Три милиона долара собствени средства ще вложи през 2003 г. пристанище Варна в нови машини, съоръжения и инфраструктура, съобщи изпълнителният директор на дружеството Данаил Папазов. Първият обект, който вече се работи съвместно с пристанищната администрация, е разширяването на подходния път към пристанище Варна-изток за нуждите на износа на зърно. Има дни, в които се обработват над 500 автомобила. Заради тесния път обаче опашките се вият с километри, а струпването на колите пречи на движението. Вече са съборени със съгласието на БМФ 4 магазии, на чието място ще се уширят платната. Проектът предвижда изграждане на трасе от 3 платна по 3,75 м и още 1,5 м банкет. По новия път ще могат спокойно да се разминават по 3 - 4 камиона. Съвместно с митниците пък ще бъде изграден съвременен пункт за обработка на товарите и нов автокантар. На 7-о кейово място инвестиционната програма на порта предвижда изграждането на силоз за зърно. До края на 2003 г. строителството трябва да е приключило. Все за подобряване на ефективността на обработката на зърно от Франция е поръчано модерно оборудване за разтоварване, което ще бъде монтирано на 6-о кейово място. 700 000 долара са заделени за втори "Ричстакер" на Варна-изток, вече са купени нови челни товарачи, предназначени за обработка на товари от хартия. Технопаркът на порта ще се сдобие и с нови мотокари за Варна-запад, мобилен кран "Демакс" и втори челен товарач "Волво" на стойност 350 000 долара. Изцяло ще бъде подновен и водопроводът на Варна-запад.
Източник: Черно море (02.01.2003)

За 4 месеца от старта на търговията с компенсаторни инструменти, под 1 процент са занулени в акции, каквато е крайната цел на борсовата търговия с тях. Това изчисли Валентин Христов, председател на Сдружението на притежателите на компенсаторни инструменти в България. Той заяви, че от общия обем на компенсаторките, който възлиза на 847 броя, само 650 хиляди са били изтъргувани срещу акции. Другото са спекулативни покупко-продажби между брокерите или натрупване на запаси за клиенти, които се готвят да участват в раздържавяваването на предприятия от списъка на АП, които ще бъдат продавани срещу бонове и записи, обясни той. Не е случайно, че през последните дни оборотът на компенсаторните инструменти на фондовата борса рязко пада, каза още Христов. За последните два дни на предходната седмица оборотът се свил до 300 хил. броя при цена от около 23% за 1 лев номинал. В петък бил регистриран рекордно малък оборот от около 100 хил. компенсаторки. Всичко това говори, че държателите на подобни книжа не искат да се разделят с тях на подобни ниски цени, коментира шефът сдружението. Другият проблем е, че те просто няма какво да купят. Държатели и брокери очакват до края на месеца най-после да бъдат пуснати 11.2% от пул "Златни пясъци" и мажоритарния пакет от 72% от "Св.Св. Константин и Елена", каза още Христов. Според брокери на борсата предложената минимална цена от 350 лв. за акция от "Св.Св. Константин и Елена"не предизвиквала интереса на инвеститорите. При една по-добра цена било възможно в акции да се трансформират не по-малко от 56 млн. бонове и запаси, смятат те. Започна търговията на пул "Българска роза", но той е от малките пулове и не може да окаже така желаното влияние за вдигане на цените на компенсаторните инструменти, казаха още брокери. Цените ще скочат рязко, когато бъде пуснат на борсата "пулът-мечта" - пакети от БТК, ДЗИ, БТ, БМФ и Плевенското "Нефт и газ", както и предприятията от пул "Енергетика".
Източник: Монитор (06.01.2003)

"Параходствата Български морски флот и Българско речно плаване не бива да се изваждат от списъка за приватизация с компенсаторни инструменти на борсата", обяви във Варна вицепремиерът и министър на икономиката Николай Василев. Предстои му среща с кмета Кирил Йорданов. Идеята за изваждането на флотовете бе лансирана в края на миналата година от депутати. Василев категорично се обяви срещу подобен ход. "Не бих изключил нито един законен вариант, който да е приемлив за обществото, за решаване на проблема с приватизацията на "Булгартабак", каза вицепремиерът.
Източник: Сега (13.01.2003)

Намерения за покупка на Варненската корабостроителница депозира познатият вече кандидат - британската компания Cammell Laird. Тя беше единствената, която през 2000 г.представи оздравителен план, приет от по-голямата част от кредиторите. Някои от тях го обжалваха и офертата на Kammell Laird отпадна. По-късно британската компания беше обявена в процедура по несъстоятелност и поставена под особен надзор. В момента компанията се е стабилизирала, твърди един от бившите шефове на компанията - Джон Спасорд, който лично дойде във Варна преди два дни. Все още няма конкретна оферта от тях и те ще участват на общо основание с всички останали кандидати, обявиха от БМФ. През лятото на 2000 г. Kammell Laird беше готова да плати на кредиторите 28.6 млн. лв., като инвестира още 5 млн. USD за възстановяване на производството. Още не е готов меморандумът за корабостроителницата, съобщи шефът на борда на директорите на параходството Славейко Стайков. Интересът обаче към завода е голям. В листата на кандидатите за активи и имуществени права на фалиралата Варненска корабостроителница, купени от Параходство БМФ през април м.г. е и КРЗ Одесос. Фирмата за втори път обявява намерението си, след като преди година поиска български консорциум да участва в търга за завода. Тогава в бизнессдружението влизаха ТРЗ Одесос, Индустриален холдинг България и мениджърския екип, в който влизаха Свилен Спасов и Георги Прохаски. Запазва се и формулата за намиране на свежи пари за предстоящото наддаване - обединение на няколко компании и финансови институции. Запазва се и искането за държавна субсидия, в случай че консорциумът спечели активите на стария корабен завод. Не смятам, че шанс ще имат кандидати, които търсят субсидиране, за да развиват корабостроене, коментира Стайков. До 3-4 дни ще бъде получен кредит от 20 млн. USD за дострояването на два кораба. След довършването им те да станат собственост на БМФ.
Източник: Пари (17.01.2003)

Синдикът на Варненската корабостроителница Анелия Ананиева - Сръндева внесе във Варненския окръжен съд молба за разрешение за продажба чрез търг на активи на корабния завод, научи репортер на БТА от г-жа Сръндева. Става въпрос за активи, които не бяха оценени и съответно не влязоха при продажбата като цяло на корабния завод миналата година. След като спечели търга за корабостроителницата на 2 април 2002 г. собственикът - параходство "Български морски флот", заплати 35,5 милиона лева. Стойността на тези активи е около един милион и 100 хиляди лева, а в тях са включени 6400 най-разнородни единици. Синдикът предлага продажбата им като цяло с оглед на интереса на самите кредитори да получат по-бързо пари.
Източник: БТА (20.01.2003)

МС прие постановление, с което се създава Консултативен съвет към вицепремиера и министър на икономиката за наблюдение на финансовата дисциплина и фискалния риск на предприятия с над 50% държавно участие. Председател на консултативния съвет е Николай Василев, членове са зам.-министрите на финансите, икономиката, регионалното развитие и благоустройството, земеделието и горите, транспорта и съобщенията и на енергетиката и енергийните ресурси. Консултативният съвет ще предприема мерки за намаляване на просрочените задължения на предприятията и оптимизиране на тяхната структура, намаляване и премахване на загубите, подобряване на събираемостта на вземанията. При приватизация на предприятие наблюдението се преустановява, а раздържавеното предприятие се изключва от списъка по приложение. Сред дружествата, които ще наблюдава съветът, са Булгаргаз,Стомана-Перник, Гипс-Кошава, Видинско, НЕК, Агробиохим-Стара Загора /в ликвидация/, Проучване и добив на Нефт и газ-Плевен, Океански риболов-Бургас, Варненската корабостроителница /в несъстоятелност/, дружествата на Булгартабак /без холдинга/, дружествата на ВиК в страната, включително и в София, кадастрални фирми, БМФ-Варна и БРП-Русе, пристанищата във Варна и Бургас, летищата, Тератон, Кинтекс, Дунарит, ВМЗ-Сопот, БТК, Експомед, Инкомс-Телеком холдинг, обявените за приватизация топлофикации, електроразпределителни дружества, мини. В списъка фигурира и наскоро раздържавеното дружество Хемус ер. С приетото постановление кабинетът промени и т. нар списък на дружествата в изолация, пряко наблюдавани от Министерството на финансите. Те бяха определени с постановление на МС от 1999 г. Дружествата нямаха право да сключват кредитни договори с банки и други финансови институции. За тях се приемаха мерки за ограничаване на субсидиите и на загубите, спиране на губещи производства и преструктуриране. СПИСЪКЪТ ЗА ИЗОЛАЦИЯ От него отпаднаха Брикетната фабрика в Гълъбово, Мини Перник, Мини Чукурово, Мини Марица-изток-Раднево, мина Бели брег, Драгоман, НК БДЖ, ТЕЦ - Пловдив-юг, ТЕЦ в Правец, Лозница, Русе, Ловеч, Ямбол. Новите дружества в списъка са Национална компания Железопътна инфраструктура-София, БДЖ, Кабиюк-Шумен, завод Стефан Караджа-Балчик, Горско стопанство Беслет-с. Гърмен. Остават в изолация Мини Бобовдол, ТЕЦ в Плевен и Шумен, Варна, Враца, Сливен, Перник, Казанлък, Велико Търново, Разград и Габрово.
Източник: Пари (22.01.2003)

Правителството прие постановление, обнародвано в Държавен вестник, с което се създава Консултативен съвет към вицепремиера и министър на икономиката за наблюдение на финансовата дисциплина и фискалния риск на предприятия с над 50% държавно участие. Председател на консултативния съвет е Николай Василев, членове са зам.-министрите на финансите, икономиката, регионалното развитие и благоустройството, земеделието и горите, транспорта и съобщенията и на енергетиката и енергийните ресурси. Консултативният съвет ще предприема мерки за намаляване на просрочените задължения на предприятията и оптимизиране на тяхната структура, намаляване и премахване на загубите, подобряване на събираемостта на вземанията. При приватизация на предприятие наблюдението се преустановява, а раздържавеното предприятие се изключва от списъка по приложение. Сред дружествата, които ще наблюдава съветът, са Булгаргаз,Стомана-Перник, Гипс-Кошава, Видинско, НЕК, Агробиохим-Стара Загора /в ликвидация/, Проучване и добив на Нефт и газ-Плевен, Океански риболов-Бургас, Варненската корабостроителница /в несъстоятелност/, дружествата на Булгартабак /без холдинга/, дружествата на ВиК в страната, включително и в София, кадастрални фирми, БМФ-Варна и БРП-Русе, пристанищата във Варна и Бургас, летищата
Източник: Пари (22.01.2003)

Варненският окръжен съд взе решение общото събрание на кредиторите на Варненската корабостроителница да определи как да бъде извършена продажбата на активите, които не са били включени в меморандума за продажба. Събранието е насрочено за 7 февруари и ще реши освен как да бъдат продадени активите и по какъв метод да бъде извършена оценката им. Невключените в меморандума за продажба на корабостроителницата активи наброяват 6400 позиции и са на стойност около 1.1 млн. лева. Синдичката на корабостроителницата Анелия Сръндева предлага активите с изключение на материалите за скрап да се продадат като едно цяло. Нейните мотиви са, че така процесът на продажба ще бъде най-кратък. Според синдичката единственият кредитор, който има полза активите да се продадат на отделни части, е Параходство "Български морски флот", защото между позициите има такива, които са нужни за процеса на корабостроене. Още не сме решили как ще гласуваме на събранието, но икономически изгодното решение за нас е да участваме в търговете за определени активи, заяви председателят на Съвета на директорите на БМФ Славейко Стайков. Със сигурност работниците, които формират четвърти клас кредитори, ще гласуват за продажба на активите като едно цяло, защото средствата, които се наберат от продажбата, ще отидат за удовлетворяване на техните вземания.
Източник: Дневник (24.01.2003)

Идеята да бъде пусната корпоративна емисия еврооблигации на Български морски флот е сериозно обсъждана в транспортното министерство, съобщи за източник от ведомството. Вариантът бил правно аргументиран и нямало законови пречки той да се осъществи. Председателят на съвета на директорите на БМФ Славейко Стайков заяви, че приема идеята, но не били уточнени начините за пласиране на емисията. Следващата седмица във Варна ще бъде транспортният министър Пламен Петров, който ще обяви информационния мемурандум за продажбата на 75% от Варненска корабостроителница на БМФ и ще даде подробности за облигационната емисия. Още преди 3-4 години починалият бивш директор на БМФ Георги Георгиев е предлагал тази идея за финансиране. Миналата година и в началото на януари беше лансиран този вариант и за БТК, . Малко преди края на 2002 г. Пламен Петров коментира възможността за еврооблигационен заем от 75 млн. EUR. Липсата на собственик с добър имидж и неяснотите около приватизацията ще увеличат очакваната от инвеститорите рискова премия при подобна емисия, коментират експертите. Намаляването на рисковата премия по облигациите е възможно единствено чрез поемане на държавна гаранция по заема, но това ще създаде проблем с допълнителното увеличение на държавните задължения и ще усложни процесът на приватизация. БМФ и БРП вече бяха в списъка за продажба и 30% от активите им трябваше да бъдат предложени на фондовата борса, но икономическата комисия с помощта на варненското лоби на НДСВ гласува приватизацията да бъде спряна и по нея да се произнесе парламентът.
Източник: Пари (30.01.2003)

Документите на енергоремонтните дружества в Русе и Бобов дол, както и димитровградския ТЕЦ "Марица 3" вече са внесени в Държавната комисия по ценни книжа, съобщиха от енергийното министерство. Пакети от по 49% от трите дружества са предвидени за продажба срещу компенсаторни инструменти в рамките на пул "Енергетика". Агенцията за приватизация дори през декември 2002 г. избра за посредници при пласирането на акциите "Първа ФБК" и "Фина-С". Те ще трябва да се справят със задачата в шестмесечен срок - до юни 2003 г. Освен трите компании в пула влизат още по 49% от капитала на "Енергоремонт холдинг" и "Енергоремонт-Варна", 30% от Параходство "Българско речно плаване" и около 2% от "София филм". Основният проблем пред пласирането на книжата на фондовата борса срещу компенсаторки е фактът, че те още не са публични. Процедурата по преобразуването им започна миналото лято, като на първо време акциите на дружествата бяха регистрирани като безналични в Централния депозитар. Пулът мечта, в който влизат БТК, "Булгартабак", ДЗИ, БМФ и плевенската компания "Проучване и добив на нефт и газ", и пул "Енергетика" са причината за внасянето на специален текст при приемането на промените в Закона за приватизация и следприватизационен контрол. Според него тези дружества ще стават автоматично публични само с решение на изпълнителния директор на АП, а не на ресорните им министерства. Мярката цели да се ускори процесът на приватизация срещу компенсаторни инструменти. Текстът предстои да бъде гласуван от депутатите на второ четене в пленарна зала.
Източник: Дневник (31.01.2003)

За всички дружества в списъка за специална приватизация ще се разработва стратегия, която ще бъде одобрена от Народното събрание. В момента този списък включва 12 предприятия, които са свързани с националната сигурност и сделките за тях няма да подлежат на съдебен контрол.Стратегия ще се разработва и за предприятия с монополно или господстващо положение на пазара и за свързани с националните инфраструктурни мрежи. Тези предложения на ОДС за промени в закона за приватизацията се приеха от парламентарната икономическа комисия на второ четене. Балкан Ер Тур, БРП и БМФ също влизат в специалния списък за приватизация. Депутатите приеха и поправката "анти-Чорни", предложена от сините. Промените не позволяват в приватизацията да участват лица, за които има наложени наказателни мерки по Закона за чужденците. Комисията прие предложението на Любен Корнезов от левицата депутатите да получават документацията за одобрените от МС сделки, свързани с националната сигурност. Всеки народен представител ще има достъп до информацията за тези сделки в деловодството на парламента. Не беше прието предложението на ОДС сделките за дружествата от списъка да се обжалват в съда. Борислав Ралчев от НДСВ каза, че депутатите са в състояние да упражняват контрол. Според шефа на икономическата комисия Валери Димитров не само съдът, а и други институции контролират законосъобразността на приетите от НС актове.
Източник: Пари (06.02.2003)

Около 30 кораборемонтни фирми във Варна очакват параходство БМФ да се разплати за извършения ремонт на седем кораба. Общият дълг на държавния корабособственик е около 3 млн. лева. В края на седмицата фирмите отказали да поемат ремонтите на корабите "Свилен Русев" и "Перелик" заради неизплатените дългове до момента. С писмо до ръководството на БМФ частните фирми уведомили за решението си. Принудени сме да освободим работниците си, тъй като не можем да изплащаме в срок осигуровките и заплатите им, обясниха собственици на някои от 30-те фирми. От БМФ се оправдавали, че липсата на пари се дължи на Агенцията по приватизацията, която бави разрешението за искания синдикиран кредит за дострояване на започнатите два кораба и разплащане за ремонта на корабите от флота на БМФ.
Източник: Монитор (10.02.2003)

Параходство "Български морски флот" (БМФ) може да изпадне в тежка финансова криза, съобщи членът на съвета на директорите на БМФ Милчо Михайлов. Причината е, че Hamburgische Landesbank, от която БМФ очаква кредит от 23.1 млн. щатски долара, не одобрява конкретния текст на разрешението, което Агенцията за приватизация (АП) е дала на параходството. Законът за приватизацията изисква подобно разрешение, тъй като компанията е в процедура на продажба. Според Михайлов създалата се ситуация е предизвикана умишлено, за да се влоши финансовото състояние на параходството. Резултатът ще е, че ще се понижи цената му преди продажбата. Михайлов дори обвини директно заместник изпълнителния директор на АП Илия Василев за пряко отговорен за случилото се. Самият Василев обясни, че по никакъв начин не се чувства виновен за усложнението. По думите му исканото от параходството разрешение е дадено още преди два месеца. Освен това АП има готовност да издаде ново разрешение за кредит на БМФ, но инициативата за него, както и разяснение за изискванията на Hamburgische Landesbank трябва да дойдат от страна на параходството. Василев уточни също, че новото разрешение ще бъде изцяло съобразено със закона. Генералният директор на БМФ Гено Генов заяви, че проблемът се точи вече няколко месеца и че той лично е в София, за да получи яснота за позицията на агенцията. За първи път ръководството на БМФ е поискало разрешение от АП за кредита на 16 септември миналата година. Тогава в агенцията е постъпило писмо от генералния директор на БМФ, в което той обяснява, че кредитът ще се използва за финансиране на покупката на активите на Варненската корабостроителница, както и за довършване на корабите "Трапезица" и "Царевец". Схемата на кредита предвижда корабите "Плана", "Вола", "Несебър", "Царевец" и "Доли" да бъдат прехвърлени на пет регистрирани в Малта компании, собственост на БМФ. Тези компании от своя страна ще използват имуществото си, за да обезпечат кредита, който Hamburgische Landesbank ще отпусне на БМФ. Според Милчо Михайлов банката е декларирала пред БМФ, че ако до 10 дни не представят необходимите документи, за да усвоят средствата, те ще бъдат предоставени на друг кредитоискател.
Източник: Дневник (12.02.2003)

Правителството одобри списък с приблизително 1550 предприятия за приватизация с непарични платежни средства, съобщи пред журналисти вицепремиерът и министър на икономиката Николай Василев. Списъкът е почти същия като миналата година, в който имаше 1080 фирми. В него срещу непарични парични средства ще се продават по 20 процента от ДЗИ, БТК и Булгартабак холдинг". В списъка, с миноритарни пакети от акции, са също БМФ, БРП и Пловдивски панаир" АД - Пловдив. От миналогодишния списък са отпаднали няколко фирми, защото са в процедура по несъстоятелност, уточни изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Апостол Апостолов. Като успешна приватизация по тази начин Василев посочи продажбата на 72 процента на "Св. Св. Константин и Елена". Според Василев с промените в закона за приватизация ще бъде продължен срокът за използване на инвестиционните бонове за раздържавяване с непарични платежни средства.Тези бонове се използваха за участие в масовата приватизация.
Източник: БТА (14.02.2003)

С ипотека върху 5 кораба Параходство "Български морски флот" ще изплати Варненската корабостроителница и ще довърши изграждането на корабите "Трапезица" и "Царевец", съобщиха от Агенцията за приватизация. Вчера агенцията разреши на флота да приложи схемата за заем от $ 23,1 млн., който ще бъде отпуснат от Hamburgishe Landesbank. Първоначалното искане на БМФ е било да направи фиктивна сделка с корабите, т.е. да ги продаде на малтийските си фирми за по $ 1. Разрешението е за реално прехвърляне, казаха от АП. "Не виждам проблема. Дружествата са собственост на БМФ", коментира зам.-министърът на транспорта Красимира Мартинова.
Източник: Сега (14.02.2003)

БМФ спазва стандартите за безопасност Параходство "Български морски флот" изпълнява изискванията на международния кодекс за безопасна експлоатация на корабите и за предпазване на околната среда от замърсяване (ISM кодекс). Това установи външният одит, извършен от представители на "Германишер лойд" - България с водещи одитори кап. Йордан Динчев и д-р Илия Ангелов. Между 12 и 14 февруари специалистите проверяваха дали системата за управление на безопасността и качеството на БМФ отговаря на изискванията на кодекса ISM и на стандарта за качество ISO 9001:2000. Те инспектирали документацията, издадена от ИА "Морска администрация", и тази от Малта и Сейнт Винсент и Гренадини, където БМФ е регистрирало 23 кораба, които плават под удобен флаг. Одиторите в параходството не открили никакви различия с изискванията на международния кодекс. Затова представителите на "Германишер лойд" - България, препоръчали на ИА "Морска администрация" да поднови свидетелството на компанията за съответствие с изискванията на международния кодекс за безопасност. По отношение на стандарта за системите за управление на качеството одиторите открили едно несъотвествие в БМФ спрямо изискванията. Това засега пречи на параходството да бъде издаден сертификат за качество ISO 9001.
Източник: Черно море (18.02.2003)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 174, ал. 2 ТЗ с решение от 14.ХII.2002 г. по ф. д. № 2983/2002 вписа в регистъра за търговски дружества еднолично акционерно дружество "Българска кораборемонтна компания" - ЕАД, със седалище и адрес на управление Варна, кв. Аспарухово, ул. Орел 14, и с предмет на дейност: участие в учредяването на съвместно дружество с "Параходство Български морски флот" - АД, съгласно предложената от Министерството на транспорта и съобщенията схема с цел придобиване на активите на "Варненска корабостроителница" - ЕАД, закупени по-рано от параходството, корабостроителна и кораборемонтна дейност, вътрешно- и външнотърговска дейност, транспорт на пътници и товари в страната и в чужбина, корабно агентиране и брокераж, търговско представителство, посредничество и агентство на български и чуждестранни лица в страната и в чужбина. Дружеството е с капитал 220 000 лв., разпределен в 220 акции на приносител с номинал 1000 лв., управлява се от съвет на директорите в състав: Димчо Петров Димов, Илзе Димитрова Атанасова и Кирил Младенов Чакъров, и се представлява от Илзе Димитрова Атанасова.
Източник: Държавен вестник (18.02.2003)

