Министерството на транспорта и съобщенията взе над 23.2 млн. лв. от продажбата на осем от подопечните си дружества. Швейцарската фирма "Спедком" плати за 60% от капитала на "Деспред" АД 15 098 889 лв. и обеща да инвестира в дружеството 1 060 695 лева. Министерството продаде 67% от капитала на "Лесил" АД, Силистра, на "Лесил 98" АД за 1 980 000 лева. За 59.84% от капитала на "Трансстрой Бургас" АД купувачът "Трансстрой 2000" АД пък е дал 5 100 000 лева. Освен тези три големи сделка ведомството на Антони Славински е продало и остатъчните си дялове в девет фирми. "Строителен и технически флот инвест" АД е закупило 14.806% от капитала на "Строителен и технически флот" за 657 379 лв., а за 8.1% от капитала на благоевградското "Пътнически превози" ООД фирмата "Пътнически превози 99" е платила 41.6 хил. лева. За 20% от плевенската фирма "Мобил 91" ООД дружеството "Гея 96" е дало 13 609 лв., 20% от "Разград транс авто" са прехвърлени на "Разград транс авто 99" за 88 447 лева. Софийското дружество "Аутомотор 99" е платило 5740 лв. за 20% от "Аутомотор" ООД, а "Волтранс 97" е взело 15.78% от "Волтранс транспорт", Асеновград, срещу 53 020 лева. "Автотранспорт инвест Луковит" е придобило 20% от "Луковит автотранспорт" срещу 124 123 лв., а 3.47% от "Софтранстакси" са продадени на "Товарни таксита 98" за 45 042 лева. "Автотранс Средец 2000" е купило 2.89% от "Автотранс Средец", като е платило за този миноритарен дял 10 165 лева.
Източник: Банкеръ (16.01.2001)

Най-значимото от постигнатото от кръга “Олимп” при управлението на СДС* Есента на 1996 - В ресторант “Олимп” се събира за първи път официално елитът на СДС във връзка с финансирането на президентската кампания на Петър Стоянов. На срещата с представители на бизнеса присъстват Красимир Стойчев, шефът на СИК Красимир Маринов (Големия Маргин), Евгения Калканджиева и др. Събитието легитимира ресторанта и неговия собственик като част от атрибутите на новата власт. 1998 - Фирмата на Славчо Христов “Балканстрой инженеринг” печели първите си търгове на летище “София”. На нея е възложено да ремонтира част от полосата, както и да извърши цялостен ремонт на перона на летището. Смята се, че за нея е лобирал лично министърът на транспорта Вилхелм Краус, тъй като по същото време в “Балканстрой инженеринг” служител на фирмата беше неговият брат Борис Краус. Впоследствие Славчо Христов напуска “Балканстрой инженеринг” и създава няколко собствени строителни фирми, в една от които (“Софстрой комплект” ООД) е съдружник със сина на министъра - Антон Краус. - Славчо Христов регистрира обща фирма “Бул-ойл трейдинг” ООД с Георги Христов, зет на премиера Иван Костов. По-късно, след разкритието за съвместен бизнес между двамата, зетят напуска съдружието, а Костов обещава да не посещава повече ресторант “Олимп”. 1999 - Славчо Христов създава дружеството “Съни дей тур”, в което съдружници са бизнесмените Николай Козанов и Милчо Благоев, собственици на небезизвестната строителна фирма НИКМИ. Общото им дружество става собственик на хотел “Лилия” на Златни пясъци. - Фирмата “Норт”, в която участва Славчо Христов, започва производство на цигари във фабриката в Харманли. Фабриката е собственост на Тенчо Тенев-Свинаря, чието име нашумя покрай разкритията за контрабанда по границата с Турция. “Норт” имала проблеми с лицензирането от Министерство на финансите, но не и след като акционер там станал Христов. Април 2000 - Решаващ момент за успешния възход на кръга “Олимп”. На общо събрание на БРИБанк Славчо Христов е избран за председател на надзорния съвет на банката. Официално той е акционер само чрез дружеството “Медикус-КСЛ трейдинг”, което купи 1.5% от увеличения капитал на банката. Неофициално се знае, че офшорни компании, свързани със Славчо Христов, контролират общо над 40% от акциите на банката. - Първата голяма приватизационна сделка на Славчо Христов - покупката на “Златни пясъци”. Формално купувач на 63.8% от капитала на курорта е РМД “Златни”, което