Параходство "Български морски флот" (БМФ) е получило кредит на стойност 10 млн. долара от германската "Нордбанк" (Nordbank). Парите от заема заедно със собствени средства на дружеството в размер на 3.24 млн. долара ще бъдат използвани за рефинансиране на задължение на параходството към холандската "ИНГ банк" (ING Bank). Старият дълг е с падеж 20 декември 2004 г., а срокът на погасяване на кредита от германската банка е 2 години, се казва още в съобщението на компанията. В средата на ноември стана ясно, че БМФ няма да емитира предложената емисия облигации, които трябваше да рефинансират задълженията на компанията към консорциум между "ИНГ банк" и "Нордбанк". Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Николай Василев обясни тогава, че договорената лихва по новия заем от германската финансова институция е около 4 на сто на година.
Източник: Дневник (04.01.2005)

Консолидирана нетна печалба от 37,8 млн. лв. отчита "Параходство БМФ" за деветмесечието на 2004 г.. През същия период на 2003 г. предприятието е отчело 27,7 млн. лв. консолидирана загуба. Неконсолидираната печалба за деветмесечието на 2004 г. е 39,9 млн. лв. Според изявления от ръководството на БМФ и Министерството на транспорта за цялата 2004 г. дружеството ще реализира 50 млн. лв. печалба. Консолидираните нетни приходи от продажби на параходството за деветмесечието на 2004 г. са за 289 млн. лв. и намаляват с 25,2% спрямо същия период на 2003 г.
Източник: Монитор (04.01.2005)

2004 г. се оказа най­ успешната за българския транспорт през последните 15 г. Фактите­ за пръв път през октомври вечно губещата БДЖ излезе на печалба от 2 млн. лв. Това е прецедент и в Европа, припомниха от транспортното министерство. Авиационният бранш пък е в отдавна невиждан подем, като най­ впечатляващи са резултатите на държавната "България ер". Рекордни печалби отчетоха летищата и пристанищата в страната, а обявеното за продажба Параходство "Български морски флот" също отчете печалба от над 35 млн. лв. при положение, че през 2003 г. бе на загуба с над 50 млн. лв. Друг факт -през 2004 г. българските авиокомпании са увеличили броя на самолетите западно производство с 12 и сега те са общо 18, което е тройно повече в сравнение с 2003 г. Националният авиопревозвач "България Ер" има най-голям дял в пазара на авиационни услуги у нас, сочат данните от отчета на Министерството на транспорта и съобщенията. Компанията поддържа 22 международни линии, като до 15 държави полетите са редовни. Следващи в класацията са компания "Хемус Ер", която лети до 19 държави, и купената неотдавна от нея "Виаджо Ер" ­ с 4 редовни полета. Приходите от продажби на "България Ер" са 112,5 млн. лв., което е два пъти повече в сравнение със същия период на миналата година. Нетната печалба на превозвача за същия период е 5,56 млн. лв. и превишава с над три пъти печалбата за 2003 г. Авиокомпанията е превозила 271 528 пътници по редовните си линии, без да се включва чартърната є програма. За сравнение броят на пасажерите през 2003 г. е бил 152 182.
Източник: Монитор (06.01.2005)

Варненският апелативен съд реши преди дни, че "Параходство Български морски флот" (БМФ) има право да получи обезщетение от "Експресбанк" АД заради блокиране на сметките на дружеството. Спорът е от края на април м. г., когато "Експресбанк" блокира част от сметките на БМФ по искане на Централна кооперативна банка. ЦКБ е приемник на един от кредиторите на Варненската корабостроителница - "Кредитна банка", обявена в несъстоятелност. Искът за обезпечение постъпи, след като параходството купи корабостроителницата. През юли бе отхвърлен предявения иск на БМФ срещу "Експресбанк" за обезщетение за причинени вреди от неизпълнение на задължение по договора за банково обслужване за 1 421 202 долара. Според решението на съда от 7 януари обаче БМФ е бил изряден платец и блокирането е накърнило както финансовите операции на компанията, така и доброто й име. От БМФ съобщиха, че след като решението на съда влезе в сила, ще потърсят и обезщетение за финансовите загуби.
Източник: Монитор (10.01.2005)

Варненският апелативен съд реши, че Параходство "Български морски флот" (БМФ) има право да получи обезщетение от "СЖ Експресбанк" заради блокиране на сметките на дружеството, съобщи "Инфо радио". През 1996 г. БМФ взема тригодишен кредит от "Кредитна банка", чийто размер не е уточнен. След фалита на "Кредитна банка" приемник на активите й става ЦКБ. Банковата институция установява, че част от заема на БМФ не е погасен и завежда дело. През юли 2004 г. Варненският окръжен съд разгледа делото и реши, че БМФ дължи на "Централна кооперативна банка" (ЦКБ) над 1.018 млн. долара, непогасена главница по кредит, 402 729 лв. лихва върху нея, както и около 180 хил. лв., които банката е изразходвала по делото. Според главния юрист на БМФ Васил Атанасов става въпрос за последните две погасителни вноски по кредита, чийто точен размер е 1 018 473 долара. "БМФ е наредило превод на сумата. Тогава обслужваща банка на параходството е била Експресбанк. Не знам защо парите не са стигнали до "Кредитна банка", но ние сме ги платили", категоричен беше Атанасов през лятото на 2004 г. След като ЦКБ завежда дело на БМФ параходството от своя страна повдига регресен иск срещу "СЖ Експресбанк". Със същото решение, с което осъди БМФ да плати дълга си към ЦКБ, съдът отхвърли регресния иск на параходството. Освен това магистратите записаха в акта си, че БМФ следва да заплати 113 500 лв. държавна такса за разглеждане на обратния иск, както и 57 390 лв., представляващи разходи направени от ответника по него.
Източник: Дневник (10.01.2005)

Очаква се комисията по транспорт и телекомуникации да приеме допълнените варианти на стратегиите за приватизация на България Ер и на двете параходства Български морски флот и Българско речно плаване. Първо ще бъде разгледана стратегията за продажба на България Ер. Според председателя на комисията Йордан Мирчев в документа ще бъде записано, че решаващо значение при избора на купувач ще има не само цената, но и инвестиционната програма. Кандидатът ще трябва да внесе и 10% банкова гаранция от предложените от него инвестиции. Същите изисквания ще бъдат приложени и към кандидатите за БМФ и БРП. Няма да се променят условията на конкурса за България Ер, според които процедурата ще се проведе на двa етапа. На първия етап ще участват стратегически инвеститори или големи авиокомпании с над 100 млн. EUR оборот. На втория ще се включат и финансови инвеститори, управляващи фондове от над 200 млн. ЕUR.
Източник: Пари (13.01.2005)

Предстои днес двете парламентарни комисии - икономическата и транспортната, да разгледат стратегията за приватизация на Параходство Български морски флот. Според стратегията, приета от кабинета в края на 2004 г., мощни стратегически и финансови инвеститори с над 100 млн. EUR оборот от дейността и управлението на активи над 200 млн. EUR ще наддават за морския ни флот. Това на практика лишава изцяло българските компании от участие в надпреварата за БМФ, твърдят от бизнеса. Четири браншови организации - Българският морски съюз, Морската камара, Асоциацията на корабопритежателите, Българската асоциация на корабните брокери и агенти, се обединиха преди време във Варна. Те настояват да участват активно в обсъждането на стратегията за приватизация, защото това е единственият разумен начин да се защитят интересите на бизнеса. Очаква се транспортната комисия да предложи допълнен вариант на стратегията, според който решаваща при избора на купувач ще бъде не само цената, но и инвестиционната програма.
Източник: Пари (19.01.2005)

Заместник-председателят на Висшия съвет на БСП Румен Овчаров предложи вчера от купувача на БМФ да се иска минимална цена от 625 млн. евро. Това стана ясно на съвместно заседание на икономическата и транспортната комисии в парламента, които приепа стратегията за раздържавяване на морския флот. В окончателния си вариант стратегията за БМФ гласи, че 70% от акциите се продават на стратегически или финансов инвеститор, а в паралелна процедура 30% се пускат на борсата срещу компенсаторки. Процедурата ще е двустепенен конкурс, а критериите, които ще се оценяват инвеститорите ще са цена, инвестиционна програма и програма за заетост. Тежестта на тези критерии е съответно 70%, 15% и 15%. Предстои одобряването на стратегията в пленарна зала. Според Овчаров горчивия опит от БТК показа, че пазарът оцени много по-високо миноритарния пакет, отколкото мажоритарния, който държавата продаде на стратегически инвеститор, каза той. Сумата от 625 млн. евро според Овчаров се получава от стойността на 84-те кораба на БМФ, дори ако се вземе предвид, че част от тях са стари и ще се нарежат за скрап.
Източник: Сега (20.01.2005)

Най-напред ще бъдат предложени 30% от Параходство БМФ за продажба на борсата срещу компенсаторки, а след това и останалите 70% от дружеството - на стратегически и финансови инвеститори. Това решиха депутатите от двете парламентарни комисии - икономическата и транспортната, след като приеха допълнения вариант на стратегията за приватизация на БМФ. Въпреки съмненията на опозицията, че така няма да се появи стратегически инвеститор за мажоритарния пакет, предложението бе одобрено от мнозинството. Според зам. транспортния министър Красимира Мартинова няма никакъв проблем двете процедури за продажба на миноритарния и мажоритарния пакет от БМФ да стартират едновременно.
Източник: Пари (20.01.2005)

Очаква се стратегията за приватизация на Параходство Български морски флот, която предвижда да се продаде най-напред миноритарният пакет акции на борсата срещу компенсаторни инструменти, да влезе в пленарна зала най-рано в началото на февруари. В петък депутатите отложиха гласуването на стратегията за речния флот, предстои да се одобрят в пленарна зала и правилата за продажба на България Ер. Едва след приемането на тези два документа ще бъде разгледана и стратегията за БМФ. Според председателя на транспортната комисия Йордан Мирчев няма проблем веднага след гласуването да бъдат предложени за продажба на борсата срещу компенсаторки 30% от морския флот. Миналия четвъртък двете парламентарни комисии - транспортната и икономическата, одобриха допълнения вариант на стратегията и приеха на борсата да се предложат първо 30% от параходството. Тогава от лявата и дясната опозиция заявиха, че това се прави, защото управляващите са убедени, че няма да се появи стратегически инвеститор за БМФ.
Източник: Пари (24.01.2005)

Варненският окръжен съд е вписал прекратяването на Варна порт флот АД и е обявил дружеството в ликвидация. Това показва справка в Държавен вестник от 25 януари 2005 г. Срокът на ликвидация на варненския портови флот е 7 месеца от обнародването на поканата до кредиторите. Сагата около несъстоялата се приватизация на Варна порт флот трае повече от две години. През пролетта на 2002 г. Агенцията за приватизация обяви процедури за раздържавяване на двата портови флота - във Варна и в Бургас. Двете дружества бяха предложени първоначално срещу цена от 3.5 млн. лв. - за порт флот Варна, и от 9.010 млн. лв. за порт флот Бургас. След като АП удължи срока за подаване на оферти, тъй като нямаше кандидат-купувачи за двете дружества, в крайна сметка бе продаден само порт флот Бургас на Литшипинг АД. Тогава борсови експерти изразиха становище, че дружествата са подходящи за раздържавяване чрез фондовата борса и инвеститорският интерес към тях е щял да бъде значителен. Дружествата не отговарят на изискванията, за да бъдат листвани на борсата, обясниха тогава от АП. Отново е назрявала идеята варненският портови флот, който все още е държавен, да бъде предложен за приватизация чрез борсата. В този случай най-голяма била вероятността да бъде изкупен от структура на Нове холдинг, а именно фирмата Трансимпекс AД, предполага депутатът от ДСБ Благой Димитров. Според него Трансимпекс проявявали интерес и към закупуване на миноритарния дял от 30% от БМФ срещу компенсаторки на борсата.
Източник: Пари (27.01.2005)

"Булярд - корабостроителна индустрия" преговаря с чуждестранен корабособственик на строителство на нови кораби. Те ще бъдат 14 000-тонен и 21 000-тонен. Очакваме договорът с чуждестранния купувач да изпревари сключването на договора с БМФ за строителство на три кораба. Това разкри вчера изпълнителният директор на дружеството Златко Бакалов. Той отказа да назове компанията, с която "Булярд" води преговори за строителството на два нови кораба. Преговорите с параходство "БМФ", което възнамерява да поръча два плюс един нов кораб от типа 42 000-тонни плавателни съдове във варненската корабостроителница, вървят трудно, призна вчера във Варна и заместник-министърът на транспорта и съобщенията Никола Янков. Сделка за нови кораби няма да има на всякаква цена, каза Янков и обясни, че търговският ни флот ще се обновява, но при стандартни търговски условия. Искаме обратните гаранции да бъдат дадени не от ТБ "Алианц България", а от банка с по-добър кредитен рейтинг, каза Никола Янков. Изпълнителният директор на "Булярд" Златко Бакалов опроверга заместник-министъра- обратните банкови гаранции за строителството на корабите ще бъдат дадени от "Дрезднербанк", а не от "Алианц България". Според Бакалов, основните различия между преговорящите е цената. "Булярд" настоява за цена, която е в горната граница на този тип кораби на световния пазар, а БМФ е готов да подпише за цена на долната граница. Така Бакалов обясни различията, които на този етап са неопреодолими. Другите конфликти са в начина на плащане и размера на авансовите вноски. В "Булярд" смятат, че до 18 февруари ще има договор с БМФ. В доковете на дружеството се ремонтира един кораб и се работи по дострояването на започнатия преди фалита кораб със строителен номер 285.
Източник: Монитор (28.01.2005)

Параходство БМФ ще търси кредитен ресурс за строителството на нови кораби, съобщи председателят на борда на директорите на компанията Камен Киров. Точният размер на заема ще стане ясен най-рано в средата на февруари. Тогава се очаква да бъдат финализирани преговорите за ново корабостроене между националния ни превозвач и "Булярд корабостроителна индустрия". Те вървят трудно и се водят вече втори месец. В началото на декември миналата година бе подписано писмо за намерения. Съгласно предварителната договорка "Булярд" ще построи два кораба от типа "Българка" за БМФ. В документа е заложена опция за строежа и на трети съд от същия тип. Корабите ще бъдат 43 хил. тонни за превоз на насипни товари. Преговорите се бавят, тъй като страните не могат да се договорят за цената. От "Булярд" настояват тя да е в горната граница за този тип кораби, а БМФ настоява за цена на долната граница. Средната цена за кораби от този вид се движи около 25-26 млн. долара. "По план 25 на сто от парите за новите плавателни съдове ще бъдат осигурени от собствени средства на БМФ", обясни Камен Киров. Останалите близо 40 млн. долара, които са нужни за новото корабостроене, ще бъдат получени под формата на кредит от немската "Нордбанк". Логично е БМФ да иска да получи малко по-ниска цена, тъй като е съакционер, коментираха от "Булярд". Консорциумът обаче залага на това, че до 2007 г. няма свободни корабостроителници в целия свят. БМФ е миноритарен акционер в "Булярд корабостроителна индустрия", където държи 25 на сто от акциите. Собственик на мажоритарния дял е консорциум "Булярд". От страна на корабостроителното дружество обратните банкови гаранции за строителството на корабите най-вероятно ще бъдат дадени от "Дрезднербанк", поясни изпълнителният директор на "Булярд корабостроителна индустрия" Златко Бакалов.
Източник: Дневник (31.01.2005)

Параходство БМФ ще търси кредитен ресурс за строителството на нови кораби, съобщи председателят на борда на директорите на компанията Камен Киров. Точният размер на заема ще стане ясен най-рано в средата на февруари. Тогава се очаква да бъдат финализирани преговорите за ново корабостроене между националния ни превозвач и "Булярд корабостроителна индустрия". Те вървят трудно и се водят вече втори месец. В началото на декември миналата година бе подписано писмо за намерения. Съгласно предварителната договорка "Булярд" ще построи два кораба от типа "Българка" за БМФ. В документа е заложена опция за строежа и на трети съд от същия тип. Корабите ще бъдат 43 хил. тонни за превоз на насипни товари.
Източник: Дневник (31.01.2005)

Параходство “Български морски флот” АД Акционери Параходство "Български морски флот" АД има над 111-годишна история. През този повече от век дружеството преминава през различни юридически и акционерни форми. Сегашния си вид придобива през 1992 г., когато с решение на Варненския окръжен съд компанията е учредена като еднолично акционерно дружество - изцяло държавна собственост, в лицето на Министерството на транспорта и съобщенията. Конкурентни предимства Параходство "Български морски флот" (ПБМФ) е компания с национално значение и е най-големият превозвач в Черно и Източно Средиземно море; традиции в корабоплаването в района; изградена мрежа от представителства на компанията; висококвалифицирани служители. Приватизация За приватизацията на ПБМФ се заговори още след идването на правителството на Симеон Сакскобургготски. Още преди това бъдещите управляващи приеха стратегия за развитие на капиталовия пазар в България. Част от тази стратегия бе активизиране на приватизацията чрез фондовата борса на атрактивни предприятия. Под формата на търгове на приватизационния пазар на борсата се появиха миноритарни и мажоритарни пакети от държавни компании. В подготовка на тази приватизация за търговия на фондовата борса се качиха и компенсаторните инструменти, които се използваха за платежни средства при покупката на дадени предприятия. Тези компании се обособиха в пулове, като най-атрактивният за инвеститорите бе т. нар. пул "Мечта", в който се включиха най-големите продажби, а именно миноритарни пакети от БТК и ПБМФ. След вчерашното начало на продажбата на 35% от БТК параходството остава единственото дружество от пула, от което държавата не е продала миноритарен дял. Причината за забавянето досега е, че все още парламентът не е приел стратегията за приватизация, което се очаква да стане през следващите дни. Миналата седмица икономическата комисия прие стратегията, така че официалното є гласуване в парламента е въпрос на дни. Според приетата от комисията стратегия пакет от 3 270 626 акции от ПБМФ, представляващи 30% от капитала, ще се предложат на борсата срещу компенсаторни инструменти, като тази продажба ще се осъществи преди продажбата на мажоритарния пакет. Според анализатори след борсовата приватизация на БТК варненското параходство ще бъде основният актив, който да поддържа цената на компенсаторните инструменти. Пазарна позиция Основен предмет на дейност на ПБМФ са търговско корабоплаване и свързаните с него производствено-технически дейности, спедиторски и посреднически дейности, корабостроене и кораборемонт. Един от най-големите корабопритежатели в Черно и Източно Средиземно море, ПБМФ е най-голямата, 100%, държавна навигационна компания в България и една от най-големите в сферата на морския транспорт в региона на Черно море и източната част на Средиземно море. В момента в компанията работят повече от 5000 служители. Друг актив на БМФ е добре развитата мрежа от агенции и представителни офиси. Основни агенти на компанията са нейните дъщерни дружества с офиси навсякъде по света. "Балкан" и корабоплаване "Черно море" са с офиси в Лондон, Хамбург, Антрюб, на Пиренейския полуостров, Истанбул, Сингапур, както и във Венеция и Барселона. Представителните офиси оперират в Ротердам, Александрия, Тел Авив и Мариапол. ПБМФ притежава 20 неоперативни компании, които са дружества със специална цел, използвани за банково финансиране на заложените кораби, местна и международна търговия, поддръжка на кораби, инвестиции и инженеринг. Резултатите на Параходство БМФ са силно зависими от международната пазарна конюнктура. Освен пазарните фактори върху компанията се отразяват и чисто фирмените рискове, в това число състояние на флота, капацитети на натоварване, времетраене на ремонти и т. н. Наслагването на подобни негативни фактори дават силно отражение върху дейността на компанията през 2003 г. Приходите от дейността за периода намаляват до 373.5 млн. лв. спрямо 471.3 млн. лв. за предходната година. Понижаването на приходите с почти 100 млн. лв. се отразява негативно и върху крайния финансов резултат, който за периода е загуба от 27.515 млн. лв. спрямо печалба от 4.326 млн. лв. за 2002 г. През 2004 г. компанията оптимизира паричните си потоци и това помага за стабилизиране на финансовото състояние. За деветмесечието на годината параходството отчита приходи от 281.6 млн. лв., което е само 2.7 млн. лв. повече от същия период на предходната година.
Източник: Кеш (31.01.2005)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 21.I.2004 г. по ф. д. № 327/2000 вписа промяна за "Български морски квалификационен център" - АД: вписва ново наименование "Български морски квалификационен център" - ЕАД; вписва като едноличен собственик "Параходство Български морски флот" - ЕАД.
Източник: Държавен вестник (01.02.2005)

