Цацаров нареди проверка в БДЖ Главният прокурор Сотир Цацаров разпореди на Софийска градска прокуратура да извърши проверка по повод на излъчения репортаж в Нова телевизия за злоупотреби в БДЖ – Товарни превози. Ще бъдат проверявани твърденията за некачествен ремонт на локомотивите, сключване на неизгодни договори с външни изпълнители на ремонта, както и изплатени трудови възнаграждения без основание на лица, назначени формално в системата на БДЖ. В хода на проверката ще бъдат изискани материалите от Нова телевизия (вкл. и неизлъчените записи) и ще бъдат снети обяснения и от длъжностни лица от БДЖ.
Източник: Стандарт (31.01.2018)

БДЖ с по-малко пътници и приходи, но с по-добър резултат Въпреки че държавните железници отчитат по-малко пътници и по-малко приходи през 2017 г. в сравнение с предходната 2016 г., техният финансов резултат всъщност се е подобрил на годишна база. Това показва финансовият отчет на дружеството за 2017 г., публикуван на сайта на финансовото министерство през последните дни. БДЖ отчита загуба от 16,9 млн. лв. за 2017 г., но през предходната година загубата на холдинга е била 23 млн. лв., т.е. с 6,1 млн. лв. по-голяма. Пътниците на железниците са намалели с 1,07% през 2017 г. в сравнение с година по-рано, но от предни отчети се вижда, че това далеч не е най-голямото намаление на ползващите услугите им. Приходите от пътническа дейност са се понижили с малко над 1 млн. лв. и са били 57 млн. лв. Спад има и в приходите от транспорт на товари, които от 96,2 млн. лв. през 2016 г. достигат 95,9 млн. лв. през следващата година. С 5,04% се повишават приходите от инфраструктурни такси на Национална компания “Железопътна инфраструктура”(НКЖИ) през 2017 г., сочи отчетът на предприятието. Най-голяма част от таксите са платени от “БДЖ Пътнически превози” - 28,7 млн. лв., следвани от “БДЖ Товарни превози” - 12,6 млн. лв. Частните железопътни компании плащат далеч по-малко - БЖК, която е на трето място, например е платила 8,1 млн. лв. такси през 2017 г. За разлика от железниците пътниците в авиацията се увеличават. От отчета на “Летище София” ЕАД се вижда, че през 2017 г. през него са преминали 6 490 096 пътници през цялата 2017 г. - с 1 509 709 повече, отколкото година по-рано. Печалбата на държавното дружество за 2017 г. е 11,4 млн. лв., докато за предходната 2016 г. то е имало 13,8 млн. лв. загуба от дейността си. Държавно предприятие “Ръководство на въздушното движение” има 27,7 млн. лв. печалба. Във финансовия отчет на дружеството се посочва, че над 80% от приходите му идват от такси прелитане, свързани с потоците от Европа за Турция, Близкия и Далечния изток.
Източник: 24 часа (08.05.2018)

Държавните жп компании увеличават загубата си за 2017 г. Увеличаването на финансовите загуби в държавните жп дружества продължава. Това показват отчетите на компаниите за 2017 г. Най-голям е минусът на Национална компания "Железопътна инфраструктура" - над 50 млн. лв. С подобрен финансов резултат спрямо предходната 2016 г. от групата на превозвача БДЖ може да се похвали единствено холдинговото дружество майка. Не така стоят нещата за двете дъщерни компании - за превоз на пътници и на товари, като най-незавидно е положението при товарните превози. "БДЖ – Товарни превози" завършва 2917 г. на загуба от 6.2 млн. лв., което е влошаване на финансовия резултат спрямо предходната година, и то с цели 5.7 млн. лв. По данни на НКЖИ държавният жп превозвач продължава да губи пазарен дял спрямо останалите компании, занимаващи се с карго, и през миналата година "БДЖ – Товарни превози" държат 47.8% от пазара на база изминати километри. Според отчета на "БДЖ - Товарни