Френски завод за самолетни части ще има до Пловдив Френската Latecoere е избрала Пловдив за новото си предприятие да произвежда части за самолети в България. Новината, че базираната в Тулуза компания Latecoere, която е подизпълнител на производителя на самолети Airbus, иска да строи завод за самолетни части в Пловдив, дойде след среща на френския посланик Ерик Льобедел с кмета на града Иван Тотев. Преговорите се водят от около година, а новата фабрика може да заработи в края на 2017 г. От областната управа коментираха само, че в производството ще бъдат ангажирани на първо време 200 служители и още 400 на по-късен етап. В стратегията на Latecoere за периода 2017 - 2021 г., се вижда, че компанията смята да инвестира 100 млн. евро в производствата си, като се посочва, че смята да открие такова и в България. От "Тракия икономическа зона", където ще е заводът, потвърдиха, че става дума именно за Latecoere. Клиенти на базираната в Тулуза компании са големите фирми в самолетостроенето като освен за Airbus тя работи и за Boeing, Bombardier и Embraer. Тази есен компанията е регистрирала две дъщерни дружества в София - "Латекоер България" и "Лателек България". Първата е с капитал от 200 хил. лв., а втората - със 100 хил. лв.
Източник: Капитал (19.12.2016)

Започва строеж на завод за производство на самолетни части край Пловдив Започва изграждането на завод за производство на самолетни части? край Пловдив, съобщават от Министерството на икономиката. Днес беше направена първа копка за построяването на завода на френското предприятие „Латекоер“ в индустриална зона „Марица“. За България е голямо признание, че компания от световно ниво ще работи в страната и ще установи производството в един от най-високотехнологичните и бързо развиващи се сектори, заяви заместник-министърът на икономиката Лъчезар Борисов, който участва в церемонията. На първия етап инвестицията възлиза на 11 млн. евро и ще бъдат разкрити 200 работни места, стана ясно по време на церемонията. Тиери Моц, главен изпълнителен директор по операциите на „Латекоер“, посочи, че площта на завода ще бъде 5 хил. кв. метра, а през първите 3 години инвестицията ще достигне 15 млн. евро, като 200 работници ще започнат първоначално и се обмисля увеличаване на капацитета спрямо поръчките за „Еърбъс“. „В завода ще се произвеждат дребни възли за вратите на самолетите и електроразпределителни шкафове, предназначени за електронната част на самолетите“, уточни той. Френската компания е със стогодишна история в производството на врати, електрически шкафове, панели за пилотни кабини и доставчик от първи ранг на световните самолетостроителни компании като „Еърбъс“, „Боинг“ и др.
Източник: Инвестор.БГ (28.09.2017)

