Бившият депутат от НДСВ в 39-то Народно събрание Стефан Минков е новият председател на Съвета на директорите на "Пристанище Варна" ЕАД. Изборът му е станал на заседание на борда вчера, но решението е на служебния транспортен министър Христо Алексиев в качеството му на принципал на държавното дружество. С мястото си в директорския борд се разделя Марио Желев. Досегашният председател Димитър Атанасов, бивш депутат от ГЕРБ, става зам.-председател, изпълнителен директор на пристанището остава Петър Сеферов. Стефан Минков тази година ще навърши 70 години. Завършил е Висшето военноморско училище със специалност корабоводене, бил е директор на пристанище "Леспорт", има опит в БМФ, както и в частния бизнес, където най-известната му компания е "Бълк шипинг интернешънъл". Членуваше в управителния съвет на Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура", докато го ръководеше Петър Сеферов.
Източник: Стандарт (23.02.2017)

Членовете на Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България (КРИБ) избраха новия си Управителен съвет. Той включва 29 членове - 19 от тях участваха и в предишния мандат на УС (2015 - 2016 г.), а 10 са нови членове, които заемат мястото на представители с приключили два мандата. Това е максимумът според устава на КРИБ. От предишния Управителен съвет, без да подлежат на избор, остават: Стоян Ставрев, Българска консултантска организация ЕООД Андрей Делчев, Българска петролна и газова асоциация Иван Папазов, БП Брандс Интернешънъл Христо Христов, Дискордиа АД проф. Николай Вълканов, Минстрой Холдинг АД Ангел Желязков, Параходство български морски флот АД Петя Димитрова, Пощенска Банка АД Петко Николов, Пътстрой-92 АД Йордан Матеев, Сдружение за модерна търговия Боряна Манолова, Сименс ЕООД Петър Иванов, Солитрон България ООД Иван Кралев, Хидроизомат АД След изтекъл първи мандат бяха избрани: Елина Друмева, Абритес ООД Тим Курт, Аурубис България АД Иван Вутов, Геотрейдинг АД Николай Станков, Камара на строителите Никола Добрев, КЦМ АД Димитър Димитров, Софарма Трейдинг АД Кирил Домусчиев, Хювефарма ЕООД Новите лица в Управителния съвет: Веселин Тодоров, изпълнителен директор на „Сиела Норма” АД Веселин Тодоров е завършил Факултета по математика и информатика в СУ „Св. Климент Охридски“, специализирал е в Open University London и Oxford. От 1997 г. до днес е изпълнителен директор на „Сиела Норма“ АД. Член е на Контролния съвет на най-голямата ИТ асоциация БАИТ (Българска асоциация за информационни технологии). Като ръководител на едно от най-големите български издателства, Веселин Тодоров е председател на УС на Асоциация Българска книга, единствената асоциация в областта на книгоиздаването и книготърговията у нас. През 2016 г. е носител на наградите на КРИБ и сп. „Икономика“ в категория ИКТ, аутсорсинг и бизнес услуги. Има дългогодишен опит в управление на ИТ проекти, в сферите на културата, образованието и правото. Възможните области за работа в УС на КРИБ могат да са в областта на ИТ, културата, както и в сферата на данъчните проблеми, регулациите и най-общо законодателството. Дидие Щосел, главен изпълнителен директор и зам.-председател на Съвета на директорите на „Нова Броудкастинг Груп” АД Дидие Щосел е назначен за главен изпълнителен директор на Нова Броудкастинг Груп АД - най-голямата медийна компания в България, през 2012 г. Преди пристигането си в България, той е основател и изпълнителен председател на Apace Media (2002-2009). Той се присъединява към HSBC Investment Bank през 1997г. като ръководител на Корпоративните финанси и изпълнява длъжността заместник главен изпълнителен директор на Корпоративните финанси от 1998 г. и главен изпълнителен директор на Корпоративните финанси от 1999 г. насам. Дидие се присъединява към Merrill Lynch през 1991 г., където заема позицията на директор на Инвестиционно банкиране до 1997 г. Дидие има магистърска степен от INSEAD, магистърска степен по инженерство от ENSTA, и има магистърска степен по „Управление на институциите в ЕС“ от Ecole Nationale d’Administration (ENA). Борис Борисов, изпълнителен директор на „Доверие Обединен Холдинг” АД Кариерата на Борис Борисов започва през 1991 г., като главен счетоводител в банка Електроника, която в последствие влиза в състава на „София банк“ АД. Седем години по- късно заема поста изпълнителен директор в „ Инжстрой София“ ЕАД. От 2001 година Борис Борисов е Финансов директор на „Софарма“ АД , длъжност, която заема и до днес. От 2006 г. е изпълнителен директор на „Софарма имоти“ АДСИЦ , a от 2007г. и на Доверие Обединен Холдинг През 1991 г. завършва магистратура по финанси към УНСС, а през 2012 г. придобива докторска степен от факултета по Обществено здраве към Медицински университет - София. Владее английски и руски език. Женен, с едно дете. Александър Димитров е председател на Управителния съвет главен изпълнителен директор на „Мобилтел” ЕАД Александър Димитров има повече от 15 години опит в телекомуникациите. Той заема настоящата си позиция от 1 октомври 2015 г., когато се присъединява към екипа на Мтел от Виваком, където е заемал поста главен търговски директор от 2008 г. до 2015 г., а от от 2014 г. е и член на Управителния съвет. Преди това е бил търговски директор (2001 – 2006 г.) и главен изпълнителен директор (2006 – 2008 г.) на Германос Телеком България. Александър Димитров притежава магистърска степен по електрически машини и апарати от Техническия университет в София и магистърска степен по мениджмънт и маркетинг от Университета за национално и световно стопанство в София. Светлин Стоянов е изпълнителен директор на „МТГ Делфин” АД Светлин Стоянов е роден на 24 май 1971 г. и понастоящем е изпълнителен директор на „МТГ Делфин“ АД – Кораборемонтен и Корабостроителен Завод във Варна. ОБРАЗОВАНИЕ: Висше Военноморско училище „Никола Йонков Вапцаров“, Варна – Магистър Варненска Морска Гимназия „Св.