Варненският окръжен съд одобри оздравителния план за Корабостроителния завод, предложен от британската компания "Камел леард холдинг". Съдът отхвърли възраженията на кредиторите на обявения в несъстоятелност завод. Сред тях са Параходство БМФ, "Делфин 1", "Булком трейдинг", ЦКБ и други по-малки фирми. Решението на съда може да бъде обжалвано в 7-дневен срок от публикуването му в Държавен вестник. "Камел леард холдинг" са се ангажирали да инвестират общо $10 млн. за 5 г. Британците ще изплатят и част от задълженията на завода към кредиторите в размер на 28,6 млн. лв.
Източник: Стандарт (02.01.2001)

Приватизацията на параходството, която стана тема No1 в дружеството за 2000 година, не е помръднала и на крачка от създаването на смесена комисия между Агенцията по приватизация и Министерството на транспорта и съобщенията, която трябваше да избере посредник по сделката и метод за раздържавяване на компанията. До момента няма данни да е проведено заседание на комисията. Уверенията на министерството били, че няма да се бърза с приватизацията на дружеството, каза генералният директор на БМФ Георги Георгиев. Според него само активите на фирмата са около 800 млн. долара, а ако към това се добави и стойността на репутацията на 100-годишната компания, цената би трябвало да надхвърли 1 млрд. долара. Аз бих платил 1 млрд. долара, заяви капитан Георгиев. Добър бил и кредитният рейтинг на параходството. Всяка година дружеството погасява по около 25 млн. долара главница и около 7 - 8 млн. долара лихви. За тази година цифрите съответно са 22 и 7. Освободени са и четири от ипотекираните кораби на БМФ, които служеха за обезпечение на кредитите, взети още през 1996 година за строителство на кораби. Вероятно вече под български флаг ще минат "Варна", "Вола", "Плана"" и "Булпрайд". Параходството е на път да излезе и от черните списъци на Парижкия меморандум, в който попадна през 1999 година. В момента корабите ни се намират в сивата зона на списъка. Последните данни обаче - 12 ареста при 220 проверки на наши кораби, показвали, че до година-две черният списък ще бъде само спомен.
Източник: Черно море (02.01.2001)

Варненският окръжен съд, търг. отделение, на основание чл. 6 във връзка с чл. 704, 705 и 707 ТЗ с решение от 29.ХII.2000 г. по т. д. № 161/99 отхвърля възраженията на кредиторите: "Булметал" - ЕООД - Перник, ЕТ "Лина - Николинка Костадинова", "Делфин 1" - ООД, "Булком Трейдинг" - Лтд - Кипър, "Хемпелс Марине Пейнтс" - Дания, чрез представител "Денеб Инвест" - ООД, "Централна кооперативна банка" - АД, София, СД "Интернационал - 5 - Калъчев и сие" - Варна, ЕТ "Делта - Цено Кирилов" - Варна; "Випекс" - ООД, Варна, "Вектор" - ООД, София, ЕТ "Техническа работилница Ковач - Стоян Ковачев" - Варна, Параходство "Български морски флот" - ЕАД, Варна, ЕТ "Ми - 13 - Иван Радославов" - Добрич, ЕТ "Буров - Георги Георгиев" - Варна, поделение 64 480, Олга Андреева Карастойкова, Анастасия Димитрова Кръстева, Румяна Цветанова Иванова, Васил Петров Каваклиев, Петранка Георгиева Стоянова, Невяна Стоянова Николова, Марийка Стоенчева Апостолова, Илия Георгиев Костадинов, срещу оздравителния план на предприятието на длъжника "Варненска корабостроителница" - АД; утвърждава плана за оздравяване предприятието на длъжника "Варненска корабостроителница" - АД, Варна, приет на ОС на кредиторите, проведено на 30.VIII.2000 г.; прекратява производството по несъстоятелност на длъжника "Варненска корабостроителница" - АД, Варна, открито със съдебно решение от 12.V.1999 г.; постановява синдикът Димитър Смиленов да продължи да упражнява надзор над действията на длъжника "Варненска корабостроителница" - АД, Варна, по изпълнението на оздравителния план, упражнявайки правомощията, посочени в раздели III.3 и III.4 на оздравителния план.
Източник: Държавен вестник (09.01.2001)

Бум на превоз на товари по ферибота Варна - Поти - Иличовск очакват експерти на БМФ, съобщиха от параходството. През февруари трите държави, поддържащи линията България - Украйна - Грузия, ще подпишат междуправителствено споразумение за разработване на транспортния коридор ТРАСЕКА. Най-вероятно заседанието на междуведомствените групи ще бъде във Варна. Проучвания на специалистите показват, че коридорът, който минава през морската столица към Средния изток, е два пъти по-евтин от сега ползваните маршрути за износ на стоки от ЕС.
Източник: Черно море (11.01.2001)

Над 10 млн. долара са инвестициите, направени от първото частно кораборемонтно предприятие във Варна, създадено от фирма "Делфин 1". Дейността на дружеството стартира на 12 януари преди десет години с няколко души персонал и много планове, разказа управителката на фирмата Калояна Димитрова. Рамо тогава им дава БМФ, което в новите пазарни условия търси алтернатива на единственото до тогава кораборемонтно предприятие КРЗ "Одесос". На параходството са и първите поръчки за ремонт. От тогава до днес "Делфин 1" са ремонтирали над 230 кораба, съобщи управителката на дружеството. В момента във фирмата работят 500 души, от които 40 са инженерно-техническият персонал. 90 процента от работниците на частното кораборемонтно предприятие са бивши кадри на Варненската корабостроителница начело с президента Димитър Стоянов. Най-заслужилите от тях на утрешното тържествено честване на 10-годишнината от началото на дейността на "Делфин 1" ще получат почетни знаци и парични награди. Строителството на предприятието започва през 1995 година с удължаването на кея със 70 метра. До момента са построени корпусен, тръбарски, механичен и електроцехове, кислородно-разпределителна станция, мощна компресорна станция, която позволява за 2 денонощия корпусът на 25 000 - 38 000-тонни кораба да бъде почистен до блясък, както и мощна подстанция. Преди две години собственост на първото чисто частно кораборемонтно предприятие става първият плаващ док. За него са инвестирани 8 млн. долара от "Делфин 1" и фирмите на гръцкия партньор на дружеството Жорж Триантус. Той е с капацитет 50 класови ремонта годишно. За 2000 година предприятието почти успява да го постигне с ремонтираните 42 кораба. За последните две години 75 процента от клиентите на "Делфин 1" са чужди корабособственици, 25 % от корабите са собственост на БМФ и портови флот. През миналата година предприятието се сдобива и с плаваща работилница поради дефицит на достатъчно място на брега. За тази година се предвижда изграждането на още един кей като продължение на съществуващия. В момента се извършва проектирането и в зависимост от цената ще бъде избрано дали той да бъде плаващ или на пилоти. Мечтата на ръководството на кораборемонтното предприятие обаче е строителството на кораби. То дори има разрешително за строеж на плавателни съдове до 5000 тона от Български корабен регистър. Водят се преговори с холандски корабособственици техен да е първият кораб, построен от "Делфин 1".
Източник: Черно море (11.01.2001)

Търговският флот на България излиза от черния списък на ЕС до лятото. Списъкът е регламентиран от Парижкия меморандум и в книгата на неизрядните влизат дружествата, ползващи технически амортизирани плавателни съдове, обясниха от Параходство БМФ. През 2000 г. в чужди пристанища поради тази причина са задържани 12 български кораба, а през 1999 г. броят им е бил двойно повече. През 2001 г. БМФ планира да продаде само учебния кораб "Вапцаров", който след две години няма да отговаря на изискванията за мореходност. Не е изключено обаче до края на т.г. Параходство БМФ да се прости окончателно с ветрохода "Калиакра".
Източник: Черно море (15.01.2001)

Ще търсим извънсъдебно споразумение за разногласията на БМФ и потенциалния инвеститор във Варненската корабостроителница "Камел леард". Това обеща вчера министърът на транспорта и съобщенията Антони Славински. Според него все още няма решение за приватизацията на БМФ във Варна. В момента се разработват проекти за развитие на националния морски превозвач в АП и в транспортното министерство, добави Славински. Той обясни, че е обсъдил идеята за строеж на тунел под Босфора с турския министър на транспорта Ениз Юксуз. Строежа на уникалното съоръжение ще улесни транспортните връзки между Европа и Азия, затова работата по реализацията вървяла бързо. В момента се провеждали търгове за проектантски фирми, а след това предстояли конкурси за изпълнители на проекта. Български фирми също може да участват в строежа на съоръжението, поясни той.
Източник: Стандарт (16.01.2001)

Акции на големите държавни фирми, като параходство "Български морски флот" и Българска телекомуникационна компания, които предстои да се приватизират, ще бъдат пуснати на световните фондови борси. Това съобщи министърът на транспорта и съобщенията Антоний Славински във Варна. Там той се срещна с шефовете на всички инфраструктурни обекти в региона - летището, пристанището, параходство "БМФ", регионалното поделение на БТК. На срещата присъстваха и областните управители в Североизточна България. Тези дни в Министерския съвет ще се обсъдят и вариантите за раздържавяване на БТК, след което те ще бъдат предложени на Народното събрание, каза още Славински. България има шанс да участва в търговете за строителство на тунел под Босфора, съобщи още министърът. Инвестицията е за милиарди долари, а в момента тече конкурс за набиране на проектанти.
Източник: Новинар (17.01.2001)

Софийската градска прокуратура върна за доразследване в столичната следствена служба дело N170, което бе образувано през 1999 г. срещу бившата председателка на управителния съвет на "Токуда Кредит Експресбанк" Славка Иванова и нейни подчинени. Те са разследвани за сделки, извършени през декември 1995 г. със записи на заповед, издадени от параходство "Български морски флот". Според сегашното ръководство на банката, по чиято жалба е образувано делото, през декември 1995 г. "Лейди ВСМ", чийто акционер е Славка Иванова, е сключила репо-сделка с кредитната институция, която е управлявана от самата нея. Операцията е свързана с шест записа на заповед, издадени от БМФ, чиято обща стойност е над 2.15 млн. щ. долара. Сегашните шефове на "Токуда Кредит Експресбанк" твърдят, че с действията си Иванова и някои нейни подчинени са нанесли на банката щети за над 2.13 млн. щ. долара. В края на 2000 г. столичното следствие изпраща в Софийска прокуратура делото с мнение за прекратяването му. Но сега следователите отново ще трябва работят по случая.
Източник: Банкеръ (20.01.2001)

Няма да приватизират параходство БМФ през 2001 г., според членове на работната група към Агенцията за приватизация. Процедурата за раздържавяването на БМФ със сигурност няма да бъде открита до края на годината. От Министерство на транспорта и съобщенията смятат, че оптималният вариант за раздържавяване на параходството е да се пуснат от 15 до 20 на сто от акциите на международните фондови борси. АП обаче смята, че по-добрият вариант е да се преговаря с директен инвеститор за определен процент от дружеството.
Източник: Пари (24.01.2001)