е финансирано от банката. РМД-то се ангажира да плати 80.8 млн. долара, разсрочено за пет години. - Пловдивският вестник “Марица” съобщава, че фирмата на Славчо Христов “Надин - рекламна агенция” иска да вземе почти цялата външна реклама в града чрез договор с общината. От същата публикация става ясно, че същата фирма е предоставила безплатно свои билбордове за предизборната кампания на новия пловдивски кмет Иван Чомаков. Май 2000 - Банката на Славчо Христов финансира две РМД, кандидатстващи за пет ВЕЦ, обединени в каскадите “Пиринска Бистрица” и “Санданска Бистрица”. Общата предложена сума от РМД-тата достига 65 млн. долара. Средствата за плащане на сделката трябваше да дойдат от ОЦК и “Катекс”, в които мажоритарен собственик е БРИБанк. Банката беше консултантът на Агенцията за приватизация, който трябваше да подготви сделките за ВЕЦ. Заради очевидния конфликт на интереси чуждестранните кандидат-купувачи уведомиха Европейската комисия и Световната банка и до сделка не се стигна. След скандала започна дебат по отдавна замислената реформа в приватизацията, която доведе до орязване на преференциите на РМД. Юни 2000 - Великден. Кръгът “Олимп” успява да осъществи несбъднатата мечта на Мултигруп, купувайки фалиралата Стопанска банка. Контролираната от Славчо Христов БРИБанк се ангажира да плати 80.1 млн. лева на кредиторите на “Стопанска”, но по-голямата част от сумата още дълго време ще стои непотърсена заради неуредените отношения с италианската агенция за експортно застраховане САЧЕ. Месец по-късно синдикът на Стопанска банка Владимир Георгиев става прокурист в БРИБанк. Септември 2000 - РМД кандидатства за едно от последните държавни инженерингови дружества “Агрокомплект”, а финансирането му е от БРИБанк. До сделка не се стига, тъй като приватизационната процедура е прекратена от вицепремиера Петър Жотев. - БРИБанк се преименува на Стопанска и инвестиционна банка (СИБ), а Георги Прохаски, съветник на бившия вицепремиер Александър Божков, става изпълнителен директор на мястото на напусналия президентски съветник Красимир Ангарски. - Кръгът “Олимп” се свързва с новосъздаденото работническо-мениджърско дружество за приватизацията на ДЗИ. Член на съвета на директорите на “ДЗИ 2000” става Андон Андонов, което допълнително подсили слуховете, че зад РМД-то стоят интересите на кръга “Олимп”. Антон Андонов е адвокат на няколко фирми-собственици на акции в СИБ. - ДЗИ сключва репо-сделка със Стопанска и инвестиционна банка на стойност 2.3 млн. евро. Сделката предвижда СИБ да използва депозита на държавния застраховател, срещу което прехвърля на ДЗИ акции на “Катекс” и “ОЦК” - Кърджали. Октомври 2000 - “Бороспорт” - дружеството, което стопанисва любимия на СДС-актива зимен курорт, е приватизирано в полза на РМД “Самоков Боровец 21” за цена от 4.9 млн. долара, платени в брой. Месец по-късно хора на Славчо Христов са избрани в ръководството на зимния курорт. СИБ финансира “Самоков Боровец 21” чрез репо-сделката между Стопанска и инвестиционна банка и ДЗИ. Ноември 2000 - Дружество, което слухове свързват със Славчо Христов, предлага да плати за Пампорово вместо с пари с дълг по схемата САЧЕ. След медиен скандал вицепремиерът Жотев отказва да приеме плащане по този начин. Декември 2000 - Регистрираната в Швейцария “Спедком АГ” придобива 60% от държавната спедиторска фирма “Деспред” срещу 15.09 млн. лв. в брой. Първият сигнал за участие на банката на Славчо Христов в приватизационната сделка беше, че депозитът за участие в преговорите беше внесен от швейцарска банка, но през БРИБанк. Тогава тръгнаха и слуховете, че бившият ресторантьор е харесал сградата на “Деспред” в центъра на София за централен офис на банката. Секретарката на Христов става шеф на борда на “Деспред”. Януари 2001 - “Турист инвест” - Цюрих, купува 60% от “Пампорово” АД срещу 11 млн. долара в брой. Присъствието на хора на банкера в курорта засилват слуховете, че дружеството става собственост на Славчо Христов (виж карето). - В правна комисия на парламента е внесено предложение за разширена употреба на компенсаторните записи при плащанията, облагодетелстващи най-вече купувачите РМД. Ако бъде приета поправката, купувачът на Златни пясъци (виж карето) ще може да плати дължимите в брой над 14 млн. долара чрез компенсаторни записи. - Кръгът “Олимп” постига трайна финансова стабилност - Националният осигурителен институт решава да даде обслужването на половината от парите за пенсиите на Стопанска и инвестиционна банка (виж карето). * Календарът не претендира за изчерпателност