Николай Чудотворец“ ПРОФЕСИОНАЛНО РАЗВИТИЕ 2007-ПОНАСТОЯЩЕМ Изпълнителен директор на „МТГ Делфин“ АД – Кораборемонтен и Корабостроителен завод 2002-2007 Директор Производство в „МТГ Делфин“ АД – Кораборемонтен и Корабостроителен завод 1998-2002 Водещ организатор проекти, Експерт ценообразуване в „МТГ Делфин“ АД – Кораборемонтен и Корабостроителен завод 1995-1998 Оперативен и Чартъринг мениджър, линия Северна Европа в Параходство Български Морски Флот - Корабна компания, с флот от 65 плавателни съда ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ Председател на УС на Българска национална асоциация по корабостроене и кораборемонт (БНАКК) (2009-2011, 2014 – понастоящем) Член на УС на Българска морска камара (2001 - понастоящем) Член на надзорния съвет на Технически университет - Варна (2010-2012) Член на надзорния съвет на Висше военноморско училище (2012 – понастоящем) Член на Черноморския техническия комитет на American Bureau Of Shipping (2006 – понастоящем) Член на Техническия комитет на Bureau Veritas “Hellenic And Black Sea” (2016-понастоящем) Инж. Николай Станков, председател на Камарата на строителите в България Николай Станков е роден на 7 март 1965г. Завършил е Софийската математическа гимназия. Висшето си образование завършва в УАСГ, Геодезически факултет. В американския университет „Сити Юнивърсити”, Сиатъл защитава магистратура „Бизнес администрация”. Той има две специализации в САЩ и по една в Япония, Германия, Полша. Почетен гражданин е на град Форт Смит в щата Арканзас, САЩ. Инж. Станков е собственик и управител на строителната компания „Дивелъпър“ ЕООД. Хоноруван преподавател: Европейски политехнически университет, гр. Перник и ВСУ„Любен Каравелов”, гр. София. Член е на съвета на настоятелите на ВСУ„Любен Каравелов”, гр. София. От 1998 г. е член на Българска строителна камара, а след приемането на ЗКС в края на 2006 г., през 2007 г. участва активно в учредяването и организационното структуриране на Камарата на строителите в България (КСБ). Заемал е позициите председател на ОП на КСБ – София - 2 мандата, бил е два мандата заместник-председател на Комисията на ЦПРС, където отговаря за високото строителство. До 2016 г. е заместник-председател на националната организация. През ноември е избран за председател на КСБ. В това си качество представлява българската Камара в Европейската федерация на строителната индустрия – FIEC и в Асоциацията на международните контрактори - EIC. Публикации: • Initial Findings On The State Of E-Business In Bulgaria – 2016, Международна научна конференция „Проектиране и строителство на сгради и съоръжения“ – Варна, Research Gate. • An Overview of Decision-Making Approaches for Determining Shape Size and Allocation of the Temporary Facilities on the Construction Site – 2013, Конференция на Европейски политехнически университет, Перник. • Как да си построим къща – сп. „Имам имот” – 2009 г. • Изследване върху най-икономичното оразмеряване на бараж - сп. „Геодезия, Картография, Земеустройство” - 1992, втора награда по линия на ТНТМ във ВИАС. Андон Тушев е управител на „Тал Инженеринг” ЕООД Андон Любомиров Тушев е роден през 1972 г. в гр. Разград. Завършва висшето си образование през 1996г. в Университета по Архитектура, Строителство и Геодезия, гр. София и се дипломира като магистър по “Геодезия, фотограметрия и картография”. През 1998г. създава дружеството ТАЛТРЕЙД, което по-късно се преименува на ТАЛ Инженеринг. От 2003г. препозиционира бизнеса си и насочва фокуса на дружеството към фасаден инженеринг, като успява да утвърди понятието в България. Активно участва в дейностите по създаване на нова професия „Фасаден инженер“, която е призната в България от началото на 2015 г. През годините г-н Тушев успява да позиционира стратегически правилно ТАЛ Инженеринг и сега то е лидер в своя сегмент от строителството. Към днешна дата дружеството подсигурява работа на 250 служителя. Централата и производствените мощности, от 2005г. се помещават в Казичене, а в Пловдив, Бургас, Австрия, Казакстан и Ирак има свои представителни офиси. За 18-те години, в които ТАЛ Инженеринг развива своята дейност, има заслуга в изграждането на знаковите сгради в България, като голяма част от тях са отличени с престижната българска награда „Сграда на годината“ – Сгради в Бизнес Парк София, Административна сграда ATC София, Литекс и Софарма Тауърс, Административна сграда на VGF, The Mall, Mall of Sofia, IKEA, Este Home & SPA, Mall Марково тепе, Panorama Apartments в Бургас, Резиденшъл Парк София, Ваканционно селище Свети Тома, BlackSeaRama Golf & SPA, Арена Армеец, Спортен център Лудогорец, Корпоративна сграда БИОВЕТ ПЕЩЕРА, Хотел „РИЛА“, Многофункционален комплекс САН СТЕФАНО ПЛАЗА и много други сгради както в България, така и в Германия, Австрия, Белгия, САЩ и Ирак. Освен в областта на строителството, интересите на Андон Тушев са и в лозаро-винарския бранш, като участва в съдружие в успешната българска винарна Four Friends. За много кратко време дружеството се наложи на българския пазар като бутикова винарна, която произвежда изключително качествени вина от Тракийската низина и има няколко международни награди на двете марки вино – Zitara, Four Friends и Morgentau , които произвежда. Андон Тушев активно участва в различни видове дейности за подкрепа на развитието на българското бизнес общество. Активен член е на Сдружение на фамилния бизнес в България, участва в борда на директорите на Endeavor Bulgaria, а от 2017г. е член и на Управителния съвет на Сдружение "Български врати прозорци и фасади". Основната му мотивация е да се подпомогне българския бизнес и да се направи по-благоприятна средата, в която се развива. Андон Тушев е щастливо женен, баща на 3 прекрасни деца. Говори английски и руски език. Пламен Бобоков е председател на Съвета на директорите на „Приста Ойл Холдинг” ЕАД Г-н Пламен Бобоков