Новите фабрики на България Инвеститорите се насочват към по-малки градове, а в столицата няма започнат значителен проект Ако се съди по започналите проекти за производство в България, резултатите за 2017 г. съвсем не изглеждат лоши. Погледът върху новите инвестиции в предприятия, който "Капитал" прави за втора година, показва, че планираните вложения в 10-те най-големи проекта са с около 230 млн. лв. повече от миналогодишните. Преобладават проектите за разширение на съществуващи производства, най-вече от местни компании, но не липсват и нови инвеститори. Общо в 15-те обявени фабрики ще бъдат инвестирани 830 млн. лв. През годината бяха завършени и някои от големите проекти, които започнаха през 2016 г. Сред тях е инвестицията на японската Yazaki за близо 100 млн. лв. в Димитровград, където компанията изгради третия си завод в страната след тези в Сливен и Ямбол. Друг приключил проект е този на германската Osram, която откри предприятие за електронни компоненти за осветителни тела край Пловдив за около 50 млн. лв. Завод за авточасти в Пазарджик за 12 млн. евро пък откри германската Kostal. Подреждането през 2017 включва 15 нови проекта и няма претенции да е изчерпателно, тъй като някои от компаниите не обявяват инвестициите си. Сред тях например е турската Sarkuysan, която се очаква да наеме 150 души, след като завърши завода си за медни кабели в Шумен. Но пък детайли има за другите две вложения в града на други две турски компании - Enpay и Cambro, които получиха инвестиционни сертификати за подкрепа от държавата. Като се добави и проектът за разширение на мощностите на "Алкомет", североизточният град държи първенството по брой привлечени инвестиции през 2017 г. Тя очерта и друга любопитна тенденция - насочване на инвеститорите към по-малко популярни дестинации от софийската зона "Божурище" и икономическата зона на Пловдив. На практика в столицата няма започнат голям проект. Градът под Тепетата все пак привлече нов ключов инвеститор - френската Latecoere, която ще произвежда компоненти за самолети Airbus. В същото време на инвестиционната карта през тази година се появиха нови градове - с по два проекта например са Кърджали, Костинброд и Габрово. Мегаинвестицията от над 430 млн. лв. на "Хювефарма" ще бъде направена в Пещера и Разград, а градове като Ямбол и Добрич също попадат във фокуса на производствените компании. Добра новина е и започването на проекта за разширение на завода за малц на "Малтери суфле" в Плевен, който беше под въпрос заради липсата на нормални пътища до предприятието. Годината ще бъде запомнена и с дебютното финансиране за български компании по плана "Юнкер". С договор за кредит вече разполага производителят на олио "Олива", който строи третия си завод в страната, а вече одобрен е и заемът на "Хювефарма". Двете финансирани дружества всъщност са и най-големите проекти за годината. Нетрадиционно, но и двете са на компании с български собственици. Растеж в два града Сектор: Продукти за ветеринарната медицина Компания: "Хювефарма" Място: Пещера и Разград Инвестиция: 430.3 млн. лв. (220 млн. евро) Нови работни места: 270 - 310 Групата на братята Георги и Кирил Домусчиеви ще инвестира 150 млн. евро в нов завод за ветеринарни продукти на "Биовет" в Пещера и 70 млн. евро в завод за ветеринарни ваксини на площадката в Разград. Предприятието в Пещера трябва да заработи до края на 2018 г. или през първото тримесечие на 2019 г. То ще увеличи производствения капацитет на "Биовет" с 50% и ще осигури нови 150 работни места. Заводът в Разград се очаква да влезе в експлоатация до края на 2019 г. В него ще бъдат наети 120 - 160 души. За двата проекта групата беше одобрена за финансиране по плана "Юнкер" от 100 млн. евро. Останалата част от инвестицията ще бъде от собствени средства и банков кредит. Третият завод в редицата Сектор: Храни Компания: "Олива" Място: Белослав Инвестиция: 78.2 млн. лв. (40 млн. евро) Нови работни места: n.a. Производителят на слънчогледово олио започна изграждане на третия си завод - в Белослав (близо до Варна). Пускането му ще е поетапно, като част от него трябва да заработи до следващата есен, а пълен капацитет ще бъде достигнат през 2020 г. В момента компанията има фабрики в Кнежа и Полски Тръмбеш. "Олива" е първата българска компания, получила корпоративен заем по плана "Юнкер" за проекта си в размер на 31 млн. евро. Оборотът на българската група, собственост на Ангел Георгиев, е над половин милиард лева, като продукцията отива основно за износ. Гигантът от Шумен Сектор: Метали Компания: "Алкомет" Място: Шумен Инвестиция: 69 млн. лв. Нови работни места: 80+ Проектът на производителя на алуминиеви продукти се изпълнява на три фази, които трябва да приключат до края на 2018 г. Целта е да се увеличи капацитетът с 30% и да се намалят разходите за производство. Инвестицията ще позволи на компанията да навлезе на нови пазари, като фокусът е насочен към секторите на лекарствата и автомобилната индустрия. От общата сума 24 млн. лв. са собствени средства, а 45 млн. лв. са заем. Очаква се инвестицията да се изплати за пет години. Публичното дружество се контролира от турската FAF Metal. Френско разширение Сектор: Малц Компания: "Малтери суфле България" Място: Плевен Инвестиция: 58.7 млн. лв. (30 млн. евро) Нови работни места: n.a. Френската компания Malteries Soufflet, която преди шест години купи завода за малц в Плевен, ще увеличи производството повече от три пъти. Строителството ще започне през пролетта, като новите мощности трябва да заработят през есента на 2019 г. В момента "Малтери суфле България" осигурява около половината от местното потребление на малц. С увеличаването на капацитета компанията ще търси да развие износ към Турция и Гърция. Проектът няма да доведе до утрояване на персонала, който в момента е около 40 души, тъй като производството ще е автоматизирано. Умни системи Сектор: Електрозахранващи системи Компания: "Интернешънъл пауър съплай" (IPS) Място: Кърджали Инвестиция: 32 млн. лв. Нови работни места: 240 В новия завод в Кърджали производителят на умни системи за захранване с ток ще прави серийните си продукти, докато разработките и нестандартната продукция ще останат в София, където е офисът на компанията. Фабриката ще заработи през втората половина на 2018 г., а пълният капацитет ще бъде достигнат в началото на 2019 г., когато в нея ще работят 240 души. В сградата ще се използва най-популярният продукт на компанията - Exeron, което ще я направи енергийно независима, т.е. тя няма да има нужда да използва ток от мрежата. Инвестицията се финансира със собствени средства и банков кредит. Мажоритарни собственици са бащата Стоил Трифонов и синът Александър Рангелов, дялове имат два фонда и гръцката Metka. За Airbus Сектор: Самолетни части Компания: "Латекоер България" Място: Пловдив Инвестиция: 29.3 млн. лв. (15 млн. евро) Нови работни места: 200 Френската група Latecoere започна изграждането на завод за самолетни части в икономическата зона на Пловдив. Първоначалната инвестиция в строителството и оборудването е 11 млн. евро, а до три години сумата ще достигне 15 млн. евро. В предприятието ще се произвеждат елементи за самолетни врати и електроразпределителни шкафове. Основният клиент на продукцията ще бъде Airbus. Производството трябва да стартира през първото тримесечие на 2018 г. Лидерът от Костинброд Сектор: Бронежилетки Компания: "Марс армор" Място: Костинброд Инвестиция: 25 млн. лв. Нови работни места: 35 Един от водещите световни производители на бронежилетки - българската компания "Марс армор", разшири производствените си мощности в Костинброд. С инвестицията предприятието увеличи капацитета си и откри технологична линия за производство на бойни каски и противокуршумни щитове, както и допълнителна технологична линия за производство на балистични плочи. "Марс армор" е създадена преди 15 години като семейна фирма. За 2016 г. оборотът й е 45.8 млн. лв. Собственици на компанията са Пламен Ташков и съпругата му Гергана. Четири плюс едно Сектор: Автомобилни части Компания: "Теклас България" Място: Кърджали и Крумовград Инвестиция: 18 млн. лв. Нови работни места: 570 Инвестицията на компанията, която е част от турския холдинг Teklas, включва два проекта – изграждане на четвърти завод в Кърджали за 13.5 млн. лв. и на отделно предприятие в Крумовград на стойност 4.5 млн. лв. Разширението в Кърджали включва също строителство на научноизследователски център с две лаборатории за изпитване на материалите и готовите изделия – каучукови, пластмасови и метални компоненти за автомобилната индустрия. За срок от три години компанията ще добави нови 450 работни места към заетите там 1900 души. В завода в Крумовград ще бъдат наети 120 работници. Турска кухня Сектор: Кухненско оборудване Компания: "Камбро озей БГ" Място: Шумен Инвестиция: 15.9 млн. лв. Нови работни места: 130 Турската компания Cambro Ozay Plastik, която е дъщерна на американската Cambro, изгражда предприятие за кухненско и столово оборудване. Планът стана ясен още миналата година, но конкретната инвестиция се разбра, след като проектът беше сертифициран през лятото. Чрез българското си дружество "Камбро озей БГ" компанията закупи 20 дка терен в индустриалния парк на Шумен, където ще бъде разположена фабриката. Докато приключи строителството, фирмата е наела помещения под наем, където вече работят около 30 души. Още един в Ямбол Сектор: Строителни смеси Компания: "Баумит България" Място: Ямбол Инвестиция: 15.8 млн. лв. Нови работни места: 22 Компанията ще изгради втори завод за сухи строителни смеси в Ямбол, който ще е аналогичен на първия й в Елин Пелин. Капацитетът на новата мощност ще бъде 150 хил. тона. Проектът в момента се подготвя, като по-рано тази година общинският съвет реши да подаде на компанията парцел от 20 дка, но справка в Имотния регистър показва, че теренът все още не е закупен. Дружеството е част от австрийския Schmid Industrie Holding - един от най-големите, намиращи се в частни ръце, концерни за строителни материали в Европа. Инвестиция с подготовка Сектор: Оборудване за баня Компания: "Неопърл България" Място: Добрич Инвестиция: 14 млн. лв. Нови работни места: 170 Производителят на гъвкави съединения за вода и части за санитарна арматура изгражда нов завод в Добрич, с което ще увеличи капацитета си с 35%. Към продуктовата листа ще бъдат добавени и нови изделия. Проектът се подготвя от три години, когато компанията закупи земята, но беше отложен от собственика - германско-швейцарската Neoperl Group, заради други приоритетни инвестиции. Новата база се очаква да заработи през пролетта на 2018 г. В съществуващия завод сега работят 130 души, а общият им брой ще достигне 300 след разширението. Турски дебют Сектор: Компоненти за трансформатори Компания: "Енпай трансформър компонентс България" Място: Шумен Инвестиция: 13.3 млн. лв. Нови работни места: 131 Турската компания Enpay Endustriyel вече е наела близо 100 души в новия си завод в Шумен. Компанията, която специализира в производството на изолационни материали за електротехническата промишленост, започна строителството на фабриката върху парцел от 25 дка в индустриалната зона на града миналата година. Дружеството има ангажимент да наеме 131 души, но плановете са в краткосрочен план работещите да достигнат 250. Това е четвъртата фабрика на Enpay по света след производствените й мощности в Турция, Словакия и Индия. Инвеститори с опит Сектор: Опаковки Компания: "ЛС тюбс" Място: Габрово Инвестиция: 10.9 млн. лв. Нови работни места: 68 Габровската "ЛС jюбс", която е смесена компания между българската "СТС пак холдинг" и израелската Lageen Tuboplast (по 50%), изгражда предприятие за гъвкави опаковки (екструдирани туби) за козметичната, химическата, фармацевтичната и хранително-вкусовата промишленост. Самото дружество е създадено в края на 2016 г., като и двата партньора в него имат дългогодишен опит в такова производство. Една от линиите в завода трябва да заработи още тази година, а пълен капацитет ще бъде достигнат до края на 2018 г., когато предприятието ще може да произвежда 21.5 млн. туби. Врати и прозорци Сектор: Дограма Компания: "Ролпласт груп" Място: Костинброд Инвестиция: 10.8 млн. лв. Нови работни места: 90 Компанията разширява завода си в Костинброд, където произвежда алуминиеви и PVC врати и прозорци, външни и вътрешни щори и др. Проектът включва изграждане и оборудване на допълнителни производствени помещения към съществуващата база, както и наемане на още персонал за новото производство. Заводът беше построен през 2009 г. с инвестиция за 72 млн. лв. Собственик е Светлин Николчев. В десетката Сектор: Компоненти за ловни оръжия Компания: "Габинвест" Място: Габрово Инвестиция: 8 млн. лв. Нови работни места: 50 Габровското предприятие изгражда нов завод за компоненти за ловни и въздушни оръжия и спортни пистолети. Инвестицията е на зелено в индустриалната зона на града, за което дружеството купи 47 дка земя. Компанията е част от германския холдинг L&O, в който влизат също производителите на оръжия Blaser, Sauer & Sohn, Mauser и SIG SAUER. Дружеството работи от 25 години, като периодично разширява производството си. В допълнение към новата база компанията планира да удвои производствените площи през 2021 г.
Източник: Капитал (02.01.2018)

