Химимпорт инвест АД е придобил над 30% от капитала на ЕМПИ АД (в несъстоятелност), показват данни на Централен депозитар АД. Химимпорт инвест АД е мажоритарен собственик на Химимпорт АД. На 31 януари 2011 г. акционерите на ЕМПИ АД ще гласуват за преобразуване чрез вливане в него на Химснаб АД София, Екоел ЕООД София, Софгеопроучване ЕООД София, Казанлъшка мелница ЕООД Казанлък, Бургаска мелница ЕООД Добрич, Давид 202 АД София и МИТ 2003 ЕООД Варна. Общо 7 в момента непублични дружества ще се влеят в ЕМПИ АД и ще формират едно по-голямо дружество. Акционерите на ЕМПИ АД ще гласуват за увеличение на капитала от 50 821 лв. на 2 494 633 лв., чрез издаване на нови акции в резултат на извършване на сливането. Общо стойността на 8-те дружества се оценява на 79 млн. лв., показва оценката за вливането. В това число стойността на Химснаб АД е 21,45 млн. лв., на Давид 202 АД е 19,83 млн. лв., на Бургаска мелница е 10,09 млн. лв., на МИТ 2003 ЕООД е 9,15 млн. лв., на Казанлъшка мелница е 2,5 млн. лв., на Софгеопроучване е 9,24 млн. лв., на Екоел ЕООД е 5,15 млн. лв., а на публичното ЕМПИ АД - 1,61 млн. лв.
Източник: Инвестор.БГ (04.01.2011)

В „Холдинг Асенова Крепост” АД е получено Уведомление по чл.145 от ЗППЦК от „Химимпорт Инвест” АД, в качеството му лице записало 4 644 201 бр. акции от капитала на „Холдинг Асенова Крепост” АД, издадени от Дружеството в резултат на Увеличение на капитала, съобщиха от холдинга. В резултат на придобитите новоиздадени акции участието на „Химимпорт Инвест” АД в капитала на „Холдинг Асенова Крепост” АД нараства до 96.72%.
Източник: Money.bg (08.04.2011)

"Химимпорт инвест" иска да купи четири дилъра на автомобили, работещи в Северна България, стана ясно от съобщение на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Дружеството е поискало одобрението на регулатора да разреши сделка за покупката на регистрираните в Плевен "ВИА – Интеркар" и "ВИА - Интеркар 2007", и варненските "Варна карс" и "Експрес кар". Фирмите са дистрибутори на автомобили с марка БМВ, "Мазда" и "Фиат". Всички дилъри са малки, работят на местния пазар и някои от тях са с едни и същи собственици, показва справка в Търговския регистър. От купувача не дадоха повече информация каква е целта на сделките и дали планира още покупки в сектора. "Химимпорт инвест" е основният акционер в публичния холдинг "Химимпорт", откъдето заявиха, че повече за придобиванията могат да кажат само собствениците.
Източник: Дневник (22.06.2011)

Словенската животозастрахователна компания KD Zivljenje Zavarovalnica е излязло напълно от инвестицията си в инвестиционното дружество "КД Пеликан". Това става ясно от бюлетина на Централния депозитар, според който на 12 юли словенската компания е прехвърлила 32.42% на фондове от групата на "Химимпорт инвест". Договорният фонд "ЦКБ Актив" е увеличил дела си в "КД Пеликан" от малко над 2% до 9.13%, а фонда "Европа" е купил 7.05% от капитала, след като преди това не е имал участие. Инвестиционното дружество "КД Пеликан" се управлява от "КД Инвестмънтс", което в началото на април беше купено от "Сила холдинг", близък до "Химимпорт". В края на май пенсионни фондове от групата инвестираха над 2 млн. лв. в "КД Пеликан". Акционери с по около 40% в "Сила холдинг" са фирмите "Блясък" и "Павлекс 97". Управител на първото дружество доскоро беше Марияна Баджарова, член на надзора на "Химимпорт". Малки дялове в "Сила холдинг" имат взаимните фондове на управляващото дружество на Централна кооперативна банка, която е част от "Химимпорт".
Източник: Дневник (20.07.2011)

“Химимпорт инвест” увеличи дела си в пазара на автомобили, като купи 90% от “Варна карс”, която продава марката БМВ. Фирмата е основен търговец във Варненско, а през юли “Химимпорт” придоби още две плевенски дружества, които са дилъри на германските коли. От януари холдингът стъпи и в Южна България с покупката на пловдивската “М Кар”, която търгува със същата марка. Освен с най-силните фирми, продаващи БМВ, през последния месец “Химимпорт инвест” направи сделки с дилъри на “Мазда”, “Фиат” и “Тойота”.
Източник: Труд (03.08.2011)