заема ръководна позиция в няколко компании: Председател на Съвета на Директорите „Приста Ойл Холдинг” ЕАД; Член на Надзорния съвет на „МОНБАТ” АД; Завършил е Юридическия факултет на Софийски университет „Свети Климент Охридски” през 1993. Г-н Бобоков е съосновател на фондация „Братя Бобокови” (проучване и опазване на културно-историческото наследство); основен частен инвеститор в многофункционалната зала „Булстрад Арена”, гр. Русе; Почетен консул на Украйна в Република България в гр. Русе; съосновател на Първия частен нумизматичен музей в България; съосновател на фондация „Процес-Пространство” с предмет на дейност подпомагане развитието и популяризирането на съвременното и модерно изкуство и създаване на тематичен музей; изтъкнат меценат. Г-н Бобоков е носител на няколко лични награди и отличия: Награда за подкрепа на експериментални проекти в изкуството, България през 1998 г.; носител на приз за „Висш Индустриален Мениджмънт” на фондация „Атанас Буров”, България през 2000 г., носител на приз "Човек на годината", Украйна през 2008 г. и награда в конкурс „Мистър и Мисис Икономика 2016” в категория „Индустрия” (КРИБ) през 2016 г.; Получени награди посредством „Приста Ойл”: - Международна награда за „Най-добро търговско име”, Виена, Австрия през 1999 г.; - Международно златно отличие за технология и качество, Франкфурт, Германия през 1999 г.; - Най-успешна компания за България, списание „Бизнес Сентръл Юръп” през 2001 г.; - Награда за Фирма на Годината „Златен портфейл”, България през 2003 г.; - Награда „Инвеститор номер едно в автомобилната индустрия”, България през 2009 г. - „Масло на годината”, България през 2009 г. Драгомир Драганов, изпълнителен директор на „Елаците–мед” АД Драгомир Драганов е изпълнителен директор на „Елаците-мед” АД от 2016 г. В кариерното си развитие заема редица ръководни длъжности: • 2010 - 2016 г. - Генерален директор производство и околна среда в „Елаците-мед” АД • 2007 - 2009 г.- Директор природни ресурси и концесии в „Геотехмин” ООД • 2007 г. - Заместник Директор в „Елтрана” • 2001 – 2007 г. - Директор Рудничен комплекс в „Елаците-мед” АД • 1998 – 2001 г. - Заместник Директор по Рудодобив в „Елаците-мед” АД • 1991 – 1998 г. - Началник производствено-технически отдел в „Елаците-мед” АД • 1987 – 1991 г. – Геолог в „Софгеопроучване” • 1982 – 1987 г. - Геолог към Геоложки отдел в МДП „Еалците” Завършва математическа гимназия „Юрий Гагарин” в гр. Ловеч и висшето си образование във Висшия минно-геоложки институт, специалност „Геология и проучване на полезни изкопаеми”. През 1986 г. придобива допълнителна квалификация по Организация и управление на стопанската дейност в АОНСУ. Владее руски и английски език. Яник Мекушин, главен изпълнителен директор на „Балкам Груп” ЕООД Лични умения и компетенции: изключително комуникативен, с отлични умения за водене на преговори. Прецизен в разрешаването на проблеми и точна преценка. Еднакво добър в откриване на бизнес възможности и фокусиран в успешното им реализиране. Професионален опит: Балкам Груп ЕООД - най-голямата компания за внос, преработка и търговия на кафе в Югоизточна Европа Позиция: CEO Отговорности: Ежедневно ръководи дейността на фирмата, контролира бюджетите й, отговаря за бизнес планирането на компанията. Активно участва в координацията с институции и партньори на фирмата. Уинслоу Груп АД - Развитие на строителни проекти Позиция: Съосновател и член на Борда на Директорите Отговорности: Отговаря за набиране на средства, необходими за реализирането на нови проекти на фирмата. Преговаря с финансови институции, идентифицира нови възможности за развитие на бизнеса, персонално ангажиран със стартирането на нови проекти. Изпълнителен директор на Балкам АД Отговорности: Ръководи и контролира всички бизнес дейности на компанията. Управлява успешното й налагане на пазара Алба Плюс ЕООД - Внос, дистрибуция и търговия със суровини от млечната индустрия. Позиция: CEO Отговорности: Ежедневно ръководи дейността на фирмата, контролира бюджетите й, отговаря за бизнес планирането на компанията. Активно участва в координацията с институции и партньори на фирмата. Лимекс Тойс ЕООД - Внос, дистрибуция и търговия с играчки. Позиция: CEO Отговорности: Ежедневно ръководи дейността на фирмата, контролира бюджетите й, отговаря за бизнес планирането на компанията. Активно участва в координацията с институции и партньори на фирмата. Уинслоу Агро Фонд ЕАД - Инвестиции и менажиране на селскостопански имоти Позиция: Изпълнителен директор Отговорности: Ръководи и контролира всички бизнес дейности на компанията. Управлява успешното й налагане на пазара Образование: Магистърска степен от Университет за науки и технологии, Шанхай, Китай, специалност: Информатика Немска гимназия, София, България Постижения: LIFFE, Лондон – Пълен курс технически анализ; Член на ICО и Европейска Асоциация на кафето Други умения: Отлично владеене на MS Office приложения, интернет умения. Езици: Български (майчин); Английски (отличен); Немски (отличен); Китайски (отличен); Руски (отличен); Японски (добър) Ангел Траков е собственик на „АИТ Интернешънъл Транспорт” ЕООД Бакалавър по „Маркетинг и икономика“ от Пловдивски Университет „Паисий Хилендарски“ Роден в гр. Пловдив, женен с две деца. През 1996г. създава АИТ Интернешънъл Транспорт като компания за международен транспорт. Компанията осъществява превози основно в страните от ЕС, като освен в България, разполага със своя база и оперативен център и в Барселона,Испания. През 2014 г. г-н Ангел Траков е избран за Председател на „Съюза на международните превозвачи“ – най-голямата браншова организация в България в тежкотоварния автомобилен транспорт. Елза Маркова е изпълнителен директор на „Белла България” АД Елза Маркова е изпълнителен директор на „Белла България” от 2002 г. Под нейно ръководство холдингът се превърна в най-големия производител на