКГТ - Електротранспорт" - АД: дружеството продължава дейността си като "Столичен електротранспорт" - ЕАД, с общинско имущество; вписва като едноличен собственик на капитала Столична община; вписва нов устав на "Столичен електротранспорт" - ЕАД, утвърден с решение № 55 по протокол № 42 от 9.Х.2002 г. на Столичния общински съвет; вписва нов съвет на директорите в състав: Славчо Йорданов Донгов, Георги Иванов Чакъров, Янко Цветанов Цанев, Нисим Сабитай Гершон и Мая Господинова Сивова; дружеството ще се представлява от изпълнителния директор Славчо Йорданов Донгов. Източник: Държавен вестник (14.02.2003) |
| | "Столичен автотранспорт" ЕАД откри процедура за избор на доставчик на дизелово гориво. Предметът на обществената поръчка предвижда доставка на 35 600 тона дизелово гориво ± 10% по опция на възложителя, в това количество 600 тона за "Столичен електротранспорт". Горивото е необходимо за нуждите на градския транспорт. Срокът на доставките ще бъде две години. Кандидатите за поръчката трябва да имат техническа възможност за доставка на гориво в големи обеми, а в случай че са дистрибутори, кандидатите следва да представят документ за договорени количества в обема и срока за изпълнение на поръчката. Изискване за участие в процедурата е и горивото да е произведено в България. Крайният срок за подаване на оферти от кандидатите изтича на 3 октомври. Гаранцията за участие в процедурата е 50 хил. лв., а тази за изпълнение на договора в размер 150 хил. лв. В критериите за оценка на предложенията тежест от 50% има цената, следвана от 30 % за отложено плащане и 20% за технически и финансови възможности на кандидата за гарантиране сигурността при доставките, референции и опит. Победителят ще сключи договори поотделно със "Столичен автотранспорт" ЕАД, и "Столичен електротранспорт" ЕАД. Предвижда се и възлагането на допълнителна обществена поръчка. Потенциални кандидати за поръчката са "Лукойл - Нефтохим", "Петрол", "Шел България", "ОМВ България". Източник: Дневник (21.08.2003) |
| | "Столичен автотранспорт" ЕАД откри процедура за доставка на 5820 броя автомобилни гуми за автобуси. Посочените количества са на база предварителни разчети за срок 2 години, а в тръжната документация са описани конкретните видове и размери. Данните от Регистъра на обществените поръчки сочат, че петричката компания "Диана" е била избрана през 2000 г. за доставчик на приблизително 4500 автомобилни гуми за автобусите на "СКГТ-Автотранспорт" ЕАД. Дружеството е доставчик на гуми и на столичната компания за градски транспорт "Електротранспорт" ЕАД за 2002 г. Източник: Дневник (02.12.2003) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 19.VIII.2003 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 17649/97 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2002 г. на "Столичен електротранспорт" - ЕАД. Източник: Държавен вестник (10.02.2004) |
| | Правителството е договорило с МВФ да ограничи до 5% увеличението в общата държавна сметка по заплатите на 60 публични компании, които са монополисти, получавали са субсидии или са отбелязали загуба през трето тримесечие на миналата година Източник: Труд (03.06.2004) |
| | Софийското електротранспортно дружество ще обяви процедура по Закона за обществените поръчки за покупката на тролеи. Това стана ясно, след като Столичният общински съвет прие предложението на изпълнителния директор на "Столичeн електротранспорт" Славчо Донгов да бъдат отпуснати 1.25 млн. лв. за закупуване на четири тролейбуса. Средствата ще се осигурят безвъзмездно от съвета за управление на специализирания общински приватизационен фонд. В докладната на зам.-кмета Велизар Стоилов се отбелязва, че от 146 тролейбуса, с които разполага транспортното дружество, 144 са на възраст между 15 и 20 години. Това води до прекалено висока амортизация, експлоатационни разходи за поддръжка и се отразява върху сигурността и редовността на движението. Изключително сериозен е и проблемът със зачестяването на тежките технически повреди по превозните средства. Според Донгов най-добре е за купуването на тролейбусите да бъдат отпуснати средства от общинския приватизационен фонд. Превозните средства най-вероятно ще бъдат български, за да се стимулира производството на тролеи в общинското дружество "Трамкар". Източник: Дневник (26.07.2004) |
| | НОИ обяви 50 -те "най-коректни работодатели с персонал над 250 души за деветмесечието на 2004 г., осигуряващи общо 98 555 лица и със среден осигурителен доход 514 лв.:
1. АЕЦ КОЗЛОДУЙ КОЗЛОДУЙ
2. ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС БУРГАС
3. ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с. КОВАЧЕВО
4. ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ ВАРНА
5. ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с. ТРОЯНОВО
6. ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" СОФИЯ
7. БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД БЛАГОЕВГРАД
8. ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с. МЕДНИКАРОВО
9. ЕЛАЦИТЕ - МЕД с. МИРКОВО
10. МИНИ - БОБОВ ДОЛ с. БОБОВ ДОЛ
11. ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ СОФИЯ
12. СТОМАНА-ИНДЪСТРИ ПЕРНИК
13. ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ СОПОТ
14. ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с. КОВАЧЕВО
15. БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА ДУПНИЦА
16. КЦМ ПЛОВДИВ
17. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ И СПЕШНА МЕДИЦИНА Н. И. ПИРОГОВ СОФИЯ
18. ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА ВАРНА
19. АСАРЕЛ-МЕДЕТ ПАНАГЮРИЩЕ
20. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - ПЛЕВЕН ПЛЕВЕН
21. ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ СЕВЛИЕВО
22. ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН ГОЦЕ ДЕЛЧЕВ
23. ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с. МЕДНИКАРОВО
24. СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ СОФИЯ
25. СОЛВЕЙ СОДИ ДЕВНЯ
26. КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ КОСТИНБРОД
27. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" СОФИЯ
28. БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА СОФИЯ
29. ЕЛЕКТРОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ-СТОЛИЧНО СОФИЯ
30. СОФАРМА СОФИЯ
31. ЯНА БУРГАС
32. ЛЕТИЩЕ СОФИЯ СОФИЯ
33. ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ - СОФИЯ СОФИЯ
34. СВИЛОЗА СВИЩОВ
35. НЕОХИМ ДИМИТРОВГРАД
36. ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ ВАРНА
37. ТЕЦ - БОБОВ ДОЛ с. ГОЛЕМО СЕЛО
38. М + С ХИДРАВЛИК КАЗАНЛЪК
39. РЕМОТЕКС - РАДНЕВО РАДНЕВО
40. НАЦИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ "РАДИО И ТЕЛЕВИЗИОННИ СТАНЦИИ" СОФИЯ
41. АЛБЕНА с. ОБРОЧИЩЕ
42. ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ - СОФИЯ СОФИЯ
43. МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТА МАРИНА" ВАРНА
44. АРКУС ЛЯСКОВЕЦ
45. ТЕРИТОРИАЛНО ПОДЕЛЕНИЕ "СОФИЙСКИ ПОЩЕНСКИ СЪОБЩЕНИЯ" СОФИЯ
46. ТЕЦ ВАРНА с. ЕЗЕРОВО
47. ПРЕДПРИЯТИЕ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ И ПОДДЪРЖАНЕ НА ЖП ИНФРАСТРУКТУРА - ПЛОВДИВ ПЛОВДИВ
48. СПЕЦИАЛИЗИРАНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ НА СЪРДЕЧНО-СЪДОВИ ЗАБОЛЯВАНИЯ СОФИЯ
49. ЛУКОЙЛ-БЪЛГАРИЯ СОФИЯ
50. ПРИСТАНИЩЕ БУРГАС БУРГАС Източник: Капиталов пазар (08.11.2004) |
| | 61 нови автобуса ще бъдат пуснати в столицата тази година, съобщи зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов. Возилата ще бъдат нископодови, пригодени за инвалиди и възрастни хора. 20 рейса ще се движат по столичните улици още през април, обеща той. От употреба ще бъдат извадени 100 стари "Икарус"-а. Така ще се освободим от част от пушещите автобуси, които са на повече от 25 години, посочи Стоилов. Той добави, че до края на януари приключи конкурса за основен ремонт на повече от 30 трамвая. Френско-канадско-белгийски консорциум, обединение на чешки фирми и германска компания кандидатстват за поръчката на стойност 14 милиона евро. Покупката само на един трамвай струва между 3-3,5 млн евро, посочи заместник-кметът. До февруари по софийските улици ще бъдат пуснати два нови тролейбуса. Източник: Монитор (05.01.2005) |
| | НОИ обяви 20 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за 2004 г., осигуряващи общо 104 959 лица и със среден осигурителен доход 545 лв.:
1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ Козлодуй
2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС Бургас
3 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с. Ковачево
4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ Варна
5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с. Трояново
6 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" София
7 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД Благоевград
8 ВИДИМА Севлиево
9 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА София
10 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" София
11 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с. Медникарово
12 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" Пловдив
13 БУЛБАНК София
14 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ Перник
15 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с. Мирково
16 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ София
17 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ София
18 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ Сопот
19 АРСЕНАЛ Казанлък
20 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с. Ковачево
21 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ И СПЕШНА МЕДИЦИНА Н.И. ПИРОГОВ София
22 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА Варна
23 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД София
24 КЦМ Пловдив
25 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА Дупница
26 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ София
27 АСАРЕЛ-МЕДЕТ Панагюрище
28 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ София
29 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ Севлиево
30 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - ПЛЕВЕН Плевен
31 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН Гоце Делчев
32 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ София
33 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с. Медникарово
34 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" София
35 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ София
36 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ София
37 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ Костинброд
38 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ София
39 ЕЛЕКТРОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ-СТОЛИЧНО София
40 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА София
41 ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ - СОФИЯ София
42 ЯНА Бургас
43 СОФАРМА София
44 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ София
45 ПЕТРОЛ София
46 НЕОХИМ Димитровгад
47 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ Варна
48 ТЕЦ - БОБОВ ДОЛ с. Големо село
49 БЪЛГАРСКО НАЦИОНАЛНО РАДИО София
50 М + С ХИДРАВЛИК Казанлък Източник: Други (08.02.2005) |
| | “Столичен електротранспорт” - ЕАД, бул. Княгиня Мария-Луиза 193, София, телефон: 02 833 41 01, електронна поща: eltrans@applet-bg.com; 1233 София, България, факс: 931 61 84, лице за контакти: Ивайло Узунов. I.2) Адрес, от който може да се получи допълнителна информация: Съгласно I.1). I.3) Адрес, от който може да се получи документация за участие: Съгласно I.1). I.4) Адрес, на който могат да се изпращат офертите / заявленията за участие: Съгласно I.1). I.5 Tип възложител: Публично предприятие. II.1) Описание: II.1.2) Вид на поръчката за доставки: Покупка. II.1.5) Наименование на поръчката, дадено от възложителя: Доставка на NiCd акумулаторни батерии. II.1.6) Описание на обекта на обществената поръчка: Доставка на никел-кадмиеви акумулаторни батерии за трамвайни мотриси тип Т6А2, Т6В5, Т4D, производство на ЧКД - Прага, и трамвайни мотриси Т6М, Т8М - производство на “Трамкар” - ЕАД, София. II.1.7) Mясто на изпълнение на поръчката: Франко склада на възложителя. II.1.8) Номенклатура: II.1.8.1) Код съгласно номенклатурата на Класификатора на обществените поръчки: Основен код: Основен обект на поръчка: 31432000. Допълнителен код: Е015; Е055. II.1.9) Обособени позиции в обекта на поръчката: не. Оферти могат да се подават за: една II.1.10) Приемат ли се варианти? не. II.2) Количество или обем на поръчката: II.2.1) Общо количество или обем: 30 комплекта акумулаторни батерии от следните типове: B 18/4 KPМ 100 P - 18 елемента; 100 Аh - 16 броя. B 17/4 KPН 80 P - 17 елемента; 80 Аh - 8 броя. B 17/4 KPH 100 P - 17 елемента; 100 Аh - 6 броя. II.3) Срок на договора или краен срок за изпълнение на поръчката: Период в месеци: 6 от възлагане на поръчката. III.1) Условия, свързани с изпълнение на поръчката: III.1.1) Условия и размер на гаранцията за участие и на гаранцията за изпълнение: Гаранция за участие в процедурата 500 лв., платими в касата или по банкова сметка. Гаранция за изпълнение на процедурата - 4,5 % от стойността на договора. Банкова сметка в левове на “Столичен електротранспорт” - ЕАД: № 1010046206, банков код 13073555, “Столична общинска банка” - АД, клон “Денкоглу”, София, България. III.2) Условия за участие: III.2.1) Обстоятелства, наличието на които води до отстраняване на кандидатите: Комисията отстранява кандидат при условията на чл. 21, ал. 1 и 2 ЗОП, който: е в производство за обявяване в несъстоятелност; има парични задължения към държавата или към община по смисъла на чл. 13, ал. 2 от Данъчно процесуалния кодекс, установени с влязъл в сила акт на компетентен орган, освен ако не е допуснато разсрочване или отсрочване на задълженията. III.2.1.1) Юридически статус - изискуеми документи: Удостоверение за актуално състояние, издадено от фирмено отделение на съответния съд, или документ за регистрация на чуждестранно лице съобразно националното му законодателство. Документ за регистрация на кандидата, регистрация по ЗДДС, регистрация по БУЛСТАТ. Документи съгласно изискванията на чл. 13, ал. 1 НВМОП. Доказателства по чл. 50 ЗОП: счетоводния баланс за предходната счетоводна година и чл. 51, ал. 1, т. 5 ЗОП: Сертификация на продукти. Декларация по чл. 47, ал. 1 и 2 ЗОП. Декларация по чл. 47, ал. 3 ЗОП. III.3) Специфични условия при малки обществени поръчки за услуги: III.3.1) Свързано ли е предоставянето на услугата с изисквания за определена професия? не. III.3.2) Изисква ли се от кандидатите да посочат имената и професионалните квалификации на персонала си, отговорен за изпълнението на договора? не. IV.1) Вид на процедурата: Открит конкурс. IV.2) Kритерий за оценка на офертите: Б) Икономически най-изгодна оферта: Б2) При показатели, посочени в документацията за участие. IV.3.2) Условия за получаване на документацията за участие: Получаване: до 16/03/2005 г. Цена 200 лева без включен ДДС. Условия за получаване и начин на плащане: Платени в касата или по банкова сметка на “Столичен електротранспорт” - ЕАД. IV.3.3) Срок за подаване на офертите: 16/03/2005 г. Час: 16. IV.3.6) Срок на валидност на офертите: до 90 дни от крайния срок за получаване на офертите. IV.3.7) Условия при отваряне на офертите: IV.3.7.2) Дата, час и място: Дата: 21.03.2005 г. Час: 10. Място: Управлението на “Столичен електротранспорт” - ЕАД, бул. Кн. Мария-Луиза 193. VI.1) Задължително ли е това обявление? да. VI.3) Договорът свързан ли е с проект/програма, финансирана от фондове на ЕС? не. VI.4) Допълнителна информация: Протокол на СД № 6 от 09.02.2005 г. VI.5) Дата на изпращане на обявлението: 11/02/2005 г. Източник: Държавен вестник (22.02.2005) |
| | Телевизионни екрани в маршрутните таксита са новия комуникационен канал, която се появи на пазара на транспортна реклама. Този сегмент се радва на засилен интерес от страна на фирмите-рекламодатели, което го прави и все по-конкурентен. След като рекламни послания се появиха на около 130 тролеи и трамваи, близо 40 автобуса, множество маршрутки и таксиметрови коли, сега пътуващите ще бъдат атакувани с рекламни послания и от тв екрани, монтирани в маршрутките. Същността на проекта на "Трансмедиа груп" е оборудване с мултимедия на 60% от микробусите по маршрутни линии 18 и 42, което позволява излъчването на информация и реклами. "Достъпността на новата медия за малкия и среден бизнес се постига с възможността, която предоставя мутимедийното оборудване, а именно - излъчване на различни формати аудио-визуална продукция (видео клипове, флаш анимация, презентация на фирмата със звук и други), което спестява необходимостта от производство на скъпо струващи телевизионни клипове", каза Стефан Недков, управител на "Трансмедиа груп". „Интересът на предприемачите също е доста голям, тъй като голяма част от платежоспособните граждани ползват маршрутните таксита. С този проект багодарение на ниския разход за производство на медия носителите, отворихме вратите на рекламата и за по-малките фирми и те оценяват това", допълни той. От "Столичен електротранспорт" ЕАД също казаха, че има засилен интерес към предлаганите от тях рекламни площи по външността на транспортните средства. По думите на Христо Дряновски, изпълнителен директор на дружеството, около 130 тролея и трамвая са ангажирани за рекламна дейност, което е около половината от всички коли на дружеството. "Най-предпочитани от рекламодателите са трамваите с маршрути по улиците "Граф Игнатиев", "Витоша", "Албин", каза Дряновски. Засега обаче тарифите за всички линии са еднакви - около 20 евро за квадратен метър за 1 месец. Но кампаниите обикновено са с продължителност поне половин година, понеже брандирането на транспортните средства е трудоемко. "Засега имаме договорки с Райфайзен банк, "Практикер", някои козметични фирми. Преговаряме и с други рекламодатели и, ако плановете ни се осъществят, ни предстои сериозен ръст на приходите от тази дейност", каза Дряновски. От СКГТ също казаха, че имат ръст от 30% на броя реализирани рекламни кампании спрямо първите четири месеца на миналата година. Източник: Дневник (27.05.2005) |
| | "Столичен електротранспорт" - ЕАД, София, на основание чл. 6, ал. 1 от Наредбата за търговете и конкурсите и писмо от Столична община № 2600.431 от 10.III.2005 г. обявява публичен търг с явно наддаване на 17.VI.2005 г. в 10 ч. в сградата на поделение "Трансенерго и РП", ул. Козлодуй 16, за продажба на движими ДМА: 1. автокран ЗИЛ, модел - 130; 2. товарен автомобил ГАЗ 53; 3. товарен автомобил УАЗ 452; 4. товарен автомобил Магерус 125D10А; 5. товарен автомобил ЗИЛ 555. Началната тръжна цена на отделните обекти е, както следва: на обект 1 - 4900 лв.; стъпка на наддаване 100 лв.; на обект 2 - 240 лв.; стъпка на наддаване 10 лв.; на обект 3 - 960 лв.; стъпка на наддаване - 10 лв.; на обект 4 - 390 лв.; стъпка на наддаване - 10 лв.; на обект 5 - 220 лв.; стъпка на наддаване - 10 лв. Цената се оферира и заплаща в левове. Размерът на депозита за участие в търга е 5% от началната тръжна цена за всеки автомобил без включен ДДС, вносим в брой в касата на поделение "Трансенерго и РП", София, ул. Козлодуй 16, или по банков път в "Общинска банка" - АД, клон "Врабча", сметка № 1010012309, банков код 13073590. Краен срок за внасяне на депозита за участие - 16.VI.2005 г. Цената на тръжната документация е в размер 30 лв. без включен ДДС. Тръжната документация може да се закупува до 16 ч. на 16.VI.2005 г. от касата на поделението. Предложения за участие в търга могат да се подават до 16 ч. на 16.VI.2005 г. в касата на поделение "Трансенерго и РП". Оглед на обектите на търга може да се извършва на адрес: ул. В. Главинов и ул. Будапеща на 16.VI.2005 г. от 9 до 15 ч. Лице за контакти - инж. М. Доковски. 26419 65. - "Хигия" - ЕООД, Кюстендил, на основание чл. 6, ал. 1 от Наредбата за търговете и конкурсите и решение № 71/2004 на Общинския съвет - гр. Кюстендил, обявява публичен търг с явно наддаване за продажба на ДМА, представляващ обособена част от имуществото на дружеството - котелно помещение в Кюстендил, ул. Цар Освободител 182, с начална тръжна цена 8600 лв.; стъпка за наддаване - 100 лв.; размер на депозита - 2000 лв.; срок за внасяне - 16 ч. на първия работен ден след 15-ия ден от обнародването в "Държавен вестник". Тръжната документация се закупува в канцеларията на дружеството - Кюстендил, ул. Стефан Караджа - "Чифте" баня, до 16 ч. на първия работен ден след 10-ия ден от обнародването в "Държавен вестник". Цена на тръжната документация 100 лв. Срок за подаване на предложенията за участие в търга - до 16 ч. на първия работен ден след 15-ия от обнародването в ДВ. Оглед - всеки работен ден от 13 до 15 ч. до първия ден след 10-ия ден от обнародването в "Държавен вестник" вкл. Търгът ще се проведе в 8,30 ч. на 5-ия работен ден след 15-ия ден от обнародването в "Държавен вестник" в административната сграда на търговското дружество, Кюстендил, ул. Стефан Караджа - "Чифте" баня. За справки - тел. 078/5 00 52. Източник: Държавен вестник (31.05.2005) |
| | Със стачка на тролеите заплаши КТ "Подкрепа" вчера. Причината е, че "Столичен електротранспорт" иска да превърне депо "Левски" в цех за основен ремонт. Така много хора от техническия персонал ще загубят работата си, прогнозира Павел Христов, шеф на федерацията на транспортните работници. Освен това щяло да се наложи много от тролеите да нощуват извън гаражите, тъй като в другите 2 депа нямало място. Надяваме се да се разберем чрез преговори. Но ако не стане, до 2-3 седмици тролеите в цяла София ще спрат, закани се Христов. За да не губят време в законови процедури, шофьорите щели да обявят направо гражданско неподчинение. Източник: Стандарт (20.07.2005) |
| | "Столичен електротранспорт" - ЕАД, София, на основание чл. 6, ал. 1 от Наредбата за търговете и конкурсите и решение на съвета на директорите, взето с протокол № 13 от 13.VII.2005 г., обявява търг с явно наддаване на 30.VIII.2005 г. от 10 ч. в сградата на управлението на "Столичен електротранспорт" - ЕАД, на бул. Княгиня Мария-Луиза 193, за продажба на бракувани ДМА: 1. електрически двигател тягов 50/300 - 405 бр.; 2. електрически двигател помощен ДС 2,2/550 - 40 бр.; 3. колооси Т65 - 166 бр. Началната тръжна цена на отделните обекти е, както следва: на обект 1 - 423 лв. за 1 брой - стъпка на наддаване 5 лв.; на обект 2 - 85 лв. за 1 брой - стъпка на наддаване 5 лв.; на обект 3 - 154 лв. за 1 брой - стъпка на наддаване 5 лв. Цената се оферира и заплаща в левове. Размерът на депозита за участие в търга за всяка една от позиции 1 и 3 е 1000 лв., за позиция 2 - 250 лв., вносими в брой в касата на "Столичен електротранспорт" - ЕАД, София, бул. Княгиня Мария-Луиза 193, или по банков път в "ОБ" - АД, клон "Денкоглу", сметка № 1010046206, код 13073555. Крайният срок за внасяне на депозита за участие е 26.VIII.2005 г. Цената на тръжната документация е 200 лв. без включен ДДС. Тръжната документация може да се закупува до 16 ч. на 19.VIII.2005 г. вкл. от отдела за обществени поръчки на дружеството. Предложения за участие в търга могат да се подават до 16 ч. на 26.VIII.2005 г. вкл. в деловодството на "Столичен електротранспорт" - ЕАД. Оглед на обектите на търга може да се извърши на адрес: трамвайно депо "Красна поляна", намиращо се на адрес: бул. Н. Мушанов 149, и трамвайно депо "Банишора", намиращо се на адрес: бул. Княгиня Мария-Луиза 193, на 12.VIII.2005 г. от 9 до 15 ч. Лица за контакти: инж. Петър Василев - тел. за контакти: 832 40 54; Ивайло Узунов - тел. за контакти: 833 41 01. Източник: Държавен вестник (02.08.2005) |
| | СПРАВКА ЗА 50 -те НАЙ-КОРЕКТНИ РАБОТОДАТЕЛИ С ПЕРСОНАЛ
НАД 1000 ДУШИ, ОСИГУРЯВАЩИ ОБЩО 106 852 ЛИЦА И
СЪС СРЕДЕН ОСИГУРИТЕЛЕН ДОХОД 592 лв. за I-во шестмес. на 2005 г.
