„ПИМК Рейл” разтоварва Околовръстното с нов екопроект Най-голямата транспортна компания у нас - ПИМК, стартира нов екопроект. С него товарите от КЦМ ще се извозват към Черкезкьой с влаковете на PIMК Rail. Това означава по-икономично, екологично и бързо предвижване на стоки между България и Турция. Освен това екопроектът реално ще се отрази и върху трафика в Пловдив и областта. Всяка седмица близо 70 камиона ще бъдат извозвани с влаковете на PIMК Rail до Черкезкьой. От там товарите пък се разпределят към турските градове Чорлу и предградието на Истанбул Тузла. В момента курсовете на камионите са първо до КЦМ, а от там до Митница Пловдив, където след пломбиране те тръгват към турската граница. С новия екопроект всичко това ще бъде съкратено. Всяка седмица влаковете на PIMК Rail ще бъдат натоварени с ремаркета, за да бъдат извозени. Митница Пловдив също подпомагат проекта на двете компании - от там отпускат служители, които да пломбират товарите в самото металургично предприятие. Така на практика близо 70 камиона всяка седмица ще бъдат изкарани от трафика в Пловдив и Околовръстното шосе. Това означава по-малко запрашеност по пътищата, както и по-малко вредни емисии в атмосферата. Бъдещите планове на PIMК Rail са още по-амбициозни. От 1 януари 2019 г. компанията ще работи по същата схема с медодобивния завод "Аурубис България" в Пирдоп. Вместо с камиони по пътищата тяхната продукция ще се извозва с влак. Следващата сделка на компанията е за извозването на близо 50 камиона със стоки за износ от Стамболийски. Припомняме, че в началото на март 2018 г. една от най-големите транспортни компании у нас - пловдивската ПИМК, пусна първия си интермодален влак за Турция. Днес три влака пътуват седмично за Турция. Те тръгват от Пловдив в сряда, петък и неделя и се връщат от Турция в понеделник, четвъртък и събота. Курсовете на PIMК Rail между Пловдив и Черкезкьой предизвикаха истински фурор. Интересът към директната жп връзка е огромен, като турската индустрия гледа все повече към услугите на пловдивската компания. От гиганта в превозите стартираха и друг екопроект, с който се цели да се намалят вредните емисии в атмосферата. Отскоро по пътищата се движат 50 камиона, които са изцяло на природен газ.
Източник: Марица (04.01.2019)

Предприемачът от сирийски произход д-р Малек Насер влиза в треската за небостъргачи, която завладя столичани. След „Kaпитaл Фopт” с неговите 126 мeтpa виcoчинa, нa софийcкия бyл. „Цapигpaдcкo шoce”, пловдивчанинът е вдъхновен да вдигне 90-метров билдинг точно на бул. „Копенхаген” в столичния кв. „Дружба”. Негов съдружник в проекта е фирма „Герт груп”, известна под тепетата с комплексите си „Панорама парк”. „Зоната в кв. „Дружба” е определена за високо строителство. Закупили сме терен от 6 дка, в момента разработваме ПУП-а и техническия проект. Борим се за високо строителство - над 90 метра. Ако не успеем да защитим тези параметри, ще отидем на варианта до 50 метра, което също оправдава нашите очаквания и надежди”, каза за „Марица” предприемачът. Той обясни, че софийският имотен пазар е по-различен от пловдивския. Докато под тепетата се строят предимно жилища, в столицата съотношението апартаменти/офиси в една сграда е 50:50. Билдингът на бул. „Копенхаген” ще следва подобна схема, но що се отнася до строителството, се залага на последните тенденции като качество и клас на материалите. С всички екстри на модерния дом: от луксозните асансьори до умните уреди и видеонаблюдение. През април д-р Насер стартира още един проект - този път в морската столица Варна. В терен от 10 дка на бул. „Възраждане” започва да строи жилищен комплекс от 3 сгради. Проектът е на RT consult, арх. Радо Тодоров, а инвестицията е на компанията на Насер - „Евробилд М1”. „При общо РЗП 30 000 кв. м планираме 214 жилища и още толкова паркоместа”, допълва инвеститорът. „От всички терени, които сме разглеждали в последно време, двата парцела в София и във Варна се оказаха най-интерeсни за нас. Да, действително разширяваме бизнеса си извън пловдивския пазар, но за нас това е шанс да натрупаме по-голям опит, да обогатим контактите си на имотния пазар, както с други предприемачи, така и с местните доставчици”, коментира д-р Насер. Според него няма пречки да развива бизнеса си и в Пловдив, но пък тук някои от последните му идеи се забавили в последно време. „Не бих казал, че имаме спънки, самите терени се оказаха по-сложни, защото попадат в охранителни зони, защитени от Института по паметници на културата”. За да запази динамиката в работата си, Насер избира алтернативата - проекти в други градове от страната. „Няма как, трябва да работим. Имам немалка администрация и голям брой работници. Така че всеки месец от мен се очаква да платя полагащото им се възнаграждение”, казва д-р Насер.
Източник: Други (21.02.2019)

