Четири фирми искат пътя Благово – Монтана Четири фирми искат да рехабилитират пътя от село Благово до Монтана, съобщават от АПИ. 7-километровото трасе е последната отсечка от второкласния път от Костинброд през Берковица до Монтана. Тя трябва да бъде обновена за 12 месеца. Кандидатите за строителните работи са „Хидроводстрой”, „Грома холд”, „Пътинженеринг – М” и „Трейс груп холд”. Стойността на обществената поръчка е 5 549 515 лв., осигурени от трансграничната програма на ЕС Румъния – България. Предвидено е на пътя да бъде положена нова асфалтова настилка и в стеснените участъци платното за движение да бъде разширено. При язовир „Чернила” ще бъде укрепено свлачище, ще бъде ремонтиран и мост над река Огоста и надлез с дължина 64 м. Пътят Костинброд – Монтана е най-късият път от Видин, Лом и Монтана за София през прохода „Петрохан”. Останалите отсечки вече са ремонтирани. Срокът за изпълнение на строителните работи е 12 месеца. Ако не постъпи обжалване, то работата ще започне още това лято.www.kmeta.bg
Източник: Други (17.01.2020)

Шест фирми искат да строят газопровод до Свищов за 15.8 млн. лв. Шест кандидата са подали оферти за изграждане на газопровода до Свищов, който държавната "Булгартрансгаз" обяви в средата на февруари, че иска да направи. Прогнозната стойност на проекта е 15.8 млн. лв. без ДДС. В сумата обаче не са включени разходите за основните материали и оборудване. Те ще бъдат осигурени чрез отделна обществена поръчка срещу още 7.1 млн. лева. Заедно с новите разклонения до Панагюрище - Пирдоп и Разлог проектът до Свищов се съфинансира от Международен фонд "Козлодуй". Връзката ще осигури възможност както за промишлено, така и за битово газифициране на региона. Газовото разклонение до Свищов е с дължина 42 км и трябва да бъде построено в рамките на 400 дни според условията на търга. От протокола на тръжната комисия става ясно, че в процедурата са участвали общо шест компании и обединения, като в четири от тях има чуждестранно участие. От почти всички кандидати са поискани допълнителни документи за доказване, че покриват изискванията. Класиране ще има, след като бъдат отворени и ценовите оферти на допуснатите участници, като цената има 55% тежест в крайната оценка. Първата оферта е подадена от обединението "ЕГ Свищов", в което водещ участник е италианската Eurotecnoimpianti, а минимален дял има "Газенерго 2001". Италиански участник - S.A.L.P, има и в обединението "Евротрансгаз" С.М., но водеща в него е компанията "Монолит София". Третият кандидат е обединението "Нова газ", в която равни дялове държат "Атоменергоремонт" на Христо Ковачки и македонската "Рапид билд". Руската "Промнефтегазинжиниринг" пък държи половината от обединението "Газопровод Свищов 2020", в която други участници са "Грома холд" (бившата "Агромах") и свързаната с нея "Европейски пътища". Останалите два участника са изцяло български. Единият е софийската компания "Европроект билдинг" на Йоана Литовска, която е създадена през 2015 г. с 2 лв. капитал. Другият е обединението "Преносен газопровод - Свищов", в което участват свързаните "Главболгарстрой" и "Главболгарстрой интернешънал". В отделна процедура "Булгартрансгаз" търси фирма за изграждане на газопровод до Панагюрище и Пирдоп, който е с прогнозна стойност 24.7 млн. лв. Доставката на основните материали и оборудване, която пак се възлага с отделна поръчка, е оценена на 12.9 млн. лв. Крайният срок за подаване на оферти за строителството на този газопровод беше 14 април, но комисията още не е обявила кандидатите. Третият подобен търг, който също ще бъде финансиран със средства от фонд "Козлодуй", е за строителството на газопровода до Разлог. Той обаче все още не е обявен. Договорът за безвъзмездно финансиране от фонда беше подписан още през 2014 г., като проектите трябваше да приключат през 2016 г., но стартът им беше отложен заради процедурни спънки. Според последната договорка строителството на проектите трябва да започне до края на тази година. В противен случай страната ще загуби грантовото финансиране.