За временно изпълняващ длъжността изпълнителен директор на Български морски флот, на мястото на починалия кап. Георги Георгиев е назначен кап. Румен Георгиев.
Източник: БНР (24.01.2001)

"Пожелавам си да успея да запазя параходството цяло, и то не само през следващата година, а поне докато седя на този пост", заяви в първото си интервю за вестник "Черно море" генералният директор на БМФ Георги Георгиев в края на 1998 година. Голяма цел за сам човек. Въпреки че мнозина му предричаха провал, може да се каже, че той успя. Независимо от решението на Агенцията по приватизация от миналата година и въпреки нещастното стечение на обстоятелствата, лишило го от възможността да докаже, че може да постигне най-голямата си цел. Подходът му към хората и проблемите се оказа новост за служителите на параходството. Воден преди всичко от емоцията, а не от прагматизма, капитан Георгиев приемаше всичко и всички за чиста монета. Идеалист, беше най-често повтарящото се определение за него от провелите по-дълъг разговор на четири очи. Сам себе си наричаше Дон Кихот, щом се отвореше дума за битките му срещу оздравителния план на Варненската корабостроителница, срещу приватизацията на параходството, срещу малките несправедливости в работата и живота, и се гордееше с това. Внезапната му смърт натъжи точно тези, които обичаха човека, а не директора Георгиев. Георги Георгиев пое ръководството на параходството на рождения си ден - 16 юли 1998 година. От ноември 1997 година до тогава е директор на "Трансимпекс"- Варна. Георгиев е кадър на ВВМУ "Н.Й.Вапцаров", където през 1978 година завършва висшето си образование, специалност корабоводене за гражданския флот. Почти целият му трудов стаж е преминал в БМФ. В началото на 80-те години капитан Георгиев завършва и второто си висше образование във Висшия икономически институт "Карл Маркс" - София, специалност управление и икономика на транспорта. Преди да бъде назначен за директор на "Трансимпекс", Георги Георгиев е бил старши суперинтендант и капитан на контейнеровоза "София". През цялото това време успя да отгледа и две дъщери и син. За повече от две години управление на БМФ той така и не получи еднозначна оценка за работата си. Хвален от едни, хулен от други, Георги Георгиев все се оказваше между чука и наковалнята. Въпреки ругатните, обвиненията, клеветите, той не каза лоша дума никому. Беше идеалист не само по отношение на бъдещето на параходството, но и по отношение на хората. Отиде си един добър човек. Поклон пред паметта му.
Източник: Черно море (24.01.2001)

Бордът на директорите на параходството определи вчера за временен шеф кап. Румен Георгиев, зам.-генерален директор. За същото разпореди лично министър Славински след кончината на кап. Георги Георгиев. Румен Георгиев ще бъде прокурист до избор на нов директор. На спешното заседание вчера бордът обсъди задачите през новата година и утвърди бизнеспрограмата, по която ще се работи.
Източник: Черно море (31.01.2001)

Румен Георгиев ще е новият изпълнителен директор на БМФ, съобщиха от Министерството на транспорта и съобщенията. Той бе назначен за прокурист на параходството, днес ще поеме директорския пост. Министърът на транспорта и съобщенията Антони Славински е подписал заповед за назначаването на Румен Георгиев на длъжността директор и член на Съвета на директорите, която ще бъде представена на заседание на ръководния орган днес.
Източник: Черно море (09.02.2001)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение от 27.ХII.2000 г. по ф. д. № 6181/92 вписа промени за "Параходство Български морски флот" - ЕАД: заличава членовете на съвета на директорите Георги Димов Гяуров и Сокол Кирилов Соколов; вписва за членове на съвета на директорите Илчо Герасимов Томов и Златозар Алексиев Данчев; в представителството заличава председателя на съвета на директорите Георги Димов Гяуров; вписва за председател на съвета на директорите Валентин Ангелов Гълъбов; управлението и представителството се осъществява заедно и поотделно от изпълнителния директор Георги Великов Георгиев и Валентин Ангелов Гълъбов.
Източник: Държавен вестник (10.02.2001)

През тази година БМФ има да погасява $30 млн. главници и лихви по заеми от чужди банки, теглени за покупка на плавателни съдове. През 2000 г. параходството е върнало 29 млн. долара и е успяло да освободи четири заложени кораба. Още 16 от по-новите съдове продължават да плават под чужд флаг, защото са ипотекирани. Инвестиционната програма на Параходство "Български морски флот", лансирана от покойния шеф на дружеството кап. Георги Георгиев, обаче стои блокирана заради промяната в ръководството. Откритата процедура по приватизация на фирмата усложнява реализацията на инвестиционните проекти. Връчената в края на м.г. в Министерството на транспорта и съобщенията стратегия за развитие на флота предвиждаше инвестиции от около 300 млн. долара за закупуване на съдове за насипни товари, многоцелеви и контейнеровози през следващите три години. В архивите вероятно ще остане и идеята на ексшефа на параходството за емитиране на еврооблигации на стойност 150 млн. евро, с които да бъдат взети няколко нови кораба.
Източник: Черно море (16.02.2001)

Два кораба за БМФ са построени във Варненската корабостроителница и двата бяха с брокер, заяви вчера в показанията си Георги Заимов, бивш търговски директор в спрелия завод. Той бе свидетел в наказателното дело срещу бившия изпълнителен директор на Корабния завод Добромир Кондов, обвинен в длъжностно присвояване на 345 000 долара, и бившия търговски директор Костадин Гандозов, обвинен в престъпления по служба. С най-голям интерес се очакваха показанията пред съда на бившия изпълнителен директор в завода Георги Дичев. Той обясни, че традиционната комисиона за посредничеството при продажбата на кораби бил около 1 процент. Когато поел отново завода, Дичев заварил договори за комисиони в размер на 3,5 - 4 процента, сключвани от предишното ръководство. Той категорично отрече да е упълномощавал Костадин Гандозов да подписва договори за комисиони за кораби с номера от 282 до 286. Показанията на бившия председател на управителния съвет Свилен Спасов също бяха чакани с интерес. Спасов заяви, че съветът на директорите не се е занимавал с въпроса за изплащането на 345 000 долара комисиона на брокера Стойчо Коларов. Въпреки това той заяви, че имало протокол от 1997 година при разходи над 100 000 долара решенията да взема управителният съвет. Надълго и нашироко Заимов обясни функциите на брокерите, деликатността на материята и сигурността на процентите за посредничество, дори и ако се случи абсурдният фал, както с корабите на австрийската "Крон". За наблюдателите обаче се наби на очи, че ако Варненската корабостроителница е имала традиционен корабен брокер, то той безспорно е Стойчо Коларов и фирмата му "Юнайтед шипбилдърс". Шеф на БМФ, който не иска да бъде цитиран, заяви по този повод, че параходството и корабостроителницата винаги договаряли строителството на кораби директно и без посредник.
Източник: Черно море (20.02.2001)

Объркване на няколко знака след десетичната запетая отложи за 27 март делото по 11 жалби на кредитори на "Варненска корабостроителница" - АД, срещу оздравителния план на дружеството. В над 80 на сто преброяването на гласовете от общото събрание на кредиторите на 30 август 2000 г., на което бе приет оздравителния план за варненския корабен завод, е грешно. Има съществена разлика в сметката за класовете, в които са разпределени 5063-мата кредитори според степента на обезпечаване на вземанията. Това каза на стартиралото днес дело във Варненския апелативен съд адвокатът на подалото жалба параходство "Български морски флот" Владимир Владимиров. Според него става дума за объркване на няколко знака след десетичната запетая, което би могло да промени и част от гласуването по класове. Съдебният състав с председател Северина Илиева назначи допълнителна проверка по съдебно-счетоводната експертиза. Ръководителят на отдел "Правен" в Централна кооперативна банка Иво Горанов представи на заседанието оферта от гръцка компания, която е проявила интерес към закупуването на недовършения плавателен съд със строителен номер 510. Според юриста цената на гърците за кораба, върху който банката има учреден залог, би удовлетворила почти сто процента вземанията на банката от завода. А според приетия от събранието оздравителен план банката би получила само 33 на сто от дължимата сума. Ако след заседанието на 27 март съдът се произнесе, неговото решение може да бъде обжалвано пред Висшия касационен съд. Докато не приключат всички съдебни процедури кандидат-инвеститорът "Камел леард" не може да започне работа в завода.
Източник: БТА (14.03.2001)

Шведската фирма "Фисон инвест АБ" има интерес към корабния завод във Варна. Информацията беше потвърдена от синдика на дружеството Кирил Карагьозов. Според него запитвания имало и от американски, и от италиански компании. Засега инвеститор за предприятието е британската фирма "Камел Леард". Поради финансови затруднения на самата фирма и юридически усложнения у нас англичаните засега не могат да поемат изпълнението на оздравителния план. В писмо до правителствените институции "Фисон инвест АБ" декларира, че иска да възстанови работата в завода, като назначи две трети от съкратените 5000 работници. Шведите са обещали бързо да достроят кораба на Параходство БМФ "Трапезица". Съдбата на плавателния съд е една от причините ръководителите на търговския ни флот да атакуват в съда оздравителната програма на "Камел Леард". Представители на "Фисон инвест АБ" са готови да огледат корабния завод другата седмица. Централният офис на компанията, която инвестира в корабоплаване и тежка промишленост, е в Стокхолм. "Чуждите инвеститори, включително и шведите, не са добре запознати с реалната ситуация около корабостроителницата. В момента в Апелативния съд текат дела около оздравителния план. Не съществува юридическа процедура, която да позволи мястото на англичаните да бъде заето от друга фирма", твърди Карагьозов.
Източник: Дневник (23.03.2001)

Шведска компания иска да закупи Варненската корабостроителница, стана известно вчера. На 12 март "Фисон инвест АБ" е депозирала писмо с намерения за покупка на завода до премиера Иван Костов и вицепремиера Петър Жотев. Копия били дадени и на синдика Димитър Смиленов, на министъра на транспорта и съобщенията Антони Славински и на шефа на Агенцията за приватизация Левон Хампарцумян. "Фисон инвест АБ" има конкретно предложение за довършването на спорния кораб "Трапезица", който е собственост на БМФ. В бизнесплана на шведската фирма е предвидено и изграждането на два туристически кораба за 850 и 1250 пасажери. Това се казва във факс, разпространен до медиите във Варна. Начинанието било съвместно по идея на маркетингова компания, световноизвестна хотелиерска и туристическа организация и "Фисон инвест". Само част от строителната работа по лайнерите обаче щяла да бъде извършена във Варна. Според източници, близки до СДС, във Варна това предложение е подкрепяно от бившия областен управител и председател на партията Добрин Митев.
Източник: Стандарт (26.03.2001)