Министърът на транспорта Пламен Петров ще представи във Варна информационния меморандум за продажбата на 75% от корабостроителницата. С него ще стане ясна дългоочакваната схема за създаването на смесено дружество между БМФ и български или чуждестранен партньор, който да управлява мажоритарния дял от активите и имуществените права на Корабния, придобити от морската компания на търг през април м. г. Очаква се министърът да даде подробности и за облигационната емисия за БМФ, за която първи писа. Междувременно Варненският окръжен съд вписа в регистъра на търговските дружества Българска кораборемонтна компания ЕАД. Това е най-новият играч за Корабния, още поне 11 компании са проявили интерес към джойн-венчър. Най-новата компания, която ще играе за Корабния, е с капитал 220 000 лв., разпределени в 220 акции на приносител с номинал по 1000 лв. В съвета на директорите влизат Димчо Димов, Илзе Атанасова, Кирил Чакъров и се представлява от Илзе Атанасова. Решихме да играем самостоятелно за създаването на смесено дружество с параходството, заяви пред Илзе Атанасова. В основата на дружеството са директорите на една от най-големите частни кораборемонтни фирми у нас Чакъров ООД, която наскоро се преименува във Варна меритайм. Дружеството от години наема активи на завода, за да докува корабите си за ремонт. И в момента Варна меритайм е подизпълнител при ремонта на плавателни съдове на БМФ и на чужди корабособственици. Фирмата винаги е била коректна във финансовите си отношения с флота, коментираха от завода. Включването в наддаването за Корабния на Варна меритайм е изненадващо за шефовете на завода и за специалисти в бранша. Докато кораборемонтният завод Одесос и Делфин 1 широко коментираха повече от година намерението си да наддават за завода, Варна меритайм нито веднъж не обяви в публичното пространство идеята за купуване на Корабния. Към момента КРЗ Одесос не е създал отделно дружество, с което да играе за активи на Корабния. От Варна меритайм отказаха повече подробности по офертата си. Все още се очаква да излезе официално информационният меморандум за завода, в който ще са разписани и конкретните условия, на които трябва да отговарят кандидатите. Над 11 наши и чужди дружества са проявили интерес към подобен джойнт-венчър. Сред едно от условията за партньорство е създаването на конкретна българска фирма. Такава вече е регистрирана във Варненския окръжен съд - Българска кораборемонтна компания.
Източник: Пари (19.02.2003)

Параходство БМФ обсъжда няколко варианта за вземане на краткосрочен кредит за оборотни средства в размер на 4-5 млн. лв.. Преговорите се водят с български банки, заявиха от морската компания, но отказаха повече подробности. От вчера кораборемонтът в корабостроителницата отново замря и така ще е поне до четвъртък, заявиха подизпълнителите на ремонтна дейност в завода. Според параходството сумата, която се дължи на фирмите подизпълнителки, е към 1.6 млн. лв. потърпевшите обаче твърдят, че задълженията са над 2.5 млн. лв. В същото време от ноември м. г. БМФ не е плащал задгранични дневни пари на екипажа на кораб "Александър Димитров". От параходството обявиха още, че проблемът е хроничен за дългите рейсове. Явно за известно финансово стабилизиране ще се разчита на заема от немската Landensbank от 23.1 млн. USD, който трябва да бъде пуснат до края на месеца. Няма данни за отказ от страна на германските банкери.
Източник: Марица (26.02.2003)

Българската компания "Чакъров" ще участва в надпреварата за 75% от активите на Варненската корабостроителница. За целта дружеството, което е сред малкото частни компании, осъществяващи кораборемонтна дейност, е регистрирало фирмата "Българска кораборемонтна компания". Според председателя на съвета на директорите на Параходство Български морски флот (БМФ) Славейко Стайков до момента интерес към възможността да станат собственици на корабостроителницата са проявили общо 12 компании. Стайков обаче отказа да назове имената им. Срокът, в който кандидат-купувачите трябваше да покажат, че се интересуват от сделката, като подадат индикативни оферти, изтече в края на миналата седмица, но Стайков каза, че той ще бъде удължен до 27 март. Това е датата на която потенциалните инвеститори трябва да подадат окончателните си оферти за корабостроителния завод. Според изготвения от БМФ меморандум новият собственик на корабостроителницата ще трябва да плати най-малко 25 млн. лв. за 75% от акциите на смесено дружество с БМФ.Той няма да стане мажоритарен собственик в първите три години,защото 26% от акциите му ще бъдат заложени в Централния депозитар и ще бъдат отнети извънсъдебно в полза на БМФ при неизпълнение на определени условия. Едно от тях е изискването за приходи от основна дейност в размер на 40 млн. долара годишно.
Източник: Дневник (04.03.2003)

"Ръководството на Параходство "Български морски флот" /"БМФ"/ е в Германия, за да подпише договора за кредит от Hamburgische Landesbank", съобщи говорителят на "БМФ" Владимир Константинов. Заемът от 23 милиона и 100 хиляди долара е с цел да се финансира покупката на активите на "Варненската корабостроителница" /в несъстоятелност/, да се завърши строителството и да се рефинансира съществуващият кредит за градежа на корабите "Трапезица" и "Доли". Предложената от ръководството на "БМФ" схема за обезпечаване на кредита Hamburgische Landesbank предвижда корабите "Плана", "Вола", "Несебър", "Царевец" и "Доли" да бъдат прехвърлени на пет едноцелеви, регистрирани в Малта компании, които да послужат за гаранция пред банката. С кредита от Hamburgische Landesbank "БМФ" смята освен да дострои двата кораба и да се разплати към наетите фирми - подизпълнители. Близо 30 са частните кораборемонтни фирми, които са работили или работят за търговския флот. В края на февруари част от тях за няколко дни отказаха да ремонтират корабите в доковете на "Варненската корабостроителница" заради неизплатени задължения от "БМФ".
Източник: Дневник (11.03.2003)

Съмнения за жълта "братовчедска" схема, аналогична на използваните в приватизацията от кабинета "Костов", са на път да взривят един от най-големите скандали в морската столица на България. Става въпрос за корабостроителницата - една от най-чувствителните теми за варненската общественост. Тя трябваше да се превърне в най-образцовата схема на НДСВ за спасяването на едно предприятие и прозрачното му раздържавяване. Варненски депутати от НДСВ проявяват силен апетит към всичко, което се случва в корабостроителницата и с новия й собственик -Българския морски флот, показва разследване на "24 часа". Най-вероятно точно интересът към тези предприятия е една от причините за напрежението между варненските депутати и транспортния министър Пламен Петров. Те атакуват дейността на Петров и дори заплашват да го свалят от поста. Освен корабостроителницата и БМФ интересът на жълтия депутатски кръг включват и други големи варненски предприятия, между които ВиК, ТЕЦ "Варна", "Пристанище Варна", "Енергоснабдяване", "Топлофикация", РИОС, "Флотски арсенал" и др., сочат източниците ни. Основни лица в схемата са лидерът на варненската група на НДСВ - Борислав Ралчев, и колегите му Стефан Минков и Наско Рафайлов. Най-ангажиран по схемата с корабостроителницата е Минков, чиито контакти с другите вървят по две основни линии: - роднинска, - съвипускници от варненското морско училище. Роднинското начало е проявено при фирмата "Сцикотех", основен доставчик на ламарина за Варненската корабостроителница. Според информационната система "Апис" депутатът Минков и досега е управител на тази струкура. Той обясни, че е напуснал още преди две години и не е бил сред собствениците й. Действително собственик на "Сцикотех" е Иван Бодев, който е сват на Стефан Минков. В доклада на одиторите на Варненската корабостроителница, с копие от който "24 часа" разполага, се посочват сериозни нарушения от страна на тази фирма. Иван Бодев и Стефан Минков са свързани и чрез унгарската фирма "Jayden United Corp.", чийто представител е " Сцикотех". " Jayden United Corp " се представлява и от Борислав Иванов Бодев, който е син на Иван Бодев и зет на Стефан Минков. По отношение и на "Сцикотех", и на " Jayden United Corp." одиторите установяват нарушения, като изнасяне на висококачествена ламарина и последващо връщане на нискокачествена, разлика в цените на разменяната ламарина, забавяне при връщането на заети материали, стоково кредитиране и т.н. Интересите на кръга около Стефан Минков са изявени и в БМФ, по-специално при новите назначения във висшия му мениджмънт, по линия съвипускници от морското училище. Става въпрос за генералния директор на БМФ кап. Гено Генов, един от учредителите на НДСВ – Варна. Както и за члена на борда на директорите Стефан Бузев, директорът експлоатация кап. Атанас Атанасов, братът на кап. Генов - Тодор Генов - началник на отдел "Нови кораби", началник корабно снабдяване Живко Ников, административният директор Георги Стойков и др. Бузев и Минков са и бивши колеги от частното дружество "Гора" АД. Кап. Гено Генов е осъден от БМФ да върне надвзета валута от около 12 000 щ. дол. за "военен риск" когато е бил представител на параходството в Александрия, Египет. Уникалното в ситуацията е, че делото е започнало още преди той да поеме поста. Което означава, че кап. Генов известно време е водил дело срещу себе си, осъдил се е, но в крайна сметка и досега е генерален директор. Освен него на висш пост в БМФ е и брат му Тодор Генов, който работи в сектор "Развитие на флота". Основно се занимава с покупко-продажба на кораби и оформяне на договори за кредитиране. Заради нередности при сделки с държавно имущество той е уволнен от транспортния министър. По-късно брат му го възстановява на работа неправомерно. Третият брат Генов - Веселин, е собственик на фирма "Варна Шипинг енд трейдинг", която се занимава с наемане и брокераж на кораби. Факт е, че откакто брат му е генерален шеф на БМФ бизнесът на Веселин просперира. Четвъртият Генов Емил е представител на SGS - контрол във Варна. Тази служба оформя рекламациите при превозваните товари от корабите на БМФ, включително брокерирани или наети от Веселин Генов. Неотдавна кап. Генов подписа в Германия от името на БМФ договор за кредит за 23,1 млн. долара с Hamburgische Landesbank. Целта на заема, според ръководството на параходството, е по-бързото достояване на корабите "Трапезица" и "Доли". Въпреки немалкият кредит, шефът на БМФ се опита да вземе допълнително още 5 млн. долара от банки в България, с мотива да изплати задължения към работниците. "Агенцията за приватизация обмисля до колко е целесъобразно БМФ да трупа допълнителни задължения", коментира миналата седмица пресаташето на агенцията Анна Русчева. Притеснени сме, че пасивите на дружеството ще нараснат значително, което ще се отрази отрицателно на възможностите държавата да получи висока цена при неговата приватизация, заявиха още от агенцията. Сред новите назначения в БМФ е Атанас Атанасов -първи зам. директор на Гено Генов, а също негов и на депутата Минков съвипусник от Морското училище. Ново "назначение" има и при охраната на корабостроителницата. Едновременно с фирмата, която вече пета година охранява предприятието, е вкарана и ЕТ "Ник-Пол - Николай Георгиев". Така БМФ трябва да плаща за охрана и на двете фирми, без към работата на първата да има някакви претенции. Не е ясно също кой, в крайна сметка носи отговорност за държавното имущество. Неизвестно е и защо новите гардове са избрани без търг или конкурс, както изисква нормативната база. С името на депутата Минков се свързва и бъдещата приватизация на корабостроителницата. Неофициално се твърди, че той и сватът му Иван Бодев стоят зад фирмата "Варна Меритайм". Тя бе създадена от собствениците на фирма "Чакъров" ООД с цел приватизация на корабостроителницата. Г-н Минков призна, че познава хората от частните фирми, но категорично отрече да има общи бизнеснамерия с тях. Неговият сват Иван Бодев е съдружник с "Чакъров" в строителната фирма "Трансстрой груп" АД. Капитан Гено Генов: По-малко работим с фирмата на брат ми "24 часа" се обърна с въпроси към кап. Гено Генов за взаимоотношенията между неговите роднински връзки и работата на държавното предприятие. Вместо капитана ни отговори пресаташето му Владимир Константинов: "Съжалявам за израза, но тъй като във въпросите към генералния директор кап. Гено Генов прозира огромна доза клюкарски подхвърляния, би трябвало въобще да не им обърнем внимание. Но поради уважението към вестника, който представлявате, за последен път ще отговорим на подобни питания, за да бъдат пресечени некоректните подмятания, на което не смеем да се надяваме." Отговорите получихме чрез любезното съдействие на г-н Владимир Константинов. "24 часа "трябваше да зададе само три въпроса, тъй като г-н Генов летеше за чужбина. - Кап. Генов, истина ли е, че БМФ работи с фирмите на тримата ви братя? Какъв процент от брокерските услуги минава през Веселин Генов и неговата фирма "Варна шипинг енд трейдинг"? - Не, това не е истина по простата причина, че само единият брат има фирма. Останалите са служители на други фирми. Що се отнася до процента на брокерските услуги, който минава през "Варна шипинг енд трейдинг", то обемът на превозите, извършени с посредничеството на тази фирма, е намален през 2002 година с 8,5% в сравнение с предходните години, когато кал. Гено Генов не е бил генерален директор на "Параходство БМФ" ЕАД, Уважението към Търговския закон и бизнеса не разрешава да ви кажа цифрата на точния процент, който ще ви разочарова още повече. - Върнал ли е кап. Гено Генов на работа брат си Тодор Генов, след като принципалът го е уволнил? - Не, не го е върнал на работа. Според Кодекса на труда Тодор Генов още е в отпуск и едва след като се върне, могат да му бъдат предявени други промени в трудовия договор. Стефан Минков: Не сме роднини с шефа на “Сцикотех” - Г-н Минков, вярно ли е че една фирма с ваше участие е основен доставчик на Варненската корабостроителница? - Аз нямам фирма, други са майсторите там. - Според "Апис" към момента сте управител на "Сцикотех". - Още като влязох в парламента, излязох от фирмата. К не съм собственик там, а наемно лице. - Не сте ли в близки роднински отношения със собственика? - Нямаме роднински отношения, децата ни са женени. Но аз не знам "Сцикотех" какво работи в завода. - Вярно ли е, че на ръководни постове в БМФ са назначени предимно ваши съвипускници... с ваша помощ? - Това е спекулация. Ако може някой да ме обвини, че двама от тях са ми съвипускници... Признавам си греха. Но ако се коментират качествата на кап. Генов и кап. Бузев - готов съм да говоря за тях като за специалисти. Колкото до братята на кап. Генов - също се спекулира. Тодор Генов работи в БМФ далеч преди брат му да стане директор. Други братя на Генов, работещи в БМФ, няма. Няма и в свързани дейности. Ако имате предвид фирмата SGS, която се ръководи от малкия брат Емил Генов - това в фирма за контрол на стоката и не виждам какво общо има с БМФ. - Имате ли нещо общо с фирмата "Варна меритайм", бившата "Чакъров", която е създадена за участие в приватизацията на корабостроителницата? - "Чакъров" съм я чувал, "Варна меритайм" сега я чувам. А "Чакъров" е една от трите кораборемонтни фирми, които стоят добре на пазара. Кой ще купи корабостроителницата, аз не мога да кажа - това са процедури, които се решават от Министерството на транспорта. Разбира се, живо ме интересуват. Продължавам да твърдя, че няма българска фирма, която би могла самостоятелно да се справи с отрасъл като корабостроенето - там трябват много пари. - Значи категорично нямате връзка с "Варна меритайм"? - Категорично няма такова нещо. Корабостроенето и кораборемонтьт не са моя страст - аз съм работил 20 години в пристанищата, от това разбирам. От друга страна, съм силно заинтересован Варненската корабостроителница да бъде купена от корабостроител. Да, познавам и Калояна от "Делфин 1", и Илзе от "Варна меритайм" - те са хубави дами, познавам и Недялко Панев, а и всички хора, които са в бранша. Но категорично не стоя зад тях - няма как и за какво. Борислав Ралчев: СДС срина предприятието Конфигурацията на НДСВ изисква едно плътно взаимодействие между депутати и изпълнителна власт, включително министри. В крайна сметка партията е новосъздадена, което налага една по-особена роля на депутатите. Длъжността им не е свързана само с прякото законодателство. Моето виждане е, че депутатът на определения регион има преки ангажименти към него и към избирателите. В този смисъл общата ни политика търпи негативи от грешки в тази насока. Няма място обаче за икономически интереси във Варненския регион, има място за политика. Тази година е година на местни избори. И най-важното - Варненската корабостроителница е проблем номер едно не само в икономическата, но и в политическата сфера на града. От 1999 г. още лакмусът минава през корабостроителницата. На 13 януари 1999 г. правителството на СДС извърши погром над нея -това срина града няколко степени надолу. Няма нужда да правим висш пилотаж. Истината я разбрах от един варненски корабостроител, който ми каза: Не ми говори с тези лакърдии, а преброй колко магазина и кръчми от корабостроителницата до центъра на Варна са затворени от този период. Варна се интересува от корабостроителницата в аспект 5 хиляди преки работни места, 20 000 пряко засегнати, 80 000 сериозно засегнати. Неслучайно варненецът преди изборите постави на първо място проблема с корабостроителницата, а на второ - сделката със Златни пясъци. Това беше отчетено в предизборната платформа на НДСВ и преките ни ангажименти бяха точно в този смисъл. За щастие въпреки неимоверните трудности задачата в първи план бе решена. Независимо кой и какво оспорва при покупката на корабостроителницата от БМФ, ние смятаме, че това бе една безспорно необходима сделка. Иначе заводът щеше да отиде на скрап. Не можем да си затворим очите и да бъдем шантажирани с приказки "вие имате икономически интереси". Да, имаме икономически интереси и това са интересите на Варна. До момента сме успели да разкрием 2000 работни места. Това е позицията на варненските депутати и техният икономически интерес. Не сме поставяли въпроса за оставката на министър Пламен Петров.
Източник: 24 часа (17.03.2003)

Консорциум между иранската национална шипингова компания "Ираниан шипинг лайн" и българската "АКБ корпорация" е сред кандидатите за Варненска корабостроителница. "Ираниан шипинг лайн" е третият по големина корабособственик в света. До момента седем фирми са огледали завода от общо 13-те, проявили интерес за партньорство с БМФ. Сред тях са български, гръцки и украински фирми. Две чуждестранни фирми са проявили интерес към приватизацията на "Българско речно плаване" (БРП) и са потърсили информация от консултанта "ПрайсУотърхаус Купърс", съобщи депутатката от НДСВ Анели Чобанова в Русе. Агенцията за приватизация и Министерството на транспорта са одобрили искане на БРП да тегли 1 млн. евро банков заем. Парите са за закупуване на две самоходки от Австрия, съобщи още Чобанова.
Източник: Стандарт (18.03.2003)

Дружества, които са в списъка на кабинета за приватизация чрез компенсаторки, ще се вписват служебно на фондовата борса, ако имат над 5% държавен дял. Това гласуваха депутатите като поправки в Закона за приватизация и следприватизационен контрол. Досега, за да се продава пакет държавни акции на борсата, мажоритарните собственици на приватизираните фирми трябваше да ги регистрират като публични в Комисията по ценни книжа. Повечето от тях обаче нямаха желание за това, поради което не се реализира и политиката на НДСВ за развитие на капиталовия пазар. Гласуваната поправка засяга основно борсовата продажба на 20% държавен дял във вече частното ДЗИ, както и бъдещата приватизация на БТК, БМФ и БРП. Депутатите решиха още да делегират права и на Агенцията за следприватизационен контрол да предприема действия за разваляне на сделки, в случай, че собствеността е прехвърлена и има основание за това. Преди това обаче aгенцията трябва да е предявила всички дължими неустойки към купувача. Ако сделката е платена с компенсаторки, ще се връща тяхната равностойност в лева, определена по средно претеглената цена за 3 месеца назад. Очаква се днес депутатите да удължат и срока на валидност на инвестиционните бонове, който изтече в края на м.г.
Източник: Монитор (21.03.2003)

От 350 до 1000 лв. глоби налага областната инспекция по труда във Варна на длъжностни лица от БМФ, заради двата инцидента във "Варненска корабостроителница". Повторна експертиза доказа, че елмеханикът Анатолий Прокопиев е загинал в резултат на токов удар при работа по ремонта на кораб "Свилен Русев". Все още не е приключило разследването, което водят органите на МВР и ОСС във Варна.
Източник: Дума (27.03.2003)

Крайният срок за подаване на оферти за Варненската корабостроителница,който изтече вчера беше удължен до 14 април.Ръководството на БМФ е в Германия за парафирането на договор за кредит от 23,1 млн.долара,което е причина за удължаването.
Източник: Дневник (28.03.2003)

Днес пристига първият транш от отпуснатия от "Ландесбанк" на Параходство "Български морски флот" заем в размер на 23.1 млн. долара, съобщи председателят на борда на директорите на БМФ Славейко Стайков. По думите му вчера е била отстранена и последната техническа подробност в подготвените документи за заема. Агенцията за приватизация все още не е дала отговор за повторните искания на БМФ за отпускане на заем от българска банка в размер на 5 млн. лева. Първото искане беше отхвърлено.
Източник: Монитор (02.04.2003)

Очаква се Агенцията за приватизация да не разреши емитирането на еврооблигационен заем от 75 млн. евро от Български морски флот (БМФ) през 2003 година. Компанията планираше да пусне емисията в края на май. Параходство БМФ е в процедура на приватизация и затова за всяко поемане на нови задължения се изисква разрешение на Агенцията за приватизация. Мотивите на агенцията са, че заемът ще увеличи задълженията на БМФ и може да затрудни предстоящата приватизация или да намали цената на компанията при продажбата, обясниха от ведомството на Илия Василев. Срокът на еврооблигациите трябваше да бъде от пет до осем години. Средствата от него трябваше да бъдат насочени към връщане под български флаг на 23 кораба на параходството и дострояване на два нови кораба. Планираната емисия от еврооблигации щеше да бъде първата на българска компания. Председателят на съвета на директорите на БМФ Славейко Стайков заяви пред Ройтерс, че се надява да постигнат съгласие с агенцията за заема. Досега Агенцията за приватизация е разрешила на дружеството получаването на заем от 5 млн. лв. (2.7 млн. долара) през 2002 г.
Източник: Дневник (03.04.2003)