1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй
2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас
3 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна
4 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево
5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново
6 МОБИЛТЕЛ гр.София
7 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София
8 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевград
9 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево
10 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив
11 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София
12 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София
13 БЪЛГАРСКА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОННА КОМПАНИЯ гр.София
14 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово
15 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково
16 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София
17 АРСЕНАЛ гр.Казанлък
18 БУЛБАНК гр.София
19 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София
20 ПЕТРОЛ гр.София
21 МИНИ - БОБОВ ДОЛ гр.Бобов дол
22 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево
23 БАНКА ДСК гр.София
24 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот
25 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ гр.Перник
26 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрище
27 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна
28 МЕГА РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "ЧЕРНО МОРЕ" гр.Бяла
29 КЦМ гр.Пловдив
30 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София
31 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД гр.София
32 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево
33 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница
34 Мега РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "РОДОПИ" гр.Пловдив
35 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София
36 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София
37 ЯНА гр.Бургас
38 СОФАРМА гр.София
39 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София
40 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен
41 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София
42 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев
43 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София
44 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София
45 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд
46 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София
47 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с.Медникарово
48 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ гр.София
49 НЕОХИМ гр.Димитровград
50 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ гр.Варна Източник: Други (08.08.2005) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ регистрира с решение от 25.Х.2004 г. по ф. д. № 17649/97 промяна за "Столичен електротранспорт" - ЕАД, с общинско имущество: вписва нов съвет на директорите в състав: Христо Михайлов Дряновски, Янко Цветанов Цанев, Славчо Йорданов Донгов, Тодор Златев Иванов и Йордан Григоров Василев; дружеството ще се представлява от изпълнителния директор Христо Михайлов Дряновски. Източник: Държавен вестник (26.09.2005) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 1.ХI.2004 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 17649/97 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2003 г. на "Столичен електротранспорт" - ЕАД. Източник: Държавен вестник (04.10.2005) |
| | НОИ обяви 50 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за 9-месечието на 2005 г., осигуряващи общо 112 403 лица и със среден осигурителен доход 599 лв.:
1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй
2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас
3 КРЕМИКОВЦИ гр.София
4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна
5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево
6 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново
7 МОБИЛТЕЛ гр.София
8 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София
9 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево
10 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив
11 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевград
12 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София
13 БЪЛГАРСКА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОННА КОМПАНИЯ гр.София
14 АРСЕНАЛ гр.Казанлък
15 БАНКА ДСК гр.София
16 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София
17 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово
18 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково
19 БУЛБАНК гр.София
20 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София
21 ПЕТРОЛ гр.София
22 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София
23 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево
24 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот
25 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ЮГ" гр.Пловдив
26 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна
27 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ гр.Перник
28 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ИЗТОК" гр.Варна
29 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрищe
30 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ЗАПАД" гр.София
31 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "СЕВЕР" гр.Плевен
32 КЦМ гр.Пловдив
33 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София
34 ЯНА гр.Бургас
35 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево
36 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница
37 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София
38 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София
39 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София
40 СОФАРМА гр.София
41 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев
42 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София
43 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София
44 РАЙФАЙЗЕНБАНК /БЪЛГАРИЯ/ гр.София
45 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София
46 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд
47 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД гр.София
48 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен
49 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София
50 РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ "ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ" - СОФИЯ гр.София Източник: Други (24.11.2005) |
| | Към 9.00 часа на 1 декември тролейбус №2 се запали на столичния бул. “Дойран” на спирката при 20-та поликлиника. Няма пострадали пътници. Причина за аварията е нарушена изолация на кабели на покрива на тролея, вследствие на остарялата техника. Заради продължителните валежи се е получило и пълно късо съединение и електрическа дъга на покрива на превозното средство. В “Столичен електротранспорт” ЕАД е назначена вътрешна комисия за конкретизиране на причините за аварията. Кметът на София Бойко Борисов, който е на посещение във Виена, е уведомен за инцидента, предаде “Фокус”. Източник: Други (02.12.2005) |
| | Ватмани намират в трамваите продупчени рекламни билети вместо истински, съобщиха за "Новинар" от Столичен електротранспорт. Фирма за телефонни услуги е пуснала в столицата рекламни материали, наподобяващи билети за градския транспорт. На пръв поглед рекламните билетчета изглеждат точно като оригинала, въпреки че отпечатаната на тях информация е различна. От Столичен електротранспорт се опасяват, че не са единични случаите, в които изобретателни граждани се возят с тях вместо с истински. По принцип билети-менте се засичат трудно, защото контрольорите обръщат повече внимание на перфорацията, отколкото на самия билет. Освен това има линии, където контролът е по-слаб и лесно може да се пътува с фалшиви билети, смята заместник-директорът на Столичен електротранспорт Иво Василев и допълва, че тази практика води до загуби за транспортната компания. Източник: Новинар (06.02.2006) |
| | Дали да се преструктурира Столичната компания за градски транспорт, ще решава в четвъртък Столичният общински съвет Идеята е компанията да се превърне в акционерно дружество. Ако съветниците дадат положителния си вот, в градския транспорт ще влязат още Електротранспорт и Автотранспорт. По този начин щели да се контролират приходите в компанията. Според зам.-кмета по транспорта Велизар Стоилов очакваният ефект от нововъведението щял да бъде около 3-4 млн. лв. вътрешни икономии. Освен това на следващото си заседание градският парламент ще трябва да обсъди и предложението на зам.-кмета по екологията Милор Михайлов за нова площадка за временно съхранение на балираните отпадъци. Теренът бил в землището на Горни Богров. Източник: Пари (12.07.2006) |
| | Трамваите в София може да спрат заради непрекъснати кражби на кабели, алармираха от "Столичен електротранспорт" ЕАД. При четири набега на крадци тази седмица са изтръгнати половин километър жици само в района от улица "Момина чешма" до Гара Искър в София, съобщи инж. Кръстю Русев, зам.-директор на дружеството. Кабелът захранва контактната мрежа на трамвай 22. Въпреки че в шахтите има датчици, крадците неутрализират охранителната система и изтръгват кабелите. Вчера за пореден път ремонтната бригада на електротранспортното поделение възстанови откраднатия кабел. Видяхме двама от крадците цигани тази сутрин да пият кафе отсреща, казали полицаи на работниците. Те няколко пъти залавяли бандитите, но винаги ги пускали и униформените нямали стимул да ги задържат. Повече от 150 км меден кабел е откраднат само от столичния електротранспорт, след като държавата прехвърли търговията със скрап на частни фирми и изпусна контрола върху изкупуването на металните вторични суровини на дребно. Миналата седмица Българската търговско-промишлена палата поиска правителството и Министерството на икономиката и енергетиката да променят режима на търговията със скрап. Националната електрическа компания, Електроразпределенията, БТК, ВиК, Българските железници и компанията "Железопътна инфраструктура" непрекъснато алармират за милиони левове загуби от кражби на кабели, релси, железни скрепления на жп пътя, части от влакове, на електросъоръжения, но Министерството на икономиката, което регулира търговията със скрап, и правителството остават глухи. Наскоро министърът на транспорта Петър Мутафчиев изнесе пред кабинета страшни данни за състоянието на жп пътя. През миналата година средствата, които са отпуснати от бюджета на държавата за осигурителни инсталации са по-малко от парите, които Железопътната инфраструктура е дала за възстановяване на щетите от кражби. Не можем да мръднем крачка напред, само възстановяваме това, което ни крадат, подаваме материал, който отново се краде, обясняват от компанията. В различни участъци на жп мрежата в страната многократно крадат скрепленията на релсите. Когато болтовете и гайките, които свързват релсата към траверсата, ги няма, релсата става подвижна и влакът може да изпадне. "Това е все едно да сложиш бомба - може да гръмне бомбата, може и да не гръмне. Може да мине влакът по подвижната релса, а може и да стане страшна катастрофа с много жертви", коментират в БДЖ. НЕК поиска кражбата на кабели да се приравни към тероризъм, защото оставя цели квартали и селища без ток и може да предизвика човешки жертви. Според кмета на София Бойко Борисов трябва да се премахне анонимността при изкупуването на метали. Той обясни, че ако в пунктовете, където се предава старото желязо, се изискват лични карти, проблемът ще се реши. "Така, ако Бай Мангал няма да има къде да носи скрапа, той няма да го краде", обясни кметът. Той допълни, че ако няма поети ангажименти към ромските лидери и организираните престъпни групи, няма и причина парламентът да не приеме подобна законова промяна. През март тази година Борисов се обяви против дейността на пунктовете за изкупуване на черни и цветни метали. Още като главен секретар на МВР пък той настояваше тези центрове да се затворят, защото дейността им провокира към кражби. Източник: Новинар (24.08.2006) |
| | Софийският градски съд на основание 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 13.IX.2005 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 17649/97 на проверения и приет годишен финансов отчет за 2004 г. на "Столичен електротранспорт" - ЕАД. Източник: Държавен вестник (28.11.2006) |
| | София е кандидат да положи първите трамвайни релси в македонската столица Скопие. Нашата общинска фирма “Столичен електротранспорт” участва в конкурса на македонското кметство за предпроектно проучване на първата отсечка от линията, която ще свързва северната и южната част на Скопие. “В четвъртък са отворени офертите в Македония и нашата е била най-добрата. Ще правим трасе за 100 млн. евро, за което ще се търси финансиране от ЕС”, похвали се вчера столичният кмет Бойко Борисов. Източник: Труд (02.04.2007) |
| | „Столичен електротранспорт" ще купи 30 нови тролейбуса със собствени средства, съобщи за изпълнителният директор на дружеството Йордан Василев. Парите за покупката на транспортните средства са от приходите на дружеството, а не от бюджета на Столичната община или целева субсидия, уточни той пред БТА. Конкурсната процедура за купуването на новите тролейбуси беше обявена през май и вече са отворени офертите по нея. Кандидатите за доставка на тролейбусите са били руска и германска фирми. Руската фирма не е била допусната за участие в конкурсната процедура поради липса на сертификат за съответствие на тролейбусите, които предлагат с техническите стандарти на Европейския съюз. След отварянето на офертите на германската фирма МАН е станало ясно, че оферираната цена е била по 450 000 евро за единични тролейбуси и по 560 евро за съчленени. Заложените параметри от "Столичен електротранспорт" ЕАД обаче са били по 340 и 420 хиляди лева. Германската фирма ще бъде поканена да оптимизира офертата си, съобщи Йордан Василев. Източник: Дарик радио (13.08.2007) |
| | Българската фирма “Столичен електротранспорт” победи на търга за изготвяне на проект за трамвайна линия в Скопие, предаде македонската телевизия Сител. Българите са предложили най-качествно изготвяне, най-ниска цена и в най-кратък срок – един месец преди крайния срок, заяви вчера ръководителят на сектора за транспорт в Скопие Йован Христовски. Проектът предвижда 4 трамвайни линии, които ще обхващат около 70% от столицата и ще са дълги общо около 56 км. Източник: Агенция Фокус (04.10.2007) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ регистрира с решение от 6.X.2005 г. по ф. д. № 17649/97 промени за "Столичен електротранспорт" - ЕАД; заличава като изпълнителен директор Христо Михайлов Дряновски; вписва като изпълнителен директор Йордан Григоров Василев; заличава като председател на СД Йордан Григоров Василев; вписва като председател на СД Христо Михайлов Дряновски; дружеството ще се управлява и представлява от изпълнителния директор Йордан Григоров Василев. Източник: Държавен вестник (06.11.2007) |
| | Софийският градски съд на основание чл. 491а, ал. 2 ГПК във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 5.IХ.2006 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 17649/97 на проверения и приет годишен финансов отчет за 2005 г. на "Столичен електротранспорт" - ЕАД. Източник: Държавен вестник (06.11.2007) |
| | Отстраненият изпълнителен директор на "Трамкар" Христоско Вретенаров заяви по bTV, че целта със случая "Трамкар" е била да се спре приватизацията на дружеството. Той допълни, че част от средства са отивали във виртуален офис на Симона Василева, съпруга на директора на Столичния електротранспорт Йордан Василев. Отстраненият ръководител на общинското дружество съобщи, че столичният Електротранспорт с директор Йордан Василев дължи на "Трамкар" 236 000 лева. От там могат да се вземат парите за заплати на хората, каза още Вретенаров. Той сподели, че има дългове от 35 000 лева и няма спестявания. Източник: Дарик радио (14.12.2007) |
| | За два дни по скандала със столичното дружество за ремонт на трамваи и тролеи “Трамкар” се родиха две дела. След като обвиниха Христоско Вретенаров в присвояване, прокурорите започнаха разследване срещу шефа на “Столичен електротранспорт” Йордан Василев. Повод за делото е интервю, в което Василев призна, че е дал 10 000 лв. на Вретенаров, заяви прокурорът Николай Кокинов. Източник: Труд (14.12.2007) |
| | По искане на Бойко Борисов е освободен от длъжността изпълнителен директор Йордан Василев на "Столичен електротранспорт". На мястото на Василев Съветът на директорите е избрал за изпълнителен директор Христо Дряновски. До момента Христо Дряновски беше председател на Съвета на директорите на "Столичен електротранспорт", като мястото му е заето от Славчо Донгов. Съветът на директорите се е запознал с писмото на кмета на София Бойко Борисов и въпреки, че до настоящия момент не е на лице повдигнато обвинение срещу Йордан Василев е приел мотивите на кмета и искането за освобождаването на Василев от поста, се казва в съобщението. Източник: Дарик радио (20.12.2007) |
| | Ръководствата на 5 общински фирми в София са взимали неправомерно високи заплати през м. г. и част от 2006 г. Сумите са надвишавали определения с решение № 790 от 2006 г. на градския парламент таван на възнагражденията. Бордовете обаче си определяли заплатите по наредба на общината за учредяване на дружества, където парите се изчисляват по друга методика. Това съобщи вчера шефът на финансовата комисия Орлин Алексиев. Комисията ще предложи надвзетите пари да бъдат върнати. По-високи заплати са получавани в “Софийски имоти”, “Столичен автотранспорт”, “Столичен електротранспорт”, “Трамкар”, “Паркинги и гаражи”. Източник: Труд (14.03.2008) |
| | Кметът на София Бойко Борисов ще предложи скандалната общинска фирма "Трамкар" да бъде влята в "Столичен електротранспорт", а теренът от 40 дка на бул. "Цар Борис III" да бъде продаден, съобщи БТА. Борисов ще внесе предложението за сливане на двете фирми до края на месеца. Базата за ремонт и поддръжка на тролеите и трамваите, която сега се намира на бул. "Цар Борис III", може да бъде изместена на територията на някое трамвайно или тролейбусно депо, смята кметът. Парите от продажбата на 40-те декара, която сам оценява на десетки милиона евро, кметът щял да даде за модернизация на градския транспорт и купуване на нови коли. С апетитния терен се свързва скандалът около общинското дружество "Трамкар", което бе обявено за приватизация, но впоследствие тя беше спряна. Чуха се слухове, че това е станало именно заради интереси към имота на фирмата, който щеше да бъде приватизиран заедно с нея. Скандалът около "Трамкар" се разгоря в края на миналата година, когато бившият шеф на фирмата Христоско Вретенаров си призна за злоупотреби за 670 000 лв. Покрай него с поста си се прости и шефът на "Столичен електротранспорт" Йордан Василев, който призна, че е дал на Вретенаров 10 000 лв. служебни пари за лични нужди. Срещу двамата бяха образувани дела за длъжностно присвояване в особено големи размери. Общината ще направи конкурс за идейни проекти за изграждането на въздушен трамвай в столицата, съобщи още Борисов. Източник: Сега (07.04.2008) |
| | Процесът срещу бившия шеф на столичната общинска фирма "Трамкар" Христоско Вретенаров тръгва на 2 юли, казаха за "Сега" от Софийския градски съд. Прокуратурата го обвинява за длъжностно присвояване в особено големи размери - 670 000 лв. Ако обвинението издържи, Вретенаров го заплашват от 10 до 20 години затвор. Ако поиска и получи съкратен процес обаче, съдът е длъжен да определи наказание под минимума. Досега Вретенаров не е преговарял с прокуратурата за споразумение, при което също има възможност за по-малка присъда. За да го поиска обаче, трябва да възстанови щетите от 670 000 лв. Такова задължение при съкратения процес няма и затова е и по-изгоден за подсъдимия. Скандалът в "Трамкар" пламна в средата на миналия декември, след като Вретенаров сам призна за злоупотребите. Ревизията на Агенцията за държавен финансов контрол и експертизите, назначени от прокурора, са потвърдили сумата - 670 000 лв. От това дело са отделени материали за още едно - за нарушения по други направления. Данните обаче още се проверяват. Покрай "Трамкар" в скандал бе забъркана и друга общинска фирма, свързаната с нея "Столичен електротранспорт". Срещу бившия й шеф Йордан Василев бе образувано дело за длъжностно присвояване в особено големи размери. Той обаче още не е обвинен. Пред столичен вестник Василев призна, че е дал на Вретенаров 10 000 лв. служебни пари. Сумата била за лични нужди на Вретенаров, който бил финансово притиснат. Транзакцията обаче била оформена като авансов превод по договор между двете фирми. Вретенаров отрече твърденията и обяви, че получател на част от сумата е съпругата на Василев - Симона. Източник: Сега (23.06.2008) |
| | Общината предлага да се увеличи капиталът на "Столичен електротранспорт" и Столичната компания за градски транспорт (СКГТ). Идеята беше разгледана във вторник от общинската бюджетна комисия. Увеличението на капитала ще стане, след като вече беше взето решение за обединяване на всички транспортни дружества в консорциум. Общината ще апортира в двете фирми електронната система за таксуване, която струва около 7.6 млн. лв., както и първия модернизиран трамвай по договора с чешката фирма "Инеком", чиято стойност е над 2.8 млн. лв. Целта на апорта била двете общински дружества да придобият и да се грижат за тази собственост. Зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов обяви, че пускането на електронната система ще се забави с месец. Тя ще започне да работи от 1 август, а не както беше предвидено от 1 юли, защото вече са счупени над 40 от апаратите за разчитане на чип картите в тролеите и трамваите. Сега поръчваме нови устройства, които трябва да бъдат монтирани и системата да бъде изпробвана отново, каза Стоилов. Според директора на СКГТ Николай Костов причината за едномесечното забавяне обаче е, че от чешката фирма "Микроелектроника" още не са доставили софтуера за контрол на системата. Системата за електронно таксуване трябва да заработи първо в електротранспорта. Апаратите са по договора с "Микроелектроника", която през 2006 г. спечели поръчката за разработването й. Тогава компанията предложи най-ниската цена - 2.9 млн. евро, като 2.5 млн. лв. са грант от холандското правителство, а останалите се осигуряват от общината. Картите ще се зареждат със сума по желание на клиента в пунктовете за продажба на билети. При качването в превозното средство ще се отнема по 1 лв., колкото струва билетът.От началото на годината общината е купила 44 нови коли за градския транспорт. До Нова година ще подменим всички стари автобуси, обеща кметът Бойко Борисов. Той добави, че е спазил обещанието си да позволи поскъпване на билета за градски транспорт, когато голям процент от колите се подменят с нови. Източник: Дневник (01.07.2008) |
| | Най-малко 50 млн. EUR може да струва парцелът от 50 дка, който евентуално ще бъде освободен от Трамкар след сливането му със Столичния електротранспорт. Това заяви Наско Атанасов, управител на агенцията за недвижими имоти Виктория Инвест. При сегашната конюнктура на пазара в района на Красно село това е минималната разумна цена, на която Софийската община може да се раздели с имота, смята Атанасов. Според управляващия директор на агенция Форос Добромир Ганев за цена на терена на Трамкар е твърде рано да се говори. Стойността на земята трябва да е обвързана с целта на застрояването, допълни Ганев. Източник: Пари (17.07.2008) |
| | Електротранспортът в София си търси стоманени изделия
Общинската фирма "Столичен електротранспорт" търси доставчик на стоманени изделия, показва справка в Официалния вестник на Европейския съюз. Дружеството се нуждае от листова ламарина, валцувана стомана и профили. Прогнозната стойност на доставката е 750 хил. лв., а срокът за нейното изпълнение е 12 месеца от датата на сключване на договора. Гаранцията за участие в процедурата е 1500 лв., като самата поръчка е разделена на три самостоятелно обособени позиции. Компаниите могат да участват поотделно за всяка част на проекта или за всички едновременно. Заплащането на доставката е осигурено от бюджета на столичната компания. Изделията ще бъдат използвани за трамвайното поделение на дружеството - "Трамкар". Участниците в процедурата ще трябва да представят документи за актуалното си финансово състояние. Освен това доставчиците ще трябва да включат в конкурсната документация счетоводните си отчети за изминалата година. Задължително условие е компанията да е производител на суровините или моторизиран представител на фабриките производители. Фирмата трябва да притежава сертификат за управление на качеството ISO 9001:2000 или алтернативен документ. Кандидатите ще могат да подават заявление за участие в процедурата до 22 януари. Те трябва да представят информация за наличната си техника, с което да докажат способността си за изпълнение на поръчката. Възложителят изисква дружеството да е изпълнявало подобни доставки, за които да покаже съответните препоръки. По-подробна информация за процедурата може да бъде получена от официалния евровестник. Източник: Дневник (01.12.2008) |
| | Столичният общински съвет одобри продажбата на терена, върху който в момента се намира "Трамкар". Теренът ще бъде закупен от общинското дружество "Столичен електротранспорт", в което преди време се вля "Трамкар" Парите от продажбата се очаква да бъдат в порядъка на 50 млн. лв. С тях ще бъдат закупени до 25 трамвая на цена между 1 млн. и 1.5 млн. евро., съобщи БГНЕС. Трамваите ще са със средна дължина 24-32 м. 5 млн.лв. ще отидат за погасяване дълговете на "Трамкар“, а 10 млн.лв. за преместването на производствените мощности в друго депо. Източник: econ.bg (19.12.2008) |
| | Общинското дружество Столичен електротранспорт ще инвестира в допълнително укрепване на билетните автомати в превозните средства и ще засили охраната в депата, съобщават от Столичната община. От началото на годината до днес умишлено са повредени 14 валидатори от новата система за таксуване, а 26 билетни автомати са разбити с цел кражба. От общината припомнят, че системата работи от септември миналата година, като по време на шестмесечния й пробен период приходите от продажба на билети и карти са нараснали от 6000 на около 154 000 лева. Това показва, че все повече столичани предпочитат новата система за таксуване, обобщават от общината. В момента всичките 305 трамваи и 154 тролейбуси в градския транспорт са с монтирани билетни автомати и валидатори. Столичният автотранспорт разработва съвместно с чешката фирма „Микроелектроника” техническо решение за допълнително укрепване и защита на билетните автомати. Допълнително ще бъде засилена и охраната на депата. Източник: Дарик радио (27.02.2009) |
| | Дружеството е регистрирано в ТД "Големи данъкоплатци и осигурители" към 30.04.2009 г. Източник: НАП (30.04.2009) |
| | Градската управа ще купи 30 нови нископодови тролея за дружеството си "Столичен електротранспорт". Това ще стане със заем от 18 милиона евро, предоставен от Европейската банка за възстановяване и развитие. Споразумението между кметството и европейската банкова институция ще бъде подписано днес от и.д. кмета на София Минко Герджиков, шефа на електротранспорта Евгений Ганчев и представител на банката. Източник: Стандарт (13.10.2009) |
| | Искат повече пари за транспорта. Бюджет от 140 млн. лв. би спасил градския транспорт в София от фалит през следващата година, съобщиха превозвачите. Исканата сума е с 40 млн. лв. повече от тазгодишните средства. Ако не получат парите, през 2010 г. превозвачите няма да могат да изпълняват на сто процента задълженията си към пътниците. Това означава в най-добрия случай рейсове и трамваи да се чакат с часове по спирките, а в най-лошия - София да остане без обществен транспорт. Общинският съвет пък ще решава утре за спиране от 1 ноември на нощния превоз в столицата. Причината е, че рейсовете трупали само разходи, а пътниците били малко. Източник: Стандарт (28.10.2009) |
| | Чешката фирма "Инекон" е завела иск за над 11 млн. евро срещу общинското дружество "Столичен електротранспорт". Причината за това е забавяне по договор между общината и чешката компания за модернизирането на 18 трамвая. Той беше сключен през 2006 г. и трябваше да бъде изпълнен до края на миналата година. Последният трамвай обаче ще пристигне в средата на следващия месец. Чешката компания обвинява за забавянето общинското дружество "Трамкар", което беше подизпълнител по договора. То обаче изпадна в тежко финансово състояние и за това ремонта на мотрисите в завода му спря. Според "Инекон" това е забавило изпълнението на договора. Освен това чехите трябвало да преместят производството на мотрисите в завод в Острава, което оскъпило модернизирането им. За това от "Инекон" завеждат иск за над 11 млн. евро, но към "Столичен електротранспорт", в който "Трамкар" се вля миналата година. Междувременно чешката фирма поиска и повишаване на цената по договора с общината. Според "Инекон" София трябва да плати почти 1.4 млн. евро на трамвай, а не договорените 690 хил. евро. Според ръководството на "Московска" 33 не може да се искат повече от 928 хил. евро на мотриса. За това общинският съвет днес ще гласува дали да бъде сформирана работна група, която до 20 декември да приключи преговорите с ръководството на "Инекон". Общинският съвет ще реши дали да се подпише анекс към договора за увеличение на цената. Веднъж вече беше подписан такъв, но за удължаване на договора. Източник: Дневник (19.11.2009) |
| | София може да остане без автобуси
Столичният общински съвет (СОС) отложи приемането на нови, по-ниски месечни такси, които автобусите и маршрутките плащат на общината. Облекчените условия трябваше да подпомогнат оцеляването на около 38 линии в София и над 250 линии в междуградските превози в кризата. Близо 90% от частните автобусни фирми, които обслужват градския и междуградския транспорт в столицата, са губещи. Ако не бъде намалена или дори премахната таксата, някои фирми ще спрат дейността си. Не изключвам и цялостно спиране на автобусните превози от частните фирми, заяви за в. Пари председателят на УС на Националното сдружение на автобусните превозвачи Ивайло Константинов. Заради тежкото състояние на превозвачите работна група в Столичната община предложи за автобуси от междуградския транспорт месечната вноска да бъде намалена драстично от 140 на 20 лв. за возила с категория М2 и М3 от втори и трети клас. За автобуси от категория М1 и М2 предложението бе за намаление на месечната такса от 70 на 10 лв., а за маршрутките - от 50 на 10 лв. Освен това неустойките трябваше да бъдат понижени от 50% дневно на 0.5%. Новите по-ниски тарифи трябваше да важат една година. В предложението се предвиждаше още разсрочване на задълженията и плащане на сумите по договорите без лихви за една година. Върли противници на тези мерки се оказаха общинските съветници от ДСБ и СДС, а предложението не събра достатъчна подкрепа и от ГЕРБ. Подобни такси съществуват само в София, твърдят от сдружението на автомобилните превозвачи. Те припомнят, че преди години от кметството им е било обещано таксата да отпадне. В другите общини дори има субсидии за автобусните превозвачи, а в София през последните 3 година нямаме актуализация на цените, а горивата поскъпнаха драстично, обясни Константинов. Не мога да си обясня защо решението бе отложено, водили сме неколкомесечни преговори с превозвачите, за да стигнем до решение на проблема, призна пред в. Пари председателят на работната група и шеф на транспортната комисия в СОС Радослав Тошев. Според него докладът ще бъде внесен отново за разглеждане на следващото заседание на съвета на 28 януари. Задълженията от неизплатени такси за автобуси и маршрутки са в размер на 600 хил. лв., обяви заместник-кметът по транспорта Любомир Христов. Фирмите са престанали да внасят парите от март - април миналата година. Едно от неприетите от общинските съветници предложение бе за разсрочването на тези задължения в рамките на една година. Прави се нов маршрут на маршрутките в столицата, а договорите на някои фирми изтичат тази година, а на други - през следващата, заяви Радослав Тошев. Според него пътниците в маршрутките са намалели основно заради кризата, а не толкова заради разширението на метрото от Обеля до Младост 1. В една посока горивото на една маршрутка е 7 лв., ако пътниците са под 5, работим на загуба, обясняват шофьори. Източник: Пари (15.01.2010) |
| | Тракането по релсите, скърцането на спирачките и хлопването на вратите на трамваите скоро ще остане само мил спомен за столичаните, които живеят и работят на бул. "Витоша". Столичната община предвижда да махне изцяло движението на трамваи по скъпарската улица веднага след като метрото мине под нея. "Идеята за това се обмисля от доста време, но една пешеходна зона в центъра на София ще изглежда много добре", коментираха съветници от транспортната комисия. "Витоша" обаче няма да е единственият булевард, който ще остане без мотриси. Кметството предвижда релси да няма и по бул. "Черни връх" в стръмната част. "Става дума за отсечката между "Хладилника" и Кръста, а пък релсите по "Джеймс Баучър" ще се възстановят", обясни Евгений Ганчев, шеф на "Столичен електротранспорт". "По тези трасета до 2 години ще се движи метро. Напълно излишно е да има дублиращ наземен транспорт, при условие че този под земята е в пъти по-бърз и удобен за хората", коментираха транспортните експерти на общината. Специалистите допълниха, че след обстоен анализ ще се прецени и кои други видове транспорт ще бъдат премахнати, ако повтарят движението на подземната железница. Третият булевард, по който трамваи вече няма да вървят, е "Ломско шосе". Там хората ще забравят за тракането по релсите още другата седмица. В полунощ на 6 февруари движението на мотрисите спира заради строежа на новата отсечка от метрото. След построяването на подземната железница обаче, за да се свърже метростанция "Обеля" с началото на втория лъч при надлез "Надежда", булевардът ще остане свободен без трамваи. Мотрисите ще се движат по новоизградено трасе по ул. "Бели Дунав". Трамваите по линия 17 ще идват от жк "Обеля 2" по сегашния маршрут до ул. "Бели Дунав", след това ще продължават по ул. "Ген. Никола Жеков", бул. "Рожен" и от спирка "Кв. "Триъгълника" ще продължават по сегашния им маршрут до жк "Борово". От март пък се спира пак за две години трамвайното движение и по бул. "Кн. Мария Луиза". Заради метрото мотрисите няма да се движат в участъка от ул. "Алабин" до Централна гара. За сметка на тези линии на трамваите обаче от "Столичен електротранспорт" са започнали изграждането на изцяло нови трасета за мотрисите в София. Една от тях е трамвайната линия от кв. "Дървеница" за "Овча купел". Продължава строежът и на трасето при гара "Искър". В момента проектантите на дружеството готвят и релсите за трамваи от булевардите "Скопие" и "Габрово" през "Модерно предградие" до Кооперативния пазар в кв. "Люлин". Източник: Стандарт (27.01.2010) |
| | Махаме част от релсите
Евгений Ганчев, директор на "Столичен електротранспорт"
- Г-н Ганчев, какво е бъдещето на трамваите на фона на стъпващото все повече метро?
- Трамвайният транспорт не е застрашен от развитието на метрото. Правят се дори нови трасета. Цяла Европа развива този вид транспорт, не само ние. Въпреки че, докато се строи подземната железница, ще бъде затворен за около 18 месеца участъкът от Лъвов мост до Ларгото. Но ще има обходни маршрути, ще се намерят заместващи трасета. Те сега се работят.
- По бул. "Христо Ботев" ли ще се пренасочат?
- По "Ботев" и по "Константин Величков". Спирането на трамваи заради строежа на метрото е неизбежно.
- А къде изобщо релсите няма да се възстановяват след строежа на метрото?