Източник: Капитал (21.05.2020)

11 кандидати да строят част от третата линия на метрото в София Единадесет са кандидатите за изграждането на следващите три станции от третата линия на софийското метро. Те са от кв. "Хаджи Димитър" до кв. "Левски Г". Поръчката е разделена на 4 позиции. Три от тях са за строителство, а четвъртата за системите за контрол и управление на движението на влаковете, както и на преградните стени на пероните. Общата прогнозна стойност за това разширение на метрото е 220 млн. лева. Сред кандидатите са компании, които са участвали и в предишни търгове за строителството на метрото или са строили други участъци от подземната железница. За първата позиция, която включва една метростанция и 1.3 км метропът, кандидатите са четирима, предаде изданието gradat.bg. Това са "Гeocтpoй" AД, "Tpeйc Гpyп Xoлд" AД, "Tpeйc - Coфия" EAД, обединение между фирмите "Обонато Билд" и "Грома холд", която изгражда част от магистрала „Струма“, както и обединение между фирмите "Moнoлит Coфия" и X.C.C. Предвидената стойност за тази позиция е 75 млн. лв. "Трейс груп холд" кандидатства и за останалите две позиции, свързани със строителство. По втората, която е с прогнозна стойност 60 млн. лева, се състезава с обединение между "Bиa Koнcтpy?т Гpyп" EOOД и KMC. За третата позиция с прогнозна стойност 50 млн. лева освен "Трейс" (в консорциум с „Инжпроект“) има още три оферти. Сред кандидатите е обединение между "?CT Гpyп", "Ep Kънcтpa?шънc", "Koлин Иншaaт Typизм Caнaйи вe тиджapeт" и "?CT Bидин". Оферта е подадена и от „Джи Пи Груп“, които изграждат друга част от третата линия на метрото, както и от фирмата "БC Koнcтpy?ция". За четвъртата позиция очаквано има само един кандидат - ?oнcopциyм "Cимeнc Moбилити" ("Cимeнc Moбилити" EOOД, "Cимeнc Moбилити Гмбx" - Гepмaния). "Сименс" изпълнява системите за контрол и сигурност и по останалата част от третата линия на метрото. Заради изпитанията на тези системи се забави и пускането на вече готовите станции от този метродиаметър. Очаква се влаковете да тръгнат през август.
Източник: Медия Пул (24.06.2020)

"Европейски пътища" - новият фаворит на АПИ Рекорди по възлагане на скъпи ремонти по новата схема с договорите за пътно поддържане счупи Агенция "Пътна инфраструктура". За по-малко от седмица пловдивската компания "Европейски пътища" (новото име на "Пътища Пловдив"), която е част от "Грома холд" (новото име на благоевградската "Агромах", срещу чиито шефове имаше дело за пране на пари), получи от държавата 70 млн. лв. по схемата за пътно поддържане. Това е най-голямата сума досега, давана по новия модел, въведен през третия мандат на премиера Бойко Борисов. Това показва справка, предоставена от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). От сумата, 58 млн. лв. са за ремонта на 31 км от пътя за Кръстова гора, останалите 12 млн. лв. са за 7.6 км участък от Подбалканския път. Така превантивните ремонти излизат средно по 1.8 млн. лв. за километър. За сравнение - по оперативна програма "Региони в растеж", където има търгове и се правят поръчки, защото парите са от еврофондовете, основните ремонти излизат средно около 800 хил. лв. Това означава, че оскъпяването е с около 1 млн. лв. на километър и то при условие, че става въпрос за превантивен, а не за основен ремонт. Това се разбра от обясненията на началника на Областното пътно управление в Пловдив Йордан Калев пред бТВ.Той застана начело на пътното управление в началото на февруари 2020 г. Преди това успешно съчетаваше общинския бизнес като заместник-кмет по строителството в Пловдив и частния си бизнес, изпълнявайки поръчки за проектиране в други общини. Йордан Калев е електроинженер и до началото на годината не е имал опит в пътното строителство, освен като контролиращ прочутите с високите си цени пътни ремонти в Пловдив. Високата цена не е единственият проблем на поръчката, която "Европейски пътища" получава за Подбалканския път. Оказва се, че над две трети от шосето са в много добро състояние и нямат нужда от ремонт. Местните хора се чудят защо се асфалтира път без дупки, при условие че има участъци в много по-лошо състояние в община Карлово. Това се видя и от излъчения репортаж по бТВ. По данни на АПИ около 60 на сто от пътищата у нас са в лошо състояние.