хранителни продукти в страната и водещ представител на индустрията в Югоизточна Европа. „Белла България“ събира под един покрив водещи марки, продукти и услуги, които предлагат най-доброто съотношение цена-качество. Портфолиото му съдържа над 200 продукта, произвеждани под собствени и частни марки в 14 преработвателни предприятия с дневен капацитет над 300 т. „Белла България” изнася продукцията си на 4 континента в над 20 страни, сред които Германия, Испания, Кипър, САЩ, Австралия, Англия, Ливан, Холандия, Турция и други. Притежава търговски структури в Гърция и Румъния. Отличната бизнес стратегия, въвеждането на световното ноу-хау в различните сфери на бизнеса и финансовата стабилност на компанията допринасят за високия й кредитен рейтинг в страната и чужбина, което гарантира успех на всичките й нови дейности. Елза Маркова е магистър инженер-технолог от Университета по хранителни технологии (Пловдив). Завършила е и „Финансов и банков мениджмънт” (УНСС). От 2006 г. е председател на КРИБ за Южна България, а през 2016 г. оглави новоучредената му регионална структура – КРИБ Пловдив. Член на Борда на Директорите в Бюрото на Съвета GS1 България към БТПП (2007 г.) Никола Тиков е създател на УМБАЛ „Софиямед” ООД Никола Михайлов Тиков е роден в гр. Пазарджик през 1985г. Завършва средното си образование в езикова гимназия „Бертолт Брехт“, гр. Пазарджик с профил английски език. Бакалавър е по „Бизнес науки и икономика“ от Middlesex University, Лондон и магистър по „Здравен мениджмънт“ в Университетa по национално и световно стопанство, гр. София. От 2007г. е зам.-управител на фирма „Заводски строежи“, гр. Пазарджик, а от 2008г. до момента е неин изпълнителен директор. Фирмата е специализирана в строителството на сградни съоръжения, инфраструктурни и благоустройствени обекти. От 2008г. до 2017г. последователно е съдружник във фирмите „Булфарма“ ООД, “Обединени аптеки“ ООД и „Тикофарма“ ООД. Фирма „Булфарма“ е един от най-големите дистрибутори на лекарства на едро на българския и международен пазар и най-големия инвеститор в българското здравеопазване. Създала е 6 болници и 7 поликлиники на територията на цялата страна. Най-голямата от 6-те болници е Университетска болница „Софиямед“. От създаването си до днес фирмата е придобила мажоритарни дялове в 36 дружества освен в област здравеопазване, така и във фармация, строителство, обществен транспорт и логистика, производство на строителни материали, управление на недвижима собственост и др. Никола Тиков е член на Управителния съвет на „Медицински център Здраве“, гр.Пазарджик и e представител на фирмите “Тролейбусен транспорт“ АД и „Хебърбус“ АД, осъществяващи инвестиционни проекти в областта на градския и междуградски транспорт в страната. Управител е на строителните фирми „Приватстрой“ ЕООД, „Артстрой 3С” ООД и на Гранд Хотел Хебър. Арх. Пламен Мирянов е управител на „Артекс Инженеринг” АД Арх. Пламен Мирянов е роден 1965г. в гр. Стара Загора. Син на професор по архитектура, той поема по стъпките на баща си след като семейството се премества в столицата, където завършва строителен техникум „Христо Ботев” - специалност „Строителство и архитектура” със златен медал за отличен успех. През 1990 г. завършва висшето си образование в УАСГ - специалност „Архитектура”, специалност „Жилищни сгради и комлекси”, отново с отличен успех, под ръководството на проф. арх.Стефан Стефанов. Арх. Пламен Мирянов притежава магистърска степен по бизнес-администрация към „ИНТЕГРА”- Канада, сертификати по финанси, финансови инструменти и системи за финансиране на бизнес с недвижими имоти, маркетинг и управление на процеса, бизнес етика и социална ангажираност на организацията, организация на структурите на управление на акционерни дружества, завършил е пълен курс на подготовка на мениджъри и лидери, курс по управление на кадри, организиране и структуриране на средни и големи бизнес-организации и програмен курс за изграждане на лидерите на средни и големи предприятия. Арх. Пламен Мирянов притежава отлични организационни и лидерски качества, умения за общуване и работа с хора, взимане на бързи и адекватни решения, доказали се безспорно в инвестициите, проектите и реализациите, с които се е заемал. Арх. Мирянов е собственик и Председател на Съвета на Директорите на „АРТЕКС ИНЖЕНЕРИНГ” АД – строително-инвестиционна компания с 24-годишна история в проектирането, инвестирането и строителството и над 65 завършени луксозни жилищни сгради и комплекси в столицата. Той е създателят на бранда АРТЕКС - символ не само на най-висок клас на строително изпълнение в София, но и на почтено, достойно и отговорно отношение в работата. Женен е за арх. Весела Мирянова, с която заедно основават компанията през 1993г.; има две деца – син на 28 години, трето поколение архитект, и дъщеря на 23 години, които достойно следват пътя на родителите си и са заели своето място в семейния бизнес. Любомир Минчев, основател и председател на съвета на директорите на Телелинк ЕАД Г-н Минчев е изпълнителен директор на групата Телелинк Холдингс Би Ви. от 2001 г. Основател е на компанията Телелинк в България и е председател на съвета на директорите. От 1999 до 2000 г. той е бил главен изпълнителен директор на Глобал Секюритис България. Между 1998 и 1999 г. той е старши анализатор пак там и Инвестиционен мениджър в Глобал Файненс в София от 1997 до 1998 година. Г-н Минчев работи като асистент в катедрата по финанси в университета Съфолк, Бостън, Масачузетс в САЩ между 1995 и 1997 година. Любомир Минчев е с магистърска и бакалавърска степен по бизнес администрация от Съфолк Юниверсити Бостън, Масачузетс, 1996 - 1997 г. Учил е в Американския университет в България между 1993 и 1995 година. През декември 2010 г. завършва и програма Executive MBA в INSEAD във Фонтенбло, Франция. Свободното си време прекарва със семейството, пътува и играе голф.