"Фисон инвест " АД преговаря с кредиторите на Варненска корабостроителница, заяви в морската ни столица председателят на борда на директорите на шведското дружество Джон Бернстрьом. Той е и президент на компанията "Дау интернешънъл", която държи 70 на сто от капитала на "Фисон инвест". Джон Бернстрьом водеше експертна група, която в понеделник направи оглед на техническите възможности на корабния завод. "Готови сме да зачетем всички задължения на корабостроителницата към кредиторите. Ще намерим начин да удовлетворим техните претенции", каза Бернстрьом. Шефът на "Дау интернешънъл" отказа да уточни с кои точно кредитори се водят разговорите. По неофициална информация става дума за три от най-големите - Параходство БМФ, Централна кооперативна банка и плаващия частен кораборемонтен док "Делфин ". Ако днес апелативните съдии не одобрят оздравителния план и "Камел Леард" се откаже да обжалва пред Върховния касационен съд, заводът ще бъде обявен в несъстоятелност. В такъв случай ще се пристъпи към осребряване на активите на търг. "Допуска се и сделка с инвеститор за цялото предприятие. Тогава обаче е необходимо да се свика общо събрание на кредиторите и да се избере метод за пазарна оценка на имуществото", уточни Кирил Карагьозов, пълномощник на синдика Димитър Смиленов. Според юридически експерти подобна процедура ще отнеме 6-7 месеца. "Шведите няма да се съгласят да купуват части от корабостроителницата. Тяхната цел е да бъдат собственици на целия завод", обясни адвокатът на "Фисон инвест"АД Менко Менков. Работна група на шведското дружество била готова да пристъпи веднага към модернизация на мощностите. Българските шефове на корабния завод уверили шведите, че фирмата можела да заработи до два месеца, ако се направи начална инвестиция от 5-10 млн. долара. В бизнесплана на "Фисон инвест" АД е залегнало изграждането на два круизни кораба за 850 и 1250 пътници на обща стойност 400 млн. долара. "Голяма част от строителството може да се извърши във Варненска корабостроителница", смята Джон Бернстрьом.
Източник: Дневник (27.03.2001)

Правителството прие програмата за приватизация на държавни предприятия за 2001 година. Минималните приватизационни цели за т.г., които кабинетът заложи в програмата за т.г., са всички приватизиращи органи да сключат 477 сделки. 329 са заложените в програмата продажби на мажоритарни дялове и пакети от акции на държавни предприятия. Продажбите на миноритарни дялове и пакети са 22. Очакваните сделки с обособени части са 126. Министерствата и приватизиращите ведомства ще продадат 569 дялове и пакети от акции по вече сключени сделки, включително 177 преференциални и 392 остатъчни дялове и пакети. Приходите от приватизационни сделки за тази година, заложени в приетата днес програма, са 640,144 милиона лева. Тази сума включва плащанията във всички разрешени от закона платежни средства. Програмата предвижда Агенцията за приватизация да договори плащания по сделки в размер на 422 милиона лева във всички разрешени от закона платежни средства. Средствата, необходими за покриване на разходите за касово раздържавяване на държавни предприятия от всички приватизиращи органи през т.г. са 27,365 милиона лева. Парите ще се разходват за изготвяне на приватизационни оценки и правни анализи, подготвяне на експертни становища, заплащане на услуги на приватизационни консултанти. Очакваните разходи за Агенцията за приватизация са 20,217 милиона лева. В тази сума са предвидени и разходи за разработване на стратегии за раздържавяване на БТК, "Булгартабак Холдинг" АД - София, Параходство "Български морски флот" ЕАД - Варна, Параходство "Българско речно плаване" ЕАД - Русе, "Бояна филм" ЕАД - София, както и за дружествата от отрасъл енергетика.
Източник: БТА (06.04.2001)

Параходството е поискало от Агенцията за приватизация разрешение за продажбата на два неефективни кораба. Решението БМФ да се освободи от тях бе взето още миналата година от съвета на директорите. Все още се чака становището на АП за продажбата на остарелия учебен кораб "Никола Вапцаров" и за 20-годишния "Булпрайд", който от месеци стои закотвен във Варненското езеро. Въпреки сравнително доброто му техническо състояние никой не иска да наеме предназначения за превоз на ремаркета на ТИР-ове "Булпрайд".
Източник: Черно море (10.04.2001)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231, ал. 3 ТЗ с решение от 23.II.2001 г. по ф. д. № 6181/92 вписа промяна за "Параходство Български морски флот" - ЕАД: заличава прокуриста Румен Станчев Георгиев; вписва Румен Станчев Георгиев за изпълнителен член на СД; дружеството се представлява от Валентин Ангелов Гълъбов - председател, и Румен Станчев Георгиев - изпълнителен член на СД, заедно и поотделно.
Източник: Държавен вестник (10.04.2001)

Приходите от основна дейност на параходство "Български морски флот" през 2000 г. са 574 млн. лв., което е с близо 100 млн. лв. повече от предходната година. Финансовите резултати ръководството на фирмата преценява като добри, въпреки негативното влияние на поскъпването на долара спрямо лева през годината. Изключително неблагоприятно се е отразило на баланса и почти двойното поскъпване на горивата. Мазутът, изразходван от корабите през 2000 г., е с 10 000 тона по-малко в сравнение с 1999 г., а параходството е платило двойно - $70 млн. за 225 000 т през миналата година срещу $35 млн. за 235 000 т през 99-а. През миналата година са ремонтирани 46 кораба на БМФ, като продължава тенденцията за свиване на ремонтните разходи - те са паднали двойно спрямо предходната година, твърдят от параходството. През 2000 г. със собствени средства бе закупен контейнеровозът "Несебър", а по програмата за обновяване на флота от експлоатация бяха извадени 4 кораба - "Ловеч", "П. Р. Славейков", "Стефан Караджа" и "Антон Прудкин".
Източник: Черно море (12.04.2001)

Правителството създаде шест работни групи за приватизацията на БТК, "Булгартабак холдинг", параходство "Българско речно плаване", параходство "Български морски флот", дружествата от отрасъл енергетика и "Бояна филм". Две от групите - за БТК и "Булгартабак холдинг", не са нови, те работят отдавна и днес само бяха направени промени в състава им, свързани с промените в ръководството на Агенцията за приватизация /АП/ и в МВР. На мястото на Захари Желязков в работната група за приватизация на "Булгартабак холдинг" е новият изпълнителен директор на АП Левон Хампарцумян, а на мястото на бившия главен секретар на МВР Божидар Попов в работната група за приватизация на БТК е заместник-министърът на вътрешните работи Явор Хайтов. Срокове за изработване на стратегиите за приватизация и за подготовка на предприятията за продажба няма, каза Левон Хампарцумян. Според него нито едно от дружествата не е с влошено финансово състояние и не се нуждае от спешна приватизация като начин за спасяването му. Хампарцумян съобщи, че за приватизацията на някои от предприятията като Български морски флот и Българско речно плаване ще се търсят консултанти. За други в момента се водели преговори със старите консултанти - с Дойчебанк - за продължаване на договора за консултант по приватизацията на БТК, и с консорциума между "Кредитанд щалт" и "Дрезднер Клайнуърк и Бенсън" - за придажбата на "Булгартабак холдинг". В момента АП проверява отчета на "Зееви холдинг" за изпълнението на договора за приватизация на авиокомпания "Балкан", в непрекъснат контакт сме със синдиците, написах и писмо до одиторите на "Зееви груп" с молба, без да нарушават професионалната етика, да коментират някои въпроси, които ни интересуват, заяви шефът на АП в отговор на въпрос за следприватизационния котрол по сделката за националния превозвач.
Източник: БТА (13.04.2001)

668 хил. лв е чистата печалба на БМФ за 2000 г. През годината превозените товари са 18,6 млн. тона, което е с 10,7% повече в сравнение с 1999 г. Заради амортизирания корабен парк предприятието няма да може да увеличи приходите си през 2001 г.
Източник: Труд (19.04.2001)

Амбициите на Агенцията за приватизация са за пускане на множество паралелни сделки, с които да се компенсира забавянето на процеса на раздържавяване. Това заяви изпълнителният директор на АП Левон Хампарцумян след одобряването на отчета за изпълнението на програмата за приватизация за миналата година. Според Хампарцумян се очакват значителни приходи от продажбата на туристически обекти, докато за някои предприятия като Български морски флот, речното корабоплаване и БТК 2001 г. не е подходяща за приватизация поради конюнктурни причини. Ако обаче се появи стратегически инвеститор за БТК, продажба може да се осъществи. Изпратени са новите условия на кандидатите за приватизация на Хемус еър и до 11 май се очакват техните отговори. Схемата за отложено придобиване, която ще се използва за тази сделка, ще гарантира по-голям контрол върху новия собственик.
Източник: Пари (04.05.2001)

АП търси консултанти за продажбата на флота Агенцията за приватизация (АП) ще избира до 45 дни консултанти за продажбата на Български морски флот (БМФ) и Българско речно плаване (БРП). Те ще изготвят стратегия за приватизация им до края на септември. Условията към консултантите ще станат ясни до 10 дни. За участие в конкурсите ще бъдат поканени български и чуждестранни фирми с безспорна юридическа и финансова компетенция, уточниха от АП. Предвижда се да бъде обявен и конкурс за избор на консултант за продажбата на "Бояна филм" ЕАД. Той ще изготви правен анализ, оценка и информационен меморандум за дружеството. АП трябва да подготви до седмица проект на стратегия за продажба на "Бояна филм", която ще предложи за обсъждане на следващото заседание на работната група.
Източник: Стандарт (10.05.2001)

До 20% от БТК, ДЗИ, ДСК, БМФ, НЕК, "Булгаргаз", "Булгартабак" и ТБ "Биохим" ще се пуснат за приватизация срещу компенсаторни записи. Това ще бъде част от предизборната програма на "Национално движение Симеон II", каза председателят на Сдружението на притежателите на компенсаторни записи Добрин Пейчев вчера. Икономическият екип на НДС II е разработил предложения, който ще създадат реален пазар на компенсаторки. Да се изравни статутът на всички видове компенсаторни книжа и да се дефинира кои от тях за какво може да се използват, са част от поетите от НДС II ангажименти. Освен това ще се опрости търговията с записи и бонове, ще бъде създаден единен регистър за всички книжа и ще се качат на фондовата борса. НДС II ще оцени и какво е неприватизираното държавно имущество, за да се види какви активи стоят срещу издадените компенсаторни записи и бонове. Националното движение ще анализира възможностите за превръщането на записите в държавни ценни книжа. Решението за това обаче ще зависи от състоянието на бюджета към 17 юни 2001 г., пише икономическият екип на НДС II до сдружението и определя срок от 12 месеца за изпълнение на поетите ангажименти. Притежателите на компенсаторки заедно с фамилиите им са 1 млн. души, каза говорителят на сдружението Валентин Христов. Собствениците да не продават книжата си под 45-50%, призова той. При приватизацията на "Хемус еър" 90% от цената ще се плаща със записи. Книжата трябва да се наберат от купувача за 15 дни и това ще вдигне цената им до 65-70%, прогнозира Валентин Христов.
Източник: Стандарт (31.05.2001)

