61,991 млн. лв. са загубите на авиокомпания "Балкан" за 2001 г., обяви синдикът на дружеството Олга Миленкова. Годишните отчети на националния превозвач не са готови, защото според Закона за счетоводството, срокът за изготвянето им е до 31 март 2002 г. Синдиците уреждали регулярното плащане на задълженията на авиокомпанията към летище София, РВД, "ЛУКойл" и всички, които обслужват редовната полетна дейност. Оздравителната програма на "Балкан" все още не може да бъде приета, оплакаха се синдиците. Те са внесли документа в Софийски градски съд в края на миналата година, но магистратите отказват да приемат втория списък на кредиторите. Аргументът е, че програмата не удовлетворявала възражения на кредитори за 45 млн. лв. Това е и причината български банки, към които са се обърнали синдиците за заем, да откажат кредитиране.
Източник: Дума (29.01.2002)

Новият единен център на Ръководство на въздушното движение за управление на полетите в страната ще бъде оборудван още през тази година и ще започне да работи през 2003 г., съобщи зам. транспортният министър Златолина Мукова. За това са се договорили представители на транспортното ведомство, РВД, фирмата доставчик италианско-британската компания Аления Маркони системс и консултантът по проекта Вектор мениджмънт. Създаването на единния център на РВД е изискване на Евроконтрол и ще осигури безопасност на движението при граждански и военни полети. Изграждането на центъра е част от проекта Развитие на управлението на въздушното движение в България. Той включва и построяването на сграда за единния център на РВД, която вече е готова, но все още не се използва. Аления Маркони спечели търга за доставката на технологично оборудване преди две години с офертна цена от 29 млн. EUR. 30% от тази стойност са авансово преведени от италианско-британската компания. Цялата стойност на проекта е 83 млн. EUR. 60 млн. EUR са по заем от Европейската инвестиционна банка, останалите се осигуряват от специално създаден за целта фонд.
Източник: Пари (14.02.2002)

