Господин Даскалов, изпълнихте ли планираните за 2007 г. поръчки за строителство на нови кораби? - Всички показатели за 2007 г. са изпълнени. Първия кораб, Тангра, предадохме на 16 януари на кипърската фирма Булком, Стара планина бе предаден на 14 юни на Параходство БМФ, както и Пирин през октомври също на БМФ. В момента пред издаване е един норвежки кораб тип съплай и работим по друг отново на Параходство БМФ, който трябва да бъде готов в първите месеци на 2008 г. Какъв ръст на приходите и на печалбата имате през изминалата година? - Ръстът на приходите за 2007 г. е около 19%, а печалбата от дейността на дружеството е в рамките на поставения от нас план - около 1 млн. лв. Резултатите показват успешен мениджмънт - корабостроителницата фалира, но сега виждаме само за няколко години истинско възраждане. - Това е основно заслуга на предишния мениджмънт и най-вече на Индустриален холдинг България, който инвестира в корабостроителницата. Те дадоха възможност преди пет години да се възроди корабостроенето. Очаквате ли, че след приватизацията на Параходство БМФ ще продължите да строите нови кораби за тях? - Не виждам причина да не продължим строежа на кораби за параходството. Разбира се, всичко е въпрос на възможности и желание от двете страни. Надяваме се след приватизацията да участваме още по-активно в новата инвестиционна програма. Наскоро сключихме договори с БМФ за строителство на 21 хил. дедуей балкерен кораб. Какви нови клиенти имате през 2008 г.? - Това е т.нар. японска серия кораби, която започваме през май. Наричаме я така, защото е по японски проект, закупен от IHI Marine United Inc чрез посредничеството на Мицубиши от предишния мениджмънт на корабостроителницата. Имаме договорено строителство на 8 кораба до 2012 г. - много хубави, съвременни кораби за насипни товари с водоизместимост 55 700 дедуейт. Този проект засили интереса на много чужди корабособственици, които ни засипаха с предложения за договори за строителство. Да се надяваме, че ще строим кораби по този проект и след 2012 г. Но предвид нестабилността на пазара в момента не желаем да рискуваме с по-дългосрочни договори за след 2012-а. Считаме за целесъобразно да ориентираме производството на Варненската корабостроителница към един или два проекта, което дава спокойствие, рутина и по-голяма сигурност в качеството. Какви са очакванията ви за модернизацията на военния флот, ще може ли Варненската корабостроителница да се включи? - Този въпрос е много чувствителен за корабостроителницата, защото това не е отделна ниша, а напълно нов отрасъл. Ние сме били многократно одитирани от френската компания DCNS, и то не само за възможностите за строителство на корвети за българските военноморски сили, а и за създаването на регионален военноморски център на компетентност и много по-широк кръг дейности. Оценката е положителна и това дава отговор, че можем да участваме в модернизацията на военния флот и да се справим. Индустриалното партньорство е започнало, тъй като въз основа на дадените препоръки и техническа документация са направени конкретни инвестиции от 800 хил. EUR и е предвиден още един милион за следващите години. При последното ни посещение във Франция през декември 2007 г. бяха обсъдени конкретни параметри по трансфера и подготовката на технологията за строежа на корветите Go wind. Какво означава за Варненската корабостроителница да участва в офсетния проект? - Проектът за модернизация на военноморските сили не е свързан само с нашите очаквания - това са очаквания на военните моряци, корабостроителите и съпътстващите производства. Това са и очаквания за близо 2000 нови работни места. Създаването на Център за компетентност ще ни интегрира в европейската отбранителна промишленост и ще създаде нови пазарни и експортни възможности. Трансферът на най-съвременните технологии ще осигури и повиши конкурентоспособността и ефективността на производството. Искам да подчертая мащабността на този проект, той ще осигури строителство на кораби не само за България, но и за трети страни, участие в най-големия европейски проект FREMM, ремонт и поддръжка на военни кораби, включително за кораби на НАТО в Черно море. Втората важна характеристика на този проект е дългосрочността - говорим за 30-35 години ангажираност на фирми от отбранителната промишленост, включително и Терем във Варна, корабостроенето и машиностроенето във Варна и страната. Но проектът трябва да бъде одобрен от правителството. Икономиката не търпи вакуум и поради забавяне може да се разминем с тази историческа възможност. Проектът е представен на правителството и то трябва да вземе решение до края януари т.г. Ние чакаме това решение и до известна степен задържаме сключването на договори за строителство на кораби за малка докова камера, подходяща за военната продукция. Визитка * 45-годишният Тодор Даскалов е изпълнителен директор на Булярд Корабостроителна индустрия от юни 2007 г. * Завършил е ВВМУ Н.Й.Вапцаров със специалност корабен механик. * Има 15 години плавателен стаж на кораби на Океански риболов и Зодиак морски агенции-Лондон. * От 2001 г. работи в главния офис на лондонската компания. * От създаването си през 1907 г. досега в корабостроителницата са произведени над 850 кораба. * През 1999 г. производството в корабостроителницата бе преустановено до продажбата й през 2004 г. на консорциума Булярд и промени името си на Булярд Корабостроителна индустрия. * През 2007 г. чрез фондовата борса Индустриален холдинг България придоби контрола над Булярд Корабостроителна индустрия. Кадри * За съжаление изтичането на кадри от България не подмина и Варненската корабостроителница, а присъединяването към ЕС и отварянето на границите го задълбочи, казва Тодор Даскалов. * Затова приоритет номер едно на мениджмънта е връщането на добрите специалисти в корабостроителницата. Предприели сме сериозни мерки за решаване на проблема, допълва Даскалов. Част от тях са социални придобивки за работещите в корабостроителницата - обновяване на общежитията, изграждане на апартаменти за служителите, отваряне на нов модерен стол за работниците със 700-800 места, предоставяне на намален лихвен процент при банкови заеми, финансиране на транспорта, ваучери за храна и др. * Особено значение отдаваме на нашия квалификационен център. Надяваме се с новите идеи, които имаме, да задържаме добрите работници и служители, казва Даскалов.
Източник: Пари (04.01.2008)

Управляващо дружество „Елана фонд мениджмънт” АД получи от Комисията за финансов надзор разрешение да организира и управлява договорен фонд „Елана долар фонд”. Потвърден е проспект за публично предлагане на дялове на договорния фонд. Емисията, както и фондът, са вписани в публичния регистър. ДФ „Елана долар фонд” ще инвестира основно в инструменти на паричния пазар и дългови ценни книжа, като поетият риск ще бъде хеджиран с дериватни финансови инструменти. На заседанието си в петък КФН потвърди проспект за вторично публично предлагане на акции, издадени от „Софарма трейдинг"” АД, гр. София. Емисията е в размер на 30 млн. лв., разпределени в 30 млн. обикновени, поименни и безналични акции, с право на глас, с номинална стойност 1 лев всяка, и представлява съдебно регистрирания капитал на дружеството. КФН отмени решението си от 15.10.2003 г, с което “Параходство Български морски флот” ЕАД, гр. Варна, е вписано като публично дружество от регистъра, воден от комисията. Надзорът призна придобита квалификация за извършване на дейност като инвестиционни консултанти на Найден Чернев и на Даниел Дончев.
Източник: Застраховател (08.01.2008)

Кандидат-купувачът на Параходство "Български морски флот" - консорциумът "Кей джи маритайм шипинг" АД, ще поиска от Агенцията за приватизация (АП) да се удължи срокът за подаване на окончателна оферта в процедурата, съобщи източник, запознат с продажбата. Срокът за подаване на окончателно предложение изтича на 9 януари. Цялата процедура беше с изключително кратки срокове и това затрудни допуснатия за участие инвеститор, коментира източникът. До този момент (бел. ред. - в понеделник) такова решение не е взимано от изпълнителния съвет на АП, коментираха от ведомството на Тодор Николов.
Източник: Дневник (08.01.2008)

АГЕНЦИЯ ЗА ПРИВАТИЗАЦИЯ РЕШЕНИЕ № 3166-П от 12 декември 2007 г. На основание чл. 4, ал. 1 ЗПСК и протоколно решение № 11873 от 12.ХII.2007 г. на изпълнителния съвет във връзка с т. 9 на Решение № 2255-П от 15.IV.2003 г. (ДВ, бр. 42/2003 г.) Агенцията за приватизация реши: отменя т. 9 на Решение № 2255-П от 15.IV.2003 г., с което е определено продажбата на 30% от капитала на "Параходство Български морски флот" - ЕАД, Варна, да се извърши чрез публично предлагане. Изпълнителен директор: Т. Николов
Източник: Държавен вестник (08.01.2008)

Удължава се срокът за подаването на обвързваща оферта за закупуването на 70 на сто от Параходство "Български морски флот" от единствения кандидат, съобщи в сряда изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Тодор Николов. Вместо до 9 януари, немско-българският консорциум “Кей Джи Маритайм Шипинг” ще трябва да внесе до 19 февруари окончателното си предложение за морския флот. Огледът е приключил навреме на 20 декември, удължаването е заради искането на кандидата да извърши посещение на няколко кораба на държавната фирма.
Източник: Медия Пул (10.01.2008)

Агенцията за приватизация( АП) слага на тезгяха за продажба през 2008 година ВМЗ-Сопот и ТЕЦ “Бобов дол”. Заедно с продажбата на Параходство “Български морски флот” очакваме това да са най-значимите сделки през 2008 година, съобщи шефът на АП Тодор Николов вчера. За приватизация ще бъде пуснати и топлофикационните дружества в Шумен и Перник. За ВМЗ -Сопот ще се търси инвеститор, който освен в специалното, да вложи средства и в развитието на гражданското производство, обясни шефът на АП. Той добави, че се изчаква решение на съда по казуса ТЕЦ “Бобов дол”. На първа инстанция съдът се произнесе положително по решението на агенцията да прекрати процедурата по продажбата на централата на гръцката компания PPC. Едва след това ще пристъпим към обявяването на нова процедура за продажба на дружеството, добавиха от агенцията. Срокът за подаване на окончателна оферта за приватизацията на Параходство БМФ от кандидата ”Кей Джи Маритайм Шипинг” ще бъде удължен до 19 февруари, съобщи още шефът на АП. Причината е, че е необходимо повече време за запознаване на инвеститорите с активите на дружеството. Организацията на посещенията на корабите е малко по-сложна, тъй като изисква те да бъдат на разположение в някое пристанище, без това да нарушава дейността на предприятието и същевременно да е съгласувана с графика на инвеститорите, уточни Николов. Той отчете вчера, че договорените плащания по приватизационни сделки за изминалата 2007 г. възлизат на 311,23 млн. лв. Общият финансов ефект от приватизацията за 2007 г. е в размер на 490,34 млн. лв., като в това число влизат директни плащания за 311,23 млн. лв., договорени инвестиции на стойност 160,57 млн. лв. и поети задължения за 18,53 млн. лв. Най-значимите сделки за 2007 г. са за топлофикационните дружества в Пловдив, Варна и Русе, както и тази за авиокомпания “България ер”.
Източник: Монитор (10.01.2008)

Оферта за БМФ се очаква на 19 февруари. Срокът, който изтече вчера, беше удължен от Агенцията за приватизация по искане на кандидат-купувача - консорциум от "Кей Джи Маритайм Шипинг". В него влизат българската "Адванс пропъртис" и германската "Мартрейд шипинг унд транспорт". Причина за отлагането е, че те не успели да огледат корабите на параходството. За целта съдовете трябва да са на пристанище, а те пътуват по курсове и е необходимо повече време. Сега хора от "Кей Джи" и АП ще правят огледи на корабите на флота по световните пристанища. Друга причина за отлагането е да се даде повече време на банките да подкрепят инвеститора. Заедно с подаването на окончателната оферта от "Кей Джи" ще се изиска да предостави и ангажимент от страна на трезора, който ще финансира част от цената по сделката.
Източник: Стандарт (10.01.2008)

България и Русия ще сключат споразумение за пряка фериботна връзка между Варна и Кавказ. Тя ще обслужва нарасналия трафик на товари между Европа и Азия. Очаква се това да даде тласък за развитието на транспортно-спедиторските компании. На втори етап от проекта ще бъде изградена и контейнерна връзка. Според министър Мутафчиев приоритет за страната ни е развитието на интермодалния транспорт, като част от товарите ще бъдат превозвани по вода или чрез жп транспорта, а не чрез сухопътни превози. Според изпълнителния директор на Български морски флот Христо Донев една от причините за новата фериботна линия е, че сега плаващите съдове по маршрута Варна - Иличовск и Варна - Поти/Батуми няма да може да влизат в порт Кавказ, който е по-плитък и тесен и не може да бъде удълбочаван.
Източник: Пари (17.01.2008)

Новият 42 000-тонен кораб за насипни товари "Хемус" беше пуснат на вода от голямата докова камера в "Булярд-корабна индустрия" АД. Той е третият и последен плавателен съд от първата поръчка за Параходство БМФ, подписана през 2005 г. Експерти твърдят, че на международния пазар цената му е около $70 млн. Корабът е подобен на "Стара планина", който бе първият, построен във Варненската корабостроителница за БМФ. Вторият плавателен съд "Пирин" също беше за насипни товари, но 21 000-тонен. Той беше официално предаден за експлоатация през ноември 2007 г.
Източник: Стандарт (29.01.2008)

Печалбата на Параходство "Български морски флот" (БМФ) се е увеличила с 16.3 млн. лв. до 35.1 млн. лв. през миналата година, сочи отчет на транспортното министерство. Увеличената печалба се дължи на навлата на корабите, работещи на тайм-чартър и на местния пазар, както и на влизането в експлоатация на новите кораби "Пирин" и "Стара планина". През миналата година са превозени повече контейнери. Приходите са се увеличи с 8 млн. лв., а персоналът преди продажбата на параходството е намален с около 3%. Агенцията за приватизация (АП) удължи срока за подаване на оферта за приватизацията на дружеството на единствения кандидат - консорциума "Кей Джи маритайм шипинг", до 19 февруари. Държавата продава 70% от акциите на компанията. Останалите кандидати бяха индийската компания "Ескар шипинг енд лоджистик лимитед" и гръцката " Чартуърлд шипинг корпорейшън", но не покриха изискванията на конкурса. Министър Мутафчиев отбеляза, че държавата ще получи своя дял от печалбата преди приватизацията на дружеството. Летищата отчитат печалба от 21 млн. лв. за миналата година, като най-печеливше се оказва софийското. Финансовият му резултат за миналата година обаче е намалял с 8.6 на сто до 20.7 млн. лв. в сравнение с 2006 г. На фона на печалбата на летищата пристанищата във Варна и Бургас отбелязват спад в приходите с около 10% заради по-малкия обем на зърнените храни, които са обработили. Печеливши са портовете в Русе, Лом и Видин. Товарите са намалели с 28%, като най-големият спад отчита русенското пристанище. БДЖ отчита печалба от 10 млн. лв., което се дължи основно на приходите от продажби на имоти. Товарите, превозени от държавната компания, са спаднали с 4.8%. Изпълнителният директор на превозвача Олег Петков обясни, че за последните месеци на миналата година са намалели поръчките от "Кремиковци" и има отлив на големите клиенти към частните компании. Превозените пътниците също са по-малко в сравнение с 2006 г. НК "Железопътна инфраструктура" отчита с 12 млн. лв. по-голяма загуба - до 72 млн. лв., в сравнение с 2006 г.
Източник: Дневник (29.01.2008)

Булярд корабостроителна индустрия пусна на вода третия кораб от поръчката на Параходство Български морски флот, съобщиха от дружеството. Плавателният съд със строителен номер 515 е 42 000-тонен и е предназначен за насипни товари. Първият кораб от поръчката беше предаден на 18 юни миналата година, а вторият - на 7 ноември. Тогава морският ни флот получи 21 200-тонния Пирин, също за насипни товари. На 16 август миналата година беше подписан нов договор между Параходство БМФ и Булярд корабостроителна индустрия за строителство на три нови кораба. Първият е подобрен вариант на Трапезица и ще бъде предаден до края на 2009 г. Другите два са 55 700-тонни Супрамакс (нов тип за морския ни флот) и трябва да бъдат предадени през септември 2011 и януари 2012 г. Лицензът за строителството на този вид кораби беше закупен от японската компания IНI. Булярд има поръчки за 8 такива кораба: два за Дилер Шипинг (Турция), един за Bulcom (Кипър), три за Индустриален холдинг България и два за Параходство БМФ, които ангажират производствените мощности до 2012 г.
Източник: Пари (30.01.2008)