превози" увеличаването на загубата се дължи на промяна в структурата на превозените товари и превоз на товари с по-ниска приходна ставка. Други причини са увеличението на минималната работна заплата за страната от началото на 2017 г. и съответните корекции на възнагражденията на служителите, както и на увеличените разходи за амортизации. Дейността на "БДЖ - Товарни превози" става и по-нерентабилна, тъй като увеличаването на загубата идва при ръст на приходите с 5% за миналата година, като в абсолютна стойност за 2017 г. те са 109.4 млн. лв. Основната причина за увеличението са отдадени под наем локомотиви на външни клиенти и на свързани лица. Като резултат от увеличената загуба намалява собственият капитал на компанията с 8% до 100 млн. лв., а се увеличава и задлъжнялостта - с 5.4 млн. лв., достигайки 105.5 млн. лв. Обяснението на компанията е, че плащанията са основно към НКЖИ. От отчета се вижда още, че делът на големите товародатели и спедитори се е свил с 5% до 65.5% от общия микс на товарите на държавната железница. Най-голямо е намаляването на товарите, подавани от мините на Ти Би Ел - 64% по-малко спрямо предходната година. Това не е изненада, тъй като мините са свързани с Христо Ковачки и той си създаде частна жп компания, която да намали зависимостта от БДЖ. "От началото на тази година (бел. ред. - Ти Би Ел) осъществява самостоятелно превозите на каменни въглища по релацията гара Драгоман (Бели брег и Станянци) – Голямо село. Отпаднали са превози на въглища от гара Сарафово до гара Сливен поради закриване на мината в Сарафово", пише като пояснение и в отчета на "БДЖ – Товарни превози". Увеличаване на негативния финансов резултат има и при пътническото поделение. "БДЖ - Пътнически превози" е на загуба за 2017 г. от 8.5 млн. лв., като година по-рано тя е била 4.6 млн. лв. Приходите се увеличават с 1% и за 2017 г. те са 239.6 млн. лв., като огромната част от тях - 175 млн. лв. идват като държавна субсидия. От групата с успех по отношение на финансовите резултати може да се похвали компанията майка "Холдинг БДЖ". За 2017 г. тя има приходи в размер на 14.3 млн. лв., като през изминалата година загубата е 8.2 млн. лв. при отчетена загуба в размер на 20.2 млн. лв. за 2016 г., или подобрение с 11.9 млн. лв. Дължи се предимно на намалените разходи за обезценка на вземания 10.8 млн. лв. и продажба на имоти и финансови активи, собственост на дружеството, от които 1 млн. лв. от продажбата на дял от 2.8% от капитала на ЗАД "Алианц България" и 831 хил. лева от продажбата на Почивна станция "Банкя". Като цяло реализирана печалба от продажба на дълготрайни активи е в размер на 4 млн. лв., като това е с 2.6 млн. лв. по-малко от 2016 г. Приходите от отдадени под наем сгради се увеличават с 895 хил. лева. Все по-голяма е финансовата дупка в Национална компания "Железопътна инфраструктура", която движи жп проектите по оперативна програма "Транспорт". НКЖИ приключва 2017 г. със счетоводна загуба 50.6 млн. лв., като през 2016 г. тя е била 28.2 млн. лв. Това се получава въпреки голямата дотация от страна на държавата Приходите на НКЖИ за 2017 г. в размер на 380.6 млн. лв., т.е. с 35.4 млн. лв. (10%) повече от отчетените приходи за 2016 г. Причината - увеличението на приходите от финансирания, свързани с амортизационни отчисления на дълготрайни материални активи след въвеждането им в експлоатация. От въпросните 380.6 млн. лв. 108.3 млн. лв. са от приходи от услуги, в това число от инфраструктурни такси (53.1%), които заплащат на НКЖИ жп превозвачите. Приходите от финансирания за 2017 г. са 257.6 млн. лв., или с 32 млн. лв. (14.3%) повече от предходната година.