Пакетът акции от 12.838 на сто от капитала на "Булгартабак холдинг", включен в пула с най-атрактивните дружества, ще тръгне в скоро време за продажба срещу компенсаторни инструменти на фондовата борса, съобщи изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Илия Василев на среща с посредници и инвеститори вчера. "Акциите на "Булгартабак" ще бъдат първите, които ще бъдат качени на борсата, след това ще се продават и акциите на ДЗИ", каза Василев. Той обаче не уточни колко скоро ще стане това. За продажбата на акциите на "Проучване и добив на нефт и газ" има проблем с концесиите, които дружеството трябва да получи. Консултантът по приватизацията на Параходство "Български морски флот" е поискал продажбата на миноритарния пакет на борсата да стане след приватизацията на мажоритарния, каза още Василев. Продажбата на 20-процентния пакет от БТК ще стане ясна след края на сделката за приватизацията на 65 на сто на "Вива Венчърс". "Ако има сделка, пакетът отива на борсата, ако няма такава - няма да може да бъде пуснат за продажба срещу компенсаторки", обясни Василев. При успешна сделка и при продажба на миноритарния пакет срещу компенсаторни инструменти, в по-късен етап на борсата може да се продават и останалите 15 на сто от БТК без "златната акция" на държавата, допълни той. В момента тече процедурата по регистрирането на акциите на ТЕЦ "Марица 3" - Димитровград, и "Енергоремонт - Бобовдол" - с. Големо село, а също и на останалите публични дружества от пул "Енергетика" в Централния депозитар, каза председателят на Комисията за финансов надзор Апостол Апостолов. Според него в края на другата седмица тези акции може да бъдат качени на борсата и продажбата им срещу компенсаторни инструменти да започне. На 1 април комисията е започнала три проверки на инвестиционните посредници със спряно членство от депозитара и борсата, съобщи Апостолов. Проверката ще завърши на 8 април и след това КФН ще излезе с решение по случая.
Източник: Дневник (04.04.2003)

Днес официално ще бъдат отворени офертите на кандидатите за покупка на 75% от капитала на Варненска корабостроителница АД. Самостоятелно в надпреварата се включи "АКБ корпорация". Собственикът на "Полимери" - Девня, и курортът "Русалка" обаче има 2 консорциума съответно с иранската компания "Ираниан шипинг лайн" и венецуелска петролна компания, които по думите на шеф-надзорника на корпорацията Николай Банев ще се включат в управлението на завода на по-късен етап. "Цакос шипинг и трейдинг" в партньорство с варненската кораборемонтна компания "Делфин 1" също подаде оферта. Нейният собственик Панайотис Цакос каза преди време, че ще се включи в наддаването, но няма да се съгласи с всички условия, поставени от БМФ и Министерството на транспорта и съобщенията. Оферта вчера подаде и немската компания "Веселс" в консорциум с холандската фирма "Амстел-фил". Тяхно намерение е превръщането на територията на завода основно в режище за бракувани кораби. Строителството на нови ще се ограничи само за нуждите на консорциума, поне според презентацията, която съдружниците направиха във Варна м.г. Четвъртият кандидат е "Мадеста холдинг" - Лондон.
Източник: Черно море (15.04.2003)

Цената, която ще предложат четиримата кандидати за 75% от Варненската корабостроителница, ще е определяща в избора на купувач, заяви председателят на съвета на директорите (СД) на Български морски флот (БМФ) Славейко Стайков. Във вторник комисия отвори офертите на финансово-идустриален концерн "АКБ-Форес" ХАД, британската компания "Бейкър инвест", представлявана от Иван Станчов, "Мадеста холдинг", представлявана от адвокат Сергей Лазаров, и "Цакос България" АД, дъщерно дружество на "Цакос шипинг енд трейдинг", представлявано от изпълнителния директор на "Делфин 1" АД Калояна Димитрова. Срокът за подаването на офертите изтече в понеделник вечерта. При отварянето на офертите се оказа, че финансовата гаранция на "Бейкър инвест" е за 243 хил. евро, което по днешния банков курс е 475 266 лв. Изискуемият депозит е 500 000 лв. Представителите на "АКБ-Форес" ХАД възразиха, че това е нарушение на тръжната процедура. Мнението им беше записано в протокола. Представителите на "Mадеста холдинг" пък не показаха депозит, а поискаха писмена корпоративна гаранция от БМФ, като дадоха обещание след подписването й веднага да преведат сумата за депозита. След като бъде избран стратегическият инвеститор, ще бъде създадено ново, смесено дружество, в което БМФ ще бъде собственик на 25% от акциите. Партньорът на параходството ще заложи 26% от своите акции в централния депозитар. Така ще бъдат гарантирани редица дейности от купувача, защото целта е корабостроителницата да запази основния си предмет на дейност. Ако в първите 3 години тя не успее да извърши продажби от основна дейност - средно 40 млн. долара на година, инвеститорът ще загуби 26-те процента от акциите, а БМФ ще ги усвои извънсъдебно, обясни министър Пламен Петров. Работната група ще разгледа бизнесплановете на всички оферти, а до два дни ще станат известни и финансовите оферти на кандидатите, които бяха в отделни пликове и не бяха отворени. Николай Банев обаче разкри, че е готов да плати 25.77 млн. лева за мажоритарния дял и да инвестира 14 млн. долара. В следващите десет дни купувачът вероятно няма да бъде избран, прогнозира председателят на СД на БМФ. Той допусна, че комисията вероятно ще поиска допълнителни разяснения от четиримата кандидати. В предложенията си те ще трябва да предложат минимални инвестиции, прогнози за парични потоци, както и за броя на работните места.
Източник: Дневник (16.04.2003)

Решението на Агенцията за приватизация за избор на метод за продажба на държавния пакет от ДЗИ "публично предлагане" вчера пристигна в Комисията за финансов надзор. Според представители на контролния орган това е достатъчно условие за преобразуването на застрахователния институт в публично дружество. Процедурата обаче ще приключи след великденско-гергьовденските празници, тъй като преди това няма да има заседание на комисията. Така че ДЗИ ще стане публична компания около 7 май. Проблемите ще започнат след това, тъй като дружеството, в което фирмата на Емил Кюлев "Контракт София" притежава 80% от капитала, трябва да предостави отчетите си за последните три години на борсата и в комисията. В противен случай неговите шефове ще бъдат санкционирани, но глобите не са високи. Без отчетите едва ли ще може да започне търговията на държавните 20% от ДЗИ срещу компенсаторни инструменти. ДЗИ е включено в пула-мечта, който ще се продава на борсата от консорциума "NBGI - ОББ - Булброкърс". Най-реалистично е предлагането на акциите на застрахователя, както и на 49% от капитала на плевенското "Проучване и добив на нефт и газ" да се извърши през лятото, заяви вчера юриста на инвестиционния посредник "Булброкърс" Станимир Кръстев. Сделките за миноритарни пакети от БТК и параходство "Български морски флот" вероятно ще са факт към края на 2003 г.
Източник: Дневник (25.04.2003)

Параходство "Български морски флот" отчита загуба от оперативната си дейност през 2002 г. в размер на 3 734 283 щат.долара. Според изпълнителния директор на дружеството капитан Гено Генов, БМФ ще отчете счетоводна печалба за 2002 г.
Източник: Капитал (08.05.2003)

АГЕНЦИЯ ЗА ПРИВАТИЗАЦИЯ РЕШЕНИЕ № 2255-П от 15 април 2003 г. На основание чл. 1, ал. 2, т. 1, чл. 3, ал. 1, чл. 4, ал. 1, чл. 31, чл. 32, ал. 1, т. 1 ЗПСК във връзка с Решение на МС № 117 от 21.II.2003 г. (ДВ, бр. 20 от 2003 г.) за приемане на списък на търговски дружества с държавно участие в капитала, при приватизацията на които се допуска плащане с непарични платежни средства, и протоколно решение на изпълнителния съвет № 4848 от 15.IV.2003 г. Агенцията за приватизация реши: Да се извърши чрез публично предлагане продажбата на: 1. пакет от 171 177 акции, представляващи 49% от капитала на "Енергоремонт Холдинг" - АД, София; 2. пакет от 24 500 акции, представляващи 49% от капитала на "Енергоремонт - Русе" - АД, Русе; 3. пакет от 24 717 акции, представляващи 25% от капитала на "Енергоремонт - Бобов дол" - АД, Бобов дол; 4. пакет от 58 022 акции, представляващи 49% от капитала на "Енергоремонт - Варна" - АД, Варна; 5. пакет от 268 621 акции, представляващи 30% от капитала на "Параходство Българско речно плаване" - ЕАД, Русе; 6. пакет от 45 913 акции, представляващи 49% от капитала на "ТЕЦ Марица-3" - ЕАД, Димитровград; 7. пакет от 945 804 акции, представляващи 12,838% от капитала на "Булгартабак - Холдинг" - АД, София; 8. пакет от 772 000 акции, представляващи 20% от капитала на "ДЗИ" - ЕАД, София; 9. пакет от 3 270 626 акции, представляващи 30% от капитала на "Параходство Български морски флот" - ЕАД, Варна; 10. пакет от 17 935 акции, представляващи 2,390% от капитала на "София филм" - АД, София; 11. пакет от 1 458 557 акции, представляващи 20% от капитала на "БТК" - ЕАД, София. Изпълнителен директор: Ил. Василев
Източник: Държавен вестник (09.05.2003)

Единият от кандидатите за 75% от Варненската корабостроителница - "Мадеста холдинг" е бил декласиран. Това е решила комисията, назначена от министъра на транспорта Пламен Петров. "Мадеста холдинг" е дала не само най-ниска финансова оферта, но е и по-пестелива в останалите параметри, по които държавата търси бъдещ партньор на собственика на завода параходство "БМФ" за съвместна експлоатация на корабостроителницата, каза един от членовете на комисията. Председателят на комисията Славейко Стаков нито потвърди, нито отрече информацията. Той обеща да съобщи повече подробности по офертите на "АКБ-Форест", BAKER Invest, MADESTA HOLDINGS Ltd и "Цакос България" АД в понеделник. Според него имало доста интересни предложения в офертите и на четиримата кандидати. Заради изключително свободната рамка на предложенията през следващата седмица комисията ще информира кандидатите и ще поиска от тях допълнителни обяснения за бъдещото сътрудничество.
Източник: Монитор (10.05.2003)

Липсва интерес към дунавското параходство, каза шефът на Българско речно плаване (БРП) Димитър Кочанов. Руската фирма от Санкт Петербург, която искаше да купи БРП се отказала, стана ясно вчера. За да бъде конкурента компанията в идните месеци ще започне обновяване на флота.
Източник: Дума (12.05.2003)

"Български морски флот" ще бракува танкерите "Осъм" и "Хан Аспарух". Ръководството на параходството заяви, че са получили отговора на Агенцията за приватизация на тяхната молба за отпускане на облигационен заем в размер на 75 млн. долара, но писмото трябвало да се проучи, за да стане ясно дали АП разрешава или отказва. Тази седмица се очаква комисията да избере и най-добрата оферта на Варненската корабостроителница, казаха от БМФ. След дисквалификацията на "Мадеста" за участие в търга останаха 4 фирми.
Източник: Монитор (26.05.2003)

Прекратяват се по-нататъшните преговори за Варненска корабостроителница с "Цакос България", съобщиха от транспортното министерство. Кандидатът не приемал съществени условия по сделката и предлагал най-ниска цена. Първият отстранен от наддаването беше "Мадеста холдинг". В надпреварата остават само българската "АКБ Форес" и британската "Бейкър инвест". Преговори за 75% от акциите на корабостроителницата започват с "Бейкър инвест".
Източник: Сега (30.05.2003)

Фериботът Варна-Иличовск е открит на 14 ноември 1978 година. От първия му рейс до наши дни този маршрут се обслужваше от четири кораба: "Героите на Севастопол" и "Героите на Одеса" (български) и "Героите на Шипка" и "Героите на Плевен" - до разпада на бившия СССР те са съветски, а след това стават украинска собственост. През 1995 г. те са предадени на частната компания "Укрферри". От българска страна в споразумението за създаването на фериботния комплекс като оператор на съдовете е записано "Параходство БМФ". Съоръженията във Варна обаче са собственост на БДЖ. "Параходство Български морски флот" е изправено пред сложни преговори, които ще поставят на изпитание дипломатическите умения на неговите шефове и на началниците им от транспортното министерство. Отскоро в експлоатацията на ферибота се включи нов участник - грузинската компания "Инстра". Това ще доведе до преразпределение на печалбите от експлоатация на комплекса и ще удари по джоба на параходството. Според предварителните резултати на корабната компания през 2002 г. количеството на превозените товари е спаднало със 17 процента. Фериботните рейсове са от малкото дейности, които правят изключение от тази тенденция. Но фериботът отдавна не е това, което описваха учебниците по икономическа география. От 1996 г. четирите кораба превозват стоки и до грузинските пристанища Поти и Батуми. От 2001 г. украинските участници успяха да се преборят и за перспективното направление към Турция (през пристанището Дериндже). Включването на грузински кораб по този маршрут само на пръв поглед е логичен резултат от ориентацията на ферибота към нови дестинации. Активната намеса на грузинската "Инстра" мина покрай вниманието на шефовете на БМФ, които напоследък са твърде заети с управлението на активите на "Варненска корабостроителница". Само че амбициите на грузинците очевидно са по-големи, защото те планират да пуснат още един един кораб по линията Иличовск - Поти - Батуми. Според Иван Вълчев, ръководител на отдел "Фериботи" в параходството, решението за бъдещата работа на линията е в ръцете на Министерството на транспорта. Но съгласно тристранното споразумение между министрите на транспорта на България, Украйна и Грузия, подписано през април 1999-а, грузинската страна има право да пусне по линиите два кораба, твърди Вълчев. Това споразумение е сключено, за да се отчете приносът на Грузия за изграждането на съоръженията в Поти и Батуми (те са построени със заем от Турция). В момента БМФ и украинският му партньор "Укрферри" работят като фрахтов пул. Схемата е проста: данните за приходите се обобщават на всеки три месеца, разходите се приспадат, а печалбата се дели по равно. Включването на нов участник в нея обаче означава, че той също трябва да получи дял от печалбата. Напоследък българското параходство е в ролята на пасивен участник в пула, който просто експлоатира създаденото преди години. За разлика от него украинската частна компания е значително по-активна и заслугата за разработването на направлението от Иличовск до Грузия е изцяло нейна. Засега няма кой знае какви пропуснати ползи за нашата компания. Макар и по-рядко, българските кораби също пътуват по това направление. През май например грузинската компания е заявила три рейса до Поти, колкото има и единият от украинските кораби. Другият кораб на "Укрферри" ще пътува само до турското пристанище Дериндже. Двата наши съда ще извършат по два рейса до Поти през месеца. Един от проблемите обаче е, че грузинският кораб превозва само 49 вагона, а на горната си палуба може да натовари само автомобили. Българските и украинските съдове поместват по 108 вагона. Заради това, според някои специалисти, би било редно всеки рейс, извършван от новия участник, да се брои за половин. Но, според Вълчев, в тристранното споразумение от 1999 г. е записано, че страните предоставят за работа съгласуван брой съдове, като се ръководят от принципа за равен брой рейсове. Ако се пусне и втори грузински кораб, не е изключено партньорите да наложат на българската страна нашите стоки да се претоварват в Иличовск и по-нататък да ги возят грузинците. Ако това се случи, БМФ ще оперира само по линията Варна - Иличовск, тоест в най-добрия случай ще се върне на стартова позиция. Но проблемите не свършват дотук Досега българо-украинският договор е преработван неколкократно и мотивът винаги е бил собствеността. Докато корабите са разделени по равно между България и Украйна, нещата с инфраструктурата и с вагонния парк стоят по друг начин. Именно това е в основата на днешните скрити конфликти. Фериботният комплекс във Варна, който е собственост на БДЖ, позволява стоките веднага да се предават на железницата. А в Украйна те трябва да минат през порт Иличовск, което води до престой, достигащ до 24 часа. Друг спорен въпрос е за собствеността на вагоните. Навремето България е участвала във фериботната връзка със 750 вагона (предоставени на БДЖ за безвъзмездно ползване от бившия СССР). Само че те са предадени безвъзмездно на Украйна през 1996 година. Отказът от собствеността е станал тихомълком. Според оскъдните обяснения по случая, БДЖ решили да спестят разходите за поддръжката им, а и не са успявали да ги следят по жп пътищата на другите държави. През последните години обаче "Укрзализниця" (украинските железници) поискала да й се плаща наем за използването на тези транспортни средства, които вече са само нейна собственост. Преди две години заради този наем БМФ вдигна тарифите за превоз чрез фериботни кораби. Поредното увеличение на цените обаче покрило само наема за времето на пътуване (около 24 часа), но не и за престоя в Иличовск, по време на който се сменят талигите и се извършват митническите формалности (още около 24 часа). Само че от Нова година насам украинците искат наем и за това време. Ето защо от 1 април 2003-а, за да преодолее този проблем, БМФ прибави към навлото нови 100 долара на вагон (в което се включва и митническото оформяне). Чрез новата такса обаче украинците въвеждат монопол върху тези услуги и занапред те ще се предоставят само от дъщерна фирма на "Укрферри". Излиза, че заради ползването на чужди вагони българските фирми вече ще бъдат длъжни да купуват и другите пристанищни услуги. Вълчев обясни, че украинската фирма за момента предлага по-добри цени за наем на вагоните. Според него "Укрферри" е договорило с "Укрзализниця" наем за един вагон от 8-12 шв. франка на денонощие. Ако БДЖ посредничи за вагоните, наемът ще е 17.66 шв. франка, а ако е друга чуждестранна фирма, наемът стига 24 франка. Но все пак разликата до 100 долара е твърде голяма, ако покрива само стойността на митническите формалности. В крайна сметка излиза, че по-ниският наем за вагоните ще се компенсира с по-високи такси за другите услуги. Според Националното сдружение на българските спедитори обаче с решението си БМФ да предпочете украинците злоупотребява с монополното си положение и ги лишава от правото да избират агента си в Украйна. Българските фирми не искат да работят с наложена им от флота компания (дъщерното дружество на "Укрферри"), с което нямат дори договор. Сдружението заяви, че ще сезира Комисията за защита на конкуренцията с искане да се прогласи нищожността на съответното споразумение между БМФ и "Укрферри". Не е ясно също така защо новата такса се прилага само за превозите от Варна до Иличовск, с което се оскъпява българският износ за Украйна, Русия и другите страни от бившия СССР. Според Вълчев предстои да се въведе такса и за обратното направление, която ще засегне вносителите в България. Въпреки това остава подозрението, че в момента българските фирми плащат чужди сметки. Новата такса (която бе съпроводена с чувствително увеличение и на пристанищните разходи в Украйна от 1 май 2003-а) ще доведе до оскъпяване на превозите с около 10 процента.
Източник: Банкеръ (01.06.2003)

Увеличиха капитала на "Балкан Ер Тур" с 30 млн. лв. от бюджета. Предложението беше одобрено от Комисията за защита на конкуренцията. На вчерашното си заседание КЗК се е самосезирала за образуване на производство по изясняване на въпроса има ли злоупотреба с господстващо положение на пазара от страна на Български морски флот във връзка с морските превози, извършвани от България към Украйна и обратно.
Източник: Дума (04.06.2003)

Бившият председател на УС на Варненската корабостроителница Свилен Спасов, представител у нас на английската Cammel Laird, е готов отново да наддава за Корабния, ако преговорите с избраника на БМФ Бейкър инвестмънт се провалят. Готов съм веднага да започна преговори, но не с хората на транспортното ведомство, които заради лични интереси отказаха двата сериозни кандидата - нас и гръцката корабна компания Цакос, каза Спасов. Свилен Спасов, бивш председател и на Отворено общество-Варна, който беше следствен за източване на Корабния през 2000 г., заяви, че съдебните дела са приключили в негова полза.
Източник: Пари (09.06.2003)

Класацията на най-големите длъжници на НОИ се води от металургичния комбинат Кремиковци, а предприетите мерки са запорирани банкови сметки. Следва от Стомана-Перник. За този длъжник има приет погасителен план за част от задълженията, както и оздравителна програма.
Източник: Пари (11.06.2003)

От 195 хил. лв. първоначална цена ще стартира търговото наддаване за 250-местния пътнически кораб "Шипка" на 24 юни в Русе, обяви Георги Ганчев, заместник-директор на Параходство "Българско речно плаване" (БРП). Интерес проявяват няколко фирми към плавателния съд, които още проучват туристическия пазар на превози по река Дунав. "Шипка" е предлаган и на предишни търгове, организирани от БРП. През януари стартовата цена е била 300 хил. лв. Ако продажбата е успешна, средствата ще отидат за обновяване на флотилията на параходстовото. 2 млн. лв. са очакваните постъпления от търга на 24 юни, на който ще бъдат предложени и други речни плавателни съдове, уточни Ганчев. До края на 2003 г. по план трябва да приключи ремонтът на 1100-тонните кораби на БРП, след като миналата година бяха реконструирани по-големите кораби.
Източник: Дума (16.06.2003)

300 служители на Параходство БМФ ще бъдат съкратени до края на годината. Те ще бъдат освободени от длъжност заради извеждането от експлоатация на над 10 кораба. С бракуването на още 4 плавателни съда по всяка вероятност догодина ще бъдат съкратени допълнително 100 души, каза генералният директор на параходството кап. Гено Генов. Работниците, които ще бъдат съкратени сега, са пред пенсиониране, каза шефът на отдел "Човешки ресурси" в БМФ Георги Ганчев. Тези служители имали достатъчно трудов стаж, но им трябвали още 1 - 2 години до навършване на пенсионна възраст. Те обаче са работили и при по-тежката II категория труд, така че могат да бъдат пенсионирани, дори и да нямат изискваните от Кодекса за задължителното обществено осигуряване - 62 години, твърдят кадровици. На мястото им няма да бъдат назначавани нови хора.
Източник: Черно море (17.06.2003)

