Пристанището в Бургас е конкурент на порта в Констанца Пристанището в Бургас вече е конкурент на порта в румънския град Констанца, което вече се задъхва от товари. Причината - с инвестиция от близо 85 млн. евро могат да се обработват най-големите контейноровози в света. Българското пристанище има ключово географско предимство пред румънското, защото е значително по-близо до Босфора - входно-изходната точка към Черно море. В допълнение има отлични навигационни условия през цялата година, посочва операторът на порта "БМФ Порт Бургас". Мажоритарен собственик на дружеството са фирми на братята Кирил и Георги Домусчиеви. Порт Бургас е ключова точка между Централна Европа към Средна Азия, Близкия Изток и Средиземноморието. Реализацията на проекта "REBIRTH28" започна преди две години. Днес вече е готово новото дълбоководно корабно място №28 на терминал "Бургас Запад", което е с оперативна дължина 260 метра и дълбочина 15.5 метра, което го прави най-дълбоководното корабно място в България. Специализирано е в обработката на контейнери и генерални товари, като позволява прием на кораби с газене до 15 м, дължина до 290 м и капацитет до 80 000 DWT - бруто тона и 4 500 TEU (20-футови контейнера). Създадена е и нова допълнителна зона за съхранение и обработка на контейнери. В рамките на проекта е възстановена и част от съществуващата железопътна инфраструктура на терминала. Целта е увеличаване дела на жп транспорта както в пристанището, така и извън него. Цялата инвестиция в изграждането на корабното място и закупуването на механизацията и оборудването за неговото обслужване достига близо 85 млн. евро, съобщи Борис Балев, изпълнителен директор на "БМФ Порт Бургас" АД . Близо 40 млн. евро е безвъзмездното финансиране, което идва от механизма "Свързана Европа" за сектор "Транспорт" - най-големият грант, спечелен от частна компания. Това е и най-мащабният проект по изграждане на пристанищна инфраструктура в България през последните 20 години. През 2021 г. инвестиционния фонд "Три морета" придоби 49% от "БМФ Порт Бургас". "БМФ Порт Бургас" стана концесионер на терминал "Бургас Изток-2" през 2011 г. Дружеството на братя Домусчиеви пое ангажимент да управлява съоръжението за 35 години срещу инвестиции от 100.3 млн. евро за целия период на концесията. Компанията пое и изплащането на 80% от заема на държавата към Японската банка за развитие, който е 268 млн. лв. Две години по-късно - през 2013 г., "БМФ Порт Бургас" беше определен и за оператор на терминал "Бургас Запад" за 35 години срещу инвестиции от 34.8 млн. лв.
Източник: Медия Пул (24.04.2025)

Пристанищата на Бургас - врата към Изтока България и по-специално морските терминали на Бургас правят опит да се позиционират на картата като врата за Далечния изток към ЕС и обратно. Връзката с Азия по море към момента се осъществява от една българска компания, която оперира редовна фериботна линия между Бургас и Батуми в Грузия. Ro-Ro фериботът "Дружба" (roll-on/roll-off, т.е. ферибот за превозни средства, които на собствен ход се качват и слизат от кораба). Корабът работи от пристанището на Цветелина Бориславова "Порт България уест" на инвестиционния фонд Си Ес Ай Еф (CSIF, Clever Synergies Investment Fund). На "БМФ Порт Бургас", концесионер на няколко терминала на Бургас и част от портфолиото на братя Кирил и Георги Домусчиеви, пък завършва проектът за дълбоководното корабно място. То ще позволи най-големите контейнеровози, които могат да минат през Босфора, да могат да акостират на пристанище в България, а не да отидат директно към Констанца. Пристанището също така се е насочило и към развитие на Ro-Ro превозите. През миналата година "БМФ Порт Бургас" се е присъединило като асоцииран член към Trans-Caspian International Transport Route (TITR) Association. Ro-Ro превози между "БМФ Порт Бургас" (терминал "Бургас-изток 2") и Поти в Грузия са започнали през декември, като те се осъществяват от грузинска компания морски оператор. Към момента от Бургас оперира един-единствен български ферибот, като той плава по редовна линия между Бургас и Батуми в Грузия. Бориславова придобива бившето пристанище на "Океански риболов" в североизточната част на Бургаския залив