Източник: Капитал (22.01.2001)

Според уверенията на чиновник от транспортното министерство, общото събрание на 22 май миналата година е изиграло превантивна роля: то било първата бариера пред приватизацията на "Деспред" от ексминистър Илко Милушев, който действал в тандем с бившия си началник Вилхелм Краус и изпълнителния директор на дружеството Несторов. За да придобие 60% от капитала на "Деспред", купувачът "Спедком" АГ брои 15 098 889.15 лева. Според специалисти тази оферирана и платена цена е около два пъти по-висока от реалната стойност на дружеството. Причината е, че от някогашният спедиторски мастодонт днес реално е останал само скелетът, на върха на който се мъдри един истински диамант - централният офис на ул. "Славянска" N2. Слуховете, че "Деспред" е купен на тази висока цена само заради тази сграда, за да бъде превърната в централа на някаква банка, дори и да са верни, по мнение на служители от самия "Деспред" биха се осъществили трудно. Най-малкото защото сградата, строена между 1908 и 1914 година, е паметник на архитектурата. От това обстоятелство пък следвала забраната за каквито и да било по-значителни промени по нея (от типа на събаряне на стени или изграждане на нови). Забраната била установена от последното ръководство преди около година, когато трябвало да бъде преградено помещение за изграждане на компютърен информационен център. Освен "диаманта" на ул. "Славянска" 2, "Деспред" притежава още доста имоти в страната и чужбина, повечето от които обаче са стари и амортизирани. Ситуацията около известната верига от задгранични дружества "Комет", собственост на "Деспред", в момента е следната. Най-старото от тях - "Комет Спед. ГмбХ", намиращо се в малкото градче Фурт им Валд на германско-чешката граница, е създадено преди около три десетилетия. "Деспред" е 100% собственик на капитала му. При основаването съдружник на "Деспред" е била голямата германска спедиторска компания "Милицер и Мюнх", но по-късно дяловете й били изкупени. "Комет Спед." - Фурт им Валд, притежавало в градчето два терминала, триетажна сграда и парцел земя почти на самата граница. Дружеството вървяло добре допреди десетина години, но оттогава бизнесът в региона западнал поради провеждания от чехите дъмпинг, което накарало останалите големи германски спедиторски фирми в градчето да напуснат. Преди две години нашето дружество продало единия си терминал, за да се спаси от обявяване в несъстоятелност. С продажбата покрили задълженията, но оттогава дъщерната фирма на "Деспред" тлеела. Според запознати, дори и да бъде продадено имуществото на задграничното поделение, тове би донесло много по-малко пари от реално вложените. Положението във втората задгранична фирма - "Комет - Милано С.р.л.", в която "Деспред" имал непряко участие - чрез германското си дружество, днес също не е розово. Преди три години "изненадващо" за ръководството на "Деспред" германското "Комет" продало дела си на търговския ръководител на миланската фирма Гълъб Тинков, който, заедно с още няколко свои колеги, сложил ръка на дружеството "Комет-Милано", чиято кантора е на две крачки от прочутата "Ла Скала" в Милано. Всъщност в Милано "Деспред" не притежавало никакви имоти - и офисът, и жилищата, ползвани от служителите на тамошния "Комет", били под наем. Подобна схема била разиграна и с "Комет БВБА" в Атверпен, Белгия. Търговският ръководител там Бойко Тодоров, заедно с