- Най-вероятно един от булевардите е "Витоша". Също и по "Черни връх" в стръмната част, както и по Ломско шосе. Там се построи ново, заместващо трамвайно трасе по ул. "Бели Дунав". Тази линия ще е довеждаща до метростанциите. Няма смисъл да има наземен и подземен транспорт по една и съща линия. Източник: Стандарт (27.01.2010) |
| | Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) обяви, че общинската компания "Столичен електротранспорт" е възложила незаконно обществена поръчка за 2 млн. лв., показва справка в регистъра на антимонополното ведомство. Конкурсът е за ремонт на тролеи с марката "Икарус" и е бил спечелен от предприятието "Кента". Компанията се занимава с производство, модернизация и ремонт на автобуси и досега е печелила търгове на друго общинско предприятие "Столичен автотранспорт", показват данни в регистъра за обществени поръчки. Според решението на КЗК избраната компания не отговаря на предварително зададените условия, да е изпълнявала еквивалентни поръчки, за които да има оборот от 1 млн. лв. за последните три години. Решението на комисията не е окончателно и може да бъде обжалвано пред Върховния административен съд. От "Столичен автотранспорт" все още не са получили документа и не могат да кажат дали ще обжалват. Източник: Дневник (05.02.2010) |
| | Финансов консултант ще предложи модел за преструктуриране на градския транспорт в София. Целта е да се намалят разходите и увеличат приходите на общинските дружества "Столичен електротранспорт" и "Столичен автотранспорт", "Метрополитен", както и на Центъра за градска мобилност. "Търсим сериозен консултант, който да предложи работещо решение", каза зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Двата общински превозвача постоянно изпитват финансови проблеми, като за 2008 г. отчетоха почти 13 млн. лв. загуба. "Предстои да видим какви ще са резултатите им за 2009 г.", каза Христов. Фирмата, която ще консултира преструктурирането на градския транспорт, ще бъде избрана с обществена поръчка, която тече в момента. Източник: Дневник (09.03.2010) |
| | След като промени правилата, по които ще се продават млечните изделия и забрани заблуждаващите надписи върху заместителите им, Министерството на земеделието започва проверка на качеството на колбасите. Това съобщи пред Нова телевизия министър Мирослав Найденов. Той даде за пример саламите, в които съдържанието на соя не трябва да надвишава 3%, но често достига до 70%. Експертите подготвят промени в нормативната база, които ще бъдат предложени за обсъждане от потребителите, увери той. Най-големият оборот в държавата е от храни, а външнотърговското салдо е положително само от земеделските продукти, каза Найденов. Той припомни, че глобите за производителите и търговците, които заблуждават, че храните им са произведени от мляко, а не от растителни мазнини, е от 1000 до 3 хил. лв., при повторно нарушение е от 3 хил. до 5 хил. лв., а при трето следва затваряне на производството или обекта. Продукти, обявени като млечни, без да са такива, и произведени преди 18 юни, могат да се продават в търговската мрежа до края на срока на годността. България е преминала процедурата по защита на наименованието за произход "Горнооряховски суджук" в ЕС, сега се изчаква срокът за възражения, каза министърът и изрази надежда, че такива няма да последват. Източник: Дневник (23.06.2010) |
| | Общинарите разгледаха финансовите резултати на общинските търговски дружества, включително и на лечебните заведения. 17 от всички 20 общински фирми приключват финансовата година с печалба, останалите 3 са на загуба. Най-губещи за изминалата година са търговските дружества - "Столичен електротранспорт", "Егида София" и "Галатея". Общата стойност на загубите е 1 млн. и 953 хил. лв. Това обаче е по-малко в сравнение с 2008 г., сочат данните на общината. Най-големи задължения за 2009 г имат "Метрополитен" и "Център за градска мобилност". С най-голяма печалба през изминалата година са "Озеленяване", "Чистота-Искър", "Метрополитен" и "Пазари Север". Данните показват, че има фирми, чийто имоти не отговарят на записания капитал. Така например "Софийски имоти" съществува вече 15 години, но за първи път се прави проверка какви имоти са включени в капитала на дружеството. Източник: БНТ (29.06.2010) |
| | Чехи съдят "Столичен електротранспорт" за над €11 млн.
Чешката компания "Инекон груп" е предявила иск в Арбитражния съд в Чешката република за заплащането на 10 848 324, 24 евро и наказателна лихва от 8,25 процента към тях от "Столичен електротранспорт". Чехите са уведомили Столична община (СО) за решението си с официално писмо, стана ясно вчера. Повод за съдебния иск е неизплатената разлика между исканата от "Инекон груп" сума за модернизация на всеки от 18-те трамвая, за които общината е сключила договор на 21 февруари 2006 година, и сумата, която общината е съгласна да заплати. Чешката страна настоява да й бъдат платени по 1 368 000 евро за ремонтиран трамвай, а СО е склонна да даде по 928 000 евро за трамвай. Първоначално договорената цена беше 660 000 евро за реновирана мотриса, но забавянето на проекта оскъпи значително ремонта на машините. Договорът между общината и „Инекон груп“ бе сключен по времето, когато кмет на София беше премиерът Бойко Борисов, а зам.-кмет по транспорта – Велизар Стоилов. „Искът на чешката компания вече е предявен въпреки индикациите по време на преговорите миналата година да се съгласят с предложената от общината цена”, каза пред БТА настоящият заместник-кмет по транспорта в София Любомир Христов. През 2006 г. „Инекон груп“ нае като подизпълнител за ремонта на мотрисите скандално известното общинско дружество „Трамкар“, което през 2008 г. бе преструктурирано и се вля в „Столичен електротранспорт“. Според чехите именно неразбориите в общинското дружество са оскъпили ремонтите, докато българската страна не признава това. Само преди месец и половина бившият шеф на „Трамкар“ Христоско Вретенаров получи условна присъда от 2,5 години затвор заради източването на над 670 хил. лева от скандалното дружество, което се превърна в препъникамък между „Инекон груп“ и Столична община. „Прочетох мотивите на „Инекон“, за съжаление много от тях са напълно основателни. Сега отиваме на арбитраж в Чехия, което е част от договора между общината и чешката компания. Колкото и да е неприятно, чехите имат големи шансове да ни осъдят“, коментира пред „Класа“ зам.-председателят на транспортната комисия в общината Кирил Арсов. Източник: Класа (08.07.2010) |
| | Две скоростни трасета за трамваи ще подготви Столичната община, стана ясно вчера при обсъждане на бюджета за т.г. Едното ще бъде по бул. "България", където линията в момента е в окаяно състояние. Тя ще се ремонтира с пари от европейските програми. Другото скоростно трасе ще свърже Семинарията със Студентски град. София подготвя проекти за 50 млн. евро за финансиране от ОП "Регионално развитие", 12 млн. евро е съфинансирането от общината. Освен скоростните трасета с парите ще се направят 600 информационни табла, 400 спирки и ще се купят 50 нови тролея. При електронната система за таксуване пък ще има поредна отсрочка. Според зам.-кмета Любомир Христов реалистичният срок за пълното й въвеждане е пролетта на 2012 г. "В електротранспорта, където вече е въведена системата за таксуване, за 1 г. приходите от билети са се повишили с 3 млн. лв. Очакваме с 5 млн. лв. да се увеличат и в автобусите", каза Христов. Източник: Сега (21.01.2011) |
| | В градския транспорт в София ще се пътува само с електронна карта от пролетта на 2012 г. "Дотогава и в автобусите ще бъде въведена тикет системата за таксуване на пътници", обяви зам.-кметът Любомир Христов. Сега електронни валидатори и автомати за продажба на билети има монтирани само в тролеите и трамваите. След като и автобусите бъдат оборудвани с такива устройства, сигнали от всички машини ще се предават до център на градския транспорт. "Така ще се отчитат по-добре приходите от продажбите, пътуванията и натовареността на линиите", обясни Христов. Тикет системата ще струва около 7 млн. евро, а средствата ще се осигурят чрез заем от Европейската банка за възстановяване и развитие. Сега по линиите в столицата се движат около 650 автобуса. С въвеждане на електронната система за таксуване постепенно ще бъдат премахнати билетите и пътниците ще се возят само с електронни. Източник: Инвестор.БГ (24.01.2011) |
| | Столичният електротранспорт излиза на балансова печалба от 1,2 млн. лева за миналата година. Това сочат отчетите на дружеството за 2010 г., съобщи пред „Монитор” кметът на София Йорданка Фандъкова. От две години насам компанията работи на загуба, като през 2008 г. трамваите са на минус 1,8 млн. лв., а през 2009 г. - на минус 800 хил. Столичният автотранспорт, който преди две години е имал 11 млн. лв. загуба, сега има 10 хил. лв. положителен финансов резултат, каза още Фандъкова. Според нея добрите данни се дължат на дисциплиниращия ефект, до който са довели проверките в дружеството. В края на миналата година одит на общината установи нарушения на процедурите за обществени поръчки в столичния автотранспорт за периода 2007-2009 г. Данните от проверката са предадени в прокуратурата. „След проверката и смяната на ръководството Първа градска болница отчита растящи финансови резултати. За миналата година печалбата е 162 хил. лв., докато през 2008 г. здравното заведение е на загуба от 608 хил. лева допълни градоначалникът, като цитира данни от балансовите отчети за последните години. Кметът Фандъкова обясни, че е изключително доволна от финансовите резултати на общинските пазари, чиито печалби растат всяка година. Първенец е дружеството „Пазари Възраждане”, което е спечелило 1,65 млн. лв. за 2010 г. То заема първото място и през предходната година с печалба от 1,3 млн. Финансовите резултати на останалите общински търговски дружества ще бъдат обобщени и разгледани по комисии до края на месеца, обясниха от „Московска” 33. Източник: Монитор (10.05.2011) |
| | "Метрополитен" е най-печелившата общинска фирма "Метрополитен" ЕАД е най-печелившата общинска фирма за миналата година в София. Това съобщи вчера председателят на комисията по стопанска политика на Столичния общински съвет Николай Стойнев. Резултатите са обобщени след балансовите комисии, които се състояха в общината през месец април. "Метрополитен" ЕАД приключва миналата година с почти 6 млн. лв. печалба. Дружеството се занимава с експлоатацията на първия лъч на метрото, както и с управлението на строителството на новите участъци от него. Спрямо 2009 година дружество е увеличило печалбата си четири пъти. Втори по реализирана печалба е "Център за градска мобилност" ЕООД, чиято дейност е в две направления - контрол на експлоатацията на градския транспорт и пътниците в него, както и паркирането в "синя зона". Печалбата му за миналата година е 3,3 млн. лв., като увеличението й спрямо 2009 г. е с 600 хил. лева. Общата сума на положителния финансов резултат на общинските дружества за миналата година е 19,4 млн. лв., а четири общински дружества приключват годината с отрицателен финансов резултат. Източник: Класа (12.05.2011) |
| | За финансови злоупотреби в размер на над 2 млн. лв. сигнализираха днес по време на пресконференция от Партия за хората от народа. По думите им става дума за получен преди около два месеца сигнал, че с обществена поръчка за трамвайни композиции втора употреба, са направени финансови злоупотреби. Конкурсът е спечелен от фирма „ЕЛИА”, като е представена фалшива референция на фирмата. След като Столична община получава доказателства за това, договорът за доставката не е прекъснат. Въпросът ще бъде отнесен до Европейския парламент, каза на пресконференция в секретарят на партията Павел Чернев. Надяваме се прокуратурата да предприеме действия във връзка със злоупотребите в обществените поръчки на Столична община, а от Партия за хората от народа ще съдействаме. Според кандидата на партията за кмет на София Андрей Георгиев нарушенията са от 2009 г. при общинската фирма „Столичен електротранспорт“ ЕАД, която обявила обществена поръчка за доставка на 30 трамвайни мотриси, втора употреба. Георгиев описа схема за ощетяване на общината, като според него в нея са намесени две български частни фирми и са използвани фалшиви документи от германско дружество. От Партия за хората от народа са информирали за случая Комисията за конфликт на интереси. Уведомени са и ресорните комисии в Европейския парламент. Румен Димитров – член на градското ръководство на партията, призова Столична община, "Столичен електротранспорт" и отговорните лица да бъдат подведени под отговорност и прокуратурата да се занимае със случая. Източник: Други (15.08.2011) |
| | Столичната община най-накрая ще увеличи средствата, които плаща на транспортните си дружества за годишната транспортна задача. Общо 22 млн. лв. ще получат транспортните фирми и "Метрополитен" от върнатите пари на София по ОП "Околна среда" и от неизпълнените обекти в капиталовата програма. Общинските транспортни фирми ще се дофинансират с общо 14 млн. лв., а мотивите са, че горивата са поскъпнали с 25% от началото на годината, пише в доклада на зам.-кмета по екологията Мария Бояджийска, която в момента е и зам.-кмет по финансите. Бояджийска предлага цената, която кметството плаща на Столичния автотранспорт, да се вдигне с 8% до 3 лв. на изминат километър. Столичният електротранспорт вече ще получава по 4.10 лв. на км пробег, което е с 5 на сто повече от досегашните цени. Дори и с тези увеличения обаче общинските транспортни дружества ще са по-ниско платени от частните превозвачи. На тях общината плаща по средно около 22 ст. повече за изминат километър. Ниската цена за покриване на транспортната задача е причина столичният общински транспорт да страда от хронично недофинансиране и да трупа огромни дългове към доставчиците на гориво. Автотранспортът приключи миналата година с дългове над 42.4 млн. лв., а електротранспортът - с над 36 млн. лв. Столичният "Метрополитен" също ще получи допълнително финансиране в размер на 8 млн. лв. Според доклада на зам.-кмета по екологията, която в момента е и зам.-кмет по финансите, доплащането се налага заради по-бързото изпълнение на строителството на втория метролъч, което налага и по-бързо разплащане с фирмите. Над 16 млн. лв. от допълнителните средства за транспорта са от върнатите на София пари за изграждане на инфраструктура за завода за боклук. В началото на лятото Брюксел отпусна парите само за първата част на проекта - сметището и инсталацията за компостиране, като се възстановиха и изхарчените досега от общината пари. Още 6 млн. лв. към градския транспорт от "Московска" 33 пренасочват от обекти в капиталовата програма, които няма да бъдат направени тази година. 2.3 млн. лв. са от корекцията на река Драгалевска и около 2 млн. лв. от перото за ремонт на улици. Другите пари са от корекцията на парк "Възраждане", която се бави заради съдебни процедури. Източник: Сега (15.09.2011) |
| | Първата рокада в софийската общинска икономика стана ясна вчера. Директорът на Столичния автотранспорт Асен Добранов подаде оставка. "На управителен съвет съм, не желая да коментирам", каза пред "Сега" Добранов. Мотиви за оставката няма. М.г. проверка, назначена от кмета Йорданка Фандъкова в автотранспорта, показа редица злоупотреби, а резултатите са в прокуратурата. За периода от 2008 г. до 2010 г. в общинския автотранспорт редовно е заобикалян законът за обществените поръчки и са нарушавани процедурите за провеждането им. Контрольорите на Фандъкова установиха, че при проведена обществена поръчка за ремонтни дейности на стойност 300 000 лв. са изплатени 8 млн. лв. Заобикаляни са правилата за обществени поръчки за доставка на детайли, резервни части и др. "Добранов е добър професионалист, но е допуснал да се случи това, което е станало около него", коментира шефът на отдел "Вътрешен контрол" Ботьо Ботев. В момента се подготвят нови конкурси за директори на 20-те общински фирми и 48 лечебни заведения, след като договорите на сегашните управи изтекоха през лятото. Въпреки че има решение на СОС от 2008 г. за провеждане на конкурси за управите на транспортните фирми на общината, досега ГЕРБ не организира конкурси. В столичния транспорт има фирми, които носят много големи приходи като Центъра за градска мобилност и "Метрополитен", но и страшно губещи като "Електротранспорт" и "Автотранспорт". Източник: Сега (11.01.2012) |
| | Бившият шеф на столичното общинско дружество "Трамкар" Христоско Вретенаров е използвал липсващите от сметките на дружеството пари за рушвети и не е присвоил нищо за себе си. Това обяви самият той на поредното заседание по делото на Върховния касационен съд. Той обаче не уточни кого е подкупвал с изчезналите суми. Според прокуратурата Вретенаров е присвоил 670 242 лв. от сметките на общинското дружество в периода 1 декември 2005 - 4 декември 2007 г. Още докато делото се гледаше на първа инстанция, Вретенаров твърдеше, че е бил изнудван от бившия шеф на друга общинска фирма - "Столичен електротранспорт", Йордан Василев. По думите му Василев искал парите, за да дава на "Трамкар" поръчки за ремонт на трамваи и тролеи. В края на септември 2008 г. Софийският градски съд осъди Вретенаров на 2.5 години затвор и постанови, че трябва да възстанови нанесените от него щети на "Трамкар". На втора инстанция обаче апелативният съд промени присъдата на условна. Решението бе обжалвано от прокуратурата пред ВКС, който пък не се съгласи с условната присъда и върна делото. В крайна сметка апелативният съд потвърди ефективната присъда на градския, но решението отново се обжалва пред ВКС, този път от Вретенаров. Решението на върховните съдии трябва да стане ясно след месец. Вчера от прокуратурата заявиха, че е крайно време делото да приключи, тъй като се точи вече над 3 г. Източник: Сега (20.01.2012) |
| | Нова методика за изплащане на заплатите на изпълнителните и контролните органи за общинските дружества в София предлага зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов. Той съобщи, че заплатите на ръководствата ще намалеят с 30 на сто. Възнагражденията на управителите вече нямало да се обвързват със средната заплата за страната, тъй като това създавало предпоставка за необосновано увеличение. Затова парите на шефовете вече щели да са обвързани с минималната заплата и да се изчисляват на тримесечие. Управителите няма да могат да изразходват за представителни цели повече от 1000 лв. годишно. За ръководителите на търговските дружества с отрицателен финансов резултат ще има санкции. Шефовете, които постигат добри резултати, пък ще бъдат стимулирани. В промените на наредбата изрично ще бъде записано, че възнагражденията са окончателни и няма да се изчисляват допълнителни елементи към тях. Преди дни общинският съветник от БСП Георги Кадиев изнесе заплатите на управителните органи на общинските дружества през миналата година. От данните стана ясно, че средното месечно възнаграждение за ръководството на "Топлофикация" е 3629 лв. Рекорд държи ръководството на "Столичен електротранспорт" с 3917 лв. за първото тримесечие на 2011 г. Източник: Дума (15.03.2012) |
| | Столичната община въвежда таван от 3700 лв. за заплатите на шефовете на общинските фирми. Толкова ще получават обаче само в дружества, които са на печалба и показват финансова независимост от кредиторите. След като станаха известни високите възнаграждения от 4000 лв. на директорите на губещи и затънали в дългове общински предприятия през лятото на м.г., кметството най-накрая ще гласува промени в наредбата, с които въвежда ограниченията. Въпреки новите правила членовете в бордовете на фирмите, както и заместниците на Фандъкова ще продължат да си докарват двойни заплати върху основните си възнаграждания. За сравнение кметът се разписва срещу 1661 лв. на месец. Нейните заместници обаче си докарват между 26 000 и 33 000 лв. годишно от допълнителна дейност, при положение че заплатата им е около 1600 лв. Наскоро стана ясно, че заплатите на шефовете са нараснали между 500 и 800 лв. за половин година, без показателите на дружествата да са се подобрили съществено. Така шефът на Столичния електротранспорт е вземал по 3917 лв. месечно в началото на м.г. Ръководството на "Топлофикация" е вземало по 3629 лв. Висока заплата е вземал и шефът на "Чистота Искър" - 2918 лв. В същото време сочените за отличници в общинската икономика - пазарите, са със заплати около 2000 лв. Основната промяна в методиката е, че шефските заплати вече ще са обвързани с минималната работна заплата в страната, а не със средната за съответната фирма. Така от 1 май, когато минималната заплата става 290 лв., най-високата заплата в общинската икономика ще е 3700 лв. Според мотивите на зам.-кмета по финансите Дончо Барбалов, който предлага промените, обвързването със средната заплата досега е довело до "необосновано увеличение на работните заплати". В новата методика за определяне на възнагражденията коефициентът на задълженията се заменя от три нови показателя, които би трябвало да отчитат реалното икономическо положение на фирмите - коефициенти за финансова автономност, за ефективност на приходите и за бърза ликвидност. Барбалов предлага изрично да се запише, че към заплатите няма да се дават бонуси. Заплатите ще се изчисляват всеки месец на базата на финансовите показатели на съответната фирма. Освен това директорите вече ще се санкционират, ако показват лоши резултати. Директорите, които са на загуба от оперативната си дейност, ще бъдат глобени с една минимална заплата. Същата ще е глобата, ако забавят осигурителните вноски на работещите или не представят финансова информация на принципала си - Столичния общински съвет, както и на кмета. Източник: Сега (05.04.2012) |
| | Само две фирми са подали оферти за участие в конкурса на Столичната община за доставка на 50 нови тролейбуса в София, съобщиха от общината. Това са руската "Транс-Альфа Електро" и чешката Skoda Electric. Офертите на двете компании ще бъдат отворени на 25 април от 10 часа в сградата на "Столичен електротранспорт". Обществената поръчка, която е с индикативна стойност от 27.5 млн. лв., беше обявена в края на февруари и първоначално осем фирми бяха закупили документи за участие в нея. Срокът за подаването на офертите беше 20 април, като кандидатите трябваше да внесат гаранции за участие в размер на 250 хил. евро, както и 3% от стойността на договора предварително. Основният критерий при избора на кандидатите ще бъде икономически най-изгодното предложение, който ще съставя 70% от оценката. Останалите параметри са техническите качества на тролейбусите, срокът на доставка и предложените гаранционни условия. Според изискванията на самата поръчка крайният срок за доставка на новите тролейбуси е 2 години след възлагане на поръчката. Източник: Капитал (23.04.2012) |
| | София прави втори опит да купи 50 нови тролея
София ще направи втори опит за покупка на 50 нови нископодови съчленени тролея. Първата поръчка се провали след като на финала остана само чешката “Шкода”, което според Брюксел не осигурява конкуренция и обективност на търга. Поръчката е част от проекта за интегриран градски транспорт за 100 млн. лв., който се финансира от оперативна програма “Регионално развитие”. Сега общинското дружество "Столичен електротранспорт" е обявило нова обществена поръчка за доставка на тролейбусите, става ясно от регистъра на обществените поръчки. Прогнозната стойност на возилата е 27.5 млн. евро без ДДС. Оферти могат да се подават до 16 часа на 20 декември, а на следващия ден ще бъдат отворени. Бъдещият победител ще бъде определен по икономически най-изгодното предложение. С най-голяма тежест от 65 точки е цената за доставка. По 10 точки получават показателите за оценка на техническите качества на тролейбусите, срокът за извършване на доставката и гаранционните условия. До 5 точки ще получат цените за лесно чупливи и бързо износващи се части, както и за резервните части, необходими за поддръжката на тролейбусите. Източник: Медия Пул (09.11.2012) |
| | Заплатите на служителите в градския транспорт в столицата ще бъдат увеличени с 5% от 1 юли. Споразумението за увеличението е подписано с новия колективен трудов договор между транспортните дружества и синдикатите. Зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов обясни пред "Сега", че е договорено увеличение само за дружествата "Столичен автотранспорт" и "Столичен електротранспорт". До края на годината това ще струва 1.6 млн. лв. Парите идват от собствени приходи и икономии в дружествата. Преговорите в метрото продължават, а за Центъра за градска мобилност имаше противоречива информация. "4 г. не е имало нарастване, което сега е постигнато след преговори в продължение на 8 месеца. Искането ни беше за 20% увеличение", коментира председателят на Съюза на транспортните синдикати Екатерина Йорданова, цитирана от "Фокус". Междувременно общинският съветник от БСП Георги Кадиев внесе доклад в общинския съвет с искане за отпадане на представителните разходи на директорите на общинските дружества. Той иска отпадане на целия член от Наредбата за реда за създаването на търговските дружества, който дава възможност шефовете на фирмите да харчат до 1000 лв. на година. "В наредбата липсва конкретизация какви разходи могат да бъдат оправдани като представителни и кои са недопустими", пише като аргумент Кадиев. Предложението идва, след като стана ясно, че с парите от фонда за представителни разходи директорът на "Софийски имоти" е купувал дамски парфюми, портфейли и тигани. Източник: Сега (08.03.2013) |
| | Компании на "СК-13" най-вероятно ще ремонтират ул. "Опълченска"