през есента на 2013 г. заедно с хладилната база и рибопреработвателно предприятие в района. През 2014 г. фондът купи още едно пристанище, част от "Черноморски риболов Бургас", намиращо се в съседство с първото. През август същата година беше пуснат и първият ферибот - "Дружба", за грузинското пристанище Поти (сега спира в Батуми) и Новоросийск, който може да превозва над 200 контейнера, 110 камиона, 90 леки автомобила и около 400 пасажери. Впоследствие той е заменен с нов - карго ориентиран, като новият кораб разполага с 80 места за пътници. А корабът е закупен от Испания. Той е собственост на "ПБ шипинг", собственост на "Порт България Уест", като оператор е "ПБ мениджмънт", отново на "Порт България Уест". През 2023 г. корабът е извършил 50 рейса, като в посока от Бургас към Грузия са превозени над 6100 превозни средства, а в обратната посока - близо 2400. Грузинската компания, която извършва фериботните превози между Поти и "БМФ Порт Бургас" е Lider Shipping Georgia, а корабът е ?ampiyon Trabzonspor. Фирмата е специализирана в ро-ро транспорт и транспортни услуги между Европа и Кавказ, особено между черноморските пристанища. С фериботен кораб, но железопътен, разполагаше и "Варнафери", собственост на Параходство "Български морски флот" на братята Кирил и Георги Домусчиеви и Параходство "Българско речно плаване" на "Химимпорт". Корабът "Варна" работеше по линията порт Кавказ към жп ферибота във Варна заедно с два руски. Дружеството обаче влезе в ликвидация, а фериботът "Варна" е продаден на грузинската фирма e60shipping, която смени името на кораба на AIA и сега прави курсове между Поти и Констанца.
Източник: Капитал (21.05.2025)

"БМФ Порт Бургас" ще приема и по-големи танкери с петролни продукти и LPG ДП "Пристанищна инфраструктура" пусна поръчка за 55 млн. лв. без ДДС за драгиране на две корабни места на "БМФ Порт Бургас" - 20А и 20Б, които се намират на терминала за насипни товари "Бургас - изток 2", част от концесията, дадена на "БМФ Порт Бургас", собственост на "Адванс пропъртис" на братя Домусчиеви и фонда на Инициативата "Три морета". На корабните места се разтоварват петролни продукти и LPG (втечнени въглеводородни газове, известни и като пропан-бутан). Корабно място 20А е проектирано за директна обработка на наливни товари като дизел, керосин и подобни горива. Сега е оборудвано за разтоварване и товарене на танкери с газене до 6.50 метра и дължини до 170 метра. 20А обслужва кораби с течни горива с товар до 5 хил. тона. За 20Б с понтон за приемане и разтоварване на танкери за втечнени въглеводородни газове съществуващата дълбочина също е 6.5 метра. Според заданието на поръчката проектната кота на дъното ще е 12.55 метра, т.е. почти двойно. Проектът е разделен на три етапа, първият от които реконструкцията на пирса на 20А, а другите два са за драгажни дейности в зоната на корабното място и в зоната за маневриране, като дейностите по последните две би следвало да се изпълняват от ДП "Пристанищна инфраструктура". "БМФ Порт Бургас", притежавано от "Адванс пропъртис" на братя Домусчиеви, стана концесионер последователно на терминалите за насипни товари "Бургас - изток 2" през 2012 г. и на този за контейнери - "Бургас - запад" през 2013 г. През 2022 г. инвестиционният фонд на инициативата "Три морета" влезе като миноритарен акционер с 49% в дружеството концесионер "БМФ Порт Бургас". Неразривна част от проекта е и интермодалният терминал в Божурище, наричан още сухо пристанище, където влаковете, транспортиращи контейнери, могат да разтоварват и след това транспортът да продължи с камиони. Това е важна добавка към проекта за дълбоководното място, като влаковете от Бургас, натоварени с контейнери, ще има къде да се разтоварват в близост до София, за да продължат до финалната си точка на камиони. Според последния отчет на "БМФ Порт Бургас" за 2023 г. наливните товари са 17.5% от общото. Най-голям е делът на насипните - 49%, контейнерите са 20%, а генералните - 12.3%. Броят на обработените плавателни съдове е 794, а товарите в тонаж - 7 млн. тона. Приходите на дружеството за 2023 г. са 119 млн. лв., а печалбата 29 млн. лв. В компанията работят 857 души.
Източник: Капитал (08.07.2025)