Временната анкетна комисия, която разнищва дейността на държавната фирма "Ръководство въздушно движение", ще наруши спокойствието на доста бивши висши служители и министри. С това се обясняват и атаките от парламентарната група на ОДС, предприети срещу избирането на Никола Николов от НДСВ за председател на тази комисия. Нещо повече, народни представители от опозицията изразиха опасенията си, че с проверката царският депутат ще преследва лични интереси. Те напомниха за стар съдебен спор от 1997 г. около строителството на ведомствените жилища на РВД - "Борис Трети", "Свети Никола" и "Тангра", чийто изпълнител бе ГУСВ, а подизпълнител - фирмата на Николов "Никроуд" ЕООД. "Не искам да бъда въвличан в една спирала от обвинения точно сега. В момента фирмата "Никроуд" е преобразувана от ЕООД в ООД и има друг управител", беше лаконичен царският депутат. Независимо от атаките парламентарната комисия ще продължи разследванията си и в края на май ще докладва в пленарната зала какво е установила. Седемте й членове от парламентарните групи на НДСВ, ДПС и "Коалиция за България" ще използват резултатите от извършения през октомври миналата година вътрешен одит на РВД, поискан от транспортния министър Пламен Петров. Тогава проверката, оглавявана от бившия счетоводител на авиокомпания "Балкан" Пламен Накев, констатира, че последните двама генерални директори на РВД Валентин Вълков и Живко Желязков и заместникът им по финансовите въпроси (и главен счетоводител на държавното дружество) Антонина Костова са се подписали под споразумения за 6.680 млн. щ. долара от фонд "Развитие на националната система за обслужване на въздушното движение", предоставен на едноличния търговец "Пламен Найденов" срещу ползване на 16 стаи в хотел-ресторант "Копитото". Сумата е отпусната на два пъти - веднъж 2.3 млн. долара, и втори път - 4.380 млн. долара. Сделката е заверена с два нотариални акта - от 18 юни 1997 г. и от 17 април 1998 г., като правото на ползване на 16-те стаи е съответно за срок от осем месеца, а после за десет години. Парите са записани като разход по профилактично-оздравителната програма за персонала на РВД и са платени изцяло на ЕТ "Пламен Найденов" в рамките на 20 дни от подписването на споразуменията, се казва още в документа. Установено е още, че към двете дати (18 юни 1997-а и 17 април 1998-а) имотът е бил в груб строеж и "практически неизползваем по предназначение". Заключението на проверяващите е, че "фактически с платените от РВД 6.680 млн. щ. долара са финансирани строежът и оборудването на хотел-ресторант "Копитото". Одиторите Пламен Накев, Христо Моллов и Александър Недялков са убедени, че сделката е станала "с разрешение на принципала - министъра на транспорта", по това време Вилхелм Краус. Естествено, повече светлина около цялата тази история можеше да хвърли самият търговец - Пламен Трифонов Найденов, но въпреки положените двуседмични усилия, за в. "БАНКЕРЪ" той се оказа неоткриваем. По-същественото е, че с такъв проблем са се сблъскали и одиторите на РВД, които в доклада си отбелязват: "Смущаващи факти са: 1. Липсата на адрес за кореспонденция на ЕТ "Пламен Тр. Найденов"; 2. Различия в подписите и печатите на ЕТ "Пламен Тр. Найденов" в различни документи; 3. Грешки в ЕГН на ЕТ "Пламен Тр. Найденов в нотариалните актове и други договори, което никой нотариус не би допуснал съзнателно или несъзнателно." По всичко личи, че анкетната парламентарна комисия ще се върне още по-назад във времето и ще разследва строителството на "Копитото" наистина издълбоко. Тя е поискала от председателя на "Зелената партия" и бивш депутат от Коалиция "Обединение за национално спасение" Александър Каракачанов всички документи по случая, събрани от него преди четири години. На 7 април 1998 г. той внесе в 38-ото НС питане към тогавашния министър на околната среда Евдокия Манева и колегата й от Министерството на регионалното развитие и благоустройството Евгений Бакърджиев за мащабните градежи в защитените от закона територии на парк "Витоша". Питането бе най-вече за разширението на ресторант "Копитото", на бившата чайна "Златните мостове" и за новата пристройка на хотел "Щастливеца". "Отговорът на министър Манева се забави с около месец и половина", спомня си ексдепутатът. В писмо от 27 май 1998 г. тя отговаря на Каракачанов, че на 15 май (!) същата година в ръководеното от нея министерство е внесен доклад (вх. N94-00-2950) по задължителната в такива случаи "Оценка на въздействието върху околната среда" за проект "Реконструкция и надстройка на хотел-ресторант "Копитото-Витоша". Такъв доклад за "Щастливеца" липсва, а за "Златните мостове" Висшият експертен съвет на министерството е поискал допълнителни документи, преди окончателно да разреши разширението. Манева назначава и междуведомствена комисия, която трябва да "извърши проверка за установяване законността на извършеното строителство и реконструкции в Народен парк "Витоша". Междувременно на 17 април строителството на "Копитото" е спряно със заповед на тогавашната Държавна инспекция за национален строителен контрол. Експертите са категорични, че строително-монтажните работи са започнали в нарушение на Закона за териториално и селищно устройство (ЗТСУ) и на правилника за неговото прилагане. "Тези плахи действия очевидно са стреснали някого, защото още в първия работен ден след Великденските празници, които бяха на 18, 19 и 20 април 1998 г., необходимите документи бяха на бюрото на главния архитект на Столичната община", смята Александър Каракачанов. Хора, врели и кипели в строителния бизнес, са на мнение, че е абсурдно те да се набавят за един ден. Одобряването на проектите е дълга и сложна процедура, която изисква съгласуването им поне с шест ведомства и отнема минимум месец. Така или иначе, въз основа на представените книжа (сред които липсва становището на екоминистерството) на 21 април 1998 г. арх. Стоян Янев узаконява строителството на "Копитото", позовавайки се на чл.162 от действащия тогава ЗТСУ. Този текст се отнася за строежи, "извършени в отклонение на одобрените проекти", но и той е абсолютно неприложим, защото в случая изобщо липсват такива проекти", коментира Александър Каракачанов. "Всички съгласувателни процедури бяха спазени и въз основа на тях узаконих обекта и издадох разрешение за строеж", заяви пред в. "БАНКЕРЪ" арх. Янев. Според него становище от МОСВ не е било необходимо, тъй като строително-монтажните работи са извършвани на площадките на съществуващия хотел и е не е имало завземане на нови територии. Всъщност, по думите на Каракачанов, това е второто погазване на закона. Първото, смята той, е извършено около три месеца по-рано - на 29 януари 1998 г., когато бившият областен управител на София Веселин Стойков сключва с ЕТ "Пламен Найденов" договор за учредяване на право на пристрояване и надстрояване на хотел-ресторант "Копитото". "Този документ е нищожен, защото чл.59, ал.2 от Закона за държавната собственост изисква провеждането на търг, какъвто естествено никой не е имал и намерение да прави. Освен това, съгласно чл.27 от действащия Закон за защита на