"Бейкър инвестмънт", които бяха избраният кандидат за преговори за закупуване на 75 % от смесеното дружество с БМФ, което ще управлява активите на Варненската корабостроителница, все още не са дали отговор дали са съгласни на сделка при поставените от МТС условия. Срокът за това, избран от тях, беше вторник, 17 ч. До този ден и час в деловодството на БМФ не е пристигало никакво съобщение от страна на "Бейкър". Въпреки това комисията по преговорите все още изчаква купувачът да реши дали иска да сключи сделка, или не. Все още няма и официален документ за регистрацията на консорциума от 10-те фирми, представлявани от "Бейкър инвестмънт", които стоят зад офертата за Корабния. По неофициална информация допълнителният срок, отпуснат гратис на англичаните, е понеделник. Ако дотогава от "Бейкър" продължат да мълчат, на разговори ще бъде поканен класираният втори кандидат "АКБ Форес". Ако с тях бъде финализирана сделка на ниво комисия по преговорите, очаква се тя да не бъде одобрена от АП. Причината е, че "АКБ Форес" има задължения към държавния бюджет, за които се водят дела, но няма окончателно решение. Вчера стана ясно, че АП все пак е дала разрешение за 5 млн. лв. кредит, поискани преди няколко месеца от БМФ. Парите вече са по сметките на завода, потвърди за вестника зам.-генералният директор на параходството Милчо Михайлов. Очаква се от днес да започне разплащане с контрагентите, на които флотът дължи близо 2 млн. лв. Това не са пари за заплати, а оперативни средства, предназначени за кораборемонта, подчерта Михайлов.
Източник: Черно море (27.06.2003)

Параходство Български морски флот започва усвояването на 5-те млн. лв. заем, отпуснат от АП, съобщиха от БМФ. Средствата са за кораборемонтна дейност. Тази седмица Параходството ще започне и разплащането с контрагентите, на които дължи около 2 млн. лв. И днес няма да стане ясно с кого параходството ще започне преговори за стратегически партньор за Варненската корабостроителница - с класирания на първо място Бейкър инвестмънт или с останалия на второ място АКБ Форес индустриален концерн, твърдят запознати. Преди седмица фаворитът на БМФ Бейкър инвестмънт поиска намаляване на предложената от него цена от 17.9 млн. USD за Корабния. Компанията, чийто представител у нас е бившият ни посланик в Лондон Иван Станчов, не била съгласна и с други условия по сделката. Това на практика означава, че Бейкър инвестмънт сам се отказва от сделката, коментират запознати. По неофициална информация БМФ, както и при подобряването на първоначалните оферти за Корабния, е удължило срока за представянето на още документи до днес.
Източник: Пари (30.06.2003)

Представители на Лега ИнтерКонсулт запознаха потенциални инвеститори с възможностите за приватизация на БМФ и БРП в края на миналата седмица в Лондон. Презентацията беше организирана от една от водещите в света правни фирми в областта на корабоплаването, застраховането и международната търговия - Ince&Co. Лега ИнтерКонсулт е в консорциум с PricewaterhouseCoopers, който консултира АП за раздържавяването на двете компании.
Източник: Пари (30.06.2003)

Отказът - Бейкър инвестмънт до последния момент не представи документи за изясняване на спорната си регистрация. Фирмата поиска и отстъпка от предложената от самата нея цена от 17.9 млн. USD. Офертата на АКБ Форес индустриален концерн е за 25.5 млн. лв. Параходството ще иска разрешение от АП за увеличаване на капитала на новото дружество, казаха от БМФ. БЕЙКЪР инвестмънт се отказва от сделка с параходството и от фирмата са изпратили писмо до БМФ на 27 юни. Бейкър инвестмънт беше избраният кандидат, с който БМФ трябваше да започне преговори за стратегически партньор за Варненската корабостроителница. БМФ официално ще покани за преговори класирания на второ място АКБ Форес индустриален концерн. Бейкър инвестмънт до последния момент не представи документи за изясняване на спорната си регистрация и поиска отстъпка от предложената от самия него цена от 17.9 млн. USD. Офертата на АКБ Форес индустриален концерн беше за 25.5 млн. лв. Според изискванията на търга БМФ ще създаде съвместно дружество с новия собственик, като 26% от акциите на купувача ще бъдат заложени за 3 г. в Централния депозитар. През този период купувачът трябва да реализира не по-малко от 40 млн. USD годишен оборот. Ако условието за минимален годишен оборот не се изпълни, БМФ ще получи блокираните 26% акции и ще стане отново мажоритарен собственик. От БМФ заявиха, че рискът потенциалният кандидат да загуби 26% от акциите си по тази схема е голям. Бъдещият купувач можел да поиска предварителни гаранции, че АП ще даде разрешение тези 26% от акциите да му бъдат върнати след изтичане на тригодишния период, коментираха от Параходството.
Източник: Пари (02.07.2003)

Правната фирма Лега Интер Консулт представи БМФ и БРП на инвеститори в Лондон. Дружеството заедно с ПРАЙС УОТЪРХАУСКУПЪРС-БЪЛГАРИЯ консултират приватизацията на двете дружества.
Източник: Дневник (02.07.2003)

Представяне на двете все още държавни параходства „Български морски флот“ и „Българско речно плаване“ пред потенциални инвеститори в Лондон е направила правната фирма „Лега интерконсулт“. Юристите от фирмата работят съвместно с „ПрайсуотърхаусКупърс“ като консултанти по раздържавяването на параходствата. Независимо от развитието на процедурата за „Варненска корабостроителница“ може да се пристъпи към раздържавяване на БМФ, заявиха управляващите партньори в юридическата фирма „Лега интерконсулт“ Владимир Пенков и Иван Марков.
Източник: Капитал (05.07.2003)

Параходство Български морски флот вече има право да извършва кораборемонт и корабостроене, съобщи председателят на управителния съвет на БМФ и на тръжната комисия по сделката за Корабния Славейко Стайков. Във Варненския окръжен съд е вписана промяната в предмета на дейност на параходството, като в него са включени кораборемонтната и корабостроителната дейност. Това ще позволи на БМФ да довърши ремонта на двата кораба Трапезица и Доли, за които параходството поиска кредит от 23.1 млн. USD. Така ще се осигури усвояването на първата част от кредита в размер на 5 млн. USD, с която ще се довърши ремонтът на първия кораб и ще се закупи оборудването. Вчера приключиха и част от търговете за разпродажба на активи от корабостроителницата, придобити от БМФ преди година. Свободните апартаменти бяха продадени за по над 50 хил. лв. Все още не е приключил търгът за стадиона. С това на практика ще завърши окончателното преструктуриране на неоценените активи от Варненската корабостроителница, каза Стайков. Общата оценка на активите е за над 1 млн. лв. В досегашните търгове са събрани около 80 хил. лв.
Източник: Пари (11.07.2003)

Плевенското предприятие "Проучване и добив на нефт и газ" се сдоби с девет концесии за добив на суров нефт. На редовното си заседание в четвъртък (10 юли) кабинетът упълномощи министъра на енергетиката Милко Ковачев да сключи концесионен договор с дружеството за находищата "Долни Луковит", "Горни Дъбник", "Староселци", "Българево", "Бърдарски геран", "Селановци", "Долни Дъбник" и "Тюленово". Сроковете за експлоатация на отделните находища варират от 8 до 35 години. Това решение на правителството се очакваше с нетърпение от инвестиционните посредници на дружествата, включени в пул "Мечта", между които е и плевенската компания. В пула влизат 49% от капитала на "Проучване и добив на нефт и газ", по 20% от ДЗИ и БТК, 30% от "Параходство Български морски флот" и 12.83% от "Булгартабак холдинг". Миноритарният пакет на тютюневия холдинг бе продаден на борсата още през май. Пласирането на борсата на всички пакети от групата срещу компенсаторки бе поверено на консорциум между "Булброкърс", ОББ и "Национална банка на Гърция". Посредниците изчакваха плевенското предприятие да получи концесиите, за да бъде второто дружество, което ще пуснат на фондовия пазар. След като пречките за това вече са преодолени, притежателите на компенсаторки имат шанс да си закупят акции от компанията в края на този месец (ако посредниците не решат да отложат търговията). Тогава се очаква и ДЗИ, който скоро бе листван на борсата, също да бъде предложен на кандидат-купувачите. За да бъдат привлечени и чуждестранни инвеститори, посредниците на "мечтания" пул организираха през седмицата роуд-шоу в съседна Гърция.
Източник: Банкеръ (14.07.2003)

Очаквам всеки момент Агенцията за приватизация (АП) да разреши на Параходство "Български морски флот" ЕАД (БМФ) да емитира облигации на стойност 75 млн. евро. Това каза във Варна министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров. Параходство БМФ, което е в процедура за приватизация и по тази причина трябва да иска разрешение от АП за теглене на кредити, внесе искането си да емитира облигационния заем в началото на тази година. Тогава компанията мотивира необходимостта от средствата с това, че иска да върне всичките си кораби под български флаг. Сега 23 от най-новите плавателните съдове на БМФ плават под удобен флаг. Повечето от тях са използвани като обезпечение по кредит пред чужди финансови институции, като едно от условията по кредитите е било те да са под удобен флаг. Набраните от емисията облигации 75 млн. евро ще бъдат използвани за погасяване на кредитите. Така корабите на БМФ ще могат отново да плават под български флаг, което ще спомогне затваряне на глава "Транспорт" в преговорите с ЕС. Доскоро АП отказваше да даде разрешението си за емисията от облигации с мотива, че финансовото положение на БМФ не бива да се утежнява, защото това ще попречи на продажбата му и ще намали цената на компанията. Министър Петров не обясни на какво се дължи промяната в позицията на АП, но каза, че и консултантът по приватизацията на БМФ, компанията "ПрайзуотърхаусКупърс", която също беше против емисията на облигационния заем, сега застъпва становището, че този заем ще е от полза за продажбата на параходството. Не трябва и няма да пропуснем възможността да финансираме изгодно БМФ, каза още Петров.
Източник: Дневник (14.07.2003)

Сделка за Корабния няма да има. Правителствените рокади, извършени вчера, и смяната на транспортния министър Пламен Петров с вицепремиера и министър на икономиката Николай Василев окончателно са замразили преговорите с Бейкър инвестмънт за 75% от корабостроителницата. Вчера тръжната комисия трябваше да се събере отново, за да възобнови прекратените преди две седмици разговори с класирания на първо място кандидат за стратегически партньор на завода. Комисията така и не се събра. Запознати твърдят, че смяната на Петров ще удължи още повече процедурата на конкурса или въобще ще прекрати сделката. Вече никой не говори за спазване на първоначалните срокове - до 10 юли трябваше да са започнали разговорите с Бейкър инвестмънт за Корабния. Можело да има и смяна на фаворитите - известно е, че Пламен Петров говори за Бейкър инвестмънт като за единствен вариант за Корабния. Междувременно от БМФ разчитали известно време сами да се справят с финансовото състояние на корабостроителницата, твърдят източници на вестника. Според тях дори и да получи облигационния заем от 23.1 млн. USD, БМФ едва ли ще може да продължи без партньор. Освен проблемите около корабостроителницата, параходството трябва да се справи и с 15-те задържани кораба, за които разчиташе на парите от облигационния заем. Това според експерти означавало, че се търси начин корабостроителницата да не се продаде. Тя вероятно е обещана за американска военна база. Междувременно кандидатите за Корабния - първият - Бейкър инвестмънт, и вторият - АКБ Форес индустриален концерн, не са се отказали от надпреварата. Бейкър инвестмънт подготвя екип, който да управлява Корабния и търси нови партньори в лицето на Руски инвестиционен консорциум. АКБ Форес индустриален концерн е подписал в Лондон договор с Бритиш аероспейс за ремонт на бойни кораби и очаква шефове на партньора си Ираниън шипинг да посетят Варна. .
Източник: Пари (17.07.2003)

До две седмици ще бъде избран партньорът на Параходство "Български морски флот" (БМФ) за стопанисването на Корабния завод. Това съобщи Славейко Стайков, шеф на борда на БМФ. Срокът е определен от транспортния министър Николай Василев след среща с членовете на директорския съвет. В момента те преговарят с "Бейкър инвестмънтс корпорейшън", която се предвижда да вземе 75% от активите на "Варненска корабостроителница". След приключването на разговорите с фирмата партньор ще бъде подписан предварителен договор. Окончателното споразумение ще бъде за създаване на джойнт-венчър, допълни Стайков. Акционерите ще приемат устав на новото дружество и бизнесплан за развитието му. Първоначално уставният капитал ще бъде 50 хил. лв., каза той. Докато документите минат през съда, ще изтекат поне 4 месеца, прогнозира Стайков.
Източник: Стандарт (22.07.2003)

Сделката за продажбата на Варненската корабостроителница навлиза във финална фаза, но без необходимата прозрачност. Фаворитът сред кандидат-купувачите “Бейкъм Инвестмънт Корпорейшън”, се оказа офшорка с регистрация на Майорските острови и с капитал от 500 щатски долара. Славейко Стайков, председателят на Борда на директорите на БМФ, който оглавява междуведомствената комисия, която води преговорите за продажбата на 75 % от активите на Корабния завод, отказа да коментира дали миналата седмица наистина са водени преговори по сделката. Стайков отказа да коментира и въпроса дали междуведомствената комисия има информация с какъв капитал са регистрирани “Бейкър” и как биха купули с него Корабния. Попитайте тях как ще изплатят цената по сделката, препоръча той.
Източник: Дума (24.07.2003)

Със заповед от 25 юли новият министър на транспорта и високите технологии Николай Василев смени двама от членовете на съвета на директорите на БМФ, съобщиха от ведомството му. На мястото на досегашния председател на борда Славейко Стайков е назначен Камен Колев Киров съветник на Николай Василев и в Министерството на икономиката, и в транспортното. Вторият освободен от директорския съвет на параходството е Милчо Михайлов, който изпълнява и длъжността зам.-генерален директор по техническата експлоатация. Под негово ръководство е и работата на Варненската корабостроителница.
Източник: Черно море (29.07.2003)

Освободен е директорът на Варненската корабостроителница Иван Бояджиев със заповед на транспортния министър Николай Василев. На негово място е назначен бившият административен директор Георги Стойков. След промените в борда на Параходство Български морски флот смяната на ръководството на Корабния също се свързва с новата стратегия за приватизация на завода. Транспортният министър Николай Василев тези дни коментира, че ако не се постигне съгласие с кандидатите за 75% от акциите на Корабния Бейкър инвестмънт и АКБ Форес, ще се обсъждат и други варианти за продажба. Запознати твърдят, че става въпрос за включването на корабостроителницата като обособена част от БМФ и приватизацията й заедно с параходството.
Източник: Пари (31.07.2003)

Покупката на акции от фондовата борса срещу компенсаторки се оказва много добра инвестиция, заяви председателят на Асоциацията на притежателите на компенсаторни инструменти Валентин Христов на пресконференция вчера, организирана по повод на започващите в понеделник аукциони за приватизация на пакети от 20% от капитала на ДЗИ и 49% от плевенското дружество "Проучване и добив на нефт и газ". Книжата на "Булгартабак холдинг" струваха на компенсаторния сегмент 80 лв. за бройка, докато сега цената им е над 27 лв. в пари. Това означава доходност от около 35 процента. За сравнение непаричните средства струват на борсата по 24% от номиналната им стойност. Затова и Христов е оптимист по предстоящото пласиране на двете дружества от пула-мечта. Той се надява до края на годината да започнат търговете и за другите две компании от пула - БТК и Параходство "Български морски флот". Те обаче ще се проведат едва след решение на Агенцията за приватизация, уточни главният изпълнителен директор на ОББ Христос Кацанис. Сметките на Христов показват, че продажбата само на телекомуникационната компания ще глътне най-малко половината от наличните в момента компенсаторки. В Централния депозитар сега са регистрирани записи и бонове за 860-870 млн. лв. номинал. Първоначалните цени, от които ще започнат аукционите за ДЗИ и "Нефт и газ", ще са съответно 54 лв. и 76 лв. в компенсаторки. Изчисленията показват, че ако 772 хил. акции от застрахователя и 427 982 бройки от проучвателната компания се реализират по тази стойност, ще бъдат употребени книжа за 85 млн. лева. Ако на първите търгове няма достатъчно интерес, цената може и да се свали под тези нива в зависимост от договорките между АП и посредниците "NBGI - ОББ - Булброкърс". Аукционите ще се провеждат по същия начин, както и предишните (например за "Бугартабак") с една малка разлика. Времето за подаване на заявки ще бъде между 10.00 и 11.00 ч. на всеки работен ден. Нормалната борсова сесия пък продължава до 13.00 ч., така че инвеститорите, които са закупили акции от приватизационния сегмент, ще могат да си набавят колкото им трябват компенсаторки през следващите два часа. Тази промяна в борсовия правилник беше извършена по молба на някои посредници и вероятно ще изиграе положителна роля при приватизацията. Аукционите ще се провеждат по т.нар. закрит тип. Никой няма да знае какви са офертите на останалите участници по време на търга. След приключването му борсата обявява резултатите и класира поръчките по специална система. До участие се допускат два вида оферти - състезателни и пазарни. Пазарните се удовлетворяват при всички случаи (освен ако един участник не е изкупил всички акции на най-високата цена) по постигнатата среднопретеглена цена. Състезателните се класират до цена на отсичане, като непродадените акции се оставят за следващия аукцион.
Източник: Дневник (08.08.2003)

Генералният директор на параходство "Български морски флот" АД капитан Гено Генов е освободен от длъжност. Информацията бе потвърдена от пресцентъра на Министерството на транспорта и съобщенията. Неговият пост е поверен на Росен Костурков. Новият генерален директор е кадър на параходството. Работил е в дирекция "Трампово плаване" и в задграничното дружество на фирмата в Лондон. На капитан Генов е предложена длъжност съветник на министъра на транспорта, допълниха от пресцентъра на ведомството.
Източник: БТА (13.08.2003)

В свое прессъобщение Министерството на транспорта и съобщенията посочва като причина за това обстоятелството, че междуведомствената комисия, работеща по сделката, е получила писмо от "Бейкър инвестмънт", с което компанията оттегля направената оферта. Параметрите на самата оферта не са огласявани публично. Комисията, която е назначена от министъра на транспорта и съобщенията за провеждане на преговори за създаване на съвместно дружество с производствените активи на "Варненската корабостроителница" между Параходство "Български морски флот" (БМФ) и потенциален инвеститор, е взела решение да не преговаря с класирания на второ място участник, АКБ "Форес", се казва още в съобщението. Схемата за продажба на активите на корабостроителницата, която Пламен Петров предложи, докато беше министър на транспорта и съобщенията, предвиждаше освен създаване на съвместно дружество между БМФ и потенциалния инвеститор и минимална цена, не по-ниска от 25 млн. лв. Инвеститорът трябваше да заложи 26% от акциите си в корабостроителницата за три години в Централния депозитар. За този период той се задължава да реализира не по-малко от 40 млн. долара годишен оборот от корабостроене. Ако оборотът не се реализира, БМФ получава заложените акции и става мажоритарен собственик на завода отново. Сега предстои да бъде взето решение как точно ще се продава заводът, каза Владимир Фелдманов, член на междуведомствената комисия. Най-вероятно Агенцията за приватизация ще продава корабостроителницата като обособена част от БМФ. Въпросът е дали заводът ще се продава заедно с БМФ, или ще бъде отделен като дружество и продаден самостоятелно. Междувременно продължават уволненията в корабостроителницата, като само вчера бяха освободени трима началник-цехове. Все още принципалът на БМФ, Министерството на транспорта и съобщенията, което сега се оглавява от Николай Василев, не е обявило публично намеренията си за развитие на компанията.
Източник: Дневник (13.08.2003)

Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Николай Василев освободи от длъжност изпълнителния директор на Параходство Български морски флот капитан Гено Генов. Генов е отстранен и от съвета на директорите на БМФ. Заповедта е от 12 август, а мотивите за освобождаването са незадоволителни финансови резултати. На негово място Василев вече е назначил Росен Костурков, който става и член на директорския борд на флота. Той излиза от средите на Демократическата партия и е по-близък до синята идея, отколкото до НДСВ, възмущаваха се жълти активисти. Срещу промените в БМФ се обявиха варненските депутати от НДСВ, които бяха свързани със старото ръководство.
Източник: Пари (14.08.2003)

Със заповед на вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Николай Василев за изпълнителен директор на параходство "Български морски флот" - ЕАД е назначен Росен Костурков, съобщиха от пресслужбата на министерството. Росен Костурков е на 42 години и през цялата си трудова кариера се е занимавал с морски бизнес. Завършил е Висшето военноморско училище/ВВМУ/ във Варна през 1980 година, а по-късно изучава специалностите "Транспорт и логистика" в УНСС-София и "Търговия" в Икономическия университет във Варна. Има 8 години плавателен стаж на море, шест години е бил технолог в "Трампово плаване", а през 1998 -2000 година работи в дъщерната фирма на параходство БМФ в Лондон като директор по брокеража, съобщават от министерството. Росен Костурков е бил преподавател във ВВМУ- Варна и е извършвал брокерски и консултански услуги в областта на морския бизнес.
Източник: БТА (15.08.2003)

Параходство "Български морски флот" ще бъде дадено на съд от "АКБ Форес" заради спряната сделка за Варненската корабостроителница. Компанията, която е кандидат за Корабния, не е уведомена за прекратяването на процедурата, нито за мотивите за решението. АКБ ще съди параходството заради нанесени имуществени и неимуществени вреди. В писмо до БМФ от миналия петък компанията дава една седмица да се дадат разяснения за хода на процедурата за корабния завод, причините за нейното спиране и защо след отказа на номинирания кандидат-купувач не се преговаря с АКБ.
Източник: Стандарт (19.08.2003)

Сделката с Варненската корабостроителница вероятно ще бъде поета от Агенцията за приватизация или ще бъде създадено смесено дружество между Параходство "Български морски флот" (БМФ) и инвеститор, съобщи шифът на Борда на директорите на БМФ Камен Киров. Той обясни, че все още не взето окончателно решение как ще се продава корабостроителницата. Според Камен Киров условията за кандитат-купувачите на 75% от капитала й ще бъдат облекчени. Една от причините за прекратяване на процедурата по продажбата на завода бяха точно тежките условия към купувачите. С решение на Комисия, назначена от вицепремиера и министър на транспорта Николай Василев, миналата седмица бяха прекратени процедурата по продажбата на дружеството и преговорите с избрания купувач "Бейкър инвестмънт". Шефът на БМФ увери, че депозитът на класирания на второ място кандидат - "АКБ Форес" от 500 000 лева щ ебъде върнат. В понеделник "АКБ Форес" обяви намеренията си да съди търговския ни флот заради спирането на процедурата по продажба на корабостроителницата. БМФ не носи отговорност, категоричен бе Киров. Според него в тръжната документация е било посочено, че параходството, което е собственик на корабостроителницата, може да спре преговорите едностранно.
Източник: Монитор (20.08.2003)