Агенцията за приватизация (АП) се надява да приключи преговорите за продажбата на 70% от Български морски флот (БМФ) до юни, като това ще е основен приоритет през тази година. Това заявява изпълнителният директор на агенцията Тодор Николов пред агенция от SeeNews. Крайният срок за подаването на окончателна оферта изтича на 19 февруари, след като беше удължен с малко повече от месец по молба на единствения кандидат - консорциума "Кей Джи маритайм шипинг". Кандидатът поиска удължаване на срока заради забавянето огледа на активите на параходството. В консорциума "Кей джи маритайм шипинг" влизат "Кей джи маритайм партнърс" със 70%, "Адванс пропъртис" ООД - София, с 30%, което е собственост на Кирил и Георги Домусчиеви. "Ако офертата е добра и правителството я одобри, можем да финализираме преговорите до юни", твърди Николов. "Всичко зависи от скоростта на преговорите. Ние се надяваме на добра оферта със силна инвестиционна програма", допълни той, без да конкретизира цена и размер на инвестициите. До заключителния етап на процедурата за БМФ агенцията допусна само един кандидат, който има право да подаде окончателна оферта. Документи за допускане в конкурса подадоха още две компании - гръцката Chartworld Shipping Corporation и кипърската Essar Shipping&Logistics. До есента агенцията се надява да приключи процедури за продажбата и на топлофикациите в Перник и Шумен до есента, като се очаква процедурите да започнат всеки момент.
Източник: Дневник (15.02.2008)

Агенцията за приватизация удължи с девет дни – до 28 февруари, крайният срок за подаване на окончателна оферта за придобиването на 70 на сто от капитала на Параходство “Български морски флот”, съобщиха от приватизационното ведомство в петък. Това е второ удължаване на времето, в което единственият допуснат до финала кандидат-купувач – германско-българският консорциум “Кей Джи Маритайм Шипинг”, може да изготви окончателното си предложение за морския ни флот. Първоначалният срок бе 9 януари, но бе дадена отсрочка до 19 февруари заради искането на кандидата да извърши посещение на няколко кораба на държавната фирма, които са зад граница. Този път мотивът за удължаването е необходимостта от "разрешаване на технически въпроси по приватизационната процедура".
Източник: Медия Пул (18.02.2008)

Срокът за подаване на окончателна оферта за покупката на Параходство Български морски флот беше отложена с девет дни от Агенцията за приватизация. Причините за отлагането са свързани с разрешаване на технически въпроси по приватизационната процедура, съобщиха от ведомството с изпълнителен директор Тодор Николов. Това е второто удължаване на срока, като новата дата е 28 февруари. Преди това единственият кандидат за флота, консорциумът Кей Джи Маритайм Шипинг трябваше да внесе документите до 19 февруари. Продажбата на Параходство БМФ е най-важната сделка в графика на АП за тази година.
Източник: Пари (18.02.2008)

"Химимпорт" планира да си създаде собствен търговски флот. По-изгодно е да се купуват нови кораби вместо стари. Затова компанията няма апетити към приватизацията на БМФ. В момента обаче в целия свят мощностите на корабостроителниците са запълнени 100%, което затруднява покупките на нови кораби. Това заяви пред инвеститори членът на Управителния съвет на "Химимпорт" АД Александър Керезов, цитиран от investor.bg. Сред акционерите в холдинга са швейцарската финансова група "Джулиъс Беър", американски фондове и 6-7 пенсионни схеми на американски университети и болници, включително и пенсионна схема на IBM. Керезов съобщи, че предстои и обновяване на самолетния парк на националния превозвач "България ер" и на "Хемус ер", чийто собственик е "Химимпорт". Ще се спрем на "Еърбъс", тъй като до производството на самолетите осигуряват лизингови машини, безплатно обучение на екипажи и по всяка вероятност ще дадат и един тренажор за обучение. Все още няма подписан договор, уточни Керезов. Той обясни, че за доставките се чака доста и оптимистичните срокове са 2014 г. Компанията, която държи и параходство "Българско речно плаване", сама ще захранва с горива дружествата си. В момента се приключва договор с ЛУКОЙЛ за доставка на горива. "Създадохме "Химимпорт ойл", който очаква 120 млн. лв. оборот за 2008 г. Имаме и мащабна програма за кредитиране на земеделските производители, предоставят се горива, съответните зърнени складове и гарантирано изкупуване на готовата продукция. На този етап нямаме намерения да строим вериги от бензиностанции", уточни Керезов. Дружеството продължава да работи по удължаване на срока за нефтената концесия в Либия. Това обаче е много трудно поради обтегнатите отношения с Триполи заради СПИН скандала. Може би със странична помощ има някаква надежда, казва Керезов. През март ще започне заснемането на терена от Шабла до Галата - около 1300 кв. км, за който дружеството има концесия, уточни още той. Според него петрол трябва да има, защото край Шабла естествено извирал нефт, но кладенецът бил запушен от екосъображения. "Химимпорт" има планове да кандидатства за нефтена и газова концесия в Татарстан. На въпрос дали са водени разговори за придобиване на допълнително участие в банка в Татарстан Керезов отговори положително. "Но докато не стане факт, не можем да кажем", уточни той. За придобиването на Пощенска банка в Македония пък се чака решението на Скопие, защото държавата има златна акция там. На въпрос дали има вероятност ЦКБ да бъде продадена, Керезов отговори отрицателно. Но все пак допълни, че "което не става с пари, става с много пари".
Източник: Стандарт (25.02.2008)

Кандидат за флота иска “Кремиковци” Индийската "Есар" оглежда "Кремиковци". Компанията, която не успя да участва в търга за "Български морски флот", обмисля да влезе като стратегически партньор в металургичния ни комбинат. Това казаха брокери от Лондон, следящи процедурата около завода ни. Преди няколко месеца индийската компания подаде документи за участие в конкурса за БМФ чрез дъщерната си "Есар Шипинг енд Логистик", регистрирана в Кипър. Тя обаче не бе допусната до участие в процедурата. В областта на металургията индийците имат доста сериозен бизнес. "Есар Стийл" притежава 2 завода в Индия и още 5 извън нея - "Минесота Стийл" в САЩ, "Алгома Стийл" в Канада, Индонезия, Виетнам, Тринидад и Тобаго. Според запознатите с процедурата обаче новите индийци са склонни да влязат в комбината само след като бъде изчистен въпросът със собствеността и бъдат уредени отношенията с облигационерите, на които Прамод Митал дължи 325 млн. евро. Сред кандидатите за "Кремиковци", освен двамата украинци - Константин Жеваго и Ринат Ахметов, има още руска компания, която се предполага, че е свързана с Олег Дерипаска, една европейска компания и щатската "Ю Ес Стийл". Няма да допуснем производство и източване на "Кремиковци" за сметка на държавата, заяви вчера министърът на икономиката и енергетиката Петър Димитров. Той обяви, че точно затова държавата е решила да остави завода на "командно дишане" - само на минимално подаване на ток и газ от държавните НЕК и "Булгаргаз". България не може да бъде кредитор. Не познавам такива кредитори, които да дават пари, без да има каквито и да било гаранции, че някога ще си получат парите обратно, коментира той. Петър Димитров посочи, че се прави всичко възможно "комбинатът да е жив, но не можем да стимулираме работа на вересия".
Източник: Стандарт (26.02.2008)

В Агенцията по приватизация е направено маркетингово проучване, което е показало, че средната цена на параходство „Български морски флот” е около 600 млн. лева. В нея са отчетени както значимостта на дружество като предприятието, така и множеството условията по стратегията, разработена за приватизацията на дружеството. Това заяви директорът на Агенцията по приватизация Тодор Николов, след като публично бе отворена офертата на Кей Джи Меритайм Шипинг за приватизация на 70 % от капитала на дружеството. В офертата е записана цена за сто процента от капитала на дружеството от над 628 млн. лева. Николов подчерта, че може да направи само предварителен коментар. „Цената, която е предложена в окончателната оценка, е над нашето очакване. Можеше при друга конюнктура да постигнем нещо различно”, коментира Николов. По думите му – трябва да се отчете, че никой не е очаквал толкова ниски финансови резултати на БМФ за миналата година. „За мен общото финансово предложение е минималното, което държавата може да постигне при една такава сделка. Да, разбира се, отчитам факта, че инвестициите ще бъдат реализирани в дружеството”, коментира още експертът. Според него – инвестициите са достатъчни за подобряване на флотилията на БМФ и постигане на крайна цел – намаляване на възрастта й. С подобни размери – постижимо е средната възраст на корабите да падне под десет години. Само за сравнение – средната възраст на флотилиите на държавите от ЕС е около дванадесет години, допълни още Николов. По думите му – ангажиментът, поставен от стратегията, ще бъде спазен и от социална гледна точка. Видимо е, че ще има намаление на работещите в рамките на първите две години, но това ще бъде в рамките на статистическия процент на текучеството и пенсионирането на персонала. След втората година – съставът няма да се намалява в рамките на десетгодишния инвестиционен период, а е предвидено и 15 %-но увеличение на заплатите за година в този период. Крайното решение за приватизация на 70 % от капитала на БМФ трябва да бъде взето от Министерски съвет. Сега Агенцията по приватизация ще изготви доклад, който ще бъде предоставен на кабинета за разглеждане. Ако са нужни уточнения или допълнения към офертата, те ще бъдат изискани от инвеститора.
Източник: Агенция Фокус (29.02.2008)

1 219 980 000 лв. предлага единственият кандидат за 70% от капитала на параходство "Български морски флот” (БМФ). Окончателната оферта, подадена от германо-българския консорциум "Кей джи маритайм шипинг", беше публично отворена в 13,40 часа вчера. Сумата включва цената, която купувачът ще плати - 440 100 000 лв., и 779 880 000 лева инвестиции за следващите 10 години. Нашите консултанти от "ПрайсУотърхаусКупърс" направиха анализ на подобни сделки от последните 1,5 години. И установиха, че средната цена за 100% от акциите при изравнени показатели е била около 600 млн. лв., заяви изпълнителният директор на АП Тодор Николов. Оферираната от "Кей джи маритайм шипинг" сума, приравнена към 100% от капитала на БМФ, е 628,715 млн. лв. Което очевидно е над очакваната цена и е много добро постижение, анализира Николов. Той обясни още, че цената е средна на заявения в предварителната оферта на купувача диапазон между 380 и 500 млн. лв., обясни Николов. Предложените инвестиции са достатъчни за закупуването на нови кораби. Така средната възраст на флота ни ще падне от сегашните 22 години на под 10, коментира Николов. Средната възраст на корабите на някои държави от ЕС е около 12-13 години. Така че след реализиране на инвестиционната програма съдовете на БМФ ще са по-нови, обяви Николов. И допълни, че кандидатът е декларирал твърдо, че ще запази над 60% от корабите под български флаг. Купувачът ще намали минимално (с около 15%) служителите на БМФ през първите две години. Няма да се уволняват хора, редуцирането ще става след пенсионирането на кадри, поясни социалното предложение в офертата Николов. За сметка на това през всяка от следващите 10 г. заплатите ще нарастват с 15%. Всички тези чудесни параметри на офертата щяха да звучат може би не толкова розово преди 6-8 месеца, когато фрахтовият пазар беше в апогея си, анализира Николов. Но след Нова година, когато започна сериозна рецесия в морските превози, те са много над очакваното. Може би очакваният срив на пазара е една от причините да се яви само един кандидат, коментира Николов. От проучените от консултантите над 1200 компании се оказа, че само няколко отговарят на изключително високите условия в Стратегията за приватизация на БМФ. Радостното е, че една от тях се оказа толкова сериозна и продължи докрай участието си, и то с много добра оферта, заяви Тодор Николов. Все пак той увери, че тръжната комисия ще анализира внимателно офертата и ако тя не отговаря на някои от условията, ще бъде поискано от купувача да отстрани нередностите. Едва след това АП ще изпрати предложение до Министерския съвет да сключи сделката. Ако това се случи, продажбата на 70% от БМФ ще се окаже най-добрата от всички сделки, сключени в 15-годишната история на Агенцията за приватизация.
Източник: Стандарт (29.02.2008)

Консорциумът Кей Джи Маритайм шипинг предложи 440.100 млн. лв. за 70% от Параходство Български морски флот. Това стана ясно, след като в Агенцията за приватизация бе отворена окончателната оферта на единствения кандидат в конкурса за раздържавяване на дружеството. Водещият партньор в консорциума е германският чартьор Мертрейд Шипинг+Транспорт ГмбХ. С 30% дял в него е българската Адванс пропъртис, собственост на братята Кирил и Георги Домусчиеви. Вложения Според изпълнителния директор на агенцията Тодор Николов общата постигната цена за морския флот е 1 219 980 млрд. лв. В нея влиза сумата от 628 714 286, предложена от Кей Джи Маритайм шипинг за изкупуването на 100% от морския флот, и инвестиции в размер на 779 880 млн. лв. за следващите 10 години. В приватизационния договор е записано, че мажоритарният собственик има предимство да изкупи и миноритарния дял от 30% след 5 години, ако е изпълнил инвестиционните си ангажименти. Процедура Агенцията за приватизация ще разгледа подробно офертата, за да прецени дали тя отговаря на всички изисквания на конкурса, казаха от ведомството на Тодор Николов. Ако АП установи пропуски в документите, ще поиска от консорциума те да бъдат отстранени. След това агенцията ще изготви окончателното си становище по офертата, което ще бъде внесено за одобрение в Министерския съвет, уточни Николов. Според него предложението показва сериозните намерения на кандидат-купувача да развива дружеството, да защити интересите на държавата, като запази корабите под български флаг. Инвестиционната програма е обезпечена с достатъчно гаранции, смята Николов. Реално Според анализа на консултанта по сделката Прайсуотърхаус Купър реалната цена за 100% от БМФ е 600 млн. лв. Според изпълнителния директор на АП успех е, че в момент на световна финансова криза, когато банките трудно отпускат кредити, има шанс да реализираме подобна голяма сделка, което едва ли бихме постигнали, ако бяхме забавили с година продажбата.
Източник: Пари (29.02.2008)

Заради зачестилото задържане на български кораби на чуждестранни пристанища, в Параходство "Български морски флот" (БМФ) и в Българския корабен регистър ще се извърши извънреден одит, съобщи директорът на Изпълнителна агенция "Морска администрация" Николай Апостолов, който се срещна във вторник с транспортния министър Петър Мутафчиев. От началото на годината по линия на Парижкия меморандум са задържани четири български плавателни съда, три от които на БМФ.
Източник: Медия Пул (01.04.2008)

В Параходство "Български морски флот" и Българския корабен регистър ще бъде извършен извънреден одит, съобщи изпълнителният директор на ИА "Морска администрация" Николай Апостолов. Причината за проверките е зачестяването на случаите на задържане на български кораби в чужди пристанища. По думите на Апостолов от началото на годината по линия на Парижкия меморандум са задържани 4 плавателни съда, три от които на БМФ. Изпълнителният директор на БМФ кап. Христо Донев уточни, че "Козница" и "Кастор" са били арестувани в испански пристанища, а "Йорданка Николова" - в Капер, Словения. Причините за задържането се дължат 90 на сто на човешки грешки, обясни Донев. По думите му вече са уволнени капитанът, главният механик и старпомът на "Козница". Освободен е и капитанът на "Кастор". Случаят с "Йорданка Николова" все още се разглежда. Морска администрация ще вземе мерки, за да бъдат спрени проблемите с български кораби, уточни Апостолов. Той посочи, че не изключва отговорност за пропуските на задържаните плавателни съдове да имат служители на Българския корабен регистър и Морска администрация. Ако проверките докажат такова нещо, виновните ще бъдат наказани дисциплинарно, подчерта Апостолов. Той съобщи още, че ще бъде направено предложение за промени в законодателството за повишаване санкциите за корабособствениците. Необходимо е да бъдат налагани глоби на всеки, чиито плавателни съдове са задържани, обясни Апостолов. По думите му крайната мярка като наказание за корабособствениците ще бъде изваждане от регистъра. В момента тече процедурата по приватизацията на БМФ, като единственият допуснат в конкурса участник - Кей Джи Маритайм Шипинг, предлага в окончателната си оферта за покупка на 70 на сто от капитала на дружеството 1,22 млрд. лв. Министерството на транспорта предлага три варианта за данъчни преференции за моряците, които плават под български флаг или такъв на държава от Европейския съюз, стана ясно още днес, след среща на Апостолов и министъра на транспорта Петър Мутафчиев с представители на морския бизнес във Варна и Бургас. Единият вариант е да бъдат облагани с 6 на сто плосък данък. Другата възможност е да бъде намалена данъчната основа за облагането на доходите им. Третият вариант е за моряците да бъде въведена нулева ставка. Окончателният вариант, който да бъде представен във финансовото министерство и парламента, ще бъде избран на нова среща във Варна след две седмици, заяви Мутафчиев.
Източник: Инвестор.БГ (02.04.2008)

