Арбитражният съд при Българската търговско-промишлена палата е постановил, че фирмата собственик на „Параходство Български морски флот“ АД – „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД, дължи на държавата малко над 25,3 млн. лева неустойка по договора за приватизация, научи „Лекс“. Агенцията за публичните предприятия и контрол (бившата Агенция за приватизация) претендираше от купувача на БМФ над 52,2 млн. лева. По информация на „Лекс“, решението от близо 60 страници, е постановено единодушно от арбитражния състав. Делото пред Арбитражния съд започна през октомври 2019 г., след като агенцията предявява неустойката и „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД завежда отрицателен установителен иск. Купувачът твърди, че не дължи исканите от агенцията 52,2 млн. лева, включително е навел доводи, че уговорената в договора за приватизация неустойка е нищожна, а и при всички случаи е изпълнил далеч повече от това, което агенцията е зачела. Както е известно, „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД придоби 70% от „Параходство Български морски флот“ АД през 2008 г. С договора за приватизация купувачът поема за срок от 10 години 13 групи задължения, сред които: за запазване на основната дейност и статут на дружеството (запазване предмета на дейност; недопускане на ликвидация и обявяване на дружеството в несъстоятелност; забрана за преобразуване; ограничения за промяна на акционерното участие и за намаляване на държавното участие в капитала на дружеството); задължения за инвестиции в придобиването на кораби; задължения, свързани с трудовоправни и социални въпроси (поддържане на предложената от купувача средносписъчна численост на плавателния състав и повишаване нивото му на заплащане); задължения, свързани с притежаваните от дружеството кораби (поддържане на средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT, осигуряване не по-малко от 60% от общия тонаж на корабите да плават под знамето на Република България или под знамето на друга държава – членка на ЕО или на ЕИП; средната възраст на корабите, които плават под знамето на Република България или под знамето на друга държава – членка на ЕО или на ЕИП, да бъде намалена под 20 години) и т.н. През 2008 г. започна една от най-големите икономически кризи за последните 50 години, която засегна сериозно международния фрахтов пазар. Кораби на възраст над 15 години бяха отхвърлени от пазара – отказвани да бъдат наемани и застраховани. Същевременно, повече от 50% от корабите на дружеството, при приватизацията, са на възраст над 25 години, а близо 75% от тях, са на възраст над 15 години. През този период купувачът – „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД, успява да подмени голяма част от корабите на „Параходство Български морски флот“, като купува съвременни и високотехнологични кораби, за да осигури конкурентността си на пазара. С това, преизпълнява инвестиционната си програма и освен това средната възраст на корабите се намалява на 10 години. Спорът между купувача и агенцията, обаче е за поддържане на средногодишен общ тонаж на корабите на дружеството не по-малък от 1 300 000 DWT, за срок от 10 години. По делото, освен две подробни комплексни експертизи, с които арбитражният състав се е съобразил, са разпитани свидетели на страните и са приети десетки писмени доказателства, които потвърждават, че отчетения от „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД и реално поддържан в „Параходство Български морски флот“ АД среден тонаж на корабите, е бил с над 200 хил. тона по-голям от този, който е приела Агенцията за публичните предприятия и контрол. По данни на дружеството, към настоящия момент, то притежава флот от близо 1 500 000 DWT, при средна възраст на корабите от 7 години. По информация на „Лекс“ решението на арбитража е постановено през декември 2021 г. То е окончателно, задължително за страните и подлежи на принудително изпълнение, но всяка от двете страни по спора има процесуалната възможност да поиска отмяната му в следващите три месеца. Евентуална отмяна на решението означава, че ще отпадне и задължението на „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД да заплати неустойка от над 25,3 млн. лв. и би отворила възможността да се преразгледа и въпросът за нищожността на клаузата за неустойка по договора, което би могло сериозно да засегне интересите на държавата. Ако бъде уважено възражението за нищожност на неустойката, на практика ще означава, че държавата вече няма да има вземане срещу купувача по договора.
Източник: Други (10.01.2022)

