Съветът на директорите (СД) на Трейс Груп Холд е увеличил капитала на дъщерното Инфрастрой ЕООД с 3 млн. лв. чрез записване на 1500 нови акции с номинал 2 хил. лв. всяка, съобщи холдингът чрез БФБ. Капиталът на дружеството понастоящем е в размер на 3,36 млн. лв., разпределен в 1680 акции с номинал от по 2 хил. лв. Всички дялове са собственост на Трейс Груп. Общото събрание на Пи Ес Ай АД, друга дъщерна компания на Трейс, е освободило като членове на СД Димитър Атанасов и Петър Петров, а за нов член е избран Латьо Латев, който е и изпълнителен директор. Останалите членове са Галин Михайлов и Мариана Катерова. Г-н Латев е завършил Русенския университет „Ангел Кънчев”, специалност "Машинен инженер". Специализира в УНСС „Управление и финанси на стопанските организации” и „Финансово-счетоводна и правна дейност на фирмата”. Работил е предимно по създаването и развититето на фирми в областта на високото и пътното строителство. Горепосочените промени в двете дъщерни дружества на Трейс Груп са вписани в Търговския регистър на 3 януари.
Източник: Инвестор.БГ (14.01.2013)

Втори опит за реконструкцията на трамвая по бул. "България" в София И през тази година ремонтите на столичните булеварди и реконструкцията и модернизацията на градския транспорт ударно ще продължат. Сериозно строителство ще кипи на едно от най-невралгичните места – бул. "България". Там се очаква да започне изграждането на поредното от серията кръстовища на две нива, което ще е на пресичането на булеварда с бул. "Акад. Иван Гешов", както и да стартира реконструкцията на трамвайното трасе. За реконструкцията на релсовия път на бул. "България" Столичната община обяви преди дни повторен търг за избор на изпълнител, след като през миналата година прекрати процедура за същия обект. Индикативната стойност за цялостното обновяване на трасето и на контактна и кабелна мрежа по булеварда от бул. "Витоша" до кв. "Борово" е малко над 10 млн. лв. без ДДС. Обектът е част от проекта на Столичната община за "Интегриран градски транспорт", който е за над 122 млн. лв. и се финансира от ОП "Регионално развитие". Проектът предвижда цялостно обновяване на релсовия път по бул. "България", чиято дължина е 7.4 км. От изпълнителя се очаква да изготви работните проекти и да извърши строителството. По време на реконструкцията на трасето ще трябва да се оправят и всички съществуващи спирки - общо 14. А това включва и изграждането на навеси и монтиране на електронни информационни табла. Проектът обхваща още и реконструкцията на контактната мрежа и кабелното захранване на трасето, както и изграждането на осветление в тунелната част при обръщалото в кв. "Борово". В процедурата могат да участват компании, които през последните три години са работили по договори за проектиране и строителство на релсови трасета и контактни мрежи. От тази си дейност те трябва да докажат оборот съответно от 300 хил. лв. и 15 млн. лв. Освен това следва участникът да бъде вписан в съответните професионални регистри - на архитектите и на строителите като провоспособен за изпълнението на обекти от т.нар. строежи "втора категория", в която влизат релсовите пътища и разпределителните електропроводи. Според обявлението на Столичната община срокът за подаване на оферти за участие в процедурата изтича в 16 часа на 22 февруари. Ден по-късно участниците ще стават ясни и ще започне оценката на техните предложения. Ще бъде избрана икономически най-изгодната оферта по критерии - предлагана цена (до 60 точки), технически показатели (до 30 точки) и срок на изпълнение (до 10 точки). Избор на изпълнител за реконструкцията на трамвайния път на бул. "България" Столичната община обяви и миналата пролет. В процедурата тогава се включиха пет обединения основно между строителни и проектантски компании. До отваряне на ценовите оферти обаче бяха допуснати сами три участника - обединенията около "ПСТ холдинг", "Трейс груп" и "СК 13". Макар и да не обяви публично предлаганите от участниците цени тогава, общината изказа опасенията си от голямата разлика между най-ниската и най-високата - 60%. През есента тя решени да прекрати процедурата с мотива, че само един участник отговаря на предварително обявените условия.
Източник: Капитал (17.01.2013)

Джойнт венчъра "Trace Mostovikс" с водещ партньор родната компания Трейс Груп Холд АД спечели поръчка за изграждане на магистрала в съседна Сърбия. Родната компания ще има две години, за да изгради трасето между Грделица (Горнье Полье) и Царичина Долина. Отсечката с дължина 4,57 км е част от транспортен коридор 10 между Ниш и македонската граница, съобщиха от родната компания. Стойността на проекта е 38 милиона евро и се финансира от ЕИБ, ЕБВР, Световната банка и сръбския бюджет. Южното разклонение на коридор 10 е най-сложно за изграждане, смятат от "Дирекцията на пътищата на Сърбия". Трасето, което ще се изгражда от Трейс, включва 8 моста, 2 надлеза, пътен възел и тунели. Партньор на родната компания е една от най-големите руски компании "Научно-производствено обединение Мостовик" ООД.
Източник: Стандарт (21.01.2013)

Сделки със "Софарма" раздвижиха борсата В първата за тази седмица сесия на Българската фондова борса (БФБ) индексите завършиха разнопосочно, но при значително по-висок дневен оборот от обикновеното. Единични сделки раздвижваха търговията, най-вече с акциите на "Софарма", където бяха прехвърлени над 3 процента от капитала на дружеството. Така при изтъргуван обем от 8.33 млн. лв. акциите на "Софарма" се покачиха с 1.1% до 2.11 лв. за брой. Общият оборот на регулирания пазар достигна 11.88 млн. лв. при малко над 300 сключени сделки. Иначе отново пакетнитe сделки доминираха на борсата, като след фармацевтичния холдинг с по-значими прехвърляния на пакети се отличиха и "Асенова крепост" (1.68 млн. лв.) и "Сила холдинг" (1.22 млн. лв). Покачването при "Асенова крепост" бе от над 19 на сто до 12.5 лв. за акция, докато "Сила холдинг" загуби 21% до 1.5 лв. за акция. При почти всички други компании обемите на търговия продължават да се понижават, а изключение правят няколко дружества, които се търгуват в единични по-значими сделки. След излизането на съобщение, че консорциум с лидер "Трейс груп холд" е спечелил поръчка за изграждане на отсечка от магистрала в Сърбия, акциите на пътностроителния холдинг се покачиха на фондовата борса с 8.9% до 3.55 лв. за брой, но при скромен оборот от под 30 хил. лв. Пазарните измерители останаха без съществени промени, като с най-голяма промяна бе широкият BG40, който и единствен приключи на положителна територия, добавяйки 0.45% до 125.75 пункта. Най-старият борсов индекс SOFIX загуби минималните 0.12% и вече е 362.80 пункта, а индексът, в който компаниите имат равно тегло - BG TR30 (- 0.3%), падна до 268.71 пункта.
Източник: Капитал (22.01.2013)

Общината спечели дело във Върховния административен съд, заведено от „ПСТ Холдинг" АД на Васил Божков срещу конкурса за избор на изпълнители на Водния проект. На 22 януари ВАС потвърди решението на Комисията за защита на конкуренцията, в което се посочва, че няма нарушения в процедурата за възлагане на обществената поръчка в общината. Доволен съм, това означава, че конкурсната комисия е действала по всички правила на закона и можем да продължим работата по проекта, коментира кметът Иван Тотев. Водният проект е на стойност 142 милиона лева и е разделен на три лота. Със средствата от оперативната програма „Околната среда" се предвижда рехабилитация на главен колектор от бул. „Васил Априлов" по „Дунав" до Брезовско шосе, водопроводни отклонения и реконструкция и модернизация на Пречиствателна станция. Конкурсите бяха обявени още през лятото, но работата се забави заради обжалване. За първия лот - главен колектор - е избран консорциум „Понс Джи Пи Аква Проджект" - София. Втория - за водопроводни отклонения - спечели „Обединение „Станилов Трейс" - София. Третият и най-голям лот за 53,5 млн. лева за модернизация на Пречиствателна станция се възлага на консорциум „Воден цикъл Пловдив", в който участват „Сиенит", „Аква" и акционерно дружество от Брюксел. Битката за поръчките беше жестока. За Пречиствателна станция са кандидатствали девет фирми, за колектор - осем. От „ПСТ Холдинг" са оспорили конкурсите и за трите поръчки пред Комисията за защита на конкуренцията. Жалбата по третия лот беше оттеглена, а другите две са отхвърлени от ВАС като неоснователни. Винаги за такива големи проекти има жалби, за нас е важно, че процедурите са проведени точно и прозрачно, каза кметът. До два месеца се чака одобрение от Брюксел, след което ще бъде подписан договор. Общината няма да дофинансира проекта с 28 милиона лева. Този дял ще поеме държавата, защото ползите от изпълнението на проекта отиват в държавното дружество ВиК ЕООД. Убедихме правителството и очакваме решение на Министерския съвет, каза Иван Тотев.
Източник: Марица (29.01.2013)

"Обединение Трейс Еър" е подписало рамково споразумение с "Летище София" ЕАД. Според него през следващите 4 години компанията ще извършва основни, текущи и аварийни ремонти на аеропорта, ще изготвя и изпълнява проекти, реконструкции, строително-монтажни и инсталационни работи на обекти. Споразумението е на стойност 115,7 млн. лв., а финансирането ще бъде с бюджетни средства. Това съобщи "Трейс груп холд" АД чрез Българската фондова борса. Споразумението предвижда изграждане и ремонт на обществени, административни и промишлени сгради, обекти на транспортната и техническата инфраструктура. "Обединение Трейс Еър" включва "Трейс груп холд" АД и дъщерните дружества "Пи Ес Ай" АД и "Инжпроект" ООД. След обявяването на споразумението книжата на "Трейс груп холд" на борсата се повишиха с 16,27%.
Източник: Стандарт (06.02.2013)

"Летище София" се разширява от 7 на 11 ръкава. Такава е равносметката от започналото разширение на галерията на новия терминал на "Летище София". Проектът е на стойност 2 млн. лв., а строител е компанията АТ "Инженеринг 2000", която преди половин година стана собственик на "Техноекспортстрой" срещу сумата от 51 млн. лв. Реконструкцията на терминала има за цел да увеличи капацитета му с 200 хил. пътници на година, а проектът трябва да е готов след 6 месеца. За изчерпването на капацитета му и нуждата от по-бързо обслужване на полетите и пътниците се говори от месеци, като модернизациите вече се движат с няколко крачки напред пред процедурата за концесионирането му. Столичната аерогара е в списъка с инфраструктурни обекти на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, но концесионните анализи се бавят. Реконструкциите изпреварват и изработването на генералния план за развитие на летището, което трябва да начертае бъдещето му през следващите 15 - 20 години. Наскоро стана ясно, че летището е подписало рамкови споразумения с три обединения от компании, които ще се състезават за строителните му поръчки през следващите четири години, като общата сума ще е 115.7 млн. лв. Документът бе огласен от една от избраните компании - "Трейс груп холд", в информация до фондовата борса. Компанията е водещ партньор в сдружение "Трейс еър", което ще се конкурира с още две обединения - "ГБС и партньори" и "Хидрострой САПЛАСТ", за строителните и ремонтните поръчки на аеропорта. А нуждите на летището са доста. Сега старата сграда на летището може да обслужва 1.5 млн. души годишно, новата - 2.5 млн., или общо 4 млн., като пътниците вече са около 3.5 млн. на година. Освен новите ръкави за самолетите зад правителствения перон на терминал 2 се планира създаването на специален такъв и за бизнес авиация, на който частните самолети да могат да бъдат настанени и да получават услуги по време на престоя си, съобщи изпълнителният директор на летище София Веселин Пейков. Сега те стоят разпръснати на няколко места. Планира се и строителството на две нови пътеки за рулиране: едната трябва да осигури по-бързото изтегляне от пистата на самолетите, кацащи от изток, а другата да даде възможност на машините да излизат по-бързо една след друга на пистата. Неясно обаче остава бъдещето на старият терминал на летището, който по думите на изпълнителния директор към момента е по-скоро една административна сграда с кръпки и халета, която не отговаря на съвременните изисквания. Все още обаче не е ясно дали тя ще бъде съборена и нейно място ще бъде изградена нова, или ще се търси ново място. Сега старият терминал се използва от нискотарифните авиокомпании, като една от тях, Wizz Air, е втора по пазарен дял на летището по брой превозени пътници на година. Преди време лидерът "България ер" изрази желание да вземе под наем стария терминал за обслужването на своите полети. Идеята обаче не се осъществи.
Източник: Капитал (13.02.2013)

Подписват договор за изграждане на ЛОТ 2 на автомагистрала „Струма“ Днес, в присъствието на министъра на регионалното развитие и благоустройството в оставка Лиляна Павлова, председателят на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“ Лазар Лазаров ще подпише договор за проектиране и строителство на ЛОТ 2 на автомагистрала „Струма” с Консорциум „Струма – ЛОТ 2”, гр. София. Това съобщиха от пресцентъра на МРРБ. 37-километровият участък Дупница - Благоевград е на стойност близо 359 млн. лв. и се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез Оперативна програма „Транспорт“ 2007-2013 г. Срокът за изпълнение е 22 месеца. Събитието ще се състои от 13 ч. в залата на IV етаж в МРРБ.
Източник: Класа (27.02.2013)

Около Враца и Монтана До края на годината околовръстният път на Враца може да бъде завършен. Този ангажимент пое главният изпълнителен директор на "Трейс груп холд" Цветан Цонев при подписването на договора за строителство на трасето. Дружеството е част от обединението "Обход Враца", в което участва и друга компания от холдинга - Пи Ес Ай, Стара Загора, което през лятото на миналата година спечели търга за изграждането на обхода на града. Стойността на проекта е 12.167 млн. лв. без ДДС, а финансирането е от оперативна програма "Транспорт". Срокът за изпълнение, с който обединението спечели търга, беше 360 дни, но сега стана ясно, че той може да бъде съкратен. Подписването на контракта се забави заради обжалване на класирането на участниците в обществената поръчка от дружеството от групата на Васил Божков "ПСТ холдинг". "През следващата седмица ще е подписването на договора за строителен надзор за обекта, след което строителството може да започне", обясни председателя на Агенция "Пътна инфраструктура" Лазар Лазаров. По думите му предстои и сключването на договорите и за другия обходен път в тази част на България - този за Монтана. Там все още обаче тече обжалване на избора на строителен консултант, но пък е приключило оспорването на избора на строител. Интересното е, че за изпълнител и на този обект е определено обединение на компании от структурата на "Трейс груп", обединени в "Обход Монтана", а възраженията срещу това - от обединение около фирми на "ПСТ холдинг". Двете околовръстни шосета са важни, за да не се допусне транзитният трафик от и към Дунав мост 2 в градовете. Двата обекта са част от международния път Е-79, който е ключова артерия за Западна България. За да се ускори изграждането им, преди близо три години те бяха обявени за обекти с национално значение. "Освен че с изграждането им ще се осигури по-безопасно пътуване, от трасетата ще има и икономически ефект - ще се спестява време за пътуване и съответно разходи за гориво", обясни министърът на регионалното развитие и благоустройството в оставка Лиляна Павлова. Според нея изчисленията сочат, че само от обхода на Враца в следващите 30 г. икономиите ще са в размер на над 30 млн. лв. Дължината на околовръстният път на Враца е 6.8 км и преминава от северната страна на града. Проектната скорост на трасето е 90 км в час, а габаритът на пътното платно 10.5 метра. Ще бъдат изградени по две ленти за движение от по 3.75 м и прилежащи към тях банкети. Предвидено е трасето на обхода да мине с вкопаване от 3 м под железопътната линия Враца – Монтана, а включването в пътя за Монтана ще стане с пътен възел на две нива. При пресичането на трасето с пътя Враца - Оряхово е планирано изграждането на кръгово кръстовище с радиус от 80 м. Цената, с която "Обход Монтана" спечели търга за околовръстното на града, е 41.36 млн. лв. без ДДС и срок на изпълнение година и половина. Общата дължина на трасето е 12.5 км и е проектирано за скорост 100 км в час. За разлика от това във Враца околовръстното на Монтана е с ширина на платното от 20 м - ще бъдат изградени две ленти за движение с по две платна и банкет. Обходът започва при село Долна Вереница и продължава до село Николово, където се свързва със съществуващия четирилентов участък по направлението за Враца.
Източник: Капитал (08.03.2013)

Обединение „Обход Враца“ ДЗЗД е подписало договор с Агенция „Пътна инфраструктура“ за строителството на обект „Обходен път на гр. Враца“ от км 0+000 до км 6+816.60, информират от компанията чрез X3News. Водещ партньор в обединението е Трейс Груп Холд и партньор Пи Ес Ай АД. Стойността на контракта е 14.6 млн. лв., а финансирането е по Оперативна програма „Транспорт 2007-2013. Срокът за изпълнение е 360 календарни дни. Вчера министърът на регионалното развитие и благоустройството в оставка Лиляна Павлова сподели, че „в рамките на следващите 30 години обходният път на Враца ще доведе до поне 30 милиона лева спестени средства“.
Източник: profit.bg (11.03.2013)

Трейс Груп Холд стартира изпълнението на проект: „Строително-монтажни работи по изграждане на седем центъра за настаняване от семеен тип на територията на град Стара Загора“. Проектът на обща стойност 3 977 138 лв. е финансиран от Оперативна програма „Регионално развитие 2007-2013“ и ще продължи 9 месеца. Чрез него ще бъдат подобрени условията на живот сред децата и младежите с увреждания, информираха от компанията чрез X3News. Само преди седмица от инфраструктурното дружество обявиха, че стартират проект по „Обходен път на гр. Враца“ на стойност 14.6 млн. лв. През февруари Обединение Трейс Еър, с водещ партньор Трейс Груп Холд, с партньори Пи Ес Ай и Инжпроект, подписа рамково споразумение за строителни дейности на Летище София за 115 млн. лв. Вчера книжата на компанията приключиха на ниво от 3.20 лв. за брой.
Източник: profit.bg (15.03.2013)