Съдът в Констанца е отказал да разглежда иска на румънската спасителна фирма Фариуей Меритайм, с който се иска Параходство БМФ да плати 1.7 млн. USD за операцията по спасяване на танкера Места. Според магистратите делото не било от тяхната компетентност и така са отклонили иска на местната компан
Източник: Пари (08.06.2001)

Шведската финансова групировка "Фисон инвест АБ" предлага да бъде създадено смесено дружество с участието на "Варненска корабостроителница" и параходство БМФ. За целта "Фисон инвест" ще вложи 500 милиона долара в производството на плавателни съдове във Варна за нуждите на търговския флот, обясниха експерти. Така едновременно ще бъде обновен корабният парк на БМФ, чиято средна възраст приближава 25 години, и ще се осигури работа за корабостроителите в града. Това не е оферта за приватизация на двете варненски фирми, а инвестиционна програма, която ще даде шанс държавата да запази контрола върху тях, заявиха от "Фисон инвест". Бизнеспланът на "Фисон инвест АБ" има подкрепата на Световната банка, твърдят запознати. Той ще бъде представен на новото правителство, което ще се сформира след изборите. Подобен вариант за възраждане на корабостроителницата чрез строителство на кораби за търговския флот предложи наскоро експертът от Центъра за икономическо развитие Георги Прохаски. Според него е възможно да бъде създаден финансов консорциум, който да кредитира варненското корабостроене. "След като вече е стабилизирана макрорамката на българската икономика, държавата може и е длъжна да подкрепи двете стратегически варненски фирми", заяви той. Преди това обаче трябва да стане ясно решението на Върховния касационен съд по жалбите на кредиторите на изпадналата в несъстоятелност варненска корабостроителница. Ако те бъдат отхвърлени, според съдебната процедура в завода трябва да влезе британският консорциум "Камел леард". Не е ясно обаче доколко той ще успее да изпълни приетата оздравителна програма след като британската банка "Роял банк ъф Скотланд" поиска обявяването му в несъстоятелност. Съгласно приетия от кредиторите оздравителен план "Камел Леард" се задължи да изплати на кредиторите общо 28.6 млн. лева и да гарантира между 1000 и 2500 работни места средногодишно. Оздравителният план обаче беше атакуван в съда от БМФ, полската фирма "Цегелски" и "Централна кооперативна банка". Засега съдебните инстанции отхвърлят исковете срещу оздравителния план, а докато спорът не бъде решен, работата във "Варненска корабостроителница" е спряна.
Източник: Дневник (11.06.2001)

Акции на Варненската корабостроителница вероятно ще бъдат пуснати за продажба на фондовата борса. Това съобщи вчера шефът на АП Левон Хампарцумян при посещението му в дружеството. Проектостратегия, ще бъде одобрена от новия парламент. Според Хампарцумян идеята оздравителният план на корабния да се поеме от консорциум или фирма, която да извърши плащанията по него, е постижима. Шведският кандидат за "Фисон Инвест АБ" има лоша репутация и ограничени възможности, което ще му попречи в процедурата. Български морски флот е традиционен клиент на корабния и това може да продължи при достатъчно гъвкава схема, допълни шеф приватизаторът.
Източник: Стандарт (12.06.2001)

Създаване на джойнт-венчър между шведската компания Фисон инвест, Параходство БМФ и Варненска корабостроителница бе оферирана пред синдика на корабния завод Димитър Смиленов. Идеята за комбинирана оферта е на шведите, които предлагат да инвестират 500 млн. USD в следващите 5 до 10 години. 50% от парите ще внесе Фисон инвест. Останалите 50% ще се разпределят поравно между International Financial Сorporation, част от Световната банка, и шведска финансова институция, която ще се представи във Варна на 2 юли. Шведите предлагат кредиторите да разпределят 56 668 909 лв. Променена е схемата на удовлетворяване на вземанията, 100% са предвидени само за публично-правните вземания. Изцяло ще получат дължимите суми и от работниците. Кредиторите със залози ще си върнат по 50%. Необезпечените кредитори ще си върнат 20% вместо предлаганите от британския инвеститор Камел леард 4.7%. Заводът ще бъде разделен на 3 производствени района. Предвижда се освен досегашното строителство да се заложи и на изграждане на пътнически кораби. В района на складовете около Аспарухов мост ще се извършва строеж на сондажни плаващи платформи и тежки метални конструкции за мостово строителство. От Фисон инвест предлагат параходството да се менажира от голяма шведска шипингова компания. Задължително обаче ще се запази националността й и българският флаг. Новата строителна програма за българския флот ще се реализира в корабостроителницата. Самият флот ще бъде преспециализиран, като ще се залага предимно на петролни компании, търсещи нови танкери и дългосрочни договори. Преди да се пристъпи към разглеждането на плана, трябва да се изчака решението на ВКС по оздравителния план на британската компания Камел леард. .
Източник: Пари (19.06.2001)

Министерството на транспорта и съобщенията преговаря с чужди компании, които да поемат управлението на танкерите на параходство “Български морски флот”, съобщиха от ведомството на Антони Славински вчера. Причината е, че повечето от корабите на параходството не отговарят на строгите международни норми за плавателните съдове, които ще влязат в сила от 2003 г., обясни шефът на отдел “Структурна реформа” Валентин Гълъбов. Ако не бъдат модернизирани, те ще трябва да бъдат спрени от движение и претопени в скрап в следващите 2 години, добави той. Средната възраст на корабите на БМФ е 30 години, припомниха от Държавната морска адвимистрация. През април т.г в румънското пристанще Констанца горя танкерът “Места”. Комисията , назначена от министър Антони Славински изчисли щетите от пожара на 5 млн. долара, но не се произнесе каква е причината за пожара. Междувременно шведската компания “Фисон инвест” обяви, че е готова да инвестира 500 млн. долара във Варненската корабостроителница и да плати 56 млн. лв. от дълговете й. Освен това “Фисон инвест” предлага БМФ да бъде поета от шведска компания, като се запази българския флаг на корабите. Фирмата обаче ще изчака Върховният административен съд за се произнесе по жалбата на част от кредиторите на Варненския корабен завод, предложен от британската фирма “Камел леард “. Разполагаме с данни, че “Фисон инвест” не е достатъчно финансово надеждна компания и засега се въздържаме от предложението й за БМФ, коментира изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Левон Хампарцумян. Той припомни, че за приватизацията на параходството ще се търси мощен стратегически инвеститор.
Източник: Дневник (20.06.2001)

Седмица преди изборите вицепремиерът Петър Жотев изненада журналистите с твърдението, че Банковата консолидационна компания (на която той е шеф) е успяла да повиши цената на Експресбанк. Жотев съобщи, че консолидационната компания е успяла да събере част от несъбираемите кредити на варненската банка. По неговите думи това са били кредити, които купувачът “Сосиете женерал” е оценил като лоши и по настояване на държавата вземанията по тях са станали собственост на БКК преди приватизацията на Експресбанк. В типичния си стил Жотев отказа да поясни какви са кредитите и кои са длъжниците по тях. Когато Експресбанк беше продадена през ноември 1999 г., се знаеше само, че “Сосиете женерал” купува банката без вземанията й от “Варненска корабостроителница”, които бяха купени от БКК. За прехвърлянето на други лоши кредити от Експресбанк тогава не беше съобщено. Затова и изявленията на вицепремиера хвърлиха в догадки всички, които следят банковата приватизация. Въпреки странната тайнственост на Жотев все пак се разбра, че става дума за вземанията на Експресбанк от две частни дружества - “Булюнион” ООД (в ликвидация) и “Делфин 1” ООД. Кога обаче тези две вземания са били прехвърлени на държавата така и не стана ясно. През миналата седмица “Капитал” успя да разсее донякъде мъглата около двата кредита. Документи, с които вестникът разполага, показват, че вземането от “Булюнион” е било прехвърлено на БКК на 2 май 2001 г. (а не при приватизацията на Експресбанк, както твърди Жотев). Това е станало с договор за цесия между “СЖ Експресбанк” и консолидационната компания. По него банката прехвърля всичките си вземания от “Булюнион” заедно с обезпечението - ипотека върху моторния кораб “Сердика”, който е от типа ро-ро (за превоз на контейнери) и е построен през 1972 г. в Норвегия. “Булюнион” е дружество, основано през 1996 г., със съдружници “Тримпекс-юнион” ЕООД и държавната фирма “Параходство БМФ”. То е длъжник на Експресбанк от 6 август 1996 г. Тогава дружеството встъпва в задълженията на Кредитна банка, които някогашната банка на Мултигруп е имала към Експресбанк по договор за валутен кредит. Към днешна дата няма точна информация на колко възлиза задължението на “Булюнион”. Поради факта, че дружеството не плаща от години, Експресбанк е предприела принудителни мерки срещу длъжника. Банката е успяла да извади изпълнителен лист за кораба “Сердика”. Според източници от Варна в момента корабът е под възбрана във варненското пристанище. Плавателният съд няма сключена застраховка, сроковете на сертификатите за клас са изтекли и на практика е негоден за плаване поради липсата на нужните разрешителни документи. Отделен въпрос е, че за двете години престой са се натрупали задължения за неплатени пристанищни такси и към Варненската корабостроителница, на чиито кей е бил пазен корабът. До този момент Експресбанк е правила няколко несполучливи опита за продажба на “Сердика”, разкриха източници от Варна. Проведени са били два поредни търга в края на миналата година, но на тях не се е явил нито един купувач, готов да плати плати 1 130 395 лева, колкото е била оценката на вещите лица. Впоследствие е изготвена нова оценка, която е 831 337 лева. По нея предстои да се проведе нов търг, насрочен за 15 юли тази година. Според хора от Варна е малко вероятно на него да се явят кандидати. В случай че и този търг се провали, кредиторът може да поиска корабът да му бъде възложен по процедурата в ГПК. Тъй като кредитор вече не е “СЖ Експресбанк”, а консолидационната компания, това означава, че в скоро време държавата може да стане собственик на неизползваем плавателен съд. Преди седмица след заседанието на БКК вицепремиерът Жотев заяви, че държавата би могла да събере около един милион лева по това вземане, ако БКК предприеме определени действия. Той е имал предвид именно евентуалната продажба на кораба. Друг въпрос е дали постъпленията ще се покрият с очакванията на Жотев. Според запознати устен интерес към покупка на “Сердика” е проявила софийската фирма СВС ООД. Тя е декларирала пред “СЖ Експресбанк” готовност да плати между 280 000 и 300 000 долара за кораба. Според специалисти това е приблизителната сума, която може да се вземе, ако корабът бъде предаден за скрап. Остава обаче въпросът дали цесията по прехвърлянето на това вземане е възмездна и какво е платила БКК срещу правото да събира лошия кредит от “Булюнион”. Отговорът на този въпрос може да даде само вицепремиерът Жотев, който и през миналата седмица продължи да твърди, че въпросните лоши кредити са били прехвърлени на БКК още при приватизацията на Експресбанк. Що се отнася до “Делфин 1” ООД, възможността да бъдат събрани някакви пари от длъжника като че ли е малко по-голяма. Дружеството е собственост на три физически лица. То дължи на “СЖ Експресбанк” 3 369 400 лева. Самият длъжник обаче оспорва дълга. В момента предстои спорът да се гледа във Варненския апелативен съд, след като “Делфин 1” загуби на първа инстанция. Според запознати “СЖ Експресбанк” е прехвърлила на БКК също с договор за цесия цялото си вземане от дружеството. Заедно с това БКК е получила и 522 000 лева, които банката е успяла да прихване до момента от сметки на длъжника. Дългите и мудни съдебни процедури не са по вкуса на нито един кредитор и затова шефовете на БКК са обсъждали различни варианти за сключване на извънсъдебно споразумение. Едното предложение е да се редуцира дългът на малко повече от един милион лева, като в тази сума влизат и прихванатите до момента суми. Обсъждан е бил и втори вариант на по-малка редукция, в случай че се даде срок на “Делфин 1” да плати в рамките на две години. Разбира се, БКК би могла да избере съдебната битка като вариант за събиране на пълния размер на вземането от “Делфин 1”. До окончателното произнасяне на Варненския апелативен съд обаче може да минат две-три години, през които длъжникът ще е спрял всякакви плащания. Дори и държавата да спечели в крайна сметка съдебния спор, изплащането на цялото задължение може да се проточи чак до 2007 г. А отсега е абсолютно невъзможно да се прогнозира какви ще са финансовите възможности на “Делфин 1” тогава, както и дали изобщо ще съществува БКК.
Източник: Капитал (23.06.2001)