Източник: Стандарт (23.03.2017)

В Параходство БМФ вдигат флаг на нов морски влекач Копирано от standartnews.com На 2 юни 2017 г. (петък), в 16,30 ч., в района на Морска гара - Варна ще се проведе официална церемония по именуването на новопостроен морски влекач за Параходство „Български морски флот" АД. Корабът е построен в Корабостроителния и кораборемонтен завод „МТГ Делфин" АД - Варна. Той е с дължина 27,6 м и разполага с два двигателя Caterpillar, всеки с мощност от по 1800 к.с., както с и две въртящи се колонки с винтове в дюзи, което му дава възможност да извършва маневри при трудни за другите влекачи условия. Предназначен е както за пристанищни, така и за морски буксировки, тъй като е с неограничен район на плаване. Строителството беше извършено под наблюдението на класификационната организация Bureau Veritas – клон Варна. Корабът ще плава под български флаг. По своите технико-експлоатационни характеристики, доказани по време на ходовите изпитания, новопостроеният влекач става най-модерният в българските черноморски пристанища. Още при проектирането му в него са заложени най-новите тенденции в развитието на този клас специализирани плавателни съдове. Влизането му в експлоатация подсказва за намеренията на Параходство „Български морски флот" АД успоредно с развитието на основната си дейност – превоз на насипни товари по всички океани и морета с модерна флотилия от бълкери, да увеличава и своя спомагателен флот за осигуряването на качествени услуги в региона. Доказателство за това е и фактът, че БМФ планира строителството на още два такива влекача в същата корабостроителница, които да бъдат доставени през следващата година. Това, според ръководството на Параходството, е единственият начин да станат възможни маневрите при по-сложни метео условия (вятър над 10 м/с) за корабите в пристанищата и заводите във Варна и Бургас, което ще доведе до оптимизация на работата и до повишаване на капацитета им. Кметът на Варна Иван Портних и областният управител на Варненска област Стоян Пасев са потвърдили участието си в церемонията.
Източник: Стандарт (01.06.2017)

Кабинетът ще си търси парите от Български морски флот Кабинетът "Борисов" отпусна вчера по спешност 2.4 млн. лв., с които държавата да заведе дело срещу компанията "Кей Джи Маритайм Шипинг", собственик на приватизираното дружество "Български морски флот" (БМФ). Причината за иска са нарушения в приватизационния договор. Парите са необходими за заплащане на дължимата държавна такса за предявяване на иск пред Върховния касационен съд. Той е за отмяна на решение от март на Арбитражния съд при Българската търговско-промишлена палата (БТПП) по заведено от "Кей Джи Маритайм Шипинг" дело срещу Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол. Парите ще бъдат осигурени като допълнителни разходи по бюджета на Министерството на икономиката. Преди два дни вицепремиерът Валери Симеонов настоя държавата да се съди "до дупка" с братята Кирил и Георги Домусчиеви, които купиха БМФ през 2008 г. Досега решение по казуса имаше само от страна на арбитража при БТПП, но то е в полза на бизнесмените. Проблемът в случая е неизпълнението на договора от страната на купувачите. Те не желаят да изплатят на държавата неустойката в размер на 55 млн. лв., която става дължима през 2018 година, предаде Медиапул. "От персонал 2360 човека, които трябва да имат на десетата година, към момента имат 124 работещи и всичко това не е основание за прекратяване на приватизацията, можете ли да си представите?", възмути се Валери Симеонов и определи като "продажен" арбитража на БТПП. Вицепремиерът настоя държавата да обжалва решението пред Върховния касационен съд и обяви, че е поставил въпроса в Министерския съвет. Явно в отговор на предложението му правителството вчера отпусна въпросната сума. В началото на април 2017 г. Арбитражният съд при БТПП реши, че собственикът на БМФ "Кей Джи маритайм партнърс" няма нужда да спазва приватизационния си договор, т.е. не бива да плаща и неустойката на държавата. Мотивът на арбитража е "стопанска непоносимост", тъй като корабният бизнес е изпаднал в криза малко след приватизацията на БМФ. В същото време държавата е осъдена да плати и част от огромните разходи на компанията по делото от 3.7 млн. лв. От Министерството на икономиката вчера не коментираха казуса. Без отговор остана въпросът има ли други нарушения на приватизационния договор и какво точно е записано в него при неизпълнение на някой от ангажиментите.
Източник: Сега (06.07.2017)

Кабинетът осигури 2,4 милиона лева, с които да обжалва арбитражно решение в полза на компанията - собственик на Български морски флот. По предложение на министъра на икономиката Емил Караниколов и след разпореждане на премиера Бойко Борисов правителството осигури средствата, необходими за заплащане на дължимата държавна такса за предявяване на иск пред Върховния касационен съд. Искът е за отмяна на решение от 30 март тази година на Арбитражния съд при БТПП, постановено по заведено от "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД (контролирана от братята Кирил и Георги Домусчиеви) дело срещу Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол. Във вторник вицепремиерът Валери Симеонов обяви в телевизионно интервю, че държавата не може да намери 2,4 млн. лева, за да заведе дело срещу фирмата приватизирала БМФ, която в момента се държи от братята Кирил и Георги Домусчиеви. Спорът е за налагане на неустойки на компанията на стойност 55 милиона лева. Случаят предизвика притеснение в управляващата коалиция. Премиерът Бойко Борисов се срещна с спешно с тримата лидери на "Обединени патриоти" - Валери Симеонов, Красимир Каракачанов и Волен Сидеров. Решението на Министерския съвет цели максимална защита на държавния интерес при изпълнението на поетите ангажименти по приватизационен договор. Средствата ще бъдат осигурени с постановление на МС като допълнителни разходи по бюджета на Министерството на икономиката и са за сметка на преструктуриране на разходите и/или трансферите от централния бюджет по бюджета на МИ за 2017 година. Днес в профила си във Facebook Кирил Домусчиев написа, че за разлика от други подобни компании - в Украйна и Румъния, които са фалирали, българското дружество продължава да работи. "Костваше ни много усилия, нерви и притеснения, но устояхме", написа Домусчиев. Моряшкият синдикат също подкрепи работодателя.