Заводът на Latecoere в Пловдив получи 6 млн. евро по плана "Юнкер" Заводът за самолетни части, който Latecoere започна да строи през есента край Пловдив, ще получи 6 млн. евро по плана "Юнкер". Финансирането е част от договор за общо 55 млн. евро, които Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) отпуска на френската група. Повечето от средствата са за научно-развойна дейност и иновации, но пари са предвидени и за новите производства в България и френския град Тулуза. Първоначалната инвестиция в Пловдив е 11 млн. евро и включва изграждане и оборудване на предприятието, което се очаква да заработи до края на март. Основният клиент на продукцията ще бъде самолетният гигант Airbus. Проектът на Latecoere е на обща стойност 110 млн. евро и срок на изпълнение до края на 2020 г., като ЕИБ осигурява половината от средствата. Той предвижда разработване и внедряване на иновации в производството на врати, оптични мрежи, бордови съоръжения и видеосистеми. Проектът включва също изграждането на високо дигитализиран "завод на бъдещето" от поколение 4.0 в Тулуза, както и предприятие за производство на компоненти в Пловдив. И двете фабрики са част от плана за трансформация на Latecoere до 2020 г., който предвижда автоматизация и оптимизация на разходите. Предприятието в "Тракия икономическа зона" ще е разположено на 5000 кв.м , от които 4000 кв.м производствена площ и 1000 кв. м административна. След откриването на завода през пролетта френската група предвижда и допълнителни инвестиции, като общата сума трябва да достигне 15 млн. евро в рамките на три години. В предприятието ще се произвеждат авиационни възли за вратите на самолети Airbus A320 и A330, както и шкафове за авионика, но без кабелите и електронното оборудване. Очаква се заетите да бъдат 200 души, повечето от тях работници. Проектът се изпълнява от местното дъщерно дружество "Латекоер България ". Latecoere е доставчик от първо ниво на най-големите авиационни производители. Основният й клиент е Airubus (над 50% от продажбите), следван от Embraer, Boeing, Dessault, Bombarier и др. Работи в две основни сфери - корпусни елементи и врати (65% от общите приходи) и електрически шкафове и кабелни системи (35%). Има производства във Франция, Германия, Чехия, Мароко, Тунис, Мексико и Бразилия, като стратегията й е заводите да са разположени близо до клиентите. Към края на 2016 г. за групата работят над 4300 души, а оборотът й е 655 млн. евро.
Източник: Капитал (26.01.2018)

Французи ще правят у нас врати за Airbus Завод край Пловдив ще прави самолетни части. Проектът на френската компания Latecoere се финансира с 6 млн. евро по Плана "Юнкер". През есента на миналата година Latecoere направи първа копка на предприятието. То е част от мащабен инвестиционен проект на френската група. Финансирането е на обща стойност 55 млн. евро, които Европейската инвестиционна банка отпуска на Latecoere. Повечето от средствата са за научно-развойна дейност и иновации, но пари по Плана "Юнкер" са предвидени и за новите производства в България и френския град Тулуза. Заводът край Пловдив ще е разположен на 5000 кв. м, от които 4000 кв. м е производствена площ и 1000 квадрата - административна. Там ще се произвеждат авиационни възли за вратите на самолетите Airbus A320 и A330, както и шкафове за авионика, но без кабелите и електронното оборудване. Очаква се заетите да бъдат 200 души, повечето от тях работници. Първоначалната инвестиция е на стойност 11 млн. евро и включва изграждане и оборудване на предприятието. Предвижда се в рамките на три години общата инвестиция да достигне близо 15 млн. евро. По план трябва да заработи през март 2018 г. Освен френската Latecoere, 23 млн. евро по Плана "Юнкер" ще вложи в България и германската софтуерна компания Software AG. Парите са част от мащабна инвестиция на обща стойност 211 млн. евро, подкрепена със 100 млн. евро от ЕИБ. "Софтуер АГ дивелъпмънт център България" развива някои от най-иновативните проекти на германската компания. Те са в сферата на бизнес софтуера и в областта на интернет на нещата (IoT), а именно IoT е предмет на европейската инвестиция.
Източник: Марица (30.01.2018)