Източник: Капитал (15.05.2018)

Държавните железници продължават да трупат загуби Българските държавни железници продължават да отчитат загуби и не успяват да регистрират дори и скромен положителен резултат. Това показват отчетите на компаниите от жп холдинга за първите три месеца на годината. БДЖ "Пътнически превози" трудно успява да направи услугата си по-атрактивна и да накара повече хора да се качат на влака, вместо да изберат колите си или автобус. Подобрение обаче все пак има. Финансовият резултат за януари-март е загуба в размер на 250 хил. лева при отчетена загуба от 3.352 млн. лева за същия период на 2017 г. или подобряване с 3.102 млн. лева. Освен от превоз на пътници, приходите идват и от таксите, които компанията събира за ползване на локомотиви, увеличение на приходи от амортизации и др. С отрицателен резултат приключи първите три месеца на годината и БДЖ "Товарни превози", което отчете загуба в размер на 2.726 млн. лева. Този финансов резултат спрямо отчета за същия период на предходната година е подобрен с 449 хил. лв., което в известна степен се дължи на увеличението на приходите от превоз на товари. Не добре се представя и "Холдинг БДЖ", който регистрира загуба в размер на 1.878 млн. лева, при отчетена печалба от 467 хил. лева за съответния период на 2017 г., показват още данните. Това влошаване на резултата с 2.345 млн. лв. идва от намалението на приходите - от такси, от продажба на скрап, както и от намалените приходи от услуги, пише в отчета на компанията майка. Данните за цялата 2017 г. показват, че холдингът е завършил миналата година на загуба от 8.2 млн. лв. при отчетена загуба в размер на 20.2 млн. лв. за 2016 година. Според финансовия отчет на компанията обаче това се дължи най-вече на намалените разходи за обезценка на вземания, на продажба на имоти като почивната станция в Банкя и др. ПО РЕЛСИТЕ Изключение при представянето си не прави и Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). Компанията приключва първите трите месеца със загуба в размер на 25 млн. лв. при разчетена по бизнес план загуба от 22 млн. лв. и отчетена за същия период на 2017 г. загуба в размер на 21.9 млн. лв., показва отчетът на НКЖИ. Компанията завърши 2017 г. със счетоводна загуба от 50.6 млн. лв., като през 2016 г. тя е била 28.2 млн. лв.
Източник: Сега (21.05.2018)

Няма да бъдат разпродавани активи на БДЖ заради запора на сметки от кредитори Във връзка с публикации в медийното пространство със заглавие: „Кредитори запорираха милиони на БДЖ, ще разпродават 25 мотриси и 1200 вагона”, е необходимо да бъде внесено разяснение, че разпродажба на активи на националния железопътен превозвач няма да се извършват, съобщават от компанията. Действително двама от кредиторите по Втория облигационен заем са подали иск в Софийски градски съд (СГС) за 40 млн. лв. от главница по заема срещу „БДЖ - Пътнически превози” ЕООД и след решение на СГС искът е одобрен частично в размер на 20 млн. лв. в полза на облигационерите, вседствие на което са запорирани сметки на дружеството. Вторият облигационен заем, който е в размер на 240 млн. лв. е взет през 2007 г. за рефинансиране на стари задължения към различни институции и за извършване на текущи ремонти на товарни вагони, като реално не е бил наложителен за извършването на дейността на дружеството. До момента остатъкът на задълженията по заема е в размер на 103 млн. лв.
Източник: Дневник (01.06.2018)

Разходите на Агенцията за приватизация вече надхвърлят приходите й Агенцията за приватизация продължава да отчита толкова скромни приходи от продажби, че вече са по-малки от разходите за издръжката й. През миналата 2017 г. тя е получила от продажби 2.5 млн. лв., става ясно от отчета на агенцията. Разходите й са били 3.3 млн. лв. От последващ контрол за същия период е получила 2.7 млн. лв. През 2017 г. са извършени общо шест приватизационни продажби, сред които обособени части от "Български пощи" и от "Сортови семена - Елит". Продаден е бил и миноритарен пакет акции на "Оранжерии Гимел", като сделката е минала през фондовата борса. Договорените плащания са в размер на почти 2.5 млн. лв., пише в отчета. През миналата година е започнала и процедурата по продажба на части от БДЖ "Товарни превози", както и на части от Националната електрическа компания. Впоследствие обаче по искане на жп дружеството част от търговете са били прекратени. За продажба са били предложени и 33 обекта частна държавна собственост, но интересът към тях е бил повече от скромен. Една от причините за това били промените в Закона за приватизация, които забавили темпа на продажбите. През лятото на миналата година парламентът прие текстове, според които обособени части от държавни предприятия биха могли да се продават само след одобрението на депутатите. Това стана под давление на премиера Бойко Борисов и на част от министрите начело с икономическия Емил Караниколов, който няколко години преди това бе шеф на Агенцията за приватизация. Той защити закона, като изтъкна, че почти нищо не е останало за приватизиране, и цитира анализ на ресорната агенция, според който над 98% от предприятията вече са раздържавени. Не се броели само важните, които са част от т.нар. "забранителен списък" - "ВМЗ Сопот", "Кинтекс", "Ел Би Булгарикум", БДЖ и др. "Няма да продаваме, оттук нататък ще развиваме дружествата, включително и тези в Министерството на икономиката и други ведомства, като например Военнопромишления комплекс", обясни Караниколов през 2017 г. Сега - година по-късно, при почти пълната липса на продажби, агенцията за приватизация се занимава основно с последващия контрол. Затова, според експерти, е логично и нормално агенцията да бъде разформирована и "понижена" в дирекция към Министерството на икономиката.