английския съдружник на "Деспред" (който притежавал само 10% от белгийския "Комет"), използвали дружеството за свои лични цели. В резултат сега фирмата е в процедура на ликвидация, с назначен от съда синдик. С него трудно се поддържа връзка, той отговарял на изпратените от София факсове и писма с два-три месеца закъснение. И в Белгия и офисът, и жилищата били под наем. Както се оказа, драмата с "Комет" във Виена тече в момента. През миналата година дружеството е правело две общи събрания - през май и юни. Причината е, че дружеството стигнало до неплатежоспособност поради действията на неговия търговски ръководител Николай Христов и помощника му Петко Денчев. Собствеността в "Комет-Виена" била разпределена така: 70% - на "Деспред", 10% на германската "Комет", 10% - на италианската спедиторска фирма "Франческо Паризи", и 10% - на "Кондор" от Залцбург. На въпросните общи събрания на акционерите на "Комет-Виена" чуждестранните собственици предложили да продадат дяловете си за по един шилинг на "Деспред", но шефовете на българската фирма отказали, отчитайки тежките последиците, заложени в австрийския търговски закон за собствениците на фирми, обявени в несъстоятелност. Според вътрешна информация виенската "Комет" дължала в момента около 200 хил. г. марки на български фирми превозвачи. А господата Христов и Денчев били неоткриваеми. Неотдавна ръководството на "Деспред" се обърнало към виенския съд за назначаване на служебен търговски ръководител, който да провери състоянието на фирмата заедно с данъчен съветник и след това да открие процедура по несъстоятелност. И в Австрия всички офиси и жилища на тамошния "Комет" били под наем. За разлика от германското дружество, "Комет"-ите в Белгия, Италия и Австрия били създадени в началото на 90-те години на миналия век, когато подобни български фирми никнеха като гъби в чужбина именно с цел да източат българските си майки. У нас "Деспред" притежава огромна материална база, но амортизирана и технологично остаряла. Освен в София "Деспред" притежава терминали, офиси и складове в още 13 населени места със стратегическо местоположение - Варна, Бургас, Русе, Пловдив, Видин, Враца, Добрич, Димитровград, Драгоман, Кулата, Ловеч, Лом и Свиленград. От 1995 г. насам "Деспред" ежегодно отчиташе намаляване на обема на работа и приходите си с по 10-15% спрямо предходната година. От специалистите, напуснали мастодонта, бяха създадени над 100 български транспортно-спедиторски фирми, повечето от тях вече доста по-големи от "Деспред". Да не говорим, че в българските офиси на такива международни гиганти в спедиторския бранш, като "Шенкер БТЛ", "Милицер и Мюнх", "Данзас", "Кюн и Нагел" и пр. работят специалисти, школували дълго именно в "Деспред".
Източник: Банкеръ (09.02.2001)

Стоян Петров Инджев е новият изпълнителен директор на приватизираното през декември миналата година дружество "Деспред" АД, реши извънредното общо събрание на акционерите на спедиторската компания, проведено на 31 януари 2001 година. Двадесет и осем годишният Стоян Инджев замени досегашния изпълнителен директор Димитър Несторов, назначен на длъжността преди три години и половина от бившия транспортен министър Вилхелм Краус. Инджев е член и на новоизбрания тричленен съвет на директорите на "Деспред". За председател на борда общото събрание избра 33-годишната Галина Димитрова Ковачева-Петрова. Третият новоизбран член на съвета на директорите е 48-годишната Евгения Георгиева Проданова. Изненадващо за мнозина общото събрание освободи и 27-годишната прокуристка Гергана Стоичкова Люнгова, назначена от новия мажоритарен собственик на дружеството - регистрираната през 1998 г. в Цюрих офшорка "Спедком" АГ. Люнгова беше доверено лице на никому неизвестната фирма от подписването на приватизационната сделка за продажбата на 60% от капитала на "Деспред" в средата на декември миналата година досега. За да придобие 60% от капитала на "Деспред", купувачът "Спедком" АГ брои 15 098 889.15 лева.