Източник: Стандарт (06.07.2017)

Нов 42 300-тонен кораб се присъедини към флота на „Параходство БМФ“ Флотилията на "Параходство български морски флот" АД се увеличи с още един 42 300-тонен бълкер (кораб за насипни товари), с името „Рила“. Съоръжението е изградено в китайската корабостроителница Jiangsu Hongqiang Marine Heavy Industry, недалеч от Шанхай. На церемонията по пускане на вода присъстваха изпълнителният директор на „Параходство БМФ“ капитан далечно плаване Александър Калчев и директорът на дирекция „Техническа експлоатация“ инж. Даниел Харизанов. Първи капитан на новопостроения плавателен съд е капитан далечно плаване Ганчо Христов, а първи главен механик – инж. Камен Василев. Корабът ще посети няколко пристанища за натоварване в Китай, а пристанищата за разтоварване са в Средиземно море. „Рила“ е поредният високоефективен кораб от най-ново поколение, който става част от най-старата и най-голяма българска шипингова компания, която отбелязва тази година своята 125-та годишнина. Последователното обновяване на флота на БМФ с тези конкурентоспособни плавателни съдове затвърждават позициите на Параходството на международните пазари и му позволяват да разшири своята дейност. Корабът „Рила“ е четвъртият кораб с това име в историята на „Параходство БМФ“. Така Дружеството запазва традицията при наименоване на корабите, като новопостъпилите бълкери получават имена на български планини и планински върхове. Вече се знае и името на следващия 42 300-тонен бълкер, който се изгражда в Китай – „Рожен“. Той ще бъде получен от "Параходство български морски флот" АД до края на годината. /economic.bg
Източник: Други (07.07.2017)

Министърът на икономиката защити приватизацията на БМФ Към момента няма основание за прекратяване на договора за приватизация на дружеството "Български морски флот" (БМФ), обяви вчера министърът на икономиката Емил Караниколов. Единственото забавяне на приватизаторите е за броя на заетите. За това те са си плащали неустойки винаги досега, каза Караниколов пред БНР. Думите му контрастират рязко с настояването на вицепремиера Валери Симеонов държавата да си търси правата заради неизпълнени ангажименти от страна на "Кей Джи Маритайм Шипинг", дружество, контролирано от братя Домусчиеви. Късно вечерта в сряда стана ясно, че правителството отпуска 2.4 млн. лв., с които държавата да заведе дело срещу компанията "Кей Джи Маритайм Шипинг", собственик на раздържавения през 2008 г. "Български морски флот". Аргументът е, че е нарушен приватизационният договор. Парите ще отидат за плащане на държавната такса за предявяване на иск пред Върховния касационен съд. Държавата ще настоява да бъде отменено решение от март на Арбитражния съд при Българската търговско-промишлена палата (БТПП) по заведено от "Кей Джи Маритайм Шипинг" дело срещу Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол. Според това решение приватизаторът може да не спазва договора си заради усложнена икономическа обстановка. Решението на арбитража позволява на купувача да не изпълнява стриктно ангажиментите си, контрира обаче Валери Симеонов. "Ако не бяха заделени тези пари и ако не беше обжалвано решението на арбитража, щеше да се създаде изключително опасна практика за приватизаторите, които да искат да се променят условията, които са подписали в договорите си", заяви той.
Източник: Сега (07.07.2017)

Нов 42 300-тонен кораб за БМФ Новопостроеният плавателен съд е на стойност 34,5 милиона лева. БМФ пуска на вода нов кораб. На 6 юли в китайската корабостроителница Jiangsu Hongqiang Marine Heavy Industry е вдигнат флагът на новопостроения 42 300-тонен кораб за насипни товари "Рила". Първи капитан на новия съд е Ганчо Христов, а първи главен механик - Камен Василев. Корабът ще посети няколко пристанища за натоварване в Китай, а пристанищата за разтоварване са в Средиземно море. "Рила" е поредният високоефективен кораб от най-ново поколение на БМФ, заявиха от дружеството, което през тази година отбелязва своята 125-а годишнина. Корабът "Рила" е четвъртият с това име в историята на БМФ. Така дружеството запазвало традицията при именоване на корабите, като новопостъпилите получават имена на български планини и планински върхове. Вече се знае и името на следващия 42 300-тонен съд, който се изгражда в Китай - "Рожен". Той ще бъде получен от БМФ до края на годината.
Източник: 24 часа (07.07.2017)

Какво се крие зад спорната приватизация на Български морски флот от братя Домусчиеви, на каква стойност са нарушенията им и как държавата ще си търси правата по скандалната сделка? На тези въпроси отговаря ексклузивно пред камерата на ПИК TV вицепремиерът Валери Симеонов, който преди дни подхвана тежката битка за защита на държавния интерес по сделката. Ето какво каза още Симеонов: Те с брадвата са съкращавали здраво, има години, когато са рязали 1000 човека. Там са платили част от сумата, но дължат над 2,5 милиона за съкращенията. Те са съкратили 2700 души за девет години, оставили са без препитание тези семейства. Това е едно от изискванията на приватизационния договор. Второто е да запазят определен тонаж - общо колко площ трябва да заеме цялата флотилия на БВМФ 1,3 милиона бруто регистър тона. Този тонаж сега е към 800 хиляди. Липсват едни 500 хиляди, което е 40 процента. 40% от корабите са нарязани на скраб и са унищожени. Това е започнало още от първата година, когато те са закупили БМФ. Това е доказателство, че намеренията на приватизаторите са надали да запазят тази фирма. Третото изискване е за инвестиция в закупуване на нови кораби. По справка към началото на 2016 г. те е трябвало да имат конкретни инвестиции - те са с 28 милиона по-малко. С други думи тези хора са съкратили 95 на сто от персонала, останали са някакви 124 нещастници, които по никакъв начин не могат да изпълнят функциите на БМФ. 124 човека това е смешно, това е съставът на една птицеферма. От голямото клане са останали 124 човека, последните мохикани. 40 на сто от корабите са съкратени, какъв процент не са изправни, не се знае. Това показва, че и тези цифри, че имат 60 на сто от тонажите - не се знае дали изобщо съществуват. Тези цифри ме накараха да алармирам. След 8-9 дена получих отговор и вече е заведена жалба във ВКС. Там ще бъде разгледано от българския съд", обясни Сименов. На въпрос дали има подкрепата на правителството и премиера Борисов, той заяви, че това е видно. "След като парите са преведени, е ясно, че имам подкрепата. Важното е, че резултатът е налице и държавата не остави грозната схема на злоупотреба с едно знаково държавно предприятие да се реализира", каза той. Вицепремиерът обаче не се нае да отговори защо 9 години е схемата на Домусчиеви е действала и не са предприети никакви действия.
