22 млн. лв. ще струва километър от аутобана Русе - Велико Търново Около 22,5 млн. лв. е средната цена на километър от бъдещата магистрала Русе - Велико Търново. Това се разбра в петък от съобщение на пътната агенция за отворените ценови оферти. Пликовете са били разпечатани пред комисия още в четвъртък към 15 часа. Цената е почти рекордна за България и се дължи на това, че офертите са подавани сега, след като цените на строителните материали през 2021 и 2022 г. се качиха средно с 40%, а на някои се повишиха и с 80 и дори 100%. Стойността може да се сравни единствено с най-трудните участъци от магистрала “Струма”, които минават през планински терени и изграждането им се нуждае от много мостове, виадукти и дори тунели. Рекордът там е 36 млн. лв. за километър, но в най-трудния участък - през Кресненското дефиле. 75-те километра, за които бяха отворени ценовите оферти, са разделени на две позиции: 40 км от Русе до Бяла, откъдето ще започне строителството, и още 35 км от обхода на Бяла до пътния възел Гара Бяла - Плевен. От цялата магистрала остават още почти толкова оттам до Велико Търново. И по двете позиции са подадени три оферти от едни и същи сдружения В първото влизат “Инфра Експерт” АД, “Автомагистрали - Черно море” АД, “Пътинженерингстрой-Т” ЕАД и “Трансконсулт-22” ЕООД, които оферират общо 1,639 млрд. лв. за изработване на техническия проект и сторителството на тези 75 км. Второто сдружение е съставено от “Хидрострой” АД, ВДХ АД и “Пътстрой Бургас” ЕООД, които предлагат да свършат работата за почти същата сума - 1,646 млрд. лв. Третата оферта е на обединение между “Европейски пътища” АД, “Грома Холд” ЕООД, “Водно строителство – Благоевград” АД, “Автомагистрали Хемус” АД и “Пътпроект 2000” ООД с почти същата сума - 1,636 млрд. лв. Проектът се финансира от новата Оперативна програма “Транспорт”, която все още не е утвърдена окончателно от Еврокомисията Но законът позволява организирането на обществени поръчки, когато се отнася до обект от национално значение и се посочи алтернативно финансиране. В случая то ще е от държавния бюджет, но утвърждаването от Брюксел е почти сигурно, тъй като това е един от двата големи проекта, предложени от България заедно с довършването на “Струма”.
Източник: 24 часа (30.05.2022)

Резултатите от последните обществени поръчки на Агенцията за пътна инфраструктура (АПИ) говорят, че вместо да бъде "заличен", пътният картел ще продължи да се подхранва. АПИ тихо пусна мегапоръчките за поддържане на пътища за 2.4 млрд. лв. без ДДС. Кандидати по тях вече са известни и в голямата си част това са същите фирми, които и досега имаха договори с празни чекове, по които получават без състезание проекти за стотици милиони. Най-големи суми за пътна поддръжка от периода 2019-2021 г. бяха получили компании от орбитите на "Грома холд", "Хидрострой", ПСТ, "Пътинженерингстрой-Т" и "Нивел строй". Сблъсъкът на големите интереси обаче води до множество жалби и пълно блокиране на тези търгове поне за момента. Което пък поставя под риск почистването на пътищата тази зима - договорите със старите фирми бяха прекратени от парламента и изтичат на 1 октомври. Точно затова министър Шишков поиска спешно да бъдат подготвени и пуснати поръчки само за поддръжка през идващия сезон. Това се случи на 22 август, като търговете са с бюджет малко над 280 млн. лв. Очакванията бяха за по-голяма конкурентност и възможности повече и по-малки фирми да се явят като кандидати по тези поръчки. Но условията реално свиха кръга на потенциални участници до старите любимци на ГЕРБ, които имат техника и опит. Кой ще чисти през зимата Спешните поръчки за зимно почистване бяха обявени в края на август със спешен кратък срок за кандидатстване (до 1 септември) предвид наближаващата зима. Едно от изискванията обаче беше кандидатите да са изпълнявали зимно поддържане през последните 3 години на 150 км зимно поддържане на автомагистрали и/или на пътища, както и за последните 5 години да са правили текущ ремонт или поддръжка на същите по размери обекти. Това до голяма степен стесни кръга на кандидатите само до тези, които и преди са печелили поръчките на АПИ. По повечето позиции вече са обявени ценовите оферти на кандидатите, но не са сключени договори. В Североизточния район две от общо четирите позиции - за Варна и Добрич, е спечелил консорциум между "Пътища и мостове" и "Пътно строителство". Първата фирма е собственост на "Пътища и пътни съоръжения", чийто представител е Росен Колелиев. Тя е участвала и в консорциума, поддържал пътищата на Добрич през последните години, който е свързан с Валентин Зеленченко. Зеленченко е и действителен собственик на втората фирма - "Пътно строителство". Отворени