Източник: Банкеръ (12.02.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ регистрира по ф. д. № 27664/91 с решение от 21.ХII.2000 г. промени за "Деспред" - АД: вписва като прокурист Гергана Стоичкова Люнгова; дружеството ще се представлява от изпълнителния директор Димитър Стоянов Несторов и прокуриста Гергана Стоичкова Люнгова заедно.
Източник: Държавен вестник (07.03.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение от 12.II.2001 г. регистрира по ф. д. № 27664/91 промени за "Деспред" - АД: заличава членовете на съвета на директорите Димитър Стоянов Несторов, Гроздан Спасов Караджов и Стоян Петров Инджев; вписва нов съвет на директорите в състав: Галина Димитрова Ковачева-Петрова - председател, Евгения Георгиева Проданова - зам.-председател, и Стоян Петров Инджев - изпълнителен директор; заличава прокуриста Гергана Стоичкова Люнгова; дружеството се представлява от изпълнителния директор Стоян Петров Инджев; вписва изменения и допълнения в устава, приети от общото събрание на акционерите на 31.I.2001 г.
Източник: Държавен вестник (09.03.2001)

"Транзитна търговска зона Варна" АД ще бъде регистрирана с капитал 1 млн. лева и временен адрес бул. "Съборни" 22 (в сградата на Индустриалната стопанска асоциация), решиха 22-мата учредители на дружеството. В конферентната зала на областната администрация бе проведено свиканото от финансовия министър Муравей Радев учредително събрание, което прие устава и разпредели акционерното участие. С най-много акции - 46 на сто от капитала, разполага държавата срещу апортирани 100 дка земя в южната промишлена зона, актувани като частна държавна собственост и оценени при тройна съдебна експертиза на 460 000 лева. Следващият по размер на участието си акционер е "Ахилеос" ООД - с 20 на сто от капитала. По 5 процента е участието на варненското представителство на "Деспред" и бизнесклуб "Далас", по 2 на сто - на ДЗИ "Общо застраховане", дилъра на "Опел" - "Каргоекспрес" и "Меритайм груп". Сред учредителите не фигурират "Пристанище Варна" ЕАД и "Портови флот", тъй като транспортното министерство, което им е принципал, забавило процедурата по разрешаване на участието им в дружеството. Преди ден изяснихме недоразумението с министър Славински и имаме уверение, че бюрократичните пречки ще бъдат отстранени до 10 дни, каза зам.-областният управител Юлиян Гендов. Двете фирми ще бъдат приети като акционери на следващото събрание на дружеството, без с включването им да се вдига капиталът, поясни главният секретар на финансовото министерство Петър Николов, който представляваше ведомството в учредителното събрание. Петър Николов, първият зам.-министър на МРРБ Васил Гарнизов, шефът на Нефтинвестбанк Генади Табаков, зам.-областният управител Юлиян Гендов и Михаил Стоилов, окръжен координатор на СДС - Варна, са избраните вчера членове на съвета на директорите на зоната. Бордът ще управлява дружеството чрез прокурист. След дълго търсене се спряхме на Косьо Кателиев, бивш търговски директор на варненското представителство на Бургаската свободна зона, информира г-н Гендов.
Източник: Черно море (04.05.2001)

22 фирми учредиха "Транзитна търговска зона" - АД, Варна с капитал от един милион лева. 46 процента от него или 460 хиляди лева под формата на апортна вноска - 100 дка терен, са на най-големия акционер принадлежи на държавата в лицето на Министерството на финансите. Всъщност това е стойността на земята, където ще бъде изградена зоната, оценката е направена от тройна експертиза на Варненския окръжен съд. Останалите дялове от капитала са съответно на: ДЗИ - Общо застраховане - 2 на сто, "Ахилеос" - ООД /основен частен акционер/ - 20 на сто, Деспред и Бизнесклуб "Далас" - ООД, - по 5 на сто, Каргоекспрес и Меритайм груп - по 2 на сто, а останалите фирми - по 1 процент. Приет е устав. Избран е Съвет на директорите, в който влизат: Петър Николов - главен секретар на Министерството на финансите, Васил Гарнизов - първи-заместник министър на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Генади Табаков - изпълнителен директор на Нефтинвестбанк и председател на Управителния съвет на застрахователно дружество "Армеец", Юлиян Гендов - заместник-областен управител на Варна и Михаил Стоилов, капитан, окръжен координатор на СДС - Варна. Това съобщиха днес на пресконференция варненският областен управител проф. Николай Пантев и господата Петър Николов и Юлиян Гендов. Още не е избран председател на управителното тяло. За прокурист е предложен Косьо Кателиев, бивш търговски директор на представителството на Бургаската безмитна зона във Варна. До края на месеца предстоят регистрации в съда и в данъчното и подготовка на терена за изграждането на зоната. Събраният до месец капитал ще бъде ефективен и с него ще бъдат направени първите стъпки в осъществяването на 13-годишната мечта на варненци, каза г-н Гендов. Дружеството ще участва с проект за финансиране пред Европейската банка за възстановяване и развитие. В предмета на дейностите са вписани: товарене и разтоварване, претоварване и транспорт, обработка на необмитени стоки, складови продажби финансови и лизингови операции, организиране на контейнерно депо и други. Разпореждането на Министерския съвет за учредяването на транзитната зона е от 10 април, със заповед на Министерството на финансите бе определена днешната дата за учредително събрание. Зоната ще се подчинява на Закона за митниците.