природата, за строителство в защитени природни обекти е необходимо изричното писмено съгласие на екоминистерството. Такъв документ също липсва", казва Каракачанов. "Доста назад във времето ме връщате и не мога да си спомня какви са били основанията да подпиша този договор. Вероятно съм се позовал на закона. Не би било коректно да твърдя, че е имало някакъв натиск за учредяването на това право", заяви пред "БАНКЕРЪ" бившият областен управител на София Веселин Стойков. След вдигналия се шум около строителството на Витоша екоминистерството се активизира и набързо изготвя оценката за въздействието върху околната среда. От целия 60-страничен "труд" Каракачанов смята, че е важно само едно изречение: "Съгласно проекта за новия Закон за защитените територии чл.5, раздел 1, чл.29(1), чл.30(1), Витоша ще се стопанисва като "природен парк". "Оценката не е направена според изискванията на действащото законодателство, а според очакванията да се приеме един удобен закон, който ще уреди ЕТ "Пламен Найденов" и стоящите зад него височайши покровители", казва Каракачанов. Още тогава той внася в Министерството на околната среда и водите становището на "Зелената партия" по повод на изготвената оценка, с което припомня на министър Манева, че към началото на незаконното строителство Витоша е със статут "Народен парк" и всякаква дейност в него се извършва само по изключение и при определени условия. Днес Евдокия Манева е депутат от ПГ на ОДС. За историите около строителството на "Копитото" тя обясни: "Според Закона за опазване на околната среда, всички проекти за инвестиционни обекти подлежат на оценка за въздействие върху околната среда. Беше подготвен доклад, разгледан и одобрен от експертен съвет. По това време Витоша беше със статут на народен парк, но никъде в заповедта за определянето й за защитена територия нямаше забрана за извършването на ремонт и реконструкция в нейните граници. Този доклад беше оспорен в съда и той потвърди решението на експертния съвет". "Удобният" Закон за защитените територии (ЗЗТ) е обнародван на 11 ноември 1998 г. и "Витоша" се превръща от "народен" в "природен парк". Това обаче не отменя незаконното строителство, както и нарушенията, свързани с него, защото по същото време влиза в сила и поправката в чл. 162, т. 5 от ЗТСУ, според която "не подлежат на узаконяване строежи или части от тях в защитени територии и вододайни зони, извършени без разрешение или в отклонение на одобрените проекти и другите строителни книжа". "Сещате ли се кой може да накара толкова много висши служители да пеят на един глас?", пита и днес Каракачанов. Всички събрани от него материали първо са внесени в комисия "Антимафия" ( ръководена от тогавашния председател на Народното събрание Йордан Соколов - бел. ред.). По-късно с тях е запознат и бившият главен прокурор Иван Татарчев - писмото е с вх.N7556/03.08.1998 година. Преписката е прекратена на 17 февруари 1999 г. с лаконичния отговор, че Главна прокуратура не може да вземе отношение, тъй като ЕТ "Пламен Найденов" притежава всички разрешения. Тези разрешения дават сили и на Държавната приемателна комисия, която одобрява обекта и го пуска в експлоатация на 27 юли 2000 година. Папката със събраните материали отново ще бъде предоставена на вниманието на висшите магистрати, заклева се Каракачанов. Той е убеден, че статутът на Витоша трябва да бъде възстановен. В противен случай има опасност тя да се превърне в един от най-обикновен жилищен квартал (вярно - малко по-лъскав). ПОЗИЦИЯ Тома Белев, директор на парк "Витоша" "От всичките 80 постройки, вдигнати в горския фонд на парка, само девет са законни от гледна точка на документите, съхранявани в архивите на дирекцията и на Министерството на земеделието и горите. С предоставено право на строеж са хотел "Елица", хижите "Алеко", "Селимица", "Планинец" и "Борова гора" (бивш горски дом "Боерица"), горският дом в местността "Златните мостове", горският дом в местността Брезовица, административна сграда в Княжево, дивечовъдните бази и пречиствателните станции. Законни са всички сгради на военните. Това не важи за всички останали сгради - особено тези, строени след 1954 година. Една голяма част - около 60% от територията на Витоша, е застроена. Има предложение от министър Мехмед Дикме да се назначи междуведомствена комисия с участието на експерти от земеделското министерство, строителния надзор и областната администрация, която да прегледа документите на собствениците на сгради и да установи какви са били основанията им, за да ги построят. Ако сградите не са законни, строгото прилагане на закона означава, че те или стават собственост на държавата, или трябва да бъдат разрушени за сметка на досегашните им собственици. Изготвен е план за управление на природен парк "Витоша", който предстои да бъде гледан от Висш експертен съвет на МОСВ. С влизането му в сила на практика ще се прекрати незаконното строителство в парка." СТРОИТЕЛНИЯТ НАДЗОР ЗАПОЧВА ПРОВЕРКА Недко Младенов, началник на Дирекцията за национален строителен контрол, пред в. "БАНКЕРЪ" Г-н Младенов, законно построени ли са хотелите "Копитото", "Щастливеца" и "Златните мостове" на Витоша? - ДНСК извърши проверка на територията над Витошката яка през 1998 г. и констатира, че и трите хотела са незаконни. Дирекцията е издала съответните заповеди за спиране на строителството и забрана за ползване на тези обекти. Впоследствие за "Копитото" са набавени всички необходими съгласувателни писма, включително и от екоминистерството. Въз основа на акт за узаконяване и становище на главния архитект Държавната приемателна комисия е приела обекта и ДНСК е издала разрешение за ползване. Това означава, че собствениците на останалите два хотела не са успели да си набавят тези документи? - Да, такива документи няма и тяхното ползване не е забранено. При тези два хотела, освен че са правени допълнителни строително-монтажни работи без съответните строителни книжа, са използвани и терени, които не са тяхна собственост, защото нямат преотстъпено право за ползване. Така че тези обекти остават затворени. Каква е по-нататъшната им съдба? - След допълнителна проверка, която ние ще направим, ще изискаме и становището на главния архитект на София, а трябва да се произнесе категорично - или с акт за узаконяване, или с мотивиран отказ. След това дирекцията ще предприеме съответните действия и тези строежи ще бъдат приети или съборени. Имате ли сведения, че новият собственик на "Щастливеца" започва от 1 април работа по довършването на хотела? - При нас няма такава информация. Може би в общината знаят, защото тя е органът, който одобрява или не строителството. Във всички случаи обаче дирекцията трябва да бъде уведомена, тъй като от 1998 г. има заповед за спиране. Колко общо са незаконните обекти на Витоша? - Нямам такава информация, но ще разпоредя да се направи проверка и ако бъдат констатирани незаконни обекти, те ще бъдат спрени или премахнати. Витоша е защитена територия и е недопустимо строителство без разрешението на съответните органи, включително и на МОСВ.
Източник: Банкеръ (08.04.2002)