Братя Домусчиеви дължат 25 милиона лева на държавата за БМФ Арбитражният съд при Българската търговско-промишлена палата е постановил, че фирмата собственик на "Параходство Български морски флот" АД – "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД, притежавана от Кирил и Георги Домусчиеви, дължи на държавата малко над 25,3 млн. лева неустойка по договора за приватизация, предаде юридическият сайт lex.bg. Агенцията за публичните предприятия и контрол (бившата Агенция за приватизация) претендираше за над 52,2 млн. лева неустойка от купувача на БМФ. По информация на правния портал, решението от близо 60 страници, е постановено единодушно от арбитражния състав. Делото пред Арбитражния съд започна през октомври 2019 г., след като агенцията предявява неустойката и "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД завежда отрицателен установителен иск. Фирмата на братя Домусчиеви твърди, че не дължи исканите от агенцията 52,2 млн. лева, включително е навел доводи, че уговорената в договора за приватизация неустойка е нищожна, а и при всички случаи е изпълнил далеч повече от това, което агенцията е зачела. Договорът за приватизацията на БМФ е от август 2008 г. Тогава 70% от него бяха продадени на германско-българския консорциум "Кей Джи маритайм шипинг" срещу 440.1 млн. лева. През 2013 г. собственик на дружеството стана българският партньор и гарант в сделката - "Адванс пропъртис" ООД. Това е холдингът, който обединява голяма част от бизнеса на братята Кирил и Георги Домусчиеви. Спорът между купувача и агенцията е за поддържане на средногодишен общ тонаж на корабите на дружеството не по-малък от 1 300 000 DWT, за срок от 10 години. По делото, освен две подробни комплексни експертизи, с които арбитражният състав се е съобразил, са разпитани свидетели на страните и са приети десетки писмени доказателства, които потвърждават, че отчетения от "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД и реално поддържан в "Параходство Български морски флот" АД среден тонаж на корабите, е бил с над 200 000 тона по-голям от този, който е приела Агенцията за публичните предприятия и контрол. По данни на дружеството, към настоящия момент, то притежава флот от близо 1 500 000 DWT, при средна възраст на корабите от 7 години. Искът на държавата беше заведен буквално в последния момент. Официална кореспонденция в рамките на държавната администрация показва, че подозрителна роля като фактор, който забавя процес, има бившият вицепремиер в кабинта Борисов 3 – Марияна Николова. Тя бе от квотата на "Обединени патриоти" и наследи Валери Симеонов в правителството.
Източник: expert.bg (11.01.2022)

Държавата ще претендира за пълната неустойка по казуса „Параходство БМФ“ пред ВКС В момента се събира документацията, с която ще се претендира иск пред Върховния касационен съд за отмяна на арбитражното решение, според което държавата ще получи само част от неустойката по неспазване на приватизациония договор на „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД, придобила 70% от „Параходство Български морски флот“ АД. Така вицепремиерът по ефективно управление Калина Константинова отговори на питане на депутата от БСП Румен Гечев как е защитен интересът на държавата. Арбитражният съд при Българската търговско-промишлена палата е постановил, че фирмата мажоритарен собственик на „Параходство Български морски флот“ АД – „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД, не дължи на държавата неустойка по неизпълнен приватизационен договор в размер на 26,917 млн. лева от общо предявената сума от 52,255 млн. лева. Калина Константинова напомни, че „Кей Джи Маритайм Шипинг“ има приватизационен договор от 2008 година, според който за срок от 10 години е трябвало да инвестира 779,99 млн. лева в кораби, като поддържа средногодишно тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT. През 2016 година, две години преди изтичане на десетгодишния срок, фирмата завежда иск в Арбитражния съд на БТПП, с който претендира "стопанска непоносимост" и иска от арбитража да измени договора, като намали тонажа на 880 хиляди DWT. През 2017 г. арбитражът уважава иска и изменя договора, но държавата обжалва решението пред Върховния касационен съд, който през ноември същата година приема, че арбитражът е превишил компетенциите си и „Кей Джи Маритайм Шипинг“ АД трябва да заплати неустойка от 52 млн. лева в тримесечен срок. Фирмата обаче завежда ново дело пред Арбитражния съд на БТПП и през ноември 2019 г. внася отрицателен възстановителен иск, че не дължи на държавата неустойка по приватизационния договор. На 14 декември 2021 година арбитражът е приел, че неустойката трябва да е в размер на 25,334 млн. лева от предявените над 52 млн. лева. „В момента тече срок и до 20 март решението може да се оспорва“, поясни Константинова. Тя напомни, че е заведено и второ арбитражно дело през декември 2019 г., от изхода на което зависи и предходното..
Източник: Инвестор.БГ (14.02.2022)