Още една френска компания с интерес за завод у нас Още една голяма френска компания от самолетната индустрия проявява сериозен интерес да построи завод у нас. Вчера министърът на икономиката Емил Караниколов съобщи новината при подписването на Меморандум за сътрудничество между Национална компания индустриални зони (НКИЗ) и Община Горна Оряховица. В момента се изгражда заводът за самолетни части на френската компания „Латекоер“ в „Тракия икономическа зона“. Компанията е водещ доставчик в самолетната индустрия, а край Пловдив ще произвеждат части основно за глобалния гигант Airbus. Цялото съоръжение е разположено на 5000 кв. м, от които 4000 кв. метра производствена площ и 1000 кв. м административна. Община Горна Оряховица вече е идентифицирала свой терен, подходящ за индустриални цели. Става дума за имот от около 300 дка, бивши казарми, който е с нов подробен устройствен план и вече одобрени за изграждане електро- и ВиК схема за захранване на всички новопроектирани имоти. Парцелът разполага с добра техническа инфраструктура, като е особено атрактивен с близостта си до международното летище в Горна Оряховица и с товарна гара. До момента НКИЗ ЕАД има подписани меморандуми за сътрудничество с общините в Бургас, Божурище, Враца, Сандански, Ловеч, Кюстендил, Варна, Видин, Дупница, Стара Загора, както с областна администрация Кърджали.
Източник: Монитор (30.03.2018)

"Еърбъс" инвестира в завод за производство на части за самолети в България Еърбъс Хеликоптерс" ще осигури стратегически инвестиции в България за изграждане на завод за производство на високотехнологични продукти за самолети "Еърбъс", съобщиха от Министерството на отбраната. Първата копка на завода е направена вече в Пловдив. През първите три години ще бъде осигурена заетост на до 300 души като е възможно в следващите осем години тази бройка да нарасне на до 800 души. Освен това френската компания "Еърбъс Хеликоптерс" ще предостави един хеликоптер "Дофин" за ползване от Военноморските сили. Това беше обявено по време на церемония в Министерството на отбраната, на която беше подписана споготба за уреждане на спор по договор от 2005 година. Става въпрос за сделка, подписана по време на правителството на Симеон Сакскобургготски. Тя предвиждаше България да купи 18 вертолета на обща стойност 358 млн. евро от "Юрокоптер", а френският им производител поема ангажимент за над 105 млн. евро инвестици в икономиката и 254 млн. евро в отбрана. След като инвестицията не се осъществява България не поръчва последните четири хеликоптера по сделката и се стига до арбитражно делозапочват спорове между двете страни. "С подписването на тази спогодба издигаме нашето сътрудничество на едно ново, по-високо ниво", каза министърът на отбраната Красимир Каракачанов. Той благодари на екипите от българска и френска страна за успешните усилия да бъде постигнато споразумение за окончателното уреждане на отношенията между Министерството на отбраната и "Еърбъс Хеликоптерс".
Източник: Дневник (25.05.2018)

Заводът на Latecoere разреши арбитражния спор на България с Airbus Спорът между българската държава и френската Airbus Helicopters за неизпълнени офсетни ангажименти от 2005 г. окончателно намери разрешение. Това стана възможно благодарение на друга френска компания - Latecoere. Тя изгради завод край Пловдив, който ще работи основно за Airbus, като така на практика изпълнява ангажимента за инвестиции в страната на самолетния гигант. Краят на арбитражния спор беше сложен с подписването на спогодба между Министерството на отбраната и Airbus Helicopters в сряда. Според официалната информация спогодбата предвижда "френската страна да осигури стратегически инвестиции в България за изграждане на завод за производство на високотехнологични продукти за самолети Airbus". През първите три години ще бъдат открити до 300 работни места, като е възможно в следващите осем години тази бройка да нарасне до 800 души. Латекоер България обявиха, че през следващите три години ще бъдат инвестирани 15 млн. евро в изграждането на фабриката и оборудването.
Източник: Капитал (28.05.2018)