Източник: Други (07.07.2017)

Киев изнудва БМФ за 3 млн. долара Украйна води дългогодишна систематична икономическа война срещу българските фериботни кораби "Героите на Одеса" и "Героите на Севастопол". Тя е насочена към пълното им изваждане от транспортния пазар в Черно море. Сигналът за последната битка от тази дълга война е подаден флот на Украйна" (УкрНДИМФ), комисия на на 19 юни. Тогава в транспортното министерство в София пристига писмо от генералното ни консулство в Одеса. То уведомява за поредния проблем, създаден от украинските власти, този път - с таксуването на двата кораба в пристанище Черноморск (бивше Иличовск). Базирайки се на заключение на Научно-изследователския проектно-конструкторски институт на морския Министерството на инфраструктурата в Киев (МИУ) решава, че двата наши фериботни кораба трябва да бъдат пререгистрирани от по-ниската категория "Б" в по-високата "А", в резултат на което да скочат и портовите такси, които плащат. "Аргументът" на украинците е, че двата ферибота не извършват пътнически превози. В резултат на това Василий Зубков от фирмата "Пласке", агентираща двата наши кораба в Черноморск, обяснил в писмо до консулството ни в Одеса, че ако България не представи необходимите доказателства, Украйна официално ще изиска от оператора на корабите - параходство "Български морски флот" (БМФ), 3 млн. долара за покриване на разликата между пристанищните такси за двете категории кораби, и то от 2015 г. досега! Според Зубков атаката е подготвена чрез редица публикации във вестник "Моряк на Украйна" срещу двата наши кораба, които дават "повод" на МИУ да се самосезира. Ако България не предостави доказателства, че двата фериботни кораба са категория "Б", то "вероятността от прекратяване на фериботните транспортни връзки между България и Украйна е почти 100%", коментира Зубков. Важно е да се знае, че двата наши фериботни кораба работят на основата на две международни спогодби. Първата, сключена между България и Украйна, е за обслужване на линията Варна - Иличовск (Черноморск). Втората е тристранната спогодба между България, Украйна и Грузия от 1999 г. за обслужване на линията Варна - Поти/Батуми - Черноморск - Варна. По същите работят и двата ферибота на "Укрфери" - "Героите на Шипка" и "Героите на "Плевен". Всъщност ако Украйна е истинска правова държава, достоен кандидат за член на ЕС, то никакви доказателства не биха били необходими, тъй като всички те се съдържат в самото украинско законодателство, но явно в Киев няма кой да ги чете! Така например от чл. 22 на Закона за морските пристанища на Украйна, както и от Заповедта на МИУ "За пристанищните такси" от 27 май 2013 г. става абсолютно ясно, че към категория "Б", освен пътнически кораби спадат и "... фериботи, които влизат за извършване на товаро-пътнически операции", т.е. такива, каквито правят двата наши кораба. Опитите на Украйна да вдигне, и то със задна дата, таксите на нашите фериботи, противоречат на нееднократните декларации на Министерството на инфраструктурата на Украйна да опрости и намали държавната тарифна политика - както за да отговори на условията на ЕС, така и с цел повишаване на конкурентноспособността по т. нар. "нов път на коприната". Действията на Украйна са в пълно противоречие с ангажиментите, които тя пое с подписването на Споразумението за асоцииране към ЕС. В чл. 135 на Подраздел 7 "Транспортни услуги" на документа е записано, че Украйна се задължава да либерализира международния си морски транспорт както между своите пристанища и тези на държавите от ЕС, така и с трети страни, каквато е Грузия по тристранната спогодба. Тези откровено антибългарски действия стават на фона на винаги добронамереното отношение на София спрямо Киев. Достатъчно е дори само да се припомни, че Украйна дълги години не заплаща членския си внос в Черноморския меморандум за разбирателство по държавния пристанищен контрол. Поради това Русия неведнъж е предлагала да бъдат спрени правата на Украйна по Меморандума, на което България винаги се е противопоставяла с мотива "да бъде даден още един шанс" на Киев. Като "благодарност" за това, Украйна, която винаги разчита на помощта на България не само в Черно море, но и по пътя й към ЕС, забива нож в гърба на българския морски транспорт. Още повече, че "Героите на Одеса" и "Героите на Севастопол" са 100% българска държавна собственост и плават под български флаг!
Източник: Стандарт (25.07.2017)

Двата фериботни кораба "Героите на Одеса" и "Героите на Севастопол", са собственост на държавната компания "Български морски квалификационен център" (БМКЦ), Варна, от 2008 г. Точно преди приватизацията на параходство БМФ те са извадени от активите му заедно с баркентината "Калиакра" и са прехвърлени към БМКЦ, който и до момента е 100% държавно дружество на подчинение на транспортното ни министерство. Тъй като основната дейност на БМКЦ е обучение на морски кадри, а не опериране на кораби, той ги отдава под наем на най-големия морски оператор - параходство "Български морски флот". Двата фериботни кораба са построени в Норвегия през 1978 г. и навремето са най-модерните не само в Черно море, но и в целия свят. Фериботите ни са с товаровместимост 108 стандартни жп вагона (или съответно 100 тежкотоварни автомобила с дължина 16 метра или 920 леки коли).