Представител на "Навибулгар" е подписал в Констанца документ, задължаващ дружеството да изплати на румънската страна 850 000 долара, съобщи вчера румънският вестник "Зиуа". Първоначално поисканата сума от властите в Констанца бе 1,9 милиона долара, но в хода на преговорите бе снижена. На 7 май на танкера "Места" избухна силен пожар, който бе потушен с помощта на представители на порт Констанца, припомня Зиуа. Вече танкерът е свободен да се върне в България, но собственикът му все още не е решил дали ще го продаде като старо желязо, или ще го ремонтира.
Източник: Черно море (28.06.2001)

Фисон инвест ще промени първоначалната си оферта за покупка в пакет на Варненската корабостроителница и Параходство БМФ, стана ясно вчера след среща между представители на чуждата компания и шефовете на завода. 500 млн. USD са необходими за обновяването на флота и Фисон инвест би могъл да се ангажира с тяхното намиране, обявиха още шведите. Конкретно за корабния се предвиждало вложенията да бъдат в размер на 30-50 млн. USD, съобщи Мариела Ортега-Нордел, един от шефовете на Фисон инвест. За осигуряване на инвестицията към офертата са се присъединили италианска корабостроителница и американска морска компания, ръководена от норвежка фамилия, съобщи Рони Нордел, технически консултант на проекта на Фисон инвест. Вчера във Варна бе и програмният мениджър на Международната финансова корпорация /IFC/. Според него IFC може да участва в една бъдеща покупка на Варненската корабостроителница по два начина - чрез придобиване на дялово участие или чрез кредит. Все още обаче не е представена бизнесоферта, за да се коментират конкретни намерения, заяви той. Във Варна вчера бе и шведският посланик Н. Пр. Стен Аск, който обяви, че слуховете, че Фисон инвест е нестабилна фирма, са погрешни. В ръководството на компанията участвали уважавани имена от шведския бизне
Източник: Пари (05.07.2001)

Варненският окръжен съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 119, ал. 2 ТЗ с решение от 1.III.2001 г. по ф. д. № 1605/96 вписа промени за "Виа Мар" - ООД: вписа нов адрес на управление - Варна, ул. Марко Балабанов 21 - 23; заличава като съдружник Искра Кръстева Георгиева; вписва като съдружник и като управител и представляващ Милен Петров Балчев.
Източник: Държавен вестник (06.07.2001)

Изпълнителна агенция "Морска администрация" отне петгодишния сертификат за безопасност на Параходство "Български морски флот" (БМФ), съобщи директорът на ведомството капитан Марин Петров. Полученият временен тримесечен сертификат отменя действието на издадения до 2003 г. Мярката е наложена поради зачестилите инциденти с танкери на флота и многобройните случаи на задържане на кораби на компанията в чужди пристанища за пропуски в системата за безопасност. Последният случай с пожара на танкер "Места" завърши трагично със смъртта на двама души, припомниха от агенцията. През 2001 г. са задържани 8 кораба на БМФ, което е 13,8% от проверените, съобщи кап. Петров.
Източник: Стандарт (10.07.2001)

Сертификатът за безопасност на корабите на Параходство "Български морски флот" (БМФ) може да бъде върнат след 10 дни. В този срок немската компания "Лойд" ще приключи с одита. Това заяви транспортният министър в оставка Антони Славински вчера, когато подписа споразумение със зам.-министъра на транспорта и съобщенията на Р Гърция Алекос Вулгарис за сътрудничество в областта на далекосъобщенията. В понеделник Славински се срещна с ръководството на БМФ, което протестираше срещу замяната на постоянния сертификат с временен.
Източник: Стандарт (18.07.2001)

Сертификатът за безопасност на корабоплаването на параходство БМФ бе върнат вчера. Той бе отнет от агенция "Морска администрация". Разрешителното е възстановено с разпореждане на изп. директор на агенцията капитан Марин Петров и ще важи до 2003 г. Решението за това беше взето след среща с представители на БМФ и германската компания "Лойд" във Варна. На нея одиторите, "Морска администрация" и БМФ се договориха и за начина на проверка на безопасността в параходството. Одитът ще започне в началото на следващата седмица, обявиха от БМФ.
Източник: Стандарт (25.07.2001)

Възстановено е разрешителното за плаване на Параходство "Български морски флот", съобщи шефът на Държавната морска администрация кап. Марин Петров. Преди месец тапията бе отнета заради зачестилите арести на наши съдове в чужди пристанища. Корабите ни не отговаряха на условията за безопасно плаване и затова портовите власти се принуждаваха да ги спират. В БМФ е назначен специалист по сигурността на плаването.
Източник: Новинар (26.07.2001)

Заплатите на бреговия състав на БМФ и на администрацията ще бъдат повишени с 10 процента. Това реши Съветът на директорите на компанията. Предвижда се и допълнително повишаване на възнагражденията, които ще се получават след атестация на индивидуалния принос. Решението не се отнася за плавателния състав на компанията, тъй като заплатите им в български левове бяха повишени с 24 процента в началото на годината. До два месеца ръководството на Параходство БМФ трябва да изработи план-схема за поетапно бракуване на кораби и замяната им с нови. Предвижда се по този начин през следващите 10 години да се поднови плавателният парк, като ще се заложи на въвеждането на съвсем нов тип кораби. Обсъдени са и мерки за повишаване безопасността на плавателните съдове, както и подобряването на положението при проверките по реда на държавния пристанищен контрол.
Източник: БТА (01.08.2001)

Огромна пратка на Френската централна банка до Централната банка на Гърция започнаха да превозват контейнеровозите на БМФ, обединени под търговската марка "Булкон". Става дума за 68 двадесетфутови контейнера, пълни със заготовки на новите банкноти и монети евро. На 16 юли първите 15 контейнера са били натоварени на кораба "Бургас" с капитан Господин Господинов, а в края на месеца други 15 са поели към Атина с кораба "Станко Стайков" с капитан Цоньо Цонев. До края на септември към гръцкото пристанище ще бъдат пренесени и останалите контейнери.
Източник: Черно море (20.08.2001)

68 броя 20-футови контейнера със заготовки на новите монети и банкноти евро, емитирани от френската централна банка и предназначени за централната банка на Гърция, транспортира Параходство БМФ. Независими експерти оценяват стойността на пратката в милиарди долари. За подобни търгове за доставка не е прието представянето на търговски подробности, още повече че по международното законодателство пратката е с квалификация особен товар, което изисква засилен полицейски контрол и извънредни мерки за сигурност, съобщиха от параходството. Курсовете са строго засекретени, като маршрутът, по който нашите кораби ще возят ценната пратка до края на септември, прекосяват Средиземно море от пристанище Марсилия до Атина.
Източник: Пари (20.08.2001)

Възстановяването на редовните превози по ро-ро линията Русе - Рени може да стане само след преговори с украинските пристанищни власти, заяви изпълнителният директор на Параходство "Българско речно плаване" (БРП) Димитър Станчев. Допълнително по 120 долара за спиране на пристана на плавателен съд поискаха изненадващо преди десетина дни от украинското пристанище. Новите тарифи, наложени без предварително уведомяване, предизвикаха замразяването на единствената функционираща ро-ро връзка между България и Украйна. По два пъти седмично съдовете на БРП обслужваха линията между Русе и Рени. Спряното плаване носи щети не само на собственика на корабите - БРП, но и на търговци, разчитащи на бързото и евтино транспортиране на товарите си. Въпреки неуредиците вчера за Рени потегли тласкачът "Петър Берон", а за следващите курсове по ро-ро линията ще се изчака споразумението между двете страни. Разрешение от Агенцията за приватизация за обявяване на търгове за продажба на движимо и недвижимо имущество очаква още ръководството на речния ни флот. "Тъй като за БРП е стартирана процедура за раздържавяване от година, нужно е съгласието на агенцията", обясни изпълнителният директор.
Източник: Дневник (29.08.2001)