Обединение "Градски магистрали 2013" е най-вероятният изпълнител на реконструкцията на ул. "Опълченска" в 650-метровата отсечка от бул. "Тодор Александров" до бул. "Сливница", става ясно от ценовите оферти на седемте кандидата за поръчката на Столичната община, които бяха отворени в понеделник. Прогнозната стойност на поръчката бе 5.8 млн. лв. без ДДС, а предложението на "Градски магистрали 2013" (в което влизат "СК-13 Пътстрой" и "СК-13 Транстрой" с подизпълнител "Столичен електротранспорт" за 8% от стойността на поръчката) е 5.011 млн. лв. с ДДС. Тъй като техническите предложения са оценени еднакво, от ценовите оферти ще зависи крайната оценка на участниците. Предлаганата цена освен това е и с най-голяма тежест при цялостната оценка. Освен че Обединение "Градски магистрали 2013" е оферирала по-ниска цена от конкурентите си, компанията е получила и максимална оценка и за срок изпълнение. Комисията трябва да обяви класирането на кандидатите до 30 юни 2013 г., а обновяването на улицата да приключи до края на следващата година. Рехабилитацията на "Опълченска" се провежда поетапно още от 2000 г. Последният ремонт бе през 2009 г. на 230-метровата отсечка между "Мол София" и бул. "Тодор Александров". Той струваше на общината 1.7 млн. лв. с ДДС. На практика 650-метровият участък от бул. "Тодор Александров" до бул. "Сливница" е последният, които не е бил реновиран в близките години. Ремонтът ще е част от програмата за изграждане, разширение и рехабилитация на улици и булеварди на Столичната община за следващите четири години. За финансирането й местната управа кандидатства за заем от Европейската инвестиционна банка за 50 млн. евро, като общата стойност на програмата е 200 млн. лв. Останалата половина от сумата ще бъде осигурена от собствени средства на Столичната община. Предвидените за обновяване улици и булеварди са общо 21, като са разделени в три групи – за реконструкция, какъвто е проектът за ул. "Опълченска", за рехабилитация и за ремонт. По цялото протежение на улицата движението се извършва в две платна по три ленти всяко с изключение подлежащия на ремонт участък от бул. "Сливница" до бул."Тодор Александров", където ширината е 12 м. И тъй като в тази зона се образува "тапа", тя ще бъде разширена до 22 м - две платна по три ленти, всяко с един метър разделителна ивица. Изпълнителят трябва да свали изцяло настилката и да я обнови, като междувременно ще се извърши и подмяна на инженерната инфраструктура. Проектът включва реконструкция на съществуващите и изграждане на нови канализационни клонове в източното платно на ул. "Опълченска". Заедно с това ще се реконструира и тролейбусната контактна мрежа, както и телефонната мрежа, ще се постави и ново улично осветление. Източник: Капитал (09.04.2013) |
| | Три компании в повторния търг за 50-те нископодови тролейбуса
Трима са участниците в търга за "Доставка на 50 броя нови нископодови съчленени тролейбуса". Възложител е "Столичен електротранспорт" ЕАД, партньор на Столична община по проекта за интегриран столичен градски транспорт с финансиране по ОП "Регионално развитие". Участниците са: - "Шкода електрик" (Чешка република) - Консорциум ЛАЗ (Украйна) - Консорциум "ВМЗ групп" (Руска федерация). Отварянето на ценовите оферти и класирането на допуснатите кандидати предстои на следващи заседания на комисията след проверка валидността на представените в офертата документи. Съгласно заповедта за назначаване комисията следва да представи протокол за извършеното разглеждане, оценяване и класиране на кандидатитe. Документи за участие в процедурата са купили също "Хай мед тех", "Трейдбус 2007", "Лвовски автобусни заводи", Carroserrie Hess, Cegeleg A.S., Bredamenarinibus S.A.P. Финансирането е чрез ОП "Регионално развитие" и от Столична община със заем от Европейската банка за възстановяване и развитие. Първата партида от 30 тролея, които вече са в състава на "Столичен електротранспорт", бяха финансирани само със заем от ЕБВР. Източник: Строителство Градът (15.04.2013) |
| | София ще се сдобие с 20 нови трамвая
20 броя нови нископодови трамвая ще се движат след 7 месеца в столицата. Столична община, съвместно със „Столичен електротранспорт”. е сключила договор за доставката на мотрисите с полска фирма изпълнител, като стойността на поръчката е 33 500 000 евро. Освен мотрисите цената включва диагностично оборудване, резервни части и обучение. Трамваите ще бъдат оборудвани със съвременни системи за безопасност, климатик и места за хора с увреждания. От общината подчертават, че новите превозни средства са пригодени да икономисват електроенергия, като връщат част от използваната обратно в мрежата. Източник: Дарик радио (24.06.2013) |
| | "Столичен електротранспорт" търси електроенергия на свободния пазар
Столичен електротранспорт" опитва да намали разходите си, като закупува електрическа енергия от свободния пазар. Това показва обява в Агенцията по обществени поръчки. Според разчетите през следващите две години дружеството ще се нуждае от около 100 хил. мегаватчаса, за които предлага 10 млн. лева без ДДС. Документи за участие ще могат да се подават до 16 септември, офертите ще бъдат отворени в 14:00 часа на 18 септември. Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта, като предлаганата цена е с тежест 75 точки, опитът на фирмата в продажбите носи 15 точки, а начинът на плащане и общият обем на елестрическа енергия носят по 5 точки. Кандидатите за изпълнители трябва да са изпълнили поне два подобни договора през последните 3 години и да притежават сертификати от Електросистемния оператор за количествата енергия, които доставя на свободния пазар, както и за общия оборот от електрическа енергия през последната календарна година. Източник: Строителство Градът (15.07.2013) |
| | София: Сключиха договор за ремонта на релсовия път на трамвай № 7
Проектът за интегриран столичен градски транспорт се състои от 6 компонента в различна степен на напредък, каза за "Строителство Градът" зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. По първия компонент полското обединение Open Sky - Frill предаде пълна спецификация с няколко варианта за реализиране на Интелигентната система за управления на трафика (ИТС) през aприл тази година за 20-те кръстовища и 750 превозни средства от мрежата на масовия градски транспорт, които включват модерни решения за приоритетизация и облекчаване на трафика. Според консултантите съществуващата светофарна сигнализация не може да се справи с трафика в пиковите часове, капацитетът на кръстовищата в пиковите часове превишава максималната препоръчителна граница (80 - 90%), закъсненията на превозните средства от обществения транспорт водят до по-високи разходи по поддръжка, намалени приходи и по-високо замърсяване. Затова те предлагат: да се променят възможно най-скоро трафик диаграмите на всички кръстовища след задълбочен и обширен анализ на обема на трафика, да се реализира координация и адаптивен трафик мениджмънт за всички кръстовища. По компонента за доставка на 600 електронни информационни табла, комисията оценява отворените на 15 юли 2013 г. оферти. Готови са маркетинговото и правното проучвания за възможностите за отдаване на правата за монтаж, експлоатация и поддръжка на навесите на спирките на обществения транспорт, одобряват се от JASPERS и след окончателното им становище ще бъдат внесени в Столичния общински съвет. На 24 юни 2013 г. беше подписан договор между общинското дружество "Столичен електротранспорт" ЕАД (партньор по проекта) и чешката фирма "Шкода Електрик" АД за доставка на 50 нови нископодови съчленени тролейбуса. Цената на доставката възлиза на 27 475 000 евро без ДДС, което представлява над 50% от стойността на целия проект за ИГТ на София, напомни Любомир Христов. Работи се по тръжна документация за изготвянето на работен проект и строителство на новия трамвай от Семинарията до кв. "Дървеница". За рехабилитацията на трамвай №7 на 12 юли 2013 г. беше сключен договор с класирания на първо място участник - "СК-13 Трансстрой" АД, на стойност 6 995 362,02 лв. без ДДС. През изминалата седмица Столичната община предаде на изпълнителя всички изходни данни и документи необходими за проектирането, с което стартира и договорния срок за изготвянето на работните проекти, каза Любомир Христов Източник: Строителство Градът (05.08.2013) |
| | "Столичен електротранспорт" покани чешка компания за доставка и монтаж на валидатори
В края на октомври "Столичен електротранспорт" избра Mikroelektronika spol. s r.o., Чехия, за изпълнител за доставка на валидатори, като единствено на тази компания изпрати покана за преговаряне. В сегашния договор, сключен между Столичната община и Mikroelektronika spol. s r.o., Чехия, за доставка и монтаж на система за таксуване на пътниците в столичния градски транспорт фигурират авторски права върху интелектуалната собственост за целия стандартен софтуер и всички стандартни материали са собственост на притежателя на тези права. Ако бъдат закупени отделни части за системата за таксуване на пътниците от друга фирма производител и доставчик, няма да важи гаранцията, покрита от Mikroelektronika spol. s r.o., Чехия. След провеждане на процедурата чешката компания ще достави валидатори CV 24, бордови компютри и комплекти за окомплектовка на системата за таксуване, внедрена в "Столичен електротранспорт" ЕАД. Фирмата ще осигури 200 валидатора, 70 бордови компютъра, до 200 комплекта за окомплектовка на системата от валидатори (стойки за валидатори, стойки за компютърните кутии и др.) и 70 за бордовите компютри. Източник: Строителство Градът (05.11.2013) |
| | Skoda Electric се превърна в национален доставчик на тролейбуси
Чешката компания Skoda Electric се превърна в национален доставчик на тролейбуси, след като беше избрана да осигури транспортните средства за най-големите градове в страната, които имат такъв вид транспорт. В началото на лятото компанията подписа договор със Столичната община за доставка на 50 нови тролейбуса на стойност 64.5 млн. лв., а в средата на септември сключи споразумение с още четири общини за общо 100 тролея. Бургас, Плевен, Варна и Стара Загора се очаква да обновят автопарка си до края на октомври 2014 г. Финансирането на обединената поръчка за близо 112 млн. лв. е осигурено по оперативна програма "Околна среда". Проектът получи официално зелена светлина преди дни, когато управляващият орган по програмата е уведомил общините, че ще направи авансови плащания по поръчката и по този начин доставките могат да започнат. В края на миналата година четирите общини решиха да обединят усилия в общ проект, тъй като самостоятелното кандидатстване в подобна процедура изисква голям капацитет. За бенефициент е избран Бургас, а общинското дружество "Бургасбус" е определено за ръководител на търга. Според условията кандидатите имаха право да участват както по обособени позиции за всеки град, така и за цялата поръчка. Общо шест компании и обединения подадоха оферти до крайния срок - чешките Skoda Electric и SOR Libchavy, полско-украинският консорциум Bogdan-Ursus, украинският STG-LAZ, българската "Е-транссервиз" и руските "Тролза" и "ВМЗ груп". До отваряне на ценовите предложения обаче беше допусната само Skoda Electric. Решението беше оспорвано от три отпаднали участника - SOR Libchavy , "Е-транссервиз" и STG-LAZ в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), но без успех. Това забави с четири месеца поръчката и окончателното решение на комисията по търга излезе на 7 август. Поръчката за тролейбусите на София е част от проекта за интегриран градски транспорт за 62 млн. евро, който се финансира по оперативна програма "Регионално развитие". В началото на 2012 г. "Столичен електротранспорт" обяви търг за избор на изпълнител, като само две фирми подадоха оферти - руската "Транс-Альфа Електро" и Skoda Electric. Руската компания беше отстранена, в състезанието отново остава само чешкият производител, което според Брюксел не осигурява конкуренция и обективност на търга. Поръчката беше прекратена, а Столична община направи втори опит за получаване на европейски средства. Кандидатите бяха Skoda Electric, украинският консорциум LAZ и руската "ВМЗ груп". "Транс-Альфа Електро" обжалва условията на търга пред КЗК и след като антимонополният регулатор остави без уважение мотивите на компанията, руският производител не подава оферта. В крайна сметката общината избра за изпълнител Skoda Electriс, като новите превозни средства трябва да бъдат доставени в близките месеци. Източник: Капитал (03.12.2013) |
| | Столичната община се изправя пред трети арбитраж по сагата с чешката фирма "Инекон груп", с която през 2006 г. бе сключен договор за модернизация на 18 трамвая. Това става ясно от обявление за договаряне за правна защита. Претенцията на чехите е за 8.5 млн. евро заради неизпълнение на договора. През 2011 г. приключиха две дела - в Прага и София, които бяха спечелени от кметството и общинската фирма "Столичен електротранспорт". По делото, заведено от Столична община, чешката фирма бе задължена да изплати малко над 1 млн. евро. По другото съдът отхвърли всички претенции за около 10 млн. евро на чешката фирма към "Столичен електротранспорт". "Високата цена на предявения иск обуславя необходимостта да бъде осигурена сериозна процесуална защита на Столичната община", пише в обявлението. Зам.-кметът по финансите на София Дончо Барбалов коментира пред "Сега", че делото ще се гледа от арбитражния съд в Париж. Причината за съдебната битка е договорът от 2006 г., сключен от тогавашния градоначалник на най-големия български град Бойко Борисов. Първоначалната цена за модернизацията на един трамвай бе 690 хил. евро, а за подизпълнител бе избрано общинското дружество "Трамкар". "Трамкар" обаче фалира и "Инекон груп" премести работата в чешкия град Острава, заради което поиска цената за модернизация на една мотриса да скочи до 1 279 836 евро. Това означава завишение от първоначално договорената цена с 589 836 евро за всеки един трамвай, или общото увеличение е с 10.5 млн. евро над договореното. През 2009 г. общината започна преговори за цената за модернизация на един трамвай. От "Московска" 33 бяха склонни стойността да е 928 869 евро, което пак е по-високо от договореното в първоначалния контракт. Фирмата обаче не се съгласи и започна съдебни битки. Изпълнението на договора трябваше да приключи в края 2008 г. и понеже срокът не е спазен, претенциите на общината бяха към забавянето и към качеството. От своя страна чехите също бяха завели дело за заплащане на нанесени щети в размер на малко над 11.5 млн. евро заради неизпълнение на договора. Източник: Сега (07.03.2014) |
| | Ако недоволството на гражданите срещу планираната трамвайна линия през Борисовата градина продължи, Столичната община е готова да прекрати проекта. Това заяви главният архитект на София Петър Диков преди заседанието на общинската комисия по околна среда. Според него процедурата по изграждането на трасето е в съответствие с действащите норми, но сред гражданите има негативни настроения спрямо плануваната линия. „Най-вероятно тепърва ще преценяваме наново, защото има един основен принцип, според който на човек насила можеш да му вземеш нещо, но не и да му дадеш", коментира Диков. Главният архитект допуска, че ако жителите на жк „Дианабад” и Студентски град не желаят да имат трамвайна връзка с центъра, то нуждата от нея ще отпадне. Все пак той настоя, че общият устройствен план на района показва необходимостта от линията. Той очаква, дори планът да се приеме, да бъде атакуван в съда заради негативните настроения на хората. Преди заседанието да започне, двама столичани алармираха журналистите, че трамвайната линия е първата стъпка към застрояването на Борисовата градина. Веселин Тодоров от кв. „Изгрев” заяви, че след пускането на трамвая през парка той ще загуби защитения си статут по Закона за културните ценности, което ще позволи близо 40 декара гора с вековни букови и дъбови дървета да бъдат изсечени, а земята под тях - застроена. Диков обаче отхвърли тези твърдения и ги нарече манипулация. Главният архитект изтъкна, че от 80 години по трасето между площад „Журналист" и Семинарията трамвайната линия минава изцяло през гората и около нея никога не се е застроявало. „Тази земя не може да загуби стойността си, няма никаква опасност за намеса в Борисовата градина заради новия трамвай", категоричен бе той. Диков подчерта, че за осъществяване на новото трасе ще бъдат изсечени около 35 дървета, като повечето от тях не представляват ценна дървесна растителност. Източник: Новинар (12.03.2014) |
| | До няколко месеца в София ще се движи електрически автобус. Това заяви Иван Костов, секретар на Индустриален клъстер "Електромобили" (ИКЕМ) пред "Фокус". По думите му съвсем скоро в столицата ще започне пилотен проект за транспортна схема с електрически автобус със суперкондензатори. Костов обясни, че тази технология осигурява 24-часов цикъл на движение, чрез минутно зареждане на определени спирки. Договорът между дружество "Столичен електротранспорт", което е един от членовете на клъстера, и Столична община вече е подписан. Автобусът вече е тук, надявам се до няколко месеца проектът да е факт, каза Костов. Източник: Дума (24.03.2014) |
| | Уникален електробус вози пробно в мрежата на столичния градски транспорт. Рейсът от ново поколение, който е резултат от сътрудничеството между израелско-българска компания, се зарежда с ултракондензатори, за които не са нужни батерии. От фирмата производител посочиха, че подобно превозно средство се пуска в Европа за първи път. "Новият електробус ще се движи по тролейбусна линия 11", съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова, която бе на официалното му пускане в експлоатация. Тя поясни, че придобивката ще се движи по улиците пилотно в продължение на девет месеца, за да може експертите от общината да преценят разходите и ползите. Фандъкова добави, че по този начин местната администрация дава възможност и на производителите да тестват електробуса. Машината ще направи превозването на пътниците доста по-комфортно, а замърсяването на околната среда значително ще се намали. Създателите на новото бижу на столицата посочиха, че то разполага с безплатен wi-fi интернет, климатична система и отговаря на нуждите на хората с увреждания. Освен това може да изминава до 20 км с едно зареждане. Именно заради това кметът определи представянето на електробуса като изключително знаково и важно събитие за столицата. "Основен приоритет в нашата политика по отношение на градския транспорт, а и не само, е опазването на околната среда", обясни Фандъкова. Според разчетите Столичната община е инвестирала близо 200 млн. евро в последната година за различни проекти, свързани с купуването на нови екологично чисти транспортни средства.Част от парите са отишли за 20 нови трамвая, които са по линия 1. Купени са и 10 нови метро влака. До края на годината се очаква 50 нови тролейбуса да бъдат докарани в София, а в края на юли ще пристигнат първите 5 от очакваните 126 автобуса, финансирани от ОП "Околна среда". София може да се похвали и с 65 регистрирани електромобила. Собствениците им могат да ги паркират безплатно на синя и зелена зона, а държавата ги е освободила от данък за автомобили. Източник: Новинар (19.05.2014) |
| | Очаквам от първи юли да се движат новите трамваи по бул. „България”. Това каза кметът на Столична община Йорданка Фандъкова по време на инспекцията на трамвайното трасе, предаде Фокус". „За новото трасе са предвидени 20 нови трамвая, които вече са тук и се движат по линията на трамвай номер 1, за да може да се увеличи скоростта на движение по трасето. Предвиждаме пероните на спирките да бъдат със закрити стълбища, така че да не се хлъзгат през зимата”, каза тя. Проектът включва и ремонт на пероните и 6 подлеза, от които два са почти готови, а останалите се проектират. Ще бъде подменен и живият плет, който е много стар и силно амортизиран, посочи кметът. "Налагат се от време на време по обективни причини забавяния заради времето, но засега нещата са в срокове, при които първоначално беше сключен договорът", заяви Фандъкова. По думите й сроковете за изпълнение на проектите са важни, но качеството е по-важно. Фандъкова е разпоредила да се работи в събота и неделя по обектите. "Предупредих изпълнителите, че след първи юли започват да им текат санкции, ако работите се забавят", каза още тя. Източник: profit.bg (19.05.2014) |
| | София търси заем от 81 млн. лв. заради дългове в градския транспорт
Половин година след като столичният зам.-кмет по транспорта Любомир Христов предложи Центърът за градска мобилност (ЦГМ) да изтегли заем до 100 млн. лв. заради натрупани близо 97 млн. лв. задължения към операторите в транспорта, сега местната власт започва изпълнението на тази цел. ЦГМ стартира тръжна процедура за избор на кредитор за заем от 81 млн. лв. Според условията след подписването на споразумението общинското дружество ще изплаща новия дълг до седем години. Неразплатените сметки на градския транспорт са натрупани до края на 2012 г., като това стана ясно покрай скандала с прекратяването на договора с "Карат С", когато общината изчисли, че дължи на частния превозвач много повече от реалното. Дълговете на ЦГМ са към всички операторите в транспорта - автобусен превоз - общински и частен, метро, трамваи и тролеи. За равносметка през 2011 г. тези задължения бяха с 32 млн. лв. по-малко. Общината търси банки или обединения между тях с изискване срокът за усвояването на заема да бъде до една година след подписване на договора, а погасяването - за не по-малко от шест години плюс една година гратисен период. Лихвата върху заема ще се формира от сбора на основния лихвен процент на БНБ (0.002%) заедно с предложената от кандидатите надбавка. Като обезпечение по предстоящия договор ще бъдат предоставени бъдещите вземания на ЦГМ и залог на сметките на дружеството. Според условията право на участие имат кредитори с дългосрочен рейтинг не по-нисък от BB-, стабилна перспектива, присъден от Standart & Poor's Rating Services (BB-), Moody's (Ba3) или Fitch (BB-) за последната една година, както и 160 млн. лв. собствен капитал към края на 2012 г. или 2013 г. Ако участниците са клонове на банки със седалище в чужбина, минималните изисквания за технически възможности могат да бъдат доказани чрез показателите на главната им банка със седалище в чужбина. Освен това се изисква и гаранция за участие в размер на 50 хил. лв. без ДДС. Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта спрямо годишния лихвен процент - 50 точки, срок за погасяване и гратисен период – общо 40 точки, и надбавка над лихвения процент при просрочие на главницата с 10 точки. Потенциалните кредитори ще станат ясни до 14 юли, когато изтича и срокът за участие. Предложението на Любомир Христов за взимане на заем дойде след доклад на компанията "Грант Торнтон", с които общината сключи договор през април 2013 г. за анализ на финансовото състояние на градския транспорт. Така първите стъпки към решението за нов дълг всъщност бяха направени от консултанта, според който това е единственият удачен начин за икономическото стабилизиране на ЦГМ. От първоначалната идея за заем в размер на 100 млн. лв. до сегашните 81 млн. лв. се стигна, след като общинският съвет възложи на трите оператора – "Метрополитен", "Електротранспорт" и "Автотранспорт", да обезценят вземанията си от центъра за мобилност до размера на оперативните им задължения към средата на 2013 г. По думите на изпълнителния директор на Центъра за градска мобилност Симеон Арнаудов подписването на новите договори с транспортните оператори през януари и февруари тази година са довели до спирането на натрупването на нови задължения и дружеството се разплаща на 100%, което не се е случвало от 2009 г. Източник: Капитал (23.05.2014) |
| | Столичното дружество "Метрополитен" и останалите общински транспортни оператори - Столичен автотранспорт и Столичен електротранспорт, регистрират загуба за 2013 г., пише в годишните им отчети, с които "Дневник" разполага. Причината е промяна в осчетоводяването, въведена с решение на общинския съвет от края на миналата година, с която дружествата, които управляват градския транспорт в столицата, са отписали вземания и така излизат на балансова загуба. Същевременно Центърът за градска мобилност е завършил годината на печалба, но е натрупал нови задължения. Балансовата загуба на дружеството, което управлява метрото, възлиза на 102 хил. лева за миналата година при 843 хил. лева печалба за 2012 г. Приходите за 2013 г. са 77.3 млн. лева, което е над 20 млн. лева повече спрямо година по-рано, а разходите съответно са 77.5 млн. лева и 56 млн. лева. Причината за ръста идва от продажбата на билети от новите спирки от втория метродиаметър. Задълженията на дружеството са 55.4 млн. лева при 40.9 млн. лева за 2012 г., вземанията са 23.4 млн. лева за 2013 г. при 50.2 млн. лева спрямо година по-рано. Паричните средства отбелязват ръст от 7.6 млн. лева до 26.7 млн. лева. Приходите от продажба на билети и карти са 24.6 млн. лева и постъпленията от превоз на пътници по договор с Центъра за градска мобилност - 18 млн. лева. Столичният автотранспорт завършва годината със балансова загуба от 8.3 млн. лева при 72 хил. лева печалба за 2012 г. От дружеството са отписали 9 млн. лева вземания, заради което имат негативен финансов резултат. Приходите възлизат на 93.4 млн. лева при 91.7 млн. лева година по-рано, разходите съответно - 101.7 млн. лева и 91.7 млн. лева. Вземанията за 2013 г. са в размер 29.9 млн. лева при 22.7 млн. лева година по-рано, а задълженията съответно - 31.3 млн. лева и 32.2 млн. лева. Паричните средства са 589 хил. лева при 585 хил. лева за 2012 г. При Столичния електротранспорт загубата заради отписаните вземания е 9.1 млн. лева при печалба от 1.8 млн. лева година по-рано. Дружеството е отписало 9.8 млн. лева. Приходите са 75 млн. лева при 79.5 млн. лева през 2012 г., разходите съответно - 83.8 млн. лева при 77.2 млн. лева през 2012 г. Вземанията през миналата година са 72.1 млн. лева при 34.5 млн. лева за 2012 г., задълженията съответно - 52.1 млн. лева при 42.1 млн. лева. Паричните средства са в размер 4.4 млн. лева при 921 хил. лева през 2012 г. Центърът за градска мобилност за поредна година регистрира печалба - 8.6 млн. лева при 4.4 млн. лева през 2012 г. Приходите на дружеството възлизат на 36.2 млн. лева при 31.1 млн. лева година по-рано, разходите съответно - 26.6 млн. лева при 26.3 млн. лева. Вземанията са 151.6 млн. лева при 127.9 млн. лева през 2012 г., паричните средства съответно - почти 2 млн. лева при малко над 2 млн. лева година по-рано. Задълженията на дружеството продължават да растат - от 114.7 млн. лева през 2012 г. до 129.8 млн. лева в края на миналата година. В началото на тази година местната управа обяви обществена поръчка за избор на банка, която да отпусне кредит на дружеството за 81 млн. лева, за да покрие част от задълженията си. Неизплатените суми към транспортните оператори са 111.8 млн. лева. През 2013 г. общият брой пътници е 483 226 000. Източник: Дневник (25.06.2014) |
| | Метрото излезе на загуба за 2013 г.