Търговската ни флота има всички шансове отново да попадне в черния списък за неспазване на морската сигурност 3 години след като успя да излезе от него. Това стана ясно вчера на среща на транспортния министър Петър Мутафчиев с бранша във Варна. От началото на годината четири наши кораба са били задържани на чужди пристанища, като три от тях са на БМФ и са арестувани само през последния месец. Причините са различни, но се свеждат до лошото техническо състояние на плавателните съдове и ниската квалификация на екипажите. България бе в т.нар. "черен списък" по Парижкия меморандум за морска сигурност от 2001 до 2004 г. Пристанищните власти по целия свят са длъжни да правят подробни проверки на всички кораби от такива държави, което бави превозите по море и води до големи финансови загуби. Новината за новите арести на български кораби излиза в разгара на преговорите за закупуването на БМФ. Капитанът на химикаловоза "Кастор", задържан в Барселона, загубил оригиналните документи на кораба. Властите в Кастелон пък имали 32 забележки към кораба "Козница", който току-що излязъл от ремонт и впоследствие бил проверен от българската морска администрация. Отстранени са и двамата му капитани. За задържането на третият кораб на БМФ - "Йорданка Николова", в словенския град Копър тече разследване. Министерството на транспорта ще се заеме със спешен одит на техническото състояние на плавателните съдове и ще накаже виновните, ако се установят нередности, закани се министърът вчера. Българският корабен регистър също подлежи на проверка, тъй като не е ясно как проблемните плавателни съдове са били вписани вътре, след като техническото им състояние е лошо. Според шефа на "Морска администрация" Николай Апостолов трябва да бъдат повишени санкциите на собствениците, чиито кораби са задържани. Средната възраст на съдовете на БМФ е твърде висока - 27 години. Според шефа на флота Христо Донев обаче немарливостта на екипажите също е причина за проблемите. През последните години текучеството към чуждите компании било голямо и това занижило изискванията към моряците от БМФ. На срещата с Мутафчиев стана ясно, че за привличането на кадри се обсъжда въвеждане на 6% плосък данък за моряците, нулева ставка или намаляване на данъчната основа. Заплатите в БМФ бяха вдигнати наскоро с 45%.
Източник: Сега (02.04.2008)

"Български морски флот" може да стане частен още през следващата седмица. Очаква се на заседанието на 9 април министрите да одобрят офертата на единствения кандидат за 70% от акциите - консорциум "Кей Джи Маритайм Шипинг". Докладът на Агенцията за приватизация до Министерския съвет вече е готов, но ще бъде внесен на заседанието следващата седмица. Изчакването е заради отсъствието тази седмица на премиера Сергей Станишев. Кандидатът предложи оферта на стойност близо 1,22 млрд. Цената за акциите е 440,1 млн. лв., а предвидените вложения за срок от 10 г. са 779,880 млн. лв. Офертата включвала възможност за няколко алтернативни варианта за финансиране. Процедурата предвижда на по-късен етап купувачът на мажоритарния пакет да има право да придобие и останалите 30% от параходството. В консорциума, който единствен бе допуснат до участие и подаде оферта, основен инвеститор е немската "Мартрейд Шипинг Транспорт", а партньор е българската "Адванс пропъртис". Тя е на Кирил и Георги Домусчиеви, собственици на "Биовет-Пещера".
Източник: Стандарт (04.04.2008)

Булярд корабостроителна индустрия ще строи два нови кораба тип Фючър с тонаж 56 хил. DWT, съобщиха от компанията, ръководена от Тодор Даскалов. Инвестициите в двата плавателни съда възлизат на 60 млн. EUR. Вложението ще бъде финансирано чрез КЛВК АД, дъщерно дружество на мажоритарния собственик на Булярд - Индустриален холдинг България АД. Корабите са със срок на доставка през май 2010 и 2011 г. През януари тази година Булярд пусна по вода кораб по поръчка на Параходство БМФ. Индустриален холдинг България отчете ръст на консолидираната печалба за 2007 г. от 30% до 11.86 млн. лв.
Източник: Пари (07.04.2008)

На 15 април в град Варна се състоя общо събрание на Българската Асоциация на Корабопритежателите, което протече при следния дневен ред: 1. Промени в устава на БАК 2. Избор на Управителен съвет и Председател 3. Разглеждане на предложения за развитието на българското корабоплаване Промените в устава на БАК, приети на общото събрание са свързани с повишаване на изискванията за членство към пълноправните членове в организацията, като към тях и към кандидат-членовете вече се поставя изискване да управляват тонаж над 5 хил. тона. Освен да отговарят на това условие, новите кандидати ще трябва да имат и препоръка от пълноправен член, който да гарантира опита на фирмата-кандидат в корабния мениджмънт. Разгледан беше и въпросът за засилването на ролята на речните корабособственици чрез създаване на работна група в рамките на Българската Асоциация на Корабопритежателите. На общото събрание на БАК беше избран УС, в който влизат фирмите “Параходство БМФ”, „Варна Шипинг енд Трейдинг”, „Рибекс меритайм”, „Космос Шипинг” и „Рубишипс”. Управителният съвет избра за Председател к.д.п. Христо Донев, а за Главен секретар – к.д.п. Марин Петров.
Източник: RuseInfo.net (17.04.2008)

Изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Тодор Николов коментира при отварянето на окончателната оферта за БМФ, че има шанс да реализираме подобна голяма сделка. Според него това е успех в момент на световна финансова криза, когато банките трудно отпускат кредити. Едва ли бихме постигнали такава цена, ако бяхме забавили с година продажбата. Ще бъде жалко, ако този шанс бъде пропуснат.
Източник: Пари (24.04.2008)

Приходите на Параходство Български морски флот за 2007 г. нараснаха с 8.031 млн. лв., или с 1.81% за 2007 г. според официалните данни на Министерството на транспорта. Печалбата за миналата година отбелязва значителен ръст от 87.07%. Тя е 35.157 млн. лв., а увеличението е 16.364 млн. лв. Добрите резултати обаче може бързо да бъдат заличени, ако в дружеството не влязат свежи пари още дълго време, твърдят специалистите. Според тях продажбата на флота е наложителна, защото са налице всички условия за реализация на сделката - сериозен инвеститор в лицето на германската Мертрейд Шипинг+Транспорт ГмбХ с български партньор Адванс Пропъртис, гаранции за стабилно развитие на дружеството и запазване на корабите под български флаг.
Източник: Пари (24.04.2008)

ВМЗ-Сопот ще се продава по схемата на "Български морски флот". Първоначално ще се предложат 70% от капитала. До 5 години ще се продадат останалите 30%, като първо ще се предложат на същия инвеститор. Стратегията за приватизация предвижда продажба на дружеството до края на годината или най-късно в началото на 2009 г. Документът сега е при икономическия министър Петър Димитров и все още не е обявен официално, но ние разполагаме с него по неофициален път, заяви председателят на КНСБ Желязко Христов след среща с изпълнителния директор на ВМЗ Иван Иванов и работници.
Източник: Стандарт (24.04.2008)

Специално наблюдение и контрол от страна на ресорните министерства ще се провежда над 101 фирми с преобладаващото държавно участие или такива, в които държавата има “златна акция”, съобщи в сряда правителствената пресслужба. На заседанието на правителството е бил приет списъкът на дружествата за такова наблюдение. То се извършва в съответствие със Закона за финансовото управление и контрол в публичния сектор, приет през март 2006 г. Контролът е върху финансово-икономическото състояние на предприятията, техните бизнеспланове и цялостна дейност. В първия списък – на дружества с над 50% държавно участие – влизат 79 предприятия. Сред тях са БДЖ, НК "Железопътна инфраструктура", Параходство български морски флот, пристанищата във Варна, Бургас и Видин, пристанищните комплекси Лом и Русе, летищата в София, Пловдив и Горна Оряховица, Български пощи; държавните предприятия "Транспортно строителство и възстановяване", "Пристанищна инфраструктура" и "Съобщително строителство и възстановяване"; Булгаргаз холдинг, Булгаргаз, Булгартрансгаз, НЕК, АЕЦ "Козлодуй", ТЕЦ "Бобов дол" и ТЕЦ "Марица-изток 2"; Мини "Марица-изток", Топлофикация Перник, Топлофикация Шумен, Булгартабак холдинг, Благоевград-БТ, Цигарена фабрика Пловдив, Слънце Стара Загора-Табак, Плевен БТ, София - Булгартабак, Кинтекс, Тератон, ВМЗ - Сопот, Международен панаир Пловдив, ДП "Радиоактивни отпадъци", БАЕЗ, ЕЛ БИ Булгарикум, "Слънчев бряг" АД, Български спортен тотализатор, Национална спортна база и др. В другия списък – на предприятия с обществена значимост и специално участие на държавата (златна акция) - са включени 22 обекта. Това са България Ер, БТК, Агрополихим, Арсенал, Асарел Медет, Биовет, Елаците мед, Електроразпределение - Стара Загора, ЕВН – България, Е.ОН – България, ЧЕЗ – България, Кремиковци, Кумерио Мед - Пирдоп, КЦМ - Пловдив, Лукойл Нефтохим, Неохим, Петрол, Топливо и Топлофикация София.
Източник: Медия Пул (25.04.2008)