Източник: Стандарт (25.07.2017)

БМФ купува шест нови кораба за 100 млн. долара Параходство БМФ-АД сключи договор за построяването на нови 6 кораба за превоз на насипни товари. Поръчката е към една от трите най-големи корабостроителници в Китай. Корабите ще са с нов, изключително ефективен дизайн и оборудвани с най-съвременните двигатели, механизми и технологии. Всеки от тях ще е с товароподемност от 45 000 тона, максимално газене от 10,80 м, с усилен корпус и комплекс за плаване в ледови райони като Балтийско море, Азовско море и Канада. Корабите ще имат най-голямата кубатура на товарните си помещения за този сегмент. Очаква се първият от плавателните съдове да влезе в експлоатация до средата на 2019 г., а китайската корабостроителница е потвърдила, че в рамките на година ще предаде и останалите пет. Новата инвестиция на БМФ ще надхвърли 100 млн.долара. Ръководството на Параходство БМФ-АД започва поетапно преминаване към най-модерните и ефективни плавателни съдове. В последните няколко месеца флотът на БМФ бе попълнен с два чисто нови кораба последно поколение Bluetech 42 - “Руен” и “Рила”. Догодина ще са готови последните два кораба от този проект - “Рожен” и “Мусала”. С подписването на настоящите договори до средата на 2020 г. БМФ ще разполага със собствен тонаж от над 1.5 млн. тона при средна възраст на флота под 7 години, за да остане най-големият корабособственик на т.нар. Handy size кораби за насипни товари в Европа.
Източник: 24 часа (02.08.2017)

Параходство “Български морски флот” подписа договор за доставка през 2017 г. на от 4 до 6 нова кораба за насипни товари, съобщиха от компанията. В момента тя оперира с 33 кораба, чиято средна възраст е 9 години, а товароподемността им е 1,1 млн. т. Параходството посреща своя 125-годишен юбилей със стабилни финансово-икономически резултати и със затвърдени позиции на международните пазари. Флотът на БМФ е съизмерим с това, което е било преди приватизацията през 2008 г., но тогава средната възраст на корабите е била 28 г., а голяма част от тях са били в негодно за експлоатация състояние. Две години след сделката - през 2010 г., са инвестирани 227 млн. долара за покупката на нови плавателни съдове. През 2014 г. БМФ поръчва шест 42 300-тонни модерни бълкера (кораби за насипни товари)в Китай по проект Bluetech на финландски дизайнери. Купен е корабът “Мургаш”, който е втора ръка, както и още 4 кораба, построени преди няколко години: “Белмекен”, “Персенк”, “Каменица” и “Козница”. През 2016 г. БМФ включва във флота си нови 4 кораба, които са на възраст до 5 г. В края на 2016 г. са договорени поредни 4 плавателни съда, те са 37 000-тонни, произведени през 2012 г. Паралелно влиза в експлоатация и първият новопостроен 42 300-тонен кораб за насипни товари “Руен”. Отскоро към него се присъединява и еднотипният “Рила”, а до края на 2018 г. ще бъдат доставени още. През тази година корабостроителният завод “Делфин” достави на БМФ първия от поръчаните три модерни портови влекача. Останалите два ще влязат в експлоатация догодина. Компанията продължава да експлоатира и двата почти 40-годишни ферибота, с които оперира в региона на Черно море. На празненствата по повод 125-ата годишнина на Параходство “Български морски флот” участват приятели, партньори и колеги от Китай, Япония, САЩ, Русия, Украйна и от повечето европейски държави.
Източник: 24 часа (14.09.2017)

БМФ договори още два 45 хиляди тонни кораба Ръководството на Параходство "Български морски флот" (БМФ) е потвърдило преди дни строителството на още два съвременни високоефективни кораба за превоз на насипни товари (бълкери), съобщиха за "Стандарт" от шипинг компанията. Двата плавателни съда ще са с товароподемност 45 000 тона дедуейт (DWT) и досега бяха само опция от договора, който БМФ сключи през юли с една от трите най-големи китайски корабостроителници за построяването на 4+2 кораба с товапододемност 45 000 DWT. И 6-те нови плавателни съда ще са от последно поколение Bluetech 45, а инвестицията в тях ще е за над 150 млн. щатски долара.
Източник: Стандарт (27.10.2017)

ВКС отмени спорното арбитражно решение за "Български морски флот" за 55 млн. лв. Тричленен състав на Търговската колегия на Върховния касационен съд отмени решението на Арбитражния съд към БТПП, с което на компанията на Кирил Домусчиев "Параходство български морски флот" бяха спестени неустойки от 55 млн. лв., дължими за неизпълнение на задължения по приватизационния договор. Тогава арбитражът (в състав Валентина Зартова, Станимир Цоцов и Дончо Хрусанов) прие, че е било налице стопанска непоносимост и заради световната финансова и стопанска криза "Параходство български морски флот" не е могъл да изпълнява посочения в приватизационния договор тонаж, т.е. капацитет на корабите. Делото пред ВКС беше образувано по искова молба на Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол след като вицепремиерът Валери Симеонов откри война срещу Домусчиев. Съдиите Дария Проданова, Емил Марков и Ирина Петрова (докладчик) приемат, че арбитражът недопустимо е надхвърлил компетенциите си, тъй като искът за стопанска непоносимост "не случайно не е включен в обсега на тези, които могат да бъдат отнесени към арбитраж, тъй като разногласие между страните относно необходимостта от промяна в договора изобщо не би могло да възникне поради законовата забрана". Свързаната с Домусчиев компания е осъдена да плати 2.2 млн. лв. държавна такса. "Параходство български морски флот" беше представлявана от кантората на Иван Тодоров. Пред БНТ Кирил Домусчиев заяви, че ще коментира, когато се запознае с решението.
Източник: Капитал (10.11.2017)