Походът на производството на авиочасти в България Втора компания отваря завод у нас, други две с интерес Бавно и полека през последните години България се наложи като предпочитана дестинация на чуждите компании за производство на части за автомобилната индустрия. Днес резултатите са впечатляващи – над 47 000 заети в над 170 компании с годишен оборот от над 2.5 милиарда лева. Производството на авточасти създава над 5 на сто от брутния вътрешен продукт на страната, а секторът изпреварва по темпове на растеж ИТ сектора, туризма и металургията. Данните са на "Аутомотив клъстер България". За сравнение при учредяването на клъстера преди шест години, секторът е създавал под 1 на сто от БВП, заети са били под 9000, а компаниите - под 30. Дали по този път ще тръгне развитието на сектора за производство на авиочасти у нас предстои да видим. Засега прогнозите са за ръст в поръчките. Последният доклад за индустрията, изготвен от Boeing и представен в края на юли, сочи, че авиокомпаниите ще се нуждаят от 42 700 самолета през следващите две десетилетия. Това е с 3% повече, отколкото гласеше миналогодишната прогноза. В днешни цени продажбите на толкова самолети се оценява на 6.3 трилиона долара. България се опитва да намери мястото си в тази ниша. Германската компания "Луфтханза Техник" бе първата, която преди десет години откри базата си на столичното летище за ремонт на самолети. През пролетта на 2016 г. американската компания за самолетни части "Удуърд" (Woodward Inc) откри цех в непосредствена близост до летище "София". През септември т.г. в "Тракия икономическа зона" предстои да отвори врати и предприятието на френската компания "Латекоер" (Latecoere). Други компании също проявяват интерес да произвеждат или преобрудват самолети у нас, по данни на икономическото министерство. България е била водещ европейски производител в самолетостроенето през 30-те години на миналия век. От 1915 до 1954 г. у нас работили три предприятия, от които са излезли над 1000 основно военни и учебни самолети. Надеждите са, че тази индустрия днес отново се възражда, макар засега само с ремонт и производство на части за въздушните машини на гигантите "Боинг", "Еърбъс", "Бомбардие" и "Ембраер". Френска инвестиция за над 11 млн. евро Френската група "Латекоер" инвестира в предприятието си край Пловдив 11 млн. евро. Заводът ще бъде открит на 12 септември, съобщиха от Френско-българската търговска и индустриална камара. Предприятието е разположено на 5000 кв.м площ, от които 4000 кв.м е производствената, а останалата е административната част. Във фабриката ще се произвеждат авиационни възли за вратите на самолети Airbus A320 и A330, както и шкафове за авионика, но без кабелите и електронното оборудване. Плановете са да бъдат наети около 200 работници. Българският завод е част от голям проект на френската компания на обща стойност 110 млн. евро и срок на изпълнение до края на 2020 г. Половината от средствата се осигуряват от Европейската инвестиционна банка, като 6 млн. лв. от тях идват по плана "Юнкер". Останалата част от 55 млн. евро се осигуряват от "Латекоер". Финансирането на групата е за разработване и внедряване на иновации в производството на врати, оптични мрежи, бордови съоръжения и видеосистеми за самолети. Освен за предприятието в Пловдив, по-голямата част от средствата са отишли за изграждането на високо дигитализиран "завод на бъдещето" от поколение 4.0 в Тулуза. Френската група "Латекоер" е доставчик за най-големите авиационни производители. Над половината от продажбите ? са за европейския консорциум Airubus, следвани от Embraer, Boeing, Dessault, Bombarier и други. Компанията работи в две основни сфери - корпусни елементи и врати (65% от общите приходи) и електрически шкафове и кабелни системи (35%). За компанията работят над 4450 специалисти в 10 страни, сред които Франция, Германия, Чехия, Мароко, Тунис, Мексико и Бразилия, като стратегията ? е заводите да са разположени близо до клиентите. Приходите ? за 2017 г. възлизат на 652.5 млн. евро, а печалбата ? е 3 млн. евро. Очакванията на компанията са за тази година оборотът ? да нарасне. Американска инвестиция за над 10 млн. лв. Първата компания у нас, която работи като доставчик на световната авиоиндустрия е американската "Удуърд". Тя откри звеното си в "София Еърпорт Център" през 2016 г., в който бяха инвестирани около 1 млн. лв. Година по-късно компанията обяви плановете си за разширяване на производството с инвестиция за 9 млн. лв. в следващите две години. В българския завод се изработват различни възли и компоненти, свързани с управлението на горивната система на самолетите и контрола на задвижващите механизми като задкрилките на крилата и опашния сектор. "Удуърд" е публична компания, основана през 1870 г. от Амос Удуърд. Дружеството работи основно в две сфери – на енергийните системи и на самолетните части. За компанията работят над 7000 души в 14 страни. Оборотът ? надхвърля 2 млрд. долара. Акциите ? се търгуват на борсата NASDAQ. И още инвеститори И още инвеститори проявяват интерес да произвеждат авиочасти в България. В края на миналата година от Изпълнителната агенция за малки и средни предприятия съобщи, че френската компания "Трейд къмпъни файненс" (Trade Company Finances) проучва България като място за конвертиране на пътнически в товарни самолети за извършването на карго услуги. Фирмата работи с американски партньори и избираше между няколко страни от Югоизточна Европа за разширяване на бизнеса си в Европа. Към момента няма официална информация коя страна е избрала. В края на март тази година от Национална компания "Индустриални зони" съобщиха, че казармите в Горна Оряховица ще бъдат предложени на френски инвеститор в самолетостроенето, който търси подходящи терени у нас за производство. Името на компанията не беше споменато. Традициите на българското самолетостроене България е имала традиции в производството на самолети, дори е била сред първите в света, които са произвеждали въздушните машини, показват историческите данни. От 1915 г. до 1954 г. в страната са работили три предприятия, които са произвеждали самолети предимно за бойната авиация и за учебни цели. Държавна аеропланна работилница (ДАР) в Божурище е най-старото и с най-дълга история. Създадена е малко преди Първата световна война през 1912 г. от основателя на българската авиация Васил Златаров на базата на германския опит. След поражението страната ни е принудена да унищожи бойната си авиация. Това забавя развитието на проекта за собствен самолет. Така първият модел български самолет ДАР-1 е произведен през 1926 г. Това става с помощта на германския летец и авиоконструктор инж. Херман Винтер. Той е назначен за главен инженер и началник на конструкторското бюро, в което са привлечени младите българските аероинженери Цветан Лазаров, дотогавашен инструктор в пилотската школа Божурище, специализирал в Берлин, американският възпитаник инж. Кирил Петков, Борис Денчев, Селиванов, Донев, Касабов, Стойчев. До 1941 г. в ДАР общо са произведени 94 самолета от 12 типа. След това производствената база на фабриката в Божурище се прехвърля в Ловеч в Държавната самолетна фабрика. През годините в нея се произвеждат основно самолети за военни цели от марките ДАР, АВИА и ЛАЗ. Третото българско предприятие за производство на самолети е италианската фабрика "Капрони Български" в Казанлък, което работи от 1930 до 1942 г. Самото предприятие е създадено три години по-рано. Според исторически данни, публикувани от в."Българска армия" след Ньойския договор от януари 1925 г. в Министерството на войната при ген. Иван Вълков идват на инспекция комисари от двете страни победителки в Първата световна война – Англия и Франция, за да проверят дали са унищожени българските самолети, участвали в Първата световна война. България е на страната на Центриските сили и губи войната и по тази причина е лишени от авиация. Какво е решил ген. Вълков, можем само да гадаем, но той се свързва с един свой познат чешки журналист – Владимир Сис, който е репортер от фронта, когато ген. Вълков е началник-щаб на 7-а Рилска пехотна дивизия. Там те стават и лични приятели. Българският министър обяснил, че на всяка цена трябва да се запазят българските самолети. От Чехия след няколко месеца пристигат представители на самолетостроителната фирма "AERO-Прага". Ген. Вълков нарежда на министъра на транспорта самолетите, които се намират на Божурище, да бъдат изпратени в Казанлък и зачислени на чешката фирма. Чехия е сред победителите в Първата световна война. Така само за година и половина е изградено летище и фабрика за аеропланно училище за пилоти. Когато след две години отново идват представителите на Англия и Франция, за да проверят унищожени ли са българските самолети, на Божурище откриват само струпани самолетни останки, които нареждат да се запалят. Когато отиват в Казанлък пък, самолетите, които виждат, вече носят отличителните знаци на Чехия и това спасява българските летателни машини от унищожение. Италианските инженери пристигат в България през 1930 г. благодарение на ген. Иван Вълков. Той вече е изпратен пълномощен министър на България в Италия и се запознава с директора на "Капрони", Милано. Така през 1930 г. е учредено акционерното дружество за производство на самолети в България - "Капрони Български", след като италианската компания откупува от "AERO-Прага" фабрика тав Казанлък. До 1938 г. в нея се конструират предимно учебно-тренировъчни самолети, отговарящи на ограничителните изисквания на Ньойския договор. За 12-те години работа във фабриката са направени 9 модела самолети и са се конструирали още 11 немски модела. През 1941 г. "Капрони Български" е втората фирма в света, която произвежда реактивен самолет след немския "Месершмит – 262" през 1939 г. След Втората световна война фабриката в Ловеч остава единствения производител на самолети в страната, като производството се засекретява. В архивните документи на ДС Йордан Маринов от Казанлък попада на оценка на политически емигранти в Русия - двама български полковници, които са от Червената армия и се връщат в България след 9 септември. Това са Август Кабакчиев и Захари Захариев. Те влизат в противоречие с тогавашните командващи българската военна авиация – полк. Дренников и полк. Петко Попганчев. Кабакчиев и Захариев докладват в Съветския съюз, че българските асове са на много по-високо ниво от съветските летци. Така от Москва първо пристига нареждане, с което се лишават българските офицери от правото да летят. По-късно се забранява на България да произвежда и собствени самолети. Така заводът за самолети в Ловеч преустановява работа през 1954 г. и започва да произвежда велосипеди, известни с марката "Балкан" по времето на социализма. Заводът в Казанлък също съществува и до днес, но е специализиран в производството на хидравлични системи и компоненти за италианската автомобилна индустрия. Така за около 30 години през миналия век България се утвърждава като водещ европейски производител на самолети, специализирана предимно в производството на военни и учебни летателни машини.
Източник: Медия Пул (15.08.2018)