Между 20 и 25 нови кораба смята да закупи през следващите десет години българо-немският консорциум "Кей Джи маритайм шипинг". Единственият кандидат-купувач за Параходство БМФ е почти сигурният му нов собственик. Факт, който само до броени дни автоматично ще го превърне в най-големия частен корабособственик у нас. Почти всички средства - 780 млн.лв., които са планирани за инвестиции ще бъдат насочени към закупуването на нови плавателни съдове, заяви представителят на консорциума Кирил Домусчиев след оповестяването на ценовата оферта за БМФ. Изказване, което някои от настоящите частни български корабопритежатели определят лаконично като "смело". Причината? Заради високите навла и повишеното търсене на корабен тонаж в последните няколко години, мощностите на корабостроителниците по света са заети за много време напред. Търсенето доведе и до друг феномен - спекулативно покачване на цените и на корабите second hand. По думите на генералния директор на все още държавното параходство Христо Донев, само за няколко месеца през миналата година цените на "втората ръка" са скочили с 30-40 процента. А спекулата с тях съвсем не датира оттогава. През месец май 2007 г. БМФ купи 11-годишния тогава бълкер Lark, преименува го на "Верила" и го включи във флотилията си. За да се стигне до покупката обаче бяха нужни месеци работа и десетки огледи на кораби в различни части на света. "Всичко беше така поголовно "обрано", че цената на почти разпадащи се кораби не падаше под няколко млн. долара. Просто е - търсене има за всякакви кораби, насреща няма предлагане, а това вдига цените...", коментират от отдел "Развитие на флота". В същото време препродажбата, т.нар. resalе, на ново строителство, също е много скъпо. Обикновено към цената на всеки кораб се прибавят 4-5 млн. долара, като естествено това зависи от тонажа на кораба. Според оповестените вече планове на "Кей джи маритайм груп", консорциумът се е ориентирал към кораби от типа handysize и handymax. Първите са между 15 и 35 хил. БРТ, а вторите между 35 и 58 хил. БРТ. Целта на операцията,чийто успех е трудно предвидим, е обновяването на флота. По груби сметки сега цената на един нов 40 хил. тонен кораб тръгва средно от около 30 млн. долара (19-20 млн. евро или 37-38 млн. лв.), но на 21 хил. тонен не пада под 16-17 млн. евро, тъй като те са сред най-дефицитния тонаж, който обаче е изключително гъвкав при управлението. Малките плавателни съдове, с тонаж от 2-3 до 5 хил .т се търгуват около 2,5 млн. долара. Иначе бъдещият най-голям частен корабособственик у нас ще разполага със 70 кораба, в пъти повече от останалите си колеги. Само че, зад абсолютните цифри картинката е доста по-различна. Въпреки няколкото новопостроени и два договорени с "Булярд корабостроителна индустрия" за строеж нови кораби, средната възраст на флота в БМФ е 24 години. Това е най-голямото и първо предизвикателство, с което "Кей джи маритайм груп" ще се сблъска. Друг факт, който не е за пренебрегване е националността на флага. Изискването към консорциума като приватизатор е корабите да не го променят. Българският флаг на всеки кораб обаче върви в комплект с българския екипаж. Обстоятелство, което, заедно със заложеното свиване на плавсъстава на компанията и сериозния дефицит на моряци, ще изправи "Кей джи маритайм груп" пред кадрова криза. Стъпка в решаването на проблема е настояването от средата на април на Българската асоциация на корабопритежателите (БАК), чийто член и председател в момента е БМФ, чужденци да могат да работят като капитани и главни механици на наши кораби. Така се прави и в момента, пояснява Никола Христов - председател на Управителния съвет на Българската асоциация на корабните брокери и агенти (БАКБА) и управител на "Комер интернешънъл". Това е една от компаниите в структурата на "Братя Христови" (Ейч Ейч Брадърс), които също са в списъка на корабопритежателите . Голяма част от българските корабособственици, които управляват кораби под чужд (т.нар. удобен) флаг, си наемат чужди моряци от Украйна, Русия, Филипините, Индия...,т.е. оттам, където работната ръка е по-евтина от европейската, казва Христов. На фона на "внушителната" за българските стандарти флотилия на БМФ, тези на останалите корабни предприемачи изглеждат почти като бутикови и включват от 2-3 до 7-8 кораба. Те си приличат по няколко неща - не обичат публичността (с малки изключения), повечето в една или друга степен са започнали професионалния си път от БМФ, обичат да разказват с усмивка емблематичната история на Аристотел Онасис, но всички тръпнат по собствената си мечта. Характерно за тях е и друго - не обичат думата корабособственик и рядко пропускат да го отбележат. Предпочитат да са известни като корабопритежатели. Правна терминологична врътка, която цели да ги постави встрани от прожекторите и на моменти им придава славата на "затворен кръг". Според Конвенция 179 на МОТ - тя урежда набирането и назначаването на моряците - терминът корабопритежател означава собственикът на кораба или всяка друга организация или лице, което е мениджър или чартьор на кораб без екипаж. Заради малкото преференции, които дава българския флаг, регистрацията на плавателните им съдове е или на екзотични карибски държави като Сейнт Винсънт и Гренадини или офшорни зони, или държави в Европа като Малта, Кипър и дори Словакия, които осигуряват по-изгодни данъчни ставки от българските и липсват бюрократични затруднения. Всички знаем кой е Онасис, но той далеч не е единствен. След Втората световна война Гърция раздаде всички малки и по-големи конфискувани и пр. кораби на различни хора. Повечето от тях вече са с големи корабоплавателни компании, а след влизането на Кипър и Малта в Европейския съюз, гръцките корабопритежатели вече държат над 55 на сто от капацитета на европейския флот, разказва един от българските предприемачи. Според Никола Христов, макар съчетанието частен корабособственик да не е вече "мръсен израз" в България, неразбирането от страна на държавата към бранша е огромно. Държавата е мащеха за всеки корабособственик в България. В съседна Гърция корабоплаването представлява 60 процента от икономиката, у нас няма и 10 на сто. Въпреки че вносът и износът на страната минават основно по море, и над 98 на сто от световната търговия също се извършва по море, българските търговци са принудени да използват чужди корабопритежатели за превоза на стоките си и това оскъпява продукцията. Говорим за едно голямо перо, по което изтичат пари от държавата. Грубо казано, над 30 млн. т износ и 30 долара навло на тон (а то е по-високо в момента) - или почти 1 млрд. долара, които по една или друга причина не влизат в държавата, защото няма наши корабособственици. Съответно няма и виждания за кредитиране за покупка на кораби. Има инцидентни малки опити на големи банки. Докато други по света заложиха само на кредитиране на корабоплаването. Липсва и цялостна визия за транспорта като цяло и за това колко е стратегически. Никой на държавно ниво не иска да се ангажира с идеята, че корабоплаването може да бъде много добра инвестиция, категоричен е Христов. Да притежаваш собствени кораби не означава непременно, че си намаляваш разходите. Но притежанието им ми дава основания да планирам по-добре и да не завися от други, когато имам товар, обяснява и Павлин Николов - собственик и управител на "Интерком груп", която от година и половина е речен корабособственик и управлява около 5 хил. БРТ, разпределени в четири кораба. В момента в БАК членуват пълноправно осем дружества, пет от които са представени в управителния съвет. Според секретаря на организацията Марин Петров, това са най-големите компании в сектора. Освен БМФ, това са варненските "Космос шипинг" и "Варна шипинг енд трейдинг", "Рибекс меритайм" от Бургас, която в последната година се освободи от няколко кораба, и русенската "Рубишипс". Тъй като тя е единственият речен корабособственик в организацията, в състава на БАК ще бъде създадена работна група, която да привлече към асоциацията и други речни корабопритежатели. Поне няколко са компаниите, които отговарят на новите условия за членство. Най-големите в списъка са БРП, "Ахилеос меритайм" и "Братя Христови". "Поканили сме повечето от тях за членство още преди време, но засега не са проявили интерес", коментира Марин Петров. След последното заседание, където беше поставен "тонажен" праг, т.е. изискване членовете да управляват тонаж от над 5 хил. БРТ, от асоциацията излязоха "Поддържане чистотата на морските води", която е собственост на "Приста ойл" АД, и "Петромар". И двете компании се занимават основно със събиране и извозване на нефт и нефтопродукти. Who is who БМФ в момента е най-голямата самостоятелна компания в региона на Черно море и Източното Средиземноморие. В очаквания нов собственик на "Български морски флот", консорциумът "Кей джи маритайм шипинг" 30 на сто държи българската "Адванс Пропъртис", собственост на братята Кирил и Георги Домусчиеви, които имат инвестиции в недвижими имоти. Те са собственици на фармацевтичния завод "Биовет-Пещера", както и на "Балканкар-Средец". Останалият дял е на "Кей Джи Маритайм Партнърс" с участието на немския корабен чартьор "Мартрейд Шипинг енд Транспорт" (Martrade shipping und transport GmbH - Дюселдорф), който притежава 99% акционерно участие, а корабният мениджър - Accord ship management Ltd - Индия, е с 1% участие. "Варна шипинг енд трейдинг" е собственост на Веселин Генов, някогашен представител на БМФ в Италия и брат на бившия директор на БМФ Гено Генов. Менажира седем кораба, три от които придоби съвсем наскоро и които според непотвърдена информация са придобити от друг "голям" в бранша - "Рибекс". Справка на сайта www.equasis.org показва, че мениджър на корабите доскоро е бил именно "Рибекс маритайм" ООД, което е регистрирано в Бургас. В момента собственик на плавателните съдове е офшорната European Maritime Ltd. Дружеството се свързва с бившия собственик на комбината "Кремиковци" Валентин Захариев. Преди време пред "Дневник" той каза, че е собственик на 50 на сто от капитала на компанията, която е регистрирана в Сейнт Винсънт и Гренадини. Дълго време European Maritime превозваше именно товари на "Кремиковци". В момента European Maritime е собственик на всички седем кораба, чийто корабен мениджър е "Варна шипинг енд трейдинг". Според данни на БАК от началото на 2007 г. "Рибекс груп", която е собственост на Генко Карабаджаков и Димитър Димитров и се занимава основно с търговия с риба и е основен собственик на "Черноморски риболов Бургас", управляваше най-големия частен флот у нас с около 180 хил. БРТ. По неофициална и непотвърдена информация през последната една година се е освободила от още два кораба, които са станали собственост на компанията "Надин шипинг" - част от групата "Надин", която е сред най-големите в изкупуването и рециклирането на широк кръг отпадъци. Регистрираната в Кипър "Булком" е собственост на Борислав Дионисиев, който беше съсобственик на вносителя на автомобили "Булвария". Дълги години Дионисиев се свързваше с гръцката фамилия Вардиноянис, а от 2003 г. и с консорциума "Булярд", който купи активите на бившата варненска корабостроителница, където дори беше построен кораб за "Булкон". В "Булярд" участва и Индустриален холдинг "България", който чрез няколко дъщерни дружества също се нарежда в списъка на корабопритежателите, макар и все още със скромни параметри. По информация на БАК друг голям в сектора е варненската компания "Ахилеос". Тя управлява флот с дедуейт от 50 хил. БРТ и се свързва с доставките на въглища. Съсобственикът й Рубин Коцев преди няколко години беше отвлечен срещу откуп, но беше пуснат. "Ейч Ейч брадърс" управлява около 20 хил. БРТ и наема кораби, за да превозва товари. Съгласно регистъра на големите плавателни съдове във Варна са регистрирани близо 50 собственика на големи кораби (над 1000 БРТ), като повечето от тях притежават по един или два плавателни съда. В списъка влизат и плавателните съдове на бункеровъчните компании, рибарски гемии и др., а не търговски кораби. Другият известен е бургаската "Борд Марин", която е собственост на Дойчин Дойчев и придоби трагична слава покрай инцидентите с кораба "Елена" преди няколко години, когато един от моряците уби двама от колегите си и рани капитана, както и с кораба "Ванеса", който потъна в Азовско море в началото на годината с 10 от общо 11-те души на борда. "Борд Марин" обаче е сред малкото корабопритежатели, чиито кораби плават под български флаг. Варненската "Космос шипинг" е сред малкото, които имат присъствие както по морето, така и по реката. Тя управлява баржа по Дунав, както и два 25-хил. бълкери. Като корабопритежатели могат да се определят още варненската "Тримпекс юнион", бургаската "Интершипинг" и дори регистрираната в Истанбул фирма на българина Тодор Василев - "Василев меритайм".
Източник: Дневник (07.05.2008)

Днес правителството определи „Кей Джи Маритайм Шипинг” за участник, спечелил конкурса за продажба на 70% от капитала на Параходство „Български морски флот”. До два месеца трябва да бъде сключен приватизационният договор за продажба на дружеството. Министърът на транспорта Петър Мутафчиев каза, че 70% от акциите на БМФ представляват 7 631 460 броя акции. Предложената покупна цена е 440 100 000 лв. Инвестиционната програма за 10 години е 779 880 000 лв. Персоналът ще бъде намален с 9% през първите три години. Той няма да падне под 2360 души. Предвижда се придобиването на 25 нови кораба, с общ тонаж 890 000 тона.
Източник: Банкеръ (15.05.2008)

Преди няколко дни БНБ отряза мераците на крупен наш бизнесмен да си отвори банка. Представените документи на "Алфа финанс холдинг" не отговарят на всички законови изисквания за финансова стабилност и надеждност, аргументираха се банковите надзорници. Те се позоваха на изискванията на членове 13 и 14 от Закона за кредитните институции. Плановете за отварянето на трезор са на Иво Прокопиев. В бъдещата банка се предвижда холдингът му да държи 70%, а останалите 30% да са на щатския фонд "Грамърси", добре познат у нас като акционер в "Приста ойл". Банковите надзорници посъветваха кандидат-банкерите да си намерят надежден партньор от страна от Евросъюза. Друга точка, по която бе отхвърлена молбата на "Алфа финанс", бе, че предложените членове на управителните органи не отговарят на някое от изискванията по закона А те са да не са осъждани, да са работили 5 г. в банка или друго подобно дружество, да не са били в управата на фирма, обявена във фалит. Защо ли Централната банка отказа лиценз на Прокопиев, чийто бизнес на пръв поглед изглежда изключително стабилен и кристално чист? В какво ли се усъмниха надзорниците на БНБ, чиято цел е да поддържат сигурността на цялата ни банкова система? Справка в информационната система Дакси показва, че 37-годишният разградчанин е "захапал" апетитни парчета в почти всички сфери на икономиката. Той е навсякъде, където се въртят пари. Има заводи, медии, банка и застрахователен брокер в Македония, инвестиционен посредник, летище, строи голф игрища, туристически комплекси и офис сгради. И не без помощта на добрите си връзки с някои политици успява да се сдобие с каймака от всичко, което се продава и купува, твърдят предприемачи. "Златните години" на Прокопиев безспорно бяха по време на кабинета "Сакскобургготски", в който той имаше свой патрон - вицепремиера Лидия Шулева. За нея "таралежът" Мирослав Севлиевски коментира: "Шулева влезе даром в политиката благодарение на това, че беше ходила в офиса на една бизнес групировка на ул. "Иван Вазов". Коя е групировката, е ясно - на Прокопиев. Племенник на екс вицепремиера и министър на икономиката пък е директор на едно от управляващите дружества на "Алфа финанс". Благодарение на близките си връзки с желязната лейди на царя инвестиционният посредник на Прокопиев - "Булброкърс", натрупа доста пачки на борсата като консултант при продажбата на пула "Мечта". В него влизаха миноритарните дялове от сериозни компании като "Булгартабак", ДЗИ, Български морски флот, "Проучване и добив на нефт и газ". Там бе и "черешката на тортата" - БТК. И до днес не е ясно колко точно възнаграждения е получила фирмата консултант от пула. Но се знае, че те бяха обвързани с резултатите, т.е. събраните от държавата приходи, които никак не бяха малко. БТК отиде в ръцете на "Вива Венчърс" срещу 230 млн. евро за 65-процентен дял. А останалите 35%, които се продадоха през борсата с посредничеството на Прокопиевата фирма, донесоха в бюджета още над 600 млн. лв. Пенсионните фондове винаги са били притегателни като магнит за всички играчи, които обичат въртенето на пари. И Прокопиев, и Шулева пробваха да прокарат различни схеми, с които да завъртят в частни проекти парите за старост. През 2004 г. като председател на Съюза на работодателите бизнесменът поема поста председател на Надзорния съвет на Националния осигурителен институт, който се дава на ротационен принцип на членове на тристранката. Тогава предложи държавата да налее в НОИ 3 млрд. лева от фискалния резерв, които да влага в частни проекти. Предложението обаче беше отхвърлено. Няколко години по-късно - през 2007 г., Шулева, в качеството си на народен представител, също се пробва да прокара идея парите за пенсии да се влагат в частни проекти. Това също не бе прието. Безспорно парите за пенсии са огромен ресурс, който може да движи нагоре и надолу предприятията на борсата. Ако играеш с подобни суми, ставаш властелин, определящ посоката на движение на акциите - сваляш, където трябва, и качваш, когато е нужно, коментират борсови експерти. Докато чакаш да се сдобиеш с пенсионен фонд, спокойно можеш да диктуваш пазара поне на собствените си предприятия Достатъчно е да имаш договорни фондове. А Прокопиев разполага с такива чрез холдинга "Алфа финанс". Всеки може да види как той купува акции от собствените му предприятия. През февруари фондът "Алфа избрани акции" е посочил, че на второ място сред предприятията, в чиито книжа влага, е "Каолин" - заводът на Прокопиев в Разград. Информацията е достъпна в сайта на "Алфа асет мениджмънт" (управляващото дружество, собственост на Прокопиев). Обяснена на прост език, схемата означава, че всеки клиент, който влага парите си в този фонд, всъщност помага на неговите собственици да поддържат дружествата си. В същата схема може да бъде включена и банка, която ще разполага с огромен финансов ресурс. Ако собственикът й е склонен да играе по ръба на закона, безспорно печалбите му ще се множат. Иво Прокопиев не се е отказал от идеята си да отвори банка и спешно си търси партньори. Въпросът е дали ще успее да убеди надзорниците на БНБ, които настояват за повече гаранции и сигурност.
Източник: Стандарт (16.05.2008)

25 нови кораба ще купи бъдещият собственик на морския ни флот "Кей Джи Маритайм шипинг". Консорциумът бе одобрен вчера от Министерски съвет за купувач на 70% от БМФ. Българо-немският консорциум се задължава и да вдига всяка година заплатите на моряците с по 15%. Съкращения ще има само първите 3 г., и то 9 на сто. Това предвижда офертата, по която тепърва предстоят финални преговори. Министрите дадоха вчера 60 дни срок на Агенцията за приватизация за финализиране на сделката и подписване на приватизационния договор. За 70-те процента от БМФ консорциумът ще плати 440,1 млн. лв. В следващите 10 г. предвижданите инвестиции са над 770,88 млн. лв. Само през първата година ще бъдат вложени 372 млн. лв., обясни транспортният министър Петър Мутафчиев. Цялата цена по сделката ще отиде за фонд "Сребърен" на пенсионната система. Очаква се до края на годината там да бъдат набрани близо 800 млн. лв., каза премиерът Сергей Станишев. Той допълни, че лично вицепремиерът Меглена Плугчиева като експосланик в Германия е проверила дали германската компания, основен акционер в консорциума, отговаря на изискванията на страната ни. В "Кей Джи Маритайм шипинг" основен дял държи дюселдорфската "Мартрейд шипинг", а партньор е българската "Адванс пропъртис".
Източник: Стандарт (16.05.2008)

Правителството определи "Кей Джи Маритайм Шипинг"АД за участник, спечелил конкурса за продажба на 70 на сто от капитала на Параходство "Български морски флот"ЕАД-Варна. Това съобщи премиерът Сергей Станишев на пресконференция в МС с участието на транспортния министър Петър Мутафчиев, на вицепремиера Меглена Плугчиева и на изпълнителния директор на Агенцията за приватизация Тодор Николов. Министерският съвет реши в 60-дневен срок от датата на уведомлението за това решение да бъде сключен приватизационният договор за продажбата на 7 631 460 броя акции, или 70 на сто от капитала на дружеството. Сделката подлежи на одобрение от надзорния съвет на Агенция за приватизация, а приватизационният договор се одобрява от Министерския съвет, съобщиха от правителствената информационна служба. Предложената покупна цена от участника е 440 100 000 лева.
Източник: Дневник (16.05.2008)

25 нови кораба ще купи бъдещият собственик на морския ни флот "Кей Джи Маритайм шипинг". Консорциумът бе одобрен вчера от Министерски съвет за купувач на 70% от БМФ. Българо-немският консорциум се задължава и да вдига всяка година заплатите на моряците с по 15%. Съкращения ще има само първите 3 г., и то 9 на сто. Това предвижда офертата, по която тепърва предстоят финални преговори. Министрите дадоха вчера 60 дни срок на Агенцията за приватизация за финализиране на сделката и подписване на приватизационния договор. За 70-те процента от БМФ консорциумът ще плати 440,1 млн. лв. В следващите 10 г. предвижданите инвестиции са над 770,88 млн. лв. Само през първата година ще бъдат вложени 372 млн. лв., обясни транспортният министър Петър Мутафчиев. Цялата цена по сделката ще отиде за фонд "Сребърен" на пенсионната система. Очаква се до края на годината там да бъдат набрани близо 800 млн. лв., каза премиерът Сергей Станишев. Той допълни, че лично вицепремиерът Меглена Плугчиева като експосланик в Германия е проверила дали германската компания, основен акционер в консорциума, отговаря на изискванията на страната ни. В "Кей Джи Маритайм шипинг" основен дял държи дюселдорфската "Мартрейд шипинг", а партньор е българската "Адванс пропъртис".
Източник: Стандарт (16.05.2008)