Интермодален терминал Пловдив е даван за пример за най-успешното публично-частно партньорство в България, като обемът на товарите през последната година надвишава трафик прогнозите по проекта. Към момента се обработват около 40 000 TEU (товарни контейнери) годишно, а пълен капацитет на работа се очаква да бъде достигнат през 2020 г. Дневно се обработват 1,5-2 влака в посока от и към Турция. Терминалът създава условия за оптимално взаимодействие и интеграция на различните видове транспорт и по този начин подобрява интермодалността в югоизточния регион на ЕС. Чрез проекта се създават оптимални условия за подобряване на екологичната обстановка в страната, подпомага се транспортния и логистичен сектор, което дава сериозен тласък в общото икономическо развитие на регионално и национално ниво. Проектът е финансиран по Оперативна програма „Транспорт“ с обща стойност 11,9 млн. лв., от които 2,1 млн. безвъзмездна помощ от ЕС. Изграден е в периода май 2015 – март 2017 г., а през декември 2017 г. е отдаден на концесия. Терминалът се намира до жп гара Тодор Каблешков, която е част от железопътен възел Пловдив и е разположена на магистралната жп линия София-Пловдив. Върху площ от 71 450 м? са изградени терминална площадка за товаро-разтоварни операции на контейнери от вагон на автомобил и обратно, площадка за складиране на контейнерите, площ за повредени контейнери и техника, специални места за хладилни товарни единици, административна сграда за обслужване на клиентите, площи за митнически контрол и митнически склад, зона за обслужване на мобилната техника на терминала, паркинги за товарни и леки автомобили и контролно-пропускателен пункт.
Източник: Банкеръ (12.06.2019)

ПИМК представят официално новия локомотив Smartron Последно поколение електрически локомотив Smartron, произведен от Сименс, е най-новата инвестиция на транспортната фирма ПИМК. Подобна машина за пръв път стъпва в българския транспортен бизнес. Превозвачите, които от години развиват алтернативните методи за транспорт на товари, вече разполагат с последната дума на техниката в железопътния сегмент. Локомотивът ще получи името “Роксана”, следвайки линията на компанията да кръщава локомотивите си с исторически значими имена от историята на България. Модерната машина беше представена на товарния терминал на гара „Елин Пелин“ в пловдивското село Златитрап. Локомотивът е съвместна инвестиция на „Терминали“ ЕАД и „ПИМК РЕЙК“ ЕАД, които обслужват на концесия Интермодален терминал Пловдив. Пенко Нестеров от ПИМК каза пред гостите, че макар фирмата да е млада, тя пише смело историята на транспортния бранш в страната. Представителите на Сименс в България пък акцентираха върху благодарността, че един от първите 15 броя локомотиви Smartron в света е ще започне да обслужва курсове именно в страната. Smartron е последна дума на техниката и една от най-модерните подобни машини. Моделът е флагман на Сименс, като от компанията-производител казват за него, че е разумната и зелена инвестиция в бъдещето. Едно от основните предимства на модела са редовните ъпгрейди, които гарантират, че Smartron ще остане в челните редици откъм производителност и възможности още дълги години. Локомотивът е с мощност 5600 киловата, предавана към колелата и е един от 10-те най-икономични и „зелени“ модели на пазара към 2019 година.
Източник: Марица (30.08.2019)