Вдигнат бе флагът на третия от серията 32 150-тонни новопостроени бълкери на Параходство БМФ АД На 11 февруари 2022 г., в китайската корабостроителница Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. бе вдигнат флагът на третия от поръчаната от Параходство БМФ АД нова серия от осем 32 150-тонни кораба за насипни товари, тип „лейкър“). Това съобщиха от пресцентъра на Параходство БМФ. Третият кораб (след „Ком“ и „Богдан“) получи името „Перелик“ (PERELIK - IMO: 9905722), с което той стана трети в историята на компанията с това име. Строителството на кораба е финансирано с помощта на Bank of China, а наблюдаващата го класификационна организация е DNV. Първият капитан на кораба е к.д.п. Димитър Стойчев, а първият главен механик – инж. Димитър Стефанов. До дни той ще отплава за първото си товарно пристанище - Caofeidian (Китай), където ще приеме товари за пристанища във Великите езера на Северна Америка . Първият PERELIK (IMO: 5371428) е кораб за насипни товари, построен през 1958 г. в Холандия, а в състава на БМФ е от 1965 до 1987 г. Вторият кораб с това име (IMO: 9132507) е също специализиран за насипни товари, построен през 1998 г. в България. Той е в състава на Параходство БМФ до 2018 г., а в момента носи името “Queen Sara” и плава под флага на Сиера Леоне. Първите два кораба от новата серия на Параходство БМФ показват отлични експлоатационни качества и ниски азотни и въглеродни емисии в изгорелите газове, с което Дружеството прави крачка напред в опазването на околната среда и водите на планетата.
Източник: 24 часа (15.02.2022)

Вдигнат бе флагът на третия кораб с името „Верила“ в историята на Параходство БМФ На 20 юни 2022 г., в китайската корабостроителница Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. бе вдигнат флагът на четвъртия от поръчаната от Параходство БМФ АД нова серия от осем 32 150-тонни кораба за насипни товари, тип „лейкър“. Четвъртият кораб (след „Ком“, „Богдан“ и „Перелик“) получи името „Верила“ (VERILA), с което той стана трети в историята на компанията с това име. Строителството на кораба е финансирано с помощта на Bank of China, а наблюдаващата го класификационна организация е DNV-GL. Първият капитан на кораба е к.д.п. Мариян Йотов, а първи главен механик – инж. Евгени Тонев. В китайската корабостроителница Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. приключват довършителните дейности по петия кораб от серията „Ком“. Той ще получи името „Вежен“ (VEZHEN). Първият „Верила“ е и първият от серията 10 000-тонни въглевози „Верила” (VERILA - ІМО 7016711), построен в КЗ „Георги Димитров” – Варна, за нуждите на Параходство БМФ. Флагът му е вдигнат на 23 декември 1969 г. Първият му капитан е к.д.п. Асен Абаджиев, а първи главен механик – инж. Илия Алексиев. „Верила“ плава до февруари 2003 г., когато е бракуван. Вторият „Верила“ (VERILA - IMO 9136931) е 23 723-тонен кораб за превоз на насипни товари, закупен втора ръка. Флагът му е вдигнат на 11 май 2007 г. в испанското пристанище Алжесирас. Първият капитан на този „Верила” е к.д.п. Георги Саракчиев, а първият главен механик – инж. Георги Янков. Корабът е построен през 1996 г. в Shin Kurushima Onishi Shipyard Co., Ltd. Imabari, Япония. На 19 октомври 2018 г., „Верила“ е продаден на друг корабособственик.
Източник: 24 часа (27.06.2022)