Правителството одобри германско-българският консорциум "Кей Джи Маритайм Шипинг" за купувач на Параходство Български морски флот. Това съобщи вчера министърът на транспорта Петър Мутафчиев. Остава да бъде подписан договорът между купувача и Агенцията за приватизация, а след това да бъдат прехвърлени и 70 на сто от акциите на морското ни параходство. Купувачът взима 70 на сто от капитала на Параходство Български морски флот (БМФ) срещу 440,1 млн. лв, припомни министърът на транспорта. Инвестициите, които купувачът възнамерява да направи в дружеството за следващите 10 години, възлизат на 779,88 млн. лв. Тези средства са напълно достатъчни за обновяването на флотилията на БМФ и постигане на заложената възраст на плавателните съдове под 20 години. Така възрастта на корабите ще падне под 10 години при средно 12-13 години в страните от Европейския съюз. Заплатите в дружеството ще се повишават годишно с 15 на сто, предвижда още офертата на "Кей Джи Марийтайм Шипинг". "Кей Джи Маритайм Шипинг" остана сама в надпреварата още през октомври миналата година, когато другите два кандидата "Есар шипинг енд лоджистикс" - Мумбай (Индия) и "Чартуърлд шипинг корпорейшън"- Атина (Гърция), отпаднаха поради несъответствие на критериите, заложени от Агенцията за приватизация в стратегията за продажба на БМФ. Купувачът трябва да запази за срок от 10 години предмета на дейност на БМФ. За същия период ще бъде забранено намаляването на придобитото акционерно участие от купувача. В одобрения от правителството единствен кандидат за морския ни флот 30 на сто от акциите са на българската "Адванс Пропъртис". Останалият дял е на "Кей Джи Маритайм Партнърс", в която 99 на сто държи немският корабен чартьор "Мартрейд Шипинг анд транспорт", регистриран в Дюселдорф, а останалият процент е на индийския корабен мениджър "Акорд Шип Мениджър".
Източник: Монитор (16.05.2008)

Консорциумът "Кей Джи маритайм шипинг", който беше определен за купувач на 70 на сто от капитала на БМФ, ще купи 25 нови кораба в следващите 10 години. Това каза представителят на консорциума "Кей Джи маритайм шипинг" Кирил Домусчиев, който заедно с брат си Георги държи 30 на сто в него чрез "Адванс пропъртис". На първо време ще преговаряме за доставката на осем кораба с 34 хил. бруторегистър тона (БРТ), каза Домусчиев. По думите му вече има подписани и писма за намерения. Той не пожела да уточни къде ще бъдат строени плавателните съдове, но коментира, че консорциумът води конкретни преговори с японски и корейски корабостроителници. Основната причина да се насочим към Далечния изток е, че мощностите на корабостроителниците в Европа са запълнени за години напред.
Източник: Дневник (27.05.2008)

Днес беше парафиран проектът на приватизационен договор за продажбата на 70% от капитала на Параходство “Български морски флот” ЕАД между Агенцията за приватизация и “Кей Джи Маритайм Шипинг” АД, съобщиха от АП. Парафирането не означава финализиране на сделката, подчертават от АП. Предстои проектът на договор да бъде внесен за одобрение от Надзорния съвет на агенцията, след което ще бъде предоставен за одобрение и от Министерски съвет. Според двустранно парафирания договор купувачът ще придобие 70% от акциите на дружеството, като покупната цена на продаваните акции е в размер на 440,1 млн. лв. при цена на една акция 57,67 лв. Програмата за развитие на дружеството от страна на купувача предвижда инвестиции през следващите 10 години в размер на 779,88 млн. лв. Купувачът се задължава да запази основния предмет на дейност на дружеството за срок от десет години, както и да не инициира или подкрепя ликвидация, сливане, вливане или разделяне на дружеството. Средносписъчната численост на плавателния състав на дружеството, която купувачът предвижда да поддържа за срок от 10 години, е 2851 души за първата година, 2594 души за втората и 2360 души – от третата до десетата година. Купувачът се задължава да не намалява придобитото от него акционерно участие в БМФ за срок от 10 години, както и да не намалява държавното участие в капитала на дружеството до изпълнение на поетите с приватизационния договор задължения. За 5-годишен период купувачът трябва да осигури представител на държавата в органите за управление на БМФ. Той се задължава да предостави на българската държава сума, равна на дивидента, свързан с акциите, притежавани от нея през 2007 г. За 2008 г. сумата ще бъде изчислена по реда за определяне на дивидент в съответствие с нормативните разпоредби. Купувачът се задължава също така да поддържа средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1,3 млн. DWT, както и да осигури не по-малко от 60% от общия тонаж на корабите да плават под български флаг или под знамето на друга държава членка на Европейската общност или на Европейското икономическо пространство. Според стратегията за раздържавяването на БМФ трийсетте процента, които сега остават собственост на държавата, ще бъдат предложени на новия собственик при цена на акция не по-ниска от цената, предложена за мажоритарния пакет, след пет години, при условие че е изпълнена инвестиционната програма за този период (372,5 млн. лв.) и няма установени нарушения по приватизационния договор. Купувачът е декларирал готовността си при получено одобрение от Надзорния съвет на АП и от Министерски съвет да заплати цената по сделката. Кей Джи Маритайм Шипинг, единственият участник, допуснат в конкурса за приватизация на БМФ, подаде предварителна оферта за дружеството през ноември миналата година, след което през февруари подобри офертата си на 440,1 млн. лв. Тогава изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Тодор Николов поясни, че първоначалната оферта на Кей Джи за 70 на сто от капитала на БМФ е била с около 100 млн. лв. по-ниска.
Източник: Инвестор.БГ (18.06.2008)

Договорът за БМФ ще бъде подписан на 26 юли, съобщиха от АП вчера. В приватизационното ведомство бе парафиран проектът на приватизационен договор за продажбата на 70% от Параходство "Български морски флот" между АП и "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД. Договорът трябва да се одобри и от Надзорния съвет на АП, и от Министерски съвет.
Източник: Сега (18.06.2008)

Агенцията за приватизация (АП) и консорциумът "Кей Джи маритайм шипинг" приключиха преговорите за продажбата на Български морски флот (БМФ), съобщиха от ведомството. Така парафираният договор трябва да бъде одобрен от надзорния съвет на агенцията и от правителството, за да влезе в сила. Според него дружеството ще запази основния си предмет на дейност. На 15 май тази година правителството избра за купувач на БМФ консорциума "Кей Джи маритайм шипинг". В него 30% притежават братята Кирил и Георги Домусчиеви чрез компанията "Адванс пропъртис". Министерският съвет реши в 60-дневен срок от обнародването на решението в Държавен вестник, да бъде сключен и приватизационният договор за продажбата на 7 631 460 акции, или 70% от капитала на компанията срещу 440.1 млн. лв.
Източник: Дневник (18.06.2008)

Морският ни флот е в частни ръце. Договорът за приватизация на 70% от параходството беше парафиран от Агенцията за приватизация и купувача "Кей Джи Маритайм Шипинг". В консорциума участват германската "Мартрейд Шипинг" и родната "Адванс пропъртис". Предстои контрактът да бъде одобрен от Надзорния съвет на АП и от Министерски съвет. Покупната цена на сделката е 440,100 млн. лв. Така цената на една акция е 57,67 лв. Програмата за развитие на дружеството предвижда 779,8 млн. лв. инвестиции за 10 г. За първата година в дружеството трябва да останат на работа 2851 души, за втората - 2594 души, а 2360 души - от трета до десета година. Купувачът не може да намалява участието си в дружеството за срок от 10 г. Първите 5 г. в управлението на флота трябва да участва и представител на държавата. В бюджета ще остане и дивидентът от параходството за 2007 г. Новият собственик трябва да поддържа средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT, както и да осигури не по-малко от 60% от общия тонаж на корабите да плават под български флаг или под знамето на друга държава от ЕС.
Източник: Стандарт (18.06.2008)

Продажбата на Параходство Български морски флот е на финалната права. Агенцията за приватизация и избраният от правителството купувач за 70% от капитала на БМФ консорциум Кей Джи Маритайм шипинг парафираха приватизационния договор. Това съобщи за в. Пари собственикът и главен акционер на германския Мертрейд холдинг Гюнтер Хаан. Дъщерната на холдинга компания Мертрейд шипинг е водещ партньор в консорциума, който спечели търга за морския флот. С 30% в консорциума участва и българската Адванс пропъртис на братята Георги и Кирил Домусчиеви. Според Хаан няма промяна в параметрите на сделката, одобрена преди месец от правителството. Предстои договорът да бъде разгледан и от надзорния съвет на АП. Гюнтер Хаан се надява институциите да приключат процедурата по-бързо, защото фрахтовият пазар е много динамичен и всяко забавяне носи риск както за дружеството, така и за инвеститора. Консорциумът предложи 440.100 млн. лв. за 70% от капитала на параходството. Според Закона за приватизация и следприватизационен контрол мажоритарният собственик на дружеството е с предимство при изкупуването на миноритарния дял, ако е изпълнил инвестиционните си ангажименти. Офертата на Кей Джи Маритайм включваше цена от 628 714 286 лв. за 100% от БМФ и инвестиции от 779.880 млн. лв. за следващите 10 години. Прогнозната цена на Прайсуотърхаус Купърс за 100% от морския флот бе 600 млн. лв.
Източник: Пари (18.06.2008)

Параходство Български морски флот (БМФ) кръщава в четвъртък най-новия си кораб. Церемонията по вдигането на флага и официалното кръщение на 42 хиляди тонния моторен плавателен съд "Хемус" ще се състои във Варна в присъствието на вицепремиера Меглена Плугчиева и министъра на транспорта Петър Мутафчиев, съобщиха от Министерството на транспорта. "Хемус" беше пуснат на вода в края на янурари. Той е третият и последен плавателен съд от първата поръчка за Параходство БМФ, подписана през 2005 г. Според експертни оценки, на международния пазар цената на съда е около 70 млн. долара. Корабът е подобен на "Стара планина" – първият, построен във Варненската корабостроителница за БМФ. Вторият плавателен съд е "Пирин" за насипни товари, но 21 000-тонен. "Хемус" също ще се използва за превозването на насипни товари. Той е с дължина 186 м и ширина 30 м. При изпитанията корабът е постигнал устойчива скорост от 16 възела.
Източник: Медия Пул (19.06.2008)

Параходство Български морски флот (БМФ) ще представи днес своя нов кораб „Хемус”. Церемонията по вдигането на флага и официалното кръщаване ще се състои от 12 часа в “Булярд – Варненска корабостроителница”, съобщиха от Министерство на транспорта. Корабът “Хемус” е предназначен за насипни товари и е с неограничен район на плаване. Неговият дедуейт е 42 700 тона. Максималната му дължина е 186 метра, а широчината – 30 метра. При максимален товар газенето му е 11,79 метра. Капитан за първия рейс на кораба ще бъде к. д. п. Павел Павлов. На 17 юни бе парафиран проектодоговорът за продажбата на 70% от БМФ на „Кей Джи Маритайм Шипинг” АД срещу 440,1 млн. лв. Предстои документът да бъде внесен за одобрение от Надзорния съвет на агенцията, след което ще бъде предоставен за одобрение и от Министерски съвет.
Източник: Инвестор.БГ (20.06.2008)

Параходство Български морски флот (БМФ) кръсти вчера най-новия си кораб. Церемонията по вдигането на флага и официалното кръщение на 42-хилядитонния моторен плавателен съд "Хемус" се състоя във Варна в присъствието на вицепремиера Меглена Плугчиева и министъра на транспорта Петър Мутафчиев, съобщиха от Министерството на транспорта. "Хемус" беше пуснат на вода в края на януари. Той е третият и последен плавателен съд от първата поръчка за Параходство БМФ, подписана през 2005 г. Според експертни оценки на международния пазар цената на съда е около 70 млн. долара. Корабът е подобен на "Стара планина" - първият, построен във Варненската корабостроителница за БМФ. Вторият плавателен съд е "Пирин" за насипни товари, но 21 000-тонен. Той беше официално предаден за експлоатация през ноември 2007 г. "Хемус" също ще се използва за превозването на насипни товари. Той е с дължина 186 м и ширина 30 м. При изпитанията корабът е постигнал устойчива скорост от 16 възела
Източник: Монитор (20.06.2008)

Производителят на ветеринарни продукти "Биовет" ще обезпечи покупката на Български морски флот (БМФ). Това става ясно от представения на Българската фондова борса протокол от общото събрание на дружеството. "Биовет" ще ипотекира голямата част от имотите и съоръженията си в град Пещера като обезпечение по банков кредит на "Адванс пропъртис", което непряко държи 25% от компанията и повече от 25% в мажоритарния й собственик със 75% от капитала "Хювефарма". "Адванс пропъртис" на Кирил и Георги Домусчиеви участва с 30% в консорциума "Кей Джи маритайм шипинг", който беше избран за покупката на 70% от БМФ срещу сумата от 440.1 млн. лв.
Източник: Дневник (24.06.2008)

Още 191 търговски дружества ще може да се приватизират срещу непарични платежни средства, предвиждат утвърдените от правителството изменения в Решение №117 от 2003 г. за приемане на списък на търговски дружества с държавно участие в капитала, при приватизацията на които се допуска плащането с непарични платежни средства. Целта е повишаване на инвеститорския интерес към закупуването на миноритарни пакети и намаляване на обема на неусвоените досега компенсаторни инструменти. С промените в нормативния акт общият брой на търговските дружества с държавно участие в капитала, при приватизацията на които се допуска плащане с непарични платежни средства, ще бъде 322. От добавените 191 предприятия 108 са дружествата, включени в досегашния списък по чл. 11 от Закона за приватизацията и следприватизационния контрол, за които се предлагат нови пакети акции или дялове от капитала им, 38 са новите търговски дружества с миноритарно държавно участие в капитала, а 45 са търговски дружества с миноритарно участие, при които част от държавния дял е заделен за удовлетворяване на реституционни претенции. Друга промяна в решението е свързано с „Параходство Български морски флот” ЕАД. Държавното участие, за което се допуска плащане с непарични платежни средства, се изменя от 3 270 626 бр. акции, представляващи 30 на сто от капитала на дружеството, на 327 063 бр. акции, което е 3 на сто от капитала. В Стратегията за приватизация на БМФ, утвърдена от Народното събрание през 2007 г., е записано, че при приватизация до 10 на сто от остатъчния пакет може да бъде заплатен с непарични платежни средства в съответствие с действащото законодателство. През последните две години се наблюдава слаб инвеститорски интерес към продажбата на миноритарни пакети, собственост на държавата. На проведените централизирани и неприсъствени публични търгове на Българската фондова борса, са предложени 213 дружества, от които през 2007 г. изцяло са изкупени само 72 пакета от акциите. АА
Източник: Insurance.bg (26.06.2008)

Още 191 търговски дружества ще може да се приватизират срещу непарични платежни средства, предвиждат утвърдените от правителството изменения в Решение №117 от 2003 г. за приемане на списък на търговски дружества с държавно участие в капитала, при приватизацията на които се допуска плащането с непарични платежни средства, съобщиха от правителствената информационна служба. Целта е повишаване на инвеститорския интерес към закупуването на миноритарни пакети и намаляване на обема на неусвоените досега компенсаторни инструменти. С промените в нормативния акт общият брой на търговските дружества с държавно участие в капитала, при приватизацията на които се допуска плащане с непарични платежни средства, ще бъде 322. От добавените 191 предприятия 108 са дружествата, включени в досегашния списък по чл. 11 от Закона за приватизацията и следприватизационния контрол, за които се предлагат нови пакети акции или дялове от капитала им, 38 са новите търговски дружества с миноритарно държавно участие в капитала, а 45 са търговски дружества с миноритарно участие, при които част от държавния дял е заделен за удовлетворяване на реституционни претенции. Друга промяна в решението е свързано с „Параходство Български морски флот” ЕАД. Държавното участие, за което се допуска плащане с непарични платежни средства, се изменя от 3 270 626 бр. акции, представляващи 30 на сто от капитала на дружеството, на 327 063 бр. акции, което е 3 на сто от капитала. В Стратегията за приватизация на БМФ, утвърдена от Народното събрание през 2007 г., е записано, че при приватизация до 10 на сто от остатъчния пакет може да бъде заплатен с непарични платежни средства в съответствие с действащото законодателство. През последните две години се наблюдава слаб инвеститорски интерес към продажбата на миноритарни пакети, собственост на държавата. На проведените централизирани и неприсъствени публични търгове на Българската фондова борса, са предложени 213 дружества, от които през 2007 г. изцяло са изкупени само 72 пакета от акциите.
Източник: Банкеръ (27.06.2008)