Източник: Сега (09.07.2018)

Приходите от карти и билети на БДЖ спадат На фона на честите закъснения и проблеми с влаковете държавната компания "Пътнически превози" отчита спад на приходите си от продажба на карти и билети. За шестте месеца на годината те се топят с 615 000 лева спрямо същия период на 2017 г. до 24.6 млн. лв. Това показва финансовият отчет на компанията за полугодието. Все пак дружеството регистрира, макар и минимална, печалба. „Пътнически превози“ е на плюс от 2.7 млн. лв. при минус от 1.3 млн. лв. за същия период на миналата година. Добрият резултат обаче отчасти се дължи на продажбата на дълготрайни материални активи - имоти, машини, съоръжения и др. Текущите ремонти на пътническите вагони за 6-те месеца на 2018 година се изпълняват 97.59%. Ремонтирани са били 687 вагона при планирани 704, което е със 17 броя по-малко от предвидените. Причините за това са завишеният контрол по отношение на качеството при извършване на плановите ремонти и влагането на по-качествени части, става ясно още от отчета. Въпреки това съвсем не са изключение случаите, при които пътници чакат с часове по гарите, защото има проблем с влаковете. Съвсем наскоро например заради повредена мотриса десетки граждани чакаха близо пет часа влака си по линията Бургас–София. Останалите две свързани дружества - холдинг „БДЖ“ и "Товарни превози", обаче не могат да се похвалят с положителен резултат, въпреки че топят загубите си. Холдингът отчита минус от 619 хил. лева при отчетена загуба в размер на 1.8 млн. лв. за същия период на 2017 година. Основните причини за подобряване на финансовия резултат са намалените разходи за лихви по просрочени плащания с 3.1 млн. лв., става ясно от финансовия отчет на компанията за полугодието. Товарните превози на БДЖ също топят загубата си, но остават на минус. Компанията отчита загуба от 2.6 млн. лв. на фона на 2.7 млн. лв. преди година. Нищожното намаление се дължи на увеличението на приходите от превоз на товари и намалението на разходите от основната дейност на дружеството. Интересно е, че спрямо шестте месеца на миналата година са намалели превозите от "Девня цимент" (-37.1%), "Неохим" (-27.6%), мините на офшорката "Ти Би Ел" (-24.3%) и др., показва още отчетът. Финансовият резултат е лош и заради пропаднали поръчки за превоз на товари от два клиента - "Персенк инвест" и "Полисан", в размер на общо 2.8 млн. лв. Първата от тях се занимава с производство на инертни материали, а втората е един от най-големите търговци на горива, който се счита за един от основните доставчици на горива за бензиностанциите на Веселин Марешки. Сега обаче тя има финансови затруднения след отнемането на лицензите й за данъчни складове и е тръгнала по пътя на фалита. В същото време „Товарни превози“ отчитат ръст в задълженията си с почти 6 млн. лв. до 109 млн. лева. Увеличението е най-вече заради дългове към Националната компания „Железопътна инфраструктура“.
Източник: Сега (13.08.2018)