Вече трета година Варненската корабостроителница не строи кораби. Три кораба се ремонтират в момента в корабостроителницата. Над 60 кораба са ремонтирани за две години От началото на годината до сега в двете докови камери на завода са ремонтирани 29 кораба. Постижението е много добро, след като за цялата 2000 г. тук са извършени ремонтите на 32 кораба, смята изпълнителният директор на "Варненска корабостроителница" АД инж. Иван Бояджиев. В корабостроителницата в Николаев вече са пристигнали двете валолинии, изработени в Радомир, но дооформени тук и изпратени с всички необходими сертификати, включително и от Норвежкия регистър. Заводът дължи тази поръчка на наличието на уникален чешки струг, позволяващ обработката на много големи и тежки детайли. Готовност за строеж на кораби обаче има. Всички клапи и съоръжения се ремонтират редовно. Седемте кораба, които процедурата по несъстоятелност завари в завода, са в различен стадий на завършеност. Те са част от активите на завода и не могат да бъдат довършвани или продавани. Само един от тях - със строителен номер 510, е със специален статут, тъй като се явява залог на Централната кооперативна банка и Банковата консолидационна компания. Вече трета година част от корабите са на вода - с номера 510, 512, 456 и 286. Два кораба обаче до 6 - 7 месеца трябва да бъдат вкарани в доковите камери за спешно "лечение". Според инж. Бояджиев новият собственик ще намери всички кораби в състояние, позволяващо без особени проблеми довършването им. Корабостроителницата се издържа със собствени приходи Извършваните ремонти и метолообработване ни носят приходи, достатъчни, за да се издържаме, твърди инж. Бояджиев. Парите стигат за покриване на всички разходи - ток, вода, телефони, заплащане за охрана, за пожарна команда. Остават дори средства за удовлетворяване на кредиторите. Парите обаче се задържат по сметка и ще ги получи този, който приватизира завода. Досега от различни операции са натрупани около $530 000. От многобройния преди години административен персонал на Варненската корабостроителница сега на щат се водят 178 души. В момента само две компании ползват базата на завода - КРЗ "Одесос" и "Чакърови". Заради забавяне в плащанията е прекратен договорът с "Каспромат". Все още държавната корабостроителница обаче не ремонтира кораби на също държавното параходство БМФ. Въпрос на пазар, вдига рамене инж. Бояджиев - цената, които другите фирми предлагат, ние не можем да си позволим. С такива оферти корабостроителницата би работила на загуба, което синдиците няма да допуснат.
Източник: Черно море (10.09.2001)

Представители на германската фирма Лойд започнаха проверка в Параходство "Български морски флот" във Варна. Извънредният одит ще обхване най-вече системата за безопасност на корабоплаването. Проверката бе поискана от "Морска администрация" след взрива на танкера "Места" в румънското пристанище Констанца и последвалите аварии с още два кораба на параходството. Експерти от "Морска администрация" дори отнеха временно петгодишния сертификат на БМФ за безопасност на корабоплаването. Седмица след това обаче документът бе върнат, след като ръководството на БМФ обжалва разпореждането.
Източник: Стандарт (13.09.2001)

Одитът на германската “Лойд” в “Български морски флот” приключи, съобщиха от Министерството на транспорта и съобщенията през изминалата седмица. Заключението на чужденците е, че системата за управление на безопасността на флота ни отговаря на международните изисквания. Препоръките на “Лойд” са да започнат редовни прегледи на системата, каквито досега не е имало, и да се организира обучение на персонала на БМФ за действието на системата, тъй като голяма част от служителите не са запознати с нея. “Лойд” започна одит на морския ни флот през юли, след като сертификатът за дейност на БМФ беше временно отнет от морската администрация към транспортното ведомство заради недостатъчно обезопасяване на корабите.
Източник: Капитал (24.09.2001)

Панамската фирма "Даглия меритайм"купува танкера ни "Места" за 605 000 долара.Агенцията за приватизация е разрешила сделката.През май на "Места" ,който бе на румънския порт Констанца,избухна взрив.
Източник: Труд (27.09.2001)

Контролираната в миналото от Мултигруп Кредитна банка най-вероятно ще е третата фалирала банка, която ще бъде купена като цяло предприятие и заличена от съдебните регистри по примера на “Стопанска” и Минералбанк. Сериозни апетити към покупката на “Мулти”-трезора от близо година проявява Емил Кюлев. И докато синдиците на затворената институция съзнателно избягваха през миналата седмица контактите си с медиите, шефът на Росексимбанк потвърди, че вече има подписан договор за покупката на “Кредитна”. Цялата документация по сделката вече е била изпратена за произнасяне в Софийския градски съд. Ако се следва вече утвърдената практика в близките дни, най-вероятно още в началото на следващата седмица съдия Светлин Михайлов следва да изпрати документите в БНБ за становище. Централната банка трябва да прецени дали предложената от Кюлев цена няма да наруши интересите на кредиторите и дали сделката няма да наруши финансовото състояние на Росексимбанк. Синдиците на “Кредитна” продължават да пазят в тайна оценката, която фирмата “Соколова и съдружие” ООД е поставила на активите на трезора. Според източници, близки до Емил Кюлев обаче, договорът за покупка предвижда Росексимбанк да разпредели сред кредиторите на “Кредитна” близо 9.5 млн. лева. След като получи документите от съда, БНБ ще трябва да се произнесе дали тази сума покрива постъпленията за кредиторите от пети ред на банката (граждани и фирми), които те биха получили, ако несъстоятелността продължи по общия ред - чрез осребряване на имуществото от синдиците и разпределяне на получените приходи. Банката няма задължения към Фонда за гарантиране на влоговете, който беше на предишния четвърти ред, след като в края на миналата година му изплати близо 9.6 млн. лева. В момента Кредитна банка все още притежава десетина луксозни сгради в страната, които навремето са били банкови клонове. Трезорът има дялови участия в дружества, контролирани от структури на Мултигруп. Сред тях са 3 044 786 акции от “Гранд-хотел Варна”, за които обаче се води продължителен съдебен спор, тъй като малко преди фалита на банката “Мулти” вдигна капитала на дружеството и делът на “Кредитна” в него падна от 33% на по-малко от 15%. По същия начин синдиците водят спор и за дяловото участие във “Фортуна” - Бяла Слатина. Интересно е да се види каква цена са поставили оценителите на вземането от “СЖ Експресбанк” в размер на 945 хил. долара, за което също се водят съдебни дела. С тази сума преди години Параходство “Български морски флот” е пробвало да погаси свое задължение, но вместо да преведе парите на вече затворената Кредитна банка, “СЖ Екс- пресбанк” е прихванала свои вземания от “Мулти”-трезора. Синдиците на “Кредитна” оспориха операцията и успяха да спечелят на първа инстанция делото. Наши финансисти са на мнение, че банката има всички шансове да спечели и следващите гледания на казуса в по-горни инстанции, което би могло да послужи като аргумент за вдигане на цената на банката.
Източник: Капитал (01.10.2001)

Единият от българските фериботни кораби- "Героите на Одеса", с капитан Пейчо Манолов е на рейс по направление Тулон-Франция,след реконстукция и модернизация,информират от прес-центъра на Параходство "Бълагски морски флот. Спадането на обема на товарите в сравнително затворения Черноморски басейн е принудило параходството да търси решения за по-ефективно и гъвкаво използване на фериботните кораби.
Източник: Демокрация (01.10.2001)

28-годишният варненец Иван Ташев ще е новият зам.министър по воден транспорт,съобщиха отлично запознати.Досега той е работил в БМФ.Син на Петър Ташев-бивш зам.шеф на бившето мегаобединение СО"Воден транспорт".Иван Ташев е завършил морско право в Уелс.
Източник: 24 часа (04.10.2001)

Като перфектен преценява ръководството на БМФ първия рейс на "Героите на Одеса" извън Черно море, съобщиха от пресслужбата на параходството. Вчера на обяд българският ферибот пристигна в Бургас от френското пристанище Тулон, натоварен със снаряжение и тежка колесна военна техника на подразделение на френската армия. "Героите на Одеса" превози и 40 контейнера с дарения от френската за българската армия. Това са главно униформи, съобразени с изискванията за качество на облеклата на НАТО. В Бургас фериботът ще бъде разтоварен само за 10 часа, след което отново ще се включи в редовната си линия Варна - Иличовск - Поти - Батуми - Варна.
Източник: Черно море (10.10.2001)

Финансови загуби заради войната очакват пристанище Варна и БМФ. От седмица корабите, които се обработват в порта, рязко са намалели, съобщиха работници. В бизнесплана на порта е заложен годишен приход от около 27,5 млн. лв., a печалбата ще надхвърли 1 млн. лв. БМФ пък трябва да плаща допълнителни застрахователни премии заради рисковите зони.
Източник: Стандарт (12.10.2001)

Агенцията за приватизация (АП) в скоро време ще обяви конкурс за посредници за раздържавяването на Български морски флот (БМФ) и Българско речно плаване (БРП). Избраните компании трябва да подготвят стратегия за приватизацията на двете дружества. От година БМФ и БРП са в процедура на раздържавяване. В края на мандата на правителството на Иван Костов също беше обявен такъв конкурс, но до избор на компании не се стигна. Нетната печалба на БМФ за полугодието на тази година е 926 хиляди лева, приходите от дейността са 281.4 милиона лева, дългосрочните задължения на морското параходство са 150 милиона лева. Повечето от съдовете на БМФ са над 20-годишни, а танкерите са нуждаят от обновяване.
Източник: Дневник (18.10.2001)

Министерството на транспорта и съобщенията поиска финансова ревизия на Българската телекомуникационна компания (БТК), летищата в София, Варна и Бургас, Български морски флот (БМФ), Българско речно плаване (БРП), вагонния завод в Дряново, завода за автоматика и телемеханика, както и на външнотърговското дружество "Трансимпекс". Компаниите БТК, БМФ и БРП са в процедура на приватизация. Министерството направи два неуспешни опита за продажба на "Трансимпекс", а в последствие го прехвърли към Агенцията за приватизация. Проверката ще обхване 2000 и 2001 г.
Източник: Дневник (25.10.2001)

Само пет месеца след взрива на "Места" втори танкер на БМФ - "Хан Аспарух" горя край Новоросийск 30 минути след отплаването на танкера от пристанището, където е бил натоварен със суров нефт. Експлозията е последвана от силен пожар, потушен според пресслужбата на БМФ за 45 минути само със силите на екипажа и противопожарните средства на борда. Шестима моряци са пострадали, според пресслужбата на параходството - при потушаване на пожара. "Хан Аспарух" е натоварен с 80 035 тона нефт, който трябвало да превози до гръцкото пристанище Парчимегара. Вчера за Москва със самолет замина група от специалисти на БМФ, Изпълнителна агенция "Морска администрация" и представител на застрахователя "Булстрад". Според специалисти от 1976 г., когато е пуснат на вода, до сега той отдавна е за "пенсия" и е прехвърлил приетата в Европа и САЩ граница на безопасност - 15 години. Освен него параходството ни има още само един - "Осъм".
Източник: Черно море (29.10.2001)

Министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров смени част от Управителния съвет на БДЖ. Новите членове са зам.-министрите на транспорта и съобщенията Златолина Мукова и Любомил Иванов, зам.-финансовият министър Нахит Зия, Антон Буров и Антон Гинев от железопътната компания. Генералният директор Владимир Дунчев запазва поста си. Днес вероятно ще станат известни промените в Съвета на директорите на летище "София". Подготвят се промени и в Съвета на директорите на Параходство БМФ.
Източник: Дневник (31.10.2001)