Лидерът на Зелената партия Александър Каракачанов поиска от главния прокурор Никола Филчев да започне проверка срещу двама министри от правителството на Иван Костов. Според него Бившата министърка Евдокия Манева е позволила неправомерно продажбата на хотел Копитото на Витоша. Сградата е купена от ЕТ Пламен Найденов със средства дадени под формата на дарение от държавната фирма Ръководство въздушно движение.
Източник: Труд (23.04.2002)

Държавата загуби 125 милиона лева от неизгодни договори за покупката на правителствен самолет "Фалкон" и доставката на радари за Ръководство на въздушното движение (РВД). Това съобщи експертът на обединение "Промяна" Васил Рангелов в неделя. Думите му се потвърждават и от проверките на Държавния финансов контрол и доклад на комисията, назначена от транспортния министър Пламен Петров. През ноември 1998 г. правителството на Иван Костов възлага на транспортния министър Вилхелм Краус да купи самолет с функциите на лаборатория за облитане и ВИП-цели. В началото на 1999 г. е сключен договор с френската компания "Дасо интернешъл" за изработката на нов самолет "Фалкон-2000", както и за продажбата и възможността на връщане на "Фалкон-50". За последния са платени 12.3 милиона долара. Новият самолет е доставен през юли 2001 г. за 29.3 милиона долара. За двете машини заедно с оборудването и резервните части РВД е трябвало да плати по договора 42 милиона долара. От тях реално са преведени 35.8 милиона долара, сочи докладът до Пламен Петров. В комисията, проверяваща РВД, е бил сегашният синдик на "Балкан" Христо Моллов. Парите са осигурени от такси за прелитане. На авиационния пазар "Фалкон-2000" заедно с лабораторията струва между 24 и 26 милиона долара, твърди Рангелов. Сделката за стария "Фалкон-50" се оказва неизгодна, тъй като самолетът, взет на лизинг или за временно ползване, ще струва по-евтино, пише в доклада. Машината е ползвана от правителствения авиотряд, като с него е летяла предимно бившият външен министър Надежда Михайлова, твърдят от "Промяна". Самолетът е използван до местните избори през 2000 г. За модернизацията на радарите на летищата във Варна, Бургас, София и на Черни връх е сключен договор с италианската компания "Аления Маркони", която предложила оборудване от 1984 г. Стойността на доставката е 10.5 милиона долара. След това се изменят техническите условия на договора и българската страна плаща 25.6 милиона евро. Впоследствие се оказва, че апаратурата не може да отчита точно и застрашава сигурността на въздушното движение, твърдят експерти. Срокът на договора с "Аления" е съкратен до края на годината, съобщи вчера зам.-министърът на транспорта Златолина Мукова. Според Рангелов има реална опасност въздушният трафик да бъде пренасочен към съседните страни по време на олимпиадата в Гърция през 2004 г. заради старото оборудване. "Бившият транспортен министър Вилхелм Краус, финансовият министър Муравей Радев и бившите шефове на РВД Живко Желязков и Антонина Костова да бъдат подведени под съдебна отговорност", настоя лидерът на "Промяна" Димитър Диманов. Синдикатът ще сезира главния прокурор Никола Филчев.
Източник: Дневник (29.04.2002)

