Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение по ф. д. № 42/96 от 22.III.2005 г. вписа в регистъра за търговски дружества за акционерно дружество "Хидрострой" следните промени: в членския състав: заличава Николай Купенов Пашов като представляващ дружеството и вписва като такъв Ангел Тодоров Дерменджиев.
Източник: Държавен вестник (06.01.2006)

На 8 март в присъствието на представител на консултанта “Мот Макдоналд” бяха отворени офертите за строител на лот 8 от “Транзитни пътища 4”, състоящ се от пътни участъци по направлението на път I-2 и път I-5, Русе - Разград, Разград - Шумен, Русе - Бяла. Председателят на комисията инж. Пирин Пенчев обяви седемте компании, които се състезават за изграждането на общо 42 км път. Три от участниците са български фирми. Най-ниската оферта е на стойност 9 979 567 евро и е на чешката “Реймо”, а най-високата - 18 346 760 евро, е на италианската “Асталди”. “Асталди” участва и в търга за лот 3 на “Транзитни пътища 4” София - Калотина и там също подаде най-висока оферта. “Асталди” се състезава и за магистрала ”Люлин”, където предложи една от оптималните оферти. Чешката REIMO A.S. се появи за пръв път на български търг при надпреварата за София - Калотина, където предложи една от ниските оферти. Другите участници в търга са ГБС с цена 11 145 321.92 евро и 9% отстъпка, “Автомагистрали Черно море”АД, Шумен, с цена 10 987 629.91 евро, "Конструктора Испаника", Испания, с 13 659 599.91 евро, “Щрабаг” - Австрия, с 15 858 195.48 евро и “Холдингово дружество “Пътища” с цена 11 855 082.85 евро. Изпълнителят ще трябва да усили и подобри около 26 км първокласен път чрез асфалтови пренастилки, да оптимизира нивелетата на почти всички участъци, да осигури ново и рехабилитира съществуващото пътно отводняване. Седмица по-рано бяха отворени офертите за изпълнител на рехабилитацията на лот №7 от същата програма, който се състои от осем пътни участъци по направлението на път І-2, Русе - Варна. И на тази комисия председател е инж. Пирин Пенчев. Подадените оферти са девет, като най-ниската цена е на стойност 5 715 299 евро, а най-високата е 11 493 824 евро. Най-ниската оферта е на “Автомагистрали Черно море”, Шумен, а най-високата - както и при лот 7, е на “Асталди”. Другите участници в търга са “Пътно строителство “АД - Разград, с цена 6 189 998.82 евро, “Инжстройинженеринг” ЕООД - Варна, с оферта за 6 116 788.43 евро, “Хидрострой” АД - Варна, с предложение за 6 745 577.72 евро. “Конструктора Испаника”, Испания, предложи 8 651 166.42 евро, “Пътища” АД - Шумен - 6 372 241.72 евро, "Холдингово дружество "Пътища" - 7 045 817.06 евро, и “Пътища и мостове” ЕООД, Варна - 6 512 031.95 евро. Изпълнителят трябва да усили и подобри нивелетата на повечето участъци чрез асфалтови пренастилки, да осигури ново или да рехабилитира съществуващото пътно отводняване, да възстанови хидроизолацията на съоръженията, да постави вертикална сигнализация и маркировка на около 42 км път. Средствата и за двата лота са осигурени със заем от Европейската инвестиционна банка и националния бюджет. Търговете за лотове 7 и 8 бяха обявени от ИА ”Пътища” в средата на март. И по двата лота предложения се приемаха до 1 март т.г. Офертите трябваше да бъдат публично отворени на същия ден. Кандидатите можеха да закупят документи и да подават оферти за всеки лот поотделно или и за двата заедно. Едновременно в двата търга участват “Асталди”, “Автомагистрали Черно море” АД, “Конструктора Испаника” и “Холдингово дружество ”Пътища”.
Източник: Строителство Градът (15.03.2006)

Четири големи групи доминиращо печелят поръчките за ремонт на шосетата и са фаворити в предстоящата надпревара за европарите Пешките и офицерите в сладкия бизнес с ремонта на пътищата вече са на линия в очакване на големите европейски пари. Най-малкото до Нова година промени в шахматната дъска на бранша няма да има, прогнозираха източници, близки до Изпълнителна агенция "Пътища". Въпрос на дни или дори часове е да бъде оповестено официално, че сегашният началник на пътната агенция Веселин Георгиев ще застане начело на новосъздадения фонд "Републиканска пътна инфраструктура", който ще се дирижира от трима министри - на финансите, на транспорта и на регионалното развитие. Трансформацията на шапката в пътния сектор роди и версията, че предстои и пренареждане на фигурите в бранша. Със запазването на пътния шеф обаче не се очертават сериозни промени и очевидно статуквото ще се запази. Към днешна дата основните играчи са четири големи групи, които вече са си разделили обществените поръчки за ремонт на пътищата в България. Фирмите, гравитиращи около бизнесмена Васил Божков, печелят най-много обекти в регионите Враца, Монтана, Ловеч и централна България. Близки до сегашния пътен шеф компании са превзели зоната около Сливен и Нова Загора. Варненска групировка, която се свързва с един от бившите пътни началници Велико Желев, освен в морската столица печели обекти и в Североизточна България. В региона на Стара Загора, а напоследък и около Родопите най-дейни са фирмите около доцента от УАСГ Николай Михайлов, за когото се смята, че се ползва с протекции от президентската институция. Новата империя Относително нов, но доста мощен играч се намеси в пътностроителния сектор през тази година. И по всичко изглежда, че позициите на строителните фирми около собственика на "Нове холдинг" Васил Божков тепърва ще се затвърждават. В момента групата държи около 30 на сто от пазара и печели приблизително около половината от поръчките на пътните обекти, които се разпределят в шестте региона на страната. Началото беше поставено с "Мостстрой" АД, чийто мажоритарен собственик е "Бургаски корабостроителници". Голяма част от собствеността в "Бургаски корабостроителници" се свързва с Васил Божков, въпреки че официално той няма регистрирано участие във фирмата. В ръководството на корабостроителниците обаче е Антони Наумов, който участва в "Трансимпекс", "Йорсет холдингс" и др. В края на миналата година "Бургаски корабостроителници" придоби 69.17% от капитала на "Холдингово дружество Пътища"-София. В началото на тази година холдинговото дружество продаде 24% от акциите на "Вабо хит" ООД, която е 100% собственост на Васил Божков. "Пътища"-София притежава между 60 и 100% в множество пътностроителни фирми като "Бургаспътстрой", "Видапътстрой", "Пътно поддържане" във Враца, Монтана, Севлиево, Ябланица и Оряхово. Холдингът участва също в консорциум "Виа Севт Бг", "Пътинженеринг М"-Монтана и "Пътстрой"-Ловеч. Друг нов играч, който мощно навлиза в пътния сектор, е австрийската "Алпине Майредер". Тя спечели търга на пътната агенция за ремонт на отсечката Калотина - София по програма "Транзитни пътища 4". Преди време името на компанията беше замесено с ДПС, след като депутатът Камен Костадинов обяви, че движението е лобирало за проекта хидровъзел "Цанков камък", който се строи от австрийската фирма. Според търговските регистри 51% в "Алпине България" държи австрийската фирма, а останалите 49% са на "Бългериън Еко Проджектс". Втората фирма притежава 86% от "Минстрой холдинг" - бивша фирма от структурата на "Мултигруп", ръководена от бившия вицепрезидент на групировката Николай Вълканов. Лобито на пътните босове Компаниите, близки до настоящи или бивши пътни началници, рядко са оставали без работа въпреки смяната на правителствата. Увеличеният обем на поръчките за пътните фирми от региона на Сливен и Нова Загора няма как да не бъде свързан с настоящия шеф на агенцията Веселин Георгиев. Част от СV-то на Георгиев е формирано в "Биндер"-Сливен. По думите на пътни инженери обаче това е само "черешката на тортата". Сериозният бекграунд на практика е "Тера груп". Ключов играч в групата е Динко Пенев, близък до регионалния министър Асен Гагаузов. При първото пресяване на пътните началници в края на миналата година Пенев беше една от възможните номинации. Освен пътностроителни компании с Пенев се свързват и дружества за отглеждане на свине, птици и т.н. Сегашният шеф на пътищата Веселин Георгиев няколко години е трупал опит и във фирмите за инертни материали, свързани с новозагорския кръг. След влизането му във властта мястото в частния бизнес заема неговият брат Емил. В новозагорския кръг попада и небезизвестният птицевъд Иван Ангелов, собственик на "Градус". Заедно с Динко Пенев той участва в "Югоизточен холдинг" АД, Нова Загора. Варненските пътностроителни фирми, с които е свързан предишният шеф на агенция "Пътища" Велико Желев, също продължават да пазят добри позиции. След като оваканти мястото в ИАП, Желев стана съветник по пътните въпроси на регионалния министър Гагаузов. Ключова фигура във варненския кръг се явява Росен Колелиев, който е съдружник в няколко пътни фирми с Ангел Дерменджиев и Пламен Стилиянов. Те от своя страна са имали бизнес отношения с Велико Желев. Дерменджиев все още е съдружник с Мая Желева (бивша съпруга на Велико Желев) във варненските "Хидрострой" и "Виа строй". Шлагерни мотиви Фактор, но не какъвто беше допреди година, остава доцентът от Университета за архитектура, строителство и геодезия Николай Михайлов. Според запознати Михайлов се ползва с подкрепа на високо ниво от президентската институция. Доминираните от него фирми са от холдинга "Трейс" - водещата компания в консорциума, който строи отсечката Оризово - Стара Загора от магистрала "Тракия". Михайлов обаче позагуби позиции след подялбата на бизнеса между него и съпругата му. С традиционно добри позиции и поръчки в пътното строителство от години насам е шуменската "Автомагистрали Черно море". 40% от нея се държат от Димо Димов, който се смята за близък до зам.-председателя и главен секретар на БСП Димитър Дъбов. От години фирмата строи отсечката Каспичан - Шумен по магистрала "Хемус". Силен фактор в пътното строителство остават и пътните фирми около "Главболгарстрой" - като "ГБС - инфраструктурно строителство" с мажоритарен собственик "Главболгарстрой" и "Автомагистрали Хемус". Част от тези играчи удържат с променлив успех, но от години позициите си в бранша. Други навлязоха напоследък, завземайки територии. На този етап изглежда, че драматични обрати между тях не се очертават. И вече е ясно кой и как си трасира пътя към големите пари от европейските фондове. ----- Примамката Открай време интересът към пътния сектор е обясним. По-голямата част от шосетата в България са в окаяно състояние. Инвестициите са неизбежни, а поръчките - нескончаеми. В същото време контролът по оползотворяването на средствата е далеч от необходимата критичност към качеството и сроковете на изпълнение. 2007 г. обаче се очертава като вододелна за мнозина в сектора. Причината е, че след приемането на България в ЕС средствата, които ще се отпускат от европейските фондове за пътищата, ще нараснат значително. На практика в шосетата ще се налеят най-много от договорените пари за инфраструктура. Само през първите седем години след приемането на страната ни в европейското семейство България ще получи около 6 млрд. евро от структурните фондове и от Кохезионния фонд. Магистралите и първокласните пътища ще се финансират от Кохезионния фонд. Със средства от структурните фондове ще се изграждат второкласните и третокласните шосета. Извън тези пари за четвъртокласните пътища, които от няколко години се стопанисват от общините, е предвидено финансиране по линия на земеделските мерки. По оценка на Евросъюза на България са необходими около 5.5 млрд. евро, за да приведе транспортната си инфраструктура към европейските стандарти. Приблизително половината от сумата следва да бъде инвестирана в пътища.
Източник: Сега (30.08.2006)

На 31 август във Фонд “Републиканска пътна инфраструктура”, каквото е новото име на Изпълнителна агенция "Пътища", бяха отворени офертите на лот 4 и лот 6 от “Транзитни пътища 4”. Така всички процедури по програмата вече са обявени. Сега се очаква изборът на изпълнител на лотове 4 и 6, на лот 9 с четири подобекта: Кюстендил - Перник (две отсечки), Радомир - Перник (ляво и дясно платно), Перник - София (ляво и дясно платно), на лот 2, който включва два участъка от трасето Велико Търново - Гурково. Преди десетина дни беше сменен изпълнителят на лот 7 - три отсечки от пътя Русе - Варна. Новият изпълнител е “Автомагистрали "Черно море” - Шумен. Първоначално избраният беше варненската фирма “Пътстройинженеринг”, която беше класирана на четвърто място според стойността на офертата. Очаква се тази седмица строителството на пътя да започне. Преди десетина дни стана ясно, че за изпълнител на лот 10 е избрана португалската “Лена инженеринг”, чието име се свързва с българско-португалския консорциум - концесионер на магистрала "Тракия". В обекта се включват три отсечки: Ботевград - Скравена, Пирдоп - Карлово и Ботевград до магистрала “Хемус” с обща дължина около 30 км и цена на спечелилия, малко над 7 млн. евро. През юни дружество "Пътища" с водещ партньор Холдинг “Пътища” и партньор “Пътстрой” - Габрово, подписа договор за изпълнението на шест участъка от лот 5: Коритна - Севлиево, Луковит - Коритна, Коритна - Ябланица, Севлиево - Велико Търново, Дряново - Габрово и Дебелец - Габрово. Холдинг "Пътища" ще строи и лот 8 от програмата. В него са включени осем участъка между Русе и Бяла, Бяла - Велико Търново, Русе - Разград и Разград - Шумен. "Алпине Майередер" - Австрия, е първият избран изпълнител за лот от "Транзитни пътища 4" и той е №3 София - Сливница - Калотина. Офертите за морските лотове бяха отворени с 10 дни закъснение в сравнение с първоначално обявения срок - 21 август, за да могат участниците по-добре да подготвят тръжната си документация, разясни инж. Пирин Пенчев, заместник изпълнителен директор на Фонд “Републиканска пътна инфраструктура”, председател на комисията за лот 6 Бургас - Варна. Този обект е с обща дължина около 22 км. И осемте фирми - участнички в състезанието за него, предлагат банкови гаранции и не предвиждат отстъпки. Първа по реда на пристигане на офертите е “Лена инженеринг”. Нейната цена е 4.680 млн. евро, а банковата гаранция е за 200 хиляди евро. Цената е трета по ред по изгодност на предложението. Втора е подала оферта фирмата “Автомагистрали "Черно море” АД с цена 4 198 149.32 евро, която означава най-евтино строителство на обекта. Банковата гаранция е за 126 хиляди евро. Високи са ценовите предложения на следващите две варненски фирми: “Хидрострой” - 5 094 719.59 евро (банковата гаранция е за 178 726 евро), и на “Пътстрой” (с аналогична банкова гаранция) - 5 302 969.33 евро. Инжстройинженеринг” ЕООД - Варна, предлага 4 852 105.12 евро и банкова гаранция за 145 800 лева. “Пътища и мостове” - Варна (4 657 262.95 евро), и Холдинг “Пътища” (4 580 955.40 евро) имат банкови гаранции за около 150 хиляди евро. Най-висока е цената на осмия участник - “Щрабаг”, Австрия - 6 372 950.64 евро при банкова гаранция за 200 хиляди евро. Като изключим Холдинг “Пътища”, “Щрабаг” - Австрия, и "Пътища и мостове" - Варна, всички останали фирми участваха и в търга за лот 4 от направление на път І-9 Каварна - Балчик и Кранево - Златни пясъци. Председател на тръжната комисия е Живко Недев, заместник изпълнителен директор във Фонд “Републиканска пътна мрежа”. “Пътно строителство“ АД - Добрич, предложи 4 198 648.20 млн. евро, гаранция за 126 хиляди евро от Общинска банка - Добрич. Фирмата не участва в търга за трасето Варна - Бургас. “Лена инженеринг” - Португалия, оферира 3.950 млн. евро, която е втора след най-ниската оферта на “Автомагистрали “Черно море” АД - Шумен (3 749 412.08 евро). И двете фирми предлагат банкови гаранции - първата от BPI, а втората от “Интернешънъл Асет банк”. Пак от същата банка е гаранцията на четвъртата фирма - "Хидрострой", Варна - 4 464 507 евро и банкова гаранция за 130 349 евро, както и на петата - “Пътстрой”, Варна - с оферта 4 600 729.18 евро. Най-високо е предложението на фирмата “Инжстрой инженеринг” - Варна, която залага на 4 768 471.43 евро с банкова гаранция от Булбанк. Общата дължина на отсечките в лот 4 е 20.5 км. Първата е от Балчик до Варна - от км 83+200 до км 100+138. Втората е от Оброчище до Варна - преминаването е през село Кранево, от км 80+201 до км 83+218. Автор на проекта на по-големия участък е “Червенков” ООД, а на по-малкия - “Инжконсулт проект” ООД. Отсечките по направление Варна - Бургас, включени в лот 6, са с обща дължина около 22 км. Те са три. Първата е от км 141+334 до км 147+931. Втората е от км 147+931 до км 162+026. Третата е от км 162+026 до км 164+775. Автор на проекта е “Пътпроект 2000”. При рехабилитацията на обектите и в двата лота трябва да се извършат усилване и подобряване на нивелетата на първокласен път чрез асфалтови пренастилки, осигуряване на ново и подобряване на съществуващото пътно отводняване, възстановяване и подмяна на предпазна ограда и парапет, осигуряване на вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка и др. Срокът за изпълнение на обектите е 18 месеца, една година е гаранционният период. Средствата за извършване на рехабилитацията са осигурени от Европейската инвестиционна банка и националния бюджет по споразумение от 1998 г. Участници в търга за лот 4 Каварна - Балчик и Кранево - Златни пясъци Фирма Цена в евро "Пътно строителство" АД - Добрич 4 198 648 "Лена инженеринг" - Португалия 3 950 000 "Автомагистрали "Черно море" АД - Шумен 3 749 412 "Хидрострой" - Варна 4 464 507 "Пътстрой" - Варна 4 600 729 "Инжстрой инженеринг" - Варна 4 768 471 Участници в търга за лот 6 Варна - Бургас Фирма Цена в евро "Лена инженеринг" - Португалия 4 680 000 "Автомагистрали "Черно море" АД - Шумен 4 198 149 "Хидрострой" - Варна 5 094 719 "Пътстрой" - Варна 5 302 969 "Инжстрой инженеринг" - Варна 4 852 105 "Пътища и мостове" - Варна 4 657 262 Холдинг "Пътища" 4 580 955 "Щрабаг" - Австрия 6 372 950 Приет е правилникът за Фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Правилникът за структурата, дейността и организацията на работа на Фонд "Републиканска пътна инфраструктура" регламентира действията на приемника на ИА ”Пътища” и ще функционира под контрола на министрите на финансите, на транспорта и на регионалното развитие и благоустройството. Това прие правителството миналата седмица, като се позовава на промените в Закона за пътищата, приети от парламента на 8 август т.г. Фондът ще създаде условия за оптимално планиране и изпълнение на оперативните програми "Транспорт" и "Регионално развитие", по които основно ще се усвояват средства за републиканската пътна мрежа от еврофондовете. Източниците на финансирането на фонда са субсидии от държавния бюджет и ежегодни трансфери, средства от Кохезионния и структурните фондове на Европейския съюз, пътни такси, лихви. Събраните средствата ще се използват за изграждането на нова пътна инфраструктура и за експлоатацията, поддържането и ремонта на републиканските пътища.
Източник: Строителство Градът (04.09.2006)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 и чл. 251, ал. 4 ТЗ с решение по ф. д. № 42/1996 от 3.XI.2005 г. вписа в регистъра за търговски дружества за "Хидрострой" - АД, следните промени: заличава Николай Купенов Пашов като член на съвета на директорите; вписва нов устав на дружеството; провереният и приет от общото събрание на акционерите годишен счетоводен отчет за 2004 г. е представен в търговския регистър.
Източник: Държавен вестник (10.11.2006)