Заводът на Latecoere край Пловдив вече работи за Airbus Заводът на френската група Latecoere край Пловдив, чието изграждане започна преди по-малко от година, вече произвежда компоненти, които се вграждат в самолетите на Airbus. В момента предприятието прави електрически шкафове за авиационния гигант, а до края на годината ще започне и асемблирането на врати. Трети продукт – самолетни носове, ще влезе в производство догодина, когато ще бъде удвоена и сегашната площ на фабриката. Общата инвестиция ще достигне 15 млн. евро. Френската група подготвя проекта си край Пловдив от около две години, когато регистрира местно дружество – "Латекоер България". Официално инвестицията беше обявена миналия септември, а тази пролет предприятието започна тестово производство. До началото на реалната работа обаче мина известно време, тъй като в самолетната индустрия има сложни сертификационни процедури. Предприятието е разположено на площ около 5 хил. кв.м, включително административните помещения. До края на следващата година ще бъде изградено още едно хале, с което общата площ на завода ще достигне 9 хил. кв.м. "Латекоер" на практика разполага с доста голям парцел в "Тракия икономическа зона" – близо 40 дка, но на този етап няма планове за допълнително строителство. Новият завод ще работи изцяло за Airbus. Там вече се произвеждат електрически шкафове за моделите A350 и A380, а в подготовка е изграждането на линия за такива шкафове и за военния транспортен самолет A400M. До края на годината ще започне асемблиране на врати за A320. Дотогава в компанията се очаква да работят около 150 души (в момента заети са 120). През 2019 г. в новото хале ще започне производство и на трети вид продукт – металната част на носовете на А350. Освен най-голям клиент Airbus на практика е и главната причина Latecoere да избере Българя за новия си завод. Обяснението е, че с инвестицията се признават офсетните ангажименти на самолетния гигант, заради които дълги години се водеха арбитражни спорове с българското правителство. През май тази година обаче двете страни постигнаха споразумение. Latecoere е създадена преди 100 години във Франция като производител на самолети, а по-късно се преориентира към компонентите за авиоиндустрията. Днес е най-големият производител в света на врати за самолети, както и водеща компания при авиационните шкафове. Групата е доставчик първи ранг за световни самолетостроителни компании като Airbus (на която се дължат около 50% от оборота й), Boeing, Embraer, Bombardier, Dassault и др. Годишният й оборот за 2017 г. е 652.5 млн. евро.
Източник: Капитал (13.09.2018)

Авиозаводът на "Латекоер" в Пловдив удвоява капацитета си с инвестиция от 5 млн. евро Френската компания Latecoere удвоява капацитета си за производство на авиационни компоненти край Пловдив и през 2019 г. площта на завода й ще нарасне с нови 4000 кв.м. Това съобщи за "Капитал" Оливие Керюел, управител на "Латекоер България". Инвестицията в сграда и машини е на стойност 5 млн. евро и е част от целия проект за 15 млн. евро, който ще бъде финансиран със собствени средства от компанията майка. Строителството на новото хале е възложено на "Сиенит", която изгради и първия етап на завода. По план строителните работи ще приключат през лятото на тази година, а от септември ще започне реално производство и в новата част на предприятието. "Продуктите, които ще произвеждаме, вече са известни. Организираме тяхното производство, защото досега не сме ги изработвали. Единият от тях ще бъде нос за самолетите Airbus. За първи път в Пловдив ще правим и продукти за нов клиент", каза Оливие Керюел, но не даде подробности. Заводът край Пловдив работи от около половин година и в момента там се произвеждат шкафове за авиационно оборудване за няколко модела на Airbus. Според Оливие Керюел, за да заработи успешно предприятието в България, проектът задължително трябва да премине през два етапа. "Първият етап беше необходим, за да сме сигурни, че ще имаме подходящата сграда за производството на големи детайли за самолети Airbus. Беше необходим, за да започнем производство от нулата. С него трябваше да покажем, че имаме необходимата квалификация на персонала, и то на високо ниво. Както и от финансова гледна точка, че можем да работим ефективно", коментира Керюел. По думите му вторият етап е важен, за да стане бизнесът печеливш. Резултатите досега са налице – построена е сграда, създаден е екип от над 150 души, усвоени са технологиите за производство на самолетни части за Airbus. Икономическите резултати потвърждават това. От компанията се въздържаха да обявят предварителните резултати от дейността си през 2018 г. и плановете за 2019 г., но прогнозираха, че на третата година от създаването пловдивският завод ще излезе на печалба. След приключване на втория етап от разширението на компанията в нея ще работят повече от 200 авиоспециалисти.
Източник: Капитал (05.03.2019)

