Общо 15 са кандидатите, които ще участват в състезанието за избор на строител на трите етапа от продължението на линия 1 на метрото от "Цариградско шосе" до летище София. В сградата на "Метрополитен" ЕАД вчера бяха отворени подадените оферти. Общо 44 са били закупените документи за участие в процедурата, уточниха от общинското дружество. Кандитатите за строителството на метрото от бул. "Цариградско шосе" до метростанция 20 са "Адвал" АД, обединение "Станилов - Метропроект" и обединение "Геометро-20". Участъкът включва строителството на подземно трасе с дължина от 1,046 км и една метростанция. За строителството на участъка от метростанция 20 до ул. "Поручик Неделчо Бончев" желаещите са "Стройинжект" АД, "ПОРР Бау Гмбх" - клон София, "Доуш иншаат ве тиджарет" АД, обединение "Метро Билд 2012" и обединение "Метро Дружба". Тази част е с дължина на подземното трасе 1,825 км и включва една подземна метростанция. За третия участък от ул. "Поручик Неделчо Бончев" до летище София кандидатите са обединение "Метро Конструкциони 2012", обединение "Главболгарстрой", "Аргогруп Екзакт" ООД, обединение "Метро София", обединение "Метро Сифер", обединение "Метро-Монолит" ДЗЗД и "Хидрострой - Мостовик 2012". Този участък е с надземно и подземно трасе с обща дължина 2,097 км и включва строителството на две надземни метростанции - 22 и 23.
Източник: Сега (28.02.2012)

Общо 15 фирми и обединения искат да строят метрото от столичния бул. "Цариградско шосе" до летището. Вчера в "Метрополитен" отвориха подадените оферти за участие в конкурса за изграждане на подземната железница. Кандидатите за участъка с дължина малко над километър от бул. "Цариградско шосе" до метростанция 20 са "Адвал" АД, обединение "Станилов-Метропроект" и обединение "Геометро-20". Вторият подземен участък е от станция 20 до ул. "Поручик Неделчо Бончев" с дължина 1,8 км. За него кандидатстват "Стройинжект" АД, "ПОРР Бау Гмбх", "Доуш иншаат ве тиджарет" АД, обединение "Метро Билд 2012" и обединение "Метро Дружба". Третият участък от улица "Поручик Неделчо Бончев" до Летище София е с надземно и подземно трасе и дължина малко над 2 км. За него документи са подали обединение "Метро Конструкциони 2012", обединение "Главболгарстрой", "Аргогруп Екзакт" ООД, обединение "Метро София", обединение "Метро Сифер", обединение "Метро-Монолит" ДЗЗД и "Хидрострой - Мостовик 2012".
Източник: Стандарт (28.02.2012)

Тази седмица започна премахването на старите и опасни сгради на бившите Минерални бани. Процедурата по събарянето на занемарените с години постройки е пряко свързано с желанието на община Бургас да превърне района в модерен балнеоложки, рекреативен, музеен и туристически център. Събарянето стартира от сградата, в която са били лекарските и рехабилитационни помещения. Вече е отстранен износеният ламаринен покрив на постройката и в момента се премахват дървените греди. След това разчистването на терена ще продължи с премахване на постройките на мъжката и женската бани. Дейностите се извършват изцяло на ръка от затворници и служители на ОП „Общински имоти“, които са се съобразили с искането на археолозите по възможност да не се използва тежка строителна техника в района, за да не се повреди терена и това да попречи на бъдещите проучвания. След като районът бъде разчистен от строителните отпадъци ще започне и реалната работа по проекта на община Бургас за археологически разкопки, консервация, реставрация и социализация на древния град „Аква Калиде – Термополис“. След приключване на археологическите разкопки, намерените артефакти ще бъдат събрани и експонирани в модерен етнографски и музеен комплекс с посетителски център за удобство на туристите. Освен консервацията и реставрацията на находките, община Бургас ще благоустрои цялостно пространството с ново декоративно парково осветление и ще възстанови стария Нимфеум с паметна плоча на Трите нимфи – покровителки на минералните извори. Идеята е зоната да се развие и превърне в атрактивна туристическа дестинация. Миналата година държавата прехвърли на община Бургас близо 40 дка терени в района на Минералните бани, известни още като Аква калиде и правото за стопанисване на 4-те минерални извора там. В началото на тази година бе осигурено финансиране в размер на 500 000 лв. с подписаното тристранно споразумение от министъра на културата Вежди Рашидов, кмета на Бургас Димитър Николов и турската строителна компания „Доуш Холдинг“. Малко по-късно Министерски съвет отпусна още 60 000 лв. за реставрация на историческия обект. Четири поредни години община Бургас отделя средства за археологически проучвания на древния град с прочутите терми. Благодарение на това се доказа, че те са посещавани от византийските императори Юстиниан Велики и Константин Погонат, българския кан Тервел, латинските рицари от Четвъртия кръстоносен поход, султан Сюлейман Великолепни. Древният град „Аква Калиде – Термополис“ е включен и в проект на община Бургас за разработване на нов туристически маршрут, който ще предостави на туристите и жителите на Бургаския край възможност за пълноценна рекреация и активен отдих.
Източник: Бургас-днес и утре (15.03.2012)