Разработва се техническият проект на Околовръстния път на Пловдив Агенция "Пътна инфраструктура" обяви тръжна процедура за изработването на технически проект и подробен устройствен план за Околовръстен път на Пловдив, съобщиха от пътната агенция. Дължината на обходното трасе ще бъде 18.7 километра. Индикативната стойност на поръчката е 3 750 000 лв. без ДДС, а финансирането е от националния бюджет. Околовръстният път на Пловдив е от съществено значение за района и е важен за развитието на индустриалната зона и връзката й с града. Проектът предвижда промяна в габарита на пътя, изграждане на локални платна за осигуряване на достъп до търговски, крайпътни и други обекти, разположени в близост до съществуващия път. Околовръстното трасе включва участък от път ІІ-86 Пловдив - Асеновград, като началото е при отделянето му от път І-8 Пазарджик - Пловдив, а краят е при новоизграждащото се кръгово кръстовище между път ІІ-56 Брезово - Пловдив и път ІІ-86. Отделно от това се проектира и път ІІІ-805 пътен възел Царацово - Съединение, който също се отделя от път І-8 Пазарджик - Пловдив в северна посока към АМ "Тракия". Двата пътя ІІІ-805 и път ІІ-86 оформят западен околовръстен път на Пловдив. Чрез него се осъществява една от връзките към Града под тепетата, а от друга - връзката на АМ "Тракия" с Област Смолян. Започналата тръжна процедура е разделена в три обособени позиции. В първата е път ІІІ-805 "/Път І-8 Пазарджик - Пловдив/ - ПВ Царацово - Съединение" от 0+000 до км 1+460 и участък за привързване към съществуващия път и път II-86 "/Път І-8 Пазарджик - Пловдив/ - Асеновград - Смолян" от км 0+000 до км 0+640 и участък за привързване към съществуващия път. Във втората обособена позиция е път ІІІ-805 "/Път І-8 Пазарджик - Пловдив/ - ПВ Царацово - Съединение" от км 1+460 до км 4+120. В третата е път ІІ-86 "/Път І-8 Пазарджик - Пловдив/ - Асеновград - Смолян" от км 0+640 до км 14+600. Кандидатите могат да подават офертите си до 17.30 часа на 9 декември тази година. Пло?вдив е вторият по големина град в България с население 346 893 души по настоящ адрес. Той е управленски център на област и община Пловдив, на община Марица и на община Родопи. Градът е най-динамично развиващият се център в Южна България. Икономиката му се крепи на добре развитата многопрофилна индустрия, на услугите, туризма и информационните технологии. Благоприятни фактори за това са централното географско разположение и сравнително добрата инфраструктура. Пловдив има международно летище, интермодален терминал, в близост до града минава автомагистрала "Тракия", има добре развита система от първокласни пътища и железопътна мрежа. През 1895 г. е основана Пловдивската търговско-промишлена камара. В града действат още Стопанска асоциация - Пловдив, Пловдивска стокова борса, Свободна безмитна зона. От гледна точка на инвестициите с най-голям дял е промишлеността, следвана от търговията. В близост до града е изградена "Тракия икономическа зона", една от най-големите индустриални зони в Източна Европа. Сред големите компании в региона са EVN България (енергетика), ПИМК (транспорт), Инса Ойл (горива), Liebher (машини и оборудване), Магна Пауъртрейн (машини и оборудване), Белла България (храни), Сокотаб (цигари), АББ България (машини и оборудване), Шнайдер Електрик (машини и оборудване), Филкаб, КЦМ (метали), ЕАЗ, Агрия (химическа промишленост), производителят на опаковки Дунапак Родина, производителят на мотокари Балканкар Рекорд, стъкларският завод Дружба. Пловдив е един от важните транспортни центрове на България. Днес през града минават основни автомобилни пътища с международно значение: автомагистрала "Тракия", част от Европейски път Е80, Паневропейски транспортни коридори №4 Паневропейски транспортен коридор №8, който преминава на 5 км северно от Пловдив. Пловдив е основен център на жп транспорт в Южна България. От 1874 г. през Пловдив преминава жп линията Любимец-Белово, разширена в началото на ХХ век до София и Истанбул. Пловдив е център на жп управление за Южна България, а оттук започват линиите за Стара Загора и Бургас, Карлово, панагюрище, Пещера, Хисария и Асеновград. В района на гара Тодор Каблешков, част от ж.п. възел Пловдив, е изграден терминал за интермодални превози. В границите на град Пловдив има три жп: "Централна гара" (17 коловоза), гара "Тракия" (8 коловоза), гара "Филипово" (8 коловоза).
Източник: Банкеръ (31.10.2019)

Ангелкова: До края на годината ще обявим концесията за Летище Пловдив До края на годината ще бъде обявена концесията на Летище Пловдив. Това каза министърът на туризма Николина Ангелкова по време на годишната среща с туроператори в града под тепетата, съобщиха от Министерството на туризма. По думите на Ангелкова концесията на летището ще даде допълнителна енергия на туризма в региона. „Пловдив има огромен потенциал. Ще продължим да увеличаваме ръста на туристически посещения“, подчерта кмета на Пловдив Здравко Димитров. Той увери, че ще бъде продължен проектът за Европейска столица на културата. Предишният опит за концесиониране на летището край града се провали. Миналата година за концесионер за срок от 35 години бе избран консорциум между китайската компания „Хайнан“ и българската „Пловдив еърпорт инвест“. Обещанието бе за инвестиции в размер на 79 млн. евро и фиксирано концесионното възнаграждение - 600 хил. лв. на година. Плюс 6% от приходите. Консорциумът обаче отказа да подпише договор с Министерството на транспорта и не подаде в срок нужните документи за това. В крайна сметка през октомври 2018 г. правителството взе решение за прекратяване на концесионната процедура. На срещата в Пловдив участват 76 туроператора от 14 държави, представители на медии и общини, които споделят своите идеи и нови проекти и презентират иновативни тенденции в сферата на туристическия сектор. Форумът ще продължи до 16 ноември с фокус върху Епископската базилика и мозаечното наследство на Филипопол, в чест на включването им в индикативния списък на ЮНЕСКО за значими културни и природни обекти. По време на срещата министърът на туризма Николина Ангелкова припомни, че за първите девет месеца на годината страната ни е посетена от 7.8 милиона туристи, което е много лек спад на фона на драматичната картина, която мнозина очертаха и на рекордния ръст от миналата година. По думите й приходите от нощувки са отбелязват ръст от 4.7%.
Източник: economic.bg (15.11.2019)