са ценовите оферти от конкурсите за зимна поддръжка, но все още няма сключени договори Отворени са ценовите оферти от конкурсите за зимна поддръжка, но все още няма сключени договори Фотограф : Юлия Лазарова Област Търговище пък отива при "Пътинженерингстрой-Т", която е собственост на "ИГ холдинг" на Григор Иванов. Консорциум с нейно участие държи и предишния договор за тази област. Същата фирма - "Инфра експерт" на Велико Желев, ще продължи да поддържа през зимата пътищата на Шумен в консорциум с "Пътстрой ВДХ", която е собственост на "Хидрострой", а в борда отново е Желев. Реклама За две от четирите позиции в Югозападния район (за София и Перник) все още не са обявени резултати от класирането, а третата, за Кюстендил, е прекратена. Избран изпълнител има само за четвъртата и последна позиция - за Благоевград. Това, както и преди, е "Грома холд" на Христо Савев, която е в консорциум с "Водно строителство Благоевград" и БКС. Свързваната с бизнесмена Румен Гайтански-Вълка "Пътстройинженеринг" в обединение с "ПСП строй" на Петър Пешев и Станислава Стоянова печели Кърджали в поръчката за Южен Централен район, като предишният договор е бил само с "Пътстройинженеринг". Пловдив отново отива при "Европейски пътища" на Христо Савев, която преди е печелила и Пазарджик, но засега все още няма класиране за позицията. "Инфра ескперт" на Велико Желев печели Хасково, който и преди се е обслужвал от негова фирма - АБ. "Инфра експерт" има изтичащ договор и за София, за която още не са излезли резултатите от класирането. Класирането за Смолян също не е обявено. Три от четирите позиции в пакета за Северен Централен район са спечелени от фирми на Григор Иванов. "Пътни строежи - Велико Търново" на Иванов (с 66% дял) и Велико Желев взима Велико Търново и Габрово, а за Русе отново се е класирала "Пътинженеринг" на Иванов. Друга фирма на Иванов - "Пътперфект-Т", отново печели Силистра. Единствено за Разград процедурата е прекратена, като преди областта е обслужвана от "Пътперфект-Т". Има и изненади В класирането за Югоизточния район обаче има неочаквани имена. За поддръжката в Бургас например на първо място е "нов играч" - "БГ нова", чийто действителен собственик е Веселин Господинов. Тя е единствената, подала оферта за тази област, и по всяка вероятност ще получи договора. "Пътно поддържане - Сливен", "Берко-90 - Берковски и сие СД" от орбитата на "Биндер" на Веселин Георгиев (известен като Батко) ще продължат да поддържат Сливен. Фирмата обаче обжалва в Комисията за защита на конкуренцията класирането. Вероятно става дума за област Ямбол, за която имаше договор и преди, но този път там е спечелила "Трейс груп холд". Последната е избрана и за другата позиция - за Стара Загора, която обслужва и сега, като там не са подадени други оферти. Автор : Капитал Преглед на оригинала Известно разместване има и в Северозападния район. Фирмата "Стефстрой 2010" е спечелила Монтана, която досега се държеше от обединение, свързано с ПСТ. От 2020 г. собственик на "Стефстрой" е Зинаида Герасимова, която е получила дела от Ангел Стефанов. "Стефстрой" обаче обжалва поръчката в КЗК, което е странно, тъй като това е единствената позиция, за която кандидатства. При останалите позиции няма изненади - "ПСТ груп" и "ПСТ Видин" от орбитата на ПИБ ще продължат да обслужват Видин и Враца, а фирмите, свързани с Григор Иванов - "Виастрой" и "Новако строй" - респективно Ловеч и Плевен. Със сигурност включването на нови кандидати е добра новина, но резултатите ще са по-ясни след решенията на КЗК. За зимната поддръжка на магистралите има класирането за четири от обявените пет позиции. Държавната "Автомагистрали", е единствена, поискала частта на "Хемус" (на територията на София и Ловеч), както и за "Тракия" и се е класирала за двете позиции. Дружеството се конкурира с две компании от кръга компании на Велико Желев и за автомагистрала "Марица", но за там все още няма обявени резултати от класирането. За "Хемус" между Варна и Шумен са избрани "Пътища и мостове" и "Пътно строителство", които са се класирали за зимната поддръжка в областта по другата . За почистването на "Струма" "Мегаинвест-холд" е избрана с преднина пред "Автомагистрали". Фирмата е собственост на "Мегаинвест" на Цветан Славейков Цветанов, който притежава и регистрираната в Пловдив "Пътно поддържане". Докато договорите за тази зима по всичко личи, че ще бъдат подписани в идните седмици, новообявените обществени поръчки за нови рамкови споразумения за пътна поддръжка след това продължават да буксуват. Всъщност се получава един порочен кръг - фирмите със старите договори за пътна поддръжка, които бяха прекратени от парламента и изтичат на 30 септември, сега обжалват