АПИ подписва договора за строителство на тунела под Шипка От Агенция "Пътна инфраструктура" съобщават, че ще бъде подписан договорът за проектиране и строителство с „Консорциум ПСВТ". В него водещ партньор е „Хидрострой“ АД, като влизат още „Пътни строежи Велико Търново“ АД и „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД. Стойността на поръчката е малко над 358 млн. лв. с ДДС. Срокът за проектиране е 8 месеца, а за строителство – 3.5 години. От Пътната агенция напомнят, че проектът е включен за финансиране по ОП „Транспортна свързаност" 2021-2027 г. Строителният надзор ще бъде възложен на ДЗЗД „Трансконсулт – Свеко" с участници „Трансконсулт – БГ" ООД и „Свеко Енергопроект" АД. Техният договор е за над 6.47 млн. лв. с ДДС. Обществената поръчка предвижда изграждането на участък с дължина 10.5 км, от които 7.96 км са ново строителство, а 2.59 км са реконструкция на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4.011 км. Тунелът под Шипка ще е с дължина 3.2 км. Останалите 4 тунела са по-малки – съответно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат построени още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани насипи, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
Източник: economic.bg (08.06.2022)

Най-големите строителни компании: Държавата като строител-касичка Строителният сектор в България беше разтърсен през последната година. Причините за това обаче не се крият единствено в инфлацията и бързо поскъпващите суровини и материали, а и в разкритията за дългогодишни порочни схеми при подготовката и възлагането на обществени поръчки за строителство. Инфлацията и счупените вериги за доставки са проблеми, които браншът постави и започна преговори за индексация с правителството. В строителството има инерция и текат дейности по стари договори. Това е и обяснението за ръст от 6.7% на приходите. Основните постъпления идват по линия на вече раздадените обществени и инхаус поръчки при управлението на ГЕРБ преди 2-3 години. държавната "Автомагистрали" е най-голямата строителна компания в България за разлика от вече няколко десетилетия на частна доминация. За капак в първите 15 за първи път има още две "министерски" компании. А от друга страна, седем строителни групи се оказаха абонирани за двата големи публични потока от пари - договорите за ремонти и инхаус поръчките. Общо 5 млрд. лв. са били насочени към групите на "Хидрострой" и "Грома холд", "Автомагистрали Хемус", "ПСТ груп", "Нивел", "Пътинженерингстрой - Т" и ГБС, показаха изчисления на "Капитал". От тази любима седморка единствено "Нивел строй" не влиза в секторния топ 35, защото миналата година оборотът му е 41 млн. лв. Светъл лъч са четири фирми, работещи за частни клиенти, които растат сравнително плахо, но показват, че в сектора се вирее не само през обществени поръчки.
Източник: Капитал (19.08.2022)

Строителите с инхаус договори за "Хемус" получиха нови плащания от служебния кабинет От МРРБ потвърдиха за извършени две плащания към държавното "Автомагистрали" по договора от декември 2018 г., през този месец на обща стойност 34.6 млн. лв с ДДС. Едното е за участък 2, който е от пътен възел "Дерманци" до пътен възел "Каленик", а другото за участък 3, който е от пътен възел "Каленик" до пресичането с път II-35 Плевен - Ловеч. По думите на министър Шишков това се прави, "за да се извадят тези инфраструктурни обекти от икономическата кома, в която бяха изпаднали". Става дума спорните инхаус договори, чрез които "Автомагистрали" раздаваше държавните милиарди през последните години, и които се проверяваха от МВР по времето на Бойко Рашков. И точно проблемите с инхаус договорите бяха причината строителството на магистрала да бъде спряно.Според получената от МРРБ информация до момента за строителството на участъци от 1 до 6 по договор на АПИ с "Автомагистрали" са изплатени 891 млн. лв. с ДДС. Почти половината от сключените договори за изпълнението на лот 1 и 2 са договори за доставки. А данните за платените аванси показват, че фирмите с договори за доставка на материали и наем на механизация (така е маскирано реалното строителство) са "Хидрострой" за участък 1 и "Автомагистрали Хемус" за участък 2.
Източник: Капитал (19.09.2022)

Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) възлага пряко, без конкурс, на консорциум "АМ Струма 3.1" проектиране и строителство по укрепване и обезопасяване на свлачище в участък от Автомагистрала "Струма", на стойност почти 61 млн. лв. без ДДС. Мотив за прякото възлагане е регламент от закона, в който се казва, че тази процедура е валидна при липса на конкуренция поради технически причини. Видно от публикуваната документация процедурата не е проконтролирана от Агенцията за обществени поръчки (АОП). Сега свлачището от 365+783 до км 366+000 ще бъде изпълнено от въпросния консорциум, в който участват фирмите "Грома Холд" ЕООД, "АБ" АД, "Хидрострой" АД, "Пътища Пловдив Груп" ЕООД, "Пътища Пловдив" АД и "Алве Консулт" ЕООД. Пътната агенция има от 2015 г. договор с това обединение за изграждане на лот 3.1 от АМ "Струма" (от км 359+000 до км 366+000), а от 2018 г. с ДЗЗД "Железница – Север" за лот 3.1 от тунел "Железница", Подучастък № 1 (от км 366+000 до км 366+720) . В процеса на изпълнението на двата договора са констатирани нарушаване на устойчивостта на откоса след продължителен пороен дъжд. През октомври 2020 г. било получено становище от "Геозащита" – Перник, че въпросният участък е засегнат от активни свлачищни процеси и е необходимо спешно да се укрепи. Според АПИ този случай попада в хипотезата, че поради технически причини липсва конкуренция. Според АПИ евентуалното участие на нов изпълнител на една и съща строителна площадка би довело до сериозни затруднения при строителния процес.
Източник: actualno.com (23.12.2022)