30 бракувани тролейбуса от Канада са внесени у нас за градския транспорт на Пловдив. Возилата са в изключително амортизирано състояние и са произведени през далечната 1959 г. Трошките са експлоатирани до дупка в Канада и вече са извън строя, твърдят експерти. Тролейбусите са били натоварени в американския град Хюстън и доставени до пристанище Бургас с кораба "Смолян". Возилата са разтоварени на порта на 17 декември и оттогава стоят блокирани. Не е ясно кой е купувачът и кой изпращачът. Спедитор на стоката е агентиращата фирма "Сий Линк шипинг". До момента нито в пристанището, нито в митницата се е явил представител на вносителя или купувача, който да оформи документите за освобождаването на 30-те тролейбуса. Не са платени митните сборове и ДДС, които по груби сметки се изчисляват на близо 200 000 лева. Единствено със сигурност се знае, че бракуваните возила са предназначени за градския транспорт на Пловдив. Според запознати купувач е пловдивският бизнесмен Ангел Батаклиев, който приватизира транспортната фирма "Градски транспорт". В приватизационния му договор имаше изрична клауза, че той се задължава да инвестира в автопарка и да го обнови до ноември миналата година. До момента обаче нито той, нито някой друг се е явил, за да се легитимира като собственик на возилата. Тролеите, закотвени на митницата в Бургас, са последният трети транш от доставката, която според приватизационния договор мажоритарният собственик на "Градски транспорт"-Пловдив Ангел Батаклиев трябваше да направи. Возилата трябваше да пристигнат до 11 ноември 2009 г., когато изтече срокът за изпълнението на договора. По думите на Ангел Батаклиев митнически формалности пречели на доставката на стоката в Пловдив. Освен това, дори и като бъдат докарани под тепетата, тролеите дълго време ще останат неизползваеми, тъй като само 4 от осемте тролейбусни линии в града били готови за експлоатация. Предишните две доставки от Белгия и Германия също се забавиха. Общо 65 тролея трябва да въведе в експлоатация в градската транспортна мрежа Ангел Батаклиев. Договорките с общината обаче не включват клауза за възрастта им. Единственото изискване е те да са в движение. Така вече по две от линиите в града се движат първите тролеи, които дойдоха от Белгия. Средната им възраст е 18-20 години и пловдивчани веднага ги нарекоха "гробниците на Батаклиев". Собственикът на "Градски транспорт" обаче е невъзмутим и е категоричен, че тролеите са рециклирани, в добро състояние и много маневрени. Втора употреба са и немските возила. Тролеите от Германия пристигнаха в града преди Коледа. Те носят марката "Дженерал Мотърс" и също били в добро състояние според собственика. Междувременно на среща на Надзорния съвет на Пловдивската общинска агенция за приватизация бе решено тричленна комисия от вещи лица да провери дали Батаклиев е изпълнил инвестицията по договора. Ако се констатира неизпълнение, комисията ще трябва да изготви доклад за пазарната стойност на неизпълнената инвестиция, а Батаклиев ще бъде принуден да плати неустойка в размер на 20% от парите, посочени в доклада. Междувременно трябва да бъде решен и проблемът с тролеите, които задръстват порт Бургас и го използват като паркинг. Канадската пратка стои блокирана край морето от 23 дни. На 30 януари изтича 45-дневният законов срок, в който получателят трябва да заплати митата и да освободи стоката или да я реекспортира. Ако това не се случи в предвидения срок, 30-те тролейбуса ще бъдат конфискувани от държавата.