Столичното дружество "Метрополитен" и останалите общински транспортни оператори - Столичен автотранспорт и Столичен електротранспорт, регистрират загуба за 2013 г., пише в годишните им отчети, с които "Дневник" разполага. Причината е промяна в осчетоводяването, въведена с решение на общинския съвет от края на миналата година, с която дружествата, които управляват градския транспорт в столицата, са отписали вземания и така излизат на балансова загуба. Същевременно Центърът за градска мобилност е завършил годината на печалба, но е натрупал нови задължения. Балансовата загуба на дружеството, което управлява метрото, възлиза на 102 хил. лева за миналата година при 843 хил. лева печалба за 2012 г. Приходите за 2013 г. са 77.3 млн. лева, което е над 20 млн. лева повече спрямо година по-рано, а разходите съответно са 77.5 млн. лева и 56 млн. лева. Причината за ръста идва от продажбата на билети от новите спирки от втория метродиаметър. Задълженията на дружеството са 55.4 млн. лева при 40.9 млн. лева за 2012 г., вземанията са 23.4 млн. лева за 2013 г. при 50.2 млн. лева спрямо година по-рано. Паричните средства отбелязват ръст от 7.6 млн. лева до 26.7 млн. лева. Приходите от продажба на билети и карти са 24.6 млн. лева и постъпленията от превоз на пътници по договор с Центъра за градска мобилност - 18 млн. лева. Столичният автотранспорт завършва годината със балансова загуба от 8.3 млн. лева при 72 хил. лева печалба за 2012 г. От дружеството са отписали 9 млн. лева вземания, заради което имат негативен финансов резултат. Приходите възлизат на 93.4 млн. лева при 91.7 млн. лева година по-рано, разходите съответно - 101.7 млн. лева и 91.7 млн. лева. Вземанията за 2013 г. са в размер 29.9 млн. лева при 22.7 млн. лева година по-рано, а задълженията съответно - 31.3 млн. лева и 32.2 млн. лева. Паричните средства са 589 хил. лева при 585 хил. лева за 2012 г. При Столичния електротранспорт загубата заради отписаните вземания е 9.1 млн. лева при печалба от 1.8 млн. лева година по-рано. Дружеството е отписало 9.8 млн. лева. Приходите са 75 млн. лева при 79.5 млн. лева през 2012 г., разходите съответно - 83.8 млн. лева при 77.2 млн. лева през 2012 г. Вземанията през миналата година са 72.1 млн. лева при 34.5 млн. лева за 2012 г., задълженията съответно - 52.1 млн. лева при 42.1 млн. лева. Паричните средства са в размер 4.4 млн. лева при 921 хил. лева през 2012 г. Центърът за градска мобилност за поредна година регистрира печалба - 8.6 млн. лева при 4.4 млн. лева през 2012 г. Приходите на дружеството възлизат на 36.2 млн. лева при 31.1 млн. лева година по-рано, разходите съответно - 26.6 млн. лева при 26.3 млн. лева. Вземанията са 151.6 млн. лева при 127.9 млн. лева през 2012 г., паричните средства съответно - почти 2 млн. лева при малко над 2 млн. лева година по-рано. Задълженията на дружеството продължават да растат - от 114.7 млн. лева през 2012 г. до 129.8 млн. лева в края на миналата година. В началото на тази година местната управа обяви обществена поръчка за избор на банка, която да отпусне кредит на дружеството за 81 млн. лева, за да покрие част от задълженията си. Неизплатените суми към транспортните оператори са 111.8 млн. лева. През 2013 г. общият брой пътници е 483 226 000. Източник: Дневник (25.06.2014) |
| | Всичките общо 50 нови тролеи са въведени в движение в София. На 17 септември бяха приети и пуснати в експлоатация последните 4 от общо 50 нови нископодови тролейбуси по проект „Проект за интегриран столичен градски транспорт”, финансиран по Оперативна програма „Регионално развитие”, съобщиха от Столична община. Новите тролейбуси обслужват линии 1, 2, 5, като се предвижда да бъдат пуснати и частично по 9 тролейбусна линия. Доставката на превозните средства в София, започна в началото на тази година и приключи в срок. Петдесетте тролейбуси са доставени в София като част от Компонент 5 „Доставка на 50 броя нови съчленени тролейбуса“ от „Проект за интегриран столичен градски транспорт”. Проектът се осъществява с финансовата подкрепа на Оперативна програма “Регионално развитие” 2007-2013, съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. Договорът за доставка бе подписан на 24.06.2013г. между „Столичен електротранспорт“ ЕАД (партньор по проекта) и чешката фирма „Шкода Електрик” АД след проведена открита процедура по Закон за обществени поръчки. Стойността на договора е 27,475 млн. евро без ДДС. Източник: Други (19.09.2014) |
| | За 10 минути от „Дружба” до „Младост” с трамвай
Столичаните, които живеят в „Дружба 2”, ще могат да стигат до центъра на „Младост” само за 10 минути с трамвай. Бързото придвижване ще стане факт, след като бъдат положени релсите по трасето бул. „Копенхаген” - „Цариград-ско шосе”- магазин „Деница”. Трасето е част от мащабния проект за реконструкция на три релсови пътя, за които направление „Архитектура и градоустройство” обяви конкурс за проектиране. Трамваят ще върви по бул. „Копенхаген”. Там през 1986 година е изградено трасе от ул. „Искърско шосе” до кв. „Младост”, но през 1995 година част от него е демонтирана. 15 години по-късно е възстановен участъкът до ул. „Обиколна”. Сега трасето ще се продължи и ще минава под моста на бул. „Цариградско шосе” като стига до ул. „Ген. Радко Димитров” в „Младост 1”, където ще има връзка с метрото. Линията ще бъде факт след изграждането на продължението на бул. „Копенхаген”, който сега е до бул. „Цариградско шосе”. Трасето ще е дълго 4400 м и по него ще се движат безшумни трамваи. Другият релсов път, за който ще се търсят европари по ОП „Регионално развитие” за периода 2014-2020 г., ще е по бул. „Цар Борис III”. Трасето от Руски паметник до трамвайното ухо в „Княжево”е строено през 1988 година и е дълго 7,1 км. Освен ремонта на релсовия път, който трябва да увеличи скоростта на мотрисите и да намали с 3 децибела шума, ще се осигури и достъпна среда. Предвижда се и реконструкция на светофарните уредби в участъка. Освен това на кръстовищата ще се поставят датчици, които ще обменят информация и по този начин ще се пускат първо трамваите По този начин бул. „Цар Борис III” ще се превърне в скоростно трасе, като мотрисите ще могат да развиват до 70 км/ч. Общината вече е готова с проект за останалата част на трамвайната линия от Руски паметник. Предстоящата реконструкция ще превърне трасето в класическо кръгово, а трамваят ще излезе от площада и ще заеме крайните югоизточни пространства. Преди повече от 20 години в южната част на кръстовището бяха положени бетонови блокове с релси, по които трябваше да се изнесе движението на мотрисите, като напуснат кръговото. Това така и не стана, бетоновата основа се разруши, а част от релсите изчезнаха. Точно там ще са и първите затревени релси. Идеята е зелените релси да обхванат и цялото трасе по бул. „Македония”. Другото трасе, което ще бъде обявено за проектиране, е реконструкцията на релсовия път по бул. „Александър Стамболийски” от бул. „Константин Величков” до трамвайното ухо „Западен парк”. То е построено през 1988 година и се нуждае от спешен ремонт. В момента част от релсите там са с деформирани панели, стърчащи и оголени арматурни железа, деформирали и липсващи гумени елементи. След ремонта максимална скорост на трамвая ще бъде 50 км/ч. Източник: Монитор (03.11.2014) |
| | Столичният общински съвет се опитва по изкуствен начин да подобри финансовото състояние на задлъжнялата компания "Център за градска мобилност" (ЦГМ), която управлява транспорта в София. Съветниците решиха текущи задължения от 6.5 млн. лв. на ЦГМ към общинските дружества "Столичен електротранспорт" и "Автотранспорт" се прехвърлят към Общинска банка. Със същото решение бяха отписани стари дългове на Центъра за градска мобилност към двете дружества и към "Метрополитен" ЕАД за близо 30 млн. лв. До цесията от Общинска банка се стигна, след като от една година София удря на камък с опитите да изтегли заем от 81 млн. лв., с които да стабилизира финансовото състояние на затъналия в дългове градски транспорт. Срокът за набиране на оферти от банки беше удължаван 4 пъти и последният е 16 януари 2015 г. Дълговете на Центъра за градска мобилност към частни и общински превозвачи са над 100 млн. лв., но с решението за търсене на кредит на трите оператора "Метрополитен", "Електротранспорт" и "Автотранспорт" беше възложено да отпишат вземанията си до 30 юни 2013 г. до размера на оперативните им задължения към този срок. Става въпрос за 16 млн. лв. към "Метрополитен", 12.4 млн. лв. към "Столичен електротранспорт" и 241 хил. лв. към "Автотранспорт". Неразплатените сметки на градския транспорт са натрупани до края на 2012 г., като това стана ясно покрай скандала с прекратяването на договора с "Карат С", когато общината изчисли, че дължи на частния превозвач много повече от реалното. Дълговете на ЦГМ са към всички оператори в транспорта - автобусен превоз - общински и частен, метро, трамваи и тролеи. За сравнение, през 2011 г. тези задължения бяха с 32 млн. лв. по-малко. През изтеклата година обаче Центърът за градска мобилност е натрупал нови 3 млн. лв. задължения към "Столичен автотранспорт" и 3.5 млн. лв. към "Електротранспорт". Те ще се прехвърлят чрез договор за цесия към Общинска банка, а Столична община ще ги изплаща на банката разсрочено до края на 2017 г. с шест месеца гратисен период, реши още общинският съвет. Според данни финансовите резултати на Центъра за градска мобилност за 2013 г. дружеството вече има прехвърлени към Общинска банка 3 млн. лв. дългове. Без аргументи Общинските съветници от БСП се обявиха против решението в частта му за обезценка на старите вземания от транспортните оператори. Иван Таков от БСП предложи точката да се раздели на две части - за цесията и за дълговете, но предложението беше отхвърлено. "Не чухме нито един аргумент защо се прави това отписване. Ощетяваме транспортните оператори за сметка на Центъра за градска мобилност, респективно на Столична община. Затова градският транспорт е в това състояние", каза общинският съветник. От 51 съветници 37 подкрепиха точката. Източник: Капитал (19.12.2014) |
| | Скоростни трамваи по бул. „Борис III“
Скоростни трамваи ще возят столичани по една от входните магистрали в София - бул. „Цар Борис III“. Мотрисите ще развиват скорост, близка до тази на метровлакчетата - 50 км в час. Това ще стане възможно благодарение на новото релсово трасе, което се очаква да бъде изградено до края на 2016 г., съобщи за „Преса“ заместник-кметът Любомир Христов. В момента общината е обявила конкурс за избор на проектанти, които да изготвят до лятото идейния работен проект за рехабилитацията на 10-километровото трасе. „Когато стане готов, заедно с апликационната форма и оценката за въздействие върху околната среда ще кандидатстваме през втората половина на 2015 г. за финансиране по ОП „Региони в растеж“. Очакваме тогава програмата да бъде отворена“, разясни Христов. Плановете на общината са да започне строителството през 2016-а и до края на годината новото трасе да бъде готово. Бързите трамваи ще тръгват от кв. „Княжево“ и по бул. „Цар Борис III“ ще стигат до Руски паметник. Оттам ще продължават по бул. „Македония“ и ул. „Алабин“ до Съдебната палата. По линия номер 5 ще бъдат пуснати от 17 до 20 модерни трамвая, обещават от общината. Те са нископодови, с климатици и с възможности да развиват по-висока скорост. Христов каза, че тепърва ще бъде обявена обществена поръчка за избор на доставчик. В момента цената на една такава мотриса в Европа е около 2,3 млн. евро. Още идната есен обаче градските влакчета, които пътуват по „Цар Борис III“, ще минават по зелен килим в района около Руски паметник. Реализацията на първия екотрамвай в София е част от проекта за обновяване на кръстовището около монумента. Зелените релси ще бъдат продължени до ул. „Алабин“ през 2017 г. заедно с обновяване на цялото трасе от „Княжево“ до Съдебната палата. Източник: Преса (22.12.2014) |
| | София се отказва засега от трамвая до Студентски град
Идеята за изграждане на трамвай до Студентски град отпада окончателно от проекта за интегрирания градски транспорт на София и така общината ще се прости с над 20 млн. лв. от Брюксел. Това става ясно от отчета на проекта, внесен от зам.-кмета по транспорта Любомир Христов за сесията в четвъртък. Най-големият препъникамък пред трамвая е недоволството на гражданите. Според тях той ще затрудни движението по тесните участъци, ще създава шум, ще минава през част от Борисовата градина и ще бъдат отсечени много дървета. Проектът предвижда трасето да започва от кръстовището на бул. "Пейо Яворов" при "Семинарията", да минава по бул. "Стоян Михайловски" през гората в парка и да стига до кръстовището на бул. "Св. Климент Охридски" и "Г. М. Димитров" и до обръщалото на съществуващата линия до Дървеница. М. г. СОС одобри плана за трамвайното трасе, но той се обжалва в съда. Според доклада на Христов реалистичният срок за изход от съдебната сага е 200 дни, а след това са необходими 270 дни за изграждането на трасето. Така реално не остава време, защото целият проект трябва да бъде готов в рамките на тази година. От общината се надяват, че проектът ще бъде реализиран във втората фаза на интегрирания градски транспорт, която предстои да се финансира по новия програмен период. В момента се подготвят няколко инвестиционни проекта, с които София да кандидатства за пари от еврофондовете. Сред тях са проектите за нов трамвай по бул. "Копенхаген" от ул. "Обиколна" в "Дружба" до 18-а метростанция в "Младост" и за реконструкция на трамвайните трасета по бул. "Цар Борис III" и по бул. "Ал. Стамболийски" от Западен парк до спирка "К. Величков". Източник: Сега (21.01.2015) |
| | Нови 28 трамвайни мотриси ще се движат по столичните линии 3 и 12. Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова в рамките на пресконференция по Българо-швейцарската програма за сътрудничество в Министерския съвет. Мотрисите, които са се движили в Базел, ще се доставят в следващите две години, като първата от тях ще пристигне през 2016 г., посочва bTV. Новите трамваи ще са зелени, ще имат нисък под в средата, който ще бъде подходящ за майки с колички и хора с трудности при придвижването, както и автоматична система за броене на пътниците. Допълнителни подобрения ще помагат за пестенето на енергия за отопление, ще показват остатъчния път и ще намаляват шумовите емисии. Всяка мотриса ще разполага с 57 седящи и 158 стоящи места за пътници. Проектът за доставка на трамваите е на обща стойност 3 млн. швейцарски франка и е един от одобрените по българо-швейцарската програма. От общата стойност над 2.5 млн. франка са безвъзмездно осигурените средства, останалите се осигуряват от Столична община и столичния електротранспорт. Стойността на един нов трамвай е 1.66 млн. евро. Тази година се очакват също 80 нови автобуса, работи се и за подписване на договор с Европейската инвестиционна банка за доставката на още над 100 нови автобуси, поясни Фандъкова. Общата стойност на българо-швейцарската програма е 76 млн. швейцарски франка, каза вицепремиерът Томислав Дончев. Близо 50 на сто от средствата са в тематичната област "Околна среда и инфраструктура". Източник: profit.bg (21.01.2015) |
| | Трамвайната линия до Студентски град да започне да се изгражда още тази година и да е готов догодина, предвижда строителната програма на Столичната община, която ще бъде разгледана утре. Проектът се явява в списъка само три седмици след като Столичният общински съвет реши да се откаже засега от него и да го извади от проекта за интегриран градски транспорт. Това се наложи заради обжалвания и недоволство от страна на граждани, които забавиха старта му и той нямаше как да е готов в нужния срок - до края на годината. В програмата са включени още ремонтът на Руски паметник, на бул. "Цариградско шосе" - от бул. "Пейо Яворов" до бул. "Г. М. Димитров" и от бул. "Ал. Малинов" до Околовръстния път, който трябва да е готов през тази година. Най-накрая трябва да бъде завършен и третият етап на ремонта на бул. "Витоша" - от ул. "Солунска" до "Алабин". Източник: Сега (11.02.2015) |
| | 18-те търговски дружества под шапката на Столичния общински съвет (СОС) отчитат приходи от общо 863 млн. лв. за 2014 г. Това съобщи председателят на стопанската комисия в местния парламент и зам.-шеф на градския парламент Николай Стойнев. През миналата година печалбата на фирмите е нараснала с около 7 на сто, похвали се още той. Най-добри са финансовите резултати на Центъра за градска мобилност с печалба от 8,9 млн. лв., „Чистота Искър” – 2,8 млн. лв. и „Софийски имоти” – 1,3 млн. лв. Стойнев подчерта, че за периода от 2011 до 2014 г. приходите и печалбата на дружествата непрестанно нарастват. С 16 процента са се повишили приходите на фирмите, а печалбата им е нараснала с 23 на сто през този период. С добър финансов резултат са 13 общински дружества. Печалбата им за миналата година е общо 15,8 млн. лв. при 14,8 млн. лв. през 2013 г. Много добре се представят пазарите. „Въпреки че цели участъци от пазарите не работеха заради ремонти, печалбите им се запазиха”, изтъкна общинският съветник. Той даде за пример Женския пазар, където приходите вече са на нивото отпреди ремонта. Пазарът, който бе ремонтиран с 8,3 млн. лв., отчита 1,762 млн. лв. собствени приходи за 2014 г. Дружествата „Столичен автотранспорт”, „Столичен електротранспорт”, ВиК и „Егида-София” пък са сред отличниците по минимизиране на загубите. Първенец сред тях е ВиК, чиито загуби са с близо три пъти по-малко. „Егида-София”, която доскоро беше на ръба на фалита, пък отчита не само намаление на загубите, а и излиза на оперативна печалба. „Задълженията на дружеството вече са наполовина по-малко”, посочи още Стойнев. Като добри примери за преструктуриране бяха дадени дружествата „Галатея” и „Озеленяване”. „Успяхме да опазим имотите им и да оптимизираме дейностите им, така че Столичната община да продължи да получава услугите им”, коментира той. Председателят на СОС Елен Герджиков пък похвали дружеството „Лозана”, което предоставя работа на хора с увреждания. Във фирмата безвъзмездно са инвестирани над 250 000 лв. Разкрита е производствена линия за пакетиране, опаковане и разфасовка на стоки на стойност 83 404 лв. Изпълнен е и проект за ремонт на производствената сграда и нов асансьор за служителите на стойност 42 000 лв. „Това дружество беше в предсмъртно състояние преди няколко години, а вече е на печалба”, подчерта Герджиков. Той допълни, че общината ще прибере само 3,7 млн. лв. дивидент от печалбата на дружествата при възможност да вземе 16,2 млн. лв. „Останалите пари ще бъдат вложени в самите фирми и в подобряване на градската среда”, обясни председателят на СОС. Откриват постоянен кът за биопродукти на пазара „Иван Вазов” Постоянен кът за биопродукти ще бъде открит на столичния пазар „Иван Вазов”. В момента там фермери продават своята продукция всяка сряда от 16 до 20 часа. „Този четвъртък Столичният общински съвет (СОС) ще гласува отпускането на средствата за реконструкцията”, обясни зам.- председателят на градския парламент Николай Стойнев. Ще бъде построена и детска площадка, където малчуганите да играят, докато родителите им пазаруват. Проектът ще бъде реализиран до края на лятото. В момента се търси изпълнител за изграждането на пазар за цветя в жк „Надежда”, каза още Стойнев. Тече и проект за реконструкцията на пазара на Римската стена. В момента се провежда конкурс сред студентите от Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ) за бъдещия облик на пазара. Източник: Новинар (25.06.2015) |
| | 20 трамвая втора ръка тръгват в София догодина
От догодина 20 трамвая, купени на старо от Чехия, ще се движат по част от релсовия път на София. Това стана ясно на заседание на Столичния общински съвет в четвъртък. Предложението за закупуване на 17-годишните композиции е на съветника от ГЕРБ Зафир Зарков. "Те са следващите след новите трамваи по експлоатационни характеристики", уточни вносителят му. "Столичен електротранспорт" ЕАД ще даде за трамваите 765 660 лв., като в сумата са включени застраховката и транспортът им до България. Това означава, че цената на един трамвай излиза 38 283 лв. Според Зарков това е добра цена, като се има предвид, че един нов трамвай струва около 3 млн. лв. Идеята е пражките трамваи да заменят най-старите "Дювак", които са на повече от половин век. По думите на Зарков употребените трамваи освен че ще подобрят качеството на обслужването на пътниците, ще намалят и шумовото замърсяване, тъй като чешките машини са в пъти по-безшумни. Освен това вагоните на новите трамваи ще имат възможност за отопление през зимата и охлаждане през лятото. Доставката на трамваите ще започне в началото на 2016 г. и ще приключи в края на годината. Идеята е те да обслужват линиите с най-окаяните трамваи в момента. Най-вероятно става въпрос за линии 22, 20 и 23. От Прага е получено уверение, че мотрисите нямат нужда от ремонт в следващите няколко години. Нови трамваи няма да бъдат купувани скоро, тъй като европейските средства за обновяване на градския транспорт в София са изчерпани. ДАРЕНИЕ От началото на следващата година до края на 2017 г. предстои и доставка на дарените в началото на т. г. 28 трамвая от Швейцария, които също са втора ръка. Източник: Сега (04.12.2015) |
| | Пернишкият окръжен съд е обявил неплатежоспособност на "Тролейбусен транспорт" ЕООД и е открил производство по несъстоятелност на дружеството. Това съобщиха от съда. Производството е по иск на "Столичен електротранспорт" ЕАД заради неизпълнени ангажименти на пернишкото транспортно дружество. Между двете страни е бил сключен договор, по силата на който ищецът се е задължил да извърши строително-монтажни работи на обект на дружеството. Страните са се споразумели "Тролейбусен траспорт" ЕООД да заплати на "Столичен електротранспорт." ЕАД сума на обща стойност 42 902,49 лв., на 21 вноски съобразно погасителния план. Налице е неизпълнение от страна на ответника, констатира съдът. Според съда в случая не може да се приеме наличие на временни затруднения на длъжника, тъй като се касае за задължения, които не са обслужвани през продължителен период от време. Установено е също, че не съществува достатъчно имущество, с което "Тролейбусен транспорт" да покрие паричните си задължения. Налице е тенденция на влошаване на финансовото състояние на транспортното дружество. Краткотрайните му активи по балансова стойност са 116 000 лева, при задължения в размер на 5 277 000 лв. Т.е. задълженията на длъжника многократно превишават краткотрайните му активи. Съдът е наложил възбрана и запор върху имуществото на "Тролейбусен транспорт" ЕООД , назначил е за временен синдик Янка Александрова с месечно възнаграждение 1 100 лева. Съдът свиква кредиторите на "Тролейбусен транспорт" ЕООД, на първо събрание на 18 януари 2016 г. в 13.30 часа в Съдебната палата в Перник. Източник: БТА (05.01.2016) |
| | Просрочените задължения на двете транспортни дружества в София към края на 2015 г. към доставчиците са близо 1 млн. лева, става ясно от отговор на кмета Йорданка Фандъкова на питане от общинския съветник от Коалиция Сердика Войслав Тодоров. "Столичен автотранспорт" дължи почти 800 000 лева, а електротранспортното дружество - над 175 000 лева. От справката става ясно още, че Центърът за градска мобилност има приходи в размер на 119 млн. лева през първите 10 месеца на миналата година от продажба на карти и билети. В същото време столичани са принудени да се возят на 49 автобуса, които са произведени преди 37 години. Превозните средства на 17-18 години са 63, а 23-26-годишните са общо 23. Не по-различна е картината в електротранспорта. Най-старите трамвайни мотриси, които се движат в София, са произведени през 1959 г., а девет са от 1962 г. Рекордьорите сред тролейбусите са 35 икаруса от 1985 г. Източник: Дума (15.01.2016) |
| | Столична община ще спре движението на трамвай № 6 в началото на април. Причината за отпадането на мотрисите е строежът на третата линия на метрото, която ще свързва кварталите „Овча купел” и „Хаджи Димитър”. Точно заради копаенето на подземната железница през следващите две години подлезът на НДК ще стане двупосочен, за да се облекчи максимално трафикът в района, обясни зам.-кметът по транспорт Любомир Христов. След това обаче планът за реконструкцията на булевард „Ген. Скобелев” също не предвижда релси в тунела на НДК. Той предвижда бул. „Скобелев” да бъде покрит в участъка между пресечките „Цар Асен” и „Цар Борис”. Платното в тунела ще стане двупосочно и ще се отвори за автомобилния трафик, идващ от бул. ”Черни връх”. По този начин ще се разтовари пътното кръстовище при баня „Мадара”, което в момента поема този трафик. Отделно ще се пусне нов тролей, който ще се движи по трасето на ул. ”Петко Тодоров”, ул. „Бяла Черква, бул. „Арсеналски” до бул. ”Черни връх”. Източник: Монитор (29.01.2016) |
| | Полската ПЕСА ще достави на София 5 нови трамвая с нисък под за 10 милиона евро
През месец февруари "Столичен електротранспорт" подписа договор за доставка на 5 нови трамвая с нисък под за междурелсие 1009 мм с полската компания ПЕСА. Трамваите трябва да бъдат придружени с: Материали, необходими за краткосрочна и аварийна поддръжка на трамваите; Диагностично оборудване; Специализирани инструменти; Документация; Изпълнителят трябва да извърши и Обучение на персонала за управление, поддържане, диагностика и ремонт на трамваите. Подвижните състави ще бъдат доставени на "Столичен електротранспорт ЕАД в трамвайно депо "Красна поляна". Всеки трамвай включва локомотив и подвижен пътен състав, както и резервни части за тях. Стойността на поръчката е 8 499 500 евро без ДДС, или 10 199 400 евро (около 20милн. Лева). Срокът за доставка е 24 месеца. В търга участваха само 2 компании: - Железопътни превозни средства ПЕСА Бидгошч АД (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA), VAT: PL5540311775, град Бидгошч, Полша. - Астра Вагоане Калатори АД (ASTRA Vagoane Calatori S.A), Арад, Румъния. Източник: Строителство Градът (17.02.2016) |
| | Обновяват три трамвайни трасета в София
Три ключови трамвайни трасета в София ще бъдат изцяло обновени до края на 2018 г. По чисто нови релсови пътища ще се движат след три години мотрисите по една от входните магистрали на столицата - „Цар Борис III”, по емблематичната улица „Граф Игнатиев” и по ул. „Каменоделска” - от бившия хладилен завод до обръщалото на трамвая в кв. „Орландовци”. Това предвижда грандиозен проект на Столичната община, с който кметството ще кандидатства за финансиране от 50 млн. евро по оперативна програма „Региони в растеж” 2014-2020 г. В рамките на проекта ще се извърши и обновление на централната градска част в районите около храма „Св. Александър Невски”, парламента и градината „Кристал”, както и на площадите „Славейков”, „Гарибалди” и прилежащите площи около църквата „Св. Седмочисленици” и ул. „Шишман”. Това съобщи за „Новинар” зам.-кметът по транспорт Любомир Христов. С парите ще бъдат закупени и 17 скоростни трамвая, които ще бъдат пуснати по „Цар Борис III”. По дългото 9 километра трасе мотрисите по линии 4 и 5 ще се движат почти двойно по-бързо отсега. Наземните влакчета ще развиват средна скорост около 25-30 км в час, която е близка до тази на метровлакчетата – 38 км в час. Очакванията са бързите трамваи да вземат разстоянието от кв. „Княжево” до Съдебната палата за около 17-20 минути, а не както е сега за 30. Мотрисите по новото релсово трасе ще правят и експресна връзка между трите линии на метрото - 1-ва и 2-ра на пл. „Света Неделя”, и третата, която ще е готова до 2019 г. и ще има станция при близката до булеварда ул. „Житница”. В момента общината подготвя апликационната форма. До месец и половина ще бъдат готови документите и ще бъдат подадени в Министерството на регионалното развитие, което управлява програмата. „Проектът трябва да бъде одобрен от ЕК, тъй като стойността му е 50 млн. евро. Докато чакаме това да се случи, ще обявим през втората половина на годината обществените поръчки за избор на изпълнители на отделните фази”, поясни Христов. Плановете са от средата на другата година да стартира поетапно изпълнението на отделните подпроекти. Дотогава трябва да се отпушат блокираните вече за движение райони около „Попа” и бул.„Патриарх Евтимий” и около пазара в кв. „Красно село” и ул. „Житница”, които имат пряко отношение към рехабилитацията на трамвайните трасета по „Граф Игнатиев” и „Цар Борис III”. „Ако при тръжните процедури останат пари, ще направим рехабилитация и на трамвайното трасе по бул. „Александър Стамболийски”, обеща Христов. Източник: Новинар (29.03.2016) |
| | Столичните трамваи ще станат по-тихи
Трамваите ще се движат по-тихо по улиците на София, съобщиха от пресцентъра на Столична община. Причината - "Столичен електротранспорт" изпълнява механично шлифоване на релсовите трасета в София. Целта на обработката е преминаването на трамвайните мотриси да бъде по-безшумно. Обработките започнаха от 27 май и ще продължат до 31 май. Специализираната машината, която изглажда неравностите по трамвайните релси, ще работи само нощем, когато няма движение по линиите. Първите трасета, по които се работи са бул. "Янко Сакъзов" и "Мадрид". Източник: Монитор (30.05.2016) |
| | Поне до другата есен автоматите за билети в София няма да връщат ресто
С влизането в сила на новата цена на билетчето в градския транспорт в София от 1 юни проблемите с апаратите за билети в трамваите и тролеите се увеличиха с още един, при това съществен - ако нямаш точно 1.60 лв., ще пътуваш срещу 2 лв. в градския транспорт, тъй като автоматът не връща ресто. Решение обаче скоро няма да има, става ясно от отговори на "Столичен електротранспорт" до в. "Сега". Автоматите за билети са поставени в двата вида превоз преди 8 години, не са пригодени да връщат и не могат да бъдат преработени така, че да връщат монети, съобщиха от дружеството. "В следващите месеци стартира процедурата за изграждането на електронна система за таксуване в градския транспорт на София, която ще даде възможност за заплащане според време или разстояние", казаха оттам на въпрос какви мерки ще се предприемат за това недоразумение. Въвеждането на системата обаче няма да стане поне до есента на 2017 г. Покрай новата цена в социалните мрежи плъзнаха съмнения кой събира надвзетите пари и за какво ги ползва. От "Столичен електротранспорт" ЕАД обясниха, че негови служители събират парите от продажбата на билети. Сумите се преброяват от четиричленна комисия, назначена със заповед във всяко депо на дружеството, която съставя протокол за всеки автомат поотделно. Депата на дружеството са общо 5 - три трамвайни и 2 тролейбусни. "При установена нередност в системата за таксуване устройството се сваля от двама служители. Системата издава тест-билет за отчет на предадените за момента билети", обясняват от "Столичен електротранспорт". Центърът за градска мобилност пък осъществява непрекъснат мониторинг на процеса, включително и на продадените билети. По този начин от ЦГМ и "Столичен електротранспорт" изключват възможността изкушени служители да прибират разликата от стойността на билетите и събраните по-големи суми в автоматите. От транспортния оператор обясняват, че надсъбраните суми от продажбата на билети влизат в сметката му като печалба.От дружеството признаха, че приходите от продадените билети са минимална част от общите приходи. СМЕТКИ За първите 8 дни от поскъпването на билета на 1.60 лв. "извънредната" печалба от невърнато ресто е 86.80 лв. Източник: Сега (13.06.2016) |
| | Дълговете на столичния транспорт намаляват
Задълженията на общинските транспортни дружества в София са се стопили наполовина през 2015 г. Това сочат резултатите от отчета на общинските дружества за м.г. В транспорта задълженията са паднали от 98 446 000 лв. през 2014 г. на 48 679 000 лв. Председателят на постоянната комисия по икономика и собственост на Столичния общински съвет Николай Стойнев съобщи, че година по-рано "Столичен електротранспорт" е дължал 55 079 000 лв., докато през 2015 г. задълженията му са вече 27 391 000 лв. В "Столичен автотранспорт" задълженията за 2014 г. са били 27 725 000 лв., а в края на изминалата - 12 712 000 лв. "Метрополитен" ЕАД също е намалило наполовина задълженията си - през 2014 г. те са били 15 642 000 лв., а в края на м.г. - 8 576 000 лв. ЦГМ е имал задължения 141 млн. лв. за 2014 г., а за 2015 - 128 млн. Въпреки добрите финансови показатели за миналата година Столичната община вдигна цената на билета с 60%. Увеличението беше мотивирано с оскъдни данни от Центъра за градска мобилност, който твърдеше, че ако цената се задържи на левче, транспортните дружества не биха могли да функционират нормално. Само за първите 21 дни, откакто билетът в градския транспорт скочи с 60 ст., са продадени карти колкото за четири месеца - близо 23 000, съобщи общинският съветник Зафир Зарков (ГЕРБ), който разгорещено защитаваше поскъпването. От покупката на абонаментни карти дружеството е спечелило над 5 млн. лв. Най-продавани са персонализираните за цялата година, чиято цена падна от 500 лв. на 365 лв. От началото на юни до вторник от тях са купени 4230 бройки за сметка на 258 от януари до май. Зарков освен това твърди, че увеличението на цената и двойните глоби за пътник без билет са довели до по-малък брой гратисчии. От началото на юни контрольорите в градския транспорт са глобили с 40 лв. 2491 нередовни пътници на място и са съставили 1084 акта за 200 лв. Като цяло общинските фирми в София са приключили миналата година с печалба от 7.336 млн. лв. "Част от фирмите оперират в регулиран пазар и за тях не е важно да са на печалба, а да дават качествена услуга. Останалите дружества оперират на свободния пазар и се справят успешно. Сред тях са болниците и "Топлофикация", заяви Стойнев. Миналата година на загуба са работили две от 13 общински фирми - "ВиК София" и "Спортна София". При втората фирма обаче това се дължи на инвестициите в новия парк "Възраждане". "Целият проект на спортния комплекс е 3.6 млн. лв., от които 600 000 лв. са собствени средства на дружеството. Приходите в момента от новия парк показват устойчива стабилност. Паркът вече работи на пълни обороти", обясни Стойнев. Според него дружествата са показали, че могат да работят с европейско финансиране. Тази година най-важните проекти, които трябва да се осъществят с чужди пари, са ремонтите на ротондата на Централната гара и на пазара "Римската стена". УДАРНИЦИ Най-сериозна е била печалбата на "Общински пазари" - 2.7 млн. лв.,"Чистота-Искър" - 2.3 млн. лв. и "Софийски имоти" - 1.4 млн. лв. На плюс е и общинската охранителна фирма "Егида" -105 хил. лв. печалба. Източник: Сега (23.06.2016) |
| | "Транспортно предприятие Прага" доставя 20 употребявани трамвая на София
"Транспортно предприятие Прага" ще достави до една година 20 употребявани трамвая тип Т6А5 за междурелсие 1435. "Новите" мотриси ще заменят така наречените "дювази", които се движат по линията на трамваие 22 и 23. Възложител на поръчката е "Столичен електротранспорт". Стойността им е 929026 лв. с ДДС. "Столичен електротранспорт" избра процедурата договаряне без обявление по следните причини: -поради необходимост от придобиване на превозни средства за нуждите на "Столичен електротранспорт" ЕАД и -поради възникнали благоприятни условия за придобиването им на изключително благоприятна за възложителя цена. Този вид процедура е избрана, тъй като към момента на откриване на процедурата "Столичен електранспорт" ЕАД и "Транспортно предприятие на столична община Прага", a.s. са установили, че освободените от експлоатация трамвайни мотриси са обявени за продажба на цени по-ниски от пазарните и са от модел, подходящ за експлоатация в град София за нуждите на "Столичен електранспорт" ЕАД - трамвайно депо Искър, съобщават от възложителя. Източник: Строителство Градът (24.06.2016) |
| | Офшорка пази столичния транспорт
Кой е отговорен за сигурността в столичния електротранспорт? Общината? Едноименното дружество, което извършва превозите и стопанисва депата? Не, дейностите по охраната отдавна са прехвърлени в частни ръце и за това се плащат сериозни суми. В конкретния случай с общинската фирма "Столичен електротранспорт" парите от години изтичат към фирма с неясни чуждестранни собственици. Което пък показва колко ефективно работи уникалният инак закон срещу офшорките, наречен Закон за икономическите и финансовите отношения с дружествата, регистрирани в юрисдикции с преференциален данъчен режим, контролираните от тях лица и техните действителни собственици. Да караме обаче подред. На 28 януари "Столичен електротранспорт" ЕАД обявява обществена поръчка за извършване на денонощна въоръжена физическа охрана. В надпреварата се включват четири компании - "Картел 97" ООД, "Викинг Николов" ЕООД, "ДА Роял Секюрити" ЕООД и ВТА ООД. Само че първата е отстранена още в начало с обяснението, че има технически пропуски в документите, а последната не е допусната до крайното класиране поради проблем с оформянето на ценовата оферта. Така в съревнованието остават само "Викинг Николов" и "ДА Роял Секюрити", а безспорен фаворит се оказва именно детективската агенция "Роял Секюрити" - тя печели общо 10 от всичките 12 обособени позиции в търга. Срещу сумата от 2 062 352 лв. компанията, чийто управител е Иван Иванов, поема охраната на трамвайните и тролейбусните депа "Красна поляна", "Банишора", "Искър", "Надежда" и "Левски", на контактната мрежа, складовете, халетата, административната сграда, както и на поделението "Трамкар". Зад този милионен успех все пак стои дълга история. "ДА Роял Секюрити" има зад гърба си още четири контракта със столичния електротранспорт и на практика охранява обектите му още от 2007 година. В което, разбира се, няма нищо нередно, стига фирмата да не беше с офшорни корени. Официално тя е регистрирана във врачанската община Роман и според Търговския регистър е правоприемник на ЕТ "Иван Алексиев - да - Роял секюрити". Отначало акционери в нея са "Сименон" ЕООД и самият Иван Алексиев Тодоров. Но през 2011-а на мястото на физическото лице се появява Григор Григоров, а от 2013-а единствен собственик на охранителната фирма от Роман става дружеството "Сименон". То от своя страна се управлява, поне на хартия, от родения през 1938-а Милан Миланов. Оттам нататък веригата на собствеността напуска пределите на България и се губи в морето от номинални управители и акционери. Още при създаването си през 2008-а "Сименон" е притежание на кипърската офшорка "Сенаморен Лимитид". За нея, напълно разбираемо, има съвсем малко информация. Акционери са "Статеко (Номинийс) Лимитед" и "Статеко (Тръстийс) Лиминед", представлявани съответно от Гергиа Ламбрианидес и Андрула Панаи. Директор пък е Георгиос Георгиу. През 2011-а "Сенаморен Лимитид" е заменена от регистрираното в окръг Колумбия (САЩ) юридическо лице Regalle llc. Но кипърските връзки не се късат. За управител на новия собственик на "Сименон" е назначен гражданинът от острова на Афродита Ефстратиос Менелау. Любопитното е, че с негово решение за представители на дружеството у нас са назначени адвокатите Калин Комарски и Лили Ангелова, като пълномощията им са разписани не в САЩ или в България, а в Кипър. При това са удостоверени с подписа на Милена Менелау - районен служител в Никозия. Съвпадението на фамилиите на Ефстратиос и Милена е, меко казано, странно, но тъй като не успяхме да намерим данни за някаква връзка между тях, ще оставим въпроса без коментар. Внимание обаче заслужава учредителят на американската фирма Regalle llc, която се оказва собственик на охранителите на столичния електротранспорт. От наличните документи се вижда, че това е Formia Limited. Но това не е просто поредното дружество, а т.нар. мегарегистратор на офшорни фирми в цял свят. Името Formia Limited излиза и от прословутите "Документи Панама", където фигурира десетки пъти като посредник при създаването на хиляди офшорки. Така че никак не е все едно кой точно дърпа конците на "ДА Роял Секюрити" и къде отиват милионите, спечелени от обществените поръчки. Още повече че общинското предприятие "Столичен електротранспорт" въобще не е единственият клиент на охранителната фирма. Такива са още Центърът за градска мобилност на София, Изпълнителната агенция "Държавна собственост на Министерството на отбраната" и дори самата Национална агенция за приходите, която би трябвало да проверява анонимните собственици и финансовите потоци на дружествата. Но може би най-интересни са договорите на детективската агенция с община Созопол. Първият пакет контракти е от 2013-а и включва въоръжена охрана на Регионалното депо за неопасни отпадъци, на пречиствателна станция за отпадъчни води, както и на самата административна сграда на кметството. Стойността на споразуменията е 180 хил. лв., като през 2015-а, след нов конкурс, "ДА Роял Секюрити" печели повторно и трите позиции. Според различни публикации в интернет от години въпросната компания по сигурността се грижи и за най-атрактивната плажна зона в курорта - "Харманите". Като неин основен застъпник в местния общински съвет се сочи Гено Пухов от ГЕРБ. Но официално между него и фирмата няма никаква връзка. Източник: Банкеръ (12.07.2016) |
| | Столичният общински съвет обяви процедура за публичен подбор за избор на членове на Съвета на директорите на "Столичен автотранспорт" ЕАД и "Столичен Електротранспорт" ЕАД. Изискванията към кандидатите са да имат висше образование и общ трудов стаж, от който не по-малко от 3 години управленски опит. Те не трябва да са осъждани за престъпление от общ характер на лишаване от свобода, освен ако са реабилитирани. Документите се приемат в деловодството на Столичната община в рамките на един месец. Днес на извънредно заседание Столичният общински съвет трябва да избере временно изпълняващ длъжността кмет на район "Младост". Постът остана свободен след подаване на оставката на Цвета Авджиева по настояване на Бойко Борисов заради протест на местни хора срещу строеж в градинка. Източник: Дума (19.08.2016) |
| | Електрически стълб от тролейбусната мрежа в София се стовари върху жиците и по чудо не взе жертва. Не са нанесени сериозни щети, обясни изпълнителният директор на общинското дружество "Столичен електротранспорт" ЕАД Евгений Ганчев. В понеделник пред погледите на минувачи и шофьори един от стълбовете, захранващ тролейбусна линия № 9 по ул. "Г. С. Раковски", падна и увисна върху контактно-кабелната мрежа. Заради инцидента временно беше променен маршрутът на тролея. До края на деня падналият стълб беше подменен с нов. От Столичната община обясниха, че стълбът е поставен през 1993 г. Причина за рухването му е корозия, възникнала вследствие на дебелия сняг и влагата през зимата. Оттам добавиха, че ще бъде направена проверка на всички стълбове, които осигуряват ток на трамваите и тролеите. От думите на Ганчев пред "Сега" стана ясно, че визуални проверки на стълбовете се правят всеки месец, но не винаги корозията се вижда с просто око. В случая става въпрос за корозирала основа, а последната проверка на основите е била през октомври. По думите на Ганчев стълбът, освен че е бил накичен с тролейбусната контактно-кабелна мрежа, е бил натоварен и с други съоръжения, включително камери. Това е докарало до накланяне на стълба и падането му. Общият брой на стълбовете, които захранват с ток тролейбусите и трамваите в София, е 10 000, което е доста голям обем и риск от корозия винаги съществува, обясни още Ганчев. Зам.-кметът по транспорта на София Евгени Крусев съобщи за "Сега", че е изискал от "Столичен електротранспорт" да му бъде предоставен протокола от проверката на стълба, за да се уточни точната причина за падането му. От него ще стане ясно има ли пропуски в нея и кой я е извършил. При установено нарушение ангажимент за наказание на виновника ще поеме дружеството. Източник: Сега (21.03.2017) |
| | Нов електробус, чешко производство, ще се движи от днес следващия един месец по автобусна линия 84 в столицата, съобщи при представянето му кметът на София Йорданка Фандъкова.Електробусът изминава около 170 км с едно зареждане, което за линия 84 е една смяна - от сутринта до обяд. Той е нископодов, климатизиран, като климатикът при пускане няма да нужда се изчаква да подгрява двигателя, а започва да затопля или разхлажда веднага, обясни Слав Монов, директор на "Столичен автотранспорт". Прогнозната стойност на електробуса е 400 000 евро.ова е третият електробус, който ще се движи по улиците на София. Първият, с малко по-различна технология, се движеше по линията на тролей номер 11. Вторият и в момента обслужва автобусна линия номер 84. За два месеца е изминал 100 000км, разходът му е 13-15 лв. на 100 км при 60 лв. на 100 км при другите автобуси. Икономията е впечатляваща, но още по-важен е ефектът върху околната среда, каза кметът Фандъкова. В програмата за обновяване на градския транспорт е заложено закупуването на 20 електробуса и 20 хибридни автобуса. Процедурата за обществената поръчка за електробусите се подготвя в момента и трябва да бъде обявена през юни. Процедурата за хибридните автобуси ще бъде обявена тази година, казаха от общината.Кметът Фандъкова посочи, че основен приоритет на Столичната община е модернизиран, ефективен и екологичен градски транспорт. Тя каза, че до един месец ще бъде обявена процедура за закупуването на нови газови автобуси. В ход е процедура за нови 13 трамваи, офертите вече са отворени, има двама участника - "Шкода" и "Песа", информира столичният кмет.Тя припомни, че освен строителството на метрото, Столичната община е подменила над 50% от автобусите, около 90% от тролеите, закупени са нови трамваи. В тези усилия се стремим да включим и електробусите като част от системата на градския транспорт, отбеляза кметът Фандъкова. Източник: Дарик радио (24.03.2017) |
| | Чешката компания Skoda Transportation и полската "Железопътни превозни средства ПЕСА Бидгошч" (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz) са двете фирми, подали оферти в търга за доставка на 13 нови трамвая. Поръчката е с прогнозна стойност 61 млн. лв. с ДДС и се финансира по проекта "Интегриран градски транспорт" по европрограмата "Региони в растеж". Възложител е общинското дружество "Столичен електротранспорт". От дружеството поясниха пред "Капитал" преди време, че най-вероятно новите мотриси ще са предназначени за движение по линия номер 5 - от кв. "Княжево" до Съдебната палата. Председателят на комисията по провеждането на търга инж. Иво Василев, който е и зам.-директор по експлоатационни въпроси на "Столичен електротранспорт", обясни, че процедурата трябва да завърши до 30 юни и дотогава да има избран доставчик на трамваите. Срокът за изпълнение на доставката е 24 месеца, което означава, че през лятото на 2019 г. по линия 5 вече може да има нови мотриси. Източник: Капитал (24.03.2017) |
| | 8 нови тролейбусни линии ще пускат в София
Столичната община планира да изгради 8 нови тролейбусни линии до 2025г., се казва в програмата на общинското дружество „Столичен електротранспорт“ за 2017 – 2020 г., която ще бъде гласувана от общинския съвет в четвъртък. Предвижда се и да бъде изграден нов трамваен релсов път по бул. „Копенхаген“, от ул. „Обиколна“ до метростанция „Младост 1“. Ще се гради тролейбусно трасе от бул. „Владимир Вазов“ до ул. „Локомотив“, както и в участъка от бул. „Г. М. Димитров“ до „Симеоновско шосе“. Тролейбусна линия ще има по ул. „Хан Кубрат“ и ул. „Адам Мицкевич“. Ще се правят и трасета по ул. „Бяла Черква“, през булевардите „Фритьоф Нансен“ и „Патриарх Евтимий“, както и по ул. „Тодор Каблешков“ и бул. „България“. Тролеи ще се движат и по бул. „Добринова скала“ от бул. „Захари Стоянов“ до бул. „Царица Йоана“. До „Младост 2“ ще се гради линия по бул. „Андрей Сахаров“, а в „Дружба 2“ ще има трасе по бул. „Цветан Лазаров“. Ще се реконструират трамвайните релси по „Княз Борис III“ от Съдебната палата до „Княжево“. Ще бъдат обновени и трасетата по ул. „Граф Игнатиев“, ул. „Каменоделска“ (от „Константин Стоилов“ до „Орландовци“), бул. „Александър Стамболийски“ (от бул. Константин Величков“ до спирка „Западен парк“) и по бул. „България“. Предстои и да се осигури финансиране по два проекта за доставка на 50 нови трамвая. С доставката на 30 нови тролейбуса ще бъдат освободени 41 стари. Ще се купуват и 30 нови електробуса. Пристигат в София 28 швейцарски трамваи втора ръка. През февруари бе обявена обществена поръчка за 13 нови трамвая. Източник: Труд (07.06.2017) |
| | ЦГМ удвои печалбата си
През миналата година Центърът за градска мобилност в София има печалба от около 12 млн. лв. при 6 млн. лв. за 2015-а, съобщи столичния зам.-кмет Дончо Барбалов. Дружеството е на плюс заради паричните постъпления от синя и зелена зона, част от приходите от билетите и картите за градския транспорт и т.н. Спрямо предходната година приходите са скочили от 38 на 49 млн. лв., докато разходите са се увеличили с 5 млн. лв. до 36 млн. лв. Това сочи докладът от работата на балансовите комисии за годишните финансови отчети на общинските търговски дружества, който ще се гледа в четвъртък от Столичния общински съвет. Според документът, 28,5 млн. лв. е общата печалба на 14 общински търговски дружества за миналата година. В това число влизат пазарите, ЦГМ „Софинвест“ и др. „Метрополитен“ отчита 2 млн. лв. печалба, а в „Софийски имоти“ приходите са с 9 млн. лв. по-високи от разходите. Други общински дружества, които са реализирали печалба през 2016 г. са: „Столичен автотранспорт“ (152 хил. лв) и „Чистота-Искър“ (1.5 млн. лв). Загубата на 4 дружества е общо 45,6 млн. лв. От тях близо 41 млн. лв. са на „Топлофикация – София“ ЕАД и се дължат на обезценка на вземания от КТБ, посочи Барбалов. На загуба е също дружеството „Столичен електротранспорт“. Приходите на компанията са 80 млн. лв, а разходите – 84 млн. лв. На загуба са още „Спортна София“ (-165 хил. лв) и ВиК (-243 хил. лв). 25 от всички 42 общински медицински центъра, ДКЦ и болници отчитат печалба за 2016 г., от общо 2,2 млн. лв. 17 от здравните заведения са на загуба, която е общо 4 млн. лв. Източник: Труд (21.06.2017) |
| | София купува 20 електробуса за градския транспорт
София ще купи първите 20 електробуса за градския транспорт. Процедурата за доставката на возилата е обявена от общинската фирма “Столичен автотранспорт”. Оферти ще се приемат до 2 октомври, а според прогнозната стойност електробусите ще струват 18,5 млн. лв. “Надявам се до края на следващата година първите електробуси да са в София и да започнат да обслужват линии на градския транспорт”, каза столичният кмет Йорданка Фандъкова. В сряда беше пуснат и тестов електробус, който ще се движи по линията на тролей №11. “Това е пилотен електробус на полската фирма “Соларис”. Той ще остане в София 20 дни. Автобусът е нископодов и с климатик. С едно зареждане на батерията може да измине 200 км. Моделът е избран за електробус на годината”, обясни зам.-кметът по транспорта Евгени Крусев. Източник: 24 часа (24.08.2017) |
| | Финансовата инспекция откри нарушения за 25 млн. лв. при обществените поръчки
Агенцията за държавна финансова инспекция (АДФИ) е установила в рамките на три месеца 61 случая на непроведени или неоснователно проведени обществени поръчки за 25 569 094 лв. от страна на държавни институции. Това показват данните на инспекцията за проверките, направени в периода юли-септември. Съставените през тримесечието актове за установяване на административно нарушение са 204, а актовете за начет - 5. Сред нарушителите, които са възстановили сумите, похарчени в нарушение са Българският институт по метрология, Софийският районен съд, Столичният електротранспорт , Медицинският университет. Източник: Банкеръ (11.10.2017) |
| | „Столичен електротранспорт“ и Skoda подписаха за новите 13 трамвая
Общинската компания „Столичен електротранспорт“ ЕАД съобщи, че е сключила договор с чешкия производител Skoda Transportation a.s. за доставка на 13 нови трамваи. Общата сума, която ще бъде платена за релсовите превозни средства, е 46.3 млн. лв. Чешкото дружество бе избрано да достави трамваите въз основа на по-добрите техни показатели, въпреки че предложената цена беше по-висока от цената в другите подадени оферти. Това се вижда от протокола от заседанието на работната група, натоварена с оценката на получените оферти. Другата оферта, подадена от полското Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz, беше на стойност 44.8 млн. лв., но беше класирана по-ниска по отношение на технически критерии. Skoda ще достави трамваите в рамките на 15 месеца, а машините ще имат 61-месечна гаранция, според офертата. Съгласно договора компанията ще обучава българските ватмани оперират машините и ще доставя материалите, необходими за оперативната поддръжка на трамваите. Най-вероятно новите мотриси ще са предназначени за движение по линия номер 5 - от кв. "Княжево" до Съдебната палата.http://www.economic.bg Източник: Други (17.10.2017) |
| | За строителство на новия обект: "Тролейбуснo трасе от бул. "Андрей Сахаров" до ж.к. "Младост" е избран "Столичен електротранспорт" със 100 точки. Конкурент в състезанието беше "Авис Инженеринг" с 91.61 точки. Предвидените дейности са изграждане на фундаменти, стълбове и контактно-кабелна мрежа за продължаване на тролейбусна линия №5 от бул. "Андрей Сахаров" до ж.к. "Младост" №2, съгласно техническата спецификация с приблизителна дължина на трасето 700 метра (или 1400 метра единичен коловоз). Стойността на работата е 658 695 лв., или 790 434 лв. с ДДС. Столична община подготвя програма за нови тролейбусни линии или продължение на съществуващите. Този проект е част от нея. Източник: Строителство Градът (24.10.2017) |
| | София планира трамвайно трасе по бул. "Тодор Каблешков"
Столичната община планира да разшири трамвайната мрежа с нова линия по бул. "Тодор Каблешков". Идеята е тя да свърже съществуващите трамвайни линии между бул. "България" и бул. "Черни връх". Това съобщи зам.-кметът по транспорта на София Евгени Крусев пред "Сега". В тази връзка в момента общинарите работят по отчуждаване на терени по протежението на булеварда. "Паралелно с това се работи активно и по бул. "Копенхаген", който трябва да свърже "Дружба" с "Младост" и да бъде удължен маршрутът на трамвайна линия 23, така че да може да има връзка и с метростанция "Младост 3" и да се осигури интермодалност между двата вида транспорт", добави Крусев. По думите му "Каблешков" и "Копенхаген" са обозримите проекти, които биха могли да се реализират, но заради многото отчуждителни процедури е трудно да се посочат срокове. Междувременно тече обществената процедура за рехабилитация на цялото трасе на трамвай 5 (от Съдебната палата до кв. "Княжево"), включваща полагане на нови релси и изграждане на нови спирки и подходи. Освен това върви процедура за трамвайната линия по ул. "Каменоделска". Догодина трябва да бъдат сменени релсите на ул. "Граф Игнатиев". Там ще бъдат положени нови с усилени гумени уплътнения, които да намалят шума и вибрациите за околните сгради. Общината е възложила и проектиране за ремонти и на други трамвайни трасета - около Централна гара, бул. "Шипченски проход". На 16 ноември пристигнаха последните 8 от общо 28 трамвая от Базел. Предстои да бъдат преоборудвани и пуснати в експлоатация в началото на 2018 г. Последните 10 трамвая, които се очакваха от Прага, също вече са готови за експлоатация - те ще заменят старите трамваи, които обслужват линия 22. Междувременно договорът за доставка на 13 нови мотриси е сключен и те в момента се произвеждат. Очаква се да бъдат пуснати в движение в края на 2018 г. В момента общината проучва къде може да има и нови тролейбусни трасета. Стара нейна идея е да се удължи с още една спирка тролейбусното трасе на линия 5 между кварталите "Младост 1" и "Младост 2". "Към момента няма намерение краткосрочно да се закупуват нови тролейбуси, но ако има възможност да се намери финансиране, бихме били готови да закупим и още няколко тролея", заяви Крусев. През 2018 г. от "Московска" 33 предвиждат поставяне на 220 информационни табла на спирките на градския транспорт. Пилотно трябва да започне и монтиране на видеонаблюдение на спирките. Камерите ще бъдат включени в цялостната система за видеонаблюдение на общината. Източник: Сега (20.12.2017) |
| | „Столичен електротранспорт" дава шанс на жените
„Столичен електротранспорт" ЕАД стана първата българска компания, която се присъедини към инициативата на Европейската комисия – „Жените в транспорта – платформа на ЕС за промяна" днес. Между ръководството и синдикалната организация на Съюза на транспортните синдикати в България (СТСБ) беше подписана съвместна декларация за мерки, водещи до повишаване на заетостта и кариерното развитие на жените в дружеството. В Международния ден на жената подписи под документа положиха лидерът на синдикалната организация на СТСБ Емилия Иванова и изпълнителният директор инж. Евгени Ганчев в присъствието на председателя на СТСБ и вицепрезидент на Европейската транспортна федерация (ЕТФ) Екатерина Йорданова и Десислава Чомпалова, член на борда на директорите. Гост на церемонията бе Валери Латрон, зам.-председател на ЖК на ЕТФ и Милка Костова от ЖК на СТСБ. С документа двете страни се ангажират да работят активно за повишаване на заетостта, подобряване на качеството на работните места и създаване на условия за кариерното развитие на жените в транспортния сектор. „Днешното споразумение е част от работата на Женския комитет от 2009 г. и е поредната стъпка напред. Статистиката говори сама за себе си – от близо 2000 души, които работят дружеството, една трета а жени като много от тях са водачи", заяви при подписването Емилия Иванова. „Трудно поемам ангажименти, но като ги поема ги реализирам", гарантира с подписа си и изпълнителният директор на дружеството. „Платформата за промяна стартира в края на ноември 2017 г. по идея и след двугодишна работа от страна на синдикатите в лицето на ЕТФ, които на базата на опита, проучванията и анализите, успяха да убедят Eвропейската комисия, че навлизането на повече жени в този сектор ще подобри условията на труд като цяло, ще привлече повече жени и младежи в сектора и ще подобри икономическите резултати на компаниите", заяви Екатерина Йорданова. „Искам да ви поздравя, защото нашата европейска конфедерация има много синдикални организации, но малко от тях като СТСБ могат да се похвалят с такива силни практически резултати като вашата", заяви Валери Латрон. След подписването на декларацията Десислава Чомпалова като представител на жените в борда на директорите коментира: „Нашето дружество ще продължи да работи с удвоени усилия и да дава пример в равнопоставеността и женската заетост. Мен беше много полезно да участвам като социален партньор в организирания от СТСБ Европейския форум по равнопоставеност и заключителната конференция по проекта „Жените в транспорта – обучение за стойностна заетост (EVE)". Източник: Стандарт (09.03.2018) |
| | Над 50% от работоспособното население в София е с висше образование
София се радва на високообразовани хора. Над 50 на сто от работоспособното население в столицата е с висше образование. Това съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова в рамките на националната конференция "Образование и труд – локални проблеми, глобални решения". "Работната сила в София е 1/5 от тази в страната. Заетостта е най-високата – над 72%. Безработицата трайно е около и под 3 процента. По Програмата за дуално обучение са обхванати четири професионални столични гимназии: по транспорт и енергетика "Хенри Форд", по механоелектротехника "Н. Й. Вапцаров", по хранително-вкусови технологии "Проф. д-р Георги Павлов" и по електроника "Джон Атанасов". "Столичният електротранспорт" и "Столичният автотранспорт" имат подписани договори за провеждане на дуално обучение с Професионалната гимназия по транспорт и енергетика "Хенри Форд" по специалност "Електрообзавеждане на електрически превозни средства за градския транспорт". Общо 24 ученици се обучават по тази специалност. От новата учебна година 2018 – 2019 в професионалната гимназия по селскостопанство "Бузема" се подготвя прием на ученици в специалност "Каменоделство"", обясни Фандъкова. Кметът подчерта, че бизнесът има водеща роля в процеса на дуалното обучение в процеса на подготовката на програмите. "Столичната община има и сътрудничество с висшите училища. Столичният "Метрополитен" работи в тясно сътрудничество с Висшето транспортно училище, Техническия университет, Минно-геоложкия и Университета по архитектура строителство и геодезия. В момента по заявка на "Метрополитен" се подготвят машинисти за третата линия на метрото", допълни Йорданка Фандъкова. Източник: Банкеръ (12.06.2018) |
| | 13 нови трамвая пристигат в София през годината
Днес „Столичен електротранспорт” ЕАД и полската компания PESA Bydgoszcz SA сключиха договор за доставка на 13 броя нископодови съчленени трамваи. Новите трамваи са част от мащабната модернизация на градския транспорт в София, която екипът на кмета Фандъкова изпълнява като част от мерките за подобряване качеството на въздуха. Новите превозни средства ще бъдат нископодови и климатизирани, с платформа за детски колички и за хора с увреждания, ще разполагат със стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Осигурено е и видеонаблюдение. Трамваите са с дължина 30 м, като са предвидени специални места за хора с увреждания и майки с детски колички. С доставката на нови 13 трамвая ще се обновят изцяло превозните средства на трамвайна линия № 5. Очаква се трамваите да пристигнат в София на две партиди до края на октомври 2019 г. и да бъдат пуснати в редовна експлоатация до края на годината. Договорът е на обща стойност 44 796 377,36 лв. и е част от проекта „Интегриран столичен градски транспорт – фаза II“, който се осъществява с финансова подкрепа на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020 г., съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. Предвидени са също доставки на резервни части, диагностично оборудване и обучение на персонала. Договорът беше подписан от г-н Евгений Ганчев – директор на „Столичен електротранспорт” ЕАД и г-н Кржижтов Седжиковски – председател на Борда на директорите на PESA и г-н Славомир Пятек – член на Борда на директорите на компанията. В последните няколко години Столична община закупи 25 нови трамвая, които се движат по линии № 7 и № 1, както и 58 модернизирани трамвая от Чехия и Швейцария. Източник: Банкеръ (30.01.2019) |
| | София купува още 10 трамвая втора употреба за 400 хил. лв. от Прага
"Столичен електротранспорт" ще купи 10 трамвая втора употреба от пражката общинска компания Dopravni podnik hl.m. Те ще струват около 400 хил. лв. без ДДС, като финансирането ще дойде от Специализирания общински приватизационен фонд. През 2016 г. бяха доставени и пуснати в експлоатация 20 употребявани трамвая от същия тип - Т6А5, след като Столичният общински съвет се съгласи да бъде сключен договор между транспортните предприятия на София и Прага.Новите трамваи ще заменят произведените през 1980 г. мотриси, тъй като техният ремонт би струвал около 100 хил. лв. за брой. Средната единична цена на трамваите от типа Т6А5 е 40 хил. лв., което прави сделката за закупуването на употребяваните трамваи по-изгоден и по-устойчив вариант, се казва в доклада, изготвен от Дончо Барбалов и общинския съветник Орлин Алексиев. Трамваите ще бъдат доставени по изпробваната през 2016 г. схема във възможно най-кратък срок. Вече повече от 2 години 20-те трамвая обслужват маршрутните линии 20 и 22. Те са стрували на общината общо 765.6 хил. лв. без ДДС и са заменили старите мотриси и ремаркета тип "Дюваг", произведени в периода 1957-1962 г. Пускането на другите 10 в експлоатация ще подобри още повече транспортната дейност , тъй като имат значителни предимства пред старите модели. Предвидено е те да се ползват от 15 до 20 години в София, като са произведени между 1991 и 1998 г. от чешката фирма CKD. Доставката на чешките трамваи е включена в инвестиционната програма на "Столичен електротранспорт" за 2017-2020 г. Като част от нея общинското дружество подписа договор с полската компания PESA в края на януари за доставката на 13 нови трамвая, които да се движат по линия №5. Стойността на сделката беше 44.7 млн. лв., а единичната цена за трамвай- 3.3 млн. лв. Източник: Капитал (18.04.2019) |
| | Общинското дружество "Столичен електротранспорт" обяви две поръчки за нови превозни средства. Едната е за 25 трамвая и е на стойност 97.4 млн. лв. без ДДС, а другата - за 30 тролея за 38.1 млн. лв. без ДДС. В обявленията на двата търга пише, че покупката ще се осъществи "при наличие на финансиране". "Търси се финансиране, наближава краят на периода за договаряне на средства по различни европейски програми и трябва да сме готови, тъй като знаете колко време отнема една обществена поръчка", коментира Евгени Ганчев, директор на "Столичен електротранспорт", пред "Капитал". Той не изключи възможността парите да дойдат по линия на държавата, общината или банков заем.Когато в края на януари Столичният общински съвет прие рекордния бюджет за 2019 г. от 1.75 млрд. лв., над 133 млн. лв. от тях бяха планирани за нови автобуси и трамваи. "Все още има стари икаруси по тролейбусните линии 1, 6 и 7. Имаме и стари трамваи на по 20 години, нормално е да ги подменим с нови", обясни Ганчев. По-рано тази година общината реши да купи 10 трамвая втора употреба от пражката общинска компания Dopravni podnik hl.m. за около 400 хил. лв. без ДДС, като финансирането беше от Специализирания общински приватизационен фонд. До края на годината трябва да тръгнат и 13 нови трамвая по линия №5.Поръчката за доставка на 25 нови нископодови съчленени трамвая за междурелсие 1009 мм включва и обучение на работниците и служителите на общинското дружество за управление, поддържане, диагностика и ремонт на превозните средства. Трамваите с такова междурелсие са по всички линии в столицата освен номера 20, 22 и 23. Предложената цена е 50% от оценката на офертите. Останалите показатели са свързани със срока на доставка, техническите параметри като "степен на защита на каросерията срещу корозия" и площ за правостоящи пътници. Има и изискване за последните три приключили финансови години кандидатите да са осъществили оборот минимум стойността на поръчката - 97.4 млн. лв., от доставка на подвижен железопътен състав, движещ се по релсов път. В търга за 30 броя нови нископодови съчленени тролейбуса пък цената е с още по-голяма тежест - 65%. Останалите критерии отново са степен на защита на каросерията срещу корозия, гаранционни условия и срок за доставка. Източник: Капитал (27.05.2019) |
| | Първите бързозарядни електробуси трябва да са в София през ноември
Първите произведени специално за Столична община бързозарядни електробуси се очаква да пристигнат до края на ноември. Това обяви зам.-кметът по транспорта Дончо Барбалов чрез профила си във Facebook. Машините са поръчани от „Столичен електротранспорт“ ЕАД по „Проект за въвеждане в експлоатация на нови електробусни линии на територията на гр. София”. Той предвижда изграждането на 6 нови електробусни линии, които да заместят съществуващи автобусни маршрути. Електробусите ще използват бързозарядни технологии, ще се зареждат на крайните спирки в рамките на 5-6 минути, ще улавят енергия при спиране и ще я използват в изминаването на разстояния от минимум 20 км. Първоначално в София ще бъдат доставени 15 електробуса и 6 зарядни станции. Ако първата фаза на проекта е успешна, броят може да се увеличи до 30, а на станциите – на 12. За реализацията на проекта беше сключен договор за заем с Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) на стойност 14.7 млн. евро. Кредитът е с преференциална лихва за най-добра технология и финансиране до 50% от стойността на проекта от Специалния фонд за зелена енергия. Използваната високо енергийно-ефективна и екологична технология ще помогне значително да се намалят замърсяванията на въздуха и отделените емисии CO2. Реализацията на проекта ще позволи да бъдат спестени до 2/3 от отделените количества CO2 от използваните в момента дизелови автобуси по тези линии. В случай на използване на електроенергия от възобновяеми енергийни източници тази стойност е 0.0kg CO2. Източник: economic.bg (25.09.2019) |
| | Министър Димов подписа договори за доставка на 137 електрически превозни средства за София по ОПОС
Министърът на околната среда и водите Нено Димов, изпълняващият длъжността кмет на Столична община Ирина Савина и изпълнителните директори на „Столичен електротранспорт“ ЕАД и „Столичен автотранспорт“ ЕАД - Евгений Ганчев и Слав Монов, подписаха три договора за доставка на екологични транспортни средства за София с цел подобряване качеството на атмосферния въздух в общината. Общият размер на инвестициите е 261,4 млн. лв., като Оперативна програма „Околна среда” 2014-2020 осигурява безвъзмездна финансова помощ в размер на 218 млн. лв. С изпълнението на трите проекта ще бъдат доставени общо 137 електрически превозни средства за обществения транспорт за Столичната община. Очаква се с използването на съвременния екологичен градски транспорт количеството фини прахови частици да намалее с 4,81 тона годишно. Дейностите по първия проект предвиждат доставка на 25 нови нископодови съчленени трамваи, които ще се експлоатират от „Столичен Електротранспорт” ЕАД по съществуващи трамвайни линии с номера 4, 5 и 18. По втория договор със „Столичен Електротранспорт” ЕАД ще бъдат закупени 30 нови нископодови съчленени тролейбуси, които ще заменят амортизирани превозни средства. За осигуряване на нормалната им експлоатация е предвидена реконструкция и модернизация на 3 броя токоизправителни станции, които са основно звено от системата за електрозахранване на столичния електрически транспорт. По проекта ще бъдат доставени също 30 нови електробуси. За осигуряване на нормалната експлоатация на новия подвижен състав е предвидено изграждане на нови трансформаторни постове. Ще бъдат изградени и нови електробусни линии, които да заместят съществуващи автобусни маршрути. Електробусите ще използват най-съвременните бързозарядни технологии, базирани на ултракондензатори. За зареждането им ще бъдат изградени 10 зарядни станции, разположени на началните и крайните спирки и в обслужващите депа. Третият проект предвижда доставка на 52 нови електрически автобуси и специализирано оборудване за тях. Проектът ще се изпълнява на територията на Столична община, като закупените електробуси ще се експлоатират от „Столичен автотранспорт" ЕАД по съществуващи автобусни линии и по новооткрити линии с довеждаща функция към системата на метрото и трамвайната мрежа./www.moew.government.bg Източник: Фирмена информация (10.10.2019) |
| | Ударна подмяна на общински градски транспорт преди местните избори
Ударно подписване на договори и обявяване на обществени поръчки за подмяна на превозни средства в градския транспорт е започнало през този предизборен месец. Четири общини - София, Русе, Стара Загора и Враца, са подписали договори за модернизиране на автопарка на обществения си транспорт, като общата сума по Оперативна програма „Околна среда 2014-2020 г.“ (ОПОС), която ще получат, е близо 385 млн. лв. На 8 октомври дружеството „Общински транспорт Русе“ пусна поръчка за общо 35 електрически автобуса, финансирани по ОПОС, за подобряване на качеството на атмосферния въздух в общината. Общата стойност на поръчката е 36.3 млн. лв. без ДДС. Тя включва доставката на 20 нови 10-метрови електробуса и монтаж на зарядни станции за тях. Също така ще бъдат купени петнадесет 12-метрови тролейбуса. На 10 октомври министърът на екологията Нено Димов, изпълняващият длъжността кмет на Столична община Ирина Савина и изпълнителните директори на „Столичен електротранспорт“ ЕАД и „Столичен автотранспорт“ ЕАД - Евгений Ганчев и Слав Монов, подписаха три договора за доставка на екологични транспортни средства за София. Общият размер на инвестициите е 261.4 млн. лв., като Оперативна програма „Околна среда” (2014-2020 г.) осигурява безвъзмездна финансова помощ в размер на 218 млн. лв. С изпълнението на трите проекта ще бъдат доставени общо 137 електрически превозни средства за обществения транспорт в столицата. Дейностите по първия проект предвиждат доставка на 25 нови нископодови трамваи по линиите 4, 5 и 18. По втория договор ще бъдат закупени 30 нови нископодови съчленени тролейбуса. Освен това ще бъдат доставени 30 нови електробуса. Днес Нено Димов подписа още два договора по ОПОС – с общините Враца и Стара Загора, за доставка на електрически превозни средства. За 32 млн. лв. без ДДС, 26 млн. лв. от които са безвъзмездно финансирани по ОПОС, градският транспорт на Враца ще получи 13 нови електрически автобуса и 9 тролейбуса. Предвижда се доставка и монтаж на 13 станции за бавно зареждане на автобусите и една станция за бързо зареждане. Министър Димов подписа и договор за подновяването на градския транспорт и в Стара Загора. Там ще бъдат доставени нови 33 електрически автобуса и 18 двойни зарядни станции. Общата стойност на инвестицията е 53.8 млн. лв., като ОПОС осигурява безвъзмездно 44.9 млн. лв. Срокът за изпълнение на дейностите е 40 месеца. Целта на проекта е да намали количеството фини прахови частици с 0.72 тона годишно, което ще подобри екологичните характеристики за над 130 000 жители на Стара Загора. Източник: economic.bg (22.10.2019) |
| | Делото за ремонта на "Графа" продължава с нови разпити
Главният архитект на София Здравко Здравко и шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев ще бъдат разпитани по делото за ремонта на ул. "Граф Игнатиев", стана ясно във вторник по време на съдебното заседание. Обвиняем е бившият столичен зам.-кмет по транспорта Евгени Крусев. Според прокуратурата той е извършил длъжностно престъпление, свързано с ремонта на трамвайното трасе на "Графа", и така е ощетил Столичната община с почти 1 млн. лв. Промените по трасето са направени по инициатива на Крусев, но решението е взето от експертен съвет към главния архитект, в който участват 29 души. Въпреки че и Здравков, и Братоев са в него, те не са разпитани, обясни адвокатът на Крусев Менко Менков. По думите му досега държавното обвинение е отказвало да го направи. Първият проектант на релсовия път по "Графа" Румен Борисов има договор с фирма за доставка на релси и виброизолационна подложка, твърди Менков. Борисов е основният свидетел на прокуратурата. По неговия проект първоначално трябвало да се сложи определен вид подложка, но впоследствие проектът е променен при ремонта. В началото на скандала Крусев каза, че решението на Борисов не било добро и освен вида на подложката били направени и други промени като вида на релсите. "Мисля, че този релсов път е най-добрият, който е правен на територията на София за последните 30 години", заяви по време на съдебното заседание Асен Тасев, който е част от борда на "Столичен електротранспорт". И той коментира, че причина за делото са станали опитите на проектанта Борисов да прокара релсите на свързана с него фирма. До момента са разпитани почти всички свидетели по делото, освен тези на защитата. Чакат се и заключения от експертиза. Източник: Сега (06.11.2019) |
| | Властта в София пак ще обнови без конкурс бордове на общински фирми Управляващите в София – коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-“Атака“, продължават с практиката да обновяват управителните съвети на общински дружества без конкурс и при само един предложен кандидат за мястото. Транспортната комисия в Столичния общински съвет гласува днес нови членове на директорските бордове в три от транспортните фирми на София- „Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“ и „Метрополитен“ ЕАД. За нов представител на общината в „Столичен електротранспорт“ бе посочен Георги Желязков, който в миналия общински съвет бе външен експерт в същата комисия. При представянето си днес Желязков заяви, че преди това е бил съветник на български евродепутат в Брюксел, но не пожела да посочи името му. Желязков каза още, че не членува в политическа партия, но историята от предпоследните местни избори поставят думите му под съмнение. През 2015 г. той бе кандидат на ВМРО за кмет на столичния район „Изгрев“, в който получи само 334 гласа или подкрепа от 3,15 на сто. Транспортната комисия избра Кирил Георгиев за нов член на съвета на директорите на „Столичен автотранспорт“. Георгиев работи във фирмата от 2012 г., като през последните години е бил директор на гараж „Малашевци“. Бордът на „Метрополитен“ ЕАД пък ще бъде попълнен с Ангел Джоргов. Той е служител на фирмата от 2008 г. и в момента отговаря за пускането на третия лъч от софийското метро. Против и въздържал се при избора на тримата нови членове на директорските бордове гласуваха общинските съветници от БСП, „Демократична България“ и независимият Борис Бонев. В изказванията си те се обединиха около това, че са против избори, в които всъщност липсва избор и възможност за състезание между повече от един кандидати. Окончателното решение за назначаването на тримата ще бъде взето в четвъртък на предстоящата сесия на Столичния общински съвет. Гласуването там обаче се очертава като формалност, защото ГЕРБ-СДС и ВМРО и „Атака“ имат 31 общински съветници в 61-членния СОС. Така управляващите в София за втори път през последните месеци се готвят да вкарат нови хора в бордовете на важни общински фирми при липсата на каквато и да е конкуренцията и състезателност в процедурата. В края на м.г. по предложение на ГЕРБ и ВМРО бившите кметове от ГЕРБ в столичните райони „Студентски“ и „Изгрев“ - Димитър Дилчев и Цветомир Жеков, бяха избрани за членове на управителните съвети на скандалните общински дружества "Център за градска мобилност" и „Чистота Искър“. Дилчев и Жеков бяха кандидати на кмета Йорданка Фандъкова за същите райони на последните избори, но бяха натирени от избирателите. Те обаче не останаха дълго без общинска служба. Както и сега в случая с трите транспортни фирми, и тогава управляващите оправдаха липсата на конкурс с това, че директорските съвети на фирмите били в намалени състави и че новите хора се избирали временно до провеждането на процедури за заемането им от титуляри. По време на дебатите обаче стана ясно, че такива може да няма нито през тази, нито през следващата година. Източник: Сега (10.03.2020) |
| | София прекрати поръчката за нови автомобили за половин милион
Обществената поръчка за покупката на нови автомобили на Столична община е прекратена. Това се вижда от две съобщения на сайта на общината, публикувани в 18:48 ч. днес. Както "Сега" съобщи по-рано днес, в разгара на кризата с епидемията кметството обяви процедура за доставка на леки коли на обща стойност 450 000 лева без ДДС или 540 000 лв. с данъка. Автомобилите трябваше да бъдат използвани от служителите на дирекция "Транспорт", която е на подчинение на ресорния заместник-кмет Кристиан Кръстев. Преди съобщението да се появи официално на страницата на общината, кметът Йорданка Фандъкова и заместника й изпаднаха в противоречие има ли такава поръчка и какво се случва с нея. Сутринта Фандъкова коментира по БНТ, че общината няма да купува автомобили, които "не са жизнено необходими в този момент". Няколко часа по-късно Кръстев написа в профила си във "Фейсбук", че "по повод спекулации, свързани с обществена поръчка за доставка на автомобили, искам да уведомя всички, че същата е спряна на 1 април с оглед на кризисната ситуация". Всъщност обаче въпросната процедура бе обявена тогава и до днес тя беше активна. Пак днес шефът на транспортната комисия в Столичния общински съвет и член на управляващата коалиция Карлос Контрера коментира в социалната мрежа, че още утре тази поръчка трябва да се прекрати.
В първия етап от процедурата е предвидено закупуването на до шест автомобила на обща стойност 225 000 лв. без ДДС. Три от тях трябва да са тип "Седан" или "Лимузина" и да струват до 150 000 лв. без ДДС или 180 000 с ДДС. Останалите трябва да са "Седан" или "Хечбек" за общо 75 000 лв. без ДДС или 90 000 с данъка. Във втория етап дирекция "Транспорт" възнамерява да си купи още толкова леки коли при същите ценови показатели. Срокът за изпълнение на първата доставка е до 90 дни след сключването на договора, а за втората - до 60 дни. "Възложителят не поставя изисквания за икономическо и финансово състояние на участниците", се казва в заданието. Крайният срок за подаване на оферти е 28 април. Обявената поръчка идва на фона на информация, изнесена от кмета Йорданка Фандъкова, че приходите на общинските транспортни дружества - "Метрополитен", "Столичен автотранспорт" и "Столичен електротранспорт" и на Центъра за градска мобилност, който организира продажбата на карти и билети и платеното паркиране в синята и зелената зона, са намалели драстично след обявяване на извънредното положение и замирането на икономическия и обществения живот в София. През март ЦГМ е събрал с 6 млн. лв. по-малко, основно заради намалената в пъти продажба на билети и карти и затворените платени зони. Около 6.5 млн. лв. пък са загубите за „Метрополитен“, „Столичен автотранспорт“ и „Столичен електротранспорт“, изчисли кметът.
Значителен спад има и в постъпленията от местни данъци и такси. Най-сериозно е намалението при такса смет – с 14 млн. лв. по-малко спрямо март м.г. При данъка върху сградите спадът е с 7.5 млн. лв. в сравнение със същия период на 2019 г. Макар и само за месец, данните вече показват, че Столичната община ще се нуждае от сериозно преосмисляне на приоритетите и по-ефективно изразходване на наличните ресурси от това в този момент да се купуват нови автомобили. Както "Сега" писа, на 24 март Фандъкова обяви още, че се създава допълнителен фонд към Общинския гаранционен фонд. Той ще е в размер на 1 млн. лв., които ще се заделят за предоставяне на банкови гаранции за кредити на малки и средни фирми (до 10 000 лв. на дружество), засегнати от кризата. С други думи, в подкрепа на дребния бизнес Столичната община се готви даде около два пъти повече от това, което зам.-кметът по транспорта смята да изхарчи за коли. Първоначално общински съветници от ГЕРБ и заместникът на Фандъкова - Владимир Данаилов, твърдяха, че фондът ще покрива до 80 на сто от заемите, които закъсалите фирми вземат. След това обаче Фандъкова съобщи във "Фейсбук", че новият фонд ще гарантира до 50 на сто от изтеглените заеми. При обсъждането на текстовете на Закона за извънредното положение в Народното събрание депутати от ГЕРБ предложиха да не се провеждат обществени поръчки за срока на ограниченията освен такива, свързани с неотложни дейности около кризата с коронавируса. В крайна сметка този текст не бе приет, но на 1 април Комисията за защита на конкуренцията, пред която може да се обжалва и обявената общинска процедура, съобщи, че спира сроковете за обжалване на обществени поръчки, концесии, както и жалби за нередности в компетенциите на КЗК и откази на комисията за образуване на производство. Източник: Сега (06.04.2020) |
| | Общинските предприятия и търговски дружества в София предоговарят цените за електроенергия
По искане на зам.-кмета на Столичната община Дончо Барбалов общинските предприятия и търговски дружества са предприели действия по предоговаряне на цените за доставка на електроенергия. Писмото е изпратено на 16 април, информират от пресцентъра на общината. Основание за предоговарянето са променящите се икономически условия заради кризата с разпространението на заразата с COVID-19. Дончо Барбалов е разговарял и с директорите на „Метрополитен“ ЕАД и „Столичен електротранспорт“ ЕАД, които са основните потребители на електрическа енергия в Столична община. Те вече са започнали преговори за актуализация на цените на доставяната електроенергия в полза на дружествата, съобразно динамиката на пазара на енергоносителите. Източник: Банкеръ (27.04.2020) |
| | Центърът за градска мобилност може да прибегне до теглене на кредит
Не е изключено Центърът за градска мобилност да тегли кредит, за да покрие загубите от продажбите на карти и билети и от зоните за платено паркиране по време на извънредното положение. Това заяви на заседание на транспортната комисия към Столичния общински съвет директорът на общинското дружество Димитър Дилчев. Той съобщи, че пропуснатите приходи до момента са 12 млн. лева. От премахването на почасовите зони за платено паркиране ЦГМ е губил по 400 хил. лв. на седмица. Задълженията към транспортните оператори за март са 1,8 млн.лв., а за април се очаква те да достигнат 4,5 млн. лв. "Столичен автотранспорт" търпи около 3 млн. лв. загуби. Те са както от спряната продажба на билети от водачите, заради издадената заповед те да не го правят, за да се ограничат преките контакти, което ще продължи със сигурност до края на май, така и от намалената транспортна задача по време на извънредното положение. Също 3 млн. лв. е загубата и на "Столичен електротранспорт". Най-големи финансови поражения търпи "Метрополитен" – 8 млн. лв., предимно от спада в продажбата на превозни документи. Директорът на ЦГМ поясни, че от днес общественият транспорт в столицата работи в обема си преди въвеждането на извънредното положение, като все още има известно ограничаване на нощните курсове. Започнаха и активни проверки дали пътниците носят маски, докато се возят в градския транспорт: Контрольорите ще продължат да продават билети на пътниците, които не са успели да си закупят преди качване в превозното средство, тъй като водачите още няма да го правят, заради предприетите мерки за безопасност, но от следващата седмица проверяващите ще започнат активно работа по глобяване на нередовно пътуващите, допълни Дилчев. Десет от бюрата продават билети и карти с удължено работно време. Ще продължат да се санкционират и пътници, които се возят без предпазна маска в градския транспорт. Глобите са от 300 до 1000 лева. До края на юни ЦГМ ще представи нова икономическа рамка. Работи се по съкращаване на разписанията на градския транспорт, увеличаване на линиите и нови възможности за разкриване на места за продажба на превозни документи. Източник: Банкеръ (12.05.2020) |
| | София избира между две оферти за бързозареждащи се електробуси за 30.3 млн. лв.
Два са кандидатите, успели да се класират на финала в търга на общинската компания "Столичен електротранспорт" за доставката на 30 електрически бързозарядни автобуса и 10 електрически станции към тях. Това са българската Chariot Motors и полската Solaris. Процедурата е с прогнозна стойност 30.3 млн. лв., осигурени по европейската програма "Околна среда" като мярка за справяне с мръсния въздух. Особеното в изискванията беше да се използва бързозарядна технология, при която електробусите се зареждат на крайните спирки за около пет минути и така могат да се използват денонощно. Това е и основната разлика с батерийните автобуси, които изминават по-голямо разстояние, но е нужно да се зареждат най-често цяла нощ. Въпреки че обществената поръчка беше обявена през миналото лято, едва този понеделник оценителната комисия отвори ценовите предложения на кандидатите. По информация на "Капитал" българската "Чериът моторс - Хайгър" е предложила цена 34.9 млн. лв. без ДДС, което е с близо 5 млн. лв. повече от прогнозната, докато полската Solaris Bus & Coach S.A е поискала дори повече - 38.3 млн. лв. без ДДС. Оценките на техническите показатели на двете компании също са в подобна пропорция - Chariot Motors е получила 44 точки, докато Solaris - 32.4 т. Предвид това по-възможният избор изглежда българската компания, която всъщност вече е доставяла от бързозарядните си автобуси на столицата. Тя участваше в българско-китайския консорциум "Хайгър-Аоуей", който през май 2019 г. спечели търг на столичния електротранспорт за доставка на 15 електробуса и 6 зарядни станции за 8.37 млн. евро без ДДС, осигурени чрез заем от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР). Три от новите електробуси се движат по линия 123, а останалите съвсем отскоро обслужват и линиите 84 и 184. Любопитно е, че автобусите с ултракондензатори се зареждат директно от контактна мрежа - чрез пантограф на покрива, както е при трамваите например. Това е и причината доста да наподобяват тролеи. Източник: Капитал (28.07.2020) |
| | Четири милиона лева е дефицитът в Столичния електротранспорт
Четири милиона лева е дефицитът в бюджета на Столичния електротранспорт от началото на годината, съобщи председателят на Комисията по транспорт в общинския съвет Карлос Контрера пред БНР. Причина за това е липсата на приходи поради намаления брой пътници и промяната в разписанията, която се наложи заради пандемията от Covid-19. За да се справи с дефицита, общественият транспорт в София има нужда от финансиране от държавата или от бюджета на Столичната община, подчертава председателят на Комисията по транспорт в общинския съвет. От това, че водачите на автобуси, тролеи и трамваи на двете дружества - "Столичен автотранспорт" и "Електротранспорт", не продават билети, се губят приблизително по около половин милион на месец. В момента около 50% спрямо 2019 г. е пътникопотокът със закупени превозни карти. Донякъде има отдръпване на хората от обществения транспорт, може би с идеята да се предпазят от заразяване, а донякъде вероятно се е увеличил и гратисът, особено по крайградските линии. Вероятно ще има ревизия на цялостната икономическа рамка на обществения транспорт за 2020 г., посочва Карлос Контрера. Източник: Банкеръ (08.09.2020) |
| | Зaпoчнa пpoизвoдcтвoтo нa 30-тe нoви тpoлeя, ?oитo щe бъдaт дocтaвeни в Coфия дoгoдинa. ?ъpвитe ?apocepии ca вeчe пpoизвeдeни oт Ѕоlаrіѕ Вuѕ & Соасh и ca изпpaтeни ?ъм ?kоdа Еlесtrіс, ?oитo мoнтиpaт eлe?тpoни?aтa. Toвa написа във Фейсбук cтoличният ?мeт Йopдaн?a Фaндъ?oвa.
C 30-тe нoви тpoлeя, мoдeл ?kоdа Ѕоlаrіѕ 26Тr, щe бъдaт пoдмeнeни вcич?и cтapи тpoлeйбycи "И?apyc", ?oитo ocтaнaxa зa cмянa пo линиите №6 и №7, и чacтичнo пo линиите №1 и №9. Hoвитe пpeвoзни cpeдcтвa ca c бaтepии, нa ?oитo щe ce движaт пpи cпиpaнe нa тo?a в мpeжaтa, a нe c дизeлoви aгpeгaти.
В София вече се движат и 13 нови нископодови трамвайни мотриси. Те бяха доставени от полската компания PESA Bydgoszcz SA. Те обслужват трамвайна линия №18. Източник: Банкеръ (09.12.2020) |
| | Още един провалил се кандидат-кмет на ГЕРБ в София влиза в борд
Както и се очакваше, след приключилите конкурси за нови членове на директорските съвети на транспортните общински дружества в София почти всички техни досегашни шефове запазиха местата си. Освен тях с политически протекции в ръководствата на Центъра за градска мобилност, "Столичен автотранспорт" и "Столичен електротранспорт" влизат и по още двама членове, като числеността на бордовете се увеличава от 3 на 5 души. Това се случва въпреки честите скандали, в които въпросните фирми се заместват и въпреки постоянните съмнения относно прозрачността на харченето на публичните средства в тях. Решенията на комисията, организирала 3-те конкурса, трябва да бъдат потвърдени на предстоящата сесия на Столичния общински съвет в четвъртък. Предвид случилото се дотук изненади не се очакват. В управата на ЦГМ остават и тримата й досегашни членове. Сред тях е бившият кмет на район "Студентски" Димитър Дилчев, който след загубата на местните избори през 2019 г., бе назначен уж временно за изпълнителен директор на ЦГМ. Както "Сега" нееднократно писа, първият мандат на Дилчев ще се запомни със забавения старт на системата за продажбата на електронни билети в София, която трябваше да заработи от Нова година, и с безпрецедентния съпътстващ хаос с продажбата на билети от 1,6 лв. Освен Дилчев, местата си запазват още досегашният председател на СД Румяна Милова и колегата им Никола Рогачев. Освен тях за нови членове на СД са предложени Розалина Георгиева и Иван Антов. От общината съобщават, че Георгиева е дългогодишен служител в дружеството и е преминала през йерархията от младши експерт, юрисконсулт до ръководител на сектор. Антов пък е бил член на борда на "Топлофикация"-Пловдив, началник отдел в КФН, член на СД в инвестиционен посредник и съдружник в адвокатско дружество. Според външния експерт в транспортната комисия в СОС Виктор Чаушев от опозиционната коалиция "Демократична България" разпределението на директорските места в трите общински фирми е плод на договорка между управляващите в София- коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-"Атака", и БСП. Чаушев коментира, че и двамата новоназначени членове на борда на ЦГМ са приближени до управляващите, каквито са и по-старите им колеги. "Новите двама са близки до управляващите – г-жа Георгиева е ръководител сектор „Обществени поръчки“, отдел „Правен и обществени поръчки“ в ЦГМ, а Иван Антов е адвокат и е съдружник, едноличен собственик, в борда на директорите или управител на 12 фирми в областта на консултантските услуги, недвижимите имоти, търговията с автомобили, енергийна ефективност, строителството и др", написа Чаушев във "Фейсбук". Фрапиращи назначения по партийна линия предстоят и в "Столичен автотранспорт". Мястото си запазва сегашният изпълнителен директор Слав Монов, както и Илия Гътовски, преподавател в УНСС. Името на Слав Монов нашумя м.г., след като стана ясно, че "Столичен автотранспорт" са подписали договор за ремонт на общежитието си на скандално високи цени. В момента договорът с фирмата-изпълнител е спрян и се проверява от АДФИ. Ново име в управата на фирмата е Любомир Ковачев. Както и Димитър Дилчев в ЦГМ, Ковачев също е загубил кандидат за кмет на коалицията ГЕРБ-СДС на последните избори, на които се състезава за район "Средец". Преди това той бе зам.кмет на района. Ковачев е член на СДС от 1994 г. Освен него, работа в "Столичен автотранспорт" започват още Николай Найденов и Йовелина Тихова, която е мениджър в IT компания. Според Чаушев Тихова е съпруга на Георги Тихов – съдружник в компютърната фирма „Стемо“. "Лесно може да се провери колко обществени поръчки е спечелила. Николай Найденов през годините е работил в МВР, „Информационно обслужване“ АД, както и в частния сектор. Близък до управляващите и заместник-кмета на Столична община в ресор „Транспорт“ – Кристиян Кръстев", продължава Чаушев. Начело на "Столичен електротранспорт" остава Евгений Ганчев, който е негов шеф от повече от 20 години и в момента е изпълнителен директор. Постовете си запазват и Кирил Георгиев, който е бивш шеф на гараж "Малашевци", както и юристът Десислава Пачева. Новите хора са Елена Симеонова и Веселин Порязов. От "Московска" 33 представят, че Симеонова също е преподавател в УНСС и че Порязов е с икономическо образование, завършено в Германия. Според Чаушев Порязов е човек на ВМРО и идва от голяма търговска верига, а Симеонова е близка до БСП и до Съюза на транспортните синдикати в България, чийто председател е общинският съветник от ГЕРБ-СДС – Екатерина Йорданова. Източник: Сега (23.02.2021) |
| | София орязва градския транспорт по 20% от линиите
Столична община орязва чувствително градския транспорт по 20% от линиите, но твърди, че пътниците няма да го усетят. Промените ще засегнат редица натоварени линии и според "Спаси София" ще влошат още повече транспортната услуга за гражданите в зимните месеци. За общината обаче картината е различна - транспортът ще спести средства във време на криза, а гражадните ще чакат максимум до 2-3 минути повече, счита общината. Според "Спаси София" задаващото се разреждане на превозните средства в градския транспорт е най-голямото за последните 10 години. От организацията обявиха, че се орязват колите по натоварени автобусни линии като 83,94, 111, 120 и 280, както и тролеите по линии 1,2,6 и 9. Според "Спаси София" обаче най-тежко ще се усети оптимизацията по трамвайните маршрути 20 и 22, където се орязват по пет трамвая от всяка линия. "От месеци предупреждаваме, че градският транспорт е пред фалит със задължения и загуби от близо 100 млн. лв., натрупани само за тази година. Но от ГЕРБ отказват да кажат колко точно е дупката и крият информация за загубите от хората, които в крайна сметка ще трябва да платят милиони за лошото управление на г-жа Фандъкова", изтъкват от "Спаси София". След разпространението на новината в социалните мрежи коментар се видя принудена да направи и Столична община. От общината изтъкват, че оптимизацията се налага както заради тежките финансови последици от ковид кризата, така и заради подобрена организация в работата на градския транспорт. Някой линии пък се оптимизирали заради по-добра синхронизация и движение по линиите. "Промените в интервалите на движение са между 1 и 2 минути. Единствено на две линии –интервалът е увеличен с 3 минути - трамвай №20 и автобус №88. Заради намаления брой на пътниците с промените се цели недопускане на движение на полупразни или слабо натоварени курсове на градския транспорт", твърдят от екипа на Фандъкова. Оттам изтъкват, че оптимизацията е правена на база обработка на статистика от новата аналитична система, която отчита натоварването на транспорта. Била подобрена и синхронизацията по 10 линии, спестен е и празен пробег. "Промените не засягат движението на метрото", изтъкват от общината. От прессъобщението не става ясно какво конкретно е финансовото състояние на дружествата в градския транспорт. Споменава се само намаление на пътниците с 30% и финансови загуби, точни числа не се сочат. Според последния наличен отчет в търговските регистри "Столичен електротранспорт" е в по-тежко финансово състояние със загуба от 4,3 млн. лв. за 2019 г. Метрото беше на загуба от около 1 млн., автотранспортът е с положителен резултат от 491 хил. лв. Източник: Сега (21.09.2021) |
| | Столична община поиска от държавата 178 млн. лева за градския транспорт
Столична община настоява за по-голяма финансова подкрепа от държавата за градския транспорт. Причината е намалените приходи заради пандемията от коронавирус и поскъпването на електроенергията. Това стана ясно по време на пресконференция, където бяха представени данните за актуалното състояние на обществения транспорт, в която участваха председателят на Комисията по транспорт и пътна безопасност към Столичния общински съвет (СОС) Карлос Контрера, зам.-председателят ? Зафир Зарков и др. Необходимата сума за дофинансиране от държавния бюджет за тази година е 178 млн. лева, според изчисленията. Столичната община очаква и 50 млн. лв. по Регламент 1370 на Европейския съюз. В началото на пандемията Столична община успя сама да се справи с натоварването върху градския транспорт, но сега се нуждае от държавна помощ, каза Зафир Зарков. По думите му, общественият транспорт на София е под натиск заради нарастването на цените на тока и газа, а заради пандемията се отчита спад на приходите от по-малкото пътуващи. Зарков се позова на справка на СОС, според която има увеличение на стойността на енергоносителите за 2022 г. с близо 112 млн. лева за транспорта, който обхваща "Метрополитен" ЕАД, "Столичен електротранспорт" ЕАД и "Столичен автотранспорт" ЕАД. За сравнение, през 2020 г. средствата са били близо 39,19 млн. лева. При продажбата на превозни документи също се наблюдава рязко намаление през 2020 г. - с 34,72%, до 117 млн. лева. През миналата година има стабилизиране и повишение в сравнение с предходната година, до 131,5 млн. лева. Прогнозата за продажба на билети за 2022 година е за 131,5 млн. лева. Общите приходи от обществения транспорт за 2022 г. с ДДС се очаква да достигнат 311,9 млн. лева, като в сумата са включени средствата от Столичната община, от държавния бюджет и превозните документи. Източник: Money.bg (12.01.2022) |
| | Столична община плаши с разреждане на градския транспорт
Градският транспорт на София е в колапс - дълговете му растат заради повишените цени на електроенергия и горива и намалелите пътници заради пандемията. Без финансова подкрепа от страна на държавата, общината ще бъде принудена да съкрати линии, както и да увеличи интервалите на движение на обществения транспорт, което ще доведе до влошаване на услугата, каза Зафир Зарков, заместник-председател на Комисията по транспорт към Столичния общински съвет по време на днешното заседание. Столична община иска 178 млн. лв. от държавата, за да продължи да работи нормално и да не се разреждат автобуси, тролейбуси и трамваи. В същото време в Бюджет 2022 са заложени една 65 млн. лева субсидия. Средствата са със 7 млн. лв. повече спрямо 2021 г. От тях 15 млн. лв. са за компенсации за вътрешноградските линии, а останалите 50 млн. лв. за превоз на пътници по нерентабилни автобусни линии. Задълженията на "Столичния автотранспорт" към доставчици на горива и друг вид разходи към края на януари 2022 г. възлизат на 21.3 млн. лева. От тях 17.3 млн. лева са просрочени, заяви Слав Монов, директор на дружеството по време на заседанието на Комисията по транспорт на Столичния общински съвет. Според отчета на "Столичния електротранспорт" разходите за електроенергия на дружеството за 2021 г. са над 13 млн. лв. Само за януари тази година те възлизат на 3.8 млн. лева. Справката на "Метрополитен" показва, че текущите разходи за 2022 г. за електроенергия, поддръжка и консумативи възлизат на 4.4 млн. лева. Дружеството има и просрочени задължения към СДВР за близо 6.5 млн. лева. Общо дължимите средства достигат 10.9 млн. лв., каза проф. Стоян Братоев, изпълнителен директор на метрото. Основните причини за тежкото състояние на градския транспорт в София се дължи на ковид пандемията, която започна през 2020 г., заради която драстично намаля пътникопотокът и продажбата на превозни документи. Последвалата икономическа криза, в това число поскъпването на горивата и електроенергията, също допринесе за задлъжнялостта на операторите, посочиха директорите на транспортните дружества. Източник: Медия Пул (22.02.2022) |
| | София свива с близо 10% наземния градски транспорт
Управляващите в София от ГЕРБ се готвят да намалят с около 10 на сто пробега на наземния градски транспорт, който е под шапката на общинските фирми „Столичен електротранспорт“ и „Столичен автотранспорт“. За това алармира общинският съветник Симеон Ставрев от „Демократична България“, която е опозиция в Столичния общински съвет. На днешното заседание на транспортната комисия бе представено писмо на изпълнителния директор на Центъра за градска мобилност Димитър Дилчев. Дружеството управлява приходите на двете споменати дружества и на столичния „Метрополитен“, както и парите от паркирането в синя и зелена зона. През 2022 г. трамваите и тролеите в София ще изминат общо 13 812 000 км., докато през 2020 г. същият километраж е бил 15 120 000 км., съобщи Ставрев. Намалението на пробега ще е с около 8,7 на сто. От ЦГМ се оправдаха, че свитият пробег идвал от това, че се ремонтирало трасето на трамвай №5, което е едно от най-дългите и натоварени в столицата. Отново през тази година автобусите от градския транспорт ще возят общо 32 887 000 км., докато през 2020 г. сборът е бил 35 773 000 км. Тук съкращението е с около 8%. Единственото увеличение е предвидено в дейността на софийското метро, стана ясно от думите на общинския съветник. През т.г. то ще измине общо 5 973 000 км., докато през 2020 г. сборът е бил 5 300 000 км. Увеличението е от около 12% и идва от откритите нови станции от третия метролъч. В същото време ЦГМ иска значително увеличение на цената, която столичани плащат за километър пробег на трите транспортни дружества, съобщи още Ставрев. За „Столичен електротранспорт“ се иска ръст от 6.13 лв./км., каквато е цената в момента, до 9.02 лв./км.. Това означава увеличение от около 50 на сто. При „Столичен автотранспорт“ исканото повишение е от 3.16 лв. на км. до 5.07 лв. на км., което е над 50 на сто. „В същото време частната фирма „Еридан Транс“, която вози по линията на автобус 260, запазва сегашната цена“, информира Ставрев. По отношение на „Метрополитен“ ЦГМ иска цената на пробега да стане 21.71 лв./ км., след като в момента тя е 15.01 лв./км., допълни той. По отношение на природния газ ЦГМ залага цена от над 200 лв. за MWh., на която Столична община ще купува суровината при положение, че в момента тя е много по-ниска и при положение, че държавата обещава помощ и компенсации на бизнесите, които зависят силно от суровини, информира още Ставрев. „Искам да знам как са сметнати сумите за разходи за гориво и енергия на транспортните оператори за 2022 - какво е количеството от дадената суровина (газ, дизел, ел.енергия), средна цена и общ разход, както и същите данни за 2020 и 2021. За мен цялото това безумие е с цел ГЕРБ да могат да оправдаят огромната компенсация, която искат от държавния бюджет“, коментира той във Фейсбук. Източник: Сега (17.05.2022) |
| | Столична община има собственост в 56 търговски дружества – 18 със стопанска дейност, различна от здравеопазване и 38 лечебни заведения, както и управлява 11 общински предприятия, създадени по закона за общинската собственост. Столична община притежава собственост в търговски дружества, извършващи различни стопански дейности: от доставка на топлоенергия, транспорт и строителство, до пазари и охранителна дейност. В тях работят над 10 900 души. Най-големите дружества според размера на активите за 2020 г. са „Метрополитен ЕАД“ (малко под 3 млрд. лв.), „Топлофикация ЕАД“ (1,2 млрд. лв.) и „Столичен електротранспорт ЕАД“ (284 млн. лв., като дружеството изпреварва „Център за градска мобилност ЕАД“). През двете години (2019 и 2020 г.) загуба отбелязват три дружества – Топлофикация, Столичен електротранспорт и „Спортна София 2000 ЕАД“. Само 4 от 16 дружества са подали отчети за 2021 година в Търговския регистър. За две предприятия („Софинвест ЕАД“ и „Географска информационна система – София ЕООД“) липсват каквито и да било отчети след 2018 година. (kmeta bg) Източник: Други (20.10.2022) |
| | Фирмата „Столичен електротранспорт” (СЕГ) разполага с 314 трамвая, 134 тролея, 49 елетробуса. Служителите в дружеството са общо 1850, като 737 от тях са водачи. Средния брутен доход на водачите е 3138 лева, а на останалия персонал – 2607 лева. През 2019 година заплатите на целия персонал са увеличени с 10 процента, а на водачите – с 20 процента. През 2020 година отново е имало увеличение с 10 процента за всички. 2021-ва – също увеличение с 10 процента на всички, както и през 2022-ра. През 2023 година пак увеличение с 300 лева на основните заплати на всички. 174 трамвая се движат в София. 89 стоят в резерва. 40 са в престой по технически причини (ремонт или обслужване). Трамваите над 24 години са 190 броя, от 18 до 24 години – 17 броя, от 12 до 18 години – 18 броя, от 6 до 12 години – 25 броя, до 6 години – 42 броя (полските PESA Swing). Движат се 91 тролея. 32 стоят в резерва. 11 са в престой по технически причини (ремонт или обслужване). Тролеите над 24 години са едва 16 броя, от 12 до 18 години – 30 броя, от 6 до 12 години – 50 броя, до 6 години – 34 броя. Повечето са ?koda Solaris, а най-старите 16 са Ikarus. Има 54 електробуса. Повечето са Higer, но има и 5 Karsan. От „Столичен електротранспорт” са предложили да закупят нов подвижен състав за 403.5 млн. лева, в това число: 15 къси тролея, 18 мотриси за междурелсие 1435 мм, 25 съчленени трамвая за междурелсие 1009 мм, 30 електробуса по 12 м и 15 по 18 м, 20 съчленени трамвая за междурелсие 1435 милиметра. В София междурелсие 1435 мм имат само трамваи 20 и 22. Другите са 1009 милиметра. За сравнение САТ са планирали да закупят 210 автобуса за 183 млн. лева. Не е ясно откъде СОС и дружествата ще намерят финансиране към момента. СЕТ разполага с три трамвайни депа, две тролейбусни депа, централно управление и ремонтни поделения и база. Стойността на материалните активи на дружеството към 30 септември 2023 година е 375.36 млн. лева. Собственият капитал към тази дата е 72.04 млн. лева. През последните пет години дружеството има най-много приходи за 2022 година – 121.4 млн. лева. Съответно и най-много разходи за тази година – 123.39 млн. лева. Към 30 ноември 2023 година Центърът за градска мобилност дължи на СЕТ 9.61 млн. лева. Към 30 септември 2023 задълженията на СЕТ са 39.57 млн. лева. Източник: Банкеръ (16.01.2024) |
| | Центърът за градска мобилност има над сто милиона вземания от общината
Центърът за градска мобилност (ЦГМ) има вземания за над 135 млн. лева от Столична община. Те са натрупани назад във времето (при управлението на Йорданка Фандъкова) по договори с общината, която е и едноличен собственик на дружеството и в момента са почти половината от активите му. През 2009 г. те са 34 млн.лева, на следващата година стават 70 млн.лева, продължават да растат, през 2013 г. вече са 169 млн.лева. и към 2019г. вече са на ниво около 153 млн. лева. Същите са възникнали в резултат на действащи договори между Столична община и ЦГМ ЕАД, съгласно които е договорено ЦГМ ЕАД да извършва разплащания по транспортната задача, срещу което получава комисионно възнаграждение. Всяка година в общинския бюджет на София се залагат средства за ЦГМ, които са за подпомагане на транспортните оператори - "Метрополитен", Столичните електротранспорт и автотранспорт. Те са търговски дружества, но трябва да поддържат и нерентабилни градски линии и понасят загуби, които се компенсират от общината, а и от държавата. За 2023 г. напр. общината е дала на ЦГМ 38.3 млн.лева, а държавата - още 56 млн.лева компенсации. В годините, когато дружеството е получавало по-малко средства от общината, то паралелно е трупало задължения към трите транспортни оператора. През 2015 г. тегли заем от 81 млн.лева от Българската банка за развитие (ББР), за да се разплаща с транспортните оператори и те от своя страна - с доставчиците си. Със заема от 81 млн.лева ЦГМ погасява задълженията към транспортните оператори. От 2016 г. ЦГМ започва да изплаща заема от ББР със средствата от платеното паркиране в синя и зелена зона. Остават около 40 млн.лева за изплащане по заема и средствата от платено паркиране вероятно ще продължат да отиват в ББР поне още две-три години. В края на 2023 г. ЦГМ отчита задължения в размер на 79,2 млн. лв. към доставчици, персонал, данъчни, по съдебни дела, заеми, др., като най-голяма част от задълженията към доставчици са свързани с транспортните оператори и с изгражданата автоматизирана система за електронно таксуване и видеонаблюдение в градския транспорт. Източник: Капитал (20.05.2024) |
| | Без конкурс и след двудневни скандали в Столичния общински съвет е прието решение, с което се променят съставите на съветите на директорите в 6 ключови общински фирми, които управляват активи над 3 млрд.лева. Промените ще влязат в сила дори и да бъдат оспорени, тъй като беше одобрено предварително изпълнение. Паралелно с това беше гласувано да се обявят конкурси за постоянни ръководства на фирмите. Те ще се правят по досегашните правила, въпреки намерението на управляващите от ПП-ДБ/"Спаси София" това да се случва по нов, по-прозрачен начин. Дружествата, които ще имат нови ръководства, са: "Топлофикация София", "Център за градска мобилност", "Столичен автотранспорт", "Столичен електротранспорт", "Метрополитен" и "Софинвест". Сменят се четирима от петимата членове на управителния съвет на "Метрополитен". В новото ръководство влизат бивш зам.-министър на транспорта, назначен при управлението на кабинета "Петков", и зам.-ръководител на проект "Русе-Каспичан" в Националната компания "Железопътна инфраструктура" - Николай Найденов, адвокатка, която е била в общинското "Пазари Запад" - Деляна Иванова, както и Константин Азов, сменил редица ръководни позиции в държавните транспортни дружества в последните години. Той последно беше в управата на БДЖ, а кариерата му стартира при управлението на ГЕРБ на национално ниво. В Центъра за градска мобилност е освободен настоящият изпълнителен директор и бивш кмет на район "Студентски" от ГЕРБ Димитър Дилчев. Единственият настоящ член на борда, който запази мястото си, е Румяна Милова, която през годините отговаряше за паркирането в платените зони. Нова в ръководството на дружеството е Екатерина Стефанова, която е била директор "Развитие и административни дейности" във фирмата, работила е в район "Студентски" при управлението на Дилчев. В управата влизат и Петър Сеферов - директор на "Пристанищна инфраструктура" до октомври 2023 г., Станимир Арабаджиев - зам.-директор на държавната "Автомобилна администрация", и Александър Георгиев, който също работи в ЦГМ. Един човек остава и от борда на "Столичен автотранспорт" - Лъчезар Пеков. В новата управа влизат двама души, които сега работят в дружеството, адвокат, човек, работил в агенция "Пътна инфраструктура", както и собственик на фирма за отпадъци. Местата си в ръководството на "Столичен електротранспорт" се предлага да запазят директорът Евгений Ганчев и Кирил Георгиев. Сред новите в борда има човек, работил в "Летище София, както и управител на фирма за хранителни добавки. Що се отнася до надзорния съвет на "Топлофикация София" - поста си запазва Сашо Чакалски, който беше шеф на Общинска банка преди приватизацията ?, и влизат двама нови членове - Георги Балабанов, за когото се посочва, че бил мениджър бизнес развитие и международни проекти, както и съветник в европарламента, и Миглена Иванова - финансов контрольор в "Булгаргаз". Те заменят Валентин Терзийски и Милена Ценова. Надзорът на "Топлофикация София" избира борда на дружеството, от който се излъчва и изпълнителният директор. Само един човек запазва мястото си в ръководството на "Софинвест". Източник: Медия Пул (12.07.2024) |
| | Транспортните дружества в София завършват 2024 година с печалба от 22.7 млн. по предварителни данни
Благодарение на осигурените рекордни финансови средства в икономическата рамка за транспорт за 2024, както и предоставените заеми от Столична община, Столичен автотранспорт, Столичен електротранспорт, Метрополитен завършват 2024 г. с 22.7 млн. печалба по предварителни данни на Центъра за градска мобилност. Това осигурява необходимите финансови средства да се подобрят условията на труд в депата, да извършат ремонтите и да подобрят чувствително средата за работа на своите служители, без да има нужда от допълнителни заеми. Източник: 24 часа (20.01.2025) |
| | „Столичен електротранспорт“ пусна търг за 40 нови тролейбуса
Общинското дружество „Столичен електротранспорт“ - София пусна поредна поръчка за обновяване на подвижния състав. Този път тя е за покупката на 40 нови 18-метрови тролейбуса. Стойността й е 68 млн. лв. без ДДС, а оферти се подават до 9 май. Определеният срок за доставка е 36 месеца, или 3 години. Новите придобивки трябва да са оборудвани със система за съхраняване на електрическа енергия (акумулатор или супер кондензатор), трябва да могат да се зареждат от тролейбусна контактна кабелна мрежа по време на движение. Тролейбусите трябва да изминават минимум 15 километра пробег при пълно натоварване на всеки курс, като дневно трябва да извършват минимум 10 курса. В поръчката е включено обучението на работниците и служителите, както и диагностично оборудване и специализирани инструменти за поддръжка на тролейбусите. Гаранционният срок за всеки тролейбус трябва да е не по-малък от 3 години или да е изминат 250 000 км пробег. Гаранционният срок за външната боя и антикорозионнaтa защита трябва да не е по-малък от 7 години или 350 000 км пробег, което от събитията настъпи първо. Източник: economic.bg (27.03.2025) |
| | „Шкода“ спечели и търга за новите метровлакове на София
Чешкият гигант „Шкода“ бе избран за изпълнител и в поръчката на „Метрополитен“ за доставка на още 8 нови метровлака. Така компанията си подсигури договори, надхвърлящи 1.1 млрд. лв. за обновление на подвижния състав на държавните железници (БДЖ) и столичния градски транспорт. Процедурата за новите метровлакове, предназначени за линии 1, 2 и 4, бе финализирана за рекордно краткия срок от около месеца, след като бе обявена на 7 октомври тази година. Общата прогнозна стойност на поръчката е 280 млн. лв. без ДДС, но е разделена на две фази. Първата включва поръчка на 8 влака с прогнозен бюджет 140 млн. лв. Офертата на „Консорциум Шкода Транспортейшън и Шкода Вагонка“ за тях е 139 360 000 лв. без ДДС. Това означава, че единичната цена на един нов влак е точно 17 420 000 лв. Ключовият момент в този договор е втората фаза – т.нар. „опция за допълнителни 8 влака“. Към момента „Метрополитен“ няма задължение да закупи тези допълнителни бройки, но въпреки това ги има като опция. Дружеството има една година да реши дали да я активира. Ако го направи, общата стойност на сделката ще достигне пълния размер от 280 млн. лв. Чешката компания бе единственият участник в процедурата. Само преди две години „Шкода“ подписа договор за други 8 влака на стойност 134 млн. лв. В един и същи ден – 29 октомври 2025 г. – „Столичен електротранспорт“ излезе с две ключови решения, с които определи „Шкода Електрик“ за победител в два търга за доставка на общо 75 нови тролейбуса. Първата поръчка за 40 съчленени 18-метрови машини бе спечелена при прогнозна стойност 68 млн. лв., като „Шкода“ предложи цена от 67 980 000 лв. Тук конкуренция на практика липсваше, тъй като турският участник Helis Yapi бе отстранен поради липса на опит в сектора и така не се стигна изобщо до отваряне на ценово предложение. Паралелно с това „Шкода“ успя да надделее и в битката за 35-те къси тролейбуса, която се точи повече от година. Процедурата стартира още през октомври 2024 г., но финалното решение дойде на 29 октомври. В този търг чехите се изправиха срещу полския производител Solaris и успяха да спечелят с по-ниска цена 41.9 млн. лв. при прогнозна стойност 45.5 млн. лв. Полската компания предложи 43.9 млн. лв. Така на практика в рамките на един и същи ден – 29 октомври – „Шкода“ получи договори за над 110 млн. лв. само за тролейбусния транспорт в София. По-рано Министерството на транспорта подписа мащабен договор със същата компания за доставка на 20 електрически мотрисни влака по Плана за възстановяване, плюс още 5 по оперативна програма, на обща стойност 639.2 млн. лв. без ДДС. Първият от тези влакове вече е готов и се очаква да пристигне за тестове през януари 2026 г. С тези координирани победи „Шкода“ се превръща в почти единствен доставчик на подвижен състав за масовия транспорт в България. Източник: economic.bg (23.12.2025) |