Параходство Български морски флот е отпуснало 3 млн. лв. заем на БДЖ, съобщи вицепремиерът Николай Василев. Според него решението за това е взето от двата съвета на директорите - на БМФ и на БДЖ. Обезпечаването на заема е станало със заповед на вицепремиера. Срокът за погасяване е три месеца при 6% лихва. Причината за отпускането на кредита е, че в началото на годината БМФ се е оказало с извънредни приходи, които е добре да бъдат инвестирани, за да носят лихва, поясни Василев. По същото време железниците имат сезонно увеличение на разходите и се нуждаят от допълнителни средства. От сделката двете дружества са спечелили между 30 и 40 хил. лв., каза още вицепремиерът. В противен случай БМФ е трябвало да вложи излишните средства в банките, с които има договор, при по-ниска лихва, а БДЖ, обратно - да тегли кредит с по-висока лихва. Параходството е поискало разрешение и от Агенцията за приватизация, защото БМФ е в процедура по приватизация. Стратегията за раздържавяване на морския ни флот вече е одобрена от двете парламентарни комисии - икономическата и транспортната, и предстои да влезе за разглеждане в пленарната зала. Документът предвижда за продажба да бъдат предложени най-напред 30% от БМФ. Миноритарният пакет ще се продава чрез компенсаторки на борсата. След това за останалите 70% ще наддават стратегически и финансови инвеститори. За деветте месеца на миналата година нетната печалба на параходството e 37.8 млн. лв. БМФ очаква печалба от около 50 млн. лв. за цялата 2004 г. В началото на тази година морският флот рефинансира стар дълг към ING Bank Ротердам чрез кредит от 10 млн. USD от германската HSH Nordbank. Част от финансовия излишък на БМФ идва от тази сделка, защото заемът е сключен при изгодни условия, твърдят запознати.
Източник: Пари (03.02.2005)

Параходство БМФ реализира 44,6 млн. лв. нетна печалба за 2004 г. спрямо 51,1 млн. лв. загуба за 2003 г. сочат данните от предаденият в БФБ-София отчет на дружеството. С 32,4% до 369,1 млн. лв. се увеличават нетните приходи от продажби на параходството за 2004 г. спрямо 278,9 млн. лв. за 2003 г. През тази година се предвижда 70% от БМФ да бъдат продадени на стратегически инвеститор, а 30% от капитала на дружеството да бъдат продадени срещу компенсаторни инструменти чрез търгове на БФБ-София.
Източник: Монитор (04.02.2005)

Нетната печалба на Параходство БМФ за 2004 г. е 43.55 млн. сочат предварителните финансови отчети на компанията. Tова означава, че печалбата на една акция е около около 4 лв. За 2003 г. параходството реализира нетна загуба от 26.97 млн. лв. Един от факторите за подобряването на финансовото състояние на компанията е нарастването на общите приходи до 400.3 млн. лв. спрямо 363.4 млн. лв. за година по-рано. Подобряването на приходната част от отчета се дължи основно на по-високите нетни приходи от продажби, които нарастват с над 32% до 369.1 млн. лв. От съществено значение за по-високата печалба на компанията е и намаляването на разходите въпреки по-високите постъпления. Общите разходи на м.г. според предварителните данни на компанията намаляват до 346.1 млн. лв. спрямо 363.5 млн. лв. за година по-рано. През 2004 г. се оптимизира дейността на дружеството, като се намаляват непроизводствените престои на корабите, както и срока за ремонт. Приходите на Параходство БМФ се реализират основно от трите направления, а именно насипни товари, контейнерни превози и корабостроене и кораборемонт. Финансовите приходи към края на 2004 г. са 31.1 млн. лв., като 7.76 млн. от тях са реализирани от продажбата на дяловото участие на БМФ в създаденото през 2004 г. дъщерно дружество "Булярд- Корабостроителна индустрия".
Източник: Дневник (04.02.2005)

НОИ обяви 20 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за 2004 г., осигуряващи общо 104 959 лица и със среден осигурителен доход 545 лв.: 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС Бургас 3 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с. Ковачево 4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ Варна 5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с. Трояново 6 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" София 7 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД Благоевград 8 ВИДИМА Севлиево 9 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА София 10 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" София 11 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с. Медникарово 12 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" Пловдив 13 БУЛБАНК София 14 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ Перник 15 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с. Мирково 16 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ София 17 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ София 18 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ Сопот 19 АРСЕНАЛ Казанлък 20 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с. Ковачево 21 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ И СПЕШНА МЕДИЦИНА Н.И. ПИРОГОВ София 22 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА Варна 23 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД София 24 КЦМ Пловдив 25 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА Дупница 26 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ София 27 АСАРЕЛ-МЕДЕТ Панагюрище 28 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ София 29 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ Севлиево 30 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - ПЛЕВЕН Плевен 31 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН Гоце Делчев 32 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ София 33 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с. Медникарово 34 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" София 35 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ София 36 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ София 37 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ Костинброд 38 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ София 39 ЕЛЕКТРОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ-СТОЛИЧНО София 40 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА София 41 ПОДЕЛЕНИЕ ЗА ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ - СОФИЯ София 42 ЯНА Бургас 43 СОФАРМА София 44 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ София 45 ПЕТРОЛ София 46 НЕОХИМ Димитровгад 47 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ Варна 48 ТЕЦ - БОБОВ ДОЛ с. Големо село 49 БЪЛГАРСКО НАЦИОНАЛНО РАДИО София 50 М + С ХИДРАВЛИК Казанлък
Източник: Други (08.02.2005)

До края на февруари да бъдат представени окончателните оферти за "Бояна филм", съобщи шефът на Агенцията за приватизация Атанас Бангачев. Чрез предквалификационните критерии е гарантирано, че филмовата студия няма да бъде използвана като филмова площадка. До конкурса са допуснати само компании, които са филмови студии, доставчици на услуги за филмопроизводство и продуценти. От срещите с тях можем уверено да кажем, че тези компании гледат на "Бояна" стратегически именно като филмово студио и желаят да я развият именно като филмово студио, обясни Бангачев. Той съобщи, че очакванията за приходи от приватизация през 2005 г. се градят на сделките за "Бояна филм", за големите ТЕЦ-ове, "Мини Бобов дол", както и БРП и БМФ. Това което е залегнало в плана ни е приходи от 450 млн. лв. през 2005 г. в кеш и 250 млн. лв. в непарични компенсаторни инструменти", добави шефът на АП.
Източник: Монитор (10.02.2005)

Общо 1376 приватизационни сделки са били подписани през 2004 г., а това надхвърля 5 пъти предвидените по план 264 продажби. Това пише в отчета на Агенцията за приватизация, който беше внесен вчера в парламента. От тях 143 сделки са за продажба на дружества с над 50% държавно участие. По план те е трябвало да са 119. Други 65 са за продажба на обособени части. Продадени са и 1168 миноритарни пакета. Най-много сделки има отчетени за мажоритарни пакети. Най-много са сделките за строителни предприятия - 47, следвани от енергийните - 25, и търговските - 22, и в промишлеността - 16, земеделието, транспорта, съобщенията и културата. Общият финансов ефект от приватизацията през 2004 г. се изчислява на 2.216 115 млрд. лв., като 2.049 870 млрд. лв. са договорените плащания, 136. 908 млн. лв. са поети стари задължения и инвестиции през 2004 г. - 29.337 млн. лв., твърди изпълнителният директор на АП Атанас Бангачев. Приватизираните дълготрайни активи към 31.12.2004 г. са 57.45% от всички държавни активи /580 млн. лв./ и 87% спрямо подлежащите на приватизация активи /383 млн. лв./. Предпочитаният приватизационен метод през 2004 г. е публичният търг. По този начин са сключени 82.7% от сделките за мажоритарни пакети. Четири са сделките с чуждестранни инвеститори - за 65% от БТК, закупени от Viva Ventures Holding, Виена, Австрия, и сделките за 7-те електроразпределителни дружества, по които купувачи са немската Е.ON Energie АG, Мюнхен, ЕVN АG, Виена, Австрия, и CEZ, а. s., Чехия. Разходите за приватизация са 12.823 млн. лв., като преобладаващата част от тях е за консултантски услуги - 71.58%, следвани от разходи за правни анализи и оценки, публикации и реклама и други външни услуги. Атанас Бангачев съобщи, че очакванията за приходи от приватизация през 2005 г. са за около 450 млн. лв. Те ще дойдат от сделките за Бояна филм, за големите тецове във Варна, Русе и Бобовдол, за Мини Бобовдол, както и за двете параходства БРП и БМФ. Очакват се и 25 млн. лв. приходи в непарични инструменти. Според Бангачев до края на февруари ще бъдат представени окончателни оферти за Бояна филм от допуснатите за участие компании - британската Ealing Studios, американската Nu Image, германсата Bavaria film, както и уелската Dragon International Studios Bulgaria.
Източник: Пари (10.02.2005)

До края на мандата на това правителство се предвижда да бъдат раздържавени или поне започнати продажбите на 7-8 големи дружества. Това е записано в отчета на Агенцията за приватизация за 2004 г. Вчера членовете на Надзорния съвет на АП внесоха в парламента отчета. Договорени са плащания за над 2 млрд. лева и 785 млн. лева инвестиции. Общият брой на сделките е 1376. От продажби на фондовата борса АП е помогнала за реализиране на компенсаторни записи и инвестиционни бонове за над 700 млн. лева номинал, пише в отчета на ведомството. Най-напреднала е сделката за "Бояна филм" като до края на февруари изтича срокът за окончателни оферти за Киноцентъра. На 30 март ще се приемат предварителни оферти за ТЕЦ "Варна", ТЕЦ "Бобовдол" и "Топлофикация" - Русе. Останалите големи сделки, които трябва да започнат, са продажба на "Мини Бобовдол", която ще върви успоредно с приватизацията на ТЕЦ-а, Речния флот, БМФ и "България ер". Стратегиите за трите транспортни фирми още не са гласувани от парламента. "Това, което е залегнало в плана ни, е приходи от 450 млн. лв. през 2005 г. кеш и 250 млн. лв. в непарични инструменти", каза по БНР изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Атанас Бангачев.
Източник: Сега (10.02.2005)

До края на февруари да бъдат представени окончателните оферти за "Бояна филм", съобщи шефът на Агенцията за приватизация Атанас Бангачев вчера. Чрез предквалификационните критерии е гарантирано, че филмовата студия няма да бъде използвана като филмова площадка. До конкурса са допуснати само компании, които са филмови студии, доставчици на услуги за филмопроизводство и продуценти. От срещите с тях можем уверено да кажем, че тези компании гледат на "Бояна" стратегически именно като филмово студио и желаят да я развият именно като филмово студио, обясни Бангачев. Той съобщи, че очакванията за приходи от приватизация през 2005 г. се градят на сделките за "Бояна филм", за големите ТЕЦ-ове, "Мини Бобов дол", както и БРП и БМФ. Това което е залегнало в плана ни е приходи от 450 млн. лв. през 2005 г. в кеш и 250 млн. лв. в непарични компенсаторни инструменти", добави шефът на АП.
Източник: Монитор (11.02.2005)

Италианската групировка "Финкантиери" планира да вложи 40 млн. евро в строеж на търговски и военни кораби във Варна, съобщиха от "Булярд корабостроителна индустрия". За целта най-вероятно ще бъде създаден джойнт венчър между мажоритарния собственик на бившата Варненска корабостроителница - консорциумът "Булярд" и "Финкантиери". До окончателно споразумение между "Булярд" и "Финкантиери" ще се стигне след детайлно проучване на активите и състоянието на корабостроителния завод. Темпът на преговорите ще зависи и от това дали италианският холдинг ще спечели търга за строителство на военните корвети, обявен от Министерството на отбраната. В конкурса участват още пет чуждестранни фирми. Срокът му изтича в края на месеца. "Проектът ни е индустриален и се отнася до строеж на кораби и производство на продукция, свързана с корабостроенето. Това, което ни интересува, е възможността както за строеж на кораби, така и за ремонт на плавателни съдове", обясни търговският президент на италианската компания Алберто Маестрини. Началната инвестиция на "Финкантиери" във Варна ще бъде 20 млн. евро. Средствата са предназначени за планиране и подобряване на работата в корабостроителницата. Целта е до 36 месеца тя да достигне пълния си капацитет. Когато това стане, годишно от доковете на завода ще излизат по четири 40 хил. тонни кораби. Още 20 млн. евро ще бъдат вложени в подизпълнителски и съпътстващи корабостроенето дейности. Ще бъде развит и кораборемонтът. "Ако "Фикантиери" не спечелят търга за строежа на военните корвети, това не означава, че ще оттеглят проекта си", коментира изпълнителният директор на "Булярд корабостроителна индустрия" АД Златко Бакалов. По думите му, ако проектът се осъществи, за няколко години освен строителството на търговски кораби ще започне и производството на части и детайли за корабостроителната индустрия. Целта е да се достигне оборот от 240 млн. евро годишно. В случай че се стигне до създаване на джойнт венчъра, консорциумът "Булярд" ще изкупи дела на Параходство БМФ в съвместното обединение "Булярд корабостроителна индустрия", обясни Бакалов. "Финкантиери" е на челното място в корабостроенето в Европа и сред водещите в света. Компанията е най-големият строител на круизни кораби. Годишният й оборот за миналата година е около 2.4 млрд. евро.
Източник: Дневник (17.02.2005)

"Индустриален холдинг България" АД е придобило 2 762 183 броя акции, представляващи 11.5% от капитала на "Булярд" АД, съобщиха от Българската фондова борса. С покупката на този дял общото участие на холдинга в "Булярд" АД ще нарасне до 36.5%. Продавач на пакета е "Електромашинари холдинг", който който досега притежаваше 25% от дружеството. Интересно е да се отбележи, че "Електромашинари холдинг" е продал общо 23% от "Булярд", като освен "Индустриален холдинг България" дял от 11.5% е придобили и офшорната компания "Булком лимитед", съобщи Богомила Христова, директор за връзка с инвеститорите в "Индустриален холдинг България". След сделките акционерната структура на "Булярд" се променя, като 25% от капитала са собственост на кораборемонтен завод "Одесос". "Електромашинари холдинг" остава с 2%, а "Индустриален холдинг България" и офшорната компания "Булком лимитед" контролират по 36.5% от "Булярд". "Булярд" е собственик на 75% от "Булярд корабостроителна индустрия", правоприемник на активите на фалиралата Варненска корабостроителница. Останалите 25% от компанията се притежават от държавното все още Параходство "Български морски флот", като има договореност този дял да бъде изкупен от "Булярд". Уговорката е, когато поне 50% от параходството се приватизират, "Булярд" да има право да поиска да купи дела й и съответно, ако параходството реши да продава тези акции, първо трябва да предложи тези 25% на "Булярд". Тъй като "Булярд корабостроителна индустрия" е непублично дружество, все още не са ясни резултатите й за 2004 г., но първоначалните очаквания са дружеството да завърши на печалба. Досега приходи на компанията основно се формират от кораборемонт и дострояването на 9-хиляден многоцелеви кораб. Основният акцент в портфейла на "Индустриален холдинг България" е корабостроенето и кораборемонтът. Според Богомила Христова преразпределението на акционерното участие в "Булярд" ще се отрази върху стойността на инвестициите в сектора, но засега е трудно да се прецени какво точно ще бъде това изменение. Собственост на холдинга са и 90% от "Кораборемонт завод порт Бургас".
Източник: Дневник (23.02.2005)

Варненската корабостроителница ще строи два 42 хил.-тонни кораба за Параходство Български морски флот, съобщи в морската столица изпълнителният директор на Булярд-Корабостроителна индустрия Златко Бакалов. Дружеството притежава 75% от капитала на корабния завод. Днес ще бъде подписан окончателният вариант на договора между Булярд-Корабостроителна индустрия и БМФ за построяването на двата кораба. В договора е предвидена възможност за допълнителна поръчка на още един плавателен съд от този клас. Цената на всеки от корабите е около 20 млн. EUR. Срокът за построяването на първия плавателен съд е 18 месеца. Останалите два ще бъдат построени за по-кратък срок. Вицепремиерът Николай Василев предварително е възложил на експерти от Министерството на транспорта и съобщенията да проучат цените за този клас кораби на международния пазар. Василев ще настоява изрично договорът да се сключи при тези условия. Преди време вицепремиерът заяви, че неговото ведомство ще направи всичко възможно, за да осигури стабилни поръчки за Варненската корабостроителница. Миналата седмица стана ясно, че корабният завод ще прави джойнт-венчър с италианската Финкантиери. Представители на компанията представиха програма за развитие на корабостроенето във Варненска област. В нея се предвижда в завода да се строят до три-четири 40 хил. тонни кораба годишно и да се произвеждат механични части. Проектът ще се реализира на три етапа. Италианците ще вложат най-напред 20 млн. EUR и вероятно ще удвоят инвестициите на по-късен етап. Съвместното дружество ще бъде създадено тогава, когато правителството вземе решение да обяви търг за доставка на кораби тип корвети за нуждите на военноморските сили на България. Идеята е корпусите на корветите да бъдат построени във Варненската корабостроителница. Финкантиери е една от най-големите италиански компании за строителството на кораби. Италианците предложиха да си сътрудничат с корабния завод по време на посещението на Николай Василев през март 2004 г. в Рим. Тогава бе договорено дострояването на корветите за армията да става у нас.
Източник: Пари (25.02.2005)