Скандалните резултати от ревизията на "Ръководство въздушно движение" (РВД) ще бъдат връчени в понеделник на парламентарната анкетна комисия от представители на обединение "Промяна". Според документите бившите министри на финансите Муравей Радев и на транспорта Вилхем Краус са ощетили държавата със 125 млн. лв. За далаверите им ще бъде сезиран и главният прокурор Никола Филчев.
Източник: Стандарт (11.05.2002)

Дават на главния прокурор доклада за Ръководство "Въздушно движение" (РВД), изготвен от Временната анкетна комисия за проучване на дейността на държавното предприятие. В него са регистрирани 18 нарушения на бившето ръководство на РВД. Очаква се Никола Филчев да разпореди веднага на Софийска градска прокуратура проверка по установените от комисията нарушения.
Източник: Стандарт (29.05.2002)

Кредиторите на "Балкан" имат нов шеф след като транспортното министерство отне пълномощията на досегашния председател Пламен Накев. Досега Накев представляваше държавните фирми РВД и летище София. На заседанието на комитета двете дружества бяха представлявани от директорите си Цветан Дилов и Стоил Пашкунов. Председател на комитета вече е изпълнителният директор на Агенцията за държавните вземания Тодор Палазов.
Източник: Стандарт (29.05.2002)