новите търгове, заради което няма как да се изберат изпълнители, които да поемат дейностите от 1 октомври. И държавата може да се окаже принудена да удължи старите контракти. Първи опит за нови обществени поръчки за пътна поддръжка за период от 3 години беше направен в началото на април, когато АПИ обяви поръчките за 2.4 млрд. лв. Това се случи при управлението на Гроздан Караджов като министър на регионалното развитие и Тодор Василев като шеф на АПИ. Поръчките обаче бяха обжалвани в КЗК, която на свой ред ги отмени заради неизрядна документация. Новите обществени поръчки за ремонт и поддръжка на републиканската пътна мрежа бяха публикувани почти без никой да разбере в началото на август пак от същото ръководство на агенцията, което беше сменено от служебния министър Иван Шишков само няколко дни по-късно. Съдържанието на документацията обаче е без промяна. Те обхващат 8-те областни центъра и четирите магистрали ("Хемус", "Тракия", "Марица" и "Струма"). В сравнение с поръчките за периода 2019-2023 г. обаче стойността на сегашните е средно с 300% по-висока. За поддръжка и ремонт за предходния период АПИ бе отделила общо 475.9 млн. лв. за 4 години, докато сега сумата е с два милиарда повече, при това за по-кратък срок - три години (виж таблицата). Основното обяснение за това е, че сега всички потенциални дейности са включени в бюджета, докато преди се залагаха ниски стойности, които след това се раздуваха с извънредни проекти и плащания по постановления на Министерския съвет. Въпреки надеждите, които министър Шишков изрази за добре подготвени изисквания, търговете отново се обжалват в КЗК и по всички вече има образувани производства. Но преди дни станаха ясни и кандидатите. Кой играе за милиардите Групата около Григор Иванов и "Пътинженерингстрой-Т" например е заявила интерес да продължи да поддържа старите си райони. "Пътни строежи - Велико Търново" е подала оферти за Габрово и за Велико Търново, където конкуренти са й новата за този бранш "Кота-2001" на Георги Димов и Александър Асенов и "Нелсен - чистота" на "Титан интернешънъл холдинг" и Иво Иванов. Самата "Пътинженерингстрой-Т" пък отново иска да си вземе Разград, а "Пътперфект-Т", която и сега поддържа Силистра, е единствен кандидат по новата поръчка за областта. Няма изненади още за Пловдив, Пазарджик, Кърджали и Смолян, където кандидати са основно сегашните изпълнители - "Иса", "Грома холд" и "Европейски пътища". "Грома холд" е основен кандидат и за област Благоевград. Фирмите около Велико Желев и "Хидрострой" ("Инфра експерт", "Битумина", АБ и ВДХ) очаквано играят за Бургас и областите в Североизточна България - Варна, Добрич, Шумен и Търговище. За последните две обаче оферти има и от "Автомагистрали Черно море", които са кандидати в консорциум още за Варна, Русе и Разград заедно с новата "Винс Ин Хок". Последното дружеството е притежание на Ярослав Христов и участва още за областите Варна и Разград. "Инфра експерт" в консорциум с "Обонато билд" и "Нелсен - чистота" искат да продължат да работят в София, както и досега, но тук оферти са подали още два кандидата - "Нивел строй" на Велико Руйков и консорциум с водещ "Геострой" от групата на Цолов Вутов. Изненадващо, след като изобщо не участваха в пътните ремонти и поддръжка предишния път, "Трейс груп холд", които сега пренаредиха жълтите павета в София, са подали оферта за участие в консорциум с "Инфра експерт", "ПСТ Бургас", и "Пътстрой ВДХ" за Бургас. Освен това "Трейс" са подали документи още за Монтана, Плевен, Стара Загора и Ямбол. "ПСТ груп" пък са се съсредоточили върху Видин и Враца. Как ще се класират кандидатите обаче няма да разберем скоро, тъй като всички поръчки се обжалват. По искане на "Пътинженеринг" е спряна процедурата за Северен Централен район, а тази за Южен Централен и за Югоизточен се обжалва от "Евро строй кънстръкшън". Същата е ситуацията и с поръчката за Югозападен район, където недоволни от заданието на АПИ са "Регионални пътни мрежи", "Нивел" и "Бул строй груп ИГ". Последната атакува и поръчката за Югоизточен район, където жалба има и от "Пътно поддържане Сливен". "ПСТ груп" пък, които са изпълнител по договор за Бургас, са подали жалба срещу поръчката за Северозападен район. "Пътинженерингстрой-Т, който извършва сега поддръжката в Силистра и Търговище, е подал жалба за Североизточен район. Без движение са и поръчките за поддържане и ремонт на четирите автомагистрали. По тях има образувани две производства в КЗК, които са по жалби на "Нивел строй" и "Бул строй груп". Въпреки всичко договори може да има в началото на следващата година, особено ако се сформира и правителство, което е склонно да продължи практиките от времето на ГЕРБ.