Софийска гара за двама Конкурсът за ремонта на Централна жп гара в София започна миналата есен при небивал интерес с 50 купени документации, продължи с шест оферти, от които Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) отвори (без покана към медиите) само две ценови предложения. От по-късно дадената информация за съдържанието им се вижда, че печели обединение между "Главболгарстрой", "Водстрой 98" и "Промишлено строителство холдинг" (последните две фирми са свързани с банкера Цветан Василев). Консорциумът, в който ГБС държи 50%, предлага цена от близо 56 млн. лв. без ДДС при прогнозна стойност на проекта от 52 млн. лв. Проектът се финансира от оперативна програма "Транспорт" с 20 млн. евро. До отваряне на ценовите оферти са били допуснати само два от шест кандидата, без от НКЖИ да дадат информация по каква причина са отпаднали останалите участници. Така на финалната права остават само обединението на ГБС и консорциумът "Балканстрой - Реминг". Първото сдружение е дало цена от 55.96 млн. лв. без ДДС, а техническото им предложение е било оценено с 39.01 точки. Ценовата оферта на консорциума между "Балканстрой" и словашката "Реминг консулт" е 63.5 млн. лв., а техническото им предложение е оценено с 40 точки. И при двете цени е уточнено, че не са включени непредвидени разходи, които са до 10% от стойността на проекта. Заради голямата ценова разлика е ясно, че победител (ако се стигне до приключване на поръчката) е обединението около ГБС, тъй като цената има 60% тежест. Офертите са били отворени на 14 март. На електронната страницата на държавната НКЖИ стои съобщение-покана (виж илюстрацията), но от интернет адреса се вижда, че е публикувано на 15 март, т.е. ден след събитието. Търсачката Google също индексира текста с дата 15 март. Заради липсата на информация медии не са присъствали на събитието. Информацията за съдържанието на офертите, публикувана на сайта на НКЖИ, също започва с "днес, 14 март", но интернет търсачката отново я индексира чак ден по-късно. В съобщението липсва информация защо четири от кандидатите са отстранени от процедурата. Гръцката "Терна", турската "Доуш" в съдружие с местната "СК–13 холдинг", "Трейс груп" заедно със "Станилов" и "Джи Пи груп" и австрийската "Щрабаг" с архитектурно студио "Архитектоника" не са допуснати до отварянето на ценовите оферти. Масовото отпадане е странно, тъй като всички тези фирми са участвали и печелили десетки процедури напоследък и се предполага, че знаят как се изготвят оферти. По неофициална информация разпределението в обединението победител е 50 на 50, т.е. половината от дейността трябва да извърши ГБС, а останалата - от двете свързани фирми "Водстрой 98" и "Промишлено строителство холдинг" с по 25%. Преди няколко месеца обединение между ГБС и "Водстрой" спечели строителството на спортната зала в Пловдив за 30 млн. лв., а компанията "Водстрой" участва и в обединението - концесионер на морската гара в Несебър. За ГБС се знае достатъчно, докато "Водстрой 98" напоследък се активизира в държавните поръчки. Тя се контролира от Иван Мирински, който чрез своята "ПМ контрол" през 2008 г. придобива 96% дял за 2 млн. лв. Сделката е финансирана с банков заем от КТБ. Според отчета на "Водстрой" за 2011 г. то има заеми за общо 20.8 млн. лв. от КТБ, а справка в Имотния регистър показва, че централата му на софийската ул. "Шандор Петьофи" 13-15 е ипотекирана в банката. През 2011 г. "Водстрой 98" приватизира "Промишлено строителство холдинг" за 12 млн. лв. Победителят в конкурса ще трябва за 26 месеца да проектира и изпълни пълната модернизация на сградата, пешеходния подлез, да постави нови перонни покрития и настилки, както и да изгради външен и вътрешен подземен паркинг. Енергийната ефективност на сградата трябва да бъде повишена, като тя започне да използва и възобновяем енергиен източник. Гарата трябва да стане и по-достъпна за хора с намалена подвижност. Междувременно ремонтът не бива да пречи и на нормалната работа на обекта. След завършването на проекта има два варианта – гарата да продължи да се стопанисва от НКЖИ и компанията да получава пари от наемателите на търговски площи или да бъде дадена на концесия.
Източник: Капитал (18.03.2013)

Пътища с бъдеще Седем големи пътни проекта за седем години. Това е инфраструктурната програма до 2020 г., която президентът Росен Плевнелиев и регионалният министър Екатерина Захариева обявиха във вторник. Тя включва два моста над Дунав, завършване на четири ключови магистрали и скоростни шосета с финансиране от европейските фондове и изграждане на още три чрез публично-частно партньорство. Новата пътна карта се появява две години след първото обявяване на План 2020, който Росен Плевнелиев анонсира още като министър на регионалното развитие. Тогава се планираше изграждането на седем магистрали, седем скоростни пътя, тунел под Шипка и също нови два моста над Дунав, но на различни места. И тогава, както и сега, се планираше строителство за милиарди. Част от проектите вече са в строителство, а малка част остават за по-далечно бъдеще. Три големи проекта, които ще се реализират чрез публично-частно партньорство, обявиха Росен Плевнелиев и министърът на регионалното развитие Екатерина Захариева на конференцията "Стратегическа инфраструктура" в София. Първият е скоростният път Русе - Свиленград, за който още миналата пролет бе съобщено, че ще се строи с помощта на частни инвеститори. Росен Плевнелиев посочи, че в рамките на проекта може да бъде включено и разширение на Дунав мост при Русе или строителството на втори такъв. Другото важно пресичане на реката според президента е при Силистра - Калъраш. По предварителни изчисления 300-километровият път между Русе и Свиленград ще струва около 1.5 млрд. евро. Плановете са той да се изгради и експлоатира от международна проектна компания, като за момента най-сериозен интерес проявява Катар. Срещите на правителствено ниво между България и Катар миналата година доведоха и до създаването на джойнт-венчъри между компании от двете страни. В областта на строителството вече има такъв между катарската Redco International и "Главболгарстрой холдинг", като изпълнителният директор на холдинга Андрей Цеков не изключи участие под тази форма и в проекта "Русе - Свиленград". От "Трейс груп холд" също потвърдиха за смесено дружество с катарците, но предимно за проекти на тяхна територия. Освен Катар интерес към българската инфраструктура проявяват също Турция и Китай, стана ясно от презентацията на Росен Плевнелиев. Впоследствие стана ясно, че намеренията от китайска страна са свързани с изграждането на магистрала Черно море (Бургас - Варна – Констанца). Тя не е част от европейски транспортен коридор, не може да се финансира от фондовете на ЕС и също ще се строи на базата на публично-частно партньорство. Също така не е ясно дали по трасето ще има магистрала или скоростен път. От пътната агенция уточниха, че това ще бъде решено след резултатите от предпроектните проучвания. В какъвто и вид да бъде изградена отсечката обаче, тя е важна, защото е ключова връзка между три пристанища и две магистрали на българска територия ("Тракия" и "Хемус"). Освен това осъществява прехода между няколко вида транспорт – сухоземен, воден и въздушен. Третият приоритет по линия на публично-частното партньорство е скоростният път "Рила", който трябва да поеме трафика от мостовете на река Дунав към Гърция и Македония. Според презентацията на Агенция "Пътна инфраструктура" трасето тръгва от границата с Македония, минава през Дупница, Самоков и прави връзка с магистралите "Тракия" и "Хемус" при София. По скоростен път Рила още преди години бяха правени предпроектни проучвания от "Главболгарстрой" и финансовата институция Deutsche Bank, като тогава строителството му се оценяваше на близо 300 млн. евро. В момента обаче е трудно да се изчисли колко би струвало то. Пътната инфраструктура на Северна България ще е приоритет през новия програмен период (2014 - 2020), стана ясно от думите на Росен Плевнелиев. В подкрепа на това той посочи четири ключови проекта, три от които са свързани именно с тази част на страната. Става въпрос за завършването на магистрала "Хемус", която в частта между Велико Търново и Шумен най-вероятно ще е скоростен път. Вторият е превръщанeто на пътя Видин - Ботевград в скоростно шосе, а третият – тунелът под връх Шипка. Четвъртият приоритетен проект през новия програмен период е завършването на магистрала "Струма" в частта Благоевград - Сандански (лот 3). Отсечката е най-скъпата и най-сложна част от магистралата, тъй като минава през Кресненското дефиле и включва дълга тунелна част. По тази причина строителството й бе отложено за след 2014 г. Общата стойност на четирите проекта, които ще са на фокус след 2014 г., е около 2 млрд. евро. За да осигури необходимото съфинансиране по тях, България трябва да подпише и нови заемни споразумения с Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) и със Световната банка (СБ). Само това с ЕИБ ще е за над 1 млрд. евро, посочи президентът. Министърът на регионалното развитие Екатерина Захариева допълни, че новото споразумение с ЕИБ най-вероятно няма да е насочено само към съфинансиране на проекти по оперативни програми, както е сегашното. Вероятно ще бъде включена и клауза средствата от новата кредитна линия да могат да се използват и за цялостно финансиране на проекти
Източник: Капитал (10.04.2013)

Два кандидата обжалват търга за ремонт на жп гара София Два от кандидатите, които се състезаваха за ремонта на Централна жп гара София, обжалват избора на изпълнител. Това са обединение "Централна гара София 2012", в което влизат "Станилов", "Трейс груп холд" и "Джи Пи груп", и консорциум "Щрабаг – жп гара София", в което освен австрийската компания участва още и архитектурно студио "Архитектоника". Конкурсът беше организиран от собственика на гарата Национална компания "Железопътна инфраструктура". Проектът се финансира с 20 млн. евро по оперативна програма "Транспорт". Победителят ще трябва за 26 месеца (след проектиране) да модернизира сградата, пешеходния подлез, да постави нови перонни покрития и настилки, да изгради външен и вътрешен подземен паркинг, да повиши енергийната ефективност на сградата. Конкурсът беше спечелен от обединение между "Главболгарстрой", "Водстрой 98" и "Промишлено строителство холдинг" с оферта за 56 млн. лв. без ДДС.
Източник: Капитал (10.04.2013)

За разлика от големите шефове от чужбина, които управляват трите ЕРП-та, повечето от подчинените им ръководители на тези дружества не са си спестили подаването на имотните декларации. Най-любопитни данни от тях има в документа на председателя на Управителния съвет на "Енерго-Про Продажби" Пламен Стефанов. Той е декларирал, че притежава акции и дялове в общо 29 дружества. Повечето са известни имена в български бизнес, като например "Химимпорт", ПИБ, "Каолин", "Софарма", "Монбат", "Трейс" и др. В същото време обаче Стефанов има и акции в позакъсали дружества през последните години като "Кремиковци" и "Химко". Всички ценни книжа той е придобил срещу общо 12 560 лв. Освен това шефът на "Енерго-Про" и жена му притежават още по един апартамент в София и Пазарджик, а в банките имат депозити за общо 92 хил. лв. От шефовете в ЧЕЗ с най-добро имотно състояние може да се похвали Кремена Стоянова от Управителния съвет на "ЧЕЗ Електро". Тя има влогове в лева, долари и евро за общо 285 хил. лв. Притежава и 2 апартамента в София, а в декларацията й е записано и че чака вземане по предварителен договор за покупка на имот в размер на 85 079 лв.
Източник: Стандарт (12.04.2013)

Шест фирми искат да ремонтират врачанските улици Шест фирми подадоха оферти за основен и текущ ремонт на улиците във Враца и на общинската пътна мрежа. Комисия с председател зам.-кмета по устройство на територията инж. Николай Иванов отвори офертите на дружествата от Враца, Дупница, София, Монтана и Плевен, съобщиха от общинския пресцентър. Предложения са подали "Гарант – 90 – Цонев и Сие" СД, "Мегаинвест – холд" ЕООД, "Трейс груп холд" АД, "Пътремонт" ООД, ДЗЗД "Пътища Северозапад 2012" и "Виагруп" ЕООД, като всички кандидатстват и за двете обособени позиции. Предстои на закрито заседание на комисията да бъдат разгледани подробно представените документи. Срокът комисията да избере изпълнител по обществената поръчка е един месец.
Източник: Строителство Градът (15.04.2013)

Трима се борят за подмяната на трамвайните релси по бул. "България" Трима кандидати ще се състезават в повторния търг за реконструкцията на трамвайната линия по едно от най-натоварените трасета в София - бул. "България". Толкова фирми са подали оферти в новата процедура, след като Столичната община реши да прекрати предишната покана заради опасения от голямата разлика между най-ниската и най-високата цена – 60%. В търга през миналата година се включиха пет обединения, основно между строителни и проектантски компании, но до отваряне на ценовите оферти бяха допуснати сами три участника - обединенията около "ПСТ холдинг", "Трейс груп" и "СК 13". Общината реши да спре процедурата с мотива, че само един участник отговаря на предварително обявените условия. Сега интерес към поръчката отново са заявили някои от старите участници - консорциум "Трамвай България 2013" ("Импреза" АД, Италия, "ГБС Инфраструктурно строителство" АД и "Векторбул"), "СК 13 Трансстрой АД" и консорциум "Бултрам 2013" ("Трансстрой Варна", "Геа 21", Севиля, и "Екип 2000 – Котов и сие"). Прогнозната стойност на поръчката е малко над 10 млн. лв. без ДДС, но от ценовите оферти, които бяха отворени във вторник (виж карето), става ясно, че "СК 13 Трансстрой" АД са дали най-ниска оферта - 8.394 млн. лв. По технически предложения онсорциум "Трамвай България 2013" и "СК 13 Трансстрой" АД получиха приблизително еднакъв брой точки, но ценовата оферта на консорциума е най-високата между трите кандидата. Комисията ще избере икономически най-изгодната оферта, като критериите са предлагана цена (до 60 точки), технически показатели (до 30 точки) и срок на изпълнение (до 10 точки). Никой от кандидатите не коментира колко време ще отнеме изграждането, тъй като ще става на етапи. В поръчката е заложен максимален срок от 250 дни. Освен реконструкцията на трамвайното трасе по бул. "България" се очаква да започне изграждането и на поредното от серията кръстовища на две нива, което ще е на пресечката на булеварда с бул. "Акад. Иван Гешов". Планирано е то да започне през втората половина на тази година, а стойността на обекта е 22.4 млн. лв. без ДДС. Средствата са част от проект, който стартира още през 2009 г. за пет кръстовища и получи одобрение за заем от Европейската инвестиционна банка в размер на 44.6 млн. евро. Изпълнител на поръчката е "Балканстрой", като срокът, в който трябва да бъде завършено кръстовището, е 230 дни. Цялостното обновяване на релсовия път и на контактна и кабелна мрежа по бул. "България"- от бул. "Витоша" до кв. "Борово", е част от проекта на Столичната община за "Интегриран градски транспорт", който е за над 122 млн. лв. и се финансира от ОП "Регионално развитие". Реконструкцията предвижда цялостно обновяване на релсовия път, чиято дължина е 7.4 км. По време на ремонта, който ще се прави поетапно, ще бъдат оправени и всички съществуващи спирки - общо 14. Същевременно с това изпълнителят трябва да изгради навеси и да монтира електронни информационни табла. По време на строителните работи ще бъдат обновени контактната мрежа и кабелното захранване на трасето, както и изграждането на осветление в тунелната част при обръщалото в кв. "Борово".
Източник: Капитал (17.04.2013)

Трейс ще строи депо за отпадъци в Перник за 9,64 млн. лв. Трейс груп холд АД е лидер в консорциум по изграждането на депо за неопасни отпадъци в Перник, съобщи компанията чрез БФБ-София. Проектът е на стойност 9 637 885 лв., като срокът за изпълнение е девет месеца. Той се финансира от Кохезионния фонд на ЕС и от държавния бюджет на Република България чрез Оперативна програма „Околна среда 2007 – 2013“. Партньор в консроциума ДЗЗД „Трейс – Кордеел – Перник“ е Кордеел – България ЕАД. Проектът включва изграждане на първа клетка от общо четири, изграждане на приемна зона, площадкови комуникации и техническа инфраструктура. Депото ще бъде оборудвано със специална дренажна система за инфилтрата, която ще го отвежда към пречиствателната станция за отпадни води (ПСОВ). За улавяне на образувалия се биогаз се предвижда изграждане на газоотвеждаща система в процеса на запълването и крайната му рекултивация. Системата за повърхностна изолация на депото ще се състои от слой за газов дренаж, непропусклив слой (уплътнен глинен слой + геосинтетика), дренажна система и слой за рекултивация. Повърхностните води ще се дренират и отклоняват извън депото чрез канали за повърхностни води, с цел избягване на замърсяване на повърхностните води при експлоатацията на депото и за предотвратяване на възможни повреди на самото депо. Предвижда се приемната зона да бъде оборудвана с Биологично пречиствателно съоръжение за битови отпадъчни води /БПСОВ/. Това е поредният проект на Трейс в сектор опазване на околната среда. Преди година дружеството приключи изграждането на етап 2 от Интегрирания воден проект на София и пусна в експлоатация пречиствателната станция на Троян. В процес на изпълнение е реконструкцията на водопроводната мрежа в община Летница. Трейс груп холд отчете 20% спад на консолидираните продажби до 302,2 млн. лв. за 2012 г. Консолидираната печалба се стопи с 96% на годишна база до 277 хил. лв. за 2012 г. Акциите на Трейс груп холд поскъпват с 1,64% за последните 12 месеца до 3,1 лв. за акция и 75 млн. лв. пазарна капитализация.
Източник: Инвестор.БГ (19.04.2013)

Трейс Груп Холд е подписал договор с Община Перник за строителството на депо за неопасни отпадъци, информират от дружеството чрез X3News. Проектът, където партньор е Кордеел – България ЕАД, включва изграждане на първа клетка от общо четири, приемна зона, площадкови комуникации и техническа инфраструктура на новото съоръжение. Стойността на договора е 9.637 млн. лв., като проектът се реализира от Кохезионния фонд на ЕС и от държавния бюджет на Република България чрез Оперативна програма Околна среда 2007 – 2013 г. Това е поредния проект на Трейс, който касае опазването на околната среда. Преди година дружеството приключи изграждането на етап 2 от Интегрирания воден проект на София и пусна в експлоатация пречиствателната станция на Троян. В процес на изпълнение е реконструкцията на водопроводната мрежа в община Летница. Час преди края на днешната борсова сесия по позицията са изтъргувани 500 акции на ниво от 3.10 лв. за брой, или с 0.65% по-скъпо спрямо вчера.
Източник: profit.bg (19.04.2013)

