Над 400 000 лева ще струва само оборудването на основната зала в новия конгресен център в зоната за обществен достъп на Пристанище – Бургас. Държавното предприятие „Пристанищна инфраструктура“ планира закупуването на акустична и мултимедийна техника от най-високо ниво. Оферти за търга са подадени от три фирми. Последното заседание на комисия по избор на изпълнител е проведено в края на януари, тази година след затваряне на обявлението от декември 2019-та. От документацията по процедурата става ясно, че бургаският конгресен център ще разполага с висококачествено оборудване – мощни озвучителни системи, лазерни мултимедийни проектори от последно поколение и високоефективно сценично осветление. Отново в края на декември, миналата година ДП „Пристанищна инфраструктура“ обяви обществена поръчка за изпълнение и на интериорния проект за сградата. Прогнозната стойност на поръчката за обзавеждане е над 1 млн. лева с ДДС.
Източник: Дарик радио (10.02.2020)

Единственият спасителен кораб, с който разполагаше България, бе продаден на търг за около 280 хиляди лева. Генералният директор на "Пристанищна инфраструктура" съобщи, че за "Перун" е наддавала само една фирма и е качила едва с 10 хиляди лева над началната тръжна цена. В сряда срещу търга бе организиран протест на хора от бранша, но управляващите не се съобразиха с него. България на практика от години не разполага със спасителен кораб, тъй като "Перун" се нуждае от основен ремонт. Неправителствени организации от години алармират, че България няма морско спасяване и не може реагира адекватно при евентуален инцидент с кораби в Черно море или нефтен разлив. Министерството на транспорта обаче не предприема мерки за решаване на проблема. Според специализираното издание maritime.bg купувач на кораба е фирмата "Юнион инвестмънтс", която по-рано е нарязала на скраб учебния кораб "Петър Берон". Протестиращи срещу търга поискаха по-рано реална оценка на техническото състояние на кораба от специалисти, възстановяването му, както и подвеждане под отговорност от прокуратурата на "виновните за целенасоченото държане на кораба 12 години извън експлоатация". Според протестиращите моряци ИА "Морска администрация" умишлено е участвала през годините в разрушаването на спасителната служба на страната, обслужвайки частни интереси. Според неправителствените организации БУЛСАР и Моряшкия професионален съюз , България не може да изпълнява конвенционалните си задължения и да осигури евентуални операции по търсене и спасяване в отговорния ни район. "Господ все още пази България от голям инцидент в отговорния ни район в Черно море", коментираха протестиращи. Според тях корабът ПЕРУН трябва да бъде възстановен, тъй като това би струвало по-малко на държавата отколкото закупуването и експлоатирането на нови спасителни съдове. Според тях ремонтът би излязъл около 1.5 млн. лева. Генералният директор на ДП "Пристанищна инфраструктура" Ангел Забуртов обаче отхвърли призивите на протестиращите. "Те протестират, за да възстановим кораба. Има ли концепция какво да правим "Перун" като го възстановим? През последните 12 години корабът не е включен в никакви концепции за търсене и спасяване, което означава, че отговорните институции не са виждали "Перун" като средство за спасяване. Той дори няма характеристики на кораб. През последните две години е отписан като такъв", каза Забуртов пред БНР. Председателят на Моряшкия професионален съюз Иван Велков коментира в морското предаване, че трябва да се търси отговорност от министри на транспорта, директори в ИАМА и в ДППИ за това, че "Перун" умишлено е доведен до състоянието, в което е в момента. "Много е вероятно след няколко години да видим вече ремонтирания "Перун" да извършва спасителни дейности, но вече като собственост на частна фирма", каза той. В протеста се включиха представители на Моряшкия професионален съюз, бивши членове на екипажа на "Перун", роднини на загинали моряци от "Хера", както и представители на морски организации от Южното Черноморие. Междувременно вчера водолази предложиха, ако "Перун" не може да бъде ремонтиран, да бъде превърнат в подводна атракция в Созополския залив, където вече има и друг изкуствено потопен плавателен съд, съобщи бТВ.
Източник: Медия Пул (20.02.2020)

Източният кей на пристанището в Лом ще бъде повдигнат и ще се намали рискът от заливане на града По проект на държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" ще бъде направен ремонт на източния кей на пристанището на река Дунав в Лом, съобщиха от клона на предприятието в Лом. Ремонтът ще се направи на три етапа и ще завърши през 2022 година. Предвижда се кейовата стена да бъде повдигната с 2,5 метра на дължина 300 метра и по този начин да се намали значително рискът от наводнение на Лом през ниската част на пристанището, да се заздрави стената и да се защитят от наводнение обществени и частни сгради в близост до реката. Ремонтните дейности няма да попречат на работата на пристанището в Лом и докато траят през следващите две години на него ще се товарят и разтоварват кораби, както и досега. Източният кей е пуснат в експлоатация през 1971 година и заради претоварване през различните години леко се е измествал. В момента експлоатацията му е рискова. След ремонта той ще се заздрави и повдигне. Така няма да бъде заливан от водите на Дунав при високи нива на реката и работата на него няма да се спира в нито един сезон на годината, уточниха от "Пристанищна инфраструктура".
Източник: БТА (01.04.2020)

ДП "Пристанищна инфраструктура" извършва удълбочаване на трасето на тръбопровода в езерото Удълбочаване на Канал 1 и Канал 2 по трасето на тръбопровода в езерото извършват от ДП "Пристанищна инфраструктура". Предвидено е то да бъде изпълнено на ниво 14,75 м за сметка на ДППИ, а след това от фирмата-изпълнител „Хидроремонт“ ще продължат работа до достигане на проектното ниво за полагането на тръбата, съобщи зам.-кметът на Варна Христо Иванов. Ремонтните дейности във Варненското езеро се изпълняват съобразно метеорологичните условия и корабния трафик, тъй като част от тях се изпълняват в района на фарватера. До момента са изпълнени дейностите по изваждане на авариралата тръба, доставка на нова, отливане на утежнители, прокопаване на траншеи за полагане на тръбопровода от южната и от северната страна на фарватера.
Източник: БТА (31.07.2020)

Министерският съвет прие решение за обявяване за частна държавна собственост четири сгради, разположени на територията на пристанищен терминал Варна-Изток. Правителството даде съгласието си те да бъдат премахнати от активите на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ заради лошото им конструктивно състояние и отпадналата необходимост от използването им.
Източник: News.bg (06.08.2020)

За първи път са обявени конкурси за шефове на държавни фирми Със заповеди на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков, са обявени 21 конкурса за началници на 21 държавни компании в транспорта. Ведомството на Желязков е първото, което започва да изпълнява приетия миналата година Закон за публичните предприятия, според който управителните тела на държавните компании трябва да се назначават след конкурси. Обявите за тях са публикувани на 12 октомври на сайта на министерството. Срокът за подаване на документи е 10 дни след оповестяването на конкурсите, т.е. 22 октомври, съобщава dir.bg. Сред обявените позиции са такива за членове на съвета на директорите летищата в София и Пловдив, както и за управител на летището в Горна Оряховица. В авиацията са обявени още конкурси за генерален директор на предприятието "Ръководство въздушно движение" (РВД) и за член на УС на РВД. В железопътния транспорт конкурсите са за членове на борда на директорите на "Холдинг БДЖ" и за член на УС на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). Същата процедура е обявена и за членове на Съвета на директорите на "Български пощи" и на "Информационно обслужване". Конкурси има и за избор на управници на пристанищата в Бургас, Варна, Русе, Видин, плюс предприятие "Пристанищна инфраструктура" и "Български морски квалификационен център" - Варна. Ще се избират и началници на жп болниците в София и Варна, на "Транспортен диагностично-консултативен център" в Бургас, както и на строителните фирми "Съобщително строителство и възстановяване" и "Транспортно строителство и възстановяване". В обявленията, публикувани на сайта на министерството, са записани изискванията към кандидатите, включително образование, квалификация и опит. Изброени са документите, които трябва да представят. Процедурата предвижда конкурсите да са в две части - писмена и устна. В писмената се изисква представяне на концепция за развитието на съответната фирма с нейните специфики.
Източник: Сега (19.10.2020)

Shell подкрепи създаването на уникален детски научен и енергиен център в Бургас Първият по рода си за България научен и енергиен център „ПланeтУм“ бе открит в Бургас. Проектът за него се реализира с подкрепата на Shell, партньорите в проучвателен „Блок 1-14 Хан Кубрат“ в Черно море Уудсайд енерджи и Репсол, както и на Община Бургас и Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура”. Социалната инвестиция на трите компании е в размер на 474 хил. евро. Центърът се намира в сградата на Морската гара и е част от обновената зона около пристанището на града. „ПланетУм“ са обособени няколко различни зони, сред които „Енергия“, „Откривателство“ и „Иновации“. С помощта на над 20 образователни и интерактивни инсталации посетителите ще могат, забавлявайки се, да научат как се генерира и използва енергията от различните традиционни и възобновяеми източници, да се запознаят с някои от откритията, които са променили живота ни през последните векове, както и да разберат други интересни факти, като например с какво е уникална и характерна морската и сухоземна среда в района на Бургас. Научният и енергиен център е шестият от общо осем социални проектa, които Shell реализира в България през последните четири години на обща стойност 1 млн. евро. Досега бяха подпомогнати Минно-геоложки университет „Св. Иван Рилски“ и Софийски университет „Св. Климент Охридски“ съответно с реновиране на лаборатории в катедра „Електротехника“ и с доставяне на апаратура за Геолого-географския факултет. В Несебър и Поморие Shell подкрепи изграждането на детски и спортни площадки, а в Приморско осигури учебно оборудване за местното училище „Никола Вапцаров“. До края на годината се очаква да се реализират проектите за изграждане на соларна инсталация за общинския плувен басейн в Созопол и за закупуване на учебно оборудване в Царево.
Източник: Инвестор.БГ (03.11.2020)

Протестите не спасиха от нарязване спасителния кораб "Перун" Влекачът „Перун“, който е учавствал в безброй спасителни операции в Черно море, не можа да бъде спасен. Днес се планира плавателният съд да бъде транспортиран от Варна за Бургас, за да наразян за скрап. От около 10 години той не участваше в операции и бе прехвърлен на "Пристанищна администрация" като непотребен актив. Всичко това доведе до търг в началото на годината, на който частна фирма купи кораба за около 280 000 лв. През цялото това време представители на морския бранш негодуваха. Според тях "Перун" нарочно не се е поддържал, а без него България няма ефективно морско спасяване. Критики имаше и към търга тази година, че умишлено е проведен при занижена цена. Синдикати дори настояваха за разследване на министри на транспорта и шефове на "Морска администрация" и "Пристанищна инфраструктура", че целенасочено са докарали "Перун" до окаяно състояние. Според специализирания сайт "Меритайм" фирмата купувач на "Перун" е варненската "Юнион инвестмънтс", която е придобила преди време за нарязване и учебния кораб "Петър Берон". А на търга за спасителния влекач тя е била единствен участник. "Перун" е на над 40 години. Строен е в СССР.
Източник: Сега (16.11.2020)

Летище София и пристанище Варна с най-много кандидати за директори Огромен интерес към летище София и пристанище Варна, както и към разпределителите на големи средства по поръчки - Национална компания "Железопътна инфраструктура" и Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура". Това показват списъците с допуснатите кандидати до конкурсите за членове на управителните съвети на дружествата в системата на транспорта. Конкурсите са в ход, като на сайта на министерство на транспорта са достъпни списъците на допуснатите в масовия кастинг. Той беше обявен на 12 октомври. Не закъсняха и подозренията, че нещата се правят проформа. Обяснението на министерството защо сега се прави конкурсът е Законът за публичните предприятия. Той беше приет в края на 2019 г., като според него всички членове на органите за управление и контрол в публичните предприятия се избират и назначават след конкурс, а условията и редът за провеждане на конкурса се уреждат в правилника за прилагане на закона. Дружествата в системата на транспорта са интересни, защото управляват значителен ресурс национални и европейски средства - например Национална компания "Железопътна инфраструктура", която движи проекти по оперативните програми в транспорта, като повечето й търгове класически се печелят от едни и същи компании. Или са огромни генератори на обществени поръчки, както и в групата на най-голeмите работодатели. Най-много кандидати са привлекли конкурсите за летище София, където кандидатите за членове на директорите са 12, въпреки че от догодина летището би трябвало да започне да се оперира от концесионера. Сред тях има няколко бивши и настоящи изпълнителни директори, като ръководителят към момента Владимир Рапонджиев, който подписа драстичното вдигане на таксите за следващата година, и бившите изпълнителни директори Христо Щерионов, който наскоро стана главен директор на ГД "Гражданска въздухоплавателна администрация", и Веселин Пейков. Кандидати са и сегашните представители на съвета на директорите Ася Иванова и Мая Андреева. В списъка за независими членове, където допуснатите кандидати са седем на брой, пък фигурира Владимир Каролев. Другото дружество в системата на транспорта, което предизвиква силен интерес, е "Пристанище Варна". Кандидатите за членове на управителния съвет са десет. Участват тримата настоящи - Димитър Атанасов, Тихомир Тодоров и Петър Сеферов.
Източник: Капитал (14.12.2020)