Жестока конкуренция от 23 кандидати от цял свят се разгоря за 2-километрова отсечка от софийското Околовръстно. В надпреварата за изграждане на т. нар. западна дъга, която е 2,2 км, бяха подадени 13 оферти, повечето от които от обединения от фирми. Само три предложения са отхвърлени заради пропуски в документацията, сред които и офертата на турската “Доуш”. От одобрените 10 предложения най-ниска цена предлага обединението “Трейс”, включващо “Трейс груп холд”, дъщерната му фирма “Пи ЕС Ай”, “Пътно строителство” Добрич и “Станилов”. То предлага да свърши проекта за 47,820 млн.лв. с ДДС. Само с около 1 млн. лв. по-висока е офертата на втория в наддаването - испанската “Рубау”. Сред кандидатите са както всички по-значими български пътностроителни фирми, които са се обединили помежду си или с чужди партньори, така и компании като гръцката “Актор”, австрийските “Алпине” и “Щрабаг” и португалската “Лена”, която преди години беше кандидат за концесионер на “Тракия”. Не липсваше и оферта от руската НПО “Мостовик”, която дебютира в търг за изграждане на българска магистрала миналата седмица, подавайки документи за лот 2 от “Струма” заедно с “Доуш”. Предмет на търга е разширението на Околовръстното от влизането на магистрала “Люлин” в София до моста над река Какач, преминавайки през пресечките с булевардите “Сливница”, “Тодор Александров” и “Европа” и “Царица Йоанна”. Проектът е сред най-скъпите участъци на Околовръстното, тъй като се налага изграждането на кръстовище на три нива със “Сливница” и коригиране на коритото на реката. Плановете на пътната агенция са фирмата изпълнител да бъде избрана за броени седмици и ако няма обжалване строителството да почне още това лято. Разширението на Околовръстното на това място ще разреши само част от проблемите, и то предимно на желаещите да напуснат или да влязат в столицата в северозападна посока. Остава тапата на “Горнобански път” между мястото, на което магистрала “Люлин” влиза в столицата и квартал “Бояна”, откъдето започва южната дъга на околовръстното. Все още не ясно кога ще се проектира и кога ще се изгради разришението и на този участък.
Източник: Труд (08.05.2012)

Шестима в битка за Централна гара Шест са кандидатите да трансформират грохналата Централна гара София в една от най-съвременните сгради в България, научи "Стандарт". До края на последния работен ден на миналата седмица оферти да рехабилитират жп гарата подадоха в следния ред: Гражданско сдружение "ДОУШ", "Обединение Централна гара София 2012", "Обединение ГБС Централна гара София", "Терна" АД и консорциумите "Щрабаг" и "Балканстрой-Реминг". Кандидатите са известни строителни компании, участвали в изграждането на най-големите инфраструктурни обекти у нас. Отварянето на 6-те оферти е насрочено за днес от 10 часа, а победителят в обявената на 28 август процедура ще стане ясен през ноември. 52 млн. лв. е индикативната стойност на проекта за модернизация на Централна гара София. Парите са осигурени от спестени средства от ОП "Транспорт" и съфинансиране от бюджета. За основа на модернизацията ще послужи избраният преди години след конкурс проект на студио "Архитектоника". Конструкцията на гарата ще бъде запазена, но "обелена" и "облепена" с най-съвременните енергоспестяващи материали, а вътрешното й пространство - изцяло преоформено. Гарата ще бъде оборудвана с високотехнологична енергийно ефективна климатична система, която ще се захранва със слънчева енергия. В тръжните условия е заложено обновяване и на пероните, ескалаторите и крайгаровото пространство. По време на ремонта гарата ще работи нормално. Модернизацията на гарата трябва да приключи до есента на 2015 г., когато изтича крайният срок за разплащане на ОП "Транспорт 2007-2013".
Източник: Стандарт (29.10.2012)