Източник: Стандарт (08.01.2010)

На нас президент да ни остане Христолов, ама вас да ви вземе Ангел Батаклиев. С тези думи феновете на Ботев в Пловдив кълнеха вечните врагове от Локото, преди на Лаута да се появи Коко Динев. Освен че имат общ адвокат в лицето на Недялко Шилев, между Христолов и Батаклиев наистина има поразителни прилики. Дошли от нищото, Христолов и Батаклиев са смятани за типични представители на чисто българската икономическа прослойка на така наречените "назначени бизнесмени". Кой е Ангел Батаклиев и откъде събра пари и кураж да купи тежка и здраво закъсала компания като пловдивския Градски транспорт? Бивш шеф на автостопанство в Пещера, Батаклиев е смятан за много близък приятел на бившия кмет и на родопското градче Георги Петърнейчев. В последните 2 петилетки Петърнейчев направи забележителна кариера - зам.-министър, областен управител на Пазарджик, депутат... Възходът на Батаклиев е проекция на издигането на неговия съпартиец. Общинският съветник от БСП под тепетата лесно печели симпатизанти в партията, а едновременно с това бълва фирма след фирма. Преди да напазарува градския превозвач на Пловдив, Батаклиев създава "Никан лайн", "Никан лайн груп", "Бе Ге файнанс", "Транс сити" и още дузина дружества с различна дейност. Първоначално Батаклиев купи 67% от Градски транспорт и стана ортак с общината. Без да вложи и лев собствени средства в инвестиционната програма на дружеството обаче и с мълчаливата подкрепа на съпартийците си в общинския съвет на Пловдив, Батаклиев изплете сложна комбинация от покупко-продажби на дялове и вдигане на капитала и остави община Пловдив с нищожните 2,85% от акциите. Оказа се, че за доставката на новите рейсове, която бе предвидена в договора за покупка на дружеството, Батаклиев е залагал активи на самата приватизирана фирма - 30 дка земя в жр "Тракия", където е тролейбусното депо, и още един имот. На всичко отгоре бизнесменът заведе иск за 10 млн. пропуснати ползи срещу градската управа, защото бил подведен за състоянието на Градски транспорт по време на процедурата по приватизация. От месеци на всички под тепетата бе ясно, че вместо да инвестира, Батаклиев източва дружеството. Покупката на новите автобуси на лизинг, чрез която Батаклиев уж изпълнява задълженията си по приватизационния договор, е на името на друга фирма на бизнесмена - "Транс сити". Тук Градски транспорт е втори лизингополучател, макар че гаранциите са от нейно име. Така или иначе тази сделка не е директна инвестиция, както се изисква по договора. Междувременно се разбра, че Батаклиев не обслужва въпросния лизинг, и тъй като общината му е гарант, сега лизингодателят иска да получава субсидиите и компенсациите, които иначе се превеждат на транспортната фирма. В противен случай сметките на общината може да бъдат запорирани. Закотвените в Бургас стари тролеи са друга част от приватизационния договор. Преди 2 месеца полицаи с бронежилетки два дни охраняваха апартамента на Батаклиев в сградата на ул. "Ангел Кънчев" 8. Оказа се, че бизнесменът е бил заплашен с убийство. Из града плъзнаха различни версии - неуредени финансови взаимоотношения, отмъщение на отчаяни работници, които с месеци не са вземали заплати, спор с бизнес партньори... В един от слуховете лъсна и руска връзка. Според тази версия дошло време съдружникът на Батаклиев в "Никан лайн" - Николай Василиевич Василченко, да потърси от своя партньор 5 млн. евро. През лятото естонецът, чийто бизнес е в Русия, разбрал, че общото му дружество с Батаклиев "Никан лайн" е източено и всички активи са прехвърлени на "Никан лайн груп". Там обаче собственици са само Батаклиев и съпругата му. Така Василченко, за когото се твърди, че е състудент на Батаклиев от Москва, останал дребен съдружник в кухо дружество. На всичко отгоре дяловете на "Никан лайн" са заложени пред лизинговата компания на Пощенска банка - "И Еф Джи Лизинг", за доставката на 60-те рейса за Градски транспорт-Пловдив. В момента Батаклиев има непогасени вноски за около 1,5 млн. лева по лизинга и най-вероятно ще загуби обезпечението. Според хора от транспортните среди първоначално той е дръпнал в бизнеса именно с пари от Русия, а сега измамените му партньори си искат обратно капитала.
Източник: Стандарт (08.01.2010)

Пловдивският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с решение № 10597 от 12.XII.2007 г. по ф.д. № 1950/2003 вписа промени за ”Градски транспорт – Пловдив“ – АД: освобождава Ангел Николов Батаклиев като изпълнителен директор и като представител на СД ”Транс сити“ – АД; вписва Иванка Димитрова Батаклиева като изпълнителен директор и член на СД; вписва Иванка Димитрова Батаклиева като представител на ”Транс сити“ – АД, за изпълнение на задълженията й в съвета на директорите на ”Градски транспорт – Пловдив“ – АД; вписва актуален състав на СД: Иванка Димитрова Батаклиева – изпълнителен директор, Иван Минчев Маджев – зам.-председател, и ”Транс сити“ – АД, Пловдив, с представител Иванка Димитрова Батаклиева – председател; упълномощава Димитър Николаев Великов като прокурист на дружеството, който ще го представлява, вкл. и с правата по чл. 22, ал. 2 ТЗ; дружеството ще се представлява и управлява от изпълнителния директор Иванка Димитрова Батаклиева самостоятелно и от прокуриста Димитър Николаев Великов самостоятелно за задължения до 5000 лв., а за задължения над тази сума, само заедно с изпълнителния директор Иванка Димитрова Батаклиева.
Източник: Държавен вестник (26.10.2010)