Още 191 търговски дружества ще се приватизират чрез непарични платежни средства. Това стана ясно след промените в закона, които прие вчера правителството на свое заседание. Така общият брой на компаниите, чиито държавни дялове ще бъдат продадени чрез компенсаторни инструменти на Българската фондова борса, става 322. Една от причините за увеличаването броя на дружествата, които ще се приватизират чрез компенсаторки, е да се привлече вниманието на инвеститорите към закупуването на миноритарни държавни пакети. Решението на правителството се очаква да доведе и до намаляване на неусвоените досега компенсаторки. Държавното участие в Параходство Български морски флот, което ще може да се продава срещу непарични платежни средства, се променя от 3.27 млн. акции на малко над 327 хил. акции, реши още правителството. Така за приватизация ще бъдат предложени вместо 30% от капитала на дружеството само 3%. Вчера приключи Централизираният публичен търг, в който участваха и 13 публични компании. Търгът стартира на 16 юни на Българската фондова борса на приватизационен пазар.
Източник: Пари (27.06.2008)

Само 3 на сто от капитала на "Параходство Български морски флот" ще може да се приватизира с компенсаторки, реши вчера правителството. Държавното участие, за което се допускаше такова плащане досега се изменя от 3 270 626 бр. акции, което е 30 на сто от капитала на търговския флот, на 327 063 бр. акции. Промяната се налага, защото в приетата от парламента стратегия за приватизацията на БМФ е записано, че само 10 % от остатъчния пакет може да се заплаща с компенсаторки. Още 191 търговски дружества ще може да се приватизират с непарични платежни средства, реши още кабинетът. Целта е да се повиши инвеститорският интерес към миноритарните дялове и да се намали обемът на неусвоените досега компенсаторни инструменти. Предприятията, които могат да се приватизират с компенсаторки, станаха 322. От добавените дружества за 108 се предлагат нови пакети акции или дялове от капитала им, 38 фирми за първи път попадат в този списък, а в 45 търговски дружества държавният дял е заделен за покриване на реституционни претенции. През последните две години има слаб инвеститорски интерес към продажбата на миноритарни пакети, които са собственост на държавата. На публичните търгове на Българската фондова борса са предложени акциите на 213 дружества, от които през цялата минала година са изкупени само 72 пакета от акции.
Източник: Монитор (27.06.2008)

Само 3% от Параходство "Български морски флот" ще се продават срещу компенсаторки, реши кабинетът. Досега се предвиждаше това да важи за 30% от акциите му. Още 191 търговски дружества ще се приватизират срещу непарични средства, решиха министрите. Целта е повишаване на инвеститорския интерес към покупката на миноритарни пакети и намаляване на обема на неусвоените досега непарични средства. Така държавните фирми, за които може да се плаща с компенсаторки, стават 322.
Източник: Стандарт (27.06.2008)

Надзорният съвет на агенцията за приватизация одобри с единодушие договорът за продажбата на "Български морски флот", съобщи Димитър Бъчваров, член на съвета. Агенцията за приватизация (АП) и консорциумът "Кей Джи маритайм шипинг" приключиха преговорите за продажбата на 70% от компанията на 17 юни тази година. Според парафирания тогава договор, БМФ ще запази основния си предмет на дейност. В консорциум "Кей джи маритайм шипинг" имат 30 процентен дял братята Кирил и Георги Домусчиеви чрез компанията "Адванс пропъртис", която непряко притежава 25% от "Биовет"-Пещера и повече от 25% в мажоритарния й собственик "Хювефарма". Чрез "Биовет" ще бъде обезпечен и банковия кредит на "Адванс пропъртис" за покупката на БМФ, ако договорът за продажбата бъде одобрен и от Министерски съвет. "Български морски флот" ще стане собственост на консорциума срещу 440.1 млн. лв. От "Кей Джи маритайм шипинг" са декларирали готовността си пред Агенцията за приватизация, след одобрение на документа и от правителството, да изплатят изцяло сумата по сделката.
Източник: Дневник (02.07.2008)

Надзорният съвет на Агенцията за приватизация одобри с единодушие договора за покупката на "Български морски флот" (БМФ) от "Кей Джи маритайм шипинг". Това съобщи Димитър Бъчваров, член на съвета, и добави, че към документа не са отправени никакви съществени забележки. Предстои той да бъде одобрен и от Министерския съвет. Агенцията за приватизация и консорциумът "Кей Джи маритайм шипинг" приключиха преговорите за продажбата на 70% от БМФ на 17 юни тази година. Според парафирания тогава договор компанията ще запази основния си предмет на дейност, а в управлението й през следващите пет години ще участва представител на държавата.
Източник: Дневник (03.07.2008)

Надзорният съвет на Агенцията за приватизация одобри проектодоговора с консорциума Кей Джи Маритайм шипинг за продажбата на 70% от капитала на Параходство Български морски флот, съобщиха от пресслужбата на агенцията. Договорът между АП и Кей Джи Маритайм бе парафиран на 17 юни тази година. Специално за това в София пристигна собственикът и главен акционер на германския Мертрейд холдинг Гюнтер Хаан. Дъщерната на холдинга компания Мертрейд шипинг е водещ партньор в консорциума, който спечели търга за морския флот. С 30% в консорциума участва и българската Адванс Пропъртис на братята Георги и Кирил Мусчиеви. Предстои сделката да бъде одобрена окончателно от Министерския съвет. Всичко вече е в ръцете на правителството, което досега прояви политическа воля да приключи сделката навреме, защото фрахтовият пазар е много динамичен и всяко забавяне носи риск както за самото дружество, така и за инвеститора. Купувачът е изразил готовност да плати веднага заложената в приватизационния договор цена за 70% от морския флот, уточняват от ведомството на Тодор Николов. Консорциумът предложи за тях 440.100 млн. лв. Според Закона за приватизация и следприватизационен контрол мажоритарният собственик на дружеството е с предимство при изкупуването на миноритарния дял, ако е изпълнил инвестиционните си ангажименти. Офертата на Кей Джи Маритайм включваше цена от 628 714 286 лв. за 100% от БМФ и инвестиции от 779.880 млн. лв. за следващите 10 години. Прогнозната цена на Прайсуотърхаус Купърс за 100% от морския флот бе 600 млн. лв.
Източник: Пари (03.07.2008)

Сделката за БМФ бе одобрена вчера от надзорния съвет на Агенцията за приватизация. 70% от капитала на "Параходство Български морски флот" (БМФ) бяха продадени на 17 юни на "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД София за 440 млн. лв. Предстои одобрението на договора и от Министерския съвет. Оставащите 30% акции ще се предложат на новия собственик при цена на акция не по-ниска от цената, предложена за мажоритарния пакет, след пет години.
Източник: Сега (03.07.2008)

Надзорният съвет на Агенцията за приватизация одобри договора за продажба на 70% от капитала на параходство "Български морски флот" (БМФ) на германо-българския консорциум "Кей джи маритайм шипинг". 70% от консорциума държи германският IQ Martrade Holding, останалите 30% са на българската "Адванс пропъртис". На 17 юни документът беше парафиран от продавача и купувача. Последният етап на раздържавителната процедура на БМФ е одобрението на договора от Министерски съвет, което се очаква да стане до края на юли. Веднага след това купувачът трябва да плати 440,1 млн. лв. Обещаните инвестиции от 779,8 млн. лв. трябва да бъдат направени до 2017 г.
Източник: Стандарт (03.07.2008)

По всяка вероятност българският кораб "Панега" ще бъде оборудван като модерен нефтосъбирач със специална техника за откриване и събиране на нефтени петна. Също така сред уредите на борда ще има и радар за откриване на нефтени разливи, единствен засега в Черно море. Това казаха специалисти от Морската администрация относно вижданията си за борба със следващи разливи. Финансирането на идеята ще дойде по програма на Европейската агенция за морска безопасност (ЕМСА) и е в размер на 3,5 млн. евро. За целта Параходство БМФ е кандидатствало за финансиране по програмата на ЕМСА и корабът "Панега", собственост на дружеството, е одобрен на първи етап от провеждания конкурс на агенцията. Ремонтни дейности по преоборудването му ще бъдат извършени през есента, а датата за търга, който ще определи окончателния победител в конкурса, предстои да бъде насрочена.
Източник: Монитор (08.07.2008)

Приключването на сделката за Параходство "Български морски флот" се забавя заради открити задължения от данъчната администрация за 50 млн. лв. по командировъчните. За момента няма съставен акт, съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев пред парламентарната комисия по транспорт и съобщения. Правителството в четвъртък одобри проектодоговора за продажбата на 70% от акциите на морския флот с "Кей Джи маритайм шипинг" за 440.1 млн. лв. Проверката на данъчните е направена за периода 2002-2003 г., когато с писмо на финансовото министерство се е изпълнявала наредба за командировъчните на моряците, която не е публикувана в Държавен вестник. Върху тях не са начислявани данъци, но според администрацията дружеството е трябвало да начислява такива, защото корабът се смята за българска територия. Пред депутатите Мутафчиев обясни, че са водени разговори с финансовия министър Пламен Орешарски да не бъде изготвен акт. Ако се наложи БМФ да плати акта, то ще излезе на загуба или няма да бъде в състояние да погаси задълженията си. Транспортното министерство вече е заявило, че ще оспори акта. При приключване на сделката това може да направи БМФ.
Източник: Дневник (25.07.2008)

"Български морски флот" вече е в частни ръце. Правителството вчера одобри договора за приватизацията на 70% от акциите на Параходството. Купувач е консорциум "Кей Джи Маритайм Шипинг", в който участват немската "Матрейд Шипинг" и родната "Адванс пропъртис". Цената за продавания пакет е 440,1 млн. лв., а инвестиционната програма за 10 г. е на стойност 779,88 млн. лв. Стратегията за приватизация на дружеството предвижда до 5 г., ако изпълнява всичките си ангажименти, купувачът да придобие и останалите 30% от капитала. През това време новият собственик не трябва да променя предмета на дейност и да намалява участието си.
Източник: Стандарт (25.07.2008)

Две нови плазмени машини за рязане на ламарина купи "Булярд корабостроителна индустрия" АД (БКИ), съобщиха от дружеството. С това се цели увеличаване на производителността. В момента в бившата варненска корабостроителница върви разкроят на първия от серията нови японски кораби Future-56 за турската компания Diler Shipping and Trading. Договорът беше сключен преди по-малко от година и предвижда строителството на кораби с 55 700 тона дедуейт за насипни товари. Лицензът за този вид кораби, тип "Супрамакс", беше закупен от Япония от компанията IHI, която е базирана в Йокохама. Освен него БКИ започна строителството и разкроя и на първия от трите нови кораба за БМФ. Договорът за тях също беше подписан преди година. Плавателният съд, който ще бъде издаден първи, ще бъде 23 000-тонен и трябва да бъде завършен следващата година. В плановете на компанията влиза и изграждането на нови закрити камери за бластиране и боядисване. Проектът ще бъде финансиран от мажоритарния собственик "Индустриален холдинг България" и е на стойност 5 млн. евро, уточниха от дружеството. В тази цена влизат построяването им и покупката на материалите. Яснота кога ще бъде реализиран проектът засега няма, но планове за изграждане на подобни камери има поне от две години. В началото на седмицата от малката докова камера излезе научноизследователският кораб със строителен номер 190, който се стори по поръчка на норвежката фирма Flekkefjord slipp&Maskinfabrikk AS. Корабът е по проект на една от най-големите проектантски фирми в Норвегия - "Вик и Сандвик" (Vik & Sandvik), с която БКИ направи и съвместно предприятие.
Източник: Дневник (28.07.2008)

Българо-германският консорциум „Кей Джи Меритайм Шипинг” е новият собственик на 70 % от капитала на параходство „Български морски флот” (БМФ). Договорът за раздържавяването бе подписан в Агенцията за приватизация. Под него подписите си сложиха директорът на Агенцията за приватизация Тодор Николов и Явор Илиев, изпълнителен директор на „Кей Джи Меритайм Шипинг”. „Кей Джи Меритайм Шипинг” бе единственият кандидат за приватизация на 70 на сто от параходството, който отговори на всички критерии в конкурса. Цената по сделката е 440,1 млн. лева., а ангажиментът за инвестиции – 779,880 млн. лева. Според стратегията за приватизация на БМФ останалите 30 процента ще останат държавна собственост в следващите няколко години. Изпълнителният директор на АП Тодор Николов коментира, че според него това е една от най-добрите сделки за целия процес на приватизация у нас. Стратегията беше одобрена от правителството през февруари миналата година. В нея е записано, че 30-те процента, които засега остават държавни, ще бъдат предложени на купувача на мажоритарния пакет между петата и шестата година след приватизацията. Първоначално документация за участие в конкурса бяха купили 23 компании. Впоследствие стана ясно, че само „Кей Джи Меритайм Шипинг” ще бъде допусната до втори етап на процедурата.
Източник: Дарик радио (11.08.2008)

Консорциумът Кей Джи Маритайм Шипинг, който бе избран за купувач на Параходство Български морски флот, е започнал преговорите за закупуване на 10 нови кораба за нуждите на дружеството още през тази есен. Това съобщи Кирил Домусчиев, главен акционер в Адванс пропъртис, българският съдружник в консорциума. Преди дни бе подписан окончателният договор между дружеството купувач и Агенцията за приватизация. Така приключи успешно една от най-големите приватизационни сделки у нас, коментира изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Тодор Николов. В присъствието на транспортния министър Петър Мутафчиев, досегашен принципал на БМФ, от страна на АП договорът парафира изп. директор Тодор Николов, а от страна на новия собственик - изпълнителният директор на Кей Джи Маритайм Шипинг Явор Илиев. 350 млн. лв. от договорената цена за морския флот ще влязат в сребърния фонд, който трябва да реши въпроса с доходите на пенсионерите, съобщи транспортният министър Мутафчиев. Според него настоящото правителството досега е вложило в този фонд около 1 млрд. лв. Кей Джи Маритайм Шипинг предложи 440 млн. лв. за 70% от капитала на БМФ. Предложението на купувача включваше оферта за изкупуването 100% на дружеството за цена от 628 714 286 лв., както и инвестиции във флота от 779.880 млн. лв. за следващите 10 години. Според транспортния министър Петър Мутафчиев при тази, както и при предишните две приватизационни сделки с големи транспортни дружества, реализирани по време на мандата на това правителство, е постигнат добър баланс между цена и инвестиции. Става въпрос за продажбата на България Ер и на Параходство Българско речно плаване. Това дава гаранция, че БМФ ще се запази и развие като най-големия морски превозвач в региона на Балканите.
Източник: Пари (11.08.2008)

След едногодишни преговори с германско-българския консорциум "Кей джи маритайм шипинг" сделката за продажбата на 70% от "Параходство Български морски флот" беше сключена в петък. Корабната компания е продадена за 440 млн. лв. и приватизационно задължение за десетгодишни инвестиции в размер на 778.88 млн. лв. Около 350 млн. лв. ще бъдат прехвърлени в Сребърния фонд, обясни транспортният министър Петър Мутафчиев. Фондът за гарантиране на устойчивост на държавната пенсионна система все още не съществува. Първоначално транспортният министър прогнозираше, че в него ще влязат всички пари от сделката. В консорциума "Кей джи маритайм шипинг" имат 30-процентен дял братята Кирил и Георги Домусчиеви чрез компанията си "Адванс пропъртис", останалите 70% са собственост на германската "Кей джи маритайм партнърс", в която мажоритарният пакет се държи от "Мартрейд шипинг и транспорт". Основната сума за покупката на БМФ е осигурена от българския партньор по сделката. Част от парите ще бъдат привлечени чрез банков кредит, обезпечен от активите на "Биовет" - Пещера, в която "Адванс пропъртис" има непряко участие. "Параходството има много проблеми в момента, но се надяваме с подкрепата на българското правителство и нашите партньори да ги разрешим", каза Гюнтер Хаан, собственик на "Мартрейд шипинг и транспорт". БМФ има данъчни задължения в размер на около 50 млн. лв. Инвестиционните ангажименти на компанията са насочени преди всичко към придобиване на нови кораби. "Надяваме се да успеем да реализираме проекта си за БМФ в рамките на 5 години вместо на 10 както е по приватизационен договор", каза Кирил Домусчиев. Към момента от параходството очакват 3 нови кораба от варненската корабостроителница "Булярд". Преговори се водят за покупката на още 10 плавателни съда по 34 хил. тона бруторегистър с южнокорейски корабостроителници.
Източник: Дневник (11.08.2008)