“Трейс груп холд” даде най-ниска цена за изграждането на интермодалния терминал в Пловдив и съгласно тръжните условия би трябвало да спечели поръчката. Това стана ясно при отварянето на ценовите оферти на кандидатите в Национална компания “Железопътна инфраструктура” (НКЖИ). Предложената цена от “Трейс груп холд” е 8.57 млн. лв. без ДДС, а техническата им оценка е 25 точки. Най-висока цена е дала “Терна” - 13.52 млн. лв. Гръцката компания е получила и максималните 30 точки за техническото им предложение. Третата оферта е на държавно предприятие “Транспортно строителство и възстановяване”. То поиска близо 10 млн. лв. без ДДС за извършването на строежа и получи 25 точки за техническото предложение. Цената има 70% тежест при избора на бъдещия победител. Изграждането на съоръжението се финансира по оперативна програма “Транспорт” като прогнозната стойност беше 9 млн. лв. Интермодалният терминал в Пловдив трябва да бъде изграден за 31 месеца на жп гарата Тодор Каблешков. Площадка ще се разположи от северната страна на гарата в землището на село Златитрап, община Родопи. Проектът предвижда върху площ от 68 870 кв.м да бъдат построени терминална площадка за товаро-разтоварни операции на контейнери от вагон на автомобил и обратно и площадка за складиране на контейнерите. Ще бъде обособено място за повредени контейнери и техника, както и специални места за хладилни вагони. Ще се построи и административна сграда за обслужване на клиентите, както и сграда за митнически контрол и митнически склад. Ще бъдат направени и паркинги за товарни и за леки автомобили, както и контролен пункт. Изграждането на интермодалния терминал в Пловдив има голямо икономическо значение както за региона, така и за страната, посочиха от НКЖИ. Основната цел на проекта е създаването на условия за оптимална интеграция на различните видове транспорт, което ще подобри интермодалността в югоизточния регион на Европейския съюз. Очакваните ползи от новия терминал са създаване на нови работни места, повишаване стандарта на живот на населението в региона и възможност за развитие на бизнеса, посочиха от НКЖИ.
Източник: Медия Пул (22.04.2013)

Надежди за милиарди Проектът за скоростния път Русе - Свиленград, възможности за инвестиции в туристически проекти, социална и спортна инфраструктура ще представи вицепремиерът Екатерина Захариева на двудневно посещение в Катар тази седмица. Програмата включва срещи с министри от катарското правителство, както и подписване на меморандум за сътрудничество в областта на инвестициите с държавната компания "Катар холдинг". Успоредно с това България ще участва и с щанд в търговско изложение в рамките на Осмия световен конгрес на търговско-промишлените палати, където ще бъдат представени възможностите за инвестиции в строителството и туризма. Заедно със Захариева част от делегацията ще е и зам.-министърът на икономиката Виолета Лорер. Скоростният път Русе - Свиленград е най-мащабният инвестиционен проект, по който ще се водят разговори по време на визитата в Катар. По предварителни оценки изграждането на 300-километровото скоростно шосе ще струва над 1 млрд. евро, а за строителството му ще се разчита на частни инвестиции чрез договор за публично-частно партньорство. От кабинета на Екатерина Захариева уточниха, че предпроектното проучване вече е приключило, като е запазен първоначалният вариант на трасето: Русе – Велико Търново – Свиленград и връзка с магистралата за Истанбул при ГКПП "Капитан Андреево". Пресичането на Стара планина ще е през Прохода на републиката. На базата на предварителните проучвания за техническите характеристики на пътя и очаквания трафик се очаква да бъде подписан меморандум за сътрудничество и да започне работа по проекта. За реализацията на инвестицията ще бъде създадена проектна компания. Интересът на Катар към скоростния път Русе - Свиленград бе заявен още преди година след поредица от срещи на правителствено ниво. Тогава планове да участва в проекта обяви и Турция, но впоследствие се оттегли. По настояване на турската страна се обсъждаха и две алтернативни трасета – на изток от сегашното, но и двете бяха отхвърлени. Русе - Свиленград е част от европейския коридор №9, който осъществява връзка между Северна Европа и Близкия изток. Част от трасето му е пътят през Букурещ и Дунав мост при Русе до ГКПП "Капитан Андреево" и магистралата към Истанбул. Амбицията на бившия премиер Бойко Борисов бе проектът за скоростния път от Русе до турската граница да върви с бързи темпове, като проектната компания трябваше да бъде регистрирана още през есента на 2012 г. Вместо това по същото време не беше започнало предпроектното проучване, а пътната агенция обяви поръчката за него едва през октомври. Очаква се сегашното посещение на Екатерина Захариева да даде нов тласък в развитието на проекта. Възможностите за инвестиции в областта на образованието и здравеопазването са другите теми, които ще бъдат обсъдени на катарската визита. Сред проектите, които ще бъдат предложени от българска страна, е изграждането на хосписи в различни части на страната, където да се предлагат грижи за възрастни хора. В рамките на търговското изложение през втория ден от визитата ще бъдат представени и възможности за инвестиции в голф- и СПА-туризма, но организаторите не посочиха конкретни проекти. Темата ще бъде обсъдена и на среща между Екатерина Захариева и ръководството на държавната компания за недвижими имоти "Катари Диар". В търговското изложение е заявено участие и от страна на големи строителни компании, като "Главболгарстрой", "Трейс груп холд" и "Водстрой 98". Първите две дружества вече работят с катарски компании, като от "Главболгарстрой" наскоро обявиха създаването на смесена компания с Redco International. Камара на строителите в България също ще участва с щанд на изложението, като планира да открие и свое представителство в катарската столица Доха. Посещението на Екатерина Захариева и Виолета Лорер изглежда като опит за подновяване на интереса на Катар към инвестиции в България, след като правителствената визита миналата пролет начело с бившия премиер Бойко Борисов приключи със спорен успех. Част от програмата тогава бе и българо-катарски бизнес форум, но заради недобра организация в него участваха над 100 български компании и нито една местна. Впоследствие се оказа, че и по-голямата част от обещаните от катарското правителство над 200 млн. долара за инвестиции в България не е получена заради липсата на готови проекти. Парите трябваше да бъдат депозирани Банката за развитие, но според статия във в. "Сега" в края на миналия септември там са били внесени едва 50 млн. долара.
Източник: Капитал (22.04.2013)

"Трейс" вероятно ще строи интермодалния терминал в Пловдив "Трейс груп холд" подаде най-ниска ценова оферта за изграждането на терминал за интермодални превози край Пловдив, което я превръща в най-вероятен победител в обществената поръчка. Фирмата, която изгради два от лотовете на магистрала "Тракия", както и някои от участъците на софийското метро, предложи цена от 11.3 млн. лв. Гръцката "Терна" предложи най-високата оферта от 17.85 млн. лв., а третият допуснат участник – Държавното предприятие "Транспортно строителство и възстановяване - ГУ" предлага да изгради терминала срещу 13.19 млн. лв. Крайната сума включва ДДС и непредвидени разходи в размер на 10%. Други два кандидата в търга - "СК 13 – Трансстрой" и австрийската "Порр бау", не бяха допуснати до отваряне на ценовите оферти. Крайният срок на комисията за обявяване на победителя е 13 май, а срокът за изпълнение на строителството е 31 месеца. Ще бъде избрана икономически най-изгодна оферта, като предложената цена носи 70 точки, техническата оценка и избраната технология носят 10 точки, организацията и методологията ще се оценяват с 12 точки, а графикът за изпълнение е с тежест 8 точки. Предложението на "Терна" е получило техническа оценка 30, а тези на другите два кандидата – по 25. Според предложението на "Трейс груп" компанията не предвижда да има подизпълнители при строителството. Проектът за изграждане на интермодалния терминал край Пловдив се осъществява със съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие чрез оперативна програма "Транспорт". Бенефициент е Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), а индикативната стойност на безвъзмездната финансова помощ е малко над 8.26 млн. евро. Терминалът за интермодални превози ще бъде изграден в района на гара Тодор Каблешков, част от жп възел Пловдив. Площадка ще се разположи от северната страна на гарата (в село Златитрап, община Родопи), по жп линията София – Пловдив, която е част от коридори ІV, VIII и Х на Трансевропейската транспортна мрежа. Идейният проект предвижда изграждане на площ от 68 870 кв.м на площадка за товаро-разтоварни дейности на контейнери от вагон на автомобил и обратно, площи за складиране на контейнери и техника, специални места за хладилни товарни единици. Ще бъдат изградени и административна сграда за обслужване на клиентите, сграда за митнически контрол и митнически склад, паркинги за товарни и леки автомобили и контролно-пропускателен пункт. Строителството на терминала трябва да бъде обвързано с течащата модернизация на жп линията София - Пловдив. Предвижда се едновременно със строителството на базисната инфраструктура на интермодалния терминал НКЖИ да стартира процедура за избора на частен оператор за срок от 30 години. Причина за това е лошият опит от изградения миналата година интермодален терминал в Драгоман, който така и не заработи, въпреки че за строителството му бяха изразходвани 6 млн. лв. Първоначалните планове бяха нов интермодален терминал да бъде изграден край Подуяне в София, но тази идея бе изоставена, след като се установи, че няма да отговаря на нуждите на бизнеса, макар и да бяха изхарчени 4 млн. за проучване и отчуждаване на имоти. След терминала край Пловдив трябва да бъде изграден и такъв в Русе, където ще обслужва три вида транспорт. Финансирането за него обаче ще дойде от следващия програмен период на оперативна програма "Транспорт" (2014 - 2020 г.).
Източник: Капитал (22.04.2013)

Три кандидата за управлението на трафика в София Надпреварата за поддръжката и изграждането на общественото осветление и светофарите в столицата за следващите четири години ще бъде между трима кандидати. Толкова са подадените оферти в обявеният от Столичната община търг за избор на изпълнител. Интерес към поръчката са заявили четири компании и обединения, като общината реши да отстрани единият от участниците - "ПСТ холдинг" АД с мотив, че компанията е подала предложението си след обявения краен срок. Така кандидатите, които продължават участието си в процедурата, са: Обединение "Зелена вълна" (съставено от "Трейс груп холд" АД, "Трейс-Бургас" ЕАД, "Зебра" ООД), Консорциум "София трафик" ("Телелинк" ЕАД, "Трафик пътна сигнализация" ЕООД, "Транспортни системи" ООД, "Елит пътна сигнализация" ООД) и Консорциум "Ютиай груп" ("Ютиай груп", Румъния и българското "Иновативни задвижващи системи" ЕООД). В рамките на една седмица комисията ще провери дали документите на трите обединения съвпадат с изискванията на поръчката и ще бъдат разгледани техническите предложения на кандидатите. След което предстои да бъдат отворени и техните ценови оферти, от които зависи оценката на участниците, тъй като според критериите предлаганата цена е с тежест 100%. Ще бъде избран изпълнителят, предложил най-ниска оферта. Гаранцията за участие е в размер на 143 хил. лв., като тя представлява 3% от стойността на поръчката. Избраният изпълнител ще трябва да се грижи за изграждането, реконструкцията и поддръжката на светофарните уредби в столицата, които са 344 на брой, включително и 49 от типа "бягащ пешеходец". Освен това компанията ще бъде ангажирана с поддръжката на 95 кръстовища, работещи в координиран режим "зелена вълна", и разработване на нови направления за включване в системата. Освен това от изпълнителя се очаква на всеки шест месеца да почиства светофарите и камерите за видеонаблюдение. При повреда на системите пък ще трябва в зависимост от района да осигури нейната поправка от между 45 минути (за центъра на града) до 90 минути (за периферните обекти). Компанията ще трябва да извършва симулации на трафика и движението в града, като паралелно с това ще наблюдава пътната обстановка и неизправностите в инфраструктурата, свързана с организацията и безопасността на движението. Сред изискванията към участниците Столичната община беше заложила наличието на оборот за последните три години не по-малко от 6 млн. лв. за изпълнение на сходни дейности. В документацията се казва, че за доказване на технически възможности кандидатите трябва да имат извършена поддръжка на най-малко 100 светофарни уредби и изградени минимум 15 за последните три години. Същевременно с това изпълнителите трябва да имат опит в областта на комуникациите за управление на трафика, налично техническо оборудване и експерти по видеонаблюдението, информационната сигурност и проектирането на комуникационни решения.
Източник: Капитал (22.04.2013)

Пътни фирми на Цветан Василев ще правят ремонта на пътя Чепеларе - Соколовци Компании, зад които стои банкерът Цветан Василев, печелят поръчката за ремонт на 14 км от пътя между Чепеларе и Соколовци. Това стана ясно при отварянето на ценовите оферти на кандидатите в агенция “Пътна инфраструктура”. До отваряне на предложенията бяха допуснати шестима кандидати. Единственият отстранен беше “ИСА 2000”. Основният критерий за избор на победител е цената. Предложението на регистрираното по Закона за задълженията и договорите дружество “Соколовци 2013” даде най-ниска цена – 8.14 млн. лв. без ДДС. В него влизат “Интегрирани пътни системи“ и “Инфраструктурна компания“, зад които стои банкерът Цветан Василев. Втори останаха обединение “Рожен-ВХ” с цена от 8.72 млн. лв. без ДДС. В обединението влизат “Виастройинженеринг” и “Хидрострой”. Трети останаха обединение “Мега Автомагистрали Груп”, което дадоха цена от 8.78 млн. лв. без ДДС. В обединението участват “Мегаинвест – холд” и “Автомагистрали Хемус”. След тях останаха “Пътно-строителна компания Ес Би Ес” с цена от 8.93 млн. лв., следвана от “Трейс груп холд” - с 9.022 млн. лв. без ДДС и “Пътища Пловдив” на Георги Гергов - с 9.094 млн. лв. без ДДС. Финансирането на проекта е по програмата за Трансгранично сътрудничество България – Гърция. Плановете на пътната агенция са ремонтът да започне най-късно през лятото.
Източник: Медия Пул (23.04.2013)

Строим жилища и метро в Катар Български компании може да строят жилища, театри, болници, училища и кина в Катар. Това заяви вицепремиерът Екатерина Захариева в деня на завръщането на българската делегация от емирството. Български фирми няма как да бъдат изпълнители на проекта за метро в Катар, но могат да участват като подизпълнители, каза Захариева. "Това е огромен проект, който не е по силите на нито една българска компания сама да се справи. Но те са готови да предоставят информация на нашите компании, за да участват като подизпълнители", заяви Захариева пред БНР. "Имаме изключително голяма подкрепа от Катар за българските фирми. Получих уверение, че българските строителни фирми, които вече са регистрирали компании в Катар, ще получат абсолютно еднакво третиране като всички други. Те ще имат възможност да участват в огромните по инвестиции проекти", заяви Захариева. На 22 април "Трейс Интернешънъл" ЕООД регистрира компания в Катар в партньорство с местния лидер на строителния пазар "Редко Интернешънъл Трейдинг & Контрактинг", собственост на шейх Джасим Бин Хамад бин Джасим бин Джабер Ал-Тани. "Трейс" държи 49% от капитала на новото дружество, който е 200 000 катарски риала. Катарските авиолинии може да летят директно от столицата на емирството Доха до София, стана ясно при посещението. На срещите на Захариева са обсъдени и възможностите за катарски инвестиции у нас, една от които е строителството на пътя Русе-Свиленград. "Катар има огромен интерес за развитието на този път. Той е много важен за България и е възможен чрез публично-частно партньорство", каза вицепремиерът. Обсъждани са и възможности за инвестиции в туризма, здравеопазването, качеството на живот. Катар има интерес към българските минерални води и храни. "През юни в България ще дойдат експерти, които да видят на място конкретните проекти, които сме им предложили", каза вицепремиерът.
Източник: Стандарт (25.04.2013)

"Трейс" регистрира дружество с катарски парньор в Доха на 22 април Делегация на "Трейс груп холд" АД и "Трейс интернешънъл" ЕООД участва в световното изложение на камарите "8th World Chambers Congress" в столицата на Катар – Доха в периода 22 - 25 април. По време на изложението в българския павилион със свои щандове се представиха и Министерството на икономиката, енергетиката и туризма, Камарата на строителите в България, както и други големи български строителни компании (ГБС и "Водстрой 98"). В навечерието на изложението в Доха - на 22 април 2013 г., "Трейс Интернешънъл" ЕООД регистрира компания в Катар в партньорство с местния лидер на строителния пазар "Редко Интернешънъл Трейдинг & Контрактинг" (Redco International Trading and Contracting W.L.L.), собственост на шейх Джасим Бин Хамад бин Джасим бин Джабер Ал-Тани. Новоучреденото дружество носи името "Редко Трейс Интернешънъл" ООД (Redco Trace International W.L.L.). Съгласно законодателството на Държавата Катар местната компания е с капиталов дял от 51 %, делът на "Трейс Интернешънъл" ЕООД е 49 %. Капиталът на новото дружество е в размер на 200 000 катарски риала, или 728 360 щатски долара (945 840 евро). Предметът на дейност на "Редко Трейс Интернешънъл" ООД покрива всички сфери на публичното строителство: пътища и магистрали (в това число и съоръжения - мостове и тунели), железопътна инфраструктура и метро, водни обекти и пречиствателни станции, високо строителство. По време на изложението работно посещение в Катар направи министърът на регионалното развитие и благоустройството и вицепремиер на България Екатерина Захариева. Министър Захариева откри българския павилион пред бизнесмени и официални представители на Катар и съседните страни. "Трейс" участва в срещите на българския бизнес с катарската държавна компания за железопътно и метро строителство "Катар Рейл" (Qatar Rail) и с представители на Камарата на търговията на Катар. Изложението "8th World Chambers Congress" преминава при голям интерес и е съпътствано от конференция, посветена на бизнеса в Катар и региона. В последния ден от конференцията България презентира възможностите за инвестиране в страната. По време на посещението си министър Захариева дискутира с катарските институции възможностите за инвестиции в България, сред които и мащабния проект за скоростния път Русе - Свиленград.
Източник: Строителство Градът (29.04.2013)