От 70 до 100 млн. компенсаторни бонове и записи може да глътне приватизацията на 30% от "Български морски флот" /БМФ/. Дали занулените реституционни книжа ще са на долната или на горната така очертана граница ще зависи от стратегията за раздържавяване на БМФ. Това коментира Валентин Христов, председател на националното Сдружение на притежателите на компенсаторни инструменти. От ключово значение е дали правителството ще реши първо да бъде продаден 30- процентовият дял през борсата или това да стане след като БМФ си намери стратегически инвеститор за 70% от капитала. Вторият вариант има редица достойнства и е за предпочитане от притежателите на компенсаторки, коментира Христов. Борсата очаква също така и приватизацията на пакети от ТЕЦ Варна, ТЕЦ Бобовдол и "Топлофикация" Русе. Според досегашната стратегия за раздържавяването им е 10% от капитала на трите дружества ще бъдат пуснати на БФБ. Очакват се и миноритарни пакети от дружества от Военно-промишления комплекс (ВПК). Ако цялата тази приватизационна програма се приеме от правителството, можем да очакваме, че в акции на тези дружества ще се занулят не по малко от 200 и до 250 млн. компенсаторки, прогнозира Христов.
Източник: Монитор (28.02.2005)

Парламентът ще обсъжда днес стратегията за приватизация на "Българско речно плаване", става ясно от дневния ред за извънредното заседание. 30% от речния флот вече са собственост на ДЗИ. Застрахователната компания ги купи през фондовата борса и дружеството сега трябва да стане публично, коментираха експерти. Сега ще се решава приватизацията на мажоритарния дял. Според предложената стратегия за покупка могат да кандидатстват стратегически и финансови инвеститори. Проектът на стратегия за раздържавяване на Параходство "Български морски флот" не е раздаден на депутатите, казаха някои от тях вчера. При последното му гледане на съвместно заседание на икономическата и транспортната комисия остана нерешен въпросът дали пускането на 30% от акциите на БМФ на борсата срещу компенсаторки ще е преди продажбата на мажоритарния дял, както настоява транспортното министерство, или след това. Преди няколко дни вицепремиерът Николай Василев заяви, че ако до три седмици не се приемат стратегиите за речния и морския флот, по-добре приватизацията им да остане за след изборите. Ако има ясна дата, посочена за приватизация, компенсаторките ще поскъпват поне 2-3 месеца преди това, коментира Цветослав Цачев от Инвестиционен посредник "Елана трейдинг". Слуховете на пазара са, че приватизацията на БМФ ще се отложи след изборите. Вчера компенсаторките поскъпнаха с 1.55% до цена 75.89 ст, което според брокери не е много. Според председателя на сдружението на притежателите на компенсаторки Валентин Христов в момента има 525 млн. лв. в компенсаторки, 70 млн. лв. може да поемат 30% от БМФ на борсата. В момента предлагането е слабо и хората имат психологическа нагласа да не продават, защото очакват цени като на акциите на БТК. Според Христов до 300 млн. лв. в компенсаторки няма да "излязат" на борсата заради проблеми с наследници поне още няколко месеца.
Източник: Сега (01.03.2005)

Остатъчният ресурс на Агенцията за приватизация (АП) красноречиво говори, че до края на годината голяма сделка няма да се случи освен тези, които са на ход в момента - "Бояна филм" и трите ТЕЦ-а. Плановете на приватизационното ведомство са до дни да тръгне продажбата на параходство "Българско речно плаване", след като преди седмица парламентът одобри стратегията. Малко вероятно е обаче сделката да се финализира до три месеца и да се парафира от това правителство. В списъка на дружествата в напреднала фаза на подготовка за приватизация попадат предприятия като "Автотехника Пирин" ЕООД, "Зърнени храни" ЕАД, "Медицинска техника" ЕАД и други подобни. Заедно с тях предстоят да се раздържавят няколко "Пътни поддържания" и двайсетина ВЕЦ-а. Продажбата на компании като "България ер", БМФ, ВМТ "Орбита", "Гипс" - Кошава, както и "Воинтех", по различни причини засега остава блокирана. За приватизационните процедури за авиокомпанията и за параходството се чака одобрението на стратегиите от парламента. Веригата за младежки туризъм "Орбита", "Гипс" и "Воинтех" пък станаха център на претенции, които финишираха в съда. Отдавна реда си за продажба чакат дружествата от военнопромишления комплекс - "Кинтекс", "Тератон" и ВМЗ - Сопот. Те са в един от многото списъци към Закона за приватизация, според който раздържавяването им трябва да стане по стратегия. От доста време принципалът - Министерството на икономиката, се опитва да подготви такива документи, но засега срокът им за завършване само може да се гадае. Безспорно инвеститорски интерес могат да предизвикат единствено процедурите за продажба на ВЕЦ-овете. Практиката на агенцията до момента показва, че те се предлагат на търгове, а цените, които се постигат, са завидни като резултат. Предстои да се продават каскадите "Устово" и "Росица", ВЕЦ-овете "Луковит", "Бели Искър", "Симеоново", "Тополница" и т.н. При почти всички обаче съществуват различни проблеми, които спъват старта на процедурите - като се започне от необходимост за актуализиране на оценките, мине се през предстоящо предоставяне на концесия и се стигне до издаването на скици и актове за собственост.
Източник: Дневник (09.03.2005)

Синдикът на обявената в несъстоятелност "Варненска корабостроителница" АД насрочи дата за продажба на вземания на дружеството като цяло. Продажбата ще се състои на 22 март в 11.00 ч. във Варна, в административната сграда на компанията и ще се проведе по реда на Търговския закон. Обект на търга са 238 вземания, собственост на "Варненска корабостроителница", оценени за общо 349 815.29 лв. Документацията за продажбата ще бъде на разположение на всички заинтересовани в административната сграда всеки работен ден от 9.00 до 12.00 часа до датата на търга. За участие в продажбата кандидатите трябва да са внесли предварително задатък в размер на 10% от оценката по банкова сметка в "Корпоративна търговска банка" АД. Крайният срок за подаване на наддавателните предложения от кандидат-купувачите е от 9.00 до 11.00. ч. на 22 март. Предложенията ще се вписват във входящата книга на Варненската корабостроителница и ще бъдат отворени по реда на тяхното постъпване в 11.00 ч. в присъствието на явилите се наддавачи Оферти под 75% от оценката и такива, направени от лица, които според изискванията на Търговския закон нямат право да наддават, са недействителни. За купувач се обявява кандидатът, предложил най-високата цена. Ако най-високата цена е предложена от повече от един наддавач, купувачът се определя чрез незабавен търг чрез явно наддаване в присъствието на явилите се наддавачи. Обявяването на купувача се извършва от синдика, за което се съставя протокол, който се подписва от него и явилите се наддавачи. Обявеният за купувач следва да внесе предложената от него цена в до 5 дни от приключване на продажбата, като приспадне внесения задатък. Разходите за държавна такса, съдебни такси, банкови комисиони и др. се поемат от купувача. Миналия месец италианската компания "Финкантиери" прояви интерес към учредяването на джойнт венчър с Варненската корабостроителница. Италианците планират изпълнението на проекта да бъде в три фази, като първоначалната инвестиция на "Финкантиери" ще бъде около 20 милиона евро с възможност за влагане на още толкова на по-късен етап. Целта на програмата е развитието на корабостроителната дейност и производството на механични части. Според представителите на италианската група за три години варненският завод може да достигне пълния си капацитет и в завода да се строят по три-четири 40 000-тонни кораба годишно. През април миналата година Параходство "Български морски флот" джироса 75% от акциите на новоучредената компания "Булярд корабостроителна индустрия" на "Булярд". По този начин "Булярд" стана мажоритарен собственик на Варненската корабостроителница.
Източник: Дневник (09.03.2005)

Параходство “Български морски флот” ще поръча от 3 до 5 нови кораба, съобщи във Варна министърът на транспорта и съобщенията Николай Василев. По думите му това е възможно заради добрите финансови резултати на дружеството. Чистата печалба за миналата година е над 40 млн. лв. Според него през тази година резултатите ще бъдат по-добри. Печалбата дава възможност на ръководството да увеличи с 25 % възнагражденията на служителите в дружеството, а по-високите заплати са в сила от 1 март.
Източник: БНР (15.03.2005)

Параходство БМФ няма да се приватизира в рамките на този мандат на правителството, съобщи вицепремиерът Николай Василев във Варна. Според него няма да има полза от приемането на стратегията за раздържавяване на БМФ след април-май, въпреки че вкарването й в парламента е възможно в "обозримо бъдеще". Стратегията предвижда през фондовата борса да се продадат 30% от акциите на флота. В транспортната комисия имаше спорове дали първо да се продаде мажоритарният дял на стратегически инвеститор и после миноритарният срещу компенсаторки или обратно.
Източник: Сега (15.03.2005)

Параходство "Български морски флот" (БМФ), чиято приватизационна стратегия също се бави от парламента, има 18,8 млн. лв. загуба само от отдаването на кораби под наем. Това заяви в парламента народният представител от ОДС Иван Иванов. Тази пропусната печалба е само за първото тримесечие на тази година, и то само от договорите, сключени от дирекция "Насипни товари" на БМФ. Те са отдавани под наем на цени, които са 2-3 пъти по-ниски от международните. Основно договорите са сключвани с "Булпартнърс", която ги е преотдавала под наем. По този начин според депутата пропуснатите ползи само от кораба "Вола" са за $ 1 млн., а от кораба "Йордан Лютибродски" - за $ 1,6 млн.
Източник: Сега (21.03.2005)

Възможността да бъде сключен договор между параходство "БМФ" и "Булярд - корабостроителна индустрия" в този момент изглежда все по-малка. Това обяви изпълнителният директор на варненската корабостроителница Златко Бакалов. Имаме принципни разминавания за цената за строителство на кораби, въпреки че показахме със слючения договор с германската компания "Шеперс енд къмпани" пазарната цена на един 43 000-тонен кораб. Преди седмица "Булярд - корабостроителна индустрия" сключи договор с германската компания, базирана в град Дуисбург, за строеж за 43000-тонен кораб. Срокът за построяване е 18 месеца и корабът трябва да бъде предаден в началото на 2006 год. Схемата за финансиране е доста сложна, призна Златко Бакалов, но тя била добре приета за разлика от ръководството на БМФ. Германците имат намерение да строят във Варна толкова кораби, колкото им трябват. Строителството на поръчания кораб ще започне след превеждането на авансовата вноска, която се очаква да бъде получена по договор на 10 май. По неофициална информация договорът за строителството на 43 000-тонния кораб е 30 млн. долара. За същия кораб морският ни търговски флот предлага цена от 24 млн. долара. Преговорите с държавното параходство ще продължат, обясни още шефът на "Булярд - корабостроителна индустрия", който се надява политиката да не надделее отново над професионализма. Ние не искаме нищо повече от това да получим реалната цена за строителството на един такъв кораб, добави той.
Източник: Монитор (25.03.2005)

Кораборемонтният завод Одесос наскоро обяви нетна печалба от над 7 млн. лв. за 2004 г., което подхрани апетитите на спекулантите за получаване на приличен дивидент от близо 12 лв. на акция. За последните години дружеството успешно се справя с предизвикателствата без заемането на средства и обременяване с нови кредити, като компетентното ръководство успя да обнови завода със собствени средства, внесе капитала си в Булярд /над 6 млн. лв./ и набра средства за дялово участие и в строежа на нови кораби в Булярд. Наскоро изпълнителният директор заяви, че не ползва външно финансиране и няма задължения към доставчиците. Заводът е собственик на 25% от Булярд АД, което пък от своя страна притежава 75% от Булярд корабостроителна индустрия АД. Доброто конкурентно предимство - относително ниската цена на висококвалифицирания труд, дава потенциал на Одесос да получи много външни поръчки и с високите очаквания за дългосрочни печалби да се превърне в бъдещ лидер на БФБ-София. Допълнителното натоварване на мощностите на Булярд корабостроителна индустрия АД с поръчките от БМФ за строителството на нови кораби подобрява и финансовите резултати на дружеството, като се очаква съвсем скоро да бъде подписан договор за два нови 42 000-тонни кораба. Въпреки добрите предпоставки и нагласите на пазара за дивидент се говори за приет на миналото общо събрание петгодишен инвестиционен план, който ще ограничи раздаването на дивидент и цялата печалба ще бъде реинвестирана в ново оборудване. От друга страна, реинвестирането на печалбата ще доведе до подобряване на показателите на компанията, което ще се отрази ползотворно върху курса на акциите й. Оценката на активите на дружеството и перспективите пред дейността вероятно ще изтласкат нагоре цените на акциите, смятат анализатори, и то ще се нареди достойно сред добрите и перспективни дружества на БФБ. Със или без раздаден девидент пред корабостроенето и кораборемонта в световен мащаб има бъдеще и Одесос АД явно ще бъде част от него.
Източник: Пари (28.03.2005)

Шансовете да има борсова приватизация на миноритарен пакет от "Параходство БМФ" до края на този мандат клонят към нула, заяви министъра на транспорта и съобщенията Николай Василев в четвъртък. Според министъра основната причина да няма борсова приватизация на морския флот е нежеланието на парламента да приеме стратегията за продажбата на параходството, която е внесена от доста време. Усъвършенстването в нормативната уредба на капиталовия пазар и създаването на единен надзор в лицето на Комисията за финансов надзор са в основата за развитието на капиталовия пазар в България през последните години, обясни още Василев. Същевременно постигнатите резултати не трябва да се приемат като даденост, тъй като съществуват няколко опасности пред капиталовия пазар, допълни той. Една от опасностите според министъра е бъдещото държавно управление да премахне нулевия данък върху капиталовата печалба от търговия с акции. Друга опасност е премахването на международните счетоводни стандарти за публичните дружества. Отстъпление в реда за отписване на публичните компании също може да навреди върху доверието към капиталовия пазар.
Източник: Дневник (28.03.2005)

Параходство БМФ ще поръча един 20 000-тонен кораб в „Булярд - корабостроителна индустрия", заяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Николай Василев за радио Варна. Според министъра има вероятност БМФ да се откаже от идеята да строи 42 000-тонни кораби в бившата варненска корабостроителница поради проблеми в преговорите с „Булярд" основно по отношение на цената. От своя страна изпълнителният директор на „Булярд - корабостроителна индустрия" Златко Бакалов потвърди, че е по-вероятно параходството да поръча по-малък плавателен съд. "Булярд" искат БМФ да плати пазарна цена за 42 000-тонен кораб, а ако това не стане, ще бъде подписан договор за по-малък.
Източник: Дневник (29.03.2005)

Решение за 10-процентно намаляване на щатния състав на корабостроителницата е взел управителният съвет на "Булярд". В момента в завода работят около 850 души. До края на май 80 - 85 от тях няма да са на работа. Схемата е не съкращения, а неподновяване на изтичащите срочни договори. Решението засяга не само работниците, но и служители в администрацията и спомагателните дейности. Има хора с временни договори, за които има решение да не се подновяват, потвърди изпълнителният директор на "Булярд - корабостроителна индустрия" Златко Бакалов. През март не са били преподписани контрактите на 19 служители. Според Бакалов в момента, в който реално започне строителството на 43 000-тонния кораб по договора с немската компания "Шеперс", освободените работници ще бъдат назначени отново с предимство. Авансовата вноска по контракта трябва да бъде преведена до края на април. Ако това стане, ще бъде спряна процедурата за съкращения на персонала. Все още не е ясно кога ще бъде подписан договорът с БМФ. Всеки ден обстоятелствата се променят и не мога да кажа нищо категорично, каза Бакалов. Очакваше се до края на март корабостроителният договор да мине през одобрение на съвета на директорите на БМФ и принципала и да бъде официално подписан от двете страни.
Източник: Черно море (30.03.2005)

До 8 април 12 български и чужди компании са закупили тръжни документи за участие в конкурса за продажба на Параходство Българско речно плаване-Русе. В петък изтече крайният срок, в който кандидатите да купят 70% от БРП, трябваше да се снабдят с конкурсните документи. Агенцията за приватизация обяви на 22 март процедурата за продажба на мажоритарния пакет от речния флот. От АП още не са обявили официално кандидат-купувачите. За продажба са предложени 626 783 безналични акции на дружеството. Според запознати сред кандидатите има български, американски и норвежки фирми. Едва ли всички от тях ще подадат окончателни оферти до 25 април, прогнозират експерти. Според специалистите някои от компаниите може да не отговорят на изискванията, поставени от АП, и да отпаднат от конкурса. Купувачът на 70% от БРП ще бъде избран вероятно през май, заяви преди време изпълнителният директор на АП Атанас Бангачев. Експерти прогнозират, че победителят ще е силна българска компания. През май 2004 г. 30% от дружеството бяха изкупени на фондовата борса от Алфа финанс холдинг. Един от собствениците и член на управителния съвет на холдинга Иво Прокопиев заяви през август м. г., че след обявяването на процедурата за приватизация ще наддават и за останалите 70% от параходството.
Източник: Пари (11.04.2005)

33-годишният председател на Съвета на директорите на Параходство БМФ Камен Киров бе пребит пред дома си малко след 13 ч в неделя от неизвестен досега бандит. Киров се прибирал от официална среща с вицепремиера и транспортен министър Николай Василев. Двамата били на посещение в село Аврен, където открили обновена обсерватория. Нападателят издебнал Киров пред входа на кооперацията в гръб. След това го съборил и го фраснал два пъти в лицето с бокс. При ударите бандитът е избил двата предни зъба на Киров. Шефът на параходство сам отишъл до болницата, където бил прегледан, но не останал за лечение. Вместо това той се прибрал вкъщи и си взел ден почивка. Мъжът, който ме нападна, не каза нищо, просто ме удари. Сега вече се чувствам добре. Взех си малка почивка, но от утре (бел. ред. днес - 12 април) отново съм на работа, заяви Киров. Той допълни, че досега не е получавал заплахи. Възмутен съм от нецивилизования акт на насилие срещу Киров, коментира по-късно Николай Василев. Според една от лансираните версии Киров е бил взет на мушка, тъй като е готвен да влезе в челните места на кандидатдепутатската листа на НДСВ. 33-годишният Камен Киров е председател на Съвета на директорите на Параходство БМФ от края на юли 2003 г. Преди това той оглавяваше правната дирекция на Министерството на икономиката. През септември 2001 г. Киров бе избран за председател на Съвета на директорите на "Ален мак". Той е юридически съветник в Министерството на транспорта и съобщенията, а от 8 април 2005 г. е член на Надзорния съвет на БТК.
Източник: Стандарт (12.04.2005)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с решение от 7.IV.2004 г. по ф. д. № 6181/92 вписа промени за "Параходство Български морски флот" - ЕАД: заличава като член на съвета на директорите Ралица Георгиева Маринова; вписва като член на съвета на директорите Димитър Николов Костадинов.
Източник: Държавен вестник (12.04.2005)

България не би могла да защити товарната квота за пренос на нефт, след като бъде изграден петролопроводът Бургас - Александруполис. Това обяви вчера бившият генерален директор на параходство "БМФ" кап. Румен Георгиев. Причината за това е, че "БМФ" бракува и продаде на скрап петте си танкера. Превозът на нефт от Новоросийск до Бургас ще става с танкери, от което се печели много повече, отколкото от преноса на петрола по тръбата, смята още кап. Георгиев. Квотата предстои да бъде уговаряна с останалите страни при договоряне на параметрите на дружеството, но ако БМФ не закупи дотогава танкери, повече от ясно е, че България ще загуби милиони.
Източник: Монитор (18.04.2005)