КОМИСИЯ ЗА ЗАЩИТА НА КОНКУРЕНЦИЯТА РЕШЕНИЕ № 602 от 17 юли 2008 г. На основание чл. 55, ал. 1, т. 9 във връзка с чл. 27, ал. 2, т. 3 и чл. 28, ал. 1 от Закона за защита на конкуренцията Комисията за защита на конкуренцията разрешава концентрацията на стопанска дейност по смисъла на чл. 21, ал. 1, т. 2 ЗЗК, изразяваща се в придобиване от страна на "Кей Джи Маритайм Шипинг" - АД, София, на акции, представляващи 70% от капитала на "Параходство Български морски флот" - ЕАД, Варна. Решението може да се обжалва пред Върховния административен съд на Република България в 14-дневен срок от обнародването му съгласно чл. 43, ал. 3 ЗЗК. Председател: П. Николов
Източник: Държавен вестник (12.08.2008)

РЕШЕНИЕ № 602 от 17 юли 2008 г. На основание чл. 55, ал. 1, т. 9 във връзка с чл. 27, ал. 2, т. 3 и чл. 28, ал. 1 от Закона за защита на конкуренцията Комисията за защита на конкуренцията разрешава концентрацията на стопанска дейност по смисъла на чл. 21, ал. 1, т. 2 ЗЗК, изразяваща се в придобиване от страна на “Кей Джи Маритайм Шипинг” - АД, София, на акции, представляващи 70 % от капитала на “Параходство Български морски флот” - ЕАД, Варна. Решението може да се обжалва пред Върховния административен съд на Република България в 14-дневен срок от обнародването му съгласно чл. 43, ал. 3 ЗЗК. Председател: П. Николов
Източник: Държавен вестник (12.08.2008)

Агенцията за приватизация е прехвърлила на германско-българския консорциум “Кей Джи Маритайм Шипинг” контролния пакет от “Параходство Български морски флот”, съобщиха от приватизационното ведомство в четвъртък. Джиросването на 7 631 460 броя акции от флота, представляващи 70 на сто от капитала е станало, след като купувачът е платил 440.100 млн. лв. съгласно подписания приватизационен договор за придобиване на дружеството.
Източник: Медия Пул (15.08.2008)

След като на 8 август 2008 г. Агенцията за приватизация и "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД подписаха официално приватизационния договор за продажбата на 70% от капитала на "Параходство Български морски флот" ЕАД, вчера консорциумът плати цената по сделката. Платени бяха общо 444 млн. лв., след което АП прехвърли собствеността върху 7,63 млн. акции в полза на "Кей Джи Маритайм Шипинг" АД. Общият финансов ефект на подписания договор е 1,22 млрд. лв., от които цена 440 100 000 лв. и инвестиции в предприятието 779,88 млн. лв. Средносписъчният брой на плавателния състав е 2432 работещи. В споразумението се предвижда и 15% годишно увеличение на работната заплата. Инвестиционната програма на "Кей Джи Маритайм Шипинг" е за 10 години. В бизнес програмата на купувача се предвижда купуването на 25 нови кораба и замяна на остарелите плавателни съдове с по-нови.
Източник: Монитор (15.08.2008)

Германско-българският консорциум "Кей Джи маритайм шипинг" изплати цялата сума за покупката на 70% от Параходство "Български морски флот", съобщиха от Агенцията за приватизация. Договорът за продажбата на корабното ни дружество беше подписан преди една седмица и е на стойност 440.1 млн. лв. В консорциума "Кей Джи маритайм шипинг" участват пряко българското дружество "Адванс пропъртис" и индиректно германската компания "Мартрейд шипинг и транспорт". "Ние сме финансовият партньор по сделката и парите за покупката са осигурени изцяло със средства на акционерите", обясни Кирил Домусчиев, съсобственик на "Адванс пропъртис" и член на управителния съвет на Кей Джи.
Източник: Дневник (15.08.2008)

Комисията за защита на конкуренцията разреши придобиване от страна на „Кей Джи Маритайм Шипинг” АД на акции, представляващи 70% от капитала на “Параходство Български морски флот” ЕАД, гр. Варна. „Кей Джи Маритайм Шипинг” АД планира да запази предмета на дейност на придобиваното предприятие, да утвърди позициите му и да увеличи общия тонаж на корабите. “Параходство Български морски флот” ЕАД е най-голямата компания- корабособственик в България до момента на сделката и притежава господстваща позиция в национален мащаб на пазара на морски превоз на товари. От своя страна „Кей Джи Маритайм Шипинг” АД не упражнява подобна дейност на територията на страната. КЗК счита, че концентрацията няма да промени пазарното статукво и не се очаква да доведе до засилване на господстващото положение или ограничаване на ефективната конкуренция в бранша.
Източник: Insurance.bg (20.08.2008)

Българо-германският консорциум "Кей Джи Меритайм Шипинг", който само преди дни купи 70% от капитала на БМФ, вече предприе рокади по върховете на параходството. Сред новите директори е и лидерът на моряшкия синдикат Красимир Вълчев. Вълчев вчера коментира, че няма да му е лесно да съвместява профсъюзните с корпоративните интереси. От старата управа местата си запазиха само изп. директор Христо Донев и Красимира Стоянова. Йонко Йонков става прокурист. Кирил Домусчиев ще оглави съвета на директорите. Той заедно с брат си държи 30% от "Кей Джи Меритайм Шипинг". Нови шефове още са Герд Йонушайт, Гюнтер Хан и бургаският адвокат Рубен Николов. Новите собственици на БМФ планират да съкратят персонала от 3308 на 2432 души и до 10 г. да закупят 25 нови кораба. Междувременно вчера КЗК одобри продажбата на параходството.
Източник: Сега (20.08.2008)

Интервю: Инж. Димитър Тодоров, изп. директор на Кораборемонтен завод Одесос Скоро ще съперничим на най-големите кораборемонтни заводи на Черно море Варненският КРЗ Одесос строи док с двойно по-голям капацитет, което ще привлече нови клиенти Господин Тодоров, през април тази година Кораборемонтният завод Одесос се нареди сред петте най-големи и най-ликвидни дружества, които се търгуват на балканските борси и формират движението на индекса. Коя е стратегията, която изведе компанията до тази позиция? - Стратегията, която сме избрали, е да увеличаваме непрекъснато броя на нашите клиенти, като привличаме нови корабни компании. Предпочитаме елитни компании, предимно от Западна Европа - Холандия, Германия, Швеция, Норвегия, Дания, Испания, както и Гърция, която има един от най-големите търговски флотове в света. Засега тази стратегия се изпълнява успешно. Другата ни стратегия е да предлагаме добро качество и спазване на сроковете при сравнително конкурентни цени, така че клиентите да продължат да ни търсят. Ние сме може би един от най-скъпите кораборемонтни заводи на Черно море. Влизането ни в ЕС доведе до значително увеличаване на разходите. Но качеството си остава нашето конкурентно предимство. В момента състоянието на шипинговия пазар е такова, че сроковете и качеството са много важни и имат определящо значение за избора на кораборемонтна компания. Да се надяваме, че нивата на висок фрахт ще продължат. Аз съм оптимист за бъдещото развитие на пазара, както и за успешното развитие на завода в близките години. Освен с компании от Западна Европа работим и с турски компании. Миналата година привлякохме нов голям клиент - Мариуполското параходство. Въпреки че те притежават Мариуполския кораборемонтен завод, станаха добър наш клиент. За наша радост се увеличава и делът на българските корабособственици - имаме отлично сътрудничество с Параходство БМФ АД и Вар-на шипинг енд трейдинг. Показахте сериозен ръст на продажбите през полугодието на 2008 г. Ще запазите ли тази динамика до края на годината? - Смятам, че ще запазим темповете през първото шестмесечие и ще приключим успешно годината с добър финансов резултат. Гаранция за това са вече договорените кораби, които предстои да дойдат за ремонт. Засега програмата ни е запълнена до края на ноември и вече започваме да преговаряме за следващата година, което е рядко явление в нашия бранш. Благоприятните финансови резултати, които имаме в момента, са много важни за нас, защото осъществяваме една от най-големите инвестиции за нашия завод след 1985 г., когато беше извършено разширението на завода. Това е построя-ването на новия док. Имаме големи разходи с тази инвестиция, които трябва да покриваме, освен това имаме 8 млн. USD кредит, за което също са необходими средства. Смятам, че годишният резултат ще е аналогичен на постигнатия през миналата година, който беше много добър. Конюнктурата на пазара благоприятна ли е за най-голямата кораборемонтна компания у нас? - В момента се наблюдават изключително благоприятни условия на пазара. Надявам се тази тенденция да продължи още 2-3 години, въпреки че е трудно да се прогнозира. В момента излизат от строеж много нови кораби. Световният флот увеличава драстично своя тонаж. В същото време много малко кораби като тонаж излизат на скрап. При всички случаи един ден тези кораби ще се нуждаят от ремонт и от услугите на заводите. Така че аз съм оптимист за развитието. Спомням си времето, когато голяма част от корабите стояха на рейд, защото нямаше товари за тях. Това беше опасно време за целия бизнес. Да се надяваме, че тази ситуация няма да се повтори. Кризата отмина и след 1999 г. нещата започнаха да се подобряват. През 2006-2007 г. се наблюдаваше връх в нивата на фрахта и според прогнозите на анализаторите това ще продължи няколко години. Разбира се, то рефлектира благоприятно и върху нашия бизнес. Планирахте инвестиция за 7.6 млн. EUR за строителството на новия док. Как върви то и кога очаквате да бъде готов докът? - Строителството на дока върви по план. Ние сме много доволни от нашите украински партньори от завод Палада от гр. Херсон. До този момент са построени 75-80% от съоръжението. Очаква се да бъде окончателно завършен в първото тримесечие на 2009 г. Следва приемане от наша страна и организиране провлачването му до нашия завод от специализирана буксирна компания. Цялостната инвестиция за строителството на дока с оборудването е около 22 млн. USD. С влизането му в експлоатация очакваме нарастване на приходите с 20-30%. Но по-важното е да отбележа, че в този док, който ще бъде най-големият плаващ в България, вече ще може да “докуват” до 60 хил. тонни кораби дедуейт. Това значи, че ние ще привлечем нови клиенти с кораби от друг клас, с които досега не можехме да влезем в контакт, защото възможностите ни бяха до 35 хил. тона дедуейт. Очакваното увеличение броя на нашите клиенти ще доведе и до значително по-равномерно натоварване на производствените мощности и на цялото оборудване в цеховете. Ние ще можем да съперничим на голяма част от заводите в Черно море с по-големи мощности като тези в Украйна, Румъния, Турция. А проблемите в бизнеса? - Един от проблемите, които имаме и който е общ, е текучеството на квалифицираните кадри, основно корпусници, електрозаварчици, корабни монтьори и тръбари. Всички професии в бранша Кораборемонт стават дефицитни. Основната причина е значително по-високото заплащане в чужбина. Ние предприемаме мерки. Освен обучението на кадри за получаване на квалификация през последните години увеличихме работните заплати, като средната е нараснала около 2 пъти в сравнение с 2004 г. Нашата политика е да продължим в тази посока, но всичко трябва да бъде разумно. Моята цел е постепенно да върнем хората от чужбина с добрите условия при нас. И тук съм оптимист, само трябва да мине време. Визитка Димитър Тодоров е завършил Техническия университет във Варна, специалност Корабни машини и механизми. В завода работи от 1980 г., като е минал през различни управленски нива до това на изпълнителен директор. През 2007 г. Тодоров получи наградата “Николай Чудотворец” на Морската камара във Варна.
Източник: Пари (21.08.2008)

Току-що раздържавеното параходство "Български морски флот" (БМФ) ще обяви за продажба 26 плавателни съда - над 1/3 от целия си корабен парк. Става дума за 20 съда за насипни товари, 4 химикаловоза и 2 речно-морски. 11 от тях са строени в Япония, един - в СССР, 12 - във Варна и два - в Русе. За продажба са нарочени японските "Бузлуджа", "Вежен", "Мургаш", "Оборище", "Лудогорец", "Мусала" и "Руен" - всичките над 13 хил. DWT, строени през 1967 и 1968 г. Новият собственик на БМФ - германо-българският консорциум "Кей джи маритайм шипинг" ще продаде и строените преди 28-30 г. във Варна "Петимата от РМС", "Ад. Антонов", "Й. Николова", "Балкан", "Рила", Рожен", "Витоша", "Родопи", "Славянка", "Шипка" и "Милин камък", както и пуснатия от завода в Николаев "Родина" - също на 29 г. БМФ се разделя и с 18-годишните японски химикаловози "Ригел", "Полюкс", "Бетълджойс" и "Кастор" и с речно-морските "Поморие" и "Каварна". Продаваме всичко, което е над 24-25 години, коментира Кирил Домусчиев, собственик на българския участник в консорциума. Разделяме се с химикаловозите, които не отговарят на екостандартите, тъй като нямат двойно дъно, обясни Домусчиев. Трябва да ги махнем, за да нямаме екологични ядове, допълни той. Екипажите от спрените кораби ще преминат на работа по други съдове на БМФ, тъй като имаме сериозен недостиг на кадри, обеща Домусчиев.
Източник: Стандарт (26.08.2008)

Съкращения на 10-12 % на работещите в Параходство „Български морски флот” планира новият мажоритарен собственик на дружеството немско-българският консорциум "Кей Джи маритайм шипинг". Заплатите на плавателния състав няма да бъдат променяни и ще се разчита основно на български кадри. Между 20 и 25 кораба на повече от 30 години ще бъдат продадени, а на тяхно място ще бъдат купени нови. Това каза българският представител на консорциума Кирил Домусчиев. Уволненията в дружеството ще засегнат 400-450 души. Съкращенията няма да бъдат сред плавателния състав, чиято бройка е фиксирана в приватизационния договор, а ще бъдат само сред работещите на брега, които в момента са около 1300 души, каза Домусчиев. Според новия собственик досегашната структура на БМФ не отговаря на стандартите на водещите компании в бранша. Промени ще има на управленско ниво, като в момента се провеждат интервюта за мениджъри на част от отделите. Съкращенията ще започнат през октомври и се очаква да завършат до края на годината. Заплатите на плавателния състав няма да бъдат променяни. След последното увеличение на командировъчните и изплащането им в евро те вече са съизмерими с тези на световните компании, смятат в "Кей Джи маритайм шипинг". Консорциумът ще разчита предимно на български кадри като планира по-тясно сътрудничество с Морското училище и финансово стимулиране на най-добрите студенти. В стратегията за привличане и запазване на офицерския екипаж влиза и подновяването на флота на БМФ, който в момента наброява 71 кораба. До няколко години средната възраст на корабите трябва да падне до 10 години. Между 20 и 25 кораба на повече от 30 години ще бъдат продадени в рамките на една година. Високите им разходи за поддръжка ги правят губещи. Те ще се търгуват на пазара, а няма да бъдат предавани за скрап. Печалбата ще бъде инвестирана в нови кораби. За останалата част от финансирането се водят преговори с банки. Новият собственик планира да закупи десет 25 000-тонни кораба и още толкова 34 000-тонни. Ако цените на плавателните съдове се понижат драстично заради застоя на световния пазар, могат да бъдат взети и втора ръка, но на не повече от 3 години. Някои губещи и непечеливши дейности на БМФ ще бъдат продадени, а други като автотранспортът и кораборемонтът ще се трансформират в дъщерни дружества, добави още Кирил Домусчиев.
Източник: Дарик радио (27.08.2008)