Четири оферти за ремонта на “Цариградско шосе”, шест – за бул.”Сливница” Четирима кандидати подадоха оферти за ремонт на част от бул.”Цариградско шосе”, който Столична община планира да започне през есента. По-вероятно е обаче работата да тръгне догодина, защото обектът още е на етап инженеринг, което означава, че първо ще се проектира, а после ще се ремонтира. Кандидатите за реконструкцията на бул.”Сливница” са шестима, съобщиха от Столична общината. Съгласно тръжната документация ремонтите на двата булеварда ще продължат две години. На бул.”Цариградско шосе” ще се ремонтира 2.5-километровата отсечка от бул. “Г.М.Димитров” до бул. “Александър Малинов”, като прогнозната стойност е до 9.16 млн. лв. без ДДС. На бул.”Сливница” ще се ремонтира 2.2-километровата отсечка от бул. “Константин Величков” до бул. “Петър Дертлиев”, включително и надлеза при Захарна фабрика, като прогнозната стойност е до 8.33 млн.лв. без ДДС. Обществената поръчка е разделена на две обособени позиции. Първата е за бул. “Цариградско шосе”. Кандидатите са четири обединения. Едното е ДЗЗД “Градска магистрила”, в което участват “Интегрирани пътни системи” АД, “Инфраструктурна компания” АД, “Калистратов груп” ООД и “Рутекс” ООД. Второто е обединение “Цариградско шосе – 2013”, в което влизат “ГБС Инфраструктурно строителтво” АД и “Трансконсулт-22” ООД. Третото обединение е “Цариградско 2013”, съставено от “Трейс Груп Холд” АД и “Виа План” ЕООД. Последният участник е сдружение “ПСТ Трансконсулт 2013”, в което влизат “ПСТ Холдинг” АД, “Трансконсулт инженеринг” ООД, “Виаком проект” ООД и “Тера Прима” ООД. Втората позиция е за бул.”Сливница”, като кандидатите са шестима. Първият е консорциум “Страбаг София” ДЗЗД, с участници “Щрабаг” ЕАД и “Людмил Коларов - Канел” ЕТ. Вторият участник е ДЗЗД “Люлин 2013”, в който влизат “Инжстройинженеринг” ЕООД и “Пецински” ЕООД. Третото обединение е “Градски магистрали - Сливница”, в което участват “СК-13 Пътстрой” АД, “СК-13 Трансстрой” АД и “Пътпроект 2000” ООД. Четвъртият участник е обединение “Сливница” с членове “Трейс-София” АД, “Балканстрой” АД и “Пътпроект” ЕООД. Петият участник е консорциум “ППМ – Сливница”, в който участват “Пътища и съоръжения” ЕАД, “Пътстрой 92” АД, “Мостремонт 97” ООД и “Илия Бурда” ЕООД. Шестият участник е ДЗЗД “Сливница – 2013”, в което влизат “Агромах” ЕООД, “ДЛВ” ЕООД и “Пътстройпроект” ЕООД. Бъдещите изпълнители ще бъдат избрана чрез икономически най-изгодната оферта. В нея с най-голяма тежест е цената, която носи 60 точки. Техническите показатели носят 35 точки, а останалите 5 точки са за срока за изпълнение. Двата обекта са част от проекта за обновяване на столичните улици и булеварди със заемно финансиране от Европейската инвестиционна банка. В петък бяха отворени и офертите на кандидатите за ремонта на 5 километра от бул. “Ботевградско шосе” от ул. “Летоструй” до околовръстното шосе. Предвижда се и ремонт на 10 броя подлези. От Столична община все още не са обявили кои фирми са подали оферти.
Източник: Медия Пул (13.05.2013)

Първа копка от трети път Перник и още пет общини най-после имат шанс да се сдобият с ново депо за битови отпадъци. След неколкократно отлагане на проекта, съдебни, процедурни и финансови спънки във вторник беше даден официален старт на строителството. Обектът трябва да е готов до края на следващата година и да реши проблема с отпадъците на десетки хиляди жители в региона. Историята на проекта започна преди цели 13 години. Развитието му мина през мандата на петима министри на околната среда, а приключването му най-вероятно ще бъде отбелязано от шести. Междувременно фокусът му беше разширен и от обикновено депо проектът прерасна в система за управление на отпадъци. Началото беше поставено през 2000 г. по времето на министъра на околната среда Евдокия Манева, когато депото беше включено във финансовия меморандум по предприсъединителната програма ИСПА наред с още пет регионални сметища в страната. Строителството му започна през октомври 2003 г. при министър Долорес Арсенова, като се очакваше да бъде завършено през 2005 г. Съдебни спорове обаче около собствеността на терена, върху който се изграждаше инсталацията, провалиха изпълнението. На практика изграждането на депото беше блокирано от запор от съдия-изпълнител върху земята. Това стана след приватизацията на "Мини открит въгледобив", чиито нови собственици се оказаха собственици и на въпросния терен. Така през март 2005 г. сметището беше извадено от програма ИСПА, а парите за него - пренасочени към други проекти. Преди обаче да се случи това, около 35% от обекта беше изграден. След така стеклите се обстоятелства депото трябваше да бъде довършено с национално финансиране. Новите тръжни процедури бяха подготвени от МОСВ в началото на 2008 г., когато министър беше Джевдет Чакъров. Същата година се проведе и обществената поръчка за избор на нов строител, а през есента на 2009 г., когато вече министерството се оглавяваше от Нона Караджова, беше сключен договор с определения изпълнител - "ГБС - Тева/Перник", дружество на "Главболгарстрой" и "ГБС инфраструктурно строителство". Компанията трябваше да изгради регионалното депо за битови отпадъци в квартал "Тева" за малко под 20 млн. лв. без ДДС в срок от една година. Процедурни пречки обаче отново отложиха строителството. В крайна сметка няколко месеца по-късно - през февруари 2010 г., договорът беше прекратен. В края на 2009 г. МОСВ обяви процедура за директно предоставяне на безвъзмездна финансова помощ на община Перник за изграждането на регионална система за отпадъците по оперативна програма "Околна среда". Договорът беше подписан през ноември 2011 г. и така проектът вече получи реално финансиране от европейските фондове. Общият му бюджет е 21.5 млн. лв. От Кохезионния фонд се отпускат 16.3 млн. лв., националното съфинансиране е в размер на 2.9 млн. лв., а община Перник участва с 2.3 млн. лв. На обекта ще бъдат открити 37 работни места. През пролетта на 2012 г. беше проведена нова процедура за избор на изпълнител, в която се включиха седем компании и обединения. За изпълнител беше избрано обединение "Трейс - Кордеел - Перник" с предложена цена от 8 млн. лв. без ДДС при прогнозна стойност от 10 млн. лв. без ДДС. В обединението влизат "Кордеел България" и "Трейс груп холд", което е и водещо. Изграждането на сметището се забави близо година заради обжалване на останалите участници в процедурата по обществената поръчка. Комисията за защита на конкуренцията се произнесе, че консорциумът, спечелил обществената поръчка, е класиран правомерно. Върховният административен съд постанови същото и така в началото на април тази година договорът с избрания изпълнител беше подписан. Така проектът, замислен при Евдокия Манева, на практика беше договорен при служебния министър Юлиан Попов. Депото ще обслужва 170 населени места и 133 хил. души в общините Перник, Радомир, Брезник, Земен, Ковачевци и Трън, които генерират 46 хил. тона отпадъци годишно. Проектът трябва да реши сериозния проблем с управлението на битовите отпадъци в региона, както и да въведе съвременна интегрираща система за тяхното управление, казаха от общината. Освен сметището се предвижда да има и инсталация за сепариране и компостиране, което ще даде възможност част от боклука да се рециклира. През инсталацията за механично биологично компостиране ще се преработват растителните отпадъци, от които ще се произвежда екологичен тор. Намеренията са в близко бъдеще да се произвежда и енергия от отпадъците. "Целта е все по-малко количество отпадък да се депонира на депото, като все повече се рециклира и оползотворява битовият отпадък", каза Спиридон Александров от управляващия орган на оперативна програма "Околна среда". В момента тече процедурата за избор на изпълнител за проектиране и строителство на завода за сепариране и компостиране, който е част от регионалната система за управление на отпадъците. Прогнозната стойност на поръчката е 5.2 млн. лв. без ДДС. Крайният срок за подаване на оферти беше 11 април, така че изпълнителят се очаква да бъде определен скоро.
Източник: Капитал (15.05.2013)

9 са кандидатите за автоматизирано събиране на трафик данни Общо девет са кандидатите за изграждане на система за автоматизирано събиране на данни за трафика по автомобилните пътища от II и III клас. Това стана ясно след като в Агенция „Пътна инфраструктура“ бяха отворени офертите в открита процедура за възлагане на обществената поръчка. Системата ще обхване процесите на регистриране, структуриране и съхранение на данните за интензивността на автомобилното движение и ще се състои от сървърна и клиентска част. Ще бъдат доставени и монтирани 120 бр. автоматични устройства, записващи пътния трафик с операционен и анализиращ софтуер на пунктовете, дефинирани от АПИ. Проектът се финансира от Оперативна програма „Регионално развитие” 2007-2013 г. Отворени са следните оферти по реда на постъпването им деловодството на АПИ: Бетамонт и Ко ДЗЗД, гр. София, в което участват: Бетамонт ООД, Словакия, ДОСА Словакия ООД, Словакия и Био Пи Ди Ес ЕООД, гр. София; Консорциум Контракс – Асеко, гр. София, в който участват: Контракс АД, гр. София, Асеко Сентръл Юръп АД, Словакия и Асеко СЕЕ ЕООД, София; Лирекс БГ ООД, гр. София; Консорциум ЕИ – ИТС, гр. София, в който участват: Енторпрайз Комюникейшънс Груп ООД, гр. София и ИТА Инженеринг ООД, София; Демакс Ди Пи Ай АД, гр. София; Телепинк ЕАД, гр. София; Обединение Трейс – Парафлоу, гр. София, в което участват: Трейс Груп Холд, гр. София и Парафлоу Комюникейшънс ООД, гр. София; Стемо ООД, гр. София; ДЗЗД КК Европроект – Монолитно Строителство, гр. София, в което участват: КК Европроект ЕООД, гр. София и Монолитно строителство ЕООД, гр. София /pikapi.bg
Източник: Други (20.05.2013)

Българско-румънска компания най-вероятно ще управлява трафика в София В обявената от Столичната община обществена поръчка за поддръжката и изграждането на светофарите в столицата за следващите четири години бяха допуснати три кандидата. Интерес към поръчката бяха заявили и от "ПСТ холдинг", но общината реши да отстрани фирмата с мотив, че компанията е подала предложението си след обявения краен срок. Така трите кандидата, които продължиха участието си в процедурата, бяха обединение "Зелена вълна" (съставено от "Трейс груп холд", "Трейс-Бургас", "Зебра"), консорциум "София трафик" ("Телелинк", "Трафик пътна сигнализация", "Транспортни системи", "Елит пътна сигнализация") и консорциум "Ютиай груп" ("Ютиай груп", Румъния, и българското "Иновативни задвижващи системи" ЕООД). В сряда стана ясно, че комисията е отстранила още два участника и до отварянето на ценовите оферти бе допуснат само българско-румънският консорциум "Ютиай груп". По време на процедурата комисията отказа да даде информация за решението си, тъй като все още изготвя своето становище. Но според критериите за оценяване предлаганата цена е с тежест 100% и трябваше да бъде избран изпълнителят, подал най-ниска оферта. Предложението на обединението е 404 хил. лв. за поддръжка на Центъра за управление на трафика и светофарните уредби за една година. В тази сума не са включени изграждането и реконструкцията на нови светофари. Компанията би трябвало да има наличие и на 6 млн. лв. оборот за последните три години за изпълнение на сходни дейности, тъй като това беше едно от изискванията на общината. "Ютиай груп" трябва да е доказал и техническите си възможности за вече извършена поддръжка на най-малко 100 светофарни уредби и изградени минимум 15 за последните три години. Същевременно с това при избора на конкретната компания комисията трябва да е взела предвид опита на двете фирми в комуникациите за управление на трафика, налично техническо оборудване и експерти по видеонаблюдението. Компанията ще се грижи за 344 светофарни уредби, от които 49 от типа "бягащ пешеходец". В задълженията на избрания изпълнител са включени и поддръжката на 95 кръстовища, работещи в координиран режим "зелена вълна", и разработване на нови направления за включване в системата. От избрания изпълнител се очаква да извършва симулации на трафика и движението в града, като паралелно с това наблюдава пътната обстановка и неизправностите в инфраструктурата, свързана с организацията и безопасността на движението. При повреда в системата компанията ще трябва да извърши поправката от 45 минути (за центъра на града) до 90 минути (за периферните обекти), а на всеки шест месеца да почиства светофарите и камерите за видеонаблюдение.
Източник: Капитал (27.05.2013)

Четирима желаещи да ремонтират жп гарата в Бургас Четири сдружения подадоха технически оферти за рехабилитацията на пътническата железопътна гара в Бургас - "Девня строй инженеринг", "Железопътна инфраструктура Бургас", "Гара Пиргос 2013" и "Реминг и Планекс". Както и при жп гарите в София и Пазарджик, тази в Бургас ще бъде обновена с европейско финансиране от ОП "Транспорт" с бенефициент Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). Предстои експертната комисия да разгледа и оцени техническите проекти и да реши кои ще бъдат допуснати до отваряне на ценовите оферти. От НКЖИ отбелязват, че от трите проекта бургаският е най-специфичен, което е и причината за забавянето. Построената през 1929 г. сграда е паметник на културата, поради което техническото задание за процедурата е трябвало да се съгласува с Националния институт за недвижимо културно наследство. Индикативната стойност на проекта е близо 10 млн. лв., а срокът за реализация е 20 месеца. Едно от условията е след обновяването сградата да бъде енергийно ефективна, като 30% от енергията, която консумира зданието, трябва да се осигурява от възобновяеми източници. Заради това върху изцяло обновения й покрив ще бъдат монтирани фотоволтаични панели. След ремонта на гарата ще бъде осигурена достъпна среда за хора с намалена подвижност. Проектът за реконструкция на жп гара Бургас не предвижда промени по фасадата на сградата и вътрешното пространство. Ще бъдат възстановени гаровият ресторант и търговската зона, предвижда се реконструкция на чакалнята и монтирането на модерни информационни табла, магазини, заведения за хранене, безплатен Wi-Fi, зона за отдих, център за информация и закупуване на билети за всички видове транспорт. Част от дейностите ще засегнат и окологаровото пространство, така че то да се облагороди и съвмести с плановете на общината за този район, заложени в проекта "Зона за обществен достъп" ("Супер Бургас"). Той цели отваряне на града към морето и ще обединение на пространството между жп гарата, автогара "Юг" и част от пристанището. В сряда бяха отворени и ценови оферти за оценка на съответствието и строителен надзор на рехабилитацията на Централна гара София. Двата кандидата – обединение "Икар-Пътконсулт-Сарат" и обединение ТРТ, предложиха да извършат супервизията за съответно 1 595 400 и 1 045 000 лв., като сумите са без ДДС и непредвидени разходи в размер на 10%. Конкурсът за ремонт на централната гара бе спечелен от обединение между "Главболгарстрой", "Водстрой 98" и "Промишлено строителство холдинг" с оферта за 56 млн. лв. без ДДС. В началото на април обаче изборът на изпълнител бе обжалван от два от изпадналите участници в конкурса - " сдружение Централна гара София 2012", в което влизат "Станилов", "Трейс груп холд" и "Джи Пи груп", и консорциум "Щрабаг – жп гара София", в което освен австрийската компания участва още и архитектурно студио "Архитектоника". За ремонта на жп гарата в Пазарджик има петима кандидати, като най-изгодна оферта предложи консорциум "Вектор инженеринг" - 3 359 793 лв. без ДДС.
Източник: Капитал (30.05.2013)

Пътен възел на три нива на бул. "Сливница", околовръстното се качва на естакада Инж. Георги Иванов, ръководител проект, "Трейс Груп Холд" АД, изпълнител на Западната дъга на СОП от магистрала "Люлин" до р.Какач Инж. Иванов, кое е предизвикателството при изпълнението на Западната дъга на Софийски околовръстен път от магистрала "Люлин" до река Какач? - При изпълнението проекти в градски условия предизвикателствата са доста, но аз ще се спра на най-важните: - Този обект се реализира при съществуващ околовръстен път с изключително натоварен трафик с изискване да не се спира движението и да се осигурява транспортен достъп до търговските обекти по трасето. Именно с това е съобразена цялостната ни концепция за реализация на проекта – етапите, временните организации на движение и изборът на технологиите на строителство. Смятам, че се справяме успешно благодарение на добрия диалог между нас като строители и собствениците на имоти, както и на усилията на Агенция "Пътна инфраструктура" и областната администрация. - Освен че изграждаме цялостната техническа инфраструктура (канализация, водопровод, газопровод, електро-, улично осветление, телекомункации), в рамките на този обект ние проектираме и строим уникални по рода си съоръжения. Очаквам съвсем скоро да приключи окончателното проектиране на пътния възел "Сливница – СОП" и тогава ще се уверите, че наистина съоръженията са уникални не само за нашата страна, но може би и за света. В него се съчетават опитът на българския строител и най-новите технологии при изграждането на големи пътни съоръжения. Какво съоръжение се предвижда при бул. "Сливница"? - Пътният възел "Сливница – СОП" е проектиран така, че да осъществява безпроблемно и безконфликтно движение по европейския коридор Калотина – Кулата. По проект пътният възел е на три нива с няколко пътни връзки, осигуряващи всички направления в участъка. Третото ниво ще обслужва директното трасе на околовръстното, като над бул. "Сливница" ще минава на естакада. Авторите на проекта са инж. Людмил Коларов и доц. д-р инж. Димо Кисов. Изпълнители са: "Трейс Груп Холд" АД като водещ партньор с парньори "Станилов" ЕООД и "Трейс София" АД. Как проектът ще промени района? - Новият участък ще подобри транспортния трафик, като това ще почувстват най-вече пътуващите по направлението Кулата – Калотина. Но това е и придобивка за целия район "Люлин", защото жителите му по-активно ще могат да използват околовръстното шосе. Западната дъга ще подобри достъпа до търговските обекти край трасето и ще се създадат условия за нови инвестиции.
Източник: Строителство Градът (10.06.2013)

Трейс с договор за 32.354 млн. лв. Днес в Стара загора е бил подписан договор между общината, в лицето на Кметът на Стара Загора Живко Тодоров и главният изпълнителен директор на "Трейс груп Холд" АД инж.Цветан Цонев. Договорът е за изпълнението на строително-монтажните работи по проекта за водния цикъл на Стара Загора. Спечелилото конкурса обединение "Воден проект – Стара Загора" е в състав "Трей груп Холд" (водещ партньор), "Пи Ес Ай" АД, "Водстрой 98" и "Инфраструктурно строителство" ЕООД. Стойността на поръчката е 26 961 871,52 лв. без ДДС. В рамките на проекта ще бъдат извършени, изграждане на главен колектор 1 и 2, и отливен канал на дъждопреливник. Изграждане на канализация на квартал "Кольо Ганчев-запад", на улична канализация на квартал "АПК", на битово-фекална канализация на с.Богомилово, община Стара Загора – II и III етап. Проектът се финансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и от държавния бюджет на Република България чрез Оперативна програма "Околна среда 2007-2013 г.". Срокът за изпълнението му е 10 месеца от датата на подписване на договора, т.е. до 11 април 2014 г. Строителството ще започне до няколко седмици, уточни кметът на Стара загора. "За нас е изключителна чест да подпишем договора за този толкова важен проект – каза на свой ред инж. Цветан Цонев. – Надявам се реалните работи да започнат до 2-3 седмици след подписването на договора и на протокол 2А, тъй като трябва да направим доставки, които вече са договорени – елементите за полагане на канализацията. Проектът е изключително амбициозен за този срок, за който е предвидено да бъде изпълнен. Хубаво е, че работата е разпределена на няколко площадки, което ще ни позволи да работим с повече екипи и да съкратим времето за работа. В различните етапи на обекта ще работят от 300 до 500 човека, а с привлечените фирми за производство на бетон, бетонови изделия и материали за довършителните работи – общо до 600-700. Осъзнаваме напълно важността на проекта за старозагорци и бъдете сигурни, че ще направим всичко, за да завършим строителството в срок и качествено." Управителят на "ВиК" ЕООД – Стара Загора инж. Румен Райков съобщи следните подробности по проекта: "Това е частта, която ще завърши целия канализационен цикъл на Стара Загора. След 10 месеца градът ще бъде вече напълно канализиран. Това е много добре и за новата пречиствателна станция, която ще бъде донатоварена с товар, който до момента й липсваше, за да заработи още по-добре. Специалистите знаят, че най-трудно се чисти чиста вода, каквато има доста заради големия инфилтрат. С тази замърсяемост, която ще дойде от новата канализация, и с включването на квартал "Зора", което ще стане вече всеки момент, благодарение на действията на Общината, ще получим необходимия товар и ще заработим с най-добрите параметри. Радостно е, че именно "Трейс груп Холд" е успял да спечели търга, защото ги познаваме като изключително качествена фирма, работили сме с тях и с удоволствие ще работим отново." Инж. Райков за пореден път потвърди, че вода за Стара Загора има предостатъчно, което означава, че няма да има режим. Възможни са единствено спирания за по няколко часа само при възникване на авария по старите етернитови водопроводи, които все още са значителна част от всички в града – докато бъде отстранена. Поради усилената им подмяна с модерни тръби от полиетилен с висока плътност, които не аварират, "ВиК" – Стара Загора в момента е дружеството с най-малките загуби на вода по мрежата в цялата страна. Относно канализацията в кв."Зора" кметът Живко Тодоров допълни следното: "Знаете, че имаше проблеми с нея. Там предприехме общи действия, за което благодарим на "ВиК" – Стара Загора – една фирма, с която партнираме много добре. Там има едни тръби, които от няколко години стоят, без да са положени. Сега приключваме процедурата за избор на изпълнител, който да направи изкоп, да се положат тръбите и да се реши проблемът на около 700 души, които живеят в няколко блока на кв."Зора". Следващата ни стъпка ще бъде и да решим проблема с положените преди години тръби в кв."Кольо Ганчев", откъдето всъщност влизат тези чисти води, за които г-н Райков говори и които пречат на работата на пречиствателната станция. Смятам, че до края на годината ще имаме решение на всички тези въпроси и Стара Загора няма да има проблем с канализацията, както, разбира се, и с водоснабдяването. Сега вървят големи ремонти по "Столетов", "Цар Симеон Велики", "Христо Ботев" и "Гурко", за което също благодарим на "ВиК", че намериха средства и полагат усилия да се смени водопроводът по всичките тези улици, защото когато ги направим, ако тази дейност не е свършена предварително, това означава разкопавания пак във времето. Сега това няма да се случва. Сега се създават неудобства за гражданите на Стара Загора, но ги молим за извинение – да потърпят няколко месеца, за да решим кардинално въпроса." 6 големи консорциума са кандидати за изпълнение на строителството и на Регионалното депо за отпадъци на Стара Загора, съобщи още кметът.
Източник: Money.bg (12.06.2013)

Дават старт на интегрирания воден проект в Стара Загора На 11 юни кметът на община Стара Загора Живко Тодоров подписа договора за строително-монтажните работи по Интегрирания воден проект на града, финансиран по оперативна програма "Околна среда". Главен изпълнител е Обединение "Воден проект Стара Загора" с водещ партньор "Трейс Груп Холд" АД и участие на Пи Ес Ай АД, "Водстрой 98" АД и "Инфраструктурно строителство" ЕООД. Общата цена за извършване на СМР е в размер на 26 961 871, 52 лв. без ДДС и срок 10 месеца, но не по-късно от 30.09.2014 г. Съгласно проекта, изготвен в съответствие с капацитета на новопостроената Пречиствателна станция за отпадъчни води, се предвижда доизграждане на канализацията на кварталите "К. Ганчев-запад" и АПК и на близкото село Богомилово, подмяна на водопроводната мрежа на кв. АПК, както и строителство на главен колектор по ул. "Св. Княз Борис I" и отливен канал на дъждопреливник. Дължината на канализационната мрежа, която ще бъде изградена, е 26 867 метра, а на водопроводната мрежа - 2236 метра. "За нас е изключителна чест да положим подписи под този амбициозен проект, съобщи Цветан Цонев, главен изпълнителен директор и зам.-председател на СД на "Трейс Груп Холд" АД. Той посочи, че до три седмици ще започнат реалните строителни дейности. Работата е разпределена на няколко площадки с общо 600 - 700 души персонал. С изпълнението на този проект завършва целият канализационен цикъл за Стара Загора, заяви инж. Румен Райков, управител на "ВиК" ЕООД, Стара Загора. С приключването му ще се донатовари новата пречиствателна станция, ще получим необходимия допълнителен товар и ще заработим с най-добрите параметри, добави той. Договорът за безвъзмездна финансова помощ за водния проект на Стара Загора беше подписан в МОСВ на 1 юни 2012 г. Общата стойност е 40 399 582 лв., от тях 1 232 187 лв. са съфинансиране от страна на община Стара Загора.
Източник: Строителство Градът (17.06.2013)

“Трейс” остават №1 в строителството "Трейс Груп Холд" АД остава лидер в строителния сектор. За поредна година холдингът е поставен на първо място в бранша според класация, основана на изцяло обективни критерии и публични отчети. Сред критериите най-голяма тежест имат приходите за миналата година. Холдингът е и в топ 5 на публичните компании. Оборотите в строителния сектор са паднали в пъти от началото на кризата и се генерират основно от големи проекти, финансирани с евросредства като столичното метро, магистралите, реконструкцията на жп линии, както и от строителството на молове. "Трейс Груп Холд" има и проекти зад граница, като изпълнява един в Сърбия.
Източник: Стандарт (27.06.2013)

Обединение "Трейс Борово" обжалва решение на СО за ремонта на релсите на трамвай №7 На 24 юни обединение "Трейс Борово" внесе жалба в Комисията за защита на конкуренцията срещу решението на Столичната община от 12 юни по търга за "Реконструкция на трамваен релсов път, контактна и кабелна мрежа по бул. "България" от бул. "Витоша" до ухо "Борово" във връзка с изпълнение на Договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ, сключен между Столичната община и МРРБ по оперативна програма "Регионално развитие 2007 - 2013 г.", Схема за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ BG161PO001/1.5-02/2011/001 "Операция 1.5 "Системи за устойчив градски транспорт". Обединението не беше допуснато до отваряне на ценови оферти в повторния търг за ремонта на релсите на трамвай №7 по бул. "България". Компанията няма искане за временни мерки. От четирите обединения и една компания, които участваха в процедурата, до отваряне на оферти бяха допуснати само три. Пак на 24 юни консорциум "София Трафик" внесе жалба в КЗК по повод решение на Столичната община за "Изграждане и поддържане на техническите средства на кръстовищата със светлинно регулиране на територията на Столичната община".
Източник: Строителство Градът (01.07.2013)

Силна конкуренция за ремонта на бул. "Прага" За ремонта на бул. "Прага" от "Ген. Скобелев" до "Пенчо Славейков" се борят шест кандидата, а за рехабилитация на улиците "Кумата" и "Нарцис", включително моста над река Драгалевска в район "Витоша" – пет участника, стана ясно при отварянето на постъпилите оферти. Обществената поръчка за двете зони бе обявена в началото на юни, като според условията всеки участник имаше право да кандидатства за не повече от една позиция в поръчката. Процедурата се провежда без осигурено финансиране за обектите, като от общината посочват, че договорът с избраните изпълнители ще влезе в сила, след като се намерят средства за проектите. Търгът е част от програмата за рехабилитация на улици и булеварди в София за следващите четири години, която ще бъде изпълнена чрез частично финансиране със заем от 50 млн. евро от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). По тази причина, както и при предишните процедури от този пакет, публичната обява започва и без обявена прогнозна стойност. Съдейки по гаранциите за участие обаче, общата стойност на обектите ще е около 5.8 млн. лв. Според условията на поръчката срокът, в който изпълнителите ще трябва да извършат строителните дейности и на двете зони, е 24 месеца. През следващите няколко дни комисията ще прегледа документите на всички участници за сравнение с изискванията на поръчката, след което ще бъдат разгледани и техните технически предложения. Последният етап от подбора включва отваряне на ценовите оферти на допуснатите участници. Според оценките за избор на кандидат комисията трябва да избере икономически най-изгодната оферта, като предлаганата цена е с тежест 65%, техническите показатели - 30%, а срокът за изпълнение – 5%. По време на строителните работи по бул. "Прага" изцяло ще бъде подновена пътната настилка, като се предвижда и пренареждане на бордюрите. Също така ремонтът ще обхване реконструкция на тротоарите и отводняването с изграждане на нови канали и шахти. В части от зоната, където има натоварено движение - като кръстовището с бул. "Пенчо Славейков", ще бъде изградена настилка от едър паваж. Рехабилитацията включва и реконструкция на контактно-кабелната мрежа и поставянето на джобове за контейнери за смет. Рехабилитацията на улиците "Кумата" и "Нарцис" включва преасфалтиране и обновяване на тротоарите. Същевременно мостът по ул. "Нарцис" над река Драгалевска ще бъде строително коригиран и почистен от растителност и отпадъци.
Източник: Капитал (26.07.2013)

Осем компании в надпревара за ремонт на "Ботевградско шосе" Ремонтът на десеткилометровата отсечка на бул. "Ботевградско шосе" от ул. "Летоструй" до околовръстния път ще струва между 9 и 12 млн. лв., стана ясно след отварянето на ценовите оферти. Най-ниската цена предложи Strabag, но това не гарантира на австрийската фирма спечелването на поръчката, тъй като оценката за избор на изпълнител ще сe формира освен от цената (60 точки), също така от техническото предложение (35 точки) и срока за изпълнение (5 точки). Освен Strabag още две обединения на компаниите "СК-13" и Трейс груп холд" са дали оферти под прогнозната стойност, обявена от Столична община, от 10.5 млн. лв., като Консорциум "ППМ Ботевградско шосе" ("Пътища и съоръжения" ЕАД, "Пътстрой 92" АД, "Мостремонт 97" ООД, "Илия Бурда" ЕООД) е оферирал стойност, съответстваща на индикативната. Това означава, че надпреварата до голяма степен ще бъде между тези четири кандидата. Интерес към поръчката бяха заявили още четири обединения, но комисията ги е отстранила, преди да бъдат допуснати до отварянето на техническите оферти. Все още няма становище за това решение на столичната администрация. През следващите седмици местната управа ще оповести изпълнителя на обекта, след което има двуседмичен срок за обжалване, преди да бъде подписан договорът. Избраният изпълнител ще трябва да извърши ремонта най-много за две години. Публичната процедура заедно с още 20 обекта от основната транспортна инфраструктура в града е част от програмата за изграждане, разширение и рехабилитация на улици и булеварди на стойност 200 млн. лв. Програмата ще се изпълнява през следващите четири години, като финансирането е осигурено чрез заем от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), за който преди седмица Столична община получи одобрение. Другата половина от проекта ще бъде съфинансирана от бюджета на София. Договорените засега условия с ЕИБ са за фиксирана лихва от 3.6% за срок между 20 и 25 години с 4-годишен гратисен период за главницата, като окончателното решение на финансовата институция по заема е планирано да се вземе в началото на септември. Общината планира да изхарчи по 50 млн. лв. на година за изпълнението на програмата. Обновяване на пътната настилка, на отводняването, тротоарите и уличното осветление са само част от строителните работи, които трябва да бъдат извършени. Според техническото задание на "Ботевградско шосе" реконструкцията включва и ремонт на 10 съоръжения – четири надлеза, един мост и пет пешеходни подлеза. Надлезите са северен и южен по бул. "Ботевградско шосе" над бул. "Владимир Вазов" и други два над източната тангента. Пешеходните подлези пък са два при кв. "Нова Враждебна", по един при училище "Надежда Крупская", на ул. "Летоструй" и под бул. "Владимир Вазов". Към поръчката е добавен и северният мост над р. Искър, на който ще бъдат ремонтирани стълбищата, парапетите и площадките. Обектът е разделен на три етапа, като всеки може да се ремонтира и въвежда в експлоатация самостоятелно.
Източник: Капитал (06.08.2013)

Околовръстно за един В почти безпрецедентна тръжна процедура "Трейс груп холд" остана единствен кандидат и на практика печели втория етап от разширението на западната дъга на софийското околовръстно шосе. От общо осем участници само компанията на Николай Михайлов бе допусната до отваряне на ценова оферта в конкурса на Агенция "Пътна инфраструктура". Останалите фирми и обединения бяха отстранени заради пропуски в документите им. Тръжната процедура е за разширение и рехабилитация на участък от 5.5 километра, който започва малко след бул. "Сливница" при река Какач и стига до началото на бъдещата Северна скоростна тангента. В момента "Трейс" заедно с други компании изпълнява предния участък от западната дъга – 3-километрова отсечка, която тръгва от връзката с магистрала "Люлин". Офертата на "Трейс груп холд" е малко под индикативната стойност на отсечката. Компанията предлага да изгради 5.5-те километра за 89.9 млн. лв., докато в обявата на пътната агенция бе посочена очаквана цена от 92.7 млн. лв. без ДДС. Поръчката включва изграждане на градска магистрала с проектна скорост 80 км/час, три ленти за движение във всяко посока плюс тротоари и локални платна при първия километър. Предвидено е и строителство на три пътни възела – при бъдещия бул. "Стефансон", който ще бъде преминат с надлез, при бул. "Ломско шосе" и при началото на Северна скоростна тангента след село Мрамор, където ще бъде изградена връзка тип "детелина". Още в началото си трасето на пътя пресича и две жп линии. Поради факта, че ценовите предложения на останалите участници в процедурата не бяха отворени, формално няма яснота дали е имало и по-ниски оферти за този етап от западната дъга. Участник в процедурата, пожелал анонимност, обаче потвърди, че е предложил по-евтино решение. Сред самите кандидати явно имаше съмнения за манипулации, тъй като при отварянето на ценовите предложения представителят на "Щрабаг" поиска да се увери дали пликът с офертата на компанията е с ненарушена цялост. Все още не се знае дали някоя от декласираните компании ще обжалва поръчката. Повече яснота ще има, след като мениджърите се запознаят с мотивите на пътната агенция. Ако няма обжалване, още тази есен може да бъде подписан договор с "Трейс груп холд" и да започне строителство. Офертата на компанията предвижда отсечката да бъде завършена за 15 месеца при посочен от пътната агенция краен срок от 18 месеца. Дружеството получи и максималните 35 точки за техническо предложение. По правилата на процедурата критерият за оценка на кандидатите е "икономически най-изгодна оферта", като най-голяма тежест – 50 точки, има цената. При сегашното развитие обаче офертата на "Трейс" на практика е без конкуренция. Процедурата за втория етап от западната дъга на околовръстния път напомня тази за строителството на Националния музеен комплекс (т.нар. български Лувър) миналата година, при която заради пропуски в документите също бяха отстранени почти всички участници без един. Тогава комисията към Министерството на културата допусна до отваряне на ценово предложение само "Главболгарстрой" от общо девет кандидати и в крайна сметка възложи поръчката на строителната компания. Масовото декласиране на участници в тръжни процедури буди съмнения. Най-малкото защото повечето конкуренти имат достатъчно богат опит в кандидатстването по обществени поръчки и знаят как да подготвят офертите си. Конкуренцията за западната дъга на Околовръстното също беше изострена, тъй като това практически е последната поръчка с финансиране по програма "Транспорт" в рамките на сегашния програмен период. Другият проект, чието изпълнение все още не е възложено – Северната скоростна тангента, бе прехвърлен към програма "Регионално развитие" заради липса на достатъчно средства. Първоначално той трябваше да се изпълнява от италианското обединение "Салини-Импреджило", но след жалби до Комисията за защита на конкуренцията и Върховния административен съд бе постановено да се проведе ново класиране с указания изпълнението да бъде възложено на консорциум ХПВС - ССТ, което включва варненската "Хидрострой", "Пътни строежи Велико Търново", близката до банкера Цветан Василев "Водстрой 98", "Пътстрой Бургас" на Васил Божков и още две фирми. И двете споменати отсечки са части от големи европейски транспортни коридори и след завършването им трябва да поемат значителен трафик. Западната дъга на околовръстното шосе е част от коридор IV, който на територията на България свързва Видин с ГКПП Кулата при гръцката граница. Тя е продължение на магистрала "Люлин", като в западна посока поема трафика и от бъдещата магистрала София - Калотина (коридор X). Северната тангента също е част от коридор IV, като осъществява връзката между три магистрали - "Хемус", София - Калотина и "Люлин" през западната дъга. Отсечката е с дължина 16.5 км, срокът за завършването й е 18 месеца, а най-ниската цена е 150 млн. лв. без ДДС.
Източник: Капитал (16.08.2013)

Шестима кандидати подадоха оферти за строителство на метрото от бул. "Джеймс Баучер" до кв. "Хладилника". Участъкът е дълъг 1301 метра. Така подземната железница ще излиза на бул. "Черни връх" и ул. "Сребърна". Прогнозната стойност е 60 млн. лв., осигурени от спестени средства от продължението на метрото в кв. "Младост" до Бизнес парка и до летището. Първата оферта е на обединение "Адвал-Гео", в което влизат "Адвал" и "Геострой". Вторият участник е турската "Доуш", а третият - обединение "Метро Черни връх 2013", съставено от "Станилов", Метропроект-Прага и "Джи Пи груп". Четвъртото предложение е на обединение "Енерго Черни връх" с водещ партньор "Енергоремонт холдинг" и италианската "Икс Гранди Лавори" АД. Петият участник е обединението "Черни връх". В него влизат "Трейс Груп Холд", дъщерната му компания "Пи Ес Ай" и "Инжпроект ". Последният участник е сдружение "Метро Витоша 2013", в което са испанската "Геа 21" и българските "ПСТ Холдинг" и "Монолит"-София. Крайният срок за избор на изпълнител е 30 септември, пише вестник "Стандарт". Плановете на Столична община са най-късно през есента да започне строителството на участъка и той да бъде пуснат в експлоатация през 2015 г.
Източник: profit.bg (16.08.2013)

Магистрала "Хемус" стига София в понеделник Началният участък от магистрала "Хемус" между софийския Околовръстен път и Гара Яна ще бъде отворен за движение още в понеделник. Очаква се тогава да бъде подписан акт 15 (за завършено строителство) на отсечката, съобщиха от Агенция "Пътна инфраструктура". Трасето с дължина 8.5 километра ще бъде пуснато за движение с временно разрешение за ползване до издаването на акт 16 и въвеждането му в експлоатация. По подобен начин бе отворена и другата наскоро открита част от северната магистрала – между Шумен и Белокопитово. Участъкът от 7.8 км бе открит в края на юли от министъра на регионалното развитие Десислава Терзиева още преди да е свикана приемателна комисия, която да го узакони. Бързото отваряне на отсечката от "Хемус" между околовръстното шосе и Гара Яна е повече от наложително заради огромните задръствания от последните седмици. На изхода на София по пътя към Долни и Горни Богров се образуват километрични опашки от коли, тъй като сега целият автомобилен поток се събира само в едно платно при Гара Яна, за да излезе на магистралата. С пускането на началната отсечка от "Хемус" колите ще се качват на магистралата още от околовръстното шосе и трафикът ще бъде изнесен извън населените места, които остават по стария път. Строителството на връзката на магистрала "Хемус" със софийското околовръстно шосе се финансира по програма "Транспорт". Трасето е част от европейския коридор IV, който свързва Западна Европа с гръцките и турските пристанища. Стойността на отсечката е малко под 32 млн. лв. без ДДС, а изпълнител е обединение "Хемус А2" с водещ партньор "Трейс груп холд". В него участват още хърватската компания "Конструктор инженеринг" и българската "СК-13 Пътстрой". По план строителството на отсечката трябваше да приключи в средата на август. От пътната агенция посочиха, че пътят вече е готов и остават само работи по насипите край него и по хоризонталната маркировка преди отварянето му за движение.
Източник: Капитал (19.08.2013)

Ще има ли бъдеще за интермодалния терминал в Драгоман? Повече от 2 години след откриването си интермодалният терминал в Драгоман пустее - през него нито се разтоварват, нито се изпращат товари. Съоръжението единствено трупа разходи за охрана и осветеление, коментират представители на транспортния бранш. Въпреки песимистичната картина, се вижда "светлина" в тунела. Белгийската компания Inter Ferry Boats, оператор на интермодалните терминали на белгийските железници, има интерес към чисто новото и неизползвано досега съоръжение. От компанията вече са имали среща с представители и експерти от бранша, които са ги завели на оглед. Според информация на Любомир Сяров, председател на Управителния съвет на Клъстера за интермодален транспорт, белгийската компания е харесала мястото и има вероятност в бъдеще да го наеме. "Все още не е ясно как ще бъде използван терминалът в Драгоман. Засега са правени само предварителни срещи, но е вярно, че има интерес", коментира той. Симеон Ананиев, председател на Асоциацията на българските железопътни компании, коментира, че вероятно идеята на Inter Ferry Boats обаче не е да го използват като пълноценен интермодален терминал, а като паркинг за ТИР-ове. Според Ананиев няма значение дали терминалът е работил досега - важното е да се намери начин да влезе в употреба, за да не пустее. Интермодалният терминал в Драгоман, за който предишното правителство имаше големи надежди, така и не влезе в употреба. В него бяха инвестирани 6 млн. лв. Идеята за терминала първо беше дадена от транспортния министър Николай Василев по време на мандата на НДСВ. Тя бе реализирана при управлението на ГЕРБ, когато транспортното министерство бе оглавявано от Александър Цветков. Той направи първата копка на съоръжението през лятото на 2010 г. След няколко месеца ускорено строителство проектът бе готов. В медиите още тогава се тиражираха различни мнения за проекта. Някои експерти в областта на строителството го оценяваха високо, други бяха категорични, че цената му е раздута. Някои представители на транспортният бранш приветстваха намерението да се развие транспортната мрежа, но други коментираха, че проектът няма да има развитие, защото за него липсва бизнес план, липсва ясна концепция. Средствата за строителството дойдоха от капиталовата програма на Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), която пък използва средства от държавния бюджет. За изпълнител бе избрано Държавно предприятие "Транспортно строителство и възстановяване", а проучването и работният проект бяха извършени от фирмата "Евротранспроект". Малко след като терминалът беше завършен след серия публикации в медиите Държавната агенция „Национална сигурност“ започна проверки на проекта, а Александър Цветков подаде оставка като транспортен министър. Начело на транспортното министерство застана Ивайло Московски, който допреди това бе заместник на Цветков. Не след дълго, след като стана ясно, че няма желаещи да използват терминала, бизнесът и управляващите признаха, че проектът е неефективен и икономически неизгоден. „Истината беше, че за терминала нямаше ясна идея, нямаше концепция, нямаше бизнес план. Правителството не беше съгласувало строителството му с бизнеса, нямаше предварителна яснота кой ще го ползва. Хвърлиха се едни пари на вятъра“, обяснява Симеон Ананиев. „Методът на работа, за който беше конструиран терминалът, беше доста остарял – поне на 30 години. Въобще не беше пример за модерен транспорт“, допълва той. От бранша са притеснени проблемите, който държавата има със случая в Драгоман, да не се повторят отново. Все още липсват бизнес план и визия по отношение на интермодалния терминал в Пловдив, заяви Ананиев. Той обясни, че вече е ясен строителят, но на този етап няма ясна информация въобще кой ще го ползва. През април бяха отворени офертите в обществената поръчка за строителство на терминала. Най-ниската оферта подаде компанията "Трейс Груп Холд" - 11,3 млн. лв. Припомняме, че проектът за изграждане на интермодалния терминал край Пловдив се осъществява със съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие чрез Оперативна програма "Транспорт". Бенефициент е Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), а индикативната стойност на безвъзмездната финансова помощ е малко над 8,26 млн. евро. Терминалът ще бъде изграден в района на гара "Тодор Каблешков", част от жп възел Пловдив. Площадката ще се разположи от северната страна на гарата (в село Златитрап, община Родопи), по жп линията София – Пловдив, която е част от коридори ІV, VIII и Х на Трансевропейската транспортна мрежа. Идейният проект предвижда изграждане на площ от 68 870 кв. м на площадка за товаро-разтоварни дейности на контейнери от вагон на автомобилен транспорт и обратно, площи за складиране на контейнери и техника, специални места за хладилни товарни единици. Ще бъдат изградени административна сграда за обслужване на клиентите, сграда за митнически контрол и митнически склад, паркинги за товарни и леки автомобили и контролно-пропускателен пункт.
Източник: Инвестор.БГ (19.08.2013)

Община Стара Загора обявява, че след провеждането на обществена поръчка с предмет "Изграждане на Регионален център за управление на отпадъците – Стара Загора" са класирани следните участници: I място - "Иринополис" ДЗЗД, гр. София с участници "Водстрой 98" АД, "Инфраструктурно строителство" ЕООД, "Трейс Груп Холд" АД и "Енергоремонт строй" ЕООД; II място - Обединение "Еко Строителство Стара Загора", гр. София, включващо "Станилов" ЕООД, "Данеко Инпианти" С.Р.Л, "ПСК ЕС БИ ЕС" и "Интегрирани Пътни Системи" АД; III място - Обединение "Геодепо СЗ", гр. София, в което участват "Геострой" АД и "Геотехмин" ООД; IV място - Обединение "Стара Загора", гр. София, с участници "Главболгарстрой" АД, "ГБС Инфраструктурно строителство" АД, "Гимекспорт" АД; V място - ДЗЗД "Сдружение Верея", гр. Разлог, включващя "Балканстрой" АД, "М-У-Т Хунгария" ООД, "Келет-УТ" ООД, "Нелсен Чистота" ООД. Проектът е на стойност 52 млн. лв., от които европейско съфинансиране е 42 млн. лв., националното съфинансиране е 7.4 млн. , участието на община Стара Загора е в размер на близо 3.5 млн. лв. От проекта ще се възползват общо 347 000 жители от общините Стара Загора, Раднево, Гълъбово, Чирпан, Опан, Братя Даскалови, Казанлък, Гурково, Николаево, Павел баня, Мъглиж и Твърдица. Регионалното депо трябва да бъде изградено до юли 2015 г., припомнят от пресцентъра на община Стара Загора.
Източник: Строителство Градът (22.08.2013)

“Главболгарстрой” ще ремонтира гара София Обединението "ГБС-Централна гара София" ще обновява Централна жп гара София. Договорът за това ще бъде подписан днес в присъствието на транспортния министър Данаил Папазов и шефа на НКЖИ инж. Милчо Ламбрев. "ГБС-Централна гара София" спечели с оферта 55,96 млн. лв. Цената е без ДДС и задължителните 10% за непредвидени разходи. В консорциума "ГБС-Централна гара София" са обединени три компании - "Главболгарстрой", "Водстрой 98" и "Промишлено строителство холдинг". Консорциумът е победител в надпреварата с шестима кандидати, от които до отваряне на ценовите оферти бяха допуснати само двама - той и консорциумът "Балканстрой-Реминг". Поради различни причини от търга бяха отстранени гръцката "Терна", австрийската "Щрабаг" и обединенията "Доуш-СК13" и "Централна гара София 2012" (в което влизат "Станилов", "Трейс" и "Джи Пи груп"). След реализирането на проекта през есента на 2015 г. Централна жп гара София ще бъде напълно обновена. Тя ще има високотехнологична енергийно ефективна климатична система, която ще я превърне в енергийно независима. Напълно ще бъде облагородено крайгаровото пространство, ще бъдат подменени пероните и ескалаторите. По време на рехабилитацията Централна жп гара София ще продължи да функционира нормално. Докато се ремонтира едното ниво, касите, информационните табла и заведенията на другото ще работят. Днес ще бъде подписан и договорът за строителния надзор по проекта с избрания изпълнител - обединението "ТРТ", който е за 1,045 млн. лв. без ДДС и непредвидени разходи.
Източник: Стандарт (22.08.2013)

Обходният път на Монтана ще е готов след 16 месеца Обединението на "Трейс груп холд" и старозагорската "Пи Ес Ай" АД започва да строи обходния път на Монтана, който се очаква да е готов след 16 месеца. Днес в Министерството на регионалното развитие ще бъде подписан договорът за строителството на 12.5- километровото трасе. Стойността на договора е 46.6 млн. лв. с ДДС. Финансирането е от оперативната програма "Транспорт" и от бюджета. Обходният път на Монтана е част от международния път Е-79, който е ключова пътна артерия за Северозападна България. Проектът е сред обектите с национално значение. В конкурса за строителството кандидатстваха четири обединения. Офертата с водещ партньор "Трейс" спечели заради най-доброто според оценителите съотношение между стойност и бързина на работата. Същото обединение спечели поръчката и за околовръстното на Враца.
Източник: Дневник (27.08.2013)

Обединение "Иринополис" е най-вероятният изпълнител на Регионалното депо в Стара Загора Община Стара Загора обяви класирането на участниците в откритата процедура по ЗОП с предмет "Изграждане на Регионален център за управление на отпадъците – Стара Загора". Прогнозната стойност на поръчката е 27 млн. лв. и включва СМР на първа клетка на регионалното депо в с. Ракитница, включително вътрешни пътища и съпътстваща инфраструктура, ПСОВ за битови води, събирателен център за рециклиране и инсталация за сепариране и закрито компостиране на смесени общински и "зелени" отпадъци. 'Проектът за изграждане на Регионална система за управление на отпадъците в регион Стара Загора включва още три претоварни станции в Казанлък, Гурково и Гълъбово, за чието изпълнение също са в ход процедури по ЗОП. Общата стойност е 52 017 747 лв., от които европейско съфинансиране – 42 004 330 лв., национално съфинансиране - 7 412 528 лв., участие на община Стара близо 3.5 млн. лв. От проекта ще се възползват общо 347 000 жители от общините Стара Загора, Раднево, Гълъбово, Чирпан, Опан, Братя Даскалови, Казанлък, Гурково, Николаево, Павел баня, Мъглиж и Твърдица.
Източник: Строителство Градът (02.09.2013)

Готови са 80% от близо 18 км път от София до Перник Очаква се в края на месеца обектът да бъде завършен. Пътят е важна транспортна връзка между областите София и Перник и дублиращ път на автомагистрала „Люлин". Изпълнени са 80% от строително-монтажните дейности на Лот 33 - път ІІІ-1801- о.п. София - кв. Суходол - Мало Бучино - Голямо Бучино - гр. Перник /кв. Мошино/ oт км 0+000 до км 4+474.04 и от км 4+976.74 до км 18+264.50. Общата дължина на участъците, които се рехабилитират и реконструират, е 17.761 км. Лот 33 е част от четвъртия етап на Оперативна програма „Регионално развитие" 2007-2013 г., която се съфинансира от Европейския фонд за регионално развитие и националния бюджет. Стойността му е 11 227 035.66лева с ДДС. Съфинансирането от ЕФРР е 9 542 980.31 лева с ДДС. Проектът включва полагане на основни и асфалтови пластове, изпълнение на нови облицовани окопи и банкети, както и отводняване на пътното платно. След приключване на всички строително-монтажни дейности ще бъде положена нова хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация. Изпълнител на строително-монтажните дейности е ДЗЗД „Трейс Запад". Строителният надзор се осъществява от ДЗЗД „Обединение Трансеко". Договорът за строителство е на стойност 10 686 867.66 лв. ДДС, а за строителния надзор - 294 180 лв. с ДДС.
Източник: citybuild.bg (16.09.2013)

Трейс Груп Холд с договор за 14 млн. лв. „Трейс Груп Холд” АД подписа договор за изпълнение на обект: „Възстановяване на проектна скорост в участъка София – Мездра път № 2, по обособени позиции: Позиция № 2 – отсечката от км 33+485 до км 41+578 с дължина 8093 м”, информират от компанията чрез X3News. Договорът е във връзка с Рамково споразумение с предмет: „Ремонт на железния път и съоръженията към него“, което бе подписано през май месец тази година за срок от 4 години. Възложител е „Национална компания Железопътна инфраструктура“. Стойността за изпълнение на поръчката е 8 месеца, а стойността на договора е 14.4 млн. лв. Проектът предвижда да бъде ремонтиран 8-километров участък от жп линията София – Варна, където поради влошената инфраструктура влаковете се движат с 50 км/ч, вместо със 70 км/ч. Сложността на трасето обуславя наличнието на голям брой изкуствени съоръжения – 4 моста, 31 водостока и 12 подпорни стени. Вчера книжата на Трейс Груп Холд приключиха борсовата сесия на ниво от 3.59 лв. за брой.
Източник: profit.bg (20.09.2013)

Павел Сатонкин и Юрий Грачов: България ще е базата ни за навлизане в Европа Подписахте концесионния договор за "Парк Океанариум" в Бургас. Какво предстои оттук нататък по този проект? Павел Сатонкин (П.С.) В момента текат предпроектни проучвания и геоложки изследвания. Възложили сме проектирането на първия етап — аквапарка, на българска компания и с нея ще изчистим строителните параметри на проекта. Самото строителство трябва да започне към началото на ноември, след като летният сезон приключи. Но всичко ще зависи от това кога ще сме готови с проектирането. Инвестирате в район, който граничи със зона по "Натура" и защитена местност. Какви ограничения налага това? П.С. Районът действително е привлекателен за инвестиции, но от строителна гледна точка е доста тежък. От едната страна е море, от другата – езеро, а от трета – жилищни територии. Почвите са слаби, местността е блатиста. Но в Русия сме работили на достатъчно такива терени и имаме опит в подобно строителство. Ще се съобразим максимално със съседство с езерото и защитената зона, за да съхраним природата. Мога да ви дам пример с град Омск, където се намира нашата централа. Там в самия център на града има защитена територия, където преминават диви патици. Там не се строи и инвеститорите и строителите, които имат проекти в близост, се съобразяват с това. В Бургас ще използваме в максимална степен близостта на нашия проект до езерото и дивите птици, предвидили сме пунктове за наблюдение за деца, за посетители... От тях и специалистите ще могат да изучават видовете. Самите ние разполагаме с експерти, които проучват периодите на миграция на птиците и всичко по строителството и експлоатацията на проекта ще бъде така организирано, че да не нарушаваме тези цикли. Имаше атаки, че истинската цел на проекта е не океанариумът, а строителството на голям хотел в парка. Как ще разсеете съмненията? Юрий Грачов (Ю.Гр.) Това са спекулации. Както е заложено и в подписания концесионен договор с община Бургас, хотелът е последният етап от инвестицията ни. Първият ще е аквапарк, след това ще изградим делфинариум и океанариум и едва след това идва ред на хотел със 100 места, при това той ще е с етажност, изцяло съобразена с българското законодателство и със спецификата на района. Всички тези проекти ще са на общ терен, където първоначално ще осигурим цялата необходима инфраструктура – водопровод, канализация, асфалтов достъп и т.н. Едва след това ще строим. Разкажете повече за НПО "Мостовик" и за решението да влезете в България? Ю.Гр. Ние сме една от най-големите строителни компании в Русия. Изпълнявали сме различни обекти – от мостове, спортни съоръжения до обекти на културата като театри и църкви. В момента строим и редица съоръжения и хотели за олимпиадата в Сочи. Приключваме строителството и на голям океанариум във Владивосток и ще използваме опита от него и в България. Отделно от това имаме дейност в Беларус, където буквално преди три-четири седмици въведохме в експлоатация голямо и сложно мостово съоръжение. Изпълнявали сме и обекти в Казахстан, където в момента доставяме метални конструкции. Работим и в Украйна. За експанзията ни на Балканите и в Европа и разглеждахме няколко варианта, например Турция, Черна гора... Спряхме се на България, защото е стабилна и по-разбираема за нас като политическа система, отношения между хората... Освен това дава най-много възможности за инвестиции и строителство, включително като отправна точка към други страни в ЕС или в региона. За нашата инвестиция тук избрахме Бургас, защото има много руснаци, които почиват или притежават имоти. Смятаме, че районът има много добри перспективи за развитие на туризъм. Как стигнахте до идеята за океанариум? Ю.Гр. Дълго търсехме проект, в който да инвестираме. Да строиш мол вече не е интересно, има достатъчно. А и ние се стремим да инвестираме в нещо значимо, което да бъде имиджов проект за нас. Този комплекс на брега на морето е идеалната възможност, защото съчетава развлекателна и познавателна част. За да сме максимално прозрачни и открити, неотдавна организирахме и обществено обсъждане. Имаше представители на гражданите, но също на бизнеса, както и на градската управа. Чухме различни коментари, но като цяло нагласите към проекта са положителни. Смятам, че за жителите на Бургас той ще донесе много позитиви, включително и нови работни места. След като го завършим, заетите в него ще са най-малко 700 души. Отделно от това ще ангажираме в строителството почти изцяло местни компании. Безсмислено и скъпо е да водим строители от Русия, в България има достатъчно. Доколкото има руски специалисти, те ще са ограничен брой, основно инженери. Нашата задача е да организираме строителството и да управляваме проекта след това. Избрахте ли вече изпълнител? Ю.Гр. Проведохме конкурс и възложихме проектирането на аквапарка на пловдивската компания "Темена", която има опит с водно-развлекателни проекти. Тя ще поеме и строителството, тъй като има добри партньори в реализирането на подобни проекти. Това е първият ви инвестиционен проект в България. Имате ли подобен опит в Русия или в други страни? Ю.Гр. В Русия сме реализирали немалко собствени инвестиции. Сега завършихме и въвеждаме в експлоатация хотел в Сочи за 50 млн. евро. Работим и по редица благотворителни проекти. Например в центъра на Омск, където е централата ни, възстановихме древен православен храм, разрушен по време на революцията. Какъв е срокът за откупуване на инвестицията? Ю.Гр. По принцип при такива проекти е дълъг, около 15 години. Но ние не търсим бърза възвращаемост. Очаквате около 1 млн. посетители годишно. Как ще ги привлечете при краткия туристически сезон по Черноморието? П.С. Всичко зависи от това как ще работим и ще управляваме инвестицията си. Да, сезонът е кратък, но нашият проект не разчита само на туристите, а и на българските посетители. Има голяма закрита част, която ще е отворена за жителите и гостите на Бургас целогодишно. Освен това ще предложим към океанариума и делфинариума да изградим учебен и научен център, където ще може да се провеждат обучения, да се правят изследвания... В проекта във Владивосток има център за изследване на океана. Тук също искаме да направим подобно нещо за Черно море. Планирате ли други инвестиции в България, или фокусът ви е строителството? Ю.Гр. Нашата компания е строителна и основната ни дейност не е предприемачество, а именно строителство. Така че планираме инвестиционните ни проекти в страната да бъдат сведени до този в Бургас. За нас това е по-скоро имиджов проект, който ще покаже как можем да реализираме и управляваме една инвестиция. Участваме активно и в тръжни процедури за строителство и смятаме да продължим в тази посока – както в България, така и на Балканите и в Европейския съюз. Освен България в региона има големи строителни пазари като Румъния, Сърбия, Гърция... В рамките на ЕС ни интересува и Германия. От тази гледна точка страната ви е много важна за нас, защото, ако имаме тук строително поделение, то може да е изходна база за участие в проекти в съседни страни и на територията на ЕС. Имаме силни специалисти и смятаме, че имаме капацитет за големи поръчки както самостоятелно, така и в партньорство с български компании. Интересуват ни сложни инженерни съоръжения като мостове, тунели, метро... Предстои строителство на уникално тунелно съоръжение, част от магистрала "Струма". Следите ли развитието на този проект? Ю.Гр. Да и бихме участвали в конкурса за допроектиране и строителство. Освен това се интересуваме и от проекта за трети мост над Дунав. Следим различните предложения в тази посока и вариантите, които се обмислят, макар и все още да няма нищо конкретно. Докъде стигна партньорството ви с "Трейс" в строителството на отсечка от Коридор 10 в Сърбия? Ю.Гр. Имаме подписан договор, но все още текат процедури по отчуждаване на земи за проекта. По план това трябваше да приключи до 1 септември, но процедурата в Сърбия е много сложна. В момента, в който приключи, имаме готовност да започнем строителство.
Източник: Капитал (28.09.2013)

Стартира търгът за интермодалния терминал в Пловдив Интермодален терминал в Южен централен регион ще се строи в местността “Камиша”, с. Злати трап, община Родопи. Подробния устройствен план на мащабното съоръжение е изготвен от “Трансгео” ООД. Чрез конкурс наскоро беше избран и главен изпълнител - компанията “Трейс груп холд”. Проектът е на стойност 8.7 млн. лева и ще се осъществява със съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие чрез Оперативна програма “Транспорт”. Бенефициент е националната компания “Железопътна инфраструктура”. Терминалът ще бъде изграден в района на гара “Тодор Каблешков”, част от жп възел Пловдив. Площадката е разположена в северната страна на гарата по жп линията София-Пловдив, която е част от коридори IV, VII и IX на Трансевропейската транспортна мрежа. Застрояването предвижда да бъде изградена площадка за маневриране на мобилни кранове и площадка за складиране на контейнерите, места за паркинги на товарни и леки автомобили и за мобилния кран, обслужващ сградата, митнически складове, сграда на митническия контрол и КПП и други. За да се реализира проекта през януари 2013 г. с решение на комисията към министерството на земеделието и храните е променено предназначението на общо 68 930 кв. м земеделска земя. В момента община Родопи извършва процедурите по отчуждаването на 51 броя имоти на собственици, които попадат на територията на терминала, съобщи главният архитект Атанас Недевски. Във връзка с бъдещата безпроблемна експлоатация на терминала, в западната част на стария парцел на Булгарплод, ще се изгради нов надлез - голямо и сложно техническо съоръжение, което ще осигурява връзката с “Пещерско шосе”. Терминалът се разполага успоредно на съществуващите жп коловози, като 4 нови ще бъдат построени вътре в него. Заради стратегическото си положение и близостта с АМ “Тракия” терминалът ще има съществено значение за развитието на ЖП транспорта в страната, заяви арх. Невевски.
Източник: Марица (10.10.2013)

Трейс Груп Холд проведе традиционната си годишна среща с инвеститорите. По време на срещата главният изпълнителен директор инж. Цветан Цонев направи анализ на дейността на дружеството. Към момента холдингът работи по OM големи обекта. Сред тях са Разширение на софийското метро ж.к. Дружба – Летище София Обход на гр. Враца Обход на гр. Монтана Западна дъга на Софийски околовръстен път ЛОТ от магистрала Е T5 в Република Сърбия участък: Грделица – Царичина Долина Интегриран воден проект за Стара Загора Ремонт на 8 километров участък от жп линия София – Мездра – Варна Строителство на Депо за неопасни отпадъци в гр. Перник. Очаква се да бъдат подписани още четири договора след спечелени тръжни процедури - Рамково споразумение за изпълнение на обекти на „Булгартрансгаз” ЕАД Изграждане на регионален център за управление на отпадъците Интегриран проект за водите на гр.Пловдив, Възстановяване устой на мост и корекция на р. Въча на път ІІІ-19T „Борино – Девин“. Компанията залага и на привличане в страната на чужди инвеститори и реализиране на съвместни проекти зад граница. Вече е подписан първият договор в Сърбия за изграждане на 55-километрова магистрална отсечка между Гърделица и Царичина долина съвместно с една от най-големите руски строителни компании "Мостовик". ТРЕЙС очаква резултати от търг за реконструкция на пътя Бела Паланка – Пирот в който дружеството е предложило най-добра цена. „Установихме присъствие в Катар където вече имаме смесена компания за участие в проектите за метрото в Доха и железопътната инфраструктура“, заяви Николай Вълев мениджър Международна дейност. Дружеството е регистрирало съвместна компания в Катар с най-голямата местна компания от строителния бранш "„Редко Интернешънъл Трейдинг C Контрактинг”" и очаква в най-скоро време да стартира съвместни проекти там. Работим и с големи потенциални инвеститори, с които да участваме в проектите у нас за строителството на магистрала "Черно море" и скоростния път от Русе до Свиленград„ обясни Вълев.
Източник: profit.bg (11.10.2013)

Трейс Груп Холд е регистрирало нова дъщерна компания в Сърбия, информират от дружеството. Новото дружество, чието име е Трейс Интернешънъл” ЕООД - NEW BRIDGES, ще участва в изпълнението на проект „Строителство на Магистрала Е75, участък: Грделица ( Горнье Полье) – Царичина Долина ( ЛОТ 2: Път и мостове от тунел Предеяне до Царичина Долина)”. Капиталът на дружеството е в размер на 100,00 RSD и е 100% собственост на „Трейс Интернешънъл” ЕООД. Управител на дружеството е Румен Косев Йовчев. Румен Йовчев е завършил Висшия инженерно-строителен институт, София (сега УАСГ), специалност „Пътно строителство”. От 1974 до 1989 г. работи в „Мостстрой” АД Пловдив, където извървява кариерното си развитие от технически ръководител до заместник-изпълнителен директор. В периода 1989 г. до 2010 г. последователно управлява „Мостстрой” АД София, „Мостстройинженеринг” ЕАД и „Мостстрой” АД, гр. Варна.
Източник: profit.bg (21.10.2013)

Трейс Груп Холд с още един шеф В ръководството на "Трейс Груп Холд" АД ще има трети изпълнителен директор, който ще ръководи компанията заедно и поотделно с настоящите изпълнителни директори проф. Николай Михайлов и инж. Цветан Цонев. Това е главният юрисконсулт на дружеството и член на Съвета на директорите Мирослав Манолов, който ще подпомогне оперативното управление на холдинга и дружествата от групата. От компанията съобщават също така, че свикват общо събрание на акционерите за 31 януари 2014 г., на което ще се гласува предложение за избор на Николай Вълев, който е ръководител на международното направление на "Трейс Груп Холд", за член на борда. Той ще заеме мястото на Цветан Цонев, който дотогава остава главен изпълнителен директор на компанията.
Източник: Стандарт (23.10.2013)

Шампионите в строителството Дружествата "Геострой" от групата на "Геотехмин" и "СК-13 холдинг" взеха награди за най-големи строителни компании за 2012 г. в секторната класация на Камарата на строителите в България (КСБ). Те получиха златни призове сред големите предприятия съответно в категориите за високо и за инфраструктурно строителство. Победителите се избират на базата на подадените от тях към строителния регистър данни за приходи от продажби, дълготрайни материални активи и брой заети лица. Според регламента най-голяма тежест - 15 точки, носят приходите за съответната година, останалите два критерия носят по 5 точки. Най-голямата компания в категория високо строителство е "Геострой" с приходи от 111.8 млн. лв. за 2012 г. при 63.6 млн. лв. година по-рано. Данни за големите обекти на "Геострой" за миналата година не са подадени, но управляваното от Владимир Вутов (на снимката) дружество традиционно работи по обекти на медодобивния комплекс "Елаците мед". Изпълнител е и на смесения комплекс "Сан Стефано плаза" в центъра на София. В същата категория сребърен и бронзов приз взеха две варненски дружества - "Комфорт" и "Планекс", с приходи за 2012 г. в размер на съответно 103.9 млн. лв. и 86.3 млн. лв. В категорията за инфраструктура лидер е "СК-13 холдинг", която отчита лек спад на приходите през 2012 г. до 117.6 млн. лв. при 129.5 млн. лв. за 2011 г. Сред по-известните обекти, по които компанията е работила, са разширението на метрото в София и строителството на магистралите "Люлин" и лот 2 на "Тракия" (Стара Загора - Нова Загора). На второ място в категорията е "Хидрострой" с приходи от 86 млн. лв. за 2012 г. Трета сред големите компании е "ГБС-инфраструктурно строителство", чиито приходи за годината са 88.4 млн. лв. Въпреки че е реализирала повече продажби от "Хидрострой", тя отстъпва като материални активи и брой заети. В конкурса на камарата тази година участваха 3814 дружества. Сред тях не са включени осем от най-големите строителни компании и холдингови структури - "Балканстрой", "Булгартрансгаз", "Геотехмин", "Главболгарстрой", "Енемона", "ПСТ холдинг", "Станилов" и "Трейс груп холд", които миналата година получиха специални награди за цялостен принос към сектора.
Източник: Капитал (28.10.2013)

"Щрабаг" дава най-ниска цена за ремонта на бул. "Прага" в София На 25 октомври бяха отворени ценовите оферти за ремонт на бул. "Прага" и на улиците "Кумата" и "Нарцис" в район Витоша. За реконструкция на бул."Прага", в участъка от бул. "Ген.Скобелев" до бул."Пенчо Славейков" бяха отворени офертите на шест компании: - "ДЛВ" ЕООД - 2 432 931 лв. с ДДС; - "Страбаг" АГ -1 448 892 лв. с ДДС; - "ГБС Инфраструктурно строителство" АД -1 846 649 лв. с ДДС; - ПСТ Холдинг АД - 1 603 747 лв. с ДДС; - "Пътища и съоръжения" ЕАД -1 560 657 лв. с ДДС; - "Трейс Груп Холд" АД -1 981 122 лв. с ДДС. Основният ремонт на бул."Прага" включва цялостна подмяна на пътната настилка, пренареждане на бордюрите според новата нивелета и пълна реконструкция на прилежащите тротоари. За втората позиция от обществената поръчка - Рехабилитация на ул. "Кумата" и ул. "Нарцис", включително моста по ул. "Нарцис" над р. Драгалевска - до отваряне на ценофи оферти бяха допуснати петима кандидати: - Консорциум "П и М Драгалевци" с участници Пътстрой 92" АД и "Мостремонтстрой 97" ООД - 5 575 777 лв. с ДДС; - "Щрабаг" ЕАД-4 454 476 лв. с ДДС; - Обединение "София Юг", в което участват СК-13 Пътстрой" АД и "СК-13 Трансстрой" АД - 5 040 879 лв. с ДДС; - "ИСА 2000" ЕООД - 4 195 570 лв. с ДДС; - Обединение "Трейс Кумата", в което влизат "Трейс София" АД и "Пи Ес Ай" АД - 5 354 949 лв. с ДДС. Рехабилитацията на ул. "Кумата" и ул. "Нарцис" се състои в цялостна подмяна на пътната настилка, замяна на паважните настилки с асфалтови, ремонт и изграждане на отводняването, цялостен ремонт и изграждане на тротоарите, ремонт на уличното осветление, изграждане на джобове за контейнери за смет. Срокът за изпълнение на двата обекта е 24 месеца.
Източник: Строителство Градът (28.10.2013)

Срещу 16 млн. лв. Стара Загора търси фирма за отпадъци С обществена поръчка за близо 16 млн. лв. Стара Загора търси компания, която през следващите пет години да сепарира и транспортира битови отпадъци до общинското депо "Мандра баир", а след изграждането на регионалния център за отпадъците в Ракитница – и до него. Търгът за избор на изпълнител беше обявен преди дни, като срокът за подаване на оферти е до 16 декември. Право на участие в процедурата имат компании със специализиран оборот, сходен с търга, за минимум 2.5 млн. лв. и поне един сключен договор за сепариране на отпадъци. Според условията избраният изпълнител ще трябва да третира боклук до 52 хил. т годишно, което означава, че всеки кандидат трябва да представи документи за обработка на минимум 50 хил. тона отпадъци. Комисията ще избере икономически най-изгодното предложение, като технологичната част и цената са с еднаква тежест – по 50%. От бъдещия изпълнител се очаква да изработи техническите проекти на обекта, да проведе всички съгласувателни процедури и да го изгради. Той ще трябва да поеме отговорност и за качеството, както и да е готов за собствена сметка да отстранява недостатъци, ако такива се установят по време на строителството. След като поръчката за изграждане на регионалното депо в Стара Загора край Ракитница беше спряна заради жалби в Комисията за защита на конкуренцията от трима участници поради избора на изпълнител - обединение "Иринополис" ("Водстрой 98" ,"Инфраструктурно строителство", "Трейс груп холд", "Енергоремонт строй"), сега центърът за отпадъци отново забавя крачка. Причините за новото отлагане са обжалванията от инициативен комитет на Ракитница и промяна в Закона за горите, която предвижда терен от 220 дка горски фонд от парцела да бъде закупен. Така заради процедурата за закупуване строителството на депото трябва да започне в началото на 2014 г. От следващата година местното ръководство възнамерява да увеличи и такса смет - за гражданите от 1.2 на 1.5 промила, а за бизнеса - от 3 на 3.5 промила, като решението вече е прието от общинските съветници в Стара Загора. Причината за увеличението са двойно по-високите отчисления, които общината ще плаща от следващата година към екоминистерството заради неизградени съоръжения за третиране на битовите отпадъци в размер на 70 лв. на тон.
Източник: Капитал (07.11.2013)