Агенцията за приватизация (АП) сертифицира четири компании за участие в конкурса за продажбата на 70% от параходство "Българско речно плаване". В следващия етап на процедурата продължават "Каолин" - Сеново, "Химимпорт" - София, "Топливо" - София, и "Булком ЛТД" - Кипър. Допуснатите кандидати могат да продължат в конкурса, като закупят информационен меморандум и подадат предварителни оферти. Срокът за това е 25 април. Унгарската "Маспед" (Masped) не беше сертифицирана, тъй като компанията не е доказала пред агенцията, че отговаря на предварителните изисквания за финансов инвеститор. В конкурса за раздържавяване на речния флот се допускаха само инвеститори, които отговарят на предварително зададени квалификационни изисквания. Основните от тях са да са юридически лица със съдебна регистрация в България или страна от ЕС, както и да не са офшорни дружества. Условията към стратегическите инвеститори бяха да имат приходи от транспортни и логистични услуги над 30 млн. евро общо за последните три години или да са обработили товари в обем не по-малък от 2 млн. тона общо за последните три години. При финансовите инвеститори пък над 50% от капитала трябва да се притежава пряко от дружества, управляващи активи над 50 млн. евро за последната година. "Каолин" и "Топливо" са сертифицирани като стратегически инвеститори за БРП. Те са отговорили на условието за обработени товари. "Булком" пък е покрил и двете условия за стратегически кандидат-купувач. Като финансов инвеститор в процедурата е допуснат "Химимпорт". Капиталът на БРП е 895 хил. лв. Дружеството отчита печалба за миналата година от 324 хил. лв., докато за 2003 г. е била 16 хил. лв. Нетните приходи от продажби се увеличават до 24.8 млн. лв. за 2004 г. от 16.7 млн. лв. за предходната година. Дружеството има 1.7 млн. лв. дългосрочни и 4.2 млн. лв. текущи задължения.
Източник: Дневник (18.04.2005)

Параходство Български морски флот ще поиска от принципала - транспортното министерство, да реинвестира печалбата си, съобщи изпълнителният директор на дружеството Христо Донев на кръгла маса във Варна, посветена на морския транспорт. Форумът се организира от ведомството на Николай Василев и Научно-техническия съюз. Според Донев необходимо е обновяване на корабния парк. За съжаление е пропусната възможността за покупката на танкери, с които БМФ да се включи в проекта Бургас - Алекандруполис, коментираха от компанията. Плавателен съд от този тип може да се закупи реално едва към 2008 г., стана ясно на форума. Параходството се развива добре, обяви още Донев. Печалбата на Трампово плаване за първото тримесечие на тази година е 12 млн. USD, което е 2.5 пъти повече в сравнение със същия период на 2004 г. Морският флот едва ли ще бъде приватизиран през мандата на това правителство, защото все още няма приета стратегия за раздържавяване от парламента. Вчера транспортното министерство е пуснало за съгласуване нов генерален план на пристанище Варна, съобщи генералният директор на Национална компания Пристанища к.д.п. Пейчо Манолов. Очаква се становище по него да представят компетентните институции и структурите на местната власт. Планът трябва да е съобразен с бъдещите проекти за развитието на порта като изграждането на кей за нефт и нефтопродукти, терминал за зърнени храни, за опасни товари, нов контейнерен терминал с 2 корабни места, пътнически кей и др.
Източник: Пари (21.04.2005)

11 кораба на параходство "Български морски флот" ще започнат да плават отново под български флаг. Четири от плавателните съдове на българския национален превозвач вече са рефлагирани. Това обяви във Варна заместник-министърът на транспорта Красимира Мартинова, която представи стратегията за развитието на водния транспорт до 2010 год. пред морски специалисти. Като благоприятна Мартинова оцени тенденцията, че намалява броят на арестуваните български кораби в чужди пристанища. През 2002 година са били задържани 9,07 на сто от българските кораби. Сега този коефициент е 0,75 и България ще бъде извадена от черния списък по Парижкия меморандум. Основният проблем пред развитието на морския транспорт и БМФ е застаряващият флот, обясни зам.министърът. Според нея пред Параходството стои отворен въпросът с обновяването на корабния парк. Мартинова съобщи, че министерството на транспорта е предприело мерки за решаване на проблемите пред морския транспорт. Като приоритети в стратегията за развитието на отрасъла до 2010 год. се предвижда преминаване към различен данъчен режим чрез фиксиране на данъка за основната дейност на корабопритежателите спрямо тонажа на притежавания флот, насърчаване на регистрацията на кораби в България и връщане на регистрираните под чужд флаг български кораби, обновяване на търговския флот, приватизация на "БМФ" и обучение на кадрите. България ще бъде една от първите страни в Европа, която ще въведе държавните помощи за стимулиране на корабоплаването на къси разстояния. Предвижда се създаването на морски магистрали, които ще облекчат наторавения автомобилен трафик в Европа и ще окажат ефект върху екологията. Държавни помощи се предвиждат и за репатрирането на моряци, когато това става не по вина на моряците, обясни още Красимира Мартинова.
Източник: Монитор (21.04.2005)

11,763 млн. лв. е печалбата на БМФ за първото тримесечие на годината, сочат финансовите резултати на дружеството, предоставени на Българска фондова борса. Компанията е реализирала приходи от 87 млн. лв. само от предоставяне на услуги на клиентите си.
Източник: Стандарт (26.04.2005)

Индустриален холдинг България придоби нови 15% от капитала на Булярд АД-София и стана мажоритарен собственик на дружеството, съобщиха от холдинга. Споразумението между страните е осъществено на 22 април 2005 г. Така след прехвърлянето на акциите на Булярд на Индустриален холдинг България той увеличава собственото си участие в дружеството на 51.5%. Освен в Булярд Индустриален холдинг България участва като собственик в над 20 дружества, сред които Кораборемонтен завод Порт-Бургас, Кораборемонтен завод Одесос, Химремонтстрой, Дунав турс АД, заводи за металорежещи машини България холдинг. През лятото на 2003 г. чрез консорциума Булярд холдингът участва в процедурата за продажба на 75% от капитала на Варненската корабостроителница и спечели конкурса, като предложи най-високата цена от 16.666 млн. USD. Булярд регистрира с Параходство Български морски флот съвместно дружество Булярд Корабостроителна индустрия. В момента акционер с 25% в Булярд е кипърската Булком ЛТД със седалище в Лимасол, която наддава за 70% от Параходство Българско речно плаване, Русе.
Източник: Пари (26.04.2005)

Кораборемонтният завод "Одесос" ­ Варна, продаде 15 процента от капитала на "Булярд" АД на Индустриален холдинг "България". Това са около 3 400 000 акции, за които е взета по-добра цена, отколкото са купени. Това обясни Златко Бакалов, който е съизпълнителен директор в "Булярд ­ корабостроителна индустрия". След сделката Индустриален холдинг "България" АД притежава 51,5 на сто от капитала на "Булярд" АД и е мажоритарен собственик в акционерното дружество, което притежава заедно с параходство "БМФ" варненската корабостроителница. В "Булярд" АД акционери са "Булком" с 36,5 процента, КРЗ "Одесос" ­ с 10, а "Електромашинари Холдинг" ­ с два процента. Решението за продажбата на 15 процента от акциите на КРЗ "Одесос" го взе Съветът на директорите. Причината е, че инвестициите, които са необходими във варненската корабостроителница, са прекалено големи за нас, обясни още Бакалов. Според него мощна структура като Индустриалния холдинга ще успее да вложи тези инвестиции. С преструктурирането на капитала на "Булярд" се очакват и кадрови промени в ръководството на "Булярд ­ корабостроителна индустрия", където делът на параходство "БМФ" е 25 процента. До 15 май варненската корабостроителница ще има ново ръководство, обяви още Бакалов, който напуска поста си. Индустриален холдинг България АД-София отчете годишна одитирана печалба след данъчно облагане за 2004 г. в размер на 1,048 млн. лв. Годишната одитирана печалба на дружеството за 2003 г. е в размер на 192 хил. лв.
Източник: Монитор (26.04.2005)

Обвързващи оферти в конкурса за продажбата на 70% от капитала на Параходство Българско речно плаване АД-Русе ще се подават до 25 май 2005 г., съобщиха от Агенцията за приватизация . Досега предварителни оферти подадоха Каолин АД- Сеново, Химимпорт АД-София, Топливо АД-София и Булком ЛТД-Лимасол, Кипър. С най-големи шансове да закупи 70% от Параходството е Каолин АД-Сеново. Компанията сега участва активно в управлението на речния флот и реално може да разработи стратегията за неговото развитие, прогнозират експерти. Каолин АД се управлява от Александър и Иво Прокопиеви. Иво Прокопиев е един от собствениците и член на УС на Алфа финанс холдинг, който през май 2004 г. изкупи чрез фондовата борса 30% от БРП.
Източник: Пари (05.05.2005)

Нетна печалба в размер на 5.6 млн. лв. на държавните транспортни дружества през първото тримесечие на тази година отчете вчера министърът на транспорта и съобщенията Николай Василев. С 46% се е увеличила печалбата на Параходство Български морски флот ЕАД в сравнение със същия период на 2004 г. Ръст на приходите с над 150% отбелязва Български пощи ЕАД. Пристанище Леспорт ЕАД е повишило печалбата си със 113%. По-висока печалба имат и летищата в София и Бургас, както и Пристанищен комплекс Русе и порт Варна.
Източник: Пари (09.05.2005)

За първи път през тази година освен данъкоплатец ще бъде определен и осигурител на годината. Конкурсът Данъкоплатец и осигурител на България 2005 се организира от Главна данъчна дирекция и НОИ. Победителите в него ще бъдат обявени в сряда. Представяме номинираните фирми от териториалните данъчни дирекции и районни поделения на НОИ в съответните категории. Данъкоплатец - юридическо лице - ВиК ООД Враца - предоставя услугите водоснабдяване и канализация на Врачанска област - Пещострой ЕООД - пещостроителни, изолационни работи и ламаринени обшивки - ГИПС АД - добив и обогатяване на гипс по подземен способ и производство на продукти от гипс - Пристанищен комплекс Русе ЕАД - пристанищна дейност, вътрешно и външно търговско и техническо обслужване, спедиция, инвестиционна и инженерингова дейност - Балкани ЛК - ремонт на електродвигатели, генератори и трансформатори Осигурител - юридическо лице - Берг Монтана Фитинги АД - произвежда поцинковани и черни фитинги от бял ковък чугун, отливки от легирани чугуни и стомани - Албена АД - морски курорт със седем месеца активен сезон и няколко целогодишно функциониращи хотела - Мини Марица-изток ЕАД - добива над 80% от въглищата на България - Русенска корабостроителница АД - изнася продукти за Русия, Китай, Норвегия, Сингапур и Германия - Хидравлични елементи и системи АД - с изцяло частен капитал, произвежда хидравлични цилиндри Голям данъкоплатец - Благоевград БТ АД - държи над 40% от пазара на тютюневи изделия - ЛУКойл-Нефтохим Бургас АД - най-големият нефтопреработвател на Балканския полуостров - Българска телекомуникационна компания - качествени и модерни телекомуникационни услуги - АЕЦ Козлодуй ЕАД - произвежда близо половината от електроенергията у нас - Винпром Пещера АД - с водещи марки, изнася в ЕС, САЩ, Япония Голям осигурител - Ръководство на въздушното движение - управление на въздушното движение и аеронавигационно обслужване на полетите - ЛУКойл-Нефтохим Бургас АД - Параходство Български морски флот, националният и най-големият морски превозвач на България - Стомана индъстри АД-Перник - водещ производител на стомана у нас - Асарел-Медет АД - създадено през 1991 г.
Източник: Пари (09.05.2005)

Нетната печалба на държавните дружества от системата на транспорта за първите три месеца на годината е 5,6 млн. лв. Това съобщи във Варна вицепремиерът Николай Василев. Той бе един от десетината варненци, които дариха кръв по време на акция на БЧК. Ден по-рано Василев откри заедно с директора на БНР Поля Станчева нов радиопредавател на нос Калиакра. "Параходство Български морски флот" увеличи печалбата си с 46% през първото тримесечие на годината, спрямо същия период на 2004-а, заяви Николай Василев. При "Български пощи" ръстът на приходите е над 150%. Пристанище "Леспорт", което с концесионера е повишило печалбата си със 115 %. По-висока печалба имат и летищата в София и Бургас и пристанищата в Русе и Варна, заяви транспортният министър. При БДЖ имало увеличение на обработените товари с 1%. Сред летищата най-добри са показателите на това в Бургас, където има ръст на пътниците със 77% спрямо първото тримесечие на 2004 г. Във Варна този този показател е увеличен с 39%, а в София - 20%. Под български флаг са върнати 7 кораба на Параходство БМФ, уточни Василев. Най-сериозни промени има при таксиметровите превози, каза министърът и допълни, че от декември 2004 г. до април 2005 г. у нас са регистрирани 959 нови автомобила, които работят като таксита.
Източник: Сега (09.05.2005)

НОИ обяви 50 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за І-во тримесечие на 2005 г., осигуряващи общо 106 811 лица и със среден осигурителен доход 561 лв.: 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас 3 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево 4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна 5 МОБИЛТЕЛ гр.София 6 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново 7 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София 8 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив 9 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София 10 АРСЕНАЛ гр.Казанлък 11 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевгр 12 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София 13 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово 14 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково 15 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София 16 БУЛБАНК гр.София 17 ПЕТРОЛ гр.София 18 МИНИ - БОБОВ ДОЛ гр.Бобов дол 19 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София 20 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево 21 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот 22 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрищ 23 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево 24 РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ "ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ" - СОФИЯ гр.София 25 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна 26 БАНКА ДСК гр.София 27 КЦМ гр.Пловдив 28 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София 29 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с.Медникаро 30 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница 31 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево 32 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев 33 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София 34 СОФАРМА гр.София 35 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София 36 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София 37 ЯНА гр.Бургас 38 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София 39 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен 40 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ гр.София 41 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София 42 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София 43 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд 44 НЕОХИМ гр.Димитровград 45 Мега РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "РОДОПИ" гр.Пловдив 46 АРКУС гр.Лясковец 47 МЕГА РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "ЧЕРНО МОРЕ" гр.Бяла 48 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ гр.Варна 49 ЕЛЕКТРОРАЗПРЕДЕЛЕНИЕ-СТОЛИЧНО гр.София 50 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София
Източник: Други (09.05.2005)

Остатъчен държавен дял от 33 на сто от всички 7 електроразпределителни дружества /ЕРП/ ще бъдат листвани на фондовата борса. Това съобщи вицепремиерът Николай Василев на дискусията за бъдещето на капиталовите пазари. В плановете на сега управляващите влизат още продажбите на миноритарния пакет от 30% на "Параходство БМФ" срещу компенсаторни инструменти и миноритарен пакет от товарните превози на БДЖ след разделянето на компанията на отделни дружества. Възможно е на борсата да се предложат и акции на НЕК и "Булгаргаз", което е стара идея.
Източник: Монитор (12.05.2005)

"Булярд корабостроителна индустрия" отчете 790 хил. лв. чиста печалба за 2004 г. Това съобщи председателят на надзорния съвет (НС) на дружеството Златко Бакалов след вчерашното годишно общо събрание. На събранието беше одобрена промяна в устава на дружеството - за увеличаване на броя на членовете на НС от пет на седем. Новите членове на НС са досегашният изпълнителен директор Златко Бакалов, който става председател на НС, и лидерът на заводската организация на КНСБ Марин Стойчев. От страна на мажоритарния собственик - консорциум "Булярд" АД, в надзора влизат още директорът на КРЗ "Одесос" Димитър Тодоров, Христо Дионисиев и Димитринка Манолова. От страна на миноритарния собственик - Параходство БМФ, за членове на надзора бяха избрани генералният директор на флота кап. Христо Донев и председателят на борда на директорите Камен Киров. Председател на управителния съвет е Димитър Желев. В съвета влизат Данета Желева, Стефан Вълков, Пламен Дионисиев и Евгени Чаушев. Чаушев беше избран и за нов изпълнителен директор на "Булярд корабостроителна индустрия" АД и заема мястото на оттеглилия се от поста Златко Бакалов. Чаушев беше за кратко изпълнителен директор на Варненска корабостроителница през пролетта на 1999 г. Неговият подпис стои и под молбата до съда от 18 март същата година за обявяването на завода в неплатежоспособност съгласно тогавашно решение на Министерския съвет.
Източник: Дневник (12.05.2005)

Параходство "Български морски флот" (БМФ) и "Булярд корабостроителна индустрия" подписаха три договора за строеж на нови кораби. Това съобщи председателят на борда на директорите на БМФ Камен Киров. Той обясни, че тъй като параходството е в процедура по приватизация, договорите ще трябва да бъдат одобрени и от Агенцията за приватизация. Очакванията са това да стане до 15 дни. Параметрите на договорите включват два подобрени кораба от типа "Българка" с увеличен дедуейт от 42.6 хил. тона (дедуейтът на "Българка" е 41.3 хил. тона) и един по-малък кораб от типа "Трапезица". Той е с дедуейт от 21.2 хил. тона. Срокът за предаването на първия от големите кораби е 23 месеца от деня на подписването на контракта, т.е. през април 2007 г. Четири месеца след този срок - през август същата година, трябва да бъде предаден и малкият плавателен съд. Срокът за издаването на последния кораб от "Булярд корабостроителна индустрия" е ноември 2007 г., уточни генералният директор на БМФ кап. Христо Донев. Цената на сделката е общо 58.5 млн. евро, каза още Донев. По думите му тя е изключително изгодна за параходството, тъй като договорените цени на корабите са малко по-ниски от тези на международния пазар. Според контрактите цената на всеки от големите кораби е 21 млн. евро. За строежа на кораба от типа "Трапезица", националният ни морски превозвач ще плати 16.5 млн. евро. От страна на "Булярд корабостроителна индустрия" строителството ще бъде гарантирано с обратни банкови гаранции. До месец ще стане ясно от коя банка ще бъдат издадени гаранциите, посочи председателят на управителния съвет на корабостроителницата и представител на мажоритарния собственик Индустриален холдинг "България" Димитър Желев. По думите му банката предстои да бъде одобрена от БМФ. В договорите е предвиден защитен механизъм при заплащането на стойността на корабите. На практика 60 на сто от договорената цена ще бъде заплатена в евро. Останалите 40 на сто ще бъдат платени в щатски долари. Целта е да се избегнат драстичните разлики в курсовете на валутите, които биха настъпили в процеса на плащанията и някоя от двете страни да бъде ощетена, поясни Донев. Авансовата вноска за първия кораб от 680 хил. лв. ще бъде платена следващата седмица. В срок от два месеца след това ще бъде заплатена и първата вноска за строежа. Тя ще бъде 30 на сто от цялата сума. През ноември т.г. ще бъде преведена и първата вноска за малкия кораб, а през март догодина ще бъде платена и първата вноска за последния кораб. За тези три вноски ще бъдат използвани само собствени средства на параходството, каза още Донев. Ако очакванията на БМФ за висока печалба за 2004 г. се оправдаят, не е изключено със собствени средства да бъдат платени и вторите вноски. За цялостното финансиране на сделката ще бъдат използвани и кредитни средства. Най-вероятно ще се ползва кредитен ресурс от германската "Нордбанк".
Източник: Дневник (25.05.2005)