54 изпълнителни директори, членове на бордове, управителни и контролни съвети на всички по-значими предприятия от транспорта и съобщенията са сменени със заповед на транспортния министър Пламен Петров. Сред дружествата са РВД, БДЖ, "Български пощи", "Разпространение на печата", "Трансимпекс", летища, пристанища, морският и речният флот. Сред подписаните заповеди все още не е тази за смяна на шефовете на БТК, въпреки че новите директори бяха обявени от самия министър още преди 2 седмици. "Параходство БМФ" и "Пристанище Варна" са с изцяло променени директорски бордове.
Източник: Сега (02.11.2001)

Mинистър Пламен Петров смени съветите на директорите на РВД, БДЖ, летище "Бургас", пристанище "Лом", пристанище "Варна", летище "Пловдив", летище "Горна Оряховица", "Български пощи" и БМФ, съобщиха от ведомството. За член на съвета на директорите на летище "Бургас" е избран зам.-социалният министър Радослав Бозаджиев. Главният секретар на икономическото министерство Милен Керемидчиев влиза в контролния съвет на РВД, а зам.-министърът на транспорта и съобщенията Любомил Иванов влиза в борда на пристанище "Варна".
Източник: Дневник (02.11.2001)

В ръководството на Пристанище Варна влиза 21-годишният секретар на транспортното министерството Делян Пеевски. Той е студент по право в Нов български университет. Другите членове са Емил Пенков, бивш колега на Стефан Минков, и Даниел Папазов, който е работил на пристанище "Варна - запад" в отдел "Оперативен". Заместникът на Петров Любомил Иванов също е нов член на борда. Рокадите в Параходство "Български морски флот" са свързани с предстоящата приватизация, твърдят осведомени. Новите членове на борда са Славейко Стайков, Стилиян Стилиянов. Също и капитан Гено Генов и капитан Стефан Бузев, които съвипускници на Стефан Минков от Висшето военноморско училище, и Милчо Михайлов. Заместничката на Пламен Петров Златолина Мукова вече е в управителния съвет на "Ръководство въздушно движение" на мястото на Антонина Костова - сестра на екс-правосъдния министър Теодосий Симеонов. Новият генерален директор на РВД довчера беше заместник на вече бившия Живко Желязков. В Контролния съвет влизат главният секретар на транспортно министерство Красимир Стоянов, както и колегата му от Министерство на икономиката Милен Керемедчиев и Любомир Дацов. Златолина Мукова е член и на Управителния съвет на БДЖ. Заместникът на Милен Велчев Нахит Зиа и експертите от БДЖ - Антон Буров и Антон Гинев, ще помагат на заместничката на Пламен Петров да управлява. Зам. социалният министър Валери Апостолов, бившият транспортен министър Кирил Ерменков и Васко Райчев от консултантската фирма "Делойт и Туш" стават членове на контролния съвет на железниците. Там е и заместникът на Петров - Любомил Иванов. Последният отговаря за компанията и в министерството и може би е човекът, който е най-добре запознат с проблемите на БДЖ.
Източник: Стандарт (02.11.2001)

Капитан Гено Генов е новият изпълнителен директор на параходство "Български морски флот", съобщиха днес от пресслужбата на параходството. На първото си заседание в петък вечерта новият Съвет на директорите е избрал за свой председател Славейко Стайков. Капитан далечно плаване Гено Генов е завършил ВВМУ "Никола Вапцаров" през 1971 г. През последните десет години е представител на "БМФ" в Александрия и Порт Саид, Египет.
Източник: БТА (06.11.2001)

Две-три големи държавни дружества изцяло ще се търгуват с компенсаторни записи на "Българска фондова борса-София". Обсъжда се вариант сред тях да бъде и Банка ДСК. Това съобщиха вчера от сдружението на притежателите на компенсаторни записи след среща с хора от изпълнителната власт. Целта била до половин година компенсаторните записи да се изчерпят изцяло. Първоначалната идея беше с тях да се купуват само миноритарни пакети от 15 големи предприятия, между които БТК, "Булгартабак холдинг", БМФ.
Източник: Сега (06.11.2001)

Данаил Папазов е назначен за изпълнителен директор на "Пристанище Варна" ЕАД. Данаил Папазов е работил в параходство БМФ, бил е началник на отдел "Оперативен" в пристанище Варна-запад, занимавал се е и с частен бизнес. В съставът на новоизбрания съвет на директорите са включени зам.-министърът на транспорта и съобщенията Любомир Иванов, служителката на МТС Нина Беленска-Начевска, юристът Емил Пенков и парламентарният секретар на МТС Делян Пеевски, който все още е студент по право в Нов български университет. За председател на борда е определен Любомил Иванов.
Източник: Черно море (07.11.2001)

Приходите от приватизацията за стоте дни на управление са около 50 млн. лв., а до края на годината сумата може да се удвои. Това заяви изпълнителният директор на Агенцията за приватизация Апостол Апостолов. Очакваните приходи са от продажбата на "Трансимпекс", "Енергопроект", "Гипс Кошава", "Ален мак", "Фармахим холдинг" и част от 32-та веца, обявени за раздържавяване. Работни групи подготвят стратегии за приватизацията на "Булгартабак", "Български морски флот", БТК, "Бояна филм". Експерти от Министерството на икономиката са подготвили регистър на недобросъвестните купувачи, които не са изпълнили своите задължения към държавата. Напоследък обаче се увеличават исканията на купувачи, които се оплакват, че държавата не е изпълнила своите ангажименти по приватизационните договори, каза зам.-министърът на икономиката Никола Янков.Ведомството е подготвило и проекти за привличане на инвестиции на зелено за около $150 млн., допълни Янков. Европейската банка за възстановяване и развитие е отделила от бюджета си за 2002 г. $100 млн. за кофинансиране на инвестиционни проекти с частни партньори в България. На банката вече са предложени 30 проекта, съобщи Янков. За увеличаване на приходите от концесии се обсъждат промени в Закона за подземните богатства, с които процедурата ще се улесни и ще се концентрира в едно ведомство. Над 700 души от "Горубсо Мадан" ще получат компенсации зa минали периоди, съобщи Никола Янков. Около 1000 са заетите в момента в дружеството.
Източник: Стандарт (07.11.2001)

Министърът на транспорта и съобщенията Пламен Петров подписа заповеди за промяна в състава на Съвети на директорите. Mинистърът на транспорта и съобщенията г-н Пламен Петров промени състава на съветите на директорите на дружества от системата, както следва: На основание Закона за гражданското въздухоплаване и Устройствения правилник на МТС освободи Живко Желязков от длъжността генерален директор и член на УС на Държавно предприятие “Ръководство на въздушното движение” и Антонина Костова от длъжността “член на УС на ДП”РВД” и назначи Цветан Дилов, досегашен зам.генерален директор на длъжността генерален директор и член на УС и Златолина Мукова – зам.министър на транспорта и съобщенията за член на УС. На основание Закона за гражданското въздухоплаване, Устройствения правилник на МТС и договорите за възлагане на контрол в ДП”РВД” освободи членовете на Контролния съвет Апик Гарабедян, Георги Георгиев и Владимир Петров и назначи Красимир Стоянов – гл.секретар на МТС, Милен Керемедчиев и Любомир Дацов. На основание Закона за БДЖ и Устройствения правилник на МТС освободи като членове на Управителния съвет на НК БДЖ: Валентин Ценов, Иван Карайончев, Димитър Стамов и Илия Пастушански и определи нови членове: Антон Буров, Антон Гинев, Нахит Зиа и Златолина Мукова. На основание Закона за БДЖ, договорите за възлагане на контрол и Устройствения правилник на МТС, освободи като членове на Контролния съвет Стефан Еленков, Стоян Дурин, Петко Аврамов и Александър Огнянов и определи нови членове: Валери Апостолов, Любомил Иванов, Кирил Ерменков и Васко Райчев. На основание член 221, точка 4 от Търговския закон и съгласно Правилника за реда за упражняване правата на собственост на държавата в предприятията, за нови членове на Съвета на директорите на различните дружества са направени следните промени: "Ресторанти и спални вагони “ЕАД – София – Освобождава се Иван Корчев като член на СД и се избира Мария Калева за нов член. "Железопътен завод - София” ЕАД – Освобождават се Пенчо Граматиков, Манол Манчев и Борис Богданов като членове на СД и се избират Иван Митев, Стоян Стоянов и Събко Петкански за нови членове. "Завод за автоматика и телемеханика” ЕАД – Освобождават се като членове Петър Рендов и Георги Малоселски и се назначават Момчил Турлаков и Никола Диков за нови членове. "Пристанищен комплекс Лом” ЕАД – Освобождават се като членове на СД Борислав Гюлеметов и Женета Рогова и се назначават Димитър Зоев и Владимир Йорданов за нови членове. "Летище Бургас” ЕАД - Освобождава се като член на СД Константин Коцев и се назначава Радослав Бозаджиев за нов член. "Летище Горна Оряховица”ЕАД- Освобождават се като членове на СД Любомир Анастасов, Атанас Петров и Людмил Манасиев и се избират Пламен Гочев, Ертан Кара и Христо Христов за нови членове. "Летище Пловдив”ЕАД – Освобождават се като членове на СД Данчо Дачев, Румен Христов и Спас Гърневски и се избират Пламен Николов, Константин Василев и Никола Манчев за нови членове. "ЛЕСПОРТ”ЕАД – Варна – Освобождават се като членове на СД Светлан Златев и Свилен Крайчев и се избират Даниела Керекова и Евгени Москов за нови членове. "Параходство БМФ”ЕАД – Варна – Освобождават се като членове на СД Румен Георгиев, Илчо Томов, Златозар Данчев, Атанас Андреев и Валентин Гълъбов и се избират Славейко Стайков, Гено Генов, Стефан Бузев, Стилиян Стоянов и Милчо Михайлов – за нови членове. "Пристанище Варна”ЕАД – Освобождават се като членове на СД Стоян Щумф, Татяна Стефанова, Росен Костурков,Марин Петров и Константин Илиев и се избират Нина Беленска-Начевска, Делян Пеевски, Данаил Папазов, Емил Пенков и Любомил Иванов. "Трансимпекс” ЕАД – Освобождават се като членове на СД Ивайло Ненов и Радослав Атанасов и се избират Христина Велчева и Филип Алексиев за нови членове. "Информационно-издателски център “Импулс”ЕАД – Освобождава се като член на СД Христо Христов и се избира Катя Атанасова за нов член. "Български пощи”ЕАД – На мястото на Камен Константинов се избира Стана Христова за нов член . "Разпространение на печата”ЕАД – Освобождават се като членове на СД Стана Христова, Валентин Стойнов, Тошко Тодоров и Георги Иванов. "Автомобилни превози”ЕАД- Балчик – Освобождават се като членове на СД Румен Павлов, Веселин Димов и Георги Тодоров. На основание чл.137 от Търговския закон, Правилника за реда за упражняване правата на собственост на държавата в предприятията и договор за възлагане на управлението на "Порт флот- Бургас” ЕООД се прекратява договора на Динко Керанов и се избира за управител Димитър Христов. На основание чл.13 от Закона за преобразуване на Строителни войски, Войските на МТ и Войските на КПД освобождава се членът на Контролния съвет на ДП”Съобщително строителство и възстановяване”- София, Райна Иванова и се избира Евгения Колданова.
Източник: Правителствен бюлетин (14.11.2001)