Иск за 2,5 млн. лв. внася финансово-индустриалния концерн "АКБ Форес" срещу Български морски флот (БМФ), обяви шефът на борда на компанията Николай Банев. Искът е заради спирането на процедурата за продажба на Варненска корабостроителница. АКБ ще участва и при нов търг за Корабния, каза още Банев.
Източник: Стандарт (22.08.2003)

Агенцията за приватизация (АП) допълни списъка за приватизация на търговски дружества с остатъчния държавен дял от 13.6% в "Булстрад". Още не е избран методът, по който ще се продава миноритарният дял в частната компания. Вариантите са или той да бъде пуснат на борсата срещу пари (или компенсаторки), или да се продаде на търг в агенцията. "Булстрад" е най-голямото общозастрахователно дружество в момента в България и една от трите бивши държавни застрахователни компании преди 1989 г. наред с ДЗИ и МИК. Капиталът му сега е в размер на 14.1 млн. лв.,след като беше увеличен през февруари с 4.7 млн. лв. Номиналът на една акция е 10 лв. В момента основен акционер с дял от 74.3% е "БЗП Груп", собственост на регистрирания в Холандия холдинг Ти Би Ай Ейч. Друг пакет акции от 8.5% се държи от Булбанк, а миноритарни акционери са още "Параходство БМФ" и "Български морски флот". Главен изпълнителен директор на дружеството е известният във финансовите среди Румен Янчев.
Източник: Монитор (28.08.2003)

АКБ "Форес" ще подаде иск срещу Параходство "Български морски флот" във Варненския окръжен съд. Това заяви изпълнителният директор на АКБ Ивайло Маринов. Искът ще бъде в размер на 10% от офертната цена за активите на корабостроителницата, която беше 25 млн. лв. Основанието за завеждане на иска е член 12 от Закона за задълженията и договорите за пропуснати ползи и причинени вреди. На 21 август АКБ дадоха на БМФ срок до 27 август да поднови преговорите за продажба на бившата Варненска корабостроителница с тях. Процедурата за продажба на 75% от корабостроителницата беше прекратена, след като класираният на първо място кандидат - "Бейкър инвестмънт", оттегли офертата си.
Източник: Дневник (28.08.2003)

Варненският клон на Електроразпределение е на първо място в годишната класация "100-те фирми на Варна 2002". Следващото място заема Пристанище-Варна. Класацията е изготвена от Апея план и Актив ООД. Критериите, по които са оценени фирмите, са финансови резултати, приходи, ефективност, инвестиции и плащания към НОИ. Сред десетте водещи фирми са и Санита трейдинг АД, Елдом инвест ООД, Кораборемонтен завод Одесос АД, Ескана АД, Параходство БМФ,ВиК-Варна и Планекс ООД. Приходите на първите 20 фирми са над 2.5 млн. лв.
Източник: Пари (29.08.2003)

Английската компания Cammel Laird ще участва в нова процедура за Корабния, ако бъде обявена. Това е потвърдил и един от бившите шефове на Cammel Laird Джон Спасорд, който посетил Варна по време на последния търг. Според източници на вестника Варненската корабостроителница ще се продава като обособена част от БМФ чрез Агенцията за приватизация. Основно изискване към бъдещия купувач на завода щяло да бъде опит в корабостроенето и кораборемонта. Това дава основание да се смята, че английската компания, която искаше да закупи Корабния, преди той да се приватизира от БМФ, ще бъде сред потенциалните кандидати, коментират експерти от бранша. Cammel Laird изпрати писмо за намерение, но не участва в последната процедура. Компанията имала информация, че предишното ръководство на БМФ лобирало за Бейкър инвестмънт и затова не подала оферта. От Cammel Laird обаче следили търга, запознати били с причините за провала на сделката и имали готовност да се включат отново в наддаването, ако новите условия ги удовлетворяват. Според източници на вестника в новата процедура щял да се включи и немско-холандският консорциум Wessels-Amstel-Phil, който прояви интерес към Корабния, но не подаде оферта в прекратения преди две седмици търг. Консорциумът давал символична цена за Корабния срещу неясни обещания за бъдещи печалби. Очаквало се в новото наддаване да участва и израелска компания, проявила интерес, но неподала оферта в предишния конкурс. Cammel Laird се свързва с бившия председател на управителния съвет на Варненската корабостроителница Свилен Спасов, който е представител на фирмата за България. Спасов беше и председател на Отворено общество във Варна. В листата на кандидатите за активи и имуществени права на фалиралата корабостроителница, купена от БМФ през април м. г., е и КРЗ Одесос. Преди три години фирмата поиска български консорциум да участва в търга за Корабния. Тогава бизнессдружението включваше КРЗ Одесос, Индустриален холдинг България и мениджърския екип, в който влизаха Свилен Спасов и Георги Прохаски.
Източник: Пари (01.09.2003)

Очаквам през септември да има нова процедура за приватизация на Варненската корабостроителница, като по-вероятно е тя да следва старата схема, заяви вицепремиерът и министър на транспорта Николай Василев вчера. Това означава, че заводът ще се продава от неговия собственик - Параходство "Български морски флот", а не от Агенцията за приватизация. Ние държим държавните средства, които бяха използвани за закупуването на корабостроителницата, да се върнат в БМФ. Ако дружеството бъде продавано от АП, тогава парите ще отидат в бюджета, обясни Василев. Според него новата процедура ще запази изискването за създаване на смесено дружество между частния инвеститор и БМФ.
Източник: Монитор (02.09.2003)

Дружеството БМФ е придобило 7.80 от Заваръчни машини АД, Перник, и в момента притежава 15.05%. Преди сделката БМФ е притежавал 7.25% от пернишкото дружество.
Източник: Пари (02.09.2003)

БМФ увеличи дела си в капитала на "ЗАВАРЪЧНИ МАШИНИ" АД от 7.2505% на 15.0464% на 25.08.2003
Източник: Централен депозитар (02.09.2003)

Агенцията за приватизация ще предложи около 50 дружества да бъдат добавени в списъка на компаниите за приватизация срещу компенсаторки, заяви изпълнителният директор на АП Илия Василев. В новия списък ще има доста добри дружества, ще изненадаме приятно пазара, каза Василев. Срещу неплатежни парични средства ще се предлагат не само миноритарни, но и мажоритарни пакети от дружества. Вчера бе отбелязана една година от старта на борсовата търговия с компенсаторки. За това време в раздържавяването са похарчени записи и бонове за 260 млн., което е 28-29% от книжата в обращение, каза изпълнителният директор на фондовата борса Георги Драйчев. Според него в момента има компенсаторки за 887 млн. Само 20-30 млн. от тях се намират в банки и инвестиционни посредници, а останалите са в притежателите, които са ги получили първоначално, каза председателят на Сдружението на собствениците на компенсаторни инструменти Валентин Христов. Цените на записите сега се търгуват на нива 21-21,5% от номинала, но сделки почти няма, допълни той. За 15 дни са се изтъргували книжа едва за 5 млн. При сегашните цени на компенсаторките за 20% от БТК ще се използват 600-640 млн. записи и бонове, каза Василев. Стратегията на АП предвижда на борсата да се пускат миноритарни дялове от БТК, БМФ и БРП след като се приватизира мажоритарния пакет, допълни той.
Източник: Стандарт (03.09.2003)

Транспортното министерство обсъжда преминаването на Български морски флот (БМФ) към тонажно облагане, което е вид преференция за корабособствениците. Новият данък ще зависи от превозените товари и ще замени два или три други налога, които флотът плаща сега. За въвеждането му е необходимо и съгласието на финансовото министерство. Идеята не е нова и се обсъждаше покрай преговорите с Европейския съюз по глава "Транспорт". "Искаме да съхраним корабите и националният флаг да стане интересен, ценен и търсен", заяви заместник-министърът на транспорта Красимира Мартинова. Намерението е свързано и с подготовката за приватизация на БМФ. Консултантът "ПрайсУотърхаус Купърс" вече е представил своето виждане за възможните варианти за раздържавяване на параходството. Основен проблем при продажбата на флота е високата средна възраст на корабите му - 66 от съдовете са над 20-годишни. По-новите кораби пък плават под т. нар. удобен флаг (предимно малтийски), тъй като такива са били изискванията на банките кредиторки на БМФ. Става дума за 23 съда, при които процентът на арестуването им в чужди води (поради нарушения на изискванията за морска безопасност) е доста по-нисък - около 5 на сто. "Надяваме се да излезем от "черния списък", каза заместник-министър Мартинова. Проблемът е, че процентът на арестуваните ни кораби през 2001-ва е бил много висок (15 на сто). За 2002-ра пък е 9.27 на сто, а статистиката, въз основа на която държавите "влизат" в споменатия списък, е за три години.
Източник: Банкеръ (08.09.2003)

Собственикът и управител на "БСМ Шипинг" ООД Христо Донев ще бъде новият генерален директор на "Параходство Български морски флот" ЕАД. Това стана ясно след поредните рокади в ръководството на дружеството, направени от вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Николай Василев. Със заповед на вицепремиера от Съвета на директорите на БМФ са освободени Наталия Апостолова, която влиза в борда на "Пристанищен комплекс Русе", и избраният преди по-малко от месец за генерален директор на параходството Росен Костурков. На тяхно място в управата влизат Христо Донев и Ралица Маринова, която досега беше в Съвета на директорите на БТК.
Източник: Черно море (09.09.2003)

Ако до 19 септември германската компания "Щрабаг" не започне изграждането на новия пътнически терминал на летище София, вероятно договорът с нея ще бъде прекратен и ще започнем преговори с класираните на второ и трето място фирми, съобщи вицепремиерът Николай Василев. Надявам се, че няма да се стигне до тази крайна мярка и "Щрабаг", която е сред лидерите в своя бранш, ще изпълни ангажимента си да построи обекта до края на 2005 г., обясни вицепремиерът. Договорът с "Щрабаг" бе подписан в края на 2002 г., а строителството на новия пътнически терминал на стойност 120 млн. евро трябваше да стартира през март т.г, но от германската компания поискаха допълнително финансиране от 11 млн. евро за геофизическо проучване на района на новото летище. Тези пари ще бъдат отпуснати от перото за непредвидени разходи, които са записани в договора с "Щрабаг", обясни Николай Василев. Вицепремиерът намекна вчера, че Варненската корабостроителница ще се продава отделно от параходство "Български морски флот", който е собственик на завода. Решението ще обявя по време на посещението си във Варна на 13 септември, обясни вицепремиерът. Според него с предприетите последни рокади в управата на корабния завод са създадени реални предпоставки той да заработи. Процедурата за приватизация на корабостроителницата бе прекратена през август с решение на комисия в транспортното министерство.
Източник: Монитор (11.09.2003)

За изпълнителен директор на Параходство "Български морски флот" беше избран капитан далечно плаване Христо Донев, а за заместник-председател на борда на директорите - Ралица Маринова, съобщиха от пресцентъра на БМФ. Двамата стават членове и на новия Борд на БМФ. От състава му са освободени Наталия Апостолова и Росен Костурков. В Параходството е получено писмо от председателя на КТ "Подкрепа" в корабостроителницата Росен Теодосиев, в което са формулирани исканията на протестиращите служители в завода. Членовете на Борда са отправили покана и до представителите на КНСБ да изложат исканията на работниците, съобщиха още от пресслужбата на БМФ. Целта е да се вземат по-бързо решения, за да бъде нормализиран работният процес по довършването на кораб "Доли". Корабите "Стара планина" и "Виден" да бъдат бракувани, реши Съветът на директорите на Параходство "Български морски флот" ЕАД. Това е част от обновяването на флота, обясниха от
Източник: Дневник (11.09.2003)

Големи международни фирми са изразили пред премиера Симеон Сакскобургготски своето недоволство от новия министър на транспорта Николай Василев. Политически натиск да бъде сменен транспортният министър имало и от страна на ДПС заради това, че той направил опит да смени шефове на държавни дружества, подкрепяни от движението. Транспортният министър Николай Василев ще запази поста си само до декември, заяви втори независим източник. В момента вървят преговори и се обсъждат номинации. Търсели се познати на НДСВ лица, главно експерти. Все още обаче не била намерена подходящата консенсусна кандидатура. Според запознати още при назначаването на Василев за транспортен министър премиерът поставил ултиматум на министъра до два месеца да реши основни проблеми в ресора и да приключи с преструктурирането на самото ведомство и държавните дружества. Преди дни Василев смени почти изцяло бордовете на транспортните дружества и компании. Новите лица обаче не отговаряли на изискванията на голяма част от парламентарната група на НДСВ, твърдят запознати. Според тях кадрувал не самият Василев, а двете му заместнички Анелия Крушкова и София Касидова. Избраният наскоро в борда на България Ер Константин Тасков например бил човек на Биляна Дякова, началник на политическия кабинет, твърдят източници от министерството. В изолация останал другият му заместник Никола Янков, чиито кандидатури за възлови постове не срещнали одобрението на Василев и кръга около него. Новото време, което от своя страна одобряваше Янков и му възлагаше големи надежди да реши въпросите с фирменото управление и концесионирането, също недоволствало от Василев. Преди време се заговори, че младите в НДСВ, които дадоха 100 дни шанс на новия кабинет, щели да търсят заместник на Василев веднага след местния вот. Василев се огънал пред варненската група в НДСВ, коментират в родния му град. Новият шеф на Параходство Български морски флот Христо Донев, който трябваше да бъде компромисната фигура, удовлетворяваща както транспортното ведомство, така и варненското лоби в НДСВ, изцяло се свързвал с жълтия депутат от Варна Борислав Ралчев. Това означавало, че варненското лоби получава нов шанс да определя политиката по отношение на БМФ и Варненската корабостроителница. Преди време транспортният министър намекна, че не е против приватизацията на Корабния чрез Агенцията за приватизация, т. е. заводът ще се продава като обособена част от БМФ. Веднага след избирането на новия шеф на БМФ обаче Василев заговори, че Корабния ще се продава отделно от БМФ. Това според запознати означавало връщане към предишната процедура, което удовлетворява именно варненските депутати.
Източник: Пари (12.09.2003)

Новата процедура за продажба на Корабния, която подготвял екипът на Николай Василев, предвиждала бърза приватизация в рамките на две седмици. Целта на съкратената процедура била да се облагодетелства бившият кандидат за корабостроителницата Цакос-България АД, като не се даде възможност на много други кандидати да се включат в надпреварата за завода, твърдят източници на вестника. Според тях Цакос-България е свързано и с варненското лоби в НДСВ чрез българските партньори Морска техническа групировка - Делфин 1. Схемата на практика повтаряла предишната, предложена от бившия министър Пламен Петров, коментират източниците на вестника. Старата процедура предвиждаше създаване на съвместно дружество между БМФ и купувача. Минималната цена за 75% от акциите на корабостроителницата не трябваше да е по-ниска от 20 млн. лв., а 26% от акциите на купувача трябваше да бъдат заложени за 3 г. в Централния депозитар и ако не се изпълни условието за 120 млн. USD оборот за три години, да се разблокират в полза на БМФ. Според източници на вестника разлика между новата и старата схема имало само в банковата гаранция, която ще се изисква от купувача. Бъдещият инвеститор щял да плати 10% от стойността на предлаганите за продажба активи вместо искания при предишния търг депозит от 500 хил. лв. Запазвало се условието за корабостроене и кораборемонт. На новия купувач обаче нямало да се наложи да прави подобрение на мощностите на завода,защото според експерти повечето от тях вече работят. Тази схема облагодетелствала отпадналото при последния търг Цакос-България АД, твърдят запознати. Според тях Цакос-България отпадна от конкурса, защото решаващо условие при избора на стратегически партньор на БМФ беше цената и бъдещите инвестиции. Компанията нямала голяма практика в корабостроенето. Гръцките партньори закупували кораби, експлоатирали ги и след известен период на амортизация ги продавали, коментират източници на вестника. Затова най-вероятно, ако Цакос-България купи Корабния, дейността на завода да бъде насочена главно към производство на танкерни съдове. КАНДИДАТЪТ Цакос-България АД е съвместно дружество между варненската компания Морска техническа групировка - Делфин 1 и гръцката компания Цакос шипинг енд трейдинг. Варненските дружества управляват от 1996 г. кораборемонтен завод, в който привличат бивши кадри от Варненската корабостроителница. Съвместното предприятие е част от 10-годишната програма на гръцката компания за подновяване на флота. Целта била строителството на кораби с тонаж до 20 000 тона, което се извършва в Япония и Корея, да се предислоцира у нас.
Източник: Пари (15.09.2003)

"Корабостроителите ще бъдат назначени на постоянни трудови договори", съобщи председателят на КНСБ в завода Марин Стойчев след срещата си с ръководството на Параходство "Български морски флот" ЕАД. На разговора са присъствали новият директор на БМФ Христо Донев, председателят на борда Камен Киров и депутатът от НДСВ Стефан Минков. Стойчев допълни, че е договорено още условията на труд в корабостроителницата да бъдат подобрени. Според него има шанс да бъдат вдигнати и възнагражденията на корабостроителите. В понеделник работниците ще имат среща с депутата Стефан Минков.
Източник: Дневник (15.09.2003)

Новата процедура за продажбата на Варненската корабостроителница е готова и търгът ще бъде обявен още през тази седмица. Към 20 октомври се надявам да определим купувача, уточни транспортният министър Николай Василев. БМФ ще търси партньор за създаването на смесено дружество, както беше заложено и в старата процедура за продажба на Корабния. Инвеститорът ще има 75% участие в дружеството. Основното изискване към партньора на БМФ ще бъде той да има опит в областта на превозите, кораборемонта и корабостроенето. Началната цена за завода ще бъде около 20 млн. лв. Това е с 5 млн. лв. по-малко от обявената начална цена при предишната процедура. Депозитът за участие в търга е 2 млн. лева. При отказ и спиране на преговорите с потенциалния инвеститор сумата ще остане в полза на параходството. Задълженията за потенциалния инвеститор са запазване на броя на работните места в Корабния, които в момента са около 700. Той трябва да запази и основната дейност на завода. Бъдещият собственик не може да продава производствените активи за срок от 3 години. Инвеститорът ще трябва да даде и банкова гаранция за изпълнение на задълженията, които поема с БМФ. Тя ще бъде в размер на 10% от продажната цена. Очаквам първата поръчка за новото дружество да бъде довършване на моторен кораб "Трапезица", каза шефът на борда на БМФ Камен Киров.
Източник: Стандарт (16.09.2003)

Параходство "Български морски флот" (БМФ) обяви търг с тайно наддаване за продажбата на моторния танкер "Хан Аспарух". Цената на документацията за участие в търга е 100 долара. Информацията относно началната тръжна цена е поверителна, заявиха от параходството. Търгът ще се проведе на 7 октомври в приемната на БМФ. Документацията за участие може да се закупи от 15 септември до 6 октомври. Това е и крайният срок за внасяне на депозита за участие, упоменат в документацията. "Хан Аспарух" е предназначен за превоз на суров петрол и е първият 100 000-тонен танкер, построен в България. От тази година обаче танкерът стана неизползваем с въвеждането на световните морски стандарти за двоен корпус (double skin) на танкерите. "В танкера ще трябва да се вложат средства почти колкото за нов плавателен съд, ако искаме да го направим двукорпусен, което е неприемливо за потенциалния купувач и за нас като собственик. Продаваме кораба като скрап, но трябва да се има предвид, че цената на желязото е добра за купувача", заяви директорът "Връзки с обществеността" на параходството Владимир Константинов. Очаква се в най-скоро време да се продадат на търг и сухотоварните кораби "Виден" и "Стара планина". Те също могат да се използват единствено за скрап. БМФ разполага с общо 97 плавателни съда. От тях 55 са кораби за генерални товари. От началото на годината са продадени два товарни превозвача - "Верила" и "Средна гора" , а до края на 2003 г. се очаква флотът да продаде за скрап и танкера "Осъм".
Източник: Дневник (17.09.2003)

Задълженията на 50-те най-големи длъжници към НОИ към края на юни т. г. възлизат на 218 973 319 лв. Посочената сума включва главницата и начислените лихви. Класацията се води от металургичния комбинат Кремиковци, а предприетите мерки са запориране на банкови сметки. На втора позиция е Стомана-Перник. За този длъжник има приет погасителен план за част от задълженията, както и оздравителна програма. Следваща е Варненската корабостроителница, чиито активи са продадени на БМФ и цялата сума е преведена на Банковата консолидационна компания. Четвърта поред е Видахим, чиито задължения се събират принудително от Агенцията за държавни вземания.
Източник: Пари (17.09.2003)

Средният осигурителен доход в 20-те най-коректни фирми с персонал до 15 души е 898 лв. Това показва справката за най-коректните осигурители през първото шестмесечие на тази година, оповестена от Националния осигурителен институт /НОИ/. В тези фирми работят 263 души. Сред тях са Кока-кола-България, Корабен регистър Лойдс - клон, Солвей България, Ер Франс, Дойче Луфтханза, Интернет Секюритис България ЕООД и др. 864 души са заетите във фирмите с персонал от 15 до 50 души, а средният осигурителен доход за тях е 815 лв. Тук сред 20-те отличници се нареждат Солвей Фарма, Хенкел България, ОМВ България, Хилти България, БТК - Нет, Борика, и др. Компаниите с персонал от 50 до 100 души осигуряват 1622 лица, като средният осигурителен доход за тях е 714 лв. Някои от включените в списъка са Булгаргаз, Делойт и Туш, Софийската градска прокуратура, Монетен двор, Демирбанк-България, Булфон, Насърчителна банка и др. 4252 пък са лицата, заети във фирми с персонал от 100 до 250 лица. Изчисленият среден осигурителен доход при тях е 699 лв. При тях с позиции в класацията за 20-те най-коректни са Медиа холдинг, Шератон София Балкан, 168 часа, Данъчна администрация, Централна кооперативна банка, Булгартабак холдинг, СИБанк, Общинска банка, Агенция за приватизация, Върховен касационен съд и др. Най-много заети - 56 702 лица, са в предприятия с персонал над 250 души. Средният размер на осигурителния доход в тях е 559 лв. Сред 20-те отличници са ЛУКойл-Нефтохим Бургас, АЕЦ Козлодуй, ОББ, Булбанк, МобилТел, ТЕЦ Марица-изток 2 и др. Задълженията на 50-те най-големи длъжници към края на юни т. г. възлизат на 218 973 319 лв. Посочената сума включва главницата и начислените лихви. Класацията се води от металургичния комбинат Кремиковци, а предприетите мерки са запориране на банкови сметки. На втора позиция е стомана-Перник. За този длъжник има приет погасителен план за част от задълженията, както и оздравителна програма. Следваща е Варненската корабостроителница, чиито активи са продадени на БМФ и цялата сума е преведена на Банковата консолидационна компания. Четвърта поред е Видахим, чиито задължения се събират принудително от Агенцията за държавни вземания.
Източник: Пари (17.09.2003)