"Параходство БМФ" увеличава флота си с 45 000-тонни кораби "Параходство Български морски флот" АД разширява програмата си за обновяване на корабния състав и освен 32 000-тонни, ще има и четири нови 45 000-тонни плавателни съда, съобщи днес изпълнителният директор на дружеството кап. Александър Калчев. Той припомни, че корабите са разработени съвместно с китайски дизайнери. Плавателните съдове, които дружеството строи, са ефективни и отговарят на най-високите екологични стандарти, допълни Калчев. Програмата е на стойност близо 128 милиона долара, обясни още директорът на дружеството. По думите му в момента средната възраст на флота на компанията е 7 години и целта е тя да се поддържа на това ниво. В рамките на програмата за обновяване на корабния състав до момента фирмата получи пет 32 000-тонни плавателни съда, а шестият трябва да влезе в експлоатация до края на този месец, каза още Калчев. През 2023 година ще бъдат готови още два. Четирите 45 000-тонни кораба съда компанията ще получи през 2024 и началото на 2025 година. В момента в дружеството работят между 1000 и 1200 души морски състав.
Източник: БТА (12.08.2022)

Вдигнаха флага на нов кораб за насипни товари на БМФ В китайската корабостроителница Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co. Ltd. бе вдигнат флагът на шестия от поръчаната от Параходство БМФ АД серия от дванадесет 32 150-тонни кораба за насипни товари, тип "лейкър", съобщиха от пресцентъра на компанията. Първият капитан на кораба е к.д.п. Генади Костов, а първи главен механик инж. Юрий Димитров. Корабът "Шипка" ще е четвърти по ред в историята на параходството с това име. Флагът му бе вдигнат по времето, когато в България се отбелязват 145 г. от епичните боеве, водени от българските опълченци на връх Шипка. Първият плавателен съд с това име е бил хладилен параход пристигнал във Варна на 7 януари 1939 г. и останал в състава на БМФ до 23 декември 1978 г. Вторият кораб „Шипка“ е бил 100-тонен моторен ветроход, построен във Варна през 1945 г. и предаден през 1961 г. на пионерския дом в Бургас. Последва го 24 285-тонен бълкер „Шипка“ – първият български търговски кораб, тип „лейкър“, построен през 1979 г. в морската столица. Той бе в състава на БМФ до май 2009 г. От параходството припомниха, че преди година в същата китайска корабостроителница бе вдигнат флагът на първия кораб от новата серия – „Ком“. Последваха го „Богдан“, „Перелик“, „Верила“ и „Вежен“. През 2023 г. ще бъдат получени „Мусала“ и „Славянка“, а последните четири плавателни съда от серията ще се присъединят към флота на БМФ през 2024 г. Общата инвестиция в проекта надхвърля 300 млн. долара.
Източник: Труд (01.09.2022)

Съдът задължи Домусчиеви да платят 25 млн. лв. неустойки за БМФ Фирмата собственик на "Параходство Български морски флот" АД - "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД, дължи на държавата малко над 25,3 млн. лева неустойка по договора за приватизация. Държавата претендираше за общо 52,2 млн. лева. Това следва от решение на Върховния касационен съд, който отхвърли искането на Агенцията за публичните предприятия и контрол (АППК) да бъде отменено решението на Арбитражния съд при Българската търговско-промишлена палата (АС при БТПП) от декември 2021 г., с което той се произнесе за неустойката. "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД е корабната компания на братята Кирил и Георги Домусчиеви. През 2008 г. тя купи "Параходство Български морски флот" АД. Фирмата купувач на БМФ пое 13 групи задължения за следващите 10 години: запазване на основната дейност и статут на дружеството, инвестиции в нови кораби, поддържане на определена численост на персонала, поддържане на средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT и т.н. Но след приватизацията на БМФ се развихри световната финансова криза. Това забави инвестициите на новия собственик на параходството и затова обновяването на корабите се забави. При раздържавяването над 50% от плавателните съдове на БМФ са били на възраст над 25 години. По данни на дружеството към момента то притежава флот от близо 1 500 000 DWT при средна възраст на корабите от 7 години.
Източник: Сега (23.12.2022)