Източник: Марица (25.08.2020)

4 са отворените оферти за участъка на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле 4 са отворените ценови оферти на допуснатите участници в обществената поръчка за избор на изпълнител за проектиране и строителство на лот 3.2.2 или още 10,4 км от автомагистрала „Струма“, в участъка между Кресна и Крупник. Това е платното в посока Кулата - София, което ще преминава източно от Кресненското дефиле по ново трасе, съобщиха от пресцентъра на АПИ. Цялата близо 24-километрова отсечка от Кресна до Крупник е разделена на два лота - 3.2.1 и 3.2.2, за да може на обекта да се работи едновременно и проектът да завърши в срока на ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“. Отворените ценови оферти за проектирането и строителството на лот 3.2.2 от АМ „Струма“ са на: • ДЗЗД „АМ СТРУМА – 3.2.2.“, в което са: „ГБС-Инфраструктурно строителство“ АД, „ЕПОС-Емпреза Португеза де Обрас Субтеранеас“ АД /Португалия/ и „Главболгарстрой Интернешънъл“ АД – 475 199 280,27 лв. без ДДС; • Обединение „ГЕОПЪТ СТРУМА 3.2.2.“, в което са: „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Биас-М“ ЕООД и „Илия Бурда“ ЕООД – 410 059 941,44 лв. без ДДС; • ДЗЗД „ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА 3.2.2.“, с участници: „Джи Пи Груп“ АД и „Логистика 21“ ЕООД – 530 154 777,40 лв. без ДДС; • ДЗЗД „ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА ЛОТ 3.2.2.“, с участници: „ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА“ АД, „ГРОМА ХОЛД“ ЕООД, „ВОДНО СТРОИТЕЛСТВО – БЛАГОЕВГРАД“ АД, „ВАХОСТАВ-СК“ а.с., „ПЪТПРОЕКТ“ ЕООД, „РУТЕКС“ ООД и „МЕТРОПРОЕКТ ПРАГА“ АД – 419 999 999,01 лв. без ДДС. Лот 3.2.2 е с дължина 10,4 км. В този обект е включен и обходния път на Кресна, който е 5,5 км. При обхода на града ще бъде изградена и площадка за отдих, която ще бъде с електричество, вода и канализация. От нея ще има и връзка с Кресна. В отсечката ще бъдат построени 4 тунела - „Тисата“ /171 м/, „Света Неделя“ /1,3 км/, тунел „Кресна 1“ /358 м/ и „Кресна 2“ /230 м/. Те ще бъдат с инсталации и системи за пожароизвестяване, вентилация, електроснабдяване, осветление, управление на движението и т. н. В участъка ще има 11 виадукти с приблизителна дължина 5 км, както и 9 надлези и подлези. Чрез пътен възел „Кресна“ - при км 401+640, ще се осигурява достъпа в посока Кулата, София и път I-1. Индикативната стойност на обществената поръчка за лот 3.2.2 е 430 525 209 лв. без ДДС. Другият участък - лот 3.2.1 от км 375+860 до км 389+100, е с дължина 13,2 км. В участъка ще бъдат построени 3 тунела - „Симитли“ /211 м/, „Ракитна“ /1 135 м/ и „Стара Кресна“ /1 052 м/. Съоръженията ще бъдат със системи за пожароизвестяване, вентилация, електроснабдяване, осветление, управление на движението и т. н. Ще бъдат изградени 10 виадукта с обща дължина 3,5 км, както и 3 надлези и подлези. Достъпът до трасето ще бъде осигурено чрез 3 пътни възли „Полето“, „Мечкул“ и „Стара Кресна“. Индикативната стойност за изграждането на лот 3.2.1 е 444 796 305 лв. без ДДС. Срокът за изпълнение на всяка от обществените поръчки е 1556 дни и включва времето за проектиране и строителство.
