Пристанищата във Варна и Бургас ще съхраняват тръби за "Южен поток" Около 300 хил. тръби, нужни за изграждането на морския участък на газопровода "Южен поток", ще се складират в пристанищата Бургас, Варна-изток и Варна-запад, преди да бъдат положени в Черно море. Това съобщиха от международната компания "Южен поток транспорт" (South Stream Transport), която отговаря за морското трасе на проекта. В сряда компанията обяви, че за съхранението на материалите е подписала споразумения с "Пристанище Варна" и "БМФ Порт Бургас". Стойността на сделките с пристанищните оператори е търговска тайна, отговориха от "Южен поток транспорт" на въпрос на "Капитал Daily". Участъкът на газопровода в български води до приемните съоръжения край варненския плаж Паша дере ще е около 236 км. Съоръжението ще представлява четири успоредни линии, всяка съставена от 75 хил. тръби. Те ще бъдат складирани на специални терминали в българските пристанища. Освен за складиране пристанищата ще се използват и за логистични услуги, свързани с изграждането на газопровода, като периодът може да обхване от 4 до 6 години, уточняват от проектната компания. Споразуменията ще спомогнат за строителството на морския газопровод "Южен поток" да се случи в срок, обяснява в съобщение на проектната компания главният й изпълнителен директор Олег Аксютин. През февруари се очаква Министерството на околната среда и водите да одобри доклада по оценката за въздействие на околната среда на проекта. По план монтирането на тръбите в българската акватория ще започне през второто тримесечие на 2014 г., а дотогава фирмата трябва да е получила и строителното си разрешително, както и да е приключила с избора на изпълнител, който тече в момента. Очаква се първият природен газ да тръгне по тръбите в началото на 2016 г., а от руската "Газпром" се ангажираха до края на 2017 г. газопроводът да заработи на пълен капацитет – около 63 млрд. куб. метра гориво. На българската територия газопроводът ще мине под Паша дере, като от компанията обещаха това да стане чрез микротунели и така няма да се наруши естественият облик на местността. Акционери в "Южен поток транспорт" са "Газпром" (50%), италианската Eni (20%), френската EDF и германската Wintershall с по 15 на сто. Цялото морско трасе е с дължина 931 км и започва от руския бряг край град Анапа.
Източник: Капитал (16.01.2014)

Пристанище Бургас става начална точка на круизи Една от големите круизни компании в света, Pullmenter Cruises, планира през 2015 г. Морска гара Бургас да стане начална и крайна точка на круизни линии. "Сега бургаското пристанище е само една от спирките на екзотичните круизни кораби, но това скоро ще се промени", казва изпълнителният директор на "Пристанище Бургас" ЕАД Николай Тишев. Туристите ще пристигат с чартъри и ще се качват на круизърите от Бургас, за други туристи тук ще бъде финалът на пътуването им. "За "Пристанище Бургас" това означава двойно по-голям пътникопоток и съответно сериозен ръст в туризма", допълва Тишев. Морска гара Бургас има капацитет да приема и най-големите круизни кораби, пътуващи в Черно море. От това ще спечелят както пристанището, така и влекачните компании, пилотската станция, туроператорите и държавата, казва изпълнителният директор на бургаското пристанище. "Да не забравяме, че Бургас лежи на кръстопътя между Несебър, Поморие и Созопол, а чрез магистрала "Тракия" дава пряк достъп и до други туристически, културни и религиозни забележителности в страната", отбелязва Тишев. Основното предимство на круизния туризъм е добрата платежоспособност на туристите и подчертаният им интерес към културно-историческото наследство на страните, които посещават. Само през 2013 г. броят на преминалите пасажери през Несебър и Бургас е рекорден - 55 кораба с близо 27 хил. пасажери. За 2015 г. вече има 59 резервации, като 54 от тях са за Несебър и пет за Бургас. Тази година се очаква най-натоварени да бъдат месеците септември и октомври. Основният приоритет на дружеството през миналата година бе пускането в експлоатация на новата Морска гара. В рамките