Източник: БТА (04.05.2001)

Съветът на директорите на "Деспред" - АД, София, на основание чл. 223 ТЗ свиква редовно общо събрание на акционерите на дружеството на 26.VI.2001 г. в 11 ч. в София, ул. Славянска 2, изложбена зала "Деспред", вход откъм ул. Бенковски 2, при следния дневен ред: 1. отчет за дейността на дружеството през 2000 г.; проект за решение - ОС приема отчета за дейността на дружеството през 2000 г.; 2. доклад на експерт-счетоводителите за финансовата 2000 г.; проект за решение - ОС приема доклада на експерт-счетоводителите за финансовата 2000 г.; 3. одобряване на годишния счетоводен отчет на дружеството за 2000 г.; проект за решение - ОС одобрява годишния счетоводен отчет на дружеството за 2000 г.; 4. избор на експерт-счетоводители за 2001 г.; проект за решение - ОС избира предложените от съвета на директорите експерт-счетоводители за 2001 г.; 5. освобождаване от отговорност членовете на съвета на директорите за дейността им през 2000 г.; проект за решение - ОС приема предложението на акционерите относно освобождаването от отговорност членовете на съвета на директорите за дейността им през 2000 г.; 6. приемане на решение относно разпределението на печалбата за 2000 г.; проект за решение - ОС приема направеното от съвета на директорите предложение относно разпределението на печалбата за 2000 г. Поканват се всички акционери или техни писмено упълномощени представители да вземат участие в общото събрание. На основание чл. 115, ал. 4 ЗППЦК правото на глас в общото събрание се упражнява от лицата, придобили акции от капитала на дружеството най-късно 14 дни преди датата на общото събрание. Пълномощните за участие в общото събрание следва да са съобразени с изискванията на чл. 116, ал. 1, 2, 3 и 4 ЗППЦК. Пълномощните по чл. 116, ал. 2 ЗППЦК следва да бъдат представени в дружеството на адреса му на управление един работен ден преди деня на общото събрание. Регистрацията на акционерите и на лицата, редовно упълномощени да ги представляват, ще започне в 10 ч. в деня на общото събрание срещу представяне на удостоверителен документ (депозитарна разписка) за притежавани поименни безналични акции от капитала на дружеството, личен паспорт/лична карта, за юридическите лица - удостоверение за актуално състояние по фирменото дело, пълномощно. Материалите за събранието са на разположение на акционерите в канцеларията на дружеството. При липса на кворум на основание чл. 227 ТЗ събранието ще се проведе същия ден в 13 ч., на същото място и при същия дневен ред.