Български морски флот /БМФ/ може да изпадне в несъстоятелност поради бързото остаряване на корабите, кадровата дестабилизация, липсата на разработена концепция за подбор и подготовка на кадри както и други комплексни причини, казаха представители на БМФ и на КНСБ днес на среща с Красимира Мартинова, заместник-министър на транспорта и съобщенията. Според тях има необходимост от държавни гаранции, както и от обновяване на корабния фонд, Според Мартинова приватизацията на БМФ не е доведена до решение, а трябва да има стратегически стъпки за развитието на морския транспорт и пристанищата и е важно скоро да се видят резултати.По думите й ЕС ни обръща внимание и за подобряване на морската безопасност. Интересите на държавата са да има повече пътници и товари, да се защитят колективите и да се подобрят условията на труд; корабите и екипажите ни да плават под български флаг, добави тя. В момента обаче се налага да се пускат моряците ни да плават под чужд флаг, каза изпълнителният директор на БМФ, Гено Генов. Необходими са промени в законодателството и съгласуваност с международните конвенции, смятат експертите, а при липса на съвместяване да се удължават периодите за влизане в сила, за да се достигнат стандартите на ЕС, предлагат те. Председателят на КНСБ- Желязко Христов, настоя да бъде привлечен стратегически инвеститор и да се запази възможността за купуване на акции от персонала. За възможност да се въведе режим на държавните помощи за моряците съобщи Марин Петров - началник на изпълнителна агенция "Морска администрация".
Източник: БТА (15.11.2001)

Правителството очаква приходи от 200 млн. лв. в брой от приватизацията на БТК, която трябва да стане през лятото на следващата година. В четвъртък министрите одобриха програмата за приватизацията през 2002 г. "Дойче банк", посредник по продажбата на телекомуникационната компания, ще е готова с условията по продажбата й до януари. Програмата предвижда пакет от акции от инфраструктурни обекти да бъдат пуснати на Българската фондова борса. Според новия закон за приватизацията Министерският съвет по предложение на Агенцията за приватизация ще одобрява всяка година списък с предприятия, които ще бъдат раздържавявани срещу компенсаторни записи. В понеделник МС ще приеме закона за търговията с компенсаторни инструменти, съобщи вицепремиерът Николай Василев. До шест месеца се очаква да бъде изразходван целият непаричен ресурс, обясни той. "Очаква се приходите от приватизацията да са 748.5 млн. лв., като до края на 2001 г. те ще са 100 млн. лв.", каза още Василев. През следващата година ще бъдат приватизирани седемте електроразпределителни дружества, двадесет и две топлофикационни дружества, ТЕЦ "Варна", "Марица изток 2", брикетната фабрика в Гълъбово, БМФ, БРП и "Булгартабак". Прогнозираните приходи от приватизацията в енергетиката през следваща година са 51.5 млн. лв. В забранителния списък за продажба влизат АЕЦ "Козлодуй", Централното диспечерско управление, ВиК, специализираните болници, геозащитата и кадастъра. Програмата предвижда да приключи приватизацията чрез инвестиционни бонове.
Източник: Дневник (16.11.2001)

1300 души в БМФ получавали заплата, без да работят. Това е заявил новият генерален директор на параходството Гено Генов на проведената в централата на КНСБ браншова среща по проблемите на БМФ и корабоплаването в България, съобщиха от пресцентъра на конфедерацията. В срещата участваха още председателят на КНСБ д-р Желязко Христов, лидерът на Моряшкия синдикат към КНСБ Красимир Вълчев, изпълнителният секретар на КНСБ Николай Ненков, шефът на Изпълнителна агенция "Морска администрация" Марин Петров, зам.-министърът на транспорта Красимира Мартинова, както и представители на министерствата на отбраната, на финансите и на труда и социалната политика. Красимир Вълчев е изтъкнал необходимостта от приемане на морска политика и стратегия. Той е настоял и за формиране на благоприятна икономическа среда чрез промяна на данъчните закони, които да стимулират развитието и обновяването на флота. Зам.-министър Мартинова е обявила, че е сформирана работна група, която трябва да направи анализ на параходство БМФ и на пазарната среда. Според нея има готовност две конвенции за моряците да бъдат внесени в МС и парламента. МТСП ще подготви наредби за минималните изисквания на борда на корабите и за минимално здравно обслужване, е станало ясно още на срещата. Всички досегашни ръководства на параходството нямат разработена концепция за кадрите, е посочил д-р Желязко Христов. Според него проблеми има и в подготовката и подбора на мениджърския състав, където по-често превес има политическата пред икономическата целесъобразност. Във връзка с предстоящата приватизация на дружеството КНСБ твърдо ще настоява за привличане на стратегически инвеститор и осигуряване на 20 на сто от акциите за персонала, е посочил още лидерът на конфедерацията.
Източник: Черно море (16.11.2001)

К.д.п. Атанас Атанасов е новият директор на дирекция "Трампово плаване" в БМФ, назначен на мястото на Адриан Евтимов. Кап. Атанасов е завършил ВВМУ през 1971 г., до 1990 г. е работил в параходството, включително и в оперативното управление на "Трампово плаване". От 1993 г. се занимава с частен бизнес. Кап. Атанасов е известен като управител на "Браво шипинг" ООД, където съдружници са му Стефан Бузев, който неотдавна влезе в директорския борд на параходството, и съпругата на царския депутат Стефан Минков - Цеца Минкова. Друг член на съвета на директорите на БМФ - инж. Милчо Михайлов, се завръща в оперативното му ръководство като шеф на дирекция "Техническа експлоатация". Инж. Михайлов е ръководил тази дирекция до 1992 г., осем години се е занимавал с частен бизнес, а миналия месец бе назначен в борда на параходството със заповед на министър Пламен Петров. Новите назначения са част от очакваната подмяна на екипа на новия генерален директор на БМФ кап. Гено Генов. Все още се очаква той да представи и пред медиите вижданията си за близкото бъдеще на параходството.
Източник: Черно море (29.11.2001)

7.989 млн. лв. е раздал варненският клон на Сибанк до края на октомври. Кредитиран е приоритетно туризмът, съобщи управителят на СИБАНК Варна Христина Димитрова. Варненският клон на банката навърши 5 години. В момента той е на трето място след София и Пловдив по привлечени средства и на първо място в страната в системата на СИБАНК по рентабилност и приходи на лица от персонала. До 31 октомври т. г. печалбата на варненския клон е 532 хил. лв. Открити са сметки 542 на фирми и 2564 на граждани. Сред големите корпоративни клиенти са Златни пясъци, БМФ, Пристанища, Главбулгарстрой Варна, ТЕЦ Варна. В момента банката предлага договори на работодатели, които да се обслужват комплексно, включително разплащане на заплатите на фирмите с дебитни карти, по които се предлага овърдрафт до 2 заплати, но не повече от 1000 лв. Лихвата по него е годишна и е равна на основния лихвен процент плюс 10%. От 14 октомври т. г. се предлагат евродепозити в долари и в евро.
Източник: Пари (30.11.2001)

Шефът на "Параходство-БМФ" капитан Гено Генов е освободил от длъжност двама от заместниците си. От морската фирма си тръгват заместник-директорите кап. Андриан Евтимов и инж. Михаил Атанасов. На техните места сядат Атанас Атанасов и Милчо Михайлов.
Източник: Стандарт (03.12.2001)

Българският кораб "Странджа" е бил ударен от турски плавателен съд в Керченския пролив, свързващ Черно и Азовско море, известен като Керч канал. При инцидента няма пострадали, увериха вчера от параходството. Сблъсъкът е станал, докато "Странджа" изчаквал на котва в самия канал утихване на бурното време в района, за да продължи по маршрута си до пристанище Мариупол. При движението си в пролива турският кораб "Пикме" закачил с винта си и скъсал котвената верига на българския кораб, след което го ударил в носовата част. С 36-те си години "Странджа" е един от най-старите кораби на БМФ, включен в изготвения от предишното ръководство на параходството списък с 12 кораба ветерани, които трябва да бъдат изведени от експлоатация. Само преди ден новият директорски борд обяви, че замисленото поетапно бракуване на кораби търпи сериозен анализ. Дали "Странджа" ще бъде "пенсиониран", ще преценим в зависимост от размера на щетите, поясни генералният директор на параходството к.д.п. Гено Генов.
Източник: Черно море (07.12.2001)

Работна група под председателството на изпълнителния директор на Агенцията за приватизация Апостол Апостолов ще подготвя раздържавяването на Параходство “Български морски флот” и Параходство “Българско речно плаване”, реши правителството. В работната група влизат още зам.-министърът на транспорта и съобщенията Златолина Мукова, представители на министерствата на финансите и на икономиката, на Генералния щаб на българската армия, на Главния щаб на Военноморските сили и на Дирекция на “Национална служба полиция”.
Източник: Капитал (10.12.2001)

От март 2002 г. на борсата ще се предложат акции от държавните ни гиганти за приватизация с компенсаторни записи и бонове. Това заяви вчера зам.-председателят на Сдружението на притежателите на компенсаторни инструменти Валентин Христов. Срещу записи ще се пуснат дялове от ДСК, БТК, "Булгартабак", БМФ, БРП, ТЕЦ-Варна и електроразпределителните дружества. За 3 от тях вече е решено, че срещу записи ще се продават до 15% от акциите, каза Христов. При търговията на борсата ще се задейства планът "златна компенсаторка", според който притежателите на записи и бонове ще търгуват на първичен пазар на акции. Едва след това ще се даде възможност на инвестиционните посредници да купуват книжата на държавните предприятия срещу пари. Ще има скок на цените при стартиране на търговията на книжата на борсата, затова не продавайте записи под 50% от номинала, предупреди Христов. В населението има записи за 700 млн. лв., а свободните бонове са 300-350 млн. лв. През януари 2002 г. вицепремиерът Николай Василев ще внесе в МС списъка с предприятия, чиито акции ще се купуват с коменсаторки.
Източник: Стандарт (11.12.2001)

Националният морски превозвач БМФ е на път да изгуби някои от основните си товародатели броени месеци преди приватизацията заради спорове по доставките. Това стана ясно през изминалата седмица, след като от ръководството на морския превозвач обявