Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение № 6241 от 23.VII.2007 г. по ф. д. № 4089/2000 вписа промени за “Юпитер 05” - ЕООД: приемане на “Юпитер холдинг” - АД, Пловдив, за съдружник; промяна на фирмата на дружеството на “Юпитер 05” - ООД; нов предмет на дейност: пътно строителство, изграждане на халета, метални конструкции, търговия с метали, изготвяне на метални заготовки, промишлено железарство, рекламна дейност, осъществяване в страната и чужбина на издателска, дизайнерска, информационна и консултантска дейност, производство и търговия със стоки за бита, услуги, хранителни продукти, инвестиционна, производствена, научна, проучвателна, предприемаческа дейност, представителство в областта на културата, туризма, външна и вътрешна търговия, транспортна, както и всички видове дейности, незабранени със закон; приемане на дружествен договор; дружеството се управлява и представлява от Николай Любомиров Иванов.
Източник: Държавен вестник (06.01.2009)

Пътните мантинели са рядка стока, която точно отразява съотношението „вложени средства/човешки живот”. Това показва личният 20-годишен опит на Николай Иванов - собственик и управител на най-голямата българска компания за производство на пътни предпазни съоръжения Юпитер 05 ООД. Впрочем пловдивският предприемач дори не трябва да се връща толкова назад в годините, за да защити своята икономическа логика. В началото на летния сезон направихме специални предпазни мантинели на най-рисковата част от пътя убиец между Бургас и Созопол, обяснява Иванов. На тази отсечка лентите са четири, а катастрофите винаги са челни и смъртоносни. През 2008 г. пътят взе 8 жертви, през 2007 г. - 6, предишната 2006 г. беше още по-черна с 11 жертви. През 2009 г. няма нито една жертва. Направихме мантинелите за 7 дни, сторихме и жест към Националната агенция Пътна инфраструктура, като казахме, че ще чакаме да платят, без да ги притискаме. Много ни се искаше да ни възложат да направим целия път с мантинели, а не половината, но не можаха да намерят 800 хил. лв. и така остана засега, констатира собственикът на Юпитер 05 ООД. Цената на живота в България е нещо, което е много трудно да се остойности. За нуждите на своя бизнес обаче Николай Иванов ползва актюерските изчисления на най-големите европейски застрахователни компании. Наскоро прочетох сводка на застрахователи от ЕС, които казват, че у нас цената на един живот е 1.370 млн. EUR. И си направих сметката: 1.370 млн. EUR срещу 800 хил. лв. С парите за половин човешки живот може да се спасят 6, 8 или 11 живота. Като човек, който прави пътни огради от 20 години, Николай Иванов е категоричен, че с тях не можем да постигнем 100% сигурност на пътя. Но ако сега смъртта застига по пътищата 1000 души годишно, с по-добри предпазни пътни съоръжения тази цифра ще намалее докъм 700 жертви. Инвестирането в качествени пътни огради не е въпрос на възможности, а на приоритети, счита бизнесменът. Когато един автобус падна от моста на река Бяла, после се намериха пари за много добри мантинели, внос от Италия, които биха попречили сега това да се случи отново. Не ми се иска дори да си помисля, че това е начинът да се случват нещата в България, коментира той. Тънкият момент в качеството, за който си заслужава да се говори, е европейската норма 1317, счита Николай Иванов. Тя е валидна за всички страни членки на ЕС. А и за българското ни законодателство тя дойде много добре, защото по-рано ние просто нямахме държавен стандарт за нашата продукция. Работехме по едни отраслови нормали, които като ниво са по-ниски от държавния стандарт, обяснява пловдивският предприемач. Европейската норма акцентува на метода на изпитване на продукта чрез т. нар. краш тестове, които се извършват само в 3 акредитирани лаборатории: В Лион, Мюнхен и Рим. Разходите по извършването само на един краш тест за един вид мантинели започват от 200 хил. EUR, обяснява Иванов. Но пък гарантирано доказват, че продуктът, излязъл от промишлените халета на Юпитер 05 ООД, не само ще издържи удара на 1300-килограмов лек автомобил, движещ се със 110 км/ч, но и че ще го върне обратно точно в лентата на движение и на не повече от 3.8 метра от мантинелата. В страната ни обаче норма 1317 е закон, но само на книга. Ние изнасяме продукцията си в Гърция, Украйна, Македония и отскоро в Грузия и трите европейски сертификата, които ни костваха над 600 хил. EUR, ни дават конкурентни предимства за тези страни, казва Иванов. В България обаче битката за пазарни дялове става най-вече с цените. И въпреки това резултатите на Юпитер 05 ООД през последните години са впечатляващи. През 2006 г. произведохме пътни съоръжения за сигурност за 180 км, а монтирахме над 130 км. През 2008 г. вече произведохме мантинели за 300 км пътища и монтирахме на 200 км, включително и на АМ Тракия в отсечките Карнобат - Бургас и Чирпан - Стара Загора, доволен е Николай Иванов. Има нещо, което не мога да разбера: произвежданата от нас по-качествена предпазна мантинела е с много малко по-скъпа от нестандартните гаражни изпълнения. Няма никакъв икономически смисъл да се пести точно от лошо качество на мантинелите, обаче практиката ме опровергава, категоричен е бизнесменът. Той лично е писал до всяко ръководство на държавната пътна администрация, получил е подкрепата на всички 160 членове на Българската браншова камара Пътища, но засега няма чуваемост. А е лесно: МРРБ трябва да определи видовете огради, които ще използва, обяснява позицията си собственикът на Юпитер 05 ООД. Всъщност гаражните мантинели се появяват най-вече при поддръжката, коментира Иванов. През 2006 г. компанията му печели търг за поддръжка на част от някои от важните пътища в страната и оттогава отстранява за 3 дни всеки проблем с мантинелите. Независимо дали става дума за една, десет или сто мантинели, защото е само въпрос на добра организация от страна на фирмата. Затова и групите за поддръжка нарастват от 4 на 10. Поддържам и доста складове из цялата страна, но това е моят начин да си върша съвестно работата, счита бизнесменът.
Източник: Пари (11.09.2009)