Източник: 24 часа (28.09.2020)

И обходното шосе на Пловдив ще е "златно" Агенция "Пътна инфраструктура" обяви търг за строител на 4.8 км от Югоизточния обход на града и това предизвика голям интерес сред компаниите в бранша - отзоваваха се 12 кандидата. Напливът не е случаен - АПИ е приготвила 42 млн. лева (без ДДС) за кратката отсечка. Това означава, че километър от пътя ще излезе над 10 млн. лева. Ето кои са кандидат-строителите, подали оферти: Консорциум България 2020 ДЗЗД, с участници: ЩРАБАГ ЕАД и ПЪТСТРОЙ БУРГАС ЕООД; КАРО ТРЕЙДИНГ ООД; ГБС - ИНФРАСТРУКТУРНО СТРОИТЕЛСТВО АД; ДЗЗД "ВИА ФИЛИПОПОЛИС", в което са: ПАРСЕК ГРУП ЕООД, РАСТЕР-ЮГ ООД и КОМПАНИЯ ЕСКВАТОРИ SH.R.K (ООД); ТРЕЙС ГРУП ХОЛД АД; ОБЕДИНЕНИЕ "ГЕОПЪТ СКОБЕЛЕВА МАЙКА", в което участват: ГЕОСТРОЙ АД и ПЪТСТРОЙ-92 АД; ДЖИ ПИ ГРУП АД; „ПЛОВДИВ 2020" ДЗЗД, с участници: ПСТ Груп ЕАД, Строй Инвест Груп 2 ЕООД, ПЪТИНЖЕНЕРИНГ - М АД; ИСА 2000 ЕООД; ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА АД; ИНЖСТРОЙИНЖЕНЕРИНГ ЕООД; Грома Холд ЕООД."С построяването на обхода транзитният поток, идващ от магистрала „Тракия" и Свиленград в посока път II-86 Пловдив - Асеновград и Смолян, ще бъде изведен от град Пловдив. Новата пътна артерия ще улесни транзитното преминаване от общините Куклен и Асеновград към магистралите „Тракия" и „Марица", а оттам до ГКПП „Капитан Андреево", с което ще се облекчи значително натовареното движение в град Пловдив", обясняват от АПИ. Срокът за изпълнение на строителните работи е година и половина. Пътната агенция не дава обяснения защо отсечката ще струва толкова скъпо - на цената на магистрала. Трасето на обходния път ще започва в района на пътен възел „Скобелева майка" при 98-ми км на път II-56, ще продължава почти успоредно на ж. п. линията и ще завършва при кръговото кръстовище при 14-ти км от път II-86 Пловдив – Асеновград. Новият път с габарит Г20 ще се влее в изградения през миналата година нов четирилентов участък от второкласния път II-86 Пловдив - Асеновград. Отсечката ще бъде с две платна, разделени със средна разделителна ивица, с по две ленти за движение в посока и банкети.
Източник: Сега (19.10.2020)

„Главболгарстрой“ ще строи „Струма“ през дефилето Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) избра кой да проектира и строи втория лот от автомагистрала „Струма“ през Кресненското дефиле. Победител в конкурса е обединението „АМ СТРУМА – 3.2.2“, в което водещ партньор е „Главболгарстрой“. Стойността на проекта е 475 млн. лв. без ДДС, а срокът за изпълнението на 10.4-километровата отсечка е 4 години и 2 месеца (1556) дни. И този път АПИ не се спря на дружеството, дало на най-ниската цена. На 25 септември бяха отворени офертите за строителството на автомагистралата, а от тях стана ясно, че най-ниска цена е дало обединението „Гeoпът Cтpyмa 3.2.2“ – 410 млн. лв. без ДДС. Това беше дружеството, което подаде най-ниска оферта и за първия лот на отсечката, но отново не беше избрано за изпълнител. За лот 3.2.1 изпълнител беше избран на 15 ноември 2019 г. Това е ДЗЗД „АПП ЛОТ 3.2.1, в което са: „Грома холд“ ЕООД, „Европейски пътища“ АД, „Водно строителство – Благоевград“ АД, „Пътпроект“ ЕООД и Вахостав - СК“ а.с., но още не е подписан договор за строителство.
Източник: economic.bg (09.12.2020)