Източник: Държавен вестник (22.05.2001)

Германската спедиторска компания "Милицер и Мюнх" е създадена през 1880 г. в гр. Хоф, Северна Бавария, от Рихард Милицер и Вернер Мюнх, а бизнесотношенията й с България продължават повече от 70 години. Тя организира първия експорт с жп вагони на български стоки за Германия. "Милицер и Мюнх" е в основата и на първата българска спедиторска фирма с чуждестранно участие - "Комет" - Фюрт им Валд, основана в началото на 70-те години на миналия век. Първоначално 70% от нея са били на германската компания, а останалите 30% на "Деспред". Постепенно делът на "Милицер и Мюнх" е изкупен от българската държавна фирма. Не са чак толкова много частните компании у нас, които днес могат да се похвалят с десетгодишна история. Още по-малко са тези, които през този период неизменно вървят нагоре, без излишна шумотевица около себе си. Сред тях обаче със сигурност е "Милицер и Мюнх България" ООД. И неслучайно за десет годишния й юбилей през следващата седмица в София пристига Вернер Алберт, председател на "Транс инвест холдинг", бизнесмен от най-висок ранг. Управляваният от него холдинг е регистриран през 1982 г. в Сент Гален, Швейцария, и обединява дружества, сред които и световноизвестният германски спедитор "Милицер и Мюнх", финансови групировки, както и инвестиционни и търговски компании. В столицата Вернер Алберт ще съчетае приятното с полезното. Вече са потвърдени срещите му с вицепремиера и министър на икономиката Николай Василев, с председателя на Агенцията за чуждестранни инвестиции Николай Маринов и с министъра на транспорта и съобщенията Пламен Петров. На тях ще се обсъждат възможностите "Транс инвест холдинг" да инвестира в няколко големи, предварително съгласувани с българската страна, проекта. Става въпрос за изграждане на жп линията и тунела Кюстендил - Гюешево, която е част от 8-ми транспортен коридор, за строителството на карго терминала на летище София, както и на контейнерния терминал край Казичене. Една от най-важните теми, от които се интересува г-н Алберт, са и условията за приватизация на българските железници, които ще се открият след влизането в сила на Закона за железопътния транспорт от 1 януари 2002 година. За разлика от Вернер Алберт и ръководената от него икономическа империя биографията на "Милицер и Мюнх България" засега е доста по-скромна. След близо едногодишно мотане на документите му в съда дружеството е регистрирано на 4 октомври 1991 г. и е второто у нас със 100% чуждестранно участие след "Минолта" ЕООД. Впоследствие управляващият директор Сашо Тодоров придобива 10% от капитала на българската фирма, чиято пазарна стойност днес се изчислява на над 15 млн. г. марки. През 1997 г. е регистрирано и дружеството "Милицер и Мюнх еър сий карго", 100% дъщерно на "Милицер и Мюнх България", което се управлява от съпругата на Тодоров - Красимира Богданова. От регистрацията си досега "Милицер и Мюнх България" се налага като най-голямата спедиторска компания в страната. И то независимо от факта, че свои дъщерни поделения регистрират и най-големите конкуренти на "Милицер и Мюнх" в световен мащаб, каквито са "Шенкер Бе Те Ел", "Данзас" и "Кюн и Нагел". "В България нямаме конкуренция - казва Тодоров. - Никой не е инвестирал подобно на нас във финансовоемка база, като собствен мултимодален транспортно-спедиторски терминал под митнически контрол, което говори за добронамереност, перспективност и стабилност." Преди да застане начело на "Милицер и Мюнх България", Сашо Тодоров дълго се е школувал в бившите социалистически външнотърговски мастодонти "Химимпорт" и "Деспред". А колкото до успехите на фирмата, за тях достатъчно красноречиво говорят цифрите. От регистрацията й насам обемът на обслужените пратки се е увеличил десет пъти - от 5446 през 1992 г. на 44 143 през миналата и с очаквано увеличение от около 20% през тази година. Ръстът на брутния й приход също е впечатляващ - от 276 хил. г. марки на над 5 млн. г. марки през тази година. През 1995 г. компанията разкрива първите консигнационни складове в България за шведските лагери SKF и за швейцарското домакинско оборудване "Цептер". Година по-късно закупува от Столична община 30 хил. кв. м терен, половината от който е зает от груб строеж. След довършването му се оформя огромна складово-терминална база под митнически контрол, която представлява най-голямата инвестиция в спедиторския бранш у нас. Но по-интересното е, че за първи път частна компания събира на едно място спедитор, складове, митница, обслужваща