Докладът на анкетната комисия за проверка в Ръководство "Въздушно движение" (РВД) ще бъде предоставен на главния прокурор Никола Филчев, решиха депутатите от НДСВ, ДПС и БСП след дебати, които продължиха повече от 3 часа. Докладът обвинява бившите министри на транспорта и финансите Вилхем Краус и Муравей Радев в причиняване на значителни вреди на държавата и източването на повече от $80 млн. от РВД. Краус, шефът на РВД Живко Желязков и заместничката му Антонина Костова са нарушили служебните си задължения, за да "набавят имотна облага на ЕТ "Пламен Найденов". Ако министърът на финансите Муравей Радев беше упражнил контрол, щеше да предотврати източването на РВД и да защити държавните интереси, се посочва в доклада. Комисията обвини Муравей Радев и за това, че с договори между РВД и авиокомпания "Балкан" е поел задължения от името на държавата в полза на бъдещия собственик на авиокомпанията непосредствено преди приватизацията. "Действал съм законно и мога да го докажа за разлика от авторите на доклада", заяви Радев от парламентарната трибуна. В прокуратурата отива и актът за констатации на Сметната палата от 2000 г. Да се преразгледа дейността на Сметната палата и ако тя харчи пари без нужда, да бъде закрита, предложи шефът на Бюджетната комисия Иван Искров.
Източник: Стандарт (10.06.2002)

Експертът от комисията за разследване дейността на Ръководство "Въздушно движение" Пламен Накев заведе дело за клевета срещу депутата от ОДС Благой Димитров за 400 лв. Това съобщи вчера пред журналисти председателят на комисията Никола Николов от НДСВ. Повод за тъжбата до Софийския районен съд е публикувана във в. "Демокрация", статия от Благой Димитров, под заглавие "Сред авторите на доклада има следствени лица". Част от статията съдържа твърдения, засягащи мен и приписващи ми злоупотреби в качеството ми на длъжностно лице, които не отговарят на истината и които по своето същество са клеветнически, се казва в тъжбата. Става въпрос за следния текст: "Като експерт към комисията е привлечен служителят на РВД Пламен Накев, който допреди няколко дни беше председател на съвета на кредиторите на авиокомпания "Балкан". Той е следствен в VII районна следствена служба по следствено дело No512 от 2001 г. за бракуване на 20 т керосин и неизгодно прехвърляне на кетъринг-услуги на други фирми. Той трябва да отговаря и на въпроси защо са продадени на безценица бракувани самолетни двигатели." В тази връзка Николов представи служебни бележки от VII РПУ в София и от Столичната следствена служба, които доказват, че няма образувано следствено дело срещу Накев, както и данни за образувани предварителни производства и повдигнати обвинения. Димитров уточни пред "Черно море", че изобщо не се притеснява от заведеното дело. Г-н Накев да отговаря на много по-сериозни въпроси. Както вече казах, разполагам с доказателства, че е следствен, потвърди варненският депутат. Според него Накев си е свършил политическата поръчка, чиято цел е да се свали имунитетът на бившия финансов министър Муравей Радев. Каквото съм казал, е истина. Проблемите на г-н Накев започват едва сега, заключи Димитров. Пред журналисти Николов коментира още, че управляващото мнозинство има нужда от конструктивна опозиция, а от клеветническите твърдения на Благой Димитров.
Източник: Черно море (13.06.2002)

Главният прокурор Никола Филчев е разпоредил на група прокурори от Върховната касационна прокуратура да проучат материалите, които Народното събрание му изпрати за дейността на държавното предприятие "Ръководство на въздушното движение". Това съобщиха от пресслужбата на прокуратурата вчера. Резултатите от проучването ще бъдат съобщени до една седмица. Докладът е на временната депутатска комисия, която проучи източването на 80 млн. долара от РВД. Според констатациите отговорни за източването на средства са бившият министър на финансите Муравей Радев и на транспорта Вилхелм Краус, които не упражнили необходимия контрол, за да не се допусне източването на предприятието. Парламентарната комисия е проверила 7 сделки на РВД, при които са установени съществени нарушения.
Източник: Монитор (18.06.2002)