на две седмици от откриването й през октомври миналата година в нея акостират пет круизни кораба с 5670 пасажери. В най-скоро време "Пристанище Бургас" ще стартира проект за построяването на сграда за брегови център за управление и информационно обслужване на корабоплаването. Според проекта кулата на пристанището трябва да бъде изградена до края на тази година. Изпълнител е консорциум "Мидия – Диана комерс", който спечели обществената поръчка за инженеринг (проектиране и строителство) на бреговите центрове във Варна и Бургас. "Пристанище Бургас" ще осигури достъп до Морската гара и Яхтклуб "Порт Бургас". Дружеството работи и по инвестиционен проект "Марина Порт Бургас", който предвижда на терминал "Бургас-изток 1" да бъде обособен обект "Зона за обслужване на яхти", или иначе казано, яхтено пристанище. Проектът включва проектиране на яхтостоянки и изготвяне на техническа спецификация. В инвестиционната програма на пристанището за тази година е заложено и почистване и удълбочаване на някои корабни места до максимално допустимите проектни дълбочини. Това ще улесни предвижването на корабите и ще даде възможност в порта да влизат по-големи плавателни съдове. След идването на дружеството "БМФ - Порт Бургас", което спечели концесията на терминал "Запад", по-големите товари вече се обработват от него. "Тук не можем да обработваме големи кораби със зърно, както и тежки товари", казва Тишев. От една страна, това води до намаление на приходите на държавното предприятие, но и до значително намаление на разходите. По време на втората концесия на пристанището през миналата година 530 души са преминали на работа към концесионера, а в държавното пристанище са останали на работа 210. Това намалява разходите за заплати, енергийните разходи и др. За 11-те месеца на 2013 г. приходите на "Пристанище Бургас" ЕАД са в размер на 19.82 млн. лв., което е с 22.7% в повече от заложените в бизнес плана му. Разходите са 72% от прогнозните, като чистата печалба на дружеството за този период от време е малко над 10 млн. лв. и е с 212% повече в сравнение с предходната година. Заради концесията на терминал "Запад" от "БМФ - Порт Бургас" обработените от държавното дружество товари спадат наполовина сравнено с 2012 г. и достигат 1.036 млн. "Пристанище Бургас е неразривно свързано със състоянието на българския бизнес в Южна България. Във втората половина на 2013 г. при нас се забелязва леко раздвижване на бизнеса, вследствие на което през пристанището преминават и повече товари", казва Тишев. Очакванията му за 2014 г. са за още по-добри резултати.
Източник: Капитал (26.02.2014)

Бизнесът на държавните фирми в транспорта остава труден Финансовите резултати на държавните фирми в транспорта остават под влиянието на кризата и високата задлъжнялост на някои от тях, а отдадените концесии в сектора очаквано взимат дял от бизнеса им. Отчетите за първото тримесечие на годината все пак изглеждат стабилни, но това се дължи основно на оптимизирани разходи. Най-тежко остава положението в железопътния транспорт, където дори товарните превози работят на загуба, а проблемът със задлъжнялостта продължава да стои неразрешен. От държавно в частно След като през миналата година компанията "БМФ Порт Бургас", зад която стои бизнесменът Кирил Домусчиев, пое концесията и на терминала за контейнери "Бургас-запад" (преди това той получи концесията и на двата терминала за насипни товари), пристанището в морския град отчете чувствително свиване на приходите с повече от 64% до 1.9 млн. лв. в края на март 2014 година спрямо първото тримесечие на предходната година. В отчета на дружеството този факт се обяснява с пренасочване на товари към концесионера, особено на зърнените храни, цимента и сярата, които традиционно преминават през пристанището. Наполовина по-малко е преминалият през доковете скрап, което е следствие на пазарните тенденции, става ясно от отчета. Във Варна тримесечието започва с чувствителен ръст на печалбата до 1.5 млн. лв., за което допринася свиването на разходите и особено тези за външни услуги, обясняват в отчета си от държавната компания. Това до някаква степен е успяло да компенсира загубата на големи клиенти като "Мерск България" и "Ем Ес Си България", прехвърлили се от Варна към Бургас. С печалба започва годината и речното "Пристанище Русе", въпреки че през миналата година държавната компания се раздели с един от терминалите си, като концесионерът се свързва с банкера Цветан Василев. Компанията отчита увеличение на обработените количества насипни товари като въглища, зърнени храни и фуражи, насипни химикали и торове. Един очакван резултат Не така стоят нещата за "Летище София", което очаквано отчита по-ниска печалба спрямо същия период за миналата година. През 2013 година летището продаде земя за близо 8 млн. лв., което наду финансовите му резултати. Ако се изолира ефектът на това събитие, печалбата в края на март спрямо същия период на предходната година е с 636 хил. лв. по-малка и възлиза на 679 хил. лв., пише в отчета на софийското летище. В комбинация с отсъствието на единична сделка за продажба в края на миналата година дружеството изгуби ключов клиент в лицето на "България ер" след като авиационното подразделение на "Химимпорт" "Бългериан еъруейз груп" влезе в бизнеса с наземното обслужване на самолетите на летище София чрез покупката на дял в "Суиспорт България". От отчета на "Летище София" за тримесечието става ясно, че е загубен и още един клиент - ALITALIA, който е преминал към друг наземен оператор. Така ръстът на броя на пътниците, който е 7.3%, не може да компенсира трудностите пред държавната компания. Товарооборотът се покачва Макар резултатите от дейността на транспортните компаниите да са разнопосочни, индикации за подобрение при товарооборота има, като това се вижда от отчетите на железопътните дружества. Макар да започва годината със загуба от 3.1 млн. лв., "БДЖ - Товарни превози" има ръст на превозените товари с 19.5% и покачване на приходите със 7% до 30.5 млн. лв. Любопитна е статистиката за структурата на превозените по релсов път товари по видове, тъй като по нея може да се съди за състоянието на бизнеса на основните клиенти на превозвача - химически, торови заводи, добивни дружества и компании за скрап. При превоза на твърди минерални горива, които са с дял от около 50% в общия обем на товарите, има увеличение, докато при рудите и металните отпадъци се наблюдава понижение. Това е неблагоприятна тенденция за превозвача, тъй като традиционно рудите и скрапът се транспортират на по-големи разстояния, от което и приходите са по-големи. Дружеството отчита негативи през тримесечието заради планирани, но неизпълнени превози поради започнали ремонти на железопътна инфраструктура. Потвърждение за ръст на превозените товари дава и "Национална компания Железопътна инфраструктура", която събира такси от използването на релсовия път. Въпреки това дружеството отчита загуба от 13.5 млн. лв. в началото на годината, за което влияние оказват по-ниските тарифи, въведени с цел стимулиране на товарните превози с железопътен транспорт. От отчета на компанията е видно, че са направени постъпки за редуциране на задълженията, като има подобрение и при събиране на вземанията, които в края на март достигат до 127.3 млн. лв., 96% от които са от "Холдинг БДЖ" и дъщерните му дружества. Проблемът със задлъжнялостта остава да тежи върху баланса и на "Български пощи". Те дължат близо 24 млн. лв. на електроразпределителни дружества, а отделно имат облигационна емисия за 29 млн. лв. През първото тримесечие пощите реализират печалба от 459 хил. лв. при загуба от 1.5 млн. лв. през същия период на миналата година. Подобрението се дължи освен на по-голямата държавна субсидия и на увеличаване на дейността в сегмента куриерски услуги, от продажбите на винетки, от пощенските пратки в чужбина и доставката на рекламни каталози.
Източник: Капитал (10.05.2014)

Започва първият етап от реализацията на европейския газопровод „Южен поток”. Голяма част от съоръженията, необходими за изграждането на подводната му част, ще бъдат доставени и съхранявани в терминалите на „БМФ Порт Бургас” ЕАД.
Източник: Бургас-днес и утре (16.05.2014)

"БМФ Порт Бургас" инвестира над 20 млн. евро през 2014 г. „БМФ Порт Бургас” ЕАД предвижда да вложи над 20 млн. евро в обновяване на инфраструктурата и техническите съоръжения през 2014 г., съобщиха от компанията. Дружеството е концесионер на пристанищните терминали „Бургас изток – 2”, „Бургас Запад” и Складова база „Лозово” (сухо пристанище). През последните месеци в пристанището са подготвени специални площадки за складиране на тежки товари. Преди 4 дни са закупени и доставени два тежкотоварни 100-тонни мобилни крана, в които дружеството инвестира над 6 млн. евро. Крановете дават възможност пристанището да отговори на изискванията на тежката индустрия. Те ще служат за товаро-разтоварни дейности на обемни и тежки товари от типа на преминалите оттук свръхгабаритни съоръжения за реконструкцията на ЛУКойл Нефтохим Бургас. С тях ще се извършват и товаро-разтоварните дейности на тръбите, предназначени за подводната част на газопровода „Южен поток”. Закупени са нови влекачи и ремаркета с голяма товароподемност и са изработени специални захватни устройства за товаро-разтоварните операции на тежки товари. Близо 6 млн. евро се влагат в закупуването и монтирането на претоварно съоръжение за пропан-бутан. Това е първото съоръжение от този тип в страната. Досега целият внос на пропан-бутан у нас се е извършвал през пристанища в Румъния. През миналата година „БМФ Порт Бургас” преустрои част от мощностите си – кранове, механизация и складова база, съобразно изискванията на технологията за товарене на зърно. Дружеството планира да изгради модерен специализиран зърнен терминал. През тази година то закупува и доставя нов силоз за зърно, чието изграждане вече е започнало. Първата фаза на строителните дейности предвижда да бъдат изградени три силоза с обща вместимост 45 хил. тона. Започва и изграждането на закрит склад за съхранение на медните концентрати, които „Аурубис България” превозва през порта. Складът ще е разположен върху площ от 10 дка. „БМФ Порт Бургас” е една от базите на проекта за европейския газопровод „Южен поток”. Част от тръбите, необходими за изграждането на морския участък на газопровода, ще бъдат складирани и съхранявани в специални помещения и площадки на терминала. От отдаването на концесия досега товарооборотът в терминалите е увеличен два пъти в сравнение с годините, когато са били държавна собственост, отбелязват още от дружеството.
Източник: Инвестор.БГ (20.05.2014)

Доставката на тръбите за изграждането на газопровода „Южен поток” ще започне в края на май на пристанищата в Бургас и Варна. Това съобщи изпълнителният директор на бургаския порт Жорж Дерелиев. Той уточни, че първата пратка за двете ни черноморски пристанища ще бъдe общо от 840 000 тона тръби. „БМФ – Порт Бургас” е готово за посрещането на тръбите”, изтъкна Дерелиев. И уточни, че те ще се съхраняват на почистените площадки на 17 и 18 корабни места, на обща площ 50 000 квадратни метра. „Ще бъдат сваляни от пристигащите кораби с два 100-тонни крана. Първата доставка ще бъде от руски и европейски производители”, каза още той. Втората доставка ще се осъществи от руски и японски производители. „Буквално до няколко дни ще пристигне първата пратка от Русия”, изтъкна Дерелиев. По думите му всяка от тръбите е с дължина 49 метра и тегло над 40 тона. Те ще бъдат заварявани на четворки от специални машини на кораб, който ще застане на 32-ро корабно място, тъй като там е най-голямата с дълбочина на газене – 12 метра. Подводната част на „Южен поток” ще бъде на дълбочина до 2300 метра.
Източник: Новинар (20.05.2014)

Тръбите за “Южен поток” пристигат през май Първите тръби за газопровода "Южен поток" ще бъдат разтоварени на бургаското пристанище в края на този месец. Това съобщи изпълнителният директор на "БМФ порт Бургас" капитан Жорж Дерелиев. Очаква се корабът с първите тръби да пристигне между 28 и 30 май, допълни капитан Дерелиев. "БМФ порт Бургас" ще се превърне в една от базите на проекта за изграждане на европейския газопровод "Южен поток", посочи Дерелиев. "БМФ порт Бургас" е концесионер на пристанищните терминали "Бургас Изток 2", "Бургас Запад" и складова база "Лозово". През последните няколко месеца концесионерът е подготвил специални площадки с обща площ 250 дка за складиране на тежките товари, които се очакват за проекта. Миналата седмица "БМФ порт Бургас" закупи и два нови 100-тонни крана на обща стойност 6 млн. евро. Те ще бъдат използвани при разтоварването и преместването на елементите за "Южен поток". Тръбите за подводната част на газопровода ще бъдат доставени от руски и европейски производители. След като пристигнат в бургаското пристанище, тръбите ще бъдат качени на друг специален кораб, където ще бъдат заварявани. Близо 6 млн. евро инвестира "БМФ порт Бургас" и в купуването на претоварено съоръжение за пропан-бутан, което ще е първото по рода си в страната. Досега по-голямата част от вноса на пропан-бутан у нас ставаше основно през пристанища в Румъния и с жп цистерни по новата фериботна линия Варна - Кавказ.
Източник: Стандарт (20.05.2014)

“БМФ Порт Бургас” назначи 96 души "БМФ Порт Бургас" увеличи значително товарооборота и назначи десетки висококвалифицирани работници на терминал "Бургас Запад". За една година, след като пое порта на концесия, дружеството назначи 96 висококвалифицирани работници, а съкрати 30, съобщават от "БМФ Порт Бургас". Договорът за концесия на "Бургас Запад" влезе в сила на 3 май 2013 г. Непосредствено преди сключването му там са прехвърлени без никакви задължения много служители на държавното пристанище, повечето от които от администрацията, с което общият им брой набъбва на 489 души. Концесионерът преструктурира персонала, като съгласно концесионния договор за терминал "Бургас Запад" той трябва да поддържа 340 работни места. "БМФ Порт Бургас" е концесионер и на терминал "Бургас Изток-2" от 1 януари 2012 г., където по договор трябва да поддържа 207 работни места. Така вместо заложените по договорите за двете концесии 547 работни места сега в "БМФ Порт Бургас" работят 695 души - със 148 повече от заложеното в договорите. Назначенията продължават и сега, търсят се предимно механизатори и кранисти.
Източник: Стандарт (27.05.2014)

Свързаното с братя Домусчиеви дружество "ЕИС-Строителна компания" ООД ще изпълни част от ремонта на разградския стадион "Лудогорец арена", стана ясно от отварянето на офертите в четвъртък. Само две фирми бяха допуснати до разглеждане на ценовите предложения в обществената поръчка за реконструкция и модернизация на съоръжението, за което от правителствената програма за "Растеж и устойчиво развитие на регионите" бяха отпуснати 3 млн. лв. Участниците "ЕИС-Строителна компания" има по-висока обща оценка по определените от показатели - 30 точки, докато шуменското обединение "Консорциум КТМП" е събрало 15 точки. Предложената цена от "ЕИС-Строителна компания" е по-ниска само с 1000 лв. - 3.998 млн. лв. с ДДС. Офертата на ЗЗД "Консорциум КТМП" е 3.999 млн. лв. с ДДС. Комисията обяви, че ще излезе с официално решение до два дни, след като прегледа отново цялостната документация, но резултатът е почти ясен отсега. Договорът с избрания изпълнител трябва да бъде сключен до 15 август. Срокът за изпълнение на поръчката е 180 дни. Фирмата победител е собственост основно на управителя си Евгени Руменов Стоянов, а миноритарен дял има "Български морски флот Порт Бургас" ЕАД на братята Кирил и Георги Домусчиеви. Те са и собственици на футболния клуб "Лудогорец", който играе на същия стадион. В последната година Кирил Домусчиев настояваше общината да поеме част от ремонта на "Лудогорец арена" като демонстрация на подкрепа от местната власт за неговите настоящи и бъдещи инвестиции в клуба и стадиона. Общината кандидатства за средства от правителствената програма, по която бяха разпределени 500 млн. лв. Какво се ремонтира Строително-ремонтните дейности предвиждат цялостната реконструкция и модернизация на сектор Б на стадион "Лудогорец арена", които трябва да се извършат през 2014 и 2015 г. Предвижда се бъде изградена монолитна стоманобетонна конструкция, като над трибуните се предвижда изграждане на козирка от метална конструкция с покритие от ламарина и поликарбонат, покриваща две трети от площта над зрителските трибуни. Ще се обособят трибуни с 2355 седящи места и обслужващи помещения, разположени на два етажа под трибуните - съблекални, душови помещения, стаи за треньора, допинг контрол и други, както и технически и помощни помещения за обслужване на стадиона, сервизни помещения за посетителите. Всички външни строителни елементи на сградата ще бъдат топлинно изолирани. Ще се изпълнят водопроводна, електрическа и слаботокова инсталация, включително пожароизвестителна система. По време на реконструкцията на сектор Б ще може да се играят мачове на стадиона.
Източник: Капитал (01.08.2014)

На 32-ро корабно място в пристанище „Бургас изток - 2” акостира тръбополагащата баржа "Касторо Сей" за газопровода "Южен поток". Корабът идва от Ротердам и ще остане в бургаското пристанище до приключване на дейностите по морската част от газопровода. На „Касторо сей” ще бъдат заварявани 12-метрови тръби на групи по 4, които по-късно ще бъдат полагани в морето – всяка част от газопровода ще бъде дълга 48 м. „Сред българските пристанища единствено 32-ро корабно място на „Бургас изток 2” има възможност да осигури газене от 12,5 м дълбочина и да приеме плавателен съд с параметрите на „Касторо Сей”. Разполагаме с всички необходимите условия като складова база, за да улесним изграждането на газопровода в акваторията на Бургаския залив, каза кап. Жорж Дерелиев, изпълнителен директор на „БМФ Порт Бургас”. „БМФ порт Бургас” ЕАД стопанисва на концесия по-голямата част от бургаското пристанище - „Бургас изток – 2”, „Бургас Запад” и Складова база „Лозово” /сухо пристанище/. През последната година дружеството инвестира в почти пълното обновяване на мощностите, изгради и нови складови бази. Подобрените условия за работа доведоха до значително увеличение на товарооборота, бяха разкрити и десетки нови работни места. Концесионерът успя да осигури условия за спокойна и ефективна работа на своите служители.
Източник: Бургас-днес и утре (03.09.2014)

500 заварчици ще бъдат наети по заваряване на тръбите в Бургас по проекта “Южен поток”. Това разкриха посветени по наемането на работна ръка за изграждането на газопровода, след като в черноморския град пристигна гигантската тръбополагаща баржа “Касторо сей”. Огромната платформа е закотвена на пристанище “БМФ Порт Бургас”, което се държи на концесия от бизнесмена Кирил Домусчиев. Тя е с внушителните размери 140 м дължина и 60 - широчина и изглежда по-голяма от остров Света Анастасия. “24 часа” научи, че плаващият завод е в Бургас по договор с обединението “Южен поток транспорт”, което отговаря само за строителството на газопровода в морската му част във водите на Русия, България и Турция. В мегахолдинга акционери са френската, немската и италианските енергийни компании и няма общо с “Южен поток България”, на който е поверено сухопътното трасе. Засега то е замразено от Брюксел заради несъответствие с европейското законодателство, но подводното изграждане на тръбите може да започне всеки момент. Италианската баржа пристигна миналата вечер от Ротердам, теглена с океански влекач. Тя ще остане на терминал “Бургас-изток-2” до приключване на дейностите по морската част на мегапроекта. По ирония на съдбата платформата е пуснала котва на 32-о корабно място, където навремето се товареха суровините за “Кремиковци”. От вчера обаче с правителствено решение съоръжението е било демонтирано и деактувано в частна държавна собственост, като ангажимент на концесионера е да го съхранява. На негово място сега ще става товаренето на тръбите на огромната баржа за заваряване. Досега само варненската фирма “Бон Марин лоджистик” си е предложила услугите за осигуряването на квалифицирани кадри по заваряване на тръбите, но още няма официално сключен договор за “Южен поток”. “Водени са само първоначални разговори с нея, но нищо конкретно”, потвърди шефката на регионалната служба по заетостта в Бургас Пенка Кирилова. Според нея процедурата изисквала първо бюрото по труда да предложи работна ръка и ако тя не съответства на изискванията на работодателя, тогава да се търси в чужбина. Според посветени на първо време ще бъдат обявени 200 свободни работни места за заварчици, а останалите 300 - на по-късен етап, ако се забавят темповете по изграждане на тръбата. За работа на платформата вече подготвят сивита съкратените работници от корабостроителницата и “Нефтохим”, които отговарят на изискванията. За някои дейности обаче ще се търсят и кадри с английски език. Те обаче най-вероятно ще се наемат от чужбина, тъй като в България са малко хората, които да са добри при работа с оксижен и във владеенето на английски. По този начин се процедира с наемането на кранисти от Румъния, които трябваха на “Лукойл Нефтохим” по изграждането на новия им завод в Бургас. Проверка на “24 часа” показа, че до гигантската платформа и пиле не може да прехвръкне. От вчера на пристанището е удвоена охраната, която е наета от “Южен поток транспорт”. Близо до баржата пък дежурят линейки с медицински екипи и противопожарна кола. Специалисти твърдят, че първоначално баржата е трябвало да бъде закотвена във Варна, тъй като тръбата на газопровода ще излиза там. Заради плиткото море обаче се наложило да акостира в Бургас, откъдето ще става транспортирането по море на заварените вече тръби. Те са 12 м дълги и ще се спояват на групи по 4, за да достигнат дължина 48 м. В такъв размер ще се полагат на морското дъно й във водния участък на проекта. “Сред българските пристанища единствено 32-о корабно място на “Бургас-изток-2” има възможност да осигури газене от 12,5 м дълбочина и да приеме плавателен съд с параметрите на “Касторо сей”, заяви изпълнителният директор на “БМФ Порт Бургас” капитан Жорж Дерелиев. “Разполагаме с всички необходими условия като складова база, за да улесним изграждането на газопровода в акваторията на Бургаския залив” , допълни капитан Дерелиев. Той отказа подробности около дейността на баржата, тъй като е подписал договор с “Южен поток транспорт”, че не е оторизирано лице да дава изявления. “Не че има нещо да крием, но ще направим специално представяне на “Касторо сей” след изборите”, обясни говорителката на холдинга Нина Мирчева. Специално за дейностите по “Южен поток” още през май пристанището закупи два нови 100-тонни крана за 6 млн. евро, които ще се използват при разтоварването и преместването на тръбите. Те са немско, австрийско и руско производство. По непотвърдени данни в Бургас вече са складирани 18 000 тръби от по 12 м. Стоварени са на специални площадки с обща площ от 250 дка, изградени специално за “Южен поток”. Не било изключено обаче италианците да поискат допълнителни терени в града за складиране на тръбите и са направили вече запитване към местните власти за свободни площи в индустриалната зона на Бургас. Според РИА “Новости” реалното строителство на морския участък от “Южен поток” ще започне тази есен. Вече са били подписани всички договори за доставка на нужното оборудване и дейности по изграждане на тръбата. Какво включва то обаче, засега остава загадка. Щонов: Не преговаряме за промяна на статута на “Южен поток” Няма разговори за промени в статута на тръбата в морската част на “Южен поток”. Това каза вчера министърът на икономиката Васил Щонов. Във вторник руски медии лансираха новината, че се обсъжда промяна на статута на газопровода и той от “транзитен” да стане “добивен” и така да се заобиколят изискванията на европейското законодателство. Това са разговори, които са били провеждани в предишното правителство, така че се лансират стари новини, каза Щонов. За да стане “Южен поток”, той трябва да отговори на европейското законодателство, а след това може да се направят изключения, заяви той. Щонов заяви, че доставените тръби са за морската част на “Южен поток” и това няма нищо общо с газопровода на територията на страната. Вицепремиерът Екатерина Захариева пък каза, че откакто е служебният кабинет, няма подписани нови договори, няма извършени никакви плащания по проекта. Тя напомни, че заради такива опити на заобикаляне на законодателството започна наказателна процедура срещу България от ЕК. Няма такива преговори, които да се водят от нас. Има работна група, която представя цялата информация пред ЕК.
Източник: 24 часа (04.09.2014)

27 нови членове има Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България. Те са приети на последното заседание на Управителния съвет на бизнес организацията. Общият брой на работещите в новите членове надхвърля 8000 души, а направените инвестиции от тях са над 2,5 млрд. лв. Приемането на новите членове става по-малко от месец след като за председател на КРИБ беше избран Кирил Домусчиев, съсобственик на "Хювефарма". Дейността на новоприетите фирми е в различни сфери на икономиката у нас, а самите те са сред най-утвърдените и наложени на пазара дружества. Сред новоприетите са "Свилоза" АД, Винпром-Пещера, две от най-големите телевизии у нас - БТВ Медиа Груп и Нова Броудкастинг Груп АД, "БМФ ПОРТ - Бургас" ЕАД, цигарената индустрия - "КИНГС ТабакоИнтернешънъл" ЕАД, представител на млечната индустрия, както и представители на застрахователната, автомобилната, нефтената, игралната индустрия в страната и др.
Източник: Стандарт (19.12.2014)