Параходство "Български морски флот" ще води преговори с транспортното министерство за връщането на учебно ветроходен кораб кораб "Калиакра" към състава на дружеството. Баркентината е символ на БМФ, коментира председателят на Съвета на директорите Кирил Домусчиев. Той информира, че са имали идея да инвестират много средства в преоборудването му. Домусчиев заяви още, че има договореност на извърването на ремонтни дейности и преоборудване на кораб "Батова" за наблюдение в Черно море. Нормална практика е обособяването на флотилия, която да следи за нередности в морето - разливи и други. В тази връзка отново ще се водят преговори за монтирането на техника на втори кораб за наблюдение.
Източник: Черно море (27.08.2008)

Съкращения на 10-12 % на работещите в Параходство „Български морски флот” планира новият мажоритарен собственик на дружеството немско-българският консорциум "Кей Джи маритайм шипинг". Заплатите на плавателния състав няма да бъдат променяни и ще се разчита основно на български кадри. Между 20 и 25 кораба на повече от 30 години ще бъдат продадени, а на тяхно място ще бъдат купени нови. Това каза българският представител на консорциума Кирил Домусчиев. Уволненията в дружеството ще засегнат 400-450 души. Съкращенията няма да бъдат сред плавателния състав, чиято бройка е фиксирана в приватизационния договор, а ще бъдат само сред работещите на брега, които в момента са около 1300 души, каза Домусчиев. Според новия собственик досегашната структура на БМФ не отговаря на стандартите на водещите компании в бранша. Промени ще има на управленско ниво, като в момента се провеждат интервюта за мениджъри на част от отделите. Съкращенията ще започнат през октомври и се очаква да завършат до края на годината.
Източник: Дарик радио (28.08.2008)

Близо 25 от най-старите кораби на Параходство "Български морски флот" ще бъдат продадени, съобщи в сряда Кирил Домусчиев, председател на новия директорски съвет на продадения преди седмици флот. От флота ще излязат плавателните съдове на над 30 години, като целта е да бъдат продадени като кораби, а не за скрап, посочи Домусчиев. Сделките ще се осъществят чрез английски и германски брокерски компании. Парите от тези кораби ще бъдат инвестирани в нови плавателни съдове, посочи Домусчиев. Новият собственик на флота има ангажимент по приватизационен договор да вложи 779.88 млн. лв в следващите десет години и да купи 25 нови кораба. Средната възраст на плавателните съдове на БМФ в момента е 27 години, а трябва да падне под 20 години, съгласно задълженията на "Кей Джи Меритайм".
Източник: Медия Пул (28.08.2008)

Два кораба с изместимост от 200 хил. бруторегистъртона обмисля да купи Параходство БМФ. Това съобщи председателят на съвета на директорите и член на управителния съвет на консорциума "Кей Джи маритайм шипинг", който вече притежава 70 на сто от активите на търговския флот, Кирил Домусчиев. В консорциума 30 на сто държи българската "Адванс пропъртис", която е собственост на братята Кирил и Георги Домусчиеви. Останалият дял е на "Кей Джи маритайм партнърс" с участието на германския корабен чартьор "Мартрейд шипинг енд транспорт" - с 99%, а корабният мениджър - Accord ship management Ltd от Индия, е с 1%. По думите на Домусчиев до подобна сделка ще се стигне само при условие че компанията успее да постигне дългосрочна договореност от около 6 до 8 години с индийски товародател. Преговорите се водят от "Мартрейд шипинг енд транспорт". Те са за превоз на руда от Индия за Африка. Разговорите са в самото начало. Яснота как ще се развият ще имаме след 5-6 месеца, посочи той.
Източник: Дневник (28.08.2008)

Варненската Корабостроителница Булярд има нов изпълнителен директор - Ивелина Манчева. Досегашният шеф на завода Тодор Даскалов отива в Параходство Български морски флот, където ще оглави дирекция Техническа експлоатация. Повече от месец морският флот има нов собственик - консорциу-мът Кей Джи Маритайм шипинг, в който участват германската компания Мертрейд Шипинг и българската Адванс пропъртис. За първи път жена става директор на Варненската корабостроителница. Ивелина Манчева идва от шуменското предприятие Алкомет.
Източник: Пари (24.09.2008)

Параходство Български морски флот АД - Варна свиква Извънредно общо събрание на акционерите на 30.09.2008. Дневният ред съдържа: промени в устава на дружеството, промени в управителните органи на дружеството.
Източник: Агенция по вписвания (03.10.2008)

Новият собственик на БМФ промени устава на компанията, така че възможността да се прехвърля или предоставя за ползване цялото предприятие ще става след съгласие на 2/3 от управителния съвет на компанията. Досега за такава сделка е трябвало решение на общото събрание на акционерите и съгласие на надзорния съвет. В тези два органа обаче има и представители на държавата, тъй като в приватизационната сделка бяха продадени 71% от акциите на морския флот.
Източник: Сега (07.10.2008)

Масови съкращения на работници и служители предстоят във Варна. Това съобщи на пресконференция Катя Антонова - главен експерт в Регионалната служба по заетостта, цитирана от Moreto.net. Тя уточни, че съкращенията ще засегнат работещите в структурите на БТК и БМФ. Уведомление за освобождаване на 480 служители е подадено от ръководството на БМФ до службата по заетостта на 19 септември. Припомняме, през август беше съобщено, че до края на годината от параходство Български морски флот ще бъдат съкратени между 400 и 450 души. Параходството беше приватизирано на 14 август.
Източник: News.bg (29.10.2008)

Около 280 моряци от екипажите на БМФ ще бъдат свалени от корабите заради кризата, съобщи шефът на Моряшкия професионален съюз Иван Велков. От ръководството на параходството са издали заповед, с която от 70-те кораба ще бъдат смъкнати на сушата по четирима души. Това са един рулеви, един фитер, старши камериер и камериер. По груби сметки на синдикатите това са 17% от плавсъстава на корабите. Функциите на старши камериер, който отговаря за провизиите, ще бъдат поети от готвача. Хората не се уволняват, а остават на брега. При възможност те ще бъдат качени като обикновени моряци, каза за "Стандарт" изпълнителният директор на БМФ капитан Христо Донев. В БМФ продължават съкращенията на заложените в приватизационния договор и съгласувани със синдикатите 450 души. Те са предимно от административния и спомагателния състав на брега. Всеки трети ден в света фалират малки компании в корабоплаването. В бранша се повтаря кризата отпреди 10-12 години, каза капитан Андриан Евтимов, председател на Българска морска камара. Според него при условията на криза в икономиката, с която е тясно свързан морският транспорт, се стига до вадене на кораби от експлоатация, рязането им на скрап и уволнение на екипажите. В света 25% от поръчките за нови кораби са отказани.
Източник: Стандарт (26.11.2008)

Плавателният състав на Параходство БМФ ще бъде свит със 17 процента заради кризата, каза единият от изпълнителните директори на дружеството Христо Донев. Целта е да бъдат направени икономии. На практика от екипажа на всеки кораб на сушата се свалят по четирима души - рулеви, фитер, старши камериер и камериер. Така от 23-ма в досегашните екипажи на борда ще останат по 19 души. Засега моряците няма да бъдат уволнявани. Според приватизационния договор за продажба на БМФ новият собственик - "Кей Джи маритайм шипинг", няма право да съкращава моряци. Затова те ще продължат да получават заплатите си, но ще бъдат пренасочени на работа към други дейности. Най-вероятно в дъщерни дружества на параходството, каквито трябваше да бъдат създадени в съответствие с новата холдингова структура на флота. Свалените моряци ще имат и по-дълъг престой на сушата. В момента той е регламентиран на два месеца.
Източник: Дневник (28.11.2008)

Работодателите замразяват заплатите, съобщиха от варненското бюро по труда. Фирмите избягват да наемат нови хора и взимат само най-належащия персонал. Текат и сериозни съкращения, съобщават от бюрото. Най-много уволнени за момента има в Български морски флот - 480, в "Агрополихим" - 200 и в БТК - 80 души. По 10-15 човека търсят работа всеки ден, освободени от туризма и селското стопанство. В условия на криза има свиване на обема на строителството, но досега няма регистриране на много безработни, защото зидари и мазачи преливат от едни обекти в други. Най-голяма опасност има за шивашката промишленост, която работи на ишлеме за износ, коментира Пламен Начков, шеф на бюрото по труда във Варна.
Източник: Стандарт (28.11.2008)

"Булярд корабостроителна индустрия" заложи кила на първия от т.нар. японски кораби Future-56, съобщи изпълнителният директор Ивелина Манчева. Корабът, който е поръчка на турската компания Diler Shipping and Trading, е тип "Супрамакс". Договорът с турската компания предвижда строителството на общо два кораби с 55 700 т дедуейт за насипни товари. Това е най-големият кораб, чието строителство започва в корабостроителницата след издаването на танкера "Хан Аспарух" през 1976 г. и идентичния с него "Олимпик стар" две години по-късно, който след това става част от флотилията на гръцката корабна фамилия "Онасис". И двата кораба бяха 100-хил. тонни. През 2003 г. "Хан Аспарух" беше продаден от собственика му Параходство БМФ и нарязан след това на скрап.
Източник: Дневник (16.12.2008)

Според народната мъдрост денят се познава от сутринта. Ако се съди по видяното на българския корпоративен пазар обаче, това не може да се каже за сделките през 2008 г. Годината започна силно, следвайки темповете от 2007 г., като основните предпочитания на инвеститорите останаха насочени към финансовия сектор и недвижимите имоти. В последните месеци обаче българският пазар, и най-вече именно тези сектори започнаха да изпитват все по-осезаемо ефектите от световната криза, като се стигна дори и до проваляне на вече договорени сделки заради липсата на достатъчно ликвидни средства. Иначе 2008 г. изглеждаше като година на многообразието - нямаше изявен купувач или продавач, нито грандиозна сделка за над 1 млрд. евро, както миналата година. Разнообразието цареше и сред купувачите: те бяха от различни типове - стратегически и фондове, от разнообразни държави. И ако има нова тенденция, тя е, че все по-често новите собственици са български дружества. Особено при средно големите сделки. Пусни си телевизора, презареди и отплавай В условията на замръзнал строителен и имотен пазар на преден план изненадващо излязоха сделките в медийния сектор. Една от тях - продажбата на "Нова телевизия", всъщност се оказа и най-голямата за изминалата година. Собственикът - гръцката медийна групировка "Антена груп", я продаде срещу 620 млн. евро на скандинавската MTG (Modern Times Group) в комплект с кабелния канал "Нова +" и 80% от женското списание "Ева" (виж таблицата). Притежателите си смениха още ТВ 2, "Ринг тв", ТВ 7, пловдивската "Евроком България", както и Travel TV. Със сделка обаче се размина най-голямата частна телевизия Би Ти Ви въпреки желанието на собствениците да продават. Второто място в класацията се заема от сделката между "Лукойл България" и "Петрол". След продължителни противоречия, включващи дори и съдебни спорове, двете компании най-накрая успяха да постигнат споразумение и руското дружество купи петролна база "Илиянци" и 75 бензиностанции. Същевременно пък притежаваната от Hellenic Petroleum верига "Еко България" изкупи местните обекти на турската "Опет Айгаз", както и част от бензиностанциите на друг от конкурентите си - българската "Темпо петрол". Топ 3 на сделките през годината се допълва от приватизацията на Параходство "Български морски флот". Германско-българският консорциум "Кей Джи Маритайм шипинг" плати 440.1 млн. лв. за дружеството. Няколко месеца по-късно световният пазар на морски превози се срина заради кризата и от тази гледна точка излиза, че държавата е имала късмет да осребри добре акциите си. Иначе приватизация през годината почти нямаше. Другата договорена голяма сделка беше продажбата на ТЕЦ "Бобов дол". Купувачът Христо Ковачки обаче все още не е заплатил цената от 100 млн. лв. Макар и не пряко, държавата се раздели с още активи. През фондовата борса бяха продадени няколко дружества от състава на "Булгартабак холдинг". Приватизирани бяха и два от военните заводи "Терем". Министерството на отбраната пък приключи продажбите на два от ремонтните заводи на "Терем" - пловдивският "Георги Бенковски" и "Генерал Владимир Заимов" - Божурище. Ще го купя, няма да го купя И през 2008 г. проекти в сектора на недвижимите имоти сменяха собствениците си. Вълната от продажби на големи търговски обекти, започнала преди 1-2 години, продължи и през тази. Най-много сделки имаше с молове - строящите се обекти в София и Бургас (известни като моловете на Carrefour) и столичния Sofia City Center. В края на годината обаче затрудненията, породени от глобалната финансова криза, започнаха да стават все по-осезаеми и така вече договорената покупка на другия работещ столичен търговски център - Mall Sofia, от германския инвестиционен фонд DEGI се провали. Същият изход последва и още няколко сделки в сектора, за които имаше подписани споразумения - гръцки фонд не купи офис сграда в София за 90.8 млн. евро, а банка развали предварителното си споразумение за строителство на нова централа за 50 млн. евро. Недвижимият сектор не беше единственият, който стана свидетел на прекратени продажби. В негативния списък влезе и провалената сделка за закупуване на кабелния оператор "Кейбълтел" от страна на конкурента му "Евроком кабел". Търговската верига "Европа" също се нареди сред дружествата, които засега няма да сменят притежателя си. Магазините, собственост на Христо Ковачки, бяха на път да бъдат продадени на литовската компания "Максима", собственик на веригата "Т-маркет", но купувачът оттегли офертата си. Покупки наблизо И докато инвеститорите, влизащи в различни компании в България, идваха от цял свят, местните им колеги останаха фокусирани главно върху Балканския регион, като съседните Сърбия и Македония бяха може би най-предпочитаните дестинации за разширяване на бизнеса. Най-активни бяха играчите от финансовия сектор. Така например Централна кооперативна банка купи 62.57% от акциите на "Силекс банка" - Скопие, а "Финансиа груп", дъщерно дружество на "Алфа финанс холдинг", придоби 51% от македонския инвестиционен посредник "Евроброкер". Същевременно 83.25% от капитала на македонската общозастрахователна компания Macosped Osiguranje станаха собственост на Euroins Insurance Group, част от холдинга "Еврохолд България", който купи и 10% от сръбската "Таково осигурание". С банкова сделка, но на изток от България, може да се похвали и "Химимпорт", която придоби дял в татарската "Татинвест". Реалният сектор също отчете активност на външните пазари - отново главно тези в страните от бивша Югославия. След като през 2007 г. навлезе на украинския пазар с покупката на фармацевтичния завод "Витамины", "Софарма" придоби и белградската фабрика "Иванчич и синове". За други български инвеститори обаче 2008 г. беше година на дебют на сръбския пазар. Един от тях е пътностроителната компания "Трейс груп холд", която купи 70% от сръбската "Виор Велика Морава". Сделка в западната ни съседка сключи и "Каолин", която придоби 98.9% от "Рудник неметала" чрез сръбското си дъщерно дружество "Юго-Каолин". Собственикът на компанията за перилни и почистващи препарати "Фикосота синтез" Красен Кюркчиев придоби мажоритарен дял от фабриката за бързооборотни стоки "Оникс" в Украйна. Преди дни пък общото събрание на тютюневата компания "Пазарджик БТ", собственост на Христо Ковачки, одобри покупката на 67% от босненския производител на цигари Fabrika Duhana Mostar. Отсега е трудно да се познае каква ще е 2009 г. за сливанията и придобиванията в България. Много вероятно е сделките да са рядкост. От друга страна, средно големи фондове с фокус върху Източна Европа имат набран капитал за придобивания в региона. Финансовата криза вероятно ще занижи търсените от продавачите цени и това ще направи сделките по-възможни. В чуждата периферия И тази година български компании се оказаха с нови собственици заради преструктурирания в чужбина. Например унгарската Банка ОТП продаде застрахователното си звено "ОТП Гаранция", в състава на което влизат и българските дружества, на френската Groupama срещу около 617 млн. евро. С нови акционери, дошли чрез външна сделка, може да се похвали и бургаският металургичен комбинат "Промет стийл", след като досегашният му руски собственик "Смарт груп" сля активите си с контролираното от украинския милиардер Ринат Ахметов дружество System capital management.
Източник: Капитал (20.12.2008)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ съобщава, че провереният и приет от общото събрание на акционерите годишен консолидиран финансов отчет за 2006 г. на “Параходство Български морски флот” - ЕАД, по ф.д. № 6181/92 е представен в търговския регистър.
Източник: Държавен вестник (23.12.2008)