Скандалноизвестната напоследък държавна фирма РВД си е напазарувала почивна станция в курорта Свети Константин. Придобивката край морето шефовете на Ръководство "Въздушно движение" са получили срещу сумата от 7 150 000 лева. Почивната станция е бивша собственост на друга държавна фирма - "ЖП-транспорт", и е закупена по време на периода на повсеместно източване на фирмата, което се разследва в момента. Това съобщи във Варна ОДС-депутатът Благой Димитров. По думите му заплатената за почивната станция цена далеч надхвърляла стойността на недвижимата собственост, намираща се на морския бряг. В момента тя стои затворена, уточни депутатът. Според него сделката е поредното преливане на пари от една държавна фирма в друга.
Източник: Черно море (24.06.2002)

Бившият транспортен министър на кабинета “Костов” Вилхелм Краус от вчера е обвиняем за престъпление по служба, в резултат на което са били източени милиони от държавното “Ръководство въздушно движение”. Краус получи обвинението след разпит във Върховната касационна прокуратура, който продължи час и половина. Определена му е мярка за неотклонение парична гаранция от 10 000 лв. Заради това, че предстоят още негови разпити, вероятно ще му бъде наложена и забрана да напуска страната, казаха източници на “Монитор”. “Върховната касационна прокуратура си върши работата”, каза след разпита Краус. Той допълни, че разследването е по доклада на депутатите от Временната анкетна комисия, която проучи източването на 80 млн. долара от РВД и в началото на юни ги предостави на главния прокурор Никола Филчев. “По материалите от този доклад бях разпитан и ми беше предявено обвинение, както можеше да се очаква”, допълни бившият транспортен министър. Той уточни, че става въпрос за хотелския комплекс “Копитото”. В доклада на комисията е посочено, че заради разрешение от страна на Краус и липса на контрол от бившия финансов министър Муравей Радев, през 1997-1998 г. собственикът на “Копитото” Пламен Найденов е получил $ 6,680 млн. от РВД за вещно право на ползване върху част от комплекса. С тези средства държавното предприятие е можело да купи няколко други годни за незабавно ползване бази, санаториуми и хотели, пише в доклада. Краус определи гаранцията си от 10 000 лв. като “непосилна” и допълни, че ще иска да му бъде намалена.
Източник: Монитор (24.06.2002)

През ноември ще се реши окончателно въпросът с авиокомпания Балкан, заяви министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров. Много е вероятно процедурата да завърши с ликвидация, уточни министърът. Има заявен интерес от три чужди инвеститора, които да поемат част от пасивите на авиокомпанията, съобщи Петров, без да даде повече подробности. Няма да позволим държавата да остане без национален превозвач, категоричен бе той. Основната задача на министерството е да бъде създаден национален превозвач с чист счетоводен баланс. При създаването му държавата няма да се натовари финансово, защото тя е най-големият кредитор на авиокомпания Балкан. Летище София и РВД трябва да получат от превозвача около 7 млн. лева. Над половината от капитала на новосъздадената компания трябва да е българска държавна или частна собственост, за да бъде тя национален превозвач. Правителството ще предложи 50 на сто държавно участие в бъдещия превозвач, стана ясно от изявлението. За останалата половина може да кандидатстват и български фирми.
Източник: Пари (15.08.2002)

Хемус Еър, Бългериън Еър чартър и Еър България са българските компании, които официално са подали кандидатури за 51% от Балкан, обяви министърът на транспорта Пламен Петров. Офертите от чужди инвеститори са повече от две. Те не желаят да се споменават имената им, преди да е ясно какво ще им бъде предложено като активи, уточни той. Засегнати ще има при всички случаи, категоричен е Пламен Петров. Според него загубата за държавата е заложена в самата приватизационна сделка. До влизането в сила на международната стратегия за открито небе България трябва да има силен авиопревозвач, който да се пребори с конкуренцията, допълни министърът. Според него американски компании ще използват страната ни като европейска разпределителна спирка и ще отнемат трафик от нас. Няма да се правят промени в Търговския закон, за да се реши казусът Балкан, потвърди транспортният министър. На 29 октомври общото събрание на кредиторите ще вземе окончателното решение ликвидация или преструктуриране на Балкан. Никога не съм казвал, че ликвидацията е единственият начин да се излезе от проблема, но може би изобщо не трябва да говоря за Балкан. Не съм се срещал със синдиците от два месеца и не съм получавал от тях данни за финансовото състояние на авиокомпанията. Основанието да ми бъде отказан достъпът до информация е, че министерството не е основен кредитор на Балкан. Значителен е размерът на дълговете на националния превозвач и към Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация, и към РВД, обобщи Пламен Петров. Очаквам синдиците да предявят иск и към тях. Питайте финансовото министерство кой е предизвикал проверката в авиокомпанията и колко трудно се е стигнало до нея. Горивото, което е доставило летище София на Балкан, е по стандартните цени с минимална добавка за използването на складовете. Нито една чужда компания не се е оплакала от високите цени, информира още той. От друга страна, синдиците на Балкан заявяват, че проверката на ДВФК в авиокомпанията е поискана лично от тях с писмо N 266-0020 до директора на ДВФК, град София още на 28.06.2002 г. До момента са извършени проверки от Териториална данъчна инспекция-София - Данъчно подразделение-Слатина, както и ежемесечни проверки от Националния осигурителен институт - Столично управление Социално осигуряване.
Източник: Пари (10.10.2002)

Общото събрание на кредиторите не прие оздравителния план на авикомпания "Балкан", предложен от двамата синдици Олга Миленкова и Христо Моллов. Кредиторите на "Авиокомпания Балкан" се събраха в Софийския градски съд, където, при засилени мерки за сигурност от страна на полицията, започна Общото събрание. То влючваше една точка - гласуване на изготвения от синдиците на "Авиокомпания Балкан" оздравителен план. Крайният резултат от гласуването на кредиторите с преки вземания в производството на обща стойност 220 053 482 лева показа, че 21 на сто от тях са гласували за оздравителния план. Нито един клас кредитори не е гласувал за плана, обяви съдията по делото Костадинка Недкова след преброяването на гласовете. Повечето от големите кредитори, представляващи държавата, гласуваха против оздравителния план. Това са Агенцията за държавни вземания, Ръководство на въздушното движение /РВД/ и летище София. Представител на Международната въздухоплавателна организация IATA гласува "въздържал се". Друг от големите кредитори - Булстрад, подкрепи оздравителния план. Винаги сме били за оздравяване на авикомпанията, като единствен начин за защита интереса на кредиторите - така представителката на застрахователното дружество Ани Христова коментира мотивите за вота. Кредитът на Булстрад към "Балкан" е 4 милиона долара. Общият брой на кредиторите е 2200. Вземанията възлизат на 179,8 милиона лв. Близо 40 на сто от тази сума се пада на Агенцията за държавни вземания.
Източник: БТА (30.10.2002)

Новата компания Балкан Ер Тур ще стартира с 30 млн. лв. и процедурата за приватизацията й ще започне веднага, заяви транспортният министър Пламен Петров при откриването на Единния център за управление на въздушното движение в София /ЕЦ на УВД/. Ръководният екип на Балкан Ер Тур в момента ще има възможност да се докаже, каза министър Петров. Националният авиопревозвач ще заработи преди Нова година. Според заповедта на транспортния министър двете авиокомпании Балкан и Балкан Ер Тур може да летят едновременно. За да задоволим инвеститорския интерес, трябва да предложим най-малко 50% за приватизация, потвърди министър Петров. Държавата ще запази 49%. Вече има заявен интерес от няколко чужди инвеститори, но този път трябва добре да се прецени, категоричен бе той.Възможно е приватизацията да стане преди новата компания да литне, заяви министърът.
Източник: Пари (14.11.2002)

Главна данъчна дирекция издирва братята Красимир и Стефан Джанкови, за да им връчи ревизионен акт за невнесен около 2 милиона лева данък добавена стойност, съобщи източник от дирекцията. Ревизиите в дружествата "Пламс 2001", собственик на хотелския комплекс "Копитото", и "Капси тур", които са в резултат на доклада на парламентарната комисия за държавното предприятие "Ръководство на въздушното движение", са установили, че част от преводите на суми от предприятието към компаниите са облагаеми. Бизнесмените обаче не са внасяли ДДС.
Източник: Дневник (02.12.2002)