След по- малко от месец откакто Николай Василев пое поста в Министерството на транспорта и съобщенията, там бе разработена стратегия за развитие на морския и речния транспорт, която в началото на октомври ще бъде ще бъде внесена за одобрение от правителството. На предишния министър на транспорта Пламен Петров не стигнаха близо две години за да се справи със същата задача. Той ще се запомни и с това, че предложи неизпълнима схема за продажбата на Варненската корабостроителница, която отблъсна стратегическите инвеститори. В стратегията, предложена от Николай Василев се предлага да се предоставят държавни гаранции за част от кредитите, които ще се използват за обновление на флота. Държавни гаранции вероятно ще могат да се предоставят на по- късен етап, засега не предвиждаме да се използва тази схема за кредитиране, още повече, че предстои приватизация на БМФ и БРП, обясни пред “Монитор” зам.-министърът на транспорта и съобщенията Красимира Мартинова. Освен това се предлага да бъде създаден и резервен фонд от продажбата на бракувани кораби. Целта е средствата от него да отиват за покупката на нови плавателни съдове, добави Мартинова. Обновлението на търговския ни флот е задължително, тъй като паркът от кораби е със средна възраст 21 г. Честите арести на наши плавателни съдове в чужди пристанища пък бяха една от причините за критичното затваряне на глава “Транспорт” в преговорите с Европейския съюз. Новото ръководство на параходство “Български морски флот” реагира адекватно и вече обяви търг за продажбата за старо желязо на някогашната ни морска гордост 100- хилядния танкер “Хан Аспарух”. Той е първият танкер, произведен в България. Корабът е в сравнително добро техническо състояние, но трябва да бъде “пенсиониран”, защото не отговоря на нововъведените световни стандарти за двойно дъно на танкерите за превоз на петрол, обясниха от транспортното министерство. От БМФ са пресметнали, че е финансово нерентабилно на кораба да се монтира двойно дъно и затова ще отиде за скрап, обясни зам. –министър Мартинова. Търгът е насрочен за 7 октомври, като депозитът за участие е 100 лв. Търговският ни флот има общо 97 кораба, като от началото на 2003 г. вече са продадени два “Средна гора” и “Верила”, а до края на годината за скрап ще отиде и танкера “Осъм”. БМФ ще продаде всички стари съдове, а със средствата от тях ще влага в нова техника, каза вицепремиерът Николай Василев.
Източник: Монитор (18.09.2003)

До седмица ще стартира нова процедура за продажба на 75% от активите на бившата Варненска корабостроителница, съобщи Камен Киров, председател на Съвета на директорите на Параходство "Български морски флот" (БМФ) след заседанието на управата на дружеството във Варна на 15 септември, в което участва и вицепремиерът и министър на транспорта Николай Василев. Това ще е петият опит да се намери купувач на корабния завод от 1998 г. насам. Според Киров до 20 октомври трябва да бъде излъчен купувач, с който БМФ ще създаде съвместно дружество. В него параходството, което притежава активите на Варненска корабостроителница, ще апортира производствените й мощности. Новото дружество ще бъде регистрирано във Варна, а капиталът му ще е представен от обикновени поименни акции, обясни Киров. Според шефа на Съвета на директорите на БМФ основното изискване към кандидат-купувачите ще бъде да са с доказан опит в корабостроенето. Той каза също, че част от условията, които бяха предвидени в схемата за продажба на активите на корабостроителницата, предложена от бившият министър на транспорта и съобщенията Пламен Петров, са променени. Най –съществената е, че отпада изискването бъдещият партньор на БМФ да заложи 26\% от акциите си в корабостроителницата в Централния депозитар за три години. Според схемата “Петров” за този период инвеститорът се задължаваше да реализира не по-малко от 40 млн. долара годишен оборот от корабостроене. Предвиждаше се още ако оборотът не се реализира, БМФ да получи заложените акции и да стане мажоритарен собственик на корабостроителния завод.
Източник: Монитор (18.09.2003)

Параходство Български морски флот може да бъде обявено в несъстоятелност. Над 30 млн. лв. били просрочените задължения на компанията към частни фирми доставчици, твърдят източниците на вестника. Според тях само към варненски фирми задълженията на морския флот надхвърляли 2 млн. лв. Плащанията закъснявали повече от 60 дни. Всеки кредитор на държавната компания можел да поиска параходството да бъде обявено от съда в несъстоятелност, коментираха експерти. Това според тях означавало, че БМФ е пред фактически фалит. Параходството очаквало около 15 млн. лв. постъпления през октомври, като 5 млн. лв. от тях били от продажба на стари кораби за скрап. Това обаче нямало да стабилизира компанията.
Източник: Пари (19.09.2003)

Извънредното общо акционерно събрание на ИДИС гласува против единствената точка в дневния си ред. Тя предвиждаше увеличаване на капитала на компанията от 55 на 110 хил. лева, съобщи Ангел Желев, заместник-директор на "Албена инвест холдинг". Туристическото дружество е мажоритарен собственик на ИДИС и притежава 91.19% от капитала му. Според Желев причината за случилото се е това, че архивът на Варненска корабостроителница заема площ от 300 кв. метра в сградата, заради която е планирано увеличението на капитала. По идея е трябвало той да се увеличи чрез емисия на 55 хил. акции с номинална стойност от 1 лев. Мажоритарният собственик на ИДИС е планирал да изкупи акциите по предвидения в закона ред. Парите, постъпващи в ИДИС, пък са щели да послужат за преустрояване на сградата, собственост на компанията и бивш изчислителен център на корабостроителницата, в бизнес център. В нея обаче върху компютри се съхранява архивът на варненското предприятие. Според Желев той включва информация за осигурителните вноски на работниците, за три вече проектирани кораба и за пет кораба, които са в първоначален стадий на проектиране. Съгласно сключен договор между сегашния собственик на активите на Варненската корабостроителница, Параходство "Български морски флот" (БМФ), и ИДИС всеки месец се извършва профилактика на компютрите, за която БМФ плаща на ИДИС 2 хил. лева. Желев каза, че от параходството не са превеждали сумите за профилактика от март тази година и отказват среща за решаване на проблема с архива. От БМФ отказаха коментар. Искаме да превърнем сградата в бизнес център, но идеята при сегашната ситуация няма как да се осъществи. Затова събранието гласува против увеличението на капитала и по този начин отложи инвестицията до решаване на проблема с архива на корабостроителницата, каза също Желев. Бившият изчислителен център на Варненска корабостроителница, сега ИДИС, беше приватизиран при първата вълна на масовата приватизация, по време на правителството на Жан Виденов. Дейността на компанията сега е сведена до това да отдава сградите си под наем.
Източник: Дневник (26.09.2003)

Фондовата борса е получила четири предложения за нова сграда, съобщи изпълнителният й директор Георги Драйчев. През изминалата седмица съветът на директорите е решил да направи проучване на вариантите за офис. Предложенията са в Бизнес парка в кв. "Младост", в "Лозенец" срещу хотел "Кемпински-Зографски", на бул. "Стамболийски" и на кръстовището на булевардите "Емил Марков" и "България". Изискванията на борсата са да получи най-малко 1000 кв. метра площ, които да са разположени на четири етажа. Намерението на регулирания пазар на ценни книжа е да покани и Централния депозитар в сградата. В момента той се намира в малък офис на улица "Шишман". Идеята за смяна на офиса на борсата възникна, след като през лятото тя продаде притежаваната от нея сграда на площад "Възраждане" за над 1.6 млн. лева. Тя пък беше апортирана в капитала на борсата от финансовото министерство при управлението на Иван Костов. В момента БФБ - София, държи под наем 2 етажа в централата на КНСБ на площад "Македония". Освен парите от продажбата борсата е спестила още 1 млн. лв. от минали години. Повишаването на оборотите на търговия с ценни книжа логично доведе и до вдигане на приходите на борсата. Тя събира такси в размер на 0.1% без ДДС от обема на всяка сделка на нормалния пазар от всяка от двете страни по нея. Или за оборот от 1 млн. лв. дневно приходите са 2 хил. лева. Отделно се събират и такси за сделки на пазара на компенсаторки, на приватизационния и облигационния сегмент. Наближаващата приватизация на пакети от някои големи компании като БТК и параходство "Български морски флот" със сигурност ще акумулира още пари в касата на фондовия пазар. Борсата ще разшири дейността си и от предстоящото качване на инвестиционните бонове от масовата приватизация.
Източник: Дневник (29.09.2003)

"Варненската корабостроителница" официално стана дирекция "Корабостроене и кораборемонт", съобщиха от Параходство БМФ. Заповедта за промяната е издадена от председателя на съвета на директорите на параходството Камен Киров. Отделът ще е на подчинение на търговския ни флот, уточниха от пресслужбата на институцията. Новият директор на звеното е Георги Стойков, досегашен административен директор в БМФ. След като беше приватизирано от флота през април миналата година, предприятието получи статута "Направление "Корабостроене и кораборемонт" към БМФ.
Източник: Стандарт (02.10.2003)

Търговската марка "Варненска корабостроителница" ще бъде предложена за продажба на търг, като наддаването ще започне от 112 500 лева, съобщи синдикът на дружеството Анелия Ананиева-Сръндева. Първоначалната цена е в размер на 75% от пазарната цена на марката. Според оценката на лицензирания оценител Огнян Илиев пазарната цена на "Варненска корабостроителница" е 150 хил. лева. Сръндева каза още, че ако търгът се провали поради липса на купувачи, ще има второ наддаване, което ще стартира при първоначална цена равна на 50% от пазарната цена на марката. Ако и вторият търг се провали, марката ще бъде продавана чрез преговори с потенциални купувачи. Търговската марка е последният актив на Варненската корабостроителница. Преди две години тя бе запазена в патентното ведомство за 10 години напред, каза също Сръндева. Корабният завод във Варна беше обявен в несъстоятелност в началото на 2002 г., а четири месеца след това Параходство "Български морски флот" (БМФ) купи активите му, но не и самата фирма, на търг срещу 35.5 млн. лв. Сега параходството търси партньор, заедно с който да експлоатира активите на корабостроителницата. Схемата предвижда потенциалният инвеститор и БМФ да учредят съвместно дружество. В неговия капитал БМФ ще апортира производствените мощности на Варненската корабостроителница. Първият опит за реализиране на схемата пропадна, след като излъченият победител, компанията "Бейкър инвестмънт", се отказа от сделката, а преговори с втория класирал се - "АКБ Форес", не бяха проведени. В момента тече втора процедура за продажба на активите на Варненската корабостроителница, която се очаква да приключи до края на този месец.
Източник: Дневник (02.10.2003)

“Българка” ще е името на първия кораб който ще вдигне флаг във Варненска корабостроителница, която бе спасена от фалит. 42-тонният кораб за насипни товари под работното име "Доли" ще бъде кръстен на името на старопланински връх, който се издига на 1181 метра надморска височина и се намира в Източна Стара планина между Котел и Сливен. Преименуването е по заповед на вицепремиера и министър на транспорта Николай Василев, съобщиха от БМФ. След 50 хиляди тонните "Родина" и "България" кораб "Българка" ще бъде третият по големина във флотилията на Параходство БМФ. Красивото име носи и символиката на обновлението, тъй като от 5 години насам това е първият нов кораб в състава на Параходство БМФ.
Източник: Стандарт (03.10.2003)

Синдикът на Варненската корабостроителница Анелия Ананиева-Сръндева е обявила два търга на 20 и 21 октомври за остатъчните активи на Корабния, за които няма да наддава стратегическият партньор на БМФ, който ще приватизира завода. В първия търг ще се продават метални бараки, жп платформи, влекачи и мотопеди, а във втория - корабно оборудване и строителни материали.
Източник: Пари (07.10.2003)

Фаворитът на варненското лоби в НДСВ за корабостроителницата Цакос-България АД вече бил сигурният избраник на БМФ за 75% от капитала на завода. Условията в проектодоговора, на които трябва да отговаря стратегическият партньор на БМФ, можело да се тълкуват двояко, твърдят запознати. Това означава, че независимо от изискването кандидатът да има оборот не по-малко от 60 млн. USD от корабостроене и кораборемонт и назначен персонал от 1000 души Цакос-България ще може да се включи в наддаването. Новоучреденото за участие в търга за Корабния дружество Цакос-България АД не отговаря на условието, което БМФ поставя пред бъдещия купувач - да има назначени 1000 души персонал. В началото на договора е казано, че инвеститорът или неговите акционери или съдружници трябва да отговарят на изброените условия. Това дава възможност някои от изискванията, на които не отговарят българските партньори на Цакос шипинг енд трейдинг - варненските компании Морска техническа групировка и Делфин 1, да се приложат към гръцката компания. На 17 октомври Цакос-България със сигурност ще подаде оферта, твърдят запознати. Според тях обаче преди местния вот едва ли параходството ще избере стратегически партньор за корабостроителницата. Междувременно рокадите в БМФ продължават. Предизвестие за уволнение е получил техническият директор Милчо Михайлов. Той е дългогодишен служител в параходството, още преди корабостроителницата да бъде обявена в несъстоятелност и да я купи БМФ. Отговарял е за безопасността на корабите, което е най-важното звено в БМФ, коментират запознати. Според тях за едно корабно дружество това е по-важно и от печалбата на компанията. Михайлов бил единственият незасегнат досега от промените специалист по корабостроене. Преди два месеца той бе освободен и от съвета на директорите на БМФ. Това според запознати означавало, че бъдещият собственик на корабостроителницата няма да се занимава с корабостроене. Варненското лоби спечели още една битка, защото Михайлов не беше сред любимците му. Според източници на вестника още двама директори в корабостроителницата са били освободени тези дни. Единият от тях е Милко Златев, който e с богат опит в мениджърския екип на завода. Близък до варненския депутат Стефан Минков предложил на Златев да се обърне за ходатайство да бъде върнат на работа към изпълнителния директор на Делфин 1 Калояна Димитрова. Това също означавало, че Цакос-България със сигурност ще спечели надпреварата за Корабния. .
Източник: Пари (08.10.2003)

Корабособствениците да получат данъчни преференции от правителството - това е предвидено в Стратегията за развитие на морския и речен транспорт, подготвена от Министерството на транспорта и съобщенията. Документът беше представен от министър Николай Василев и заместничката му Красимира Мартинова и обсъден с представители на бранша на специален форум във Варна преди седмица. Всъщност стратегията, ако бъде приложена, до голяма степен ще изиграе ролята на спасителен пояс за Български морски флот, който беше принуден да купи Варненската корабостроителница. Конкретните предложения за данъчни облекчения на корабособствениците не са нещо ново, доколкото за тях се говори от няколко години. В стратегията на транспортното ведомство сега е записано, че корабособствениците трябва да преминат на принципно различен данъчен режим, като за тях се въведе специална тонажна такса, която да замени облагането на печалбата. Така за корабособствениците Законът за корпоративното подоходно облагане няма да важи, а те ще плащат данък спрямо тонажа на притежавания от тях флот. „Така компаниите в режим на тонажно облагане ще печелят от плащането на нисък, предварително определен данък, като се очаква това да доведе до сигурност и простота. Същевременно компанията ще бъде задължена да плаща определения данък независимо от наличието на оперативна загуба“, пише в стратегията. Като втори вариант в нея е предвидено вместо въвеждане на тонажен данък да се промени Законът за корпоративното подоходно облагане, като се намали данъчното задължение за корабоплавателните компании към републиканския бюджет и общините. Ако бъде възприета първата схема, тонажната такса ще заменя облагането на печалбата само в случаите, когато корабите са регистрирани в България и плават под българския флаг. Тази мярка се прилага във Великобритания, Холандия, Норвегия, Дания, Франция и Гърция, обясниха от транспортното министерство. В стратегията се предлага още Да се намалят или освободят от мита купените в чужбина кораби и корабни съоръжения, както и купеното в чужбина оборудване, обезпечаващо безопасността на корабите и опазването на морската среда. Другите предложения на транспортното ведомство са да се дават държавни гаранции за част от кредитите за обновление на флота и да се създаде резервен фонд от продажбата на бракувани кораби, който да не се облага с данъци, а натрупаните средства да се разходват за покупка на нови кораби. Понастоящем Български морски флот (БМФ) и Българско речно плаване (БРП) плащат ДДС върху приходите от товаро-разтоварни операции в българските пристанища, поради което се явява тенденция за изтичане на товари в чуждестранни съседни пристанища, аргументират се от транспортното министерство. Според Закона за местните данъци и такси корабите, вписани в регистъра на големите кораби, също се облагат с данък. Отделно БМФ и БРП плащат 15% данък върху печалбата и 10% данък за общините. Анализът на транспортното министерство показва, че от общо 103 големи морски кораба, които БМФ притежава, само 12.72% са на възраст под 10 години. Средната възраст на корабите е 10-15 години. Общото търсене на пътнически превози по море спада от 500 000 пътници през 1989 г. на 18 000 в края на 90-те години. От всички големи кораби едва 14 са частни и те са на възраст над 20 години. Заради тази именно ситуация експертите на Красимира Мартинова предлагат данъчните облекчения за флота. За подобряване състоянието на БМФ в стратегията се предлага и държавата да окаже на дружеството помощ за закупуване на нови кораби или такива втора ръка. Същевременно БМФ предстои да се приватизира и за целта дори има почти готова стратегия. Засега обаче придвижване на сделката няма. Според източници от бранша против задвижване на сделката работи цялото лоби варненски депутати начело със Стефан Минков. Именно по настояване на варненските депутати транспортният министър Николай Василев наскоро смени избрания от самия него изпълнителен директор на БМФ само месец след като го беше наз­начил. (Подобна сцена се разигра и през седмицата с назначаването на кума на Василев Веселин Генчев в НК „Железопътна инфраструктура“ и смяната му в рамките на същата седмица.) Междувременно през седмицата за данъчните преференции за корабособствениците специално съобщения пусна и пресцентърът на НДСВ - Варна. „По инициатива на областната управа в лицето на Яни Янев и групата варненски депутати от НДСВ се очаква да бъдат приети изменения в данъчното облагане на корабните компании“, пише в съобщението. Яни Янев е областен управител на Варна и кандидат за кмет на града от НДСВ. Съвсем наскоро председателят на съвета на директорите на БМФ Камен Киров също обяви, че ще настоява за въвеждане на тонажна такса вместо данък върху печалбата на флота. Идеята е бъдещият му собственик да бъде насърчен да регистрира корабите си под българския флаг, а не примерно под хондураския, който е предпочитан заради либералните закони за данъчно облагане на корабособствениците там. Така или иначе понастоящем данъците върху печалбата, които плаща БМФ, не са крупна сума. За 2001 г. печалбата на дружеството след облагане е 710 000 лв. За 2002 г. БМФ има загуба от 1.065 млн. лв., а за първото четиримесечие на 2003 г. - печалба от 555 000 лв. През седмицата консултантската компания KPMG завери одита на дружеството за 2002 г. Колкото и добронамерени да изглеждат предложенията на транспортното министерство в името на БМФ, по тях Няма възторжена реакция от финансовото министерство. Знае се, че по принцип позицията на екипа на Милен Велчев е против въвеждането на каквито и да било изключения от общото данъчно законодателство. Основни стълбове на данъчната политика на министерството до 2005 г. са равнопоставеността на всички данъчни субекти и опростяване на данъчното облагане, което именно изключва преференциалното третиране за определени сектори. Освен от БМФ (основният корабособственик в държавата) стратегията, включваща данъчните облекчения, се подкрепя и от Асоциацията на пристанищните оператори. „Преференциите за корабособствениците са световна практика. В много от страните с развит флот тези облекчения важат включително и за екипажите на корабите. Покупката на кораби и регистрацията им в нашата страна е чист внос на капитали в голям размер. Данъчните преференции са не само необходими, но и задължителни, ако искаме да имаме добър флот“, смята председателят на асоциацията Жорж Дерелиев. Каквито и да са коментарите по стратегията, факт е, че основата в нея са данъчните облекчения за корабособствениците. А рискът на вносителите й е тази идея да бъде отхвърлена от финансовото министерство и да остане само като поредното неизпълнено предизборно обещание с регионална употреба.
Източник: Капитал (11.10.2003)

Не е изключено държавата да налее 42 млн. лв. в Параходство БМФ чрез парична вноска за увеличение на капитала, съобщи зам.-министърът на транспорта Николай Янков. Парите ще покрият натрупаните суми по данъчноревизионни актове на БМФ. Данъчната администрация вече събира вземанията си от параходството по трите акта. Една част от налога е събрана по схемата "предварително събиране от ДДС", а друга част от размера се обжалва в съда от БМФ. За да се уредят взаимоотношенията между държавната фирма и данъчните, се водят разговори с Министерството на финансите. Преди седмица кандидат-кметът на НДСВ за Варна Яни Янев направи изявление, че държавата ще намери начин да помогне за изчистване на дълга към фиска, но не уточни какъв. Според зам.-министъра паричната вноска на държавата ще дойде най-вероятно от разпределението на излишъка от бюджетни средства за 2003 г. или чрез парична вноска от фискалния резерв. Предстои преструктуриране на активите на търговския ни флот. Екипът на транспортното министерство отново поема идеята за емитиране на облигации. Според Янков това е начин за обновяване на флота. Финансовата операция се налага и от отношения на БМФ с банките кредиторки, които налагат свои условия на параходството. С корпоративна облигационна емисия обаче заемите на БМФ може да се преоформят.
Източник: Пари (13.10.2003)

Държавата взима имоти на флота като ги прехвърля за управление към Министерството на транспорта. Решението за това ще вземат министрите днес. Целта е обектите да не се приватизират заедно с флота. Става въпрос за два радиоцентъра, които съставляват бреговата станция "Варна радио". Тя заедно с "Бургас радио" обслужва Морския спасителен координационен център и Националната система за бедствие и безопасност. Капиталът на БМФ ще бъде намален заради отделянето на имотите. Едновременно с това министърът на транспорта Николай Василев ще увеличи капитала на параходството чрез издаване на нови акции, съответстващи по брой на обезсилените.
Източник: Стандарт (16.10.2003)

Комисията за финансов надзор вписа Параходство Български морски флот в регистъра на публичните емитенти. Документите на БТК за вписване в публичния регистър също са внесени, но вероятно няма да бъдат одобрени и на заседанието през идната седмица. На вчерашното заседание не е взето окончателно решение по казуса с Булгартабак холдинг. Решението е за независимите директори в надзорния му съвет, в който в момента влизат само министри и един зам.-министър. КФН ще реши дали това противоречи на Закона за публичното предлагане на акции и ценни книжа. Очаква се това да стане в четвъртък.
Източник: Пари (16.10.2003)

Имоти, собственост на Параходство БМФ, ще преминат към Министерството на транспорта и съобщенията за нуждите на изпълнителна агенция Морска администрация. Промяната в капитала се налага заради приватизацията на параходството и беше утвърдена на вчерашното правителствено заседание. Имотите ще бъдат предоставени безвъзмездно за управление на транспортното министерство, като по този начин капиталът на Параходство БМФ ще бъде намален чрез обезсилване на акции, чиято стойност съответства на правото на собственост върху два имота - радиопредавателен център Китка в община Аврен и радиоприемен и оперативен център Кичево в община Аксаково. Те ще бъдат обявени за публична държавна собственост, а министърът на транспорта ще увеличи капитала на параходството до съдебно регистрирания размер чрез издаване на нови акции, съответстващи по брой на обезсилените.
Източник: Пари (17.10.2003)

Днес в 18 часа изтича срокът за получаване на офертите на новите кандидат-купувачи на 75% от активите на фалиралата Варненска корабостроителница, собственост на Параходство БМФ. Според запознати предложения ще внесат минимум 3 компании. Очаква се интереса си да подновят АКБ Форес индустриален концерн и гръцката Цакос. Не е изключено в наддаването да се включат и германската група Веселс, и британска фирма. Докато тече наддаването за Корабния, в неделя в завода ще бъде пуснат на вода първият кораб след фалита. Той ще е 42 000-тонен за генерални товари и ще стане собственост на БМФ. .
Източник: Пари (17.10.2003)

Отново четири оферти бяха подадени за покупката на 75% от бъдещото смесено дружество с БМФ, което ще управлява активите на бившата Варненска корабостроителница. Това са "АКБ форес" в консорциум с Iranian Shipline, Ares commodities UK ltd, "Цакос България" АД и единственият нов участник - българският консорциум "Булярд". В него влизат кораборемонтен завод "Одесос" АД, "Индустриален холдинг България" АД, "Електромашинари холдинг" АД и регистрираната в Кипър и собственост на Пламен Дионисиев "Булком". Консорциумът на "АКБ форес" дава 15 млн. долара и още толкова инвестиции. Ares commodities UK ltd предлага 15 млн. долара за акциите и 18.5 млн. долара инвестиции. Офертата на "Булярд" е 14.333 млн. долара. Между 13 и 14 млн. долара е цената, която е вписана в офертата на "Цакос България".
Източник: Дневник (20.10.2003)

Първият завършен кораб от петилетка насам във Варненската корабостроителница бе именуван вчера в присъствието на вицепремиера Николай Василев. Кръстница на "Българка" стана четвъртокурсничката от ВВМУ "Н. Й. Вапцаров" Станимира Андонова. Курсантката е от Сливен. Близо до родния й град се намира и връх Българка, който даде името си на кораба. В средата на декември предстоят изпитанията на вода, през които трябва да мине "Българка". Корабът с кап. Михаил Трифонов е 42 000-тонен и ще служи за пренасяне на насипни товари. Довършителните работи струват на БМФ 5,5 млн. долара. За другия кораб, който се строи в Корабния - "Трапезица", ще бъдат отпуснати $ 8,8 млн. Дали "Българка" ще остане собственост на параходство БМФ зависи от това дали ще бъде продадена корабостроителницата. Кандидатите са четирима - консорциум "Булярд", "АКБ Форес","Цакос-България" и британската "Ариес Комодити". Възможно е решението кой да купи 75% от акциите на корабния завод да стане известно до края на седмицата.
Източник: Сега (20.10.2003)

Да се отмени данъкът от 15% върху пристанищните такси, плащани от кораби на БМФ. Това ще поиска вицепремиерът Николай Василев. Този налог е несправедлив, останал е по недоглеждане вероятно от Жан-Виденово време, посочи той. Но заради него данъчните обложиха БМФ с 40 млн. лв. Това е непосилна тежест за компанията, каза вицепремиерът. БМФ вече съди Министерството на финансите, но делата вероятно ще се проточат с години. Затова сега се налага спешно да вдигнем капитала на компанията, докато оправим нещата, обясни още Николай Василев.
Източник: Стандарт (22.10.2003)

Консорциумът "Булярд" и "Цакос България" останаха в състезанието за Варненската корабостроителница. И двете фирми обаче трябва да подобрят офертите си до 12 ч в петък. Половин час по-късно собственикът на корабния завод БМФ, трябва да обяви резултатите от класирането. Останалите двама кандидати, "Арес Комодитис Ю Кей лимитид" и АКБ Форес, отпадат, тъй като не отговарят на основните условия, обясни шефът на борда на БМФ Камен Киров.
Източник: Сега (23.10.2003)

“Булярд” дава $ 16,666 млн. за Корабния завод във Варна, съобщи председателят на директорския борд на Параходство "Български морски флот" Камен Киров. Втора в наддаването е класирана фирма "Цакос България", която предложи в подобрената си оферта $15,600 млн. за 75% от активите на дружеството. Първоначалното предложение на "Булярд", част от който е кораборемонтният завод "Одесос", бе за $14.333 млн., а на "Цакос България" - за $13.250 млн. Членовете на комисията обаче решиха да поискат подобрение на финансовите параметри на офертите, подадени от избраните да продължат участието си в конкурса компании. Името на спечелилия купувач ще бъде обявено в понеделник в София, съобщи още Камен Киров.
Източник: Стандарт (27.10.2003)

След като преди две седмици Параходство "Български морски флот" беше регистрирано като публично дружество, стана ясно, че в Централния депозитар вече е вписана и емисията на по-малкия му брат - "Българско речно плаване" - Русе. Основният капитал на компанията е 895 404 лв. с номинална стойност на акциите по 1 лев. Според списъка с предприятия за приватизация чрез компенсаторни инструменти БРП е включено с 30% от капитала. Вероятно обаче предлагането на този пакет ще започне след приключване на още неоткритата процедура за продажба на мажоритарния дял. До лятото на тази година изглеждаше, че вписването на параходството като публично дружество ще стане факт в най-скоро време, тъй като акциите фигурираха в пул "Енергетика". До юни той се пласираше от посредниците "Първа ФБК" и "Фина С". Агенцията за приватизация така и не се оправи със стратегията до изтичането на договора с посредниците и вероятно ще се наложи нова процедура за избор.
Източник: Дневник (28.10.2003)

Акционерното дружество “Цакос България” внесе възражение срещу започването на преговорите между Параходство “Български морски флот” и консорциума “Булярд” за продажба на 75 % от акциите на корабостроителницата във Варна, съобщи Инфо радио. Информацията потвърди Калояна Димитрова от Съвета на директорите на дружеството. Възражението е подадено до БМФ до комисията, която разгледа офертите за завода и до Министерство на транспорта и съобщенията. “Булярд” не отговаря на едно от деветте изисквания, поставени пред кандидат-купувачите, смята Димитрова. Според нея, консорциумът няма 60 милиона долара годишен оборот от дейности в областта на морския бизнес - корабоплаване, корабостроене или кораборемонт.
Източник: Агенция Фокус (28.10.2003)

През следващата седмица държавното параходство Българско речно плаване /БРП/ ще продаде на търг неизползвани два пътнически моторни кораба и фериботна платформа, съобщиха от компанията. Получените средства ще са за ремонт на годния флот. Пътническият плавателен съд "Вихрен" е оценен на 168 хиляди лева, а "Рожен" - на 165 хиляди лева. С корабите фирми-наематели превозваха пасажери по река Дунав в района на Видин и Силистра. За фериботната платформа "Бонония" е определена първоначална тръжна цена от 382 хиляди лева. Фериботът е пригоден за железопътни товари, но не се използва. След 10 март тази година Параходство Българско речно плаване пусна на търг други три кораба, една плаваща база и стари секции. Със средствата от тях параходството ремонтира флота си.
Източник: Монитор (29.10.2003)

Консорциумът "Булярд" спечели процедурата за създаване на смесено дружество съвместно с Варненската корабостроителница. Това реши специалната комисия, назначена от Параходство "Български морски флот". "Булярд" е дал най-високата цена в търга за 75% от активите на корабостроителницата. Подобрената оферта на компанията е за $16,7 млн. За 3 г. след създаване на смесеното дружество компанията се ангажира да инвестира в предприятието $17,7 млн.
Източник: Новинар (29.10.2003)

ПБМФ е най-голямата 100% държавна навигационна компания в България и една от най-големите в сферата на морския транспорт в региона на Черно море и Източната част на Средиземно море. Компанията има богата традиция със 111-годишна история. В момента в компанията работят повече от 5000 служители. Друг актив на БМФ е добре развитата мрежа от агенции и представителни офиси. Основни агенти на компанията са нейните дъщерни дружества с офиси на всякъде по света. "Булкан" и "Корабоплаване Черно море" са с офиси в Лондон, Хамбург, Антрюб, на Пиринейския полуостров, в Истанбул, Сингапур, както и във Венеция и Барселона. Представителните офиси оперират в Ротердам, Александрия, Тел Авив и Мариапол. ПБМФ притежава 20 неоперативни компании, които са дружества със специална цел, използвани за банково финансиране на заложените кораби. Предмет на дейност Основен предмет е корабоплаване, включително доставяне на насипни товари, кетъринг, услуги в сферата на корабните операции. Морски услуги, специализирани дейности като пристанищен оператор, наемане на кораби, превоз, търговски агенции, корабни агенции и превоз, местна и международна търговия, поддръжка на кораби, инвестиции и инженеринг. В момента тече подготовка за приватизация. "ПрайсУотърхаусКупърс" са избрани като приватизационен консултант. Изготвени са инвестиционни меморандоми за оценката на компанията и приватизационната стратегия. Стратегията все още не е одобрена и не е оповестена публично. В края на 2002 г. флотата на ПБМФ се състои от 91 плавателни съда с общ капацитет детуейт 1687 хил. тона. В допълнение към тях са 56 плавателни съда със спомагателни функции. Насипни превозвачи с тонаж между 10 - 55 хил. т детуейт, които оперират главно на международния товарен пазар, транспортирайки различни видове карго - 58 броя от всички. Танкери за непреработен петрол и за химикали с тонаж между 5 - 100 хил. т детуейт. Танкери за химикали с 3200 детуейт и капацитет за пренасяне на шест различни типа химикали едновременно, 8 танкера. Контейнеровози 12 броя. Булкан/NCL покрива главните европейски и средимноморски търговски пътища - "Булкан" е търговската марка на контейнерите на ПБМФ , той има собствена флота и значителен брой различни видове контейнери. NCL е редовна конвенционална линия, държана от ПБМФ. Фериботи и роро кораби. Два ферибота - "Героите на Одеса" и "Героите на Севастопол". Паркът е сравнително стар. Средната възраст на корабите е 21 години и надвишава средното в бранша. Едни от най старите плавателни съдове са насипните превозвачи, повечето от които са над 15-годишна възраст. Повече от половината плавателни съдове са на възраст между 16 и 25 години и малко над, 1/5 са по-стари от 25 години. Най-конкурентоспособните и съвременни съдове на компанията представляват най-малък процент във флота є. Контейнерите са най-голямата част от последната група, тъй като тази индустрия е сравнително нова. Подновяването на флотата закъснява. През последните седем години БМФ е закупил само десет нови или втора ръка плавателни съдове със общ детуейт от 150 413 тона. Докато нови кораби не са били закупувани през последните три години. В същото време 23 плавателни съда с общо 227 760 тона бяха бракувани. Имайки предвид сравнително високата възраст на плавателните съдове, компанията значително закъснява с обновяването на своя флот. Големите капиталови разходи ще трябва да бъдат посрещнати в близко бъдеще, за да може да се поднови флотът и да се подобри ефикасността на разходите. Закупуване на "Варненска корабостроителница" през 2002 г. ПБМФ закупи обявената в несъстоятелност "Варненска корабостроителница" чрез публичен търг за сумата от 18.1 млн. евро. Цената е около 90% от оценката на "ПрайсУотърхаусКупърс". ПБМФ вече е платил 9.5 млн. долара за насипния превозвач "Трапезица", който е за сухи товари и е с детуейт 19 000 тона, и готовност 83.41%. Миналата седмица министърът на транспорта и съобщенията Николай Василев откри кораба "България", който до момента беше по-известен под името "Доли". Новият кораб ще влезе в експлоатация през декември. Плановете на управляващите бяха да се довършат корабите, които в момента се строят, и след това да продадат корабостроителницата. В момента тече конкурс по продажбата на активите на корабостроителницата. Четири консорциума подадоха оферти, като два от тях отпаднаха, тъй като не отговарят на поставените от ПБМФ условия. Останалите двама кандидати до петък могат да подобрят офертите си и едва след това ще стартират преговорите с избрания купувач. Следователно активите на "Варненска корабостроителница" няма да бъдат включени в приватизацията на БМФ. Пазарът на насипните превозвачи се влияе в значителна степен от световната търговия и климатът не бе много благоприятен през последните години. Главните региони за операциите на компанията включват Черно море, Средиземно море, Северна Европа, Южна и Северна Америка. Има установени силни връзки с някои световноизвестни клиенти за чартъри като "Алианца" , "Глендкор", "Дрейфус" и др. ПБМФ притежава 55 насипни превозвача, които са специализирани в транспорта на сухи товари - въглища, руда, торове, пшеница и др. Докато международният пазар за превози е основен бизнес за БМФ, то компанията също оперира на пазара на внос и износ на сурови материали. Общият капацитет за сухи товари представлява 72% от капацитета на флота. Насипните превозвачи представляват най-старите плавателни съдове със средна възраст от 23.9 години. Съдовете с най-висок търговски обем са близо до 25-годишната бариера и в последните години оперират главно във времеви чартъри. Контейнерските услуги на ПБМФ са регистрирани под името "Булкон". Тук са заети 13 от собствените плавателни съдове. Спадът на приходите от пътуванията през последните три години се дължи главно на влошените пазарни условия. Друг фактор, който доведе до негативните резултати, бе неефикасното разпределение на капацитета. Възможностите в Черно море непрекъснато се увеличават и това ще бъде усетено от компаниите за морски транспорт. За увеличаващите се стабилности на икономиките от региона на Черно море и проектите за каспийския суров петрол ще имат незабавно отражение за бизнеса. Капиталов пазар Капиталът на ПБМФ е 109 020 860 лв., разпределен между 10 902 086 акции всяка с номинална стойност 10 лв. 30% от капитала на компанията, или 3 270 626 акции, ще бъдат приватизирани на фондовата борса срещу компенсаторни инструменти като част от пул "Мечта". За посредник по продажбата е избран консорциумът "NBG - ОББ - Булброкърс". В т. нар. пул "Мечта" влизат миноритарни дялове от още четири компании, от които непродадени остават 20% от БТК. Първоначалните намерения на правителството бяха първо да се приватизира мажоритарният дял и едва след това да започне борсовата приватизация. Възможно е обаче тези събития да бъдат обърнати. На 10 октомври Николай Василев заяви, че ако "Варненска корабостроителница" бъде продадена, по всяка вероятност пакетът от 30% от ПБМФ може да бъде приватизиран на борсата преди продажбата на основния пакет. Договорът за посредничество при продажбата на пул "Мечта" между консорциума и Агенцията за приватизация изтича в края на този месец. Предполага се, че той ще бъде удължен, а ако това не стане, борсовата приватизация на ПБМФ и БТК значително ще се разсрочи във времето. Финанси След постигнатите върхови стойности през 2000 г. продажбите започнаха да падат през последните две години главно поради фактори, които влошиха международния бизнесклимат и следователно доведоха до по-ниски цени на морския транспорт. Въпреки че през 2002 г. продажбите намаляха, общите приходи показаха подобрение обратно на ППЛД, който беше негативен. Увеличаването на нетния приход беше резултат от движението на валутните пазари и от преоценката на инвестиционни кредити. Последните преоценки бяха главната причина за ниските нетни приходи в периода 1999 - 2001 г. Друг фактор, който също се отрази негативно на този показател, беше високото ниво на ефективните данъци, произлизащо от различното счетоводно тълкувание на разходите, свързани с командировани в чужбина. Материалните разходи и разходите за персонал продължават да растат процентно от продажбите и по този начин се намалява ППЛДТА. Управлението на дружеството предприе преструктурираща програма, която цели намаляване на разходите и следователно възстановяване на част от ППЛДТА, както това се случи в първото тримесечие на 2003 г. ППЛД обаче все още остава негативна ситуация, която не може да продължи за дълъг период от време. Следователно нетните приходи на първото тримесечие на 2003 г. бяха 283 хил. евро и се дължаха предимно на печалба от курсовите разлики за повече от 3.3 млн. евро. ПБМФ се облагодетелства от намаляващите лихвени равнища по дълга си, което води до значително намаляване на разходите по обслужване на кредитите. Въпреки че процентът на дълга намалява през периода, спадащият ППЛДТА доведе до увеличение на коефициента дълг / ППЛДТА особено за 2002 г. След като предимно се занимава с насипни превозвачи и контейнери, ПБМФ не успя да се облагодетелства особено от увеличението в петролния транспорт. За първото тримесечие на 2003 г. възвръщаемостта на дълготрайните активи беше по-ниска, отколкото през 2002 г.
Източник: Кеш (31.10.2003)

Надзорният съвет на Агенцията за приватизация одобри сключването на допълнително споразумение към договора за посредничество за продажбата на фондовата борса на пула мечта. Става въпрос за удължаване на срока на предлагане с 1 година до 31 октомври 2004 г. Сегашният срок по договора с консорциума "NBGI-ОББ-Булброкърс" приключи в петък. Досега консорциумът успя да продаде 20% от капитала на ДЗИ, 12.838% от "Булгартабак холдинг" и 49% от плевенското дружество "Проучване и добив на нефт и газ". Все още не са готови за листване на фондовата борса Параходство "Български морски флот" и БТК.
Източник: ComputerWorld e-Daily (04.11.2003)

Консорциумът "Булярд" ще преведе 1 000 000 долара на Параходство "Български морски флот" като авансово плащане и гаранция за добросъвестност, заяви председателят на борда на директорите на БМФ Камен Киров. Преговорите по подписването на споразумението за създаване на смесено дружество от активите на Варненската корабостроителница ще започнат до края на следващата седмица, е заявил още Киров. "Булярд" спечели процедурата за създаването на смесено дружество от активите на корабостроителницата в края на месец октомври. Фирмата даде най-високата цена в търга за 75 на сто от активите на корабостроителния завод. Подобрената оферта на компанията е за 16 666 000 долара. За период от 3 години, след създаване на смесеното дружество, "Булярд" се ангажира да инвестира в предприятието 17 700 000 долара.
Източник: БТА (14.11.2003)

През август тази година параходство "Български морски флот" е било на ръба на фалита, но тази ситуация е преодоляна и са предприети мерки за оздравяването на дружеството, заяви вицепремиерът Николай Василев. Загубата на компанията за деветмесечието на 2003 г. е 51.115 млн. лева, което означава, че за този период е декапитализирана една трета от предприятието. Тоест, ако темповете на отрицателни резултати се запазят за още година и половина, задълженията на БМФ ще са повече от активите му, което е достатъчно основание за кредиторите да искат фалит. По-притеснителното от отчета на параходството е, че загубите от основна дейност са дори още по-големи - около 60 млн. лв. Те се компенсират донякъде от положителните курсови разлики. Голямата част от задълженията на БМФ са в долари, а в последно време американската валута се обезценява с бързи темпове. Двадесет и три от корабите на флота са собственост на дъщерни дружества на БМФ в чужбина, но това не се прави с цел да се минимизират данъци. Плавателните съдове са ипотекирани пред чуждестранни банки, които са пожелали смяна на държавата, където са регистрирани. Тяхната счетоводна стойност е 123 млн. лв., или около 30% от стойността на всички кораби на флота (425 млн. лв. по данни отпреди 10 месеца). По справка от края на 2002 г. основните кредитори на флота са "ING банк" и германската "Хамбургише ландесбанк" с отпуснати заеми от порядъка на близо 30 млн. долара. Кредитът от "Райфайзенбанк (България)" за покупката на активите на "Варненска корабостроителница" е за 8.265 млн. долара към края на 2002 г. Положително за флота е, че световните финансови пазари в момента фаворизират еврото за сметка на американските пари. Според неговия баланс положителните курсови валутни разлики са над 11 млн. лв. Лихвите, които се дължат за банковите кредити, са между 2.8% и 8.01% на годишна база. По всичко личи, че държавата ще прави предприватизационно изкуствено дишане на флота в скоро време. В началото на есента зам.-министърът на транспорта Никола Янков заяви, че капиталът на БМФ ще бъде увеличен с парична вноска на държавата, с която ще се погасят данъчно-ревизионните му задължения от минали години. Вероятно става въпрос за сума от порядъка на 42 млн. лева. С това дългът на флота ще бъде редуциран с една пета от сегашните 207 млн. лв., а собственият капитал ще се повиши с 40% (към 30 септември е 99.085 млн. лв.). Тази мярка обаче едва ли ще помогне за значително подобряване на състоянието на БМФ. Приходите му от продажби за деветмесечието са 279 млн. лв., докато разходите за основна дейност са 335 млн. лв. Очевидно оздравяването на параходството не може да стане само с административни решения. Свежи постъпления за флота ще постъпят и след продажбата на Варненската корабостроителница, като сделката трябва да бъде финализирана съвсем скоро, заяви вицепремиерът Василев. В скоро време трябва да приключат преговорите между БМФ и консорциума "Булярд" за създаване на смесено дружество, в което да влизат активите на бившата "Варненска корабостроителница". Кандидатът предложи оферта от 16.6 млн. долара плюс инвестиции за 17.7 млн. долара за следващите три години.
Източник: Дневник (17.11.2003)

Ако трябва да се изброят най-големите корпорации в Америка, Япония или Германия, трябва просто да се погледнат борсовите екрани на Уолстрийт, Токио и Франкфурт. Във всяка развита икономика фондовият пазар е витрината на големия бизнес. Там са индустриалните концерни, банките и застрахователните компании, големите търговски вериги и гигантите в сектора на услугите. Там са и новите технологии - двигателят на растежа на всяка икономика. Въпрос на престиж е да си на борсовата сцена, където те вижда и оценява целият свят. И въпрос на бизнес, защото пазарът на капитали храни икономиката и отмерва температурата й всяка минута. В България статут на публични дружества в момента имат 345 компании. Почти всички от тях са изкарани на капиталовия пазар с държавна принуда и по административния ред на новото законодателство. Почти всички се чувстват неуютно под прожекторите на Българската фондова борса и мечтаят да избягат в по-тъмната част на родната икономика. Експериментът "масова приватизация" донесе разпръсната акционерна структура в много гиганти на социалистическото стопанство и в шепа приватизационни фондове, отхапали 15% от българската икономика. В резултат на борсата излязоха държавни монополисти и цели индустрии. Там са металургичните гиганти Кремиковци, Стомана и ОЦК-Кърджали, почти цялата химическа и фармацевтична промишленост /начело с ЛУКойл-Нефтохим, Химко, Полимери и Софарма/, морските и зимните курорти, голяма част от хранително-вкусовата промишленост /включително цялото тютюнопроизводство/, бивши монополни структури в търговията на едро /Петрол и Топливо/.
Източник: Пари (17.11.2003)

БМФ внася днес искане във варненския Окръжен съд за оценка на активите на корабостроителницата, с които параходството ще участва в създаването на бъдещо смесено дружество. От своя страна консорциумът Булярд е внесъл документация в Софийски градски съд за регистрацията си като акционерно дружество. След като приключат и двете процедури, ще започне създаването на смесено дружество от активите на корабния завод. Над 51.1 млн. лв. е счетоводната загуба на Параходство БМФ за деветмесечието на т. г., сочи отчетът на дружеството. От основна дейност загубите възлизат на около 60 млн. лв.
Източник: Пари (19.11.2003)

С решение на съвета на директорите на КРЗ "Одесос" дружеството има втори изпълнителен директор. Това е Димитър Тодоров, който от дълги години провежда търговската политика на кораборемонтния завод. Той ще е вторият изпълнителен директор, заедно с Недялко Панев, с когото заедно и поотделно ще изпълняват длъжността, съобщи г-н Тодоров. КРЗ "Одесос" е едно от четирите дружества в консорциум "Булярд", който бе избран за предпочитан партньор от БМФ. Очаква се преговорите да бъдат финализирани до края на седмицата.
Източник: Черно море (20.11.2003)

Ръководството на БМФ разработи програма, с която гарантира затварянето на всички източници, от които досега са изтичали пари от дружеството, съобщиха от компанията. Преразгледани са тайм-чартърните договори, цените за кораборемонт, договорите за услуги. От БМФ казаха, че затягането на контрола е засегнало интересите на доста хора, но не обявиха подробности.Информацията бе изнесена във връзка с тиражирания отчет на параходството пред Комисията за финансов надзор, според който загубата за деветмесечието на дружеството е 51.115 млн. лв. За първите 9 месеца краткосрочните задължения на фирмата са с 13% повече от същия период на 2002. В момента се подготвя стратегическа кредитна програма. Тя предвижда корабите "Българка" и "Трапезица" да останат като попълнение на флота.
Източник: Пари (21.11.2003)

Параходство Български морски флот вече е похарчило депозита от 1 млн. USD, внесен от консорциума Булярд, избран за стратегически партньор на БМФ за Варненската корабостроителница. Според източници на вестника парите били изразходвани за погасяване на неотложни дългове на параходството. По неофициална информация БМФ настоявало Булярд да внесе авансово още 6 млн. USD от 16.666 млн. USD, които консорциумът предложи за 75% от капитала на Корабния. От Булярд не потвърдиха информацията за исканата сума. Булярд внесе преди три седмици депозита от 1 млн. USD, който остава за БМФ, в случай че кандидатът се откаже от сделката в процеса на преговорите. Това изискване бе включено в предварителните условия за участие в търга за Корабния, след като избраният кандидат при предишната процедура Бейкър инвестмънт се отказа от сделката. Едва ли Булярд ще се откаже от сделката в процеса на преговорите, защото така ще загуби депозита от 1 млн. USD, заявиха преди време от транспортното министерство. Ако БМФ обаче се откаже от сделката, параходството няма да може да върне парите на Булярд, коментират запознати. Според тях управляващите бързат с продажбата на корабостроителницата, за да спасят БМФ от фалит. В същото време БМФ бави продажбата на товарен кораб, който превозва камиони и автомобили за Ирак, твърдят запознати. Който управлява Корабния, държи монопола върху кораборемонта у нас, което е жизненоважно и за частните фирми, коментират експерти в бранша. Варненската корабостроителница единствена разполага с техника и съоръжения за извършване на ремонт на кораби над 38 хил. тона и обслужва всички чужди кораби, пристигащи във варненския порт. Въпреки започналите преговори с Булярд интереси на други частни групировки все още може да попречат на продажбата на Корабния. Възможно е варненското лоби, което стои зад отхвърления кандидат Цакос България АД, да окаже натиск върху транспортния министър Николай Василев чрез транспортната комисия в парламента и чрез АП.. Планираното увеличение на капитала на параходството с 42 млн. лв. едва ли ще се състои, твърдят запознати. БМФ е държавно дружество и за вдигането на капитала му се прави финансова обосновка, която трябва да се одобри от финансовия министър, заяви във Варна зам.-министърът на транспорта Никола Янков. Той не уточни кога ще се случи това. По време на последните местни избори лично Янков лансира идеята за увеличаване на капитала с 42 млн. лв., като по този начин се покрият задълженията по начети от приключили ревизионни актове на БМФ. Предстои съдът да одобри сметка за разпределение на вземанията, предложена от синдика на Корабния Анелия Сръндева. По нейната схема работниците ще получат по 6% от вземанията си. Разплащането ще се забави, защото НОИ вероятно ще обжалва разпределението, твърдят от Корабния.
Източник: Пари (03.12.2003)

"Булярд" взима Корабния завод във Варна. Във вторник бе подписано споразумение за създаването на търговско дружество "Булярд Корабостроителна индустрия", което ще управлява активите на Варненската корабостроителница. Документът е подписан от Камен Киров, който представлява Параходство "БМФ" - собственик на активите на Варненска корабостроителница, и Борислав Дионисиев и Данета Желева, шефове на консорциум "БУЛЯРД".
Източник: Стандарт (11.12.2003)

През юни 2004 г. корабният завод във Варна може да започне строителството на нови съдове, съобщи Златко Бакалов, член на Съвета на директорите на "Булярд", съакционер в дружеството. Канадска компания e изявила желание да поръча кораби във Варна, а германска банка е готова да финансира сделката, каза генералният директор на БМФ Христо Донев. Става дума за пакет от шест 27-хиляди тонни кораба, които ще плават в Горчивите езера. Стойността на всеки един е около $20 млн. Вчера бе представен договорът между "Булярд" и БМФ, с който консорциумът стана съсобственик на завода. Ще се запазят 720-те работни места. До 30-40 дни БМФ ще поиска разрешение за апортната вноска от Агенцията за приватизация и транспортното министерство. След приемането й ще бъде регистрирано новото дружество. Не е решено дали ще бъде запазено името "Варненска корабостроителница", защото марката е компрометирана, уточни Бакалов.
Източник: Стандарт (12.12.2003)

Агенцията за приватизация (АП) обяви конкурс за избор на инвестиционен посредник, който да продаде остатъчния държавен дял от 13.62% в застрахователно дружество "Булстрад". Предвижда се 192 077 акции в застрахователя, които съответстват на този дял, да бъдат пуснати на фондовата борса на приватизационния сегмент срещу плащане в брой. В изискванията на АП е вписано, че избраният посредник по продажбата на акциите трябва да изготви проспект на "Булстрад", с който дружеството да бъде вписано в публичния регистър. Нуждата от проспект се налага, след като от 1 декември влезе в сила наредба за проспектите при публично предлагане на ценни книжа, която изключва вписването по досегашната облекчена процедура. От държавното ведомство са поставили и условие, според което крайната дата на продажбата на акциите на "Булстрад" на борсата трябва да започне не по-късно от 60 календарни дни, считано от датата на вписване в публичния регистър. Новината, че АП търси посредник за акциите на "Булстрад" опроверга първоначалните очаквания на пазара, че основният акционер в застрахователната компания "БЗП груп" ще направи необходимите стъпки за обявяване на дружеството за публично. "Булстрад" е най-голямото общозастрахователно дружество в момента в България. Капиталът му сега е в размер на 14.1 млн. лв., след като беше увеличен през февруари с 4.7 млн. лв. Номиналът на една акция е 10 лв. В момента основен акционер с дял от 74.3% е "БЗП груп", собственост на регистрирания в Холандия холдинг Ти Би Ай Ейч. Друг пакет акции от 8.5% се държи от Булбанк, а миноритарни акционери са още "Параходство БМФ" и "Български морски флот". Първият държавен дял в размер на 31 на сто от капитала в "Булстрад" бяха продадени през пролетта на 1999 г., като финансовото министерство избра за купувач сегашния основен акционер. Официално обявената тогава цена на пакета от държавата беше 7.56 млн. долара, или по около 52 долара на акция.
Източник: Дневник (12.12.2003)

Германската банка HSH Nordbank е поела ангажимент да финансира строителството на шестте 27-хилядитонни кораби, които канадска компания може да възложи за изпълнение във Варненската корабостроителница, съобщи след завръщането си от Канада изпълнителният директор на Параходство "Български морски флот" (БМФ) Христо Донев, но отказа да назове името на канадските си партньори. Той обаче уточни, че ако преговорите с тях приключат успешно, новото дружество ще подпише 10-годишен договор за строителство на плавателни съдове. "Преди 5 години Варненска корабостроителница, която по това време е работела нормално, отказва на канадската фирма да построи серия от шест подобни кораба. Канадците са насочили поръчката си към Китай, където до този момент са завършени четири от шестте кораба. Надяваме се, че новата серия от шест кораба ще бъде изработена във Варна", обясни Донев. Според него БМФ ще спечели от това веднъж като миноритарен акционер в дружеството, което ще учреди с "Булярд", и още веднъж, защото ще оперира корабите със свои екипажи. "Въпросът е дали технологично е възможно изпълнението на такава поръчка. Затрудненията идват от спецификата на корабите, които са предназначени за плаване в канадските езера. За целта те трябва да са по-здрави и с различно газене", каза още Донев. Специалисти от корабостроителницата твърдят, че изработката на плавателните съдове няма да бъде проблем. Проблем обаче е пускането в действие на нулевата линия на завода (където се изгражда скелето на новостроящите се кораби), която сега не работи.
Източник: Дневник (15.12.2003)

Параходство Български морски флот ще обжалва присъдата на френския съд в Брест срещу българския кораб "Добруджа", съобщи пресцентърът на транспортното министерство. Вчера съдът в Брест призна капитана на българския товарен кораб "Добруджа" за виновен по обвинението, че е изхвърлил отпадни води и нефтени продукти в Бискайския залив, и го осъди да заплати глоба от 200 000 евро. Корабът "Добруджа" не е извършил замърсяване и това се установява от събраните по делото доказателства. Според адвоката Ватие съдът е взел решение без да вземе предвид шестте проби от замърсяването, а от тях само една може да служи като доказателство, макар че и тя е със съмнителен произход. "Необяснимо е защо при това положение френският съд взма решение", коментирал адвокатът пред представител на транспортното министерство.
Източник: Сега (17.12.2003)

4800 БРТ сухотоварен кораб пусна вчера на вода Русенска корабостроителница АД. Той е построен по поръчка на германската компания Nimmrich& Prahm GmBH и ще носи името Ута. Конструиран е според новите изисквания за устойчивост и е съоръжен с два трюма. Силовата установка работи с тежко гориво с висок вискозитет, което осигурява икономичност. Плавателният съд е изработен според изискванията на Германски Лойд и ще плава под флага на Антигуа и Барбуда. В момента в Русенска корабостроителница АД се довършва вторият 5000 БРТ асфалтовоз за ЕNЕА Management Inc., който е пред отплаване за изпитания във Варна. Русенска корабостроителница АД изпълни поръчки за кораборемонт на БРП, Украинско дунавско параходство-Измаил, Дунавски драгажен флот в Русе и Свищов и Рубишипс.
Източник: Пари (18.12.2003)

38 млн.лв. еднократна субсидия от бюджета за 2003 г. ще получи Параходство БМФ, реши кабинетът. Това е част от ангажиментите на държавата за стабилизацията на БМФ, заяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Николай Василев. Парите ще покрият задължения по данъчноревизионни актове на БМФ в периода 1996-1999 г. Тези средства са одобрени от Комисията за защита на конкуренцията като допустима държавна помощ, каза Василев.
Източник: Пари (19.12.2003)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение от 16.VII.2003 г. по ф. д. № 6181/92 вписа промяна за "Параходство Български морски флот" - ЕАД: допълва предмета на дейност с "корабостроене и кораборемонт".
Източник: Държавен вестник (19.12.2003)

"Бургаски корабостроителници" отчита текуща печалба от 1.328 млн. лв. за първите девет месеца на тази година, докато през миналата година резултатът е бил 332 хил. лв. загуба, а през 2001 г. загубата е била 546 хил. лв. Приходите от обичайната дейност за деветмесечието е 9.713 млн. лв., докато за цялата минала година те са били 8.190 млн. лв. В същото време разходите за дейността са 9.613 млн. лв. към 30 септември тази година срещу 9.860 млн. лв. за миналата година. Задълженията в края на деветмесечието са 12.189 млн. лв. срещу 12.113 млн. лв. в края на 2002 г. Краткосрочните вземания са за 3.809 млн. лв. към 30 септември. Дружеството има дълготрайни материални активи за 32.411 млн. лв. в края на деветте месеца на годината. В момента в корабостроителницата се строи товарно-пътнически ферибот по поръчка на литовска компания. Дружеството работи предимно с чужди фирми и не ремонтира кораби на Параходство БМФ. Относителният дял на износа за деветмесечието е 45%. В края на септември за компанията работят 464 души, а средната работна заплата е 298 лв. Капиталът на "Бургаски корабостроителници" е в размер на 760 465 лв., разпределен в обикновени безналични акции с номинал един лев. Основен акционер в дружеството е "Бургаска корабостроителница" АД с 80 на сто от капитала. В това дружество акционери са регистрираната в Кипър фирма "Занзи холдинг" с 24.87%, Димитър Кимрянов, Христо Генчев и Любомир Томов с по 17.57 на сто, а останалите акции са собственост на група физически лица. От своя страна "Бургаски корабостроителници" притежава 51% от "Би Ес Транс Инвестмент джойнт венчър", като в това дружество дялове имат още "Хотел Рила", "Йорсет холдингс - България" и "Трансимпекс". Собственост на "Бургаски корабостроителници" са и 32.99% от "Либърти метарс груп" Други индивидуални акционери притежават още 1.102% от акциите на "Бургаски корабостроителници". Държавата притежава общо 143 711 акции, представляващи 18.898 на сто от капитала на дружеството, като това е размерът на пакета, който се продава на фондовата борса срещу компенсаторни инструменти. Минималната продажна цена на акция е 36.10 лв. Към корабостроителницата няма реституционни претенции и затова държавата иска да се освободи от цялото си участие. Интерес към предлаганите книжа според брокери може да има евентуално от мажоритарния собственик или от инвеститори, които разчитат на дивидент. Акциите на "Бургаски корабостроителници" не се търгуват на фондовата борса, защото дружеството не е публично и продажбата на придобитите от търга книжа ще става по-трудно, отколкото при публичните дружества. Мажоритарният пакет от 80% от "Бургаски корабостроителници" беше продаден на 1 юни 2000 г., когато е подписан договор между Агенцията за приватизация и "Бургаска корабостроителница" АД. Цената по сделката е 700 хиляди долара, като купувачът плаща 10 на сто от нея в деня на подписването на договора, а останалата сума трябва да се плати на девет равни годишни вноски. Според условията на договора мажоритарният собственик трябва да инвестира 7.745 млн. долара за срок от пет години и да поддържа средносписъчна численост на персонала от 490 души за срок от три години. Сред другите условия са да запази предмета на дейност на дружеството за срок от три години, да изплати или уреди по друг начин задълженията на дружеството към бюджета, НОИ, персонала, към бившата Стопанска банка, а също и към СИБанк.
Източник: Дневник (23.12.2003)

Очакваните договорени плащания от сключени догодина сделки се предвижда да бъдат в размер на 511.4 млн. лв., стана ясно от плана за работа на АП през 2004 г. Планирани са 119 броя сделки за пакети от акции или дялове от търговски дружества с над 50% държавно участие и 45 сделки за обособени части. Сред по-големите дружества за раздържавяване са Булгартабак холдинг, параходствата БРП и БМФ, Кинтекс, Тератон, ВМЗ-Сопот, България Ер. В списъка не фигурира продажбата на БТК, чиято приватизационна процедура не бе финализирана през 2003 г.
Източник: Пари (30.12.2003)

СПРАВКА ЗА 50-те НАЙ-ГОЛЕМИ ДЛЪЖНИЦИ НА НОИ С ОБЩ РАЗМЕР НА ЗАДЪЛЖЕНИЯТА 215 482 870 лв. (ГЛАВНИЦА И НАЧИСЛЕНИ ЛИХВИ) КЪМ 31.12.2003 г. № по ред Наименование Населено място Предприети мерки 1. "КРЕМИКОВЦИ" АД СОФИЯ приет погасителен план за разсрочване на задълженията 2. "СТОМАНА" АД ПЕРНИК приет погасителен план за част от задълженията; приета оздравителна програма 3. "ВАРНЕНСКА КОРАБОСТРОИТЕЛНИЦА" АД ВАРНА активите са продадени на БМФ и цялата сума е преведена на Банкова Консолидационна Компания 4. "ВИДАХИМ" АД ВИДИН принудително събиране на задълженията от АДВ (Агенция за държавни вземания) 5. "БЕСТТЕХНИКА ТМ–РАДОМИР" АД РАДОМИР принудително събиране на задълженията от АДВ 6. "РУДОДОБИВ И ОБОГАТЯВАНЕ – КРЕМИКОВЦИ – КЛОН СОФИЯ" АД СОФИЯ запорирани банкови сметки, принудително събиране на задълженията от АДВ 7. "КВАРЦ" АД СЛИВЕН принудително събиране на задълженията от АДВ 8. "СТАРА РЕКА" АД ПЕЩЕРА принудително събиране на задълженията от АДВ 9. "ПРОМЕТ" АД с. ДЕБЕЛТ принудително събиране на задълженията от АДВ 10. "ПРИСТАНИЩЕ БУРГАС" ЕАД БУРГАС приет погасителен план за разсрочване на задълженията 11. "НОВА ПЛАМА" АД ПЛЕВЕН принудително събиране на задълженията от АДВ 12. РУСЕ – ОБЩИНСКИ АВТОТРАНСПОРТ – ЕООД РУСЕ принудително събиране на задълженията от АДВ 13. "КАВАЛЕР" АД СОФИЯ запорирани банкови сметки 14. "МАРИЦА" КК АД ПАЗАРДЖИК принудително събиране на задълженията от АДВ 15. АВИОКОМПАНИЯ "БАЛКАН" АД СОФИЯ принудително събиране на задълженията от АДВ 16. "ДИНАМО" АД СЛИВЕН принудително събиране на задълженията от АДВ 17. "ТРЕМА" АД ТРЯВНА принудително събиране на задълженията от АДВ 18. "ОРФЕЙ" АД КЪРДЖАЛИ принудително събиране на задълженията от АДВ 19. "ЕТАВИА" АД КЮСТЕНДИЛ принудително събиране на задълженията от АДВ 20. "МИНСТРОЙ – БОБОВ ДОЛ" АД БОБОВДОЛ принудително събиране на задълженията от АДВ 21. "КИТКА" АД НОВИ ПАЗАР принудително събиране на задълженията от АДВ 22. "БЕЛОПАЛ" АД БЕЛОСЛАВ принудително събиране на задълженията от АДВ 23. БУРГАСКИ МЕДНИ МИНИ ЕАД БУРГАС принудително събиране на задълженията от АДВ 24. МИНА "МАРИШКИ БАСЕЙН" ЕООД ДИМИТРОВГРАД запорирани банкови сметки 25. ИНДУСТРИАЛНА КОРПОРАЦИЯ "ЗЕЛИН" СОФИЯ принудително събиране на задълженията от АДВ 26. "ПИМА" АД МОНТАНА производство по несъстоятелност 27. "ХИМКО" АД ВРАЦА запорирани банкови сметки и предложени обезпечителни мерки 28. СТОМАНЕНИ ТРЪБИ АД СЕПТЕМВРИ принудително събиране на задълженията от АДВ 29. МИКРОПРОЦЕСОРНИ СИСТЕМИ ПРАВЕЦ принудително събиране на задълженията от АДВ, в несъстоятелност 30. ГОРУБСО – МАДАН АД МАДАН принудително събиране на задълженията от АДВ 31. ЕЛПРОМ – ЕМТ АД ТЕТЕВЕН принудително събиране на задълженията от АДВ 32. "МОНТАНА" АД МОНТАНА принудително събиране на задълженията от АДВ 33. "РОМИНА 2000" СОФИЯ принудително събиране на задълженията от АДВ 34. ГОРУБСО – РУДОЗЕМ ЕАД РУДОЗЕМ принудително събиране на задълженията от АДВ 35. "ОСОГОВО" АД КЮСТЕНДИЛ принудително събиране на задълженията от АДВ 36. ТЕЖКА МЕХАНИЗАЦИЯ – КРЕМИКОВЦИ СОФИЯ запорирани банкови сметки 37. "ГЕРГОВ" АД с. ТРУД принудително събиране на задълженията от АДВ 38. "ВЕСЛЕЦ" ЕАД ВРАЦА в несъстоятелност 39. МИНА ПИРИН СИМИТЛИ принудително събиране на задълженията от АДВ 40. “ИЗИДА” АД ЕЛИН ПЕЛИН принудително събиране на задълженията от АДВ 41. "ДОБРИЧ" АД ДОБРИЧ принудително събиране на задълженията от АДВ 42. НИТИ – ЕАД КАЗАНЛЪК принудително събиране на задълженията от АДВ 43. "ПОДЕМ" АД ГАБРОВО принудително събиране на задълженията от АДВ 44. "КРИСТАЛ" ПЕРНИК ЕАД ПЕРНИК принудително събиране на задълженията от АДВ 45. "МРАЗ" АД СОФИЯ принудително събиране на задълженията от АДВ 46. "СОФТРИКО-С-Т" СОФИЯ запорирани банкови сметки 47. "БОБОВ ДОЛ – ТРАНСПОРТ" АД БОБОВ ДОЛ принудително събиране на задълженията от АДВ 48. МИНИ – БОБОВ ДОЛ БОБОВ ДОЛ запорирани банкови сметки, принудително събиране на задълженита от АДВ 49. "УСТРЕМ – ТОПОЛОВГРАД" АД ТОПОЛОВГРАД приет погасителен план за разсрочване на задълженията 50. "ДОБРИЧ МЕЛ" АД РАДОМИР принудително събиране на задълженията от АДВ
Източник: Други (31.12.2003)