Източник: Капитал (30.09.2022)

С аванс за магистрала "Хемус" е купен хотел във Велинград С авансово отпуснати милиони за строителството на магистрала „Хемус“ е финансирана покупката на хотел във Велинград, пише разследващият сайт Bird.bg. Става дума за над 23 млн. лв. Те са били дадени като кредит за покупка на хотела. Парите са минали през фирмата "Водно строителство-Благоевград". Тя е получила над 84 млн. лв. По-голямата част от тях са преведени на друго дружество. Според Bird с остатъка е финансирано придобиването на хотела. Собственик на благоевградската фирма е Виктор Велев. Той е управител и на друга строителна компания - "Грома Холд", собственост на Христо Савев. Именно той е учредил фирма, през която са минали парите за покупката на хотела. Това е дружеството ФХИБ ЕАД, което през миналия март дава 23.4 млн. лв. на фирмата "ММ Хотелс". Същата купува хотела за въпросната сума и учредява ипотека в полза на ФХИБ ЕАД.
Източник: Медия Пул (11.11.2022)

76 км от магистралата от Русе до Велико Търново ще струват над 1,4 млрд. лв. 660 425 563, 84 лв. без ДДС ще струва проектирането и строителството на втория лот от първата отсечка на магистралата от Русе до Велико Търново - а именно за обход на Бяла, съобщи служебният регионален министър Иван Шишков. На 7 ноември е подписан договор с изпълнителя, а срокът за изпълнение е 1810 дни, или 60 месеца. По участъка ще работят фирмите “Европейски пътища”, “Грома Холд”, “Водно строителство – Благоевград”, “Автомагистрали Хемус” и “Пътпроект 2000”. Те бяха избрани още през юли, но явно е имало преговори по цената и поради това договорът е подписан сега. Първоначално от пътната агенция бяха обявили прогнозен бюджет от 536,3 млн. лв. без ДДС. От Думите на Шишков сега излиза, че се е стигнало до цена от малко над 660 млн. лева. Другият участък - от Русе до Бяла, ще се прави от обединение между фирмите “Автомагистрали Черно море”, “Инфра Експерт”, “Пътинженерингстрой-Т” и “Трансконсулт-22”. Това трасе ще се строи срещу 876 млн. лв.
Източник: 24 часа (21.11.2022)

Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) възлага пряко, без конкурс, на консорциум "АМ Струма 3.1" проектиране и строителство по укрепване и обезопасяване на свлачище в участък от Автомагистрала "Струма", на стойност почти 61 млн. лв. без ДДС. Мотив за прякото възлагане е регламент от закона, в който се казва, че тази процедура е валидна при липса на конкуренция поради технически причини. Видно от публикуваната документация процедурата не е проконтролирана от Агенцията за обществени поръчки (АОП). Сега свлачището от 365+783 до км 366+000 ще бъде изпълнено от въпросния консорциум, в който участват фирмите "Грома Холд" ЕООД, "АБ" АД, "Хидрострой" АД, "Пътища Пловдив Груп" ЕООД, "Пътища Пловдив" АД и "Алве Консулт" ЕООД. Пътната агенция има от 2015 г. договор с това обединение за изграждане на лот 3.1 от АМ "Струма" (от км 359+000 до км 366+000), а от 2018 г. с ДЗЗД "Железница – Север" за лот 3.1 от тунел "Железница", Подучастък № 1 (от км 366+000 до км 366+720) . В процеса на изпълнението на двата договора са констатирани нарушаване на устойчивостта на откоса след продължителен пороен дъжд. През октомври 2020 г. било получено становище от "Геозащита" – Перник, че въпросният участък е засегнат от активни свлачищни процеси и е необходимо спешно да се укрепи. Според АПИ този случай попада в хипотезата, че поради технически причини липсва конкуренция. Според АПИ евентуалното участие на нов изпълнител на една и съща строителна площадка би довело до сериозни затруднения при строителния процес.
Източник: actualno.com (23.12.2022)