банка, представителство на "Булгарконтрола". "Направихме покупката точно по времето на финансовия трус, настъпил при управлението на кабинета "Виденов" - спомня си Тодоров. - Имахме голям късмет, тъй като парите бяха преведени от Швейцария през БАЛКАНБАНК и оформени като заем. Знаете какво се случи с банката. Взехме си парите след доста време и треперане, като от цялата операция загубихме стотина хиляди марки." Всичко това кара фирмата да е особено внимателна при подбора на банките, с които работи. "Това са предимно клоновете на немските банки у нас, но напоследък основната банка, която обслужва корпоративните ни клиенти, е ОББ. Отскоро започнахме делови отношения и с някои по-малки кредитни институции и сме доволни, тъй като са гъвкави и с огромно желание да участват във всеки нов наш проект." "Милицер и Мюнх България" днес има договор и с "Метро Кеш енд Кери" за митническо посредничество, складиране и вътрешен дистрибуторски транспорт. Същото дружество се е занимавало изцяло с обработването и складирането на вътрешното обзавеждане за хотел "Хилтън", а от октомври 2000 г. има договор с "Карлщад Квеле", одобрен от Европейската митническа комисия, за пълно обслужване на целия износ от България за Германия. Основни застрахователи на неговите операции са "Булстрад", "Юпитер" и "Орел", като презастраховките се правят в "Мюних Ре", "Сюис Ре" и "Оскар Шункс". И все пак едва ли някой ще повярва, че през всичките тези години бизнесът на една компания в България може да върви кажи-речи само по вода. "Най-големият недостатък е липсата на политика за стимулиране на сериозните инвеститори - смята Сашо Тодоров. - Подчертавам "сериозни", защото е крайно време да се отделят тези, които не са дошли само да приватизират, да източват и ликвидират, а да хвърлят парите си на гола поляна с ясното съзнание, че остават тук за десетки години, като работят за силно присъствие на този пазар. Тези, които регистрират фирма по българското законодателство, плащат си данъците, увеличават заетостта... Една такава фирма обикновено иска да реинвестира печалбата. В спедиторския бранш това е особено важно. Но странно - тук се стимулира репатрирането на печалбата, а не реинвестирането й. Ще ви дам само един пример. Получихме три предложения от големи английски фирми за големи транзитни товаропотоци от и за Иран през България. Англичаните се отказаха още в момента, в който преведохме и ги запознахме с българското законодателство в областта на чуждестранните инвестиции. И си регистрираха търговското представителство в Риека, Хърватска. Сега транзитните товари си минават през България, но цялата търговска част се прави в Риека, което означава, че и част от парите остават там." По въпроса за корупцията и чиновническите бариери Тодоров предпочита да не говори. Но на 4-ия етаж в транспортното министерство останалите малко стари служители още разказват пред по-доверени лица един случай. Преди няколко години същият Сашо Тодоров завел при тогавашен заместник-министър на транспорта високопоставена бизнесделегация. Чужденците искали да изградят със собствени средства карго терминала на летище София срещу получаване на концесия за експлоатацията му за определен период от време. Те надълго и нашироко обяснявали какво ще направят, колко пари ще вложат, какви потоци от товари ще привлекат, колко ще печели държавата от данъци и такси и т.н. Накрая заместник-министърът попитал: "А какво ще получим ние?". Гостите не разбрали добре въпроса и започнали да обясняват цялата си бизнеспрограма отначало. Представителят на държавата махнал с ръка, прекъсвайки ги, и пояснил с досада: "Това го разбрах, но тук става въпрос за нас" - и посочил себе си и другите двама български чиновници. Високопоставените бизнесмени само се спогледали и си събрали багажа. При споменаването на тази история Сашо Тодоров само вдига рамене и каза: "Честно казано, не си спомням такова нещо."
Източник: Банкеръ (15.10.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение от 24.VII.2001 г. регистрира по ф. д. № 27664/91 промени за "Деспред" - АД: вписва за прокурист Милен Калинов Ганев; дружеството се представлява от изпълнителния директор Стоян Петров Инджев и прокуриста Милен Калинов Ганев.
Източник: Държавен вестник (27.11.2001)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ с определение от 3.VII.2001 г. допуска прилагането в търговския регистър по ф. д. № 27664/91 на проверения и приет годишен счетоводен отчет за 2000 г. на "Деспред" - АД.
Източник: Държавен вестник (27.11.2001)