"Български морски флот" продаде сградата на бившата Военна болница, която се намира в центъра на Варна, но повече от петнадесет години остана необитавана. Продажбата бе извършена чрез търг, на който са се явили шест кандидата, съобщиха от пресслужбата на параходството в понеделник. Правото на собственост върху един от най-атрактивните имоти и прилежащите му терени във Варна е спечелено от британския инвестиционен фонд "Болкан риълти" ЕАД, използващ търговската марка LANDMARK. Сумата, срещу която "Болкан риълти" придоби имота на бившия католически колеж, е 6 481 300 лева. Това е с около половин милиона лева повече от кандидата, класиран на второ място в тръжната процедура, уточниха от БМФ. Според намеренията, обявени от британския фонд, сградата, която е архитектурен паметник и се намира в непосредствена близост с варненското кметство, ще се превърне в бизнес център. "Имотът е емблематичен за Варна и след реконструкцията му ще се превърне в още по-характерен знак на града", съобщиха от "Болкан риълти"."Имотът е в списъка на неоперативните ни активи и носеше само разходи. Средствата от продажбата му ще отидат за финансиране на строежа или покупката на нови кораби, поясни председателят на борда на директорите на "Параходство БМФ" Камен Киров. На 22 май т.г. компанията подписа договор с "Булярд корабостроителна индустрия" за строеж на два кораба - 21 и 43 хил. тонни. Срокът за предаването на всеки един от корабите е 21 месеца. Освен някогашната четириетажна лечебница върху терена от 1578 кв.м. на продадената вчера сграда има още три масивни сгради. Общата им застроена площ е 940 кв.м. Началната тръжна цена на имота бе 3.24 млн. лв.
Източник: Дневник (31.05.2005)

Британският инвестиционен фонд “Болкън риълти” спечели търга, обявен от Параходство БМФ за продажбата на сградата, в която се помещава Териториалната данъчна дирекция (ТДД) във Варна. Според източници от БМФ английската компания е предложила цена от 2.184 млн. лв. и така с минимална преднина е елиминирала от наддаването втория участник в търга “Вардел” ООД. Първоначалната обявена цена на имота, от която стартира наддаването, беше 2.181 млн. лв. Продадената сграда се намира в идеалния център на Варна и е с обща застроена площ от 365 кв.м. Към нея има и дворно място от 565 кв.м. В началото на седмицата "Болкън риълти" ЕАД, използващ търговската марка Landmark, спечели и търга за продажбата на друг имот, собственост на БМФ. Става дума за бившата Военноморска болница във Варна, която беше продадена за 6.481 млн. лв. “Тази цена е рекордна за пазара на недвижима собственост във Варна, тъй като постигнатата стойност на квадратен метър от терена, на който се намира сградата, достигна 2100 евро. Според намеренията, обявени от британския фонд, сградата, която също е архитектурен паметник и се намира в непосредствена близост до варненското кметство, ще се превърне в бизнес център. За двата имота БМФ очакваше да получи около 8 млн. лв. Параходството стана техен собственик по договор за замяна въз основа на решение на Министерския съвет от края на 2003 г. Така МФ преотстъпи на БМФ сградата на сегашната ТДД и бившата Военноморска болница. В замяна търговският флот предостави на финансовото министерство сградата на бившия Институт по корабостроене. Там се помещаваше и външнотърговското дружество "Корабоимпекс". До 2002 г. сградата беше в активите на фалиралата Варненска корабостроителница, след което стана собственост на БМФ.
Източник: Дневник (02.06.2005)

Първите сделки на инвестиционната компания “Болкан риълти”, която оперира под търговското име “Лендмарк” (Landmark), станаха във Варна - с два имота на Параходство “Български морски флот”. Единият от тях е сградата на бившата военноморска болница в центъра на града, която фирмата спечели на търг, като предложи цена 6 841 300 лева. Тя е построена в парцел от 1600 кв.м. Там ще бъде изграден бизнес център с офис площи, които ще се отдават под наем. Вторият имот е сградата на териториалната данъчна дирекция с прилежащия терен от около 500 - 600 кв.м. Цената по нея е 2.181 милиона лева. Дружеството “Лендмарк” е създадено в началото на годината от инвестиционния фонд “Алтима партнърс”, исландската банка “Ландсбанки” и британската компания, собственик на хотел “Радисън САС” в София, “Горт секюритис”. Целта на компанията са инвестициите в бизнес имоти, предимно построени сгради, които оперират и имат наематели, както и в ново строителство.
Източник: Строителство Градът (07.06.2005)

Параходство БМФ отчита 18.223 млн. лв. печалба след данъчно облагане за първите четири месеца на годината, съобщи генералният директор на дружеството кап. Христо Донев. По думите му най-голяма е печалбата от дейността на направление "Трампово плаване". За четирите месеца на годината тя е в размер на 16.5 млн. долара. За същия период на миналата година печалбата е била около 9 млн. долара. Трамповото плаване обхваща около 60 на сто от корабите на параходството. В него влизат 49 плавателни съда, сред които са и тези с големия тонаж. В момента националният ни превозвач има нужда от поне 20 нови кораба от всякакъв тонаж. По оценките на отдел "Развитие на флота" параходството се нуждае основно от кораби с тонаж от 10 хил. т., 14-15 хил. т. и 21 хилядитонни с ниско газене за превоз на товари в районите на Черно и Азовско море. БМФ има нужда и от кораби с тонаж между 25-30 хил. т, както и от големите 45-52 хилядитонни. Флотът изпитва и остра нужда от малотонажни кораби, каквито вече никоя корабостроителница не произвежда. До края на 2006 г. параходството ще започне поетапно бракуване на стари кораби. Тъй като някои от тях са строени между 1966 и 1970 г., проблемът ще се изостри, смята Донев. Затова флотът планира покупката на няколко кораба ”втора ръка”.
Източник: Дневник (10.06.2005)

Каолин АД - Сеново вече официално е мажоритарен собственик на Параходство Българско речно плаване-Русе, след като в Държавен вестник бе публикувано решението на кабинета, че компанията печели конкурса за 70% от капитала на речния ни флот. Фирмата предложи 13 162 443 EUR и така се наложи над основните конкуренти в търга Химимпорт АД и Топливо АД. Това прави по 21 EUR на акция, докато Химимпорт предложи цена от 22 млн. лв., или 35.1 лв. на акция. Очакваше се Каолин АД да спечели конкурса, защото компанията вече има опит в управлението на флота. Преди година 30% от БРП бяха изкупени чрез фондовата борса от акционерите в Каолин АД. Стратегията за приватизация на речния флот предвиждаше купувачът да предложи максимално висока цена за БРП, да запази предмета на дейност на дружеството, да разработи инвестиционна програма, която предполага увеличаване на преноса на товари. За 70% от флота наддаваха стратегически и финансови инвеститори с приходи от транспортни и логистични услуги на стойност над 30 млн. EUR за последните три финансови години. Стратегическите инвеститори трябваше да са обработили не по-малко от 2 млн. тона товари за последните три финансови години, а финансовите - да управляват финансови активи на стойност над 50 млн. EUR за последната година.
Източник: Пари (21.06.2005)

Параходство БМФ-Варна ще разпределя брутен дивидент от 0.3686 лв. на акция. Нетният дивидент е 0.3428 лв. Решението е взето от Министерство на транспорта в качеството му на едноличен собственик на капитала на дружеството след предложение на Съвета на директорите за разпределение на печалбата. Последната дата за сключване на сделки с акции на дружеството, при което приобретателят можеше да получи дивидент, бе 31 май.
Източник: Пари (21.06.2005)

Български морски флот ЕАД - Варна /BMF/ разпределя брутен дивидент на една акция в размер на 0.3686 лв. за 2004 год. Български морски флот ЕАД - Варна отчете печалба в размер на 37 511 000 лв. 9 774 лв ще бъдат разпределени за тантиеми.
Източник: Капиталов пазар (21.06.2005)

Пета частична сметка за разпределение на суми от масата на несъстоятелността на фалиралия корабостроителен завод във Варна очаква одобрение от Варненския окръжен съд. Това каза юрисконсултът на дружеството Юлия Кръстева. Срокът за одобряване е 14-дневен. Сметката предвижда между бившите работници, определени като кредитори от 4-ти клас, да бъдат разпределени общо 700 хил. лв. Броят на кредиторите, които ще получат част от заплатите си от 1998/99 г., е 4737 души. До момента бившите работници са получили веднъж по 7.2 на сто от възнагражденията си през 2002 г. и по още 8.2 на сто в средата на миналата година. "Варненска корабостроителница" беше обявена в несъстоятелност през 1999 г. Въпреки че активите на дружеството бяха продадени на Параходство БМФ още през април 2002 г., заводът продължава да съществува юридически. Към ликвидация на дружеството може да се пристъпи най-рано догодина, посочи Кръстева. Причината е, че все още има няколко непродадени активи, които бяха пропуснати при цялостната оценка на "ПрайсуотърхаусКупър" и не станаха притежание на БМФ. По думите на Кръстева трябва да бъдат продадени активи за над 700 хил. лв. В тях влизат търговската марка "Варненска корабостроителница", вземанията на дружеството, право на задържане от обезпечен кредитор и материали. Практически непродаваема е търговската марка, тъй като на досегашните търгове за нейната продажба нямаше кандидати. Марката е оценена за 150 хил. лв., а вземанията - на 550 хил. лв.
Източник: Дневник (29.06.2005)

В четвъртък се очаква правителството да обяви Каолин АД-Сеново за мажоритарен собственик на Параходство Българско речно плаване-Русе, съобщиха от АП. Компанията печели конкурса за 70% от капитала на речния ни флот, след като предложи цена от 13 162 443 EUR и така се наложи над основните конкуренти в търга Химимпорт АД и Топливо АД. Това прави по 21 EUR на акция, докато Химимпорт предложи цена от 22 млн. лв., или 35.1 лв. на акция. 30% от БРП бяха изкупени от БФБ от акционерите в Каолин АД.
Източник: Пари (30.06.2005)

Нашите спедиторски фирми, които изнасят стоки и товари през Украйна чрез фериботната линия Варна - Иличовск, от няколко месеца не могат да осъществяват своята дейност. Това е така, защото компетентното ведомство отказва да приеме заявките им, съобщи Христо Христов, главен акционер във фирмата за международен транспорт, спедиция и логистика Дискордиа. Според Христов транспортните и спедиторските фирми, чийто основен износ се осъществява през Украйна за страните от ОНД, не са информирани за решението на нашата страна да спре поръчките. Преди два месеца Украйна едностранно повишава таксите за обслужване на компаниите през нейна територия с 40%. Вместо да се срещне с бранша и да бъде намерен компромис, от транспортното министерство решават нашите фирми да не изнасят през тази страна, заявяват и от други спедиторски фирми. Въпреки че увеличението на таксите с 40% оскъпява превозите с около 50-100 USD на вагон, транспортните и спедиторските фирми са готови да поемат натоварването, за да не прекъсват превозите. От решението да бъдат спрени поръчките губят и производителите, които разчитат тяхната продукция да стигне до пазара, за който е предназначена, казват спедиторите. Според тях загуби търпят и държавните дружества - БДЖ, чиито жп услуги ползват спедиторите, и БМФ, който осъществява рейса от Варна за Иличовск.
Източник: Пари (07.07.2005)

Договорът за приватизация на 70% от капитала на Параходство "Българско речно плаване" ще бъде утвърден от правителството днес на едно от последните заседания преди края на мандата на НДСВ. Преди повече от месец "Каолин" АД - Сеново спечели конкурса на Агенцията за приватизация с цена 13,167 млн. евро за акциите и 20 млн. евро инвестиции. "Каолин" е свързан със собственика на миноритарния пакет от 30% на БРП "Алфа финанс инвест холдинг", който беше продаден през март 2003 г. на борсата. Това ще е една от последните сделки в областта на транспорта на кабинета на НДСВ. Въпреки обещанията на жълти министри правителството не успя да раздържави "България ер" и БМФ. Днес министрите ще опростят и разсрочат задължения на "Дунарит" към данъчните и ще намалят капитала на "Пристанище Бургас" с имот, който ще мине към земеделското министерство. Министърът на държавната администрация Димитър Калчев е внесъл предложение за прехвърляне на няколко имота на държавни ведомства. Решение за отчуждаване на частни имоти около магистрала "Тракия" в участъка Ямбол-Карнобат предлага Валентин Церовски.
Източник: Сега (07.07.2005)

Тричленен състав на Върховния административен съд /ВАС/ спря предварителното изпълнение на договора със спечелилия конкурса за приватизация на 70% от Параходство Българско речно плаване-Русе. След договора за концесионирането на летищата Варна и Бургас това е поредната сделка в транспорта, която се оспорва в съда от загубилите кандидати. Делото за летищата по жалбите на германската Fraport и френската Vinci бе отложено за септември 2005 г. В случая ВАС образува производство по жалба на Химимпорт АД. Компанията участва в конкурса за приватизация на речния ни флот, организиран от Агенцията за приватизация, и бе класиран на второ място. Химимпорт внесе жалба срещу решение № 551 на Министерския съвет от 15 юни тази година, с което Каолин АД е определен за мажоритарен собственик на БРП. Мотивите са, че решението на кабинета е незаконосъобразно, защото са налице съществени нарушения на административно-производствени правила и противоречия с материално-правни разпоредби. Във връзка с тази жалба Министерският съвет от своя страна е внесъл на 27 юни 2005 г. процесуална молба в съда, в която се казва, че искането на Химимпорт е неоснователно и следва да бъде отхвърлено. Тричленката на ВАС постанови, че особеното искане на Химимпорт е искане за временна защита, което е процесуално допустимо, а разгледано по същество, е основателно. Съдът прие, че искането за спирането на предварителното изпълнение на договора с Каолин АД е основателно и следва да бъде уважено.
Източник: Пари (08.07.2005)

Приходите от приватизация за целия 13-годишен период на раздържавяване /1992 - 30 юни 2005 г./ като реално плащане са едва 6.733 341 млрд. лв. От тях 48.13% или 3.240 474 млрд. лв. са получени след влизането в сила на новия Закон за приватизация и следприватизационен контрол в края на март 2002 г. Това показват данните от последния доклад на Агенцията за приватизация за състоянието на процеса на раздържавяване към края на първото шестмесечие на 2005 г. В същото време експертите отчитат, че общият финансов ефект от всички сключени сделки през периода 1992 г. - 30 юни 2005 г. възлиза на 10.304 млрд. долара. От тях 5.093 млрд. долара са договорени плащания, 1.170 млрд. долара - поети или изплатени задължения от купувачите и 4.041 млрд. долара- поети ангажименти за инвестиции. Голямото разминаване в цифрите идва от факта, че държавата е продавала евтино срещу обещания за инвестиции и покриване на загубите на предприятията. Впоследствие някои от тези ангажименти са изпълнени, други се водят като растящи борчове на купувачите от Агенцията за следприватизационен контрол. Вече е раздържавена по-голямата част от предприятията от основните отрасли на икономиката и ресурсът от дружества с държавно участие, подлежащи на приватизация, е значително ограничен, констатират експертите. Общият размер на приватизираните дълготрайни активи възлиза на 58.94% спрямо размера на всички държавни активи или 89.26% спрямо активите, подлежащи на раздържавяване. Продадени са дялове и акции от 5212 държавни предприятия - 2900 цели предприятия и 2312 обособени части. Извършени са 3 908 продажби на миноритарни пакети, останали нераздържавени след вече сключени сделки. Най-голям е броят на приватизираните предприятия и продадени обособени части в сферата на промишлеността (1633 броя), търговията (1171), земеделието (620), строителството (526), туризма (523) и други. Статистиката на АП сочи, че 169 сделки са сключени с участието на чуждестранни инвеститори, които имат съществен принос за постигнатите финансови резултати. По-значимите от тях са "Вива Венчърс холдинг" ООД, Виена - Австрия - купувач на мажоритарен пакет от БТК, "E. OН ЕНЕРГИ" АГ, Германия ("ЕРП-Варна" и "ЕРП-Горна Оряховица), "ЕVN AG", Виена, Австрия ("ЕРП-Стара Загора" и "ЕРП-Пловдив"), "ЧЕЗ, а, с.", Чехия ("ЕРП-Столично", "ЕРП-София област", и "ЕРП-Плевен"), "SOLVEY" - Белгия ("Соди", Девня), "ЛУКойл Петрол" ("Нефтохим", Бургас), "Brewinvest S.A." - Greece ("загорка", Стара Загора), "Interbrew" - Belgium ("Каменица", Пловдив), "Хайделеберг Цимент" АГ, Германия ("Златна панега" и "Гранитоид", Батановци), "МАРВЕКС", Испания ("Девня цимент", Девня), "КНАУФ", Австрия ("Гипсфазер", Видин), "Юнион Миниер", Испания ("МДК", Пирдоп) и много други. Ходът на по-големите сделки Енергетика - АП избра РАО "ЕЕС Росии", Русия, за участник, спечелил конкурсите за продажба на ТЕЦ "Варна" ЕАД и "Топлофикация Русе" ЕАД. - Продължава работата по продажбата на "Топлофикация Пловдив" ЕАД, "Топлофикация Шумен" ЕАД, "Топлофикация Варна" ЕАД и "Топлофикация Перник" ЕАД . - "Енерго и компютърни системи" ЕООД, София купи на началната тръжна цена от 250 000 лв. 100% от капитала на "Топлофикация Правец". - През 2005 г. се подготвят за продажба 11 водно-електрически централи и 1 дружество от въгледобивния отрасъл ( "Мини Бобов дол" ЕАД ). Транспорт - "България Ер" ЕАД - стратегията за приватизация на дружеството бе приета от Министерски съвет още на 19 юли 2004 г. и внесена за одобрение от Народно събрание. - Параходство "Българско речно плаване" АД - "Каолин" АД е определено за участник, спечелил конкурса за продажбата на 70% от капитала на дружеството. - Параходство "Български морски флот" ЕАД- "ПрайсУотърхаусКупърс България" ЕООД, София е консултант на АП при приватизацията на дружеството. Стратегията е одобрена от Министерски съвет и внесена за одобрение от Народно събрание. Военно-отбранителния сектор - "ВМЗ" ЕАД - приети са правният анализ, приватизационната оценка и информационният меморандум на дружеството. Стратегията за приватизация на дружеството е приета от Министерски съвет на 23 юни 2005 г. - "Кинтекс" ЕАД - АП представи в Министерство на икономиката проект на стратегия за приватизация. - "Тератон" ЕАД - Подписан е договор за изготвяне на правен анализ, приватизационна оценка и информационен меморандум. Културата -"Бояна филм" ЕАД - АП избра "Nu Image Bulgaria" за участник спечелил конкурса за приватизацията на 95% от капитала на дружеството.
Източник: Монитор (08.07.2005)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 251, ал. 4 ТЗ съобщава, че по ф. д. № 6181/92 провереният и приет от общото събрание на акционерите годишен счетоводен отчет за 2003 г. на "Параходство Български морски флот" - ЕАД, е представен в търговския регистър.
Източник: Държавен вестник (08.07.2005)

"Спортен комплекс Варна" АД е новият собственик на бившия стадион "Корабостроител" във Варна. Дружеството купи във вторник терена на търг, организиран от Параходство БМФ, съобщиха от търговския флот. Вторият кандидат за терена е било дружеството "Рентапарк" ЕООД. Началната тръжна цена на съоръжението беше 1.246 млн. лв. Съобразно условието за продажба купувачът се задължава да запази спортния му характер и да извършва спортна дейност.
Източник: Дневник (13.07.2005)