„Латекоер България“ инвестира още 5,5 млн. лева в производство на части за AIRBUS A350 България се превръща в атрактивна инвестиционна дестинация не само за производство на автомобилни части, но и в друг високотехнологичен сектор, какъвто е самолетостроенето. Това обяви заместник-министърът на икономиката Лъчезар Борисов, който връчи сертификат за инвеститор клас А на „Латекоер България“ ЕООД за инвестиционния проект „Сглобяване на метални компоненти за носова част на самолет AIRBUS A350". Инвестицията по сертифицирания проект е на стойност 5,574 млн. лева, за разширяване на производството на завода на френската компания в икономическата зона в Радиново. С осъществяването му ще бъдат разкрити нови 35 работни места, към работещите вече близо 200 в производството. Целта на инвестиционния проект е стартиране на сглобяване на метални компоненти за носова част на самолет Airbus A350. Компонентите са нов тип продукт за дружеството, който не е произвеждан досега. Икономическият заместник-министър изтъкна, че страната ни е с най-висок кредитен рейтинг на Балканите, финансова и макроикономическа стабилност, квалифицирани кадри, а това е предпоставка да дойдат все повече инвеститори в сектора. Лъчезар Борисов посети и Фабриката на "Шнайдер" в с. Радиново, край Пловдив, която получава официално статут на Smart Factory, на вътрешно ниво в рамките на групата Шнайдер Електрик. Този статут дава признание на завода като демонстрационна фабрика-модел, заради внедрените високи технологии. Зам.-министърът подписа Споразумение за сътрудничество между Българската агенция за инвестиции и фабриката на „Шнайдер Електрик България“ ЕООД като демонстрационна фабрика относно Smart Factory технологиите в България. "Вашият пример днес помага за изграждането на международния облик на България като отлична страна за инвестиции във високотехнологични производства", подчерта Борисов. По думите му все повече компании в страната инвестират във високи технологии и роботизация, което повишава добавената стойност на продукцията. "България се изкачва с 11 места в класацията за дигитализация на бизнеса през тази година", допълни той. На събитието присъстваха още изпълнителният директор на БАИ Стамен Янев, кметът на Пловдив Здравко Димитров и представители на френско-българската индустриална и търговска камара.
Източник: Инвестор.БГ (05.12.2019)

Latecoere разширява завода си край Пловдив с инвестиция за 5.5 млн. лв. Френската компания Latecoere разширява производството на авиационни компоненти в завода си край Пловдив с инвестиция за 5.5 млн. лв. Това стана ясно, след като в края на миналата седмица "Латекоер България" получи инвеститорски сертификат за проекта си "Сглобяване на метални компоненти за носова част на самолет Airbus A350". Изпълнението на проекта реално започна през март тази година и самото строителство вече е завършило, като в момента компанията дооборудва новия цех. Той добавя около 4 хил. кв.м площ към 5-те хил. кв.м на първото производствено хале. Допълнителното производство ще осигури нови 35 работни места към работещите вече близо 200 души в завода, казаха от икономическото министерство. Носовата част на Airbus е нов продукт за българското предприятие. Когато заводът беше открит през миналата година, продуктовата листа включваше шкафове за авиационно оборудване за няколко модела самолети, а малко по-късно беше добавено и производство на самолетни врати. Дейностите по сглобяването на носовата част се изпълняват в новото помещение, което е изградено в съседство със съществуващото. По първоначални оценки общата инвестиция в завода край Пловдив трябва да достигне 15 млн. евро. Според споразумение с българското правителство с нея се признават старите офсетни ангажименти на Airbus по доставката на френски хеликоптери, тъй като продукцията на "Латекоер" ще е изключително за самолетния гигант. Очакванията на френската група са пловдивският завод да започне да работи на печалба от третата година.
Източник: Капитал (10.12.2019)

Latecoere вече сглобява всички врати за европейските самолети Airbus A320 в Пловдив Самолетните врати за всички нови пътнически самолети Airbus A320 вече се произвеждат от Пловдивския завод на производителя на авиационни части Latecoere, който пое изцяло асемблирането на ключовите компоненти. Фабриката съществува от 5 години, като до момента в нея са произвеждани различни детайли и, след валидация от страна на Airbus, от месец юли тази година сглобява както предни, така и задни врати за пътническия самолет, който се смята за един от най-популярните и успешни модели в света до момента. Latecoere - френска компания с повече от век опит в самолетостроенето, е взела решение асемблирането да се прехвърли от Чехия в България, като на старата локация ще продължи самото производство на отделните части от вратите, каза управителят на "Латекоер България" Патрик Бернар. Заводът край пловдивското с. Радиново е на площ от 9000 кв.м, но компанията разполага с общо 4 пъти повече земя, което позволява бъдещо разширяване. Това означава и още заети - в момента в "Латекоер България" работят 376 души. За 2022 г. дружеството отчита 28% ръст на приходите до 77,7 млн. лева, но също така и загуба от 5,2 млн. лева.
Източник: Медия Пул (09.10.2023)

"Латекоер България": роботи в пловдивската фабрика за самолетни части Два нови проекта на пловдивския производител на самолетни компоненти "Латекоер България" са за роботизация на процеси, виртуална реалност и 3D принтиране. От нито един робот доскоро, в момента "Латекоер България" разработва два такива проекта. Единият от тях е за по-обикновена дейност като боядисването на елементи. Роботът обаче има предимства - лесно работи по трудно достижими участъци на изделията, по-бърз е и не се изморява от повтаряеми действия. Вторият робот е за нитоване на части и е разработен в рамките на една година специално за пловдивската фабрика. В българския завод вече е приключен и проект за добавена реалност, чрез която се оценява правилното изпълнение на крепежните материали в носовата част на самолета. По този начин от компанията очакват да имат още една възможност за контрол на сигурността на своите изделия. Технологията за 3D принтиране се използват за създаването на прототипи, както и за изработката на протектори, които защитават структурите от удар или нараняване. Заводът скоро ще покрива около 30% от нуждите си от електроенергия от собствени соларни панели. На площадката вече е изграден фотоволтаичен парк с мощност 250 кВт, който предстои да бъде въведен в експлоатация. "Латекоер България" е част от френската група Latecore, която инвестира в страната през 2018 г. В завода край Пловдив се произвеждат компоненти за авиационната индустрия - шкафове за бордова електроника, метални компоненти за самолетни носове и врати. Основен клиент е Airbus. За 2022 г. приходите на компанията се увеличават с 26% до 77.7 млн. лв. В момента в завода работят около 370 души.
Източник: Капитал (23.11.2023)