Шестима са мераклиите да ремонтират столичната Централна гара Шестима са кандидатите, които искат да ремонтират Централна гара–София. Това стана ясно по време на отварянето на офертите. Сред желаещите да реализират проекта са австрийската „Щрабаг", „Главбулгарстрой" и „Сдружение СК-13-ДОУШ", в което влиза турската фирма „Доуш", участвала в строежа на метрото. Средствата за реконструкцията на гарата са осигурени от Оперативна програма „Транспорт", а срокът за изпълнението е 26 месеца. В рамките на проекта ще бъде обновена изцяло сградата на гарата, но не и подлезът пред нея. Кандидатът, спечелил поръчката за рехабилитация на столичната гара, ще има 8 месеца да изготви цялостния проект, обясни Стилиян Кротнев от НКЖИ. Той допълни, че ремонтът ще е както вътре в самата гара, така и на пероните и подлезите. В условията е заложена и подмяна на ВиК и електрическата инсталация, както и системата за отопление. След ремонта сградата трябва да отговаря на всички изисквания за енергийна ефективност – да се подмени дограмата, да се създадат системи като например слънчеви батерии.
Източник: Дарик радио (30.10.2012)

Прозрачен плик с ценовата оферта бе причината от втората фаза на конкурса за магистрала "Струма" да бъде отстранен един от 7-те подали оферти участници. Прозрачният материал противоречи на Закона за обществените поръчки. Според вбесения представител на гръцката компания "Джей енд Пи - Авакс", която бе отстранена, пликът е бил облепен с лого от вътрешната страна, офертата не се вижда и затова няма основания да бъдат изгонени от конкурса. Той обяви, че ще обжалва решението на комисията и си тръгна безкрайно ядосан, че месечният труд на компанията му е отишъл на вятъра заради опаковка, която струва стотинки. Дали жалбата се приема за основателна, ще стане ясно до седмица. Според пътния шеф Лазар Лазаров това няма да забави конкурса. Търгът за 37-километровата отсечка от аутобана между Дупница и Благоевград е първият за магистрала у нас, който се прави на "Инженеринг". Така изпълнителят ще трябва сам да проектира и изгради шосето. В офертите на кандидатите 50% тежест ще има техническата оферта и още толкова цената, обясни Лазаров. Така ще се прекрати практиката да се избира предложилият най-евтина оферта, а след това фирмите да се оправдават с проекта. Срокът на договора за лота на "Струма" ще бъде две години, а договорът се очаква да бъде подписан в средата на декември, обясни Лазаров. Прогнозната цена за отсечката е около 200 млн. лв. заради големия брой инфраструктурни съоръжения, които трябва да бъдат изградени. От поканените във втория етап на конкурса осем компании само австрийската "Щрабаг" не подаде оферта. След като "Джей енд Пи" бяха отстранени, в търга останаха да се борят гръцката "Актор", сдружение ДМХ (турската фирма "Доуш", руската "Мостовик" и българската "Хидрострой"), консорциум между италианската "Импреза" и родните ГБС-Инфраструктурно строителство и "Пътстрой-92", италианското обединение между "Тодини" и "Салини", консорциум между родния ПСТ Холдинг, испанската "ЛКСиона Инфраеструктурас" и немската "Хохтийф", както и сдружение между родната "Трейс Груп Холд" и испанската "Обраска Уарте".
Източник: Стандарт (01.11.2012)