В края на мандата си правителството на НДСВ отчете хода на приватизацията от 1993 г. досега. Това става ясно от публикувания на сайта на Агенцията за приватизация отчет за раздържавяването. Според него договорените плащания за този период са за малко над 5 млрд. долара. (5093, 026 млн. долара). Изплатените задължения са за 96, 669 млн. долара, а поетите задължения от купувачите са за почти десет пъти по-голямата сума 1072, 986 млн. долара. Договорените инвестиции за целия период на приватизация са 4041,124 млн. долара. Агенцията за следприватизационен контрол води дела срещу някои от неизрядните платци, те пък обжалват. Раздържавени са 2 900 цели предприятия, 2 312 обособени части и 3 908 миноритарни пакета. Най-много са сключените сделки в промишлеността - 32%, следва търговията - 22%, земеделието с 12%. С по 10% от общия брой сделки са тези в строителството и туризма. В енергетиката са 4%, в транспорта - 7%. 169 сделки са свързани с чуждестранни купувачи, сочи статистиката на АП. Сред тях са купувачът на БТК - "Вива венчърс", собствениците на ЕРП дружествата - чешката ЧЕЗ, австрийската EVN и немската E.Оn, купувачът на циментовите заводи "Хаделберг цимент, "Кнауф, собственик на "Гипсфазер", "Юмикор" - собственик на МДК-Пирдоп, белгийската "Солвей", която купи "Соди-Девня". Сред предприятията с големи активи към 1995 г., продадени досега, са посочени "Кремиковци", МДК-Пирдоп,"Нефтохим". В момента Агенцията подготвя за финализиране сделките с ТЕЦ -Варна и "Топлофикация"-Русе, за които купувачът е избран - руската компания РАО "Единна енергийна система на Русия". Продажбата на "Бояна филм" на "Ню имидж" вероятно ще се финализира, въпреки обжалванията на втория кандидат- "Бавария филм", определен е купувач на мажоритарния пакет на БРП, но друг участник в търга обжалва процедурата в съда. Предстоят продажби на "България Ер", "Кинтекс", "Тератон", Български морски флот, "Воинтех", пише в отчета на АП. Тези продажби бяха заложени и в предишния план на ведомството. По плана на АП за 2005 г. се предвижда продажба на 46 дружества, миноритарни дялове от 167 и 20 обособени части. Очакваните плащания са за 450 млн. лв. кеш и 300 млн. лв. чрез непарични платежни средства. Прекратени са сделките за АДИС - Агенцията за дипломатически имоти и "Булгартабак холдинг"
Източник: Сега (14.07.2005)

Залагат първия кораб на БМФ най-късно до 15 август. Договорите за строителство на три плавателни съда от "Булярд - корабостроителна индустрия" бяха подписани официално на 23 май. Два от корабите ще бъдат 42 600-тонни от типа на "Българка", а третият - 21 200-тонен. След шест месеца преговори двете страни се разбраха БМФ да плати по 21 млн. евро за големите и 16,5 млн. евро за малкия кораб. Първата вноска от 30% за първия съд ще бъде преведена до края на юли. Корабът трябва да бъде готов 23 месеца след подписване на договора, уточни шефът на БМФ Христо Донев.
Източник: Стандарт (15.07.2005)

В разгара на лятото номиналът на компенсаторните инструменти в обращение остава без промяна на ниво 563,3 млн. лв. показват данните, публикувани регулярно в системата COBOS на БФБ-София. Този обем стои непокътнат от май, защото на борсата не се пускат нови дялове от предприятия за раздържавяване с непарични платежни средства. "Най-оптимистичните ни очаквания са през есента търговията с компенсаторки да се "затопли" като бъдат пуснати за раздържавяване чрез такива книжа по 10% от "Топлофикация" - Русе и ТЕЦ "Варна", но това зависи изцяло от политически фактори - ще има ли работещ парламент и правителство и какво ще е отношението му по въпроса, коментира Валентин Христов, председател на Сдружението на притежателите на компенсаторни инструменти в България. Той уточни, че 10% от двете дружества по приватизационна стратегия трябва да бъдат пуснати на борсата, а тяхната сегашна цена е около 510 млн. евро, което значи зануляване на около 100 млн. компенсаторни лева. Спрялата приватизация на ТЕЦ "Бобовдол" също блокира зануляването на около 14 млн. компенсаторки, каза още Христов. Засега само мечта се остава делът от 30% от Параходство БМФ, предприятие - част от пула "Мечта", което би поело реституционни книжа между 85 и 100 млн. лв. Най-оптимистичните ни очаквания са за пускане на този дял не по-рано от пролетта на следващата година, каза Христов. Не бива да забравяме, че стратегията за приватизацията му все още не е минала през парламента, припомни той. При така очертаващата се приватизация чрез компенсторки, до началото на 2007 г. може да останат незанулени към 300 млн. книжа, които след евентуални ни прием в ЕС ще трябва да се приравнят към Държавните ценни книжа /ДЦК/. Това означава, че тяхната стойност ще бъде около 70%, колкото е и цената им сега. ДЦК се търгуват средно по 65 -70% от номинала си. Поименните компенсационни бонове в обращение са 325,6 млн. лв. номинал. Обемът на компенсаторните записи в обращение е 151,8 млн. лв. номинал в обращение.
Източник: Монитор (21.07.2005)

"Булярд корабостроителна индустрия" изгради 9.7-хил. тонен кораб за турска компания, съобщиха от дружеството. Името на турския клиент на корабния завод, както и финансовите параметри на сделката с него не бяха уточнени. Корабът ще бъде издаден в началото на следващия месец. Плавателният съд е със строителен номер 285. Той беше част от активите на фалиралата "Варненска корабостроителница", но в края на 2003 г. беше продаден на турски бизнесмен за сумата от 1.5 млн. лв. Междувременно стана ясно, че Фридрих Катцер е новият изпълнителен директор на "Булярд корабостроителна индустрия" АД (БКИ). Решението беше взето вчера на заседание на управителния и на надзорния съвет на дружеството. Фридрих Катцер става член на управителния съвет на мястото на досегашния изпълнителен директор Евгени Чаушев. Самият Чаушев, който наследи оттеглилия се на 11 май Златко Бакалов, става заместник на Катцер. БКИ е джоинт венчър между консорциума "Булярд", който държи 75 на сто от акциите, и все още държавният "Български морски флот". В момента след вътрешно разпределение на акциите в консорциума "Булярд" мажоритарният дял от 51 на сто се държи от Индустриален холдинг "България". Кипърската "Булкон лимитид" е собственик на 36.5 на сто, а 10 процента от капитала се държат от КРЗ "Одесос". Останалите 2.5 на сто са собственост на "Електромашинери" АД. В момента председател на надзора на БКИ е Златко Бакалов. Останалите членове са лидерът на КНСБ в завода Марин Стойчев, изпълнителният директор на КРЗ "Одесос" Димитър Тодоров, Христо Дионисиев и Димитринка Манолова от страна на мажоритарния собственик - консорциума "Булярд" АД. От страна на миноритарния собственик - Параходство БМФ, в НС влизат генералният директор кап. Христо Донев и председателят на борда на директорите Камен Киров.
Източник: Дневник (21.07.2005)

Да се ускори приватизацията на Параходство Български морски флот, настояват от Центъра за икономическо развитие. Според доклада на центъра "Икономиката на България 2005 г." държавата е направила тази година два противоречиви хода по отношение на дружеството. Първият е с положителен знак - подписването на договора за строителство на три нови кораба за БМФ от собственика на Корабния завод във Варна Булярд-корабостроителна индустрия. Според специалистите морският ни флот е значително остарял и обновяването на корабния парк е необходимо. Вторият ход, който предприе властта в лицето на транспортното министерство като принципал на параходството, обаче ще се отрази негативно върху развитието на дружеството. Съветът на директорите на БМФ взе решение да раздаде печалбата на дружеството за 2004 г. под формата на дивидент. Експертите предупреждават, че раздадените дивиденти лишават компанията от най-евтиния източник на финансиране - собствената печалба. Според тях това става въпреки острата нужда от средства за морския ни флот, чийто транспортен капацитет е недостатъчен, което признаха и от самото параходство. Така цялата печалба на дружеството ще попадне в държавния бюджет, където ще бъде разпределена за сектори и дейности, които нямат нищо общо с корабоплаването. Според специалистите изводът от всичко това е, че държавата не се интересува от дългосрочното и ефективното управление на собствеността си. Ако компанията остане още дълго време държавна, тя ще загуби позициите си на международните пазари, коментират експертите. Затова според тях трябва да се ускори продажбата на дружеството. Процедурата за приватизация обаче не може да се задвижи толкова бързо, защото все още няма приета стратегия за раздържавяване на морския ни флот. Предишната стратегия предвиждаше първо да се продаде миноритарният пакет от 30% от БМФ на фондовата борса. Независимо че това бе прието от мнозинството от НДСВ, от коалиция За България възразиха, че така се обезсмисля продажбата на мажоритарния пакет, защото не се знае дали за него ще се появи стратегически инвеститор, а дружеството може да бъде изкупено от този, който притежава 30-те процента.
Източник: Пари (05.08.2005)

СПРАВКА ЗА 50 -те НАЙ-КОРЕКТНИ РАБОТОДАТЕЛИ С ПЕРСОНАЛ НАД 1000 ДУШИ, ОСИГУРЯВАЩИ ОБЩО 106 852 ЛИЦА И СЪС СРЕДЕН ОСИГУРИТЕЛЕН ДОХОД 592 лв. за I-во шестмес. на 2005 г. 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас 3 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна 4 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево 5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново 6 МОБИЛТЕЛ гр.София 7 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София 8 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевград 9 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево 10 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив 11 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София 12 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София 13 БЪЛГАРСКА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОННА КОМПАНИЯ гр.София 14 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово 15 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково 16 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София 17 АРСЕНАЛ гр.Казанлък 18 БУЛБАНК гр.София 19 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София 20 ПЕТРОЛ гр.София 21 МИНИ - БОБОВ ДОЛ гр.Бобов дол 22 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево 23 БАНКА ДСК гр.София 24 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот 25 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ гр.Перник 26 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрище 27 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна 28 МЕГА РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "ЧЕРНО МОРЕ" гр.Бяла 29 КЦМ гр.Пловдив 30 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София 31 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД гр.София 32 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево 33 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница 34 Мега РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ "РОДОПИ" гр.Пловдив 35 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София 36 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София 37 ЯНА гр.Бургас 38 СОФАРМА гр.София 39 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София 40 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен 41 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София 42 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев 43 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София 44 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София 45 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд 46 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София 47 ЕКСПЛОАТАЦИОННА КОМПАНИЯ МАРИЦА ИЗТОК 3 с.Медникарово 48 ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ гр.София 49 НЕОХИМ гр.Димитровград 50 ВОДОСНАБДЯВАНЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ гр.Варна
Източник: Други (08.08.2005)

Близо $100 милиона са източени за няколко години от държавното параходство БМФ. В схемата участват няколко фирми, близки до двама жълти депутати - единият вече бивш, от Варна. Това са Борислав Ралчев и Стефан Минков. Още в първите месеци от тяхното депутатстване през 2001 г. за генерален директор на БМФ е назначен кап. Гено Генов, зам.-шеф на морския държавен превозвач става и все още е кап. Атанас Атанасов. В същото това време БМФ води дело срещу близкия на Ралчев и основател на жълтата партия във Варна кап. Генов, за да върне присвоена валута в размер на $12 000 за "военен риск" от времето, когато е бил представител на Параходството в Александрия, Египет. Уникалното е, че след като кап. Генов става шеф на БМФ, известно време той е водил дело срещу себе си, осъден е да върне парите заедно с лихвите и е продължил да изпълнява длъжността. Близките до Борислав Ралчев и Стефан Минков фирми са две: - VST (Varna Shipping and Trading). Неин собственик е Веселин Генов, брат на генералния директор Гено Генов. - Velmar, сега преименувана в South Way, се ръководи от племенника на зам.-директора Атанас Атанасов. Той пък е съдружник на члена на борда на БМФ Стефан Бузев във фирмата "Браво Шипинг". От своя страна Бузев е съвипускник на депутата Стефан Минков и заедно с Ралчев членуват в сдружението "Граждани за Варна". Само тези две фирми имат привилегията да работят с най-печелившия отдел на Параходството - "Трампово плаване", който разполага с около 50 кораба. Всички останали български и чуждестранни брокерски фирми са изолирани, въпреки че офертите им са далеч по-добри. Чрез протекцията на Ралчев и Минков корабите се отдават под наем за дълготрайни периоди на цени, които са в пъти по-ниски от пазарните. 25 000-тонният кораб "Рожен" например е отдаден под наем за една година на офшорната фирма BULK PARTNERS, собственост на брата на генералния директор на БМФ, за $7000 долара на ден. Предният рейс на кораба е бил за $13 500 на ден. Само от "Рожен" депутатите и приближената им фирма VST си поделят по $6000 на ден в продължение на една година. Отделно от това брокерската фирма VST взима съвсем законно и комисиона в размер на 5% от цялата сума, изплатена от БМФ за уж печалившата сделка. По тази гениална схема от 2002 г. насам от БМФ са източени приблизително около $100 милиона. Всеки от участниците инвестира парите различно. Борислав Ралчев - в суперлуксозния си дворец, Стефан Минков - в хотели по морето, а Веселин Генов - в яхти и кораби. За зам.-шефа на БМФ Атанас Атанасов се говори, че си пада по скъпите имоти в САЩ. Разбира се, част от източените от БМФ милиони отиват в партийната каса на НДСВ. Според жълти активисти от последните избори именно тези пари са помогнали на движението да спечели вота във Варна. Далаверата не спира дори след уволнението на кап. Гено Генов през 2003 г. в резултат на безброй сигнали за лошо управление и злоупотреби. Нещо повече, при всеки опит на транспортния министър да смени назначените от Ралчев и Минков хора в БМФ те директно го заплашват с уволнение, а премиера Сакскобургготски - с отцепване от ПГ на НДСВ. В крайна сметка кап. Гено Генов е изпратен за представител на БМФ в Пирея, Гърция. Въпреки че срещу него има предварителна проверка от Върховната касационна прокуратура по чл. 219 и чл. 285 от Наказателния кодекс - длъжностно лице, което съзнателно е допуснало подчинените му да извършват престъпления. След серия от сигнали за корупция в началото на 2004 г. Министерството на транспорта е принудено да направи проверка и да оцени състоянието на БМФ за периода 2002-2003 г. На комисията са предоставени документи само за една трета от сделките. Останалите са укрити. Ето част от резултатите: Два кораба на БМФ - м/к "Балкан" и м/к "Козница", са наети от VST. За първия на 27 ноември 2003 г. е сключен договор за тайм-чартър между БМФ и офшорната фирма BULK PARTNERS. Контрактът е за период 3+3+3+3 месеца. Тази клауза е в ущърб на БМФ, защото според нея на всеки три месеца наемателят има право да върне кораба, ако пазарните цени паднат. БМФ обаче не може да си го вземе или да увеличи наема, ако цените се вдигнат. Всъщност те са занижени и без това. Корабът е отдаден за период 3+3+3+3 при наем от $4400 на ден при първоначално поискана цена от БМФ $4850 и средна пазарна от $15 400 на ден. Така частната компания BULK PARTNERS печели дневно по $10 000 за сметка на държавното параходство. Ако печалбата се умножи по средния срок на договорите - около една година, общата загуба или пропусната полза за БМФ от тези и още няколко подобни контракта възлиза на над $70 милиона само за периода 2002-2003 г. "В 30-дневен срок от датата на извеждане на настоящия доклад от деловодството на Министерство на транспорта и съобщенията препоръчваме да бъдат освободени сега действащите членове на СД на Параходство "Български морски флот" ЕАД, включително и изпълнителният директор", пишат проверяващите. И допълват: "Необходимо е незабавно да бъде отстранен от длъжност директорът на "Трампово плаване" кап. Атанас Атанасов, който носи пряка отговорност за сключването на договори за тайм-чартър. Препоръчваме да бъде потърсена съответната отговорност от виновните длъжностни лица. В изпълнение на исканията на Окръжна прокуратура-Варна с писма 09-00-46/09.04.2004; 09-00-46/22.04.2004 и 09-00-46/09.06.2004 г. предлагаме копие от доклада да бъде изпратено по компетентност на разпореждане." Докладът, с копие от който "Стандарт" разполага, явно не е стигнал където трябва. Няма и да стигне, докато над него стои разтворен мощен политически чадър. Кап. Атанас Атанасов и до днес е на поста си. Няма уволнени, няма наказани. Източването продължава с пълна сила. И никакви ведомствени комисии не могат да го спрат. Освен ако заедно с тях в БМФ не влязат хората на главния прокурор Никола Филчев, НСБОП, контраразузнаването и икономическа полиция.
Източник: Стандарт (15.08.2005)

Параходство "Български морски флот" продава тайно пет кораба за скрап. Ръководството на държавното предприятие се събра спешно в последния ден на правителството "Сакскобургготски", за да обсъди сделката. Решение се чака до 2-3 дни, съобщи източник от флота. За продажба са обявени корабите "Мусала", "Руен", "Черни връх", "Веслец" и "Каварна". И петте са за превоз на насипни товари. "Мусала" и "Руен" са купени преди 39 години от Япония. "Черни връх" е на 27 години, а "Веслец" - на 36. И двата са строени във Варна. "Каварна" е типа река-море и е излязъл от корабостроителницата в Русе преди 24 години. "Черни връх" и "Каварна" могат да плават още дълги години и тъй като са изплатени, ще носят печалба. Поради това продажбата им за скрап явно се прави в нечия полза, коментират експерти. Дадох на подчинените си задача да анализират дали, ако направим ремонт на 4-5 кораба, той ще се изплати през следващите 3 години, заяви шефът на БМФ кап. Христо Донев. Той отрече да се готви продажба на съдове до края на годината. Председателят на борда на флота Камен Киров, транспортният министър в оставка Николай Василев и заместничката му Красимира Мартинова не вдигаха телефоните си. Ще проверя веднага каква е тази далавера, заяви номинираният за транспортен министър Петър Мутафчиев. Според експерти от петте кораба могат да излязат над 18 хил. т скрап. Цената му на режището в Али ага, Турция, е $210 за тон, а в Пакистан и Индия - около $300. Това означава, че приходите ще са между $3,7 млн. и $5,4 млн. в зависимост от това къде ще бъдат продадени. Пазарната цена само на "Черни връх" и "Каварна" е в пъти по-висока, категорични са експертите.
Източник: Стандарт (17.08.2005)

С близо 15,7% по-висока чиста печалба отчете "Български морски флот" (БМФ) за първото полугодие на 2005 г. Това стана ясно от отчета, който дружеството представи на фондовата борса. В края на юни печалбата на компанията е 28,4 млн. лв., докато година по-рано тя е 24,57 млн. лв. Реализираните нетни приходи от продажби са 215,7 млн. лв. за шест месеца срещу 182,8 млн. лв. преди това. Оперативните разходи на дружеството са нараснали на 185,5 млн. лв. в края на юни. Година по-рано те са 157,09 млн. лв. Дружеството все още е държавно, парламентът още не е одобрил стратегията, която предвижда 70% от капитала да бъдат продадени чрез конкурс, а останалите 30% - на фондовата борса.
Източник: Сега (17.08.2005)

Параходство "Български морски флот" (БМФ), собственик на бившата "Варненска корабостроителница", сега на 25% от "Булярд - Корабостроителна индустрия" АД, продаде на турската фирма "Фуртранс" три недовършени кораба. Те бяха заложени на стапел в Корабния под номера 512, 286 и 285. Стойността на сделката е $8,45 млн., които, както твърдят във Варна, все още не са платени изцяло. Освен това тези $8,45 млн. са поне с $8 млн. под пазарната стойност на трите съда, които останаха собственост на БМФ и след продажбата на завода на "Булярд - Корабостроителна индустрия" АД. Кораб № 512 е 42 000-тонен за превоз на насипни товари (бълк кериър). Преди да бъде продаден на турците той вече е построен над 30%. По калкулация на завода дотогава в него са вложени $9,2 млн. Според занижени данни на БМФ след преоценка за остаряване - цената на кораба е $7,15 млн. Към съда има и главен двигател. Той е патент на реномираната датска фирма B & W, произведен в заводите на "Цигелски" в Полша. Стойността му е $3,5 млн. по сегашни цени. Двигателят буквално е подарен на турците със съдействието на брокера Златко Бакалов, който по време на продажбата е и директор на Корабния. Сделката става с благословията на варненския "кръстник" Борислав Ралчев. Предизборно, през май 2005 г., параходство БМФ сключи договори с Корабния за изграждане на два съда от същия тип - 42 000-тонни бълкериери, на стойност $27 млн. единия. Те трябва да бъдат заложени на стапел под строителни номера 515 и 516. БМФ води преговори и, както се твърди, вече сключи договори със завода в Брянск за закупуване на два двигателя за поръчаните кораби 515 и 516. Цената отново е $3,5 млн. за всеки двигател. Защо тогава трябваше закупеният от "Цигелски" двигател да бъде подаряван на "Фуртранс"? Ясно е защо - за да си поделят тлъсти комисиони шефовете на Корабния и БМФ Златко Бакалов и кап. Христо Донев (също назначен с благословията на Борислав Ралчев) и техният кукловод - самият царски депутат. Вторият плавателен съд, продаден на "Фуртранс", е със строителен номер 286. Той е 9300-тонен многоцелеви кораб (за насипни товари и контейнери), завършен над 45%. Преди продажбата заводът е вложил в него $6,75 млн. Според сконтиращата оценка на БМФ - $5,4 млн. Третият продаден на турците кораб е № 285, също 9300-тонен, завършен около 15 на сто. Вложените в него средства са около $2,2 млн., според намалената оценка на БМФ - $2 млн. Така по данни от завода в трите кораба държавното параходство е вложило $18,25 млн. С $9,8 млн. повече от продажната им цена. Ако приемем намалените оценки на БМФ, то сумата е $14,55 млн. - пак с $6,1 млн. по-висока от продажната. Къде се губят тогава тези 6,1 или 9,8 млн. долара? Ясно къде - в бездънните сметки на Борислав Ралчев и неговите протежета Златко Бакалов и кап. Христо Донев. За далаверата говори и следният факт. За закупуването на кораби 512 и 286 е имало оферта от гръцка фирма, която е предложила за двата $8,5 млн. Тук комисионите явно били недостатъчно добри, което отказало от продажба нашите юнаци. Държавата губи и от друго. Ако не бяха продадени, а завършени от БМФ в "Булярд - Корабостроителна индустрия" АД, трите кораба щяха да осигурят за поне една година работа на над 1000 варненци, а догодина БМФ щеше да разполага с три чисто нови кораба. Ралчев, Бакалов, Донев, а също и "скромният" Стефан Минков, също бивш царски депутат, дясна ръка на Ралчев в морските далавери, обаче преследваха други цели - огромни комисиони от драстично занижаване на цената на корабите. ---------- По $11 600 си делят всеки ден Борислав Ралчев и верният му капитан Христо Донев, шеф на БМФ. Печалбата идва само от два кораба - "Българка" и "Трапезица". С промяна на договора с гръцкия чартьор "Оптима" на 25 май 2005 г., дневната ставка на "Българка" е намалена от $24 100 на $15 500. От което БМФ губи по $8600 на ден. Договорът включва и опция за промяна на всеки 3 месеца, управлявана от "Оптима". Което значи, че при промяна на фрахтовия пазар "Оптима" може сама да сваля цената по свое усмотрение. Същата схема е приложена в договора за "Трапезица". Неотдавна и неговата дневна ставка е намалена от $ 15 500 на $ 12 500. Корабът е отдаден на "Космо шипинг", за която цяла Варна твърди, че е на Ралчев. И тук е приложена опцията за промяна на всеки три месеца.
Източник: Стандарт (23.08.2005)

Aвиокомпания Хемус Ер ще участва в приватизацията на националния превозвач България Ер, заяви изпълнителният директор на компанията Димитър Павлов. Преди дни новият транспортен министър Петър Мутафчиев обяви, че се подготвят нови стратегии за раздържавяване на България Ер и за развитие на Параходство Български морски флот. Националният авиопревозвач ще бъде първата държавна компания, която ще бъде предложена за приватизация по нова стратегия, уточни Мутафчиев. Според него необходимо е да се даде малко време на двете министерства - на транспорта и на икономиката, за да се разработят тези стратегии, да се посочат ясно целите, както и да се избере подходящият момент за обявяване на съответната процедура. Авиационният бранш ще настоява за бърза приватизация, коментираха експерти. Според тях България Ер в момента се развива добре, но за да запази и да утвърди позициите си на европейския пазар, в близко бъдеще ще са необходими свежи капитали. Ако няма приватизация, превозвачът ще има нужда от сериозни спонсори в лицето на големи фирми, категорични са експертите. От Хемус Ер също заявиха, че е добре процедурата за приватизация на националния превозвач да приключи до пролетта на следващата година, защото след това компанията няма да бъде атрактивна за инвеститорите. Според изпълнителния директор на Хемус Ер Димитър Павлов стратегията за продажба на България Ер трябва да се промени така, че нашите компании да имат възможност равноправно да участват заедно с чуждите превозвачи в конкурса. Предишната стратегия предвиждаше висок финансов праг от 100 хил. EUR оборот в първия етап на конкурса, който автоматично лишаваше нашите превозвачи от участие в процедурата.
Източник: Пари (07.09.2005)

Държавата е длъжна да изпълни резолюция 1096 на ПАСЕ от 1996 г., която е подписала, и да признае неусвоените компенсаторни инструменти за държавен дълг след 1 януари 2007 г., когато влезем в ЕС. Това коментира председателят на Сдружението на притежателите на компенсаторни инструменти Валентин Христов по повод публикации в пресата и растящи опасения на собствениците, че правителството на БСП може да не приравни реституционните им книжа към ДЦК след тази дата и така те да ги загубят. В точка 10 от този документ е записано, че реституцията трябва да е приключила на 100 процента след влизането ни в ЕС, каза Христов. На 30 юни 2006 г. изтича срокът, до който трябва да приключат всички дела за издаване на временни удостоверения за компенсации и издаването на компенсаторни инструменти. Те обаче нямат давностен срок за разлика от компенсационните бонове, чийто срок пък изтече на 30 юни т.г. В резултат на това от тях останаха неусвоени книжа за 65 млн. лв., а 200 000 техни притежатели бяха ощетени, припомни Христов. В момента в обращение са 571 млн. компенсаторни инструмента, регистрирани в Централния депозитар. Броят на техните притежатели е между 80 000 и 100 000 души. Търговията с компенсаторки обаче е замряла, заради блокираните в съда по-големи приватизационни сделки - за ТЕЦ "Варна", "Топлофикация Русе" и "Бояна филм". Не е ясна съдбата и на "Параходство БМФ", за което тепърва ще се пише съвсем нова стратегия за раздържавяване. Според досегашните правила 30 на сто от морския ни флот трябваше да се пусне за продажба на БФБ срещу компенсаторни инструменти. Не очаквам при новата схема този процент да бъде променен, каза Валентин Христов. По 10% от двата ТЕЦ-а трябва да бъдат пуснати на борсата, а тяхната сегашна цена е около 510 млн. евро, което значи зануляване на около 100 млн. компенсаторни лева. Още 3.4 млн. лв. се чакат от продажбата на миноритарен дял от "Бояна филм" и 80 млн. лв. от "Параходство БМФ". Така тези 4 сделки се очаква "да глътнат" към 180 млн. компенсаторки. Сметките показват, че при така очертаващата се приватизация чрез компенсторки, до началото на 2007 г. може да останат незанулени към 300 млн. книжа. И в момента компенсаторните инструменти се водят вътрешен държавен дълг. След влизането на страната в ЕС те ще бъдат приравнени към държавните ценни книжа, потвърдиха и от Агенцията за приватизация. Срокът за издаването им обаче не може да бъде удължаван, въпреки че се чуват искания за това, казаха от ведомството, ръководено от Тодор Николов.
Източник: Монитор (12.09.2005)

Фериботната линия в Белослав може да спре, съобщи кметът на града Емил Дичев. Той обясни, че държавната субсидия, предвидена в бюджета за 2005 г. за поддръжка на ферибота, е само 500 хил. лв., а необходимият минимум от средства за функциониране на съоръжението е поне два пъти по-голям. "Това на практика означава, че общината е започнала финансовата си година с предварително заложен дефицит от половин милион лева", каза още Дичев. Всеки ден фериботът извършва по около 100 курса, свързвайки двата бряга на Варненското езеро, на които е разположен градът. С него пътуват основно работници от заводите, разположени в района на езерото. “Eвентуалното спиране на ферибота означава блокиране на нормалния живот в общината", смята кметът на Белослав. В такъв случай единствената възможност за свързване на двете части на града остава пътният транспорт през Варна и Девня. Този вариант обаче е практически неприложим заради разстоянията, които трябва да бъдат преодолявани, и неколкократното оскъпяване на пътуването. Преди броени дни Министерството на финансите е отпуснало още 250 хил. лв., съобщиха още от общинската администрация в Белослав. С тези средства обаче в момента се покриват неразплатени сметки към БМФ и доставчици на горива и смазочни материали. За успешното завършване на годината и безаварийното функциониране на фериботната линия са необходими още 250 хил. лв., уточниха от общината.
Източник: Дневник (14.09.2005)

БМФ проучва пазара с намарение да купи два кораба втора ръка, съобщи вчера изпълнителният директор на параходството Христо Донев. Нуждата е от кораби между 10 000 и 14 000 тона, които да работят в Черно и Средиземно море. В момента това е пазар, който БМФ може да изтърве, ако не поднови флота си. Необходими са плавателни съдове, с които да се пренасят предимно въглища. Според капитан Донев те трябва да са на възраст до 10 години. Вече има постъпили оферти в параходството. Предлаганите цени варират от 7 до 12 млн. долара. Параходството обаче продължава да проучва пазара, за да сме сигурни, че тези цени са адекватни на пазарните, каза кап. Донев. Ръководството на БМФ смята да предложи на новия министър на транспорта Петър Мутафчиев покупката да стане със собствени средства на дружеството предвид доброто му финансово състояние в момента. Варненската Корабостроителница също строи три нови кораба за параходството, първият от които най-вероятно ще бъде готов в началото на следващата година.
Източник: Черно море (19.09.2005)

"Булярд корабостроителна индустрия" започна строителството на кораб със строителен номер 287, предназначен за кипърската компания "Булком лимитед", съобщиха от българското дружество. Новият плавателен съд трябва да бъде завършен до края на ноември 2006 г. "Корабът е 9 хил. тонен и ще бъде от типа многоцелеви морски съдове", уточни изпълнителният директор на "Булярд корабостроителна индустрия" Фридрих Катцер. Той каза също, че в инвестиционната програма на дружеството за следващата година ще бъде заложено закупуване на ново оборудване и производствени технологии. Консорциумът "Булярд корабостроителна индустрия", чиято собственост е корабостроителният завод във Варна, е в преговори с германска банка за отпускане на заем в размер на 5 млн. евро, съобщиха още от компанията. Парите ще са необходими за реновиране на мощностите на завода през следващите 2-3 години. През 2006 г. ще започне строителството на първия от серията 43 хил. тонни кораби за БМФ. Залагането на кила и началото на строителството на новия кораба за параходството трябва да стане през април догодина. Той трябва да е готов до началото на 2007 г. В корабостроителницата е възстановена и линията за нулева обработка и полагане на антикорозионните покрития на металните листи за корабното производство. Инвестицията е за около 1.2 млн. лв., уточни Фридрих Катцер. Той съобщи още, че до края на годината дружеството ще вложи още 2 млн. лв. за възстановяване на други мощности, спрени, след като корабостроителницата беше обявена в несъстоятелност. От началото на годината досега приходите на "Булярд корабостроителна индустрия" са в размер на 16 млн. лева. Нетната печалба на дружеството за първото полугодие на 2005 г. е 1.3 млн. лв.
Източник: Дневник (26.09.2005)

Във варненската корабостроителница започна изграждането на 9000-тонен кораб, поръчка на фирма "Булком лимитед" , регистрирана в Кипър. При залагането на кила в малката докова камера на един от блоковете бе поставена златна монета за късмет, която след това бе връчена на бъдещия корабособственик. Това е традиция, която собствениците на бившата варненска корабостроителница смятат да прилагат за всеки нов кораб, който ще се строи в завода. 9000-тонният плавателен съд ще бъде 17-ият, построен от тази серия в корабостроителницата. Той ще е многоцелеви и ще бъде завършен през ноември 2006 г. Също догодина започва изграждането на първия от трите поръчани кораба от Параходство "БМФ". Той е 43 000-тонен и ще бъде готов в началото на 2007 г. "Булярд корабостроителна индустрия" преговаря с няколко чуждестранни банка за нисколихвен кредит от 5 млн. евро. Средствата са необходими за инвестиционната програма на дружеството за следващата година. Предвижда се с кредита да бъдат закупени мощности и технологии. Междувременно от завода съобщиха, че търсят 1000 корабостроители, за да се изпълни програмата за строежа на шест кораба годишно.
Източник: Монитор (26.09.2005)

Да бъде изтеглена приетата от парламента на първо четене стратегия за приватизация на "Параходство БМФ", настоява Българската асоциация на корабопритежателите. До края на ноември корабособствениците ще обсъдят своите виждания за приватизация на дружеството. След това те ще представят конкретни предложения на кръгла маса с участието на представители от Министерство на транспорта. Най-вероятно това ще се случи през декември. Неотдавна транспортният министър Петър Мутафчиев обяви, че се предвижда преразглеждане на стратегията за приватизация на дружеството, която бе приета от Министерски съвет в рамките на предишното управление.
Източник: Монитор (30.09.2005)

Министърът на транспорта Петър Мутафчиев е разпоредил проверка на чартърните договори, сключени от БМФ, каза председателят на бюджетната комисия в 40-ия парламент Петър Димитров. В доклада на комисията, назначена преди повече от година и половина от тогавашния министър Николай Василев, беше констатирано, че голяма част от чъртърните договори на параходството са сключени на ставки, доста по-ниски от пазарните. Становището на проверяващите, които бяха и служители на министерството, беше, че незабавно трябва да бъде освободен от длъжност зам.изпълнителният директор по търговската експлоатация Атанас Атанасов. Той действително се прости с поста си, но преди по-малко от месец със заповед на изпълнителния директор на БМФ Христо Донев след решение на директорския борд.
Източник: Черно море (05.10.2005)

Първият по рода си портал за сравнение на кредити, кредитни карти и депозити в България стартира www.moitepari.bg, съобщи Васил Шейтанов, шеф на маркетинг и връзки с обществеността на сайта. Потребителят има за първи път възможност да получи детайлна сравнителна информация за банкови продукти, предлагани от всички банки в България. Първите два представени продукта са срочни депозити и кредитни карти. Информацията се обновява непрекъснато и е поднесена в удобен и разбираем за потребителя вид. Целта на финансовия пътеводител МОИТЕ ПАРИ е да бъде в помощ на хората, които търсят най-добрия финансов продукт, спестявайки им време, главоболия и ресурс за щателно проучване на всяка оферта поотделно. Достъпът до портала е напълно безплатен и не ангажира потребителя по никакъв начин. МОИТЕ ПАРИ ООД, собственост на "Истисофт" ООД и БМФ ООД, започна през май 2005 година с основна цел да помага на хората да търсят и откриват най-добрите за тях банкови продукти на българския пазар.
Източник: Монитор (14.10.2005)

Параходство Български морски флот - Варна има нетна печалба от 28.424 млн. лв., показа отчетът към третото тримесечие на годината. Това е леко повишение от същия период на м. г., когато печалбата беше 24.573 млн. лв. Параходство БМФ все още не се търгува на борсата и единствен акционер в него е държавата. Чака се разрешение от парламента по стратегията за приватизация на компанията, която е одобрена от Министерския съвет и според нея 30% ще се предложат на борсата, а 70% ще се продават с конкурс. .
Източник: Пари (27.10.2005)

Цената на компенсаторните инструменти ще се вдигне до 80 ­ 90 стотинки за 1 лев номинал от сегашните 60 ст. Това прогнозира Валентин Христов, председател на Сдружението на държателите на компенсаторни инструменти. Новият бум на борсовата търговия с реституционните книжа се очаква след като Агенцията за приватизация одобри сделката с руската копания РАО за ТЕЦ "Варна". Според Христов за сделката ще са необходими 73 милиона компенсаторки, а след нея в обръщение ще останат още 500 милиона реституционни книжа. Посредниците и притежателите на компенсаторки чакаха сделката за ТЕЦ "Варна" в продължение на 4 ­ 5 месеца и затова цените на книжата не паднаха под 63 стотинки при лев номинал въпреки вялата търговия на борсата в последните девет месеца. Според оценките на различни брокери у посредниците има компенсаторки с номинал 40-50 милиона лева, но въпреки това трябва да се съберат още книжа за около 25-30 милиона лева. Това е сериозен ресурс и притежателите на реституционни книжа не бива да продават под сегашните нива, коментира Христов. Според него обаче няма да се повтори борсовият бум от януари, когато цените достигнаха до 120 на сто от номинала заради сделката с БТК. Част от другите компенсаторни инструменти с номинал 500 милиона лева, които ще останат след сделката за ТЕЦ "Варна", би могла да се реализира, ако тръгнат и сделките за ТЕЦ "Бобов дол" и Топлофикация ­ Русе, каза Христов. Според него там ще бъдат занулени още реституционни книжа с номинал между 40 и 50 милиона лева, изчисли той. От 70 до100 млн. компенсаторни бонове и записи може да глътне приватизацията на 30% от "Български морски флот" /БМФ/. Дали занулените реституционни книжа ще са на долната или на горната така очертана граница, ще зависи от стратегията за раздържавяване на БМФ, смята Валентин Христов. Правилността на схемата първо да се продаде големият дял на стратегически инвеститор вече е доказана на практика чрез приватизацията на БТК.
Източник: Монитор (31.10.2005)

Със заповед на министър Петър Мутафчиев бяха сменени членовете на съвета на директорите на Български морски флот, Летище Варна и Пристанище Варна. Изпълнителните директори и на трите дружества запазват своите постове – кап. Христо Донев, Янко Янков и Данаил Папазов. За членове на Съвета на директорите на „Български морски флот” ЕАД са назначени: Стою Недин, Васил Димитров и Лъчезар Стефанов. Досегашният член на Съвета Красимира Стоянова запазва своя пост. Новите членове на управителния орган на Летище Варна са: Нелка Зеленкова, Красимир Янков, Антония Спасова и Стефан Димитров. В Съвета на директорите на Пристанище Варна новите членове са: Величка Наумова, Румен Несторов, Емил Пенков и Любомир Генов.
Източник: Дарик радио (01.11.2005)

Председателят на Асоциацията на инвеститорите Стою Недин беше назначен за член на съвета на директорите на Български морски флот ЕАД. Вероятно това е резултат от решението на министъра на транспорта Петър Мутафчиев да включва повече експерти в бордовете на ресорните дружества.
Източник: Пари (03.11.2005)

Новопостроеният в русенската корабостроителница многоцелеви товарен кораб Дитзум отплава вчера от Варна за Германия. Плавателният съд, строителен номер 5111, е с дължина 98.90 м, ширина 13.80 м, височина на борда 7.40 м, газене 5.74 м, неограничен район на плаване и 24-часов безвахтен режим. Дитзум е осмият кораб, построен по поръчка на Briese Schiffahrts GmbH & Co. Собствената флотилия на германската фирма вече наброява почти 100 кораба. В момента корабостроителницата подписа договори за още 3 кораба с германското параходство Брийзе, на два от които строителството вече започна. Освен тях параходство Брийзе поръча още 4 кораба. Преминаването към производство на 8000-тонни кораби е нова крачка в технологичното обновление на Русенска корабостроителница АД. Модификациите на плавателни съдове между 6 и 10 000 т се търсят изключително много на международния пазар. Програмата за строителство на русенското дружество е запълнена с влезли в сила договори до 2009 г. Освен за традиционните клиенти корабостроителницата ще построи и 5 съда по 7000 т за нов клиент от Холандия. В момента се строят един сухотоварен кораб за германската фирма Крон, 3 танкера химикаловоза за английска фирма Кресцент танкшипс, част от Клипер груп, едно от най-големите частни датски параходства, и два сухотоварни кораба за Брийзе.
Източник: Пари (04.11.2005)

Случаите на нарушения в Параходство Български морски флот /БМФ/ ще бъдат изнесени по време на парламентарния контрол още през този месец, съобщи във Велико Търново председателят на постоянната комисия за борба с корупцията в Народното събрание Бойко Великов. Според него става дума за действията на някои членове на ръководството на дружеството, които водели до установяването на корупционни практики. Великов не посочи имена и факти, защото на този етап комисията няма право да ги огласи, но уточни, че те са предоставени за проверка на Министерството на транспорта и компетентните органи. Резултатите от тези проверки се очакват да излязат скоро. Според експерти регистрираните нарушения вероятно засягат стари сделки в Параходство БМФ. Транспортният министър Петър Мутафчиев разпореди в началото на октомври проверка на сключените от предишното ръководство на БМФ договори за чартиране на кораби. Екипът на бившия транспортен министър Николай Василев също инспектира договорите, но въпреки заключенията на тази инспекция нямаше никакви санкции. Малко след като започна настоящата проверка, от параходството бе освободен Атанас Атанасов, който контролираше чартърните договори. Министър Мутафчиев направи промени в борда на БМФ, но остави на поста изпълнителния директор Христо Донев. В съвета на директорите влязоха нови имена - председателят на Асоциацията на инвеститорите Стою Недин, Лъчезар Стефанов, който е в борда и на Летище София, и Васил Димитров. От транспортното министерство уточниха, че проверката на старите сделки в БМФ все още върви и затова резултатите от нея не може да бъдат оповестени. До края на тази година ще стане ясно и как ще се развива в бъдеще Параходство БМФ, твърдят експерти. Според министър Мутафчиев трябва внимателно да се анализира състоянието на морския флот, преди да се премине към разработването на стратегия за неговото модернизиране. Депутатът Петър Димитров заяви преди време, че е възможно един от вариантите да включва и продажба на някои части от параходството. Според експерти настоящият екип на транспортното ведомство трябва да покаже, че е загрижен за развитието на флота, а не само за собствените си интереси - за разлика от своите предшественици.
Източник: Пари (08.11.2005)

Инвестиционната програма на "Пристанище Варна" ЕАД за 2006 г. е на стойност 15 млн. лв., съобщи изпълнителният директор Данаил Папазов. Основната част от средствата са предназначени за покупката на мобилен и на плаващ кран. През 2005 г. пристанището вложи 8 млн. лв. в техника. Очакваме транспортното министерство да одобри програмата още през януари, каза Папазов. Цената на мобилния кран е около 5.5 млн.лв. Той ще бъде предназначен за работа на пристанище Варна-запад. Мобилният кран може да се използва за товаро-разтоварни дейности на почти всичко - от контейнери до насипни товари, но целта е с него да се обработват основно контейнери. Това ще бъде вторият мобилен кран на порта след закупения на лизинг за пет години през април кран "Демаг Готвалд". С него вече са обработени над 3000 контейнера. По лизингова схема ще бъдат платени и новите кранове. Те ще увеличат обработката на контейнери поне с 50%. Това ще намали близо два пъти времето за престой на контейнеровозите. Този показател е решаващ в 70 на сто от случаите при привличането на товари, посочват от Българската асоциация на корабните брокери и агенти. Световната тенденция е генералните товари да се контейнеризират и България не бива да изостава, посочва Папазов. Така се улесняват превозите, спестяват се разходите за склад, намалява се рискът от рекламации и др. В момента от България има редовен сервиз за почти всички световни пристанища, a пристанище Варна работи с всички големи контейнерни оператори. Лидер сред тях у нас е MSC, следвана от Maersk (датската компания е лидер в световен мащаб) и P&O, Bulkon (контейнерният сервиз на БМФ), Bon Marine, Unimasters, APL, ZIM и др. От тази година в списъка влизат K-line и China Shipping. Вторият заплануван кран е плаващ и ще работи на пристанище Варна-изток. Той ще служи като буфер между корабите и кея и благодарение на това ще се увеличи газенето на корабите до 9 м. Сега газенето е 8 м. Освен кранове портът планира да закупи още и шест челни кофъчни товарача и още един рич стакер.
Източник: Дневник (23.11.2005)

НОИ обяви 50 -те "най-коректни работодатели с персонал над 1000 души за 9-месечието на 2005 г., осигуряващи общо 112 403 лица и със среден осигурителен доход 599 лв.: 1 АЕЦ КОЗЛОДУЙ гр.Козлодуй 2 ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС гр.Бургас 3 КРЕМИКОВЦИ гр.София 4 ПАРАХОДСТВО БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ гр.Варна 5 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - СЕВЕР" с.Ковачево 6 ЕАД "МИНИ МАРИЦА-ИЗТОК - КЛОН РУДНИК "ТРОЯНОВО-1"" с.Трояново 7 МОБИЛТЕЛ гр.София 8 ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ "РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ" гр.София 9 ИДЕАЛ СТАНДАРТ-ВИДИМА гр.Севлиево 10 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "СВЕТИ ГЕОРГИ" гр.Пловдив 11 БЛАГОЕВГРАД-БТ - АД гр.Благоевград 12 ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА гр.София 13 БЪЛГАРСКА ТЕЛЕКОМУНИКАЦИОННА КОМПАНИЯ гр.София 14 АРСЕНАЛ гр.Казанлък 15 БАНКА ДСК гр.София 16 СОФИЙСКИ УНИВЕРСИТЕТ "СВ.КЛИМЕНТ ОХРИДСКИ" гр.София 17 ЕАД "МИНИ МАРИЦА - ИЗТОК" - КЛОН "РУДНИК ТРОЯНОВО - 3" с.Медникарово 18 ЕЛАЦИТЕ - МЕД с.Мирково 19 БУЛБАНК гр.София 20 ЕЙЧ ВИ БИ БАНК БИОХИМ гр.София 21 ПЕТРОЛ гр.София 22 ТОПЛОФИКАЦИЯ СОФИЯ гр.София 23 ТЕЦ МАРИЦА ИЗТОК 2 с.Ковачево 24 ВАЗОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛНИ ЗАВОДИ гр.Сопот 25 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ЮГ" гр.Пловдив 26 ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА гр.Варна 27 СТОМАНА-ИНДЪСТРИ гр.Перник 28 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ИЗТОК" гр.Варна 29 АСАРЕЛ-МЕДЕТ гр.Панагюрищe 30 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "ЗАПАД" гр.София 31 АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИОН "СЕВЕР" гр.Плевен 32 КЦМ гр.Пловдив 33 МИНИСТЕРСТВО НА ЗЕМЕДЕЛИЕТО И ГОРИТЕ гр.София 34 ЯНА гр.Бургас 35 ИДЕАЛ СТАНДАРТ БЪЛГАРИЯ гр.Севлиево 36 БАЛКАНФАРМА - ДУПНИЦА гр.Дупница 37 БЪЛГАРСКА НАЦИОНАЛНА ТЕЛЕВИЗИЯ гр.София 38 СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ гр.София 39 МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ "АЛЕКСАНДРОВСКА" гр.София 40 СОФАРМА гр.София 41 ПИРИН ТЕКС ПРОДАКШЪН гр.Гоце Делчев 42 МЕТРО КЕШ ЕНД КЕРИ БЪЛГАРИЯ гр.София 43 БЪЛГАРСКА ПОЩЕНСКА БАНКА гр.София 44 РАЙФАЙЗЕНБАНК /БЪЛГАРИЯ/ гр.София 45 ЛЕТИЩЕ СОФИЯ гр.София 46 КОКА-КОЛА ХЕЛЕНИК БОТЪЛИНГ КЪМПАНИ БЪЛГАРИЯ гр.Костинброд 47 ТЕРИТОРИАЛНА ДАНЪЧНА ДИРЕКЦИЯ СОФИЯ-ГРАД гр.София 48 УНИВЕРСИТЕТСКА МНОГОПРОФИЛНА БОЛНИЦА ЗА АКТИВНО ЛЕЧЕНИЕ - Д-Р ГЕОРГИ СТРАНСКИ гр.Плевен 49 МИНИСТЕРСТВО НА ВЪНШНИТЕ РАБОТИ гр.София 50 РЕГИОНАЛНО УПРАВЛЕНИЕ "ДАЛЕКОСЪОБЩЕНИЯ" - СОФИЯ гр.София
Източник: Други (24.11.2005)

Върховният административен съд /ВАС/ е отложил за 13 декември 2005 г. делото, с което трябва да се реши окончателно кой ще бъде мажоритарен собственик на Параходство Българско речно плаване, Русе. В началото на юли тази година тричленен състав на ВАС спря предварителното изпълнение на договора със спечелилия конкурса за приватизация на 70% от БРП. ВАС образува производство по жалба на Химимпорт АД. Компанията участва в конкурса, организиран от Агенцията за приватизация, и бе класирана на второ място. Химимпорт внесе жалба срещу решение N 551 на Министерския съвет от 15 юни 2005 г., с което Каолин АД-Сеново бе определена за мажоритарен собственик на речния флот. Каолин притежава и останалите 30% от БРП, които изкупи чрез фондовата борса през 2004 г. Мотивите на съда за спиране на предварителното изпълнение на договора бяха, че решението на предишния кабинет е нецелесъобразно, защото са налице съществени нарушения на административно-производствени правила и противоречия с материално-правни разпоредби. Министерският съвет внесе контражалба и съдът насрочи делото за 1 ноември тази година.
Източник: Пари (29.11.2005)

"Индустриален холдинг България" отчете печалба 12.947 млн. лв. в консолидирания си отчет за деветмесечието, представен вчера на фондовата борса. Това прави по 0.62 лв. печалба на акция. Основен принос за този резултат има нарастването на нетните приходи от продажби, които за деветмесечието на годината достигат 64.9 млн. лв. спрямо 33.9 млн. лв. година по-рано. Значителен ръст през настоящата година отчитат и положителните разлики от операции с финансови активи, които се увеличават до 7.081 млн. лв. спрямо 61 хил. лв. година по-рано. Тези приходи са реализирани от продажбата на пакетите акции в "КРЗ Одесос" и "Булгартабак холдинг", заяви Богомила Христова, директор за връзка с инвеститорите на холдинга. В нетните приходи от продажба ръст през настоящата година отчитат както постъпленията от продажба на продукция, така и от услуги. Ръст бележат и т.нар. други приходи, които са формирани основно от продажба на дълготрайни материални активи и за деветмесечието достигат 13.65 млн. лв. Близо 6.7 млн. лв. от тези постъпления са от продажбата на имота в Шкорпиловци, около 3.8 млн. лв. са от ненужна земя, сгради и съоръжения, стопанисвани досега от "Булярд корабостроителна индустрия", и за около 500 хил. лева е продаден цех на "Машстрой". Съществен ръст до 135.9 млн. лв. бележат консолидираните активи на холдинга. За сравнение, към деветмесечието на миналата година активите са били 77.9 млн. лв. Този ръст се дължи най-вече на консолидирането на активите на "Булярд корабостроителна индустрия". През миналата година те не са били включени и не са консолидирани, тъй като холдингът няма контролен дял в дружеството. Към настоящия етап обаче той се консолидира, тъй като "ИХ България" вече притежава 51.51% в "Булярд", което от своя страна притежава 75% от "Булярд корабостроителна индустрия". Останалите 25% са собственост на Параходство БМФ. Този ръст на активите се компенсира с нарастване на задълженията, основно под формата на аванси за строителство на кораби. Към настоящия етап в корабостроителницата се строят пет кораба, допълни още Христова.
Източник: Дневник (01.12.2005)

Параходство "Български морски флот" (БМФ) отчете печалба за деветте месеца на годината в размер на 37.7 млн. лв., показват данните от консолидирания отчет на дружеството. Въпреки че компанията е изцяло държавна собственост с принципал Министерството на транспорта, тя представлява интерес за инвеститорите с оглед това, че е сред най-големите предприятия, които според правителствената стратегия трябва да бъдат раздържавени чрез продажба на Българската фондова борса срещу компенсаторни инструменти. Отчетената консолидирана печалба представлява понижение в сравнение със същия период на миналата година, когато дружеството регистрира положителен финансов резултат от 37.8 млн. лв. Приходите от извършване на услуги обаче, който са основни в постъпленията на дружеството, се повишават с 27 на сто и достигат близо 300 млн. лв. Общите приходи се повишават с по-бавен темп от разходите, което води до понижение на печалбата. Впечатление прави фактът, че амортизационните отчисления се увеличават почти двойно. Тези разходи са втори по тежест в отчета на компанията, но тя реално не свива кешовите си наличности за периода. Освен това се намаляват изразходваните средства и по други разходни пера, сред които и тези за външни услуги, които са най-голям дял от общите разходи. Компанията притежава активи за 1.02 млрд. лв. и собствен капитал от 929 млн. лв. с възвращаемост пет на сто. Счетоводната стойност на акциите на БМФ към края на септември е 85.25 лв. при номинал десет лева. Тази стойност може да се приеме като ориентировъчен долен праг за цената на акциите на дружеството. "Вариантите за продажбата на БМФ са много. Не е нужно държавата да продава напълно дела си в него", каза през септември транспортният министър Петър Мутафчиев.
Източник: Дневник (01.12.2005)

Върховният административен съд отложи вчера разрешаването на казуса с продажбата на Параходство Българско речно плаване - Русе. От пресслужбата на ВАС уточниха, че делото е отложено, защото са внесени нови доказателства, които предстои да бъдат разгледани, след което ще се насрочи конкретна дата за произнасяне по казуса. Съдът трябва да определи окончателно кой ще бъде мажоритарен собственик на БРП. В началото на юли тази година тричленен състав на ВАС спря предварителното изпълнение на договора със спечелилия конкурса за приватизация на 70% от речния флот. Това стана, след като класираната на второ място в конкурса Химимпорт АД подаде жалба в съда срещу решение щ 551 на Министерския съвет от 15 юни 2005 г., с което Каолин АД - Сеново бе определена за мажоритарен собственик на БРП. Каолин притежава и останалите 30% от речния флот, които изкупи чрез фондовата борса през 2004 г. Министерският съвет внесе контражалба и ВАС насрочи делото за 1 ноември. Тогава също не бе взето окончателно решение по казуса, защото съдът задължи двете страни да предоставят допълнителна информация по случая. От Химимпорт бе поискано да конкретизира исканията си, а от Агенцията за приватизация, която проведе конкурса - доказателства в подкрепа на своето решение да избере Каолин за собственик на речния флот. Очаква се в едномесечен срок ВАС да се произнесе и по делото за избора на концесионер на варненското пристанище Леспорт. Варненската БМ Порт бе избрана да стопанисва пристанището, но отхвърлените кандидати също обжалваха резултата. Обжалването на концесионните и приватизационните процедури и дългите съдебни спорове на практика блокират обновлението на пристанищната инфраструктура и спъват развитието на нашите портове и на речния флот.
Източник: Пари (14.12.2005)

Транспортното министерство ще извика органите на Агенцията за държавен вътрешен финансов контрол да проверят дейността на Параходство "Български морски флот" (БМФ) за периода 2004-2005 г. Това заяви пред парламентарната комисия за борба с корупцията министър Петър Мутафчиев. Две проверки досега за преотдаването на кораби, които БМФ е давало под наем на офшорни фирми, са приключили с констатации, че са нанесени големи щети на компанията, но доказателствата не издържат пред прокуратурата и тя отказва да образува дело.
Източник: Сега (16.12.2005)

Обявеният за победител в конкурса за приватизация на 70% от Параходство БРП “Каолин” се отказва от приватизацията на речния флот, съобщиха от дружеството. Основните мотиви за отказа на дъщернотo дружество на “Алфа финанс холдинг” е на практика блокираната приватизация, след като процедурата беше обжалвана пред Върховния административен съд. Поради фактическа невъзможност сделката да бъде приключена в обозримо бъдеще “Алфа финанс холдинг” няма да поднови валидността на офертата си за Параходство БРП след 31 декември, съобщават още от компанията. “Практиката всяка приватизация да се обжалва в съда води до абсурдни ситуации. Не е допустимо сделка за придобиване на компания да продължава с години. Имахме сериозни инвестиционни намерения и амбициозна стратегия за развитие на речен транспорт, които ще реализираме по друг начин. Губещ ще бъде държавата, защото предложената от нас цена от 13.162 млн. евро за 70% от БРП е много висока и едва ли някога ще може да бъде постигната отново”, заяви председателят на “Алфа финанс холдинг” Иво Прокопиев. “Алфа финанс холдинг” вече не е и миноритарен акционер в речния флот, като продаде през борсата закупените през май 29% от дружеството. Пакетът от 260 871 акции се прехвърли вчера чрез една сделка на борсата при единична цена от 41.07 лева за брой. Книжата се купиха от клиент на ЦКБ, която е свързана с другия участник в надпреварата за речния флот "Химимпорт".
Източник: Дневник (22.12.2005)