МС отпусна средства за публична инфраструктура Министерският съвет одобри отпускането на близо 4 млн. лв. за изграждане на публична инфраструктура по реда на Закона за насърчаване на инвестициите (ЗНИ) в община Марица. Средствата ще бъдат отпуснати от бюджета на Министерството на иновациите и растежа (МИР) и възлизат на 3 918 882 лв. с ДДС. Инфраструктурата се изгражда във връзка с изпълнението на сертифицирания по ЗНИ инвестиционен проект "Производство на автомобилни части от Зиес Юръп" в община Марица, област Пловдив, на Зиес Юръп. Компанията планира да вложи в проекта над 18 млн. лв. и да разкрие 101 нови работни места. Ползватели на инфраструктурата след нейното изграждане ще са още Латекоер България, БиЕй Глас България, Сифер, ЕЛ СМАРТ, Профилинк.
Източник: industryinfo.bg (09.10.2024)

Българските заводи "Удуърд" и "Латекоер" доставят на световните производители на самолети В София и Пловдив през последните 10 години бяха изградени две предприятия, специализирани в авиочастите. С една пета нарастват продажбите на производителя на авиационни компоненти "Удуърд България" през 2023 г. Компанията е собственост на американската Woodward и е първата в този сектор в България, в която в момента работят над 300 души.. Предприятието работи в наети помещения в "София еърпорт център", където от 2016 г. произвежда електронни модули и компоненти за авиационния сегмент от бизнеса на Woodward. Разширяването на производството на "Удуърд" и към военната авиация е причината компанията да наеме още едно хале близо 3 хил. кв.м, което е преустроено от склад в производствено помещение през 2023 г. През 2023 г. приходите се увеличават с 20% и достигат 33.5 млн. лв., като ръстът се дължи на възстановяването на продажбите на самолетни части след пандемията и растеж на бизнес сегмента на световно ниво. Компанията разширява номенклатурата от предлагани продукти, които вече включват и изделия за военната авиация. През октомври 2021 г. местното дружество е получило лиценз за износ и внос на продукти, свързани с отбраната, който е валиден до 2026 г. В софийското предприятие вече са трансферирани военни компоненти от САЩ, като процесът се очаква да продължи поне до 2030 г. Latecoere отвори своята производствена база в Пловдив в "Тракия икономическа зона" през 2018 г., която първоначално беше 5 хил. кв.м, но само след година беше разширена до общо 9 хил. кв.м. Заетите също плавно растат до 447 през януари 2025 г. Пловдивският клон "Латекоер България" е един от малкото, които отбелязва ръст на заетите през 2023 г. в сравнение с останалите 14 локации по света, като в края на 2023 г. френската група разполага с около 5.5 хил. заети на глобално ниво, което е спад спрямо 2022 г. с почти 500 души. "Латекоер България" расте заради трансфер на производството на вратите за Airbus320 от Чехия в пловдивския завод. Инвестициите през 2023 г. в "Латекоер България" се равняват на 3.5 млн. лв. Последният годишен финансов отчет на френската група за 2023 г. показва ръст в приходите с 32.9% до 622.3 млн. евро, докато българският клон достига 111 млн. лв. при ръст 41%. Международната компания работи в две главни направления. Първото е авиоструктури, които включват врати, корпуси, крила и други конструктивни модули. Второто е бордова електроника, към което спадат окабеляване, бордова електроника, авионни стеклажи, електронни системи и пр. Latecoere оперира във всички възможни сегменти на авиационния конструктивен сектор - търговски, регионалeн, бизнес, отбранителен и космически, с някои от най-големите компании в лицето на Airbus (46.4%), Embraer (14.3%), Dassault (6.7%), Boeing (6.9%) и др. Българският завод е също така място на иновации за френската група, както и за сектора. През 2023 г. бяха внедрени два отделни робота в производствените дейности - нещо нестандартно за авиационния сектор. Първият от тях е за боядисването на елементи, а вторият е за нитоване на части и е разработен с участието на експерти от пловдивската фабрика.
Източник: Капитал (07.04.2025)

Френският завод за самолетни части край Пловдив "Латекоер" расте с поръчки от Airbus Производителят на самолетни компоненти "Латекоер България", част от френската Latecoere, отчита 43% ръст на оборотите за 2025 г. Шест години след като започна да работи заводът й край Пловдив, компанията достига над 81 млн. евро приходи. Само за последните две години персоналът нараства с повече от 100 души, като към края на 2025 г. заетите са близо 490 души. Френския самолетостроителен гигант Airbus стабилно расте през последните години, като за финансовата 2025 г. достига приходи 73.4 млрд. евро. За да задоволи растящото търсене и да обезпечи растящия брой поръчки, Airbus планира да разшири мощностите си, така че до края на 2027 г. да може да произвежда 75 самолета A320 на месец. Важен фактор за увеличаващите се приходи на "Латекоер България" е и трансферът на производството на всички врати за A320 от Чехия през 2023 г. Процесът започна през 2019 г., когато заводът пое сглобяването на предните врати, но четири години по-късно към него беше прехвърлено производството и на задните врати. Още тогава от компанията коментираха, че капацитетът ще се удвои. От началото на тази година пловдивският завод вече е в процес на серийно производство на вратите. До този момент са произведени около 200 броя, като целта е сега да се достигнат темпове от по пет врати на ден до средата на 2026 г. Въпреки очакваното повишаване на капацитета от "Латекоер България" към този момент не предвиждат разширяване на площите и броя заети над заложените в предходни стратегии. Latecoere отвори своята производствена база в "Тракия икономическа зона" през 2018 г., която първоначално беше 5 хил. кв.м, но само след година беше разширена до общо 9 хил. кв.м. Компанията обаче разполага с още три пъти по толкова земя в съседство, което ? дава възможност за разширение при нужда. Френската компания регистрира местното си дружество "Латекоер България" през 2017 г., а заводът край Пловдив започна производство през следващата година. Първите продукти включваха електроразпределителни шкафове, както и корпуси за носовете на самолети. От няколко години компанията прави самолетни врати, което превърна предприятието в европейски център на Latecorere за производството на този тип продукти. Основен клиент на продукцията е Airbus. Инвестицията на Latecoere се оказа решаваща и за арбитража между България и Eurocopter (вече част от Airbus под името Airbus Helicopters) за доставката на вертолети "Кугър" и "Пантер" по договор от 2006 г. Тогава компанията пое офсетни ангажименти за инвестиции в страната, които не бяха изпълнени. България от своя страна пък отказа да приеме и заплати всички поръчани вертолети, което доведе до арбитражни дела и от двете страни. Инвестицията на Latecoere в завод, който работи за Airbus, се оказа решение на проблема и беше приета като изпълнение на задълженията. Самата Latecoere е създадена преди повече от 100 години, като до средата на миналия век произвежда собствени самолети, а от 1950 г. започва да прави различни части и системи за други производители на самолети. Днес международната група е доставчик първо ниво на водещи самолетостроителни компании като Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Dassault и др.
Източник: Капитал (09.03.2026)