Автомобилният сектор в България се раздвижи през последните месеци, но не толкова заради някакъв скок в продажбите на коли, а заради придобивания на дилъри и сервизи. В началото на лятото "Порше БГ", която внася Volkswagen и Audi, обяви, че купува дългогодишния дилър и сервиз на същите марки "Сакар ауто". Също през юни Комисията за защита на конкуренция (КЗК) разреши на "Химимпорт инвест" да придобие пет дилъра на автомобили във Варна и Плевен. Последната засега сделка в сектора е за подразделението на "Еврохолд" "Авто юнион", което поиска разрешение от регулатора да придобие "Дару кар". Фирмата "Дару кар" е известна още от 90-те години на ХХ век - тя е първият вносител на BMW в България. Впоследствие компанията остана дилър на луксозната германска марка, а напоследък предлага основно "баварци" втора ръка. Преди години започна да внася и индийската Mahindra. Нейният краен собственик е известният от близкото минало банкер Атанас Тилев, чиято Банка за земеделски кредит обаче фалира по време на прехода. Директен акционер в "Дару кар" е "Дар финанс", която именно е под контрола на Тилев. В ръководството на "Дару кар" в момента е дългогодишният приятел на Тилев - ген. Бриго Аспарухов. Сега компанията ще стане поредната в портфолиото на "Авто юнион", която според съобщението в КЗК държи около 13% от пазара на нови автомобили у нас през юли. Холдингът внася Fiat, Lancia, Alfa-Romeo, Maserati и е дилър на Opel, Chevrolet, Renault, Dacia, Nissan и Saab. Защо? Придобиването на "Дару кар" от дъщерно дружество на "Еврохолд" първоначално може да създаде впечатлението, че е породено от наскоро сключената сделка за 20% от капитала на самия "Еврохолд" срещу близо 26 млн. лв. За действителен купувач на дела е сочен Атанас Тилев, но директният им нов собственик е инвестиционната компания "Експат капитал", която работи за голям свой клиент, който не разкрива публично. Досега обаче "Експат" има няколко транзакции, по които клиент е именно "Дар финанс". Асен Христов, председател надзорния съвет и един от основните собственици на "Еврохолд България", посочи, че няма връзка между двете сделки. И обясни, че интересът на "Авто юнион" към "Дару кар" идва най-вече заради пазарния дял в сервиза на високия клас автомобили. "Дару кар" държи 70% от сервиза на автомобилите марка BMW в София и е с най-добро ремонтно отделение, като поправя и Porsche. Просто ни трябваше сервиз, който да може да обслужва високия клас автомобили", каза Христов. Важността на сервизната дейност обаче не изключва сделката да се случва и заради вече съществуващата сделка с Тилев. С познати със сигурност се преговаря по-лесно. "Дару кар" отчита близо 7 млн. лв. приходи през 2010 г. според финансовия отчет в Търговския регистър, но все пак реализира спад (виж таблицата). Оторизираният сервиз на фирмата в София обслужва автомобили BMW и Mini, както и Rover, Land Rover и др. Другият официален сервиз на немската компания в София е на "Камор ауто", която е собственост на израелската Kamor и беше вносител на марката след "Дару кар". От 2007 г. BMW има собствено търговско представителство в България. Цената От "Дару кар" останаха лаконични за сделката с "Авто юнион", като заявиха, че се водят преговори между акционерите. Съответно не е ясно при какви условия ще се финализира сделка. От Търговския регистър обаче става ясно, че в средата на септември акционерите на "Дару кар" ще гласуват увеличение на капитала на компанията под условие от 1.3 на 5.05 млн. лв., с което в дружеството да влезе нов инвеститор. То се налагало заради напреднали преговори с чуждестранен инвеститор. Двете страни по сделката обаче не коментираха дали това е сделката с "Дару", или има и друг чужд купувач. Потенциалът Инвестициите на автомобилните играчи в сервизно обслужване обаче като цяло не са никаква изненада. Заради срива на продажбите на нови коли ремонтната дейност се превърна почти в основен бизнес за фирмите и сега носи до 40% от приходите им. През последните две години те намалиха цените и разшириха промоциите на оригинални резервни части, за да привлекат повече клиенти. По този начин се ожесточи и конкуренцията между тях, тъй като борбата е за всеки посетител. Сервизното обслужване на луксозните автомобили е по-привлекателно, тъй като става въпрос за предполагаемо по-заможни клиенти и за леко по-високи маржове. Точно потенциалът на тази дейност явно е една от причините "Еврохолд" да продължат да обогатяват портфолиото си от дилъри и сервизи. По думите на Христов в момента компанията се оглежда за още един сервиз в България в сегмента на камионите, а не е изключено да направи и придобиване на дилър в другия голям пазар на холдинга - Румъния.
Източник: Капитал (29.08.2011)