"Адвал – Гео" обжалва търг за отсечка от метрото Дни след като Столичната община обяви победителя в търга за строител на разширението на втория лъч на метрото в посока южно от бул. "Джеймс Баучер", един от участниците подаде жалба срещу избора. Това е обединението "Адвал – Гео" между "Адвал" (преименувано на Euro Alliance), "Геострой" и подизпълнител "Стартинженеринг". Процедурата беше стартирана без прогнозна стойност, но според изпълнителния директор на "Метрополитен" Стоян Братоев цената е около 45 млн. лв. "Документите не се остойностяват умишлено, за да се даде равен старт на всички компании". Oбединение "Адвал – Гео" беше сред шестте участника, допуснати до отварянето на ценовите оферти за изграждане на метроучастъка. Компанията предложи цена от 42.7 млн. лв. и получи 99.54 от 100 възможни точки обща оценка, като така се класира на второ място в надпреварата. Класираните на първо място фирми от обединение "Метро Черни връх 2013" дадоха оферта за 42.3 млн. лв. и имаха обща оценка 100 точки. "Комисията ни е дала еднакъв брой точки за технологично изпълнение, но заради по-ниска оферта само с няколко хиляди на "Метро Черни връх 2013" те спечелиха", каза за "Капитал Daily" главният изпълнителен директор на Euro Alliance Валентин Трашлиев. Близък резултат до първите два кандидата имат и обединение "Черни връх" ("Трейс груп холд", Пи Ес Ай и "Инжпроект"), които оферираха 49.8 млн. лв. и получиха 92.16 т. Така надпреварата беше между трите консорциума, но цената - с тежест от 52% в общата оценка, бе решаваща. В жалбата си до Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), Euro Alliance посочва, че избраният изпълнител "Метро Черни връх 2013" не би могъл да покрие заложеното изискване в търга за строителство на минимум 1 км тунели чрез подземно преминаване. "Доколкото ни е известно, двете български дружества партньори в обединението "Станилов" и "Джи Пи груп" не са изпълнявали подобни дейности. От друга страна, третото дружество в обединението - "Метропроект Прага", е с основен предмет на дейност проектиране, като в публичното пространство няма официална информация дали е изпълнявало подобни видове строителни работи, или само е извършвало проектиране на такива", се казва в жалбата. Освен това обединение "Адвал – Гео" счита, че комисията за избор на изпълнител няма необходимата квалификация и опит, свързан с поръчката. Мотивът е, че предвидените работи в търга – изграждане на тунели и метростанция, изискват назначение на специалисти, "за което ние не можем да установим дали е извършено и не е достатъчно за правилното оценяване на предложените от участниците технически оферти". "И трите кандидата, класирани на първите места, имат необходимите технологични качества за изпълнение на поръчката", каза изпълнителният директор на "Метрополитен" Братоев. По негови думи в документацията се изисква общо строителство на тунели, независимо по какъв метод са извършени, така че в случая "Метро Черни връх 2013" покрива критериите. "Нямам притеснения за изпълнителите, но не искам да се намесвам в процедурата, докато се води производство. Който има основания, нека да обжалва, а съответните органи ще решат", допълни той. Според Стоян Братоев "Метрополитен" спазва изключително стриктно всички процедури, свързани с изграждането на подземната железница, и обжалванията са нормална част от процеса. Разширението на втория метродиаметър с дължина 1.2 км ще бъде от метростанция "Джеймс Баучер" до ул. "Филип Кутев". Финансирането му е по ОП "Транспорт" със спестени средства от провеждането на последните тръжни процедури за развитието на метрото до момента.
Източник: Капитал (08.11.2013)

Председателят на Управителния съвет на "Трейс Груп холд" Николай Михайлов получи приз за цялостен принос в сферата на пътната безопасност. Наградата му беше връчена от Българска браншова асоциация "Пътна безопасност" на стилна церемония в столичния хотел "Радисън".
Източник: Стандарт (22.11.2013)

Българският бизнес работи за свързаност на Балканите "Трейс груп холд" е инициатор и домакин на бизнес форум, който събра миналия петък представители на местната власт на Сърбия и България. "Ще се опитаме да задействаме механизма на публично-частното партньорство между бизнеса, от една страна, и гражданския и правителствения сектор, от друга", каза проф. д-р инж. Николай Михайлов, председател на съвета на директорите на "Трейс груп холд", при откриването на конференцията. Платформата 2014 - 2020 г. е вторият програмен период за България от членството й в Европейския съюз. Тя споделя опита си в реализацията на инфраструктурни проекти и усвояване на еврофондове. Сърбия е в процес на присъединяване към ЕС и се нуждае от подкрепа в политически, икономически и технически смисъл. В общия си път за добросъседски отношения и свързаност двете страни могат съвместно да осъществяват трансгранични проекти. Големите български строителни компании, каквато е "Трейс груп холд", вече участват на инфраструктурния пазар и осигуряват работни места за сръбски подизпълнители. Тази основа представи на участниците във форума Деница Николова, директор "Бизнес развитие", която откри събитието. Целите Проф. д-р Николай Михайлов, председател на съвета на директороте на "Трейс груп холд", привества участниците в новаторския форум, който следва да активизира публично-частното партньорство, да подкрепи каузата: членство на Сърбия в ЕС. "За нас не е без значение как живеят съседите ни, икономическият просперитет на региона е общо дело", каза проф. Михайлов и спомена секторите на сътрудничество – инфраструктура, образование, наука, здравеопазване, мерки в подкрепа на социалната политика и др. Тенденциите Николай Вълев, изпълнителен директор на "Трейс интернешънъл" ЕООД, информира аудиторията за позициите на холдинга на чуждия пазар: - "Усилията ни са насочени главно към пазара на Централна Европа. Водим преговори с Чехия и богатите страни от Близкия изток и предимно в района на Персийския залив. "Трейс груп холд" има представителства в Оман и Катар. Русия и бившите съветски републики са наша цел. Имаме договор с най-голямата държавна компания за инфраструктурно строителство на Азербайджан -"Азвирт", които също като "Трейс груп холд" строят по коридор Х в Сърбия. - Очакваме подписване на договор за пътя Бела Паланка – Пирот. Подготвяме документи за търга за довършителните работи на трасето Димитровград – Пирот. В Белград имама две нови инфраструктурни компании - "Трейс Болканс" за строителство на пътища и "Ню бриджис" - за мостове. Холдингът има и свой клон в сръбската столица." Съседите Кметът на Димитровград Небойша Иванов е доволен от съвместната работа с българския бизнес. Заедно с него на форума присъстваха кметове от граничните общини. Хората, които живеят там, имат нужда от поминък и средства за препитание. Трансграничните проекти ще приближат двата народа, смята кметът. За добросъседството и новите възможности говори и Владимир Чургус, новият посланик на Сърбия в България. "Капиталът трябва не само да печели, но и да помага за развитието на граничните региони и младите хора да останат да живеят там", каза още посланикът.
Източник: Строителство Градът (25.11.2013)

Трейс Груп Холд е реализирало консолидирана печалба за деветмесечието на 2013 г. в размер на 7.2 млн. лв., сочи публикуван отчет на пътностроителната компания. Година по-рано дружеството обяви загуба в размер на 2.1 млн. лв., от които 106 хил. лв. на компаниите с малцинствено участие в компанията. Общите приходи на Трейс Груп Холд бележат понижение от 233 млн. лв. на 180 млн. лв. към септември, като понижението идва от приходите от перо услуги, докато постъпленията от продажби на продукция и стоки бележат ръст. Основна роля за положителният финансов резултат изиграва драстичното понижение на разходите – от 235 млн. лв. на 172 млн. лв. В края на третото тримесечие компанията разполага с над 30 млн. лв. свободни средства. От Трейс Груп Холд наскоро обяви пред акционерите си, че очакват подписването на нови четири договора, както и стариране на дейност в Катар, където вече е регистрирана съвместна компания с местния лидер в строителния бранш. След излизането на отчета акциите на компанията бяха изкупени до 3.62 лв. за брой.
Източник: profit.bg (28.11.2013)

"Трейс" е с по-малко приходи, но вече на печалба Приходите на инфраструктурния холдинг "Трейс груп холд" са се понижили с над 50 млн. лв. към края на септември, показва отчетът му. Това прави 23% спад на годишна база. Компанията обаче е успяла силно да съкрати разходите си за външни услуги, което в крайна сметка я извежда да добра печала за периода спрямо загуба година по-рано. Още преди две години от компанията, която е един от основните строители на пътища в България, заявиха, че ще се стремят да диверсифицират портфейла си с проекти заради свитите маржове от пътища. Така компанията се насочва към в железопътната инфраструктура, водни проекти, депа за отпадъци, както и към енергийна ефективност. В доклада към отчета на компанията се вижда, че ръководството успешно спазва тази стратегия. От началото на годината са подписани няколко по-големи договора. В началото на юни компанията сключи договор с община Стара Загора за изграждане на интегриран воден проект. Стойността на поръчката е над 32 млн. лв., а "Трейс груп холд" е водещ партньор на обединението, което ще строи съоръжението. Компанията води и обединението, което ще изгражда депо за неопасни отпадъци в Перник за 9.6 млн. лв. Освен това през тази година има сключени договори с НКЖИ, както и с министерство на икономиката по фонд "Козлодуй" за енергийна ефективност, който е на стойност 8.4 млн. лв. Холдингът и неговите дружества продължават да се занимават и с изграждане и рехабилитация на пътища. Освен в България компанията изпълнява поръчки и в чужбина - отсечка от магистрала в Сърбия. "Трейс" прави ремонт и на лекоатлетическата писта на стадиона в Стара Загора - той е финансиран от държавния бюджет и е за 1.1 млн. лв. На него играе местният тим "Берое", който е собственост на държавната ТЕЦ "Марица-изток 2" от есента на 2011 г. Сделката изглеждаше като лична поръчка на тогавашния премиер Бойко Борисов и кмета на Стара Загора Живко Тодоров. Отчетът на "Трейс груп холд" показва, че компанията има малки дългосрочни задължения - около 10 млн. лв. Текущите обаче растат и от 118.6 млн. лв. преди година сега вече са 129.4 млн. лв. Основната част са към свързани предприятия, доставчици и клиенти, както и по получени аванси.
Източник: Капитал (29.11.2013)

Българска компания строи участък от Е75 Гърделица - Царичина долина в Сърбия Българската инфраструктурна компания "Трейс Груп Холд" започва изграждането на участък Гърделица (Горно поле) – Царичина долина, лот 2: път и мостове от тунел "Предеяне" до Царичина Долина в Сърбия. Трасето е част от магистрала Е75 с обща дължина 4650 м, от които 4 големи моста с обща дължина по директното трасе 1.305 км. Директното трасе се развива в силно пресечен планински терен в долината на река Южна Морава, като успоредно на нея преминава електрифицирана еднопътна жп линия, както и двулентов главен път по направлението на европейски път Е75, разказва инж. Стойко Мошков, мениджър на проекта. Заедно с още 6 негови български колеги и 6 сръбски те ще управляват строителния процес в продължение на 720 дни, смятано от 11 октомври 2013 г. Сега екипът подготвя организацията на строителния процес. Основните строително-монтажни дейности ще започнат през февруари 2014 г. Последните месеци на 2013 г. са за подготовка на строителната площадка, изсичане на дървесина и т.н. За да бъде осигурен достъп до обекта, е необходимо да бъдат изградени три временни преминавания на р. Южна Морава, всяко с дължина около 30 м, както и временни преминавания на жп линията с жп прелези. В участък от 400 м има скатен изкоп с максимална височина 40 м – 5 тераси по 8 м с откос 5:1, предвиден за укрепване чрез Sn aнкери, армираща мрежа и торкрет бетон. В участък от 1400 м е предвидено изместване на съществуващото трасе на главен път Е75, като поради силно пресечения характер на терена е предвидено изграждането на подпорни и укрепителни стени. Обектът включва изграждане на пътен възел "Предеяне" (свободно решение на възела) с две големи 6-отворни мостови съоръжения, всяко от които с дължина 120 м. Габаритът на основното трасе е 26.10 м, от които 2 платна с ширина 10.05 м, всяко от които включва изпреварваща лента 3.85 м, активна лента 3.70 м, аварийна лента 2.50 м, средна разделителна ивица 4.00 м и два банкета по 1 м. Големите съоръжения по трасето са: 9 моста, три надлеза, един подлез и три плочести водостока с дължина над 5 м. Тръбните водостоци с диаметър от Ф 400 мм до Ф 2000 мм са с обща дължина 824 м. Шумозащитни огради се слагат на три места, общата им дължина е 670 м. Ограничителните системи за пътища се предвижда да бъдат 21 000 м.
Източник: Строителство Градът (02.12.2013)

Реконструкцията на бул. "Прага" вероятно ще се забави Ремонтът и реконструкцията на бул."Прага" от "Ген. Скобелев" до "Пенчо Славейков", както и рехабилитацията на улиците „Кумата“ и „Нарцис“ вероятно ще се забавят. Един от отпадналите участници в обществената поръчка на Столична община, която предвиждаше ремонта, „ИСА 2000“ ЕООД е подал жалба в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Жалбата на "ИСКА 2000" атакува решение на общината от 11 ноември за избор на изпълнител, сочи производството, публикувано днес на официалния сайт на КЗК. Припомняме, че за ремонта на бул. "Прага" от "Ген. Скобелев" до "Пенчо Славейков" първоначално се бореха общо 6 кандидата, а за рехабилитация на улиците "Кумата" и "Нарцис", включително моста над река Драгалевска в район "Витоша" - пет участника. Обществената поръчка за двете зони бе обявена в началото на юни. Според условията й всеки участник имаше право да кандидатства за не повече от една позиция в поръчката. През октомври бяха отворени и ценовите предложения на кандидатите. За реконструкция на бул."Прага", в участъка от бул. "Ген.Скобелев" до бул."Пенчо Славейков" бяха отворени офертите на шест компании:"ДЛВ" ЕООД - 2 432 931 лв. с ДДС; "Страбаг" АГ -1 448 892 лв. с ДДС; "ГБС Инфраструктурно строителство" АД -1 846 649 лв. с ДДС; ПСТ Холдинг АД - 1 603 747 лв. с ДДС; "Пътища и съоръжения" ЕАД -1 560 657 лв. с ДДС и "Трейс Груп Холд" АД -1 981 122 лв. с ДДС. За втората част от поръчката имаше петима кандидати: Консорциум "П и М Драгалевци" с предложена цена от 5 575 700 лв.;"Щрабаг" ЕАД-4 454 476 лв. с ДДС; Обединение "София Юг" 5 040 879 лв. с ДДС; "ИСА 2000" ЕООД - 4 195 570 лв. с ДДС и Обединение "Трейс Кумата" - 5 354 949 лв. с ДДС. Процедурата се провежда без осигурено финансиране за обектите. Договорът с избраните изпълнители трябваше да влезе в сила, след като се намерят средства за проектите. Припомняме, че търгът е част от програмата за рехабилитация на улици и булеварди в София за следващите четири години, която ще бъде изпълнена чрез частично финансиране със заем от 50 млн. евро от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). По тази причина, както и при предишните процедури от този пакет, публичната обява започва и без обявена прогнозна стойност. Идеята на проекта е по бул. "Прага" изцяло да бъде подновена пътната настилка, като се предвижда и пренареждане на бордюрите. Ремонтът ще обхване и реконструкция на тротоарите и отводняването с изграждане на нови канали и шахти. В части от зоната, където има натоварено движение - като кръстовището с бул. "Пенчо Славейков", ще бъде изградена настилка от едър паваж. Рехабилитацията включва и реконструкция на контактно-кабелната мрежа и поставянето на джобове за контейнери за смет. В рехабилитацията на улиците "Кумата" и "Нарцис" се включва и преасфалтиране и обновяване на тротоарите.
Източник: Инвестор.БГ (10.12.2013)

Трейс Груп Холд е втората компания, която през настоящото тримесечие продава от обратно изкупените си акции, сочи съобщение от компанията чрез X3News. На 6 декември 2013 г. дружеството е продало 3000 броя собствени акции с единична цена от 3.90 лв. на обща стойност 11 700 лв. Вчера от компанията съобщиха, че са сключили два нови договора за общо 8.4 млн. лв. По последни данни компанията изпълнява проекти за над 220 млн. лв. Припомняме, че през октомври Монбат продаде 1.196 млн. от обратно изкупените си акции, от което спечели около 720 хил. лв. Продажбата бе осъществена на цени от средно 6.403 лв. за лот. Днес акциите на Трейс Груп Холд бележат спад от 1.32% до 3.65 лв. за брой, а Монбат отчита ръст от 1.85 на сто до 6.55 лв.
Източник: profit.bg (13.12.2013)

"Трейс" построи пистата за финала на Световния шампионат по мотокрос фрийстайл за рекордните 38 часа За трета поредна година България е домакин на финалния кръг за сезона в Световния шампионат по мотокрос фрийстайл – Night of the Jumps (Вечерта на скоковете), а "Трейс Груп Холд" изгражда пистата по покана на Организационния комитет за Grand Prix Bulgaria и Българската федерация по мотоциклетизъм. Построяването й отне само 38 часа при 60 часа през 2011 г. Десет минути след края на състезанието започва демонтаж, който ще отнеме 15-17 часа. Положени са 1200 кубика специална жълтокафява пръсти (около 60 ТИР-а), която според Боян Делчев, изпълнителен директор на "Трейс София", е плътна и включва българска пръст, цимент и компоненти, които остават тайна. Добавят се 1000 бали слама и близо 3600 кв.м специално покритие. Формулата занастилката е записана на 3 страници. Изградени са две рампи, всяка с височина 4.5 м и ширина 12 м. Специална благодарност за добрата работа "Трейс" получи и от д.р Волфганг Сръб, президент на комисия мотокрос и супермото към Международната федерация по мотоциклетизъм.
Източник: Строителство Градът (16.12.2013)

Трейс Груп Холд е закупила недвижими имоти с обща площ 65.715 дка, находящи се на производствена територия в землището на с. Ерден, община Бойчиновци, заедно с построените в имотите сгради – складови помещения, гаражи, промишлен склад, канцеларии и др. се казва в уведомление на инфраструктурната компанията до Комисията по финансов надзор (КФН). Договорът за покупко-продажба е сключен на 12-ти този месец, а стойността на сделката е 150 000 лв. Продвач е „Екоагрострой“ АД. Имотът ще бъде използван за монтиране на асфалтова база, която ще осигурява асфалтови смеси за обектите на Трейс в региона на Монтана и Враца – Обходен път на Гр. Монтана и Обходен път на гр. Враца. По-малко от час преди края на днешната сесия на Българска фондова борса по позицията на Трейс груп холд са минали близо 3 000 лота. Промяната в цената на акциите е с 0.79% нагоре до 3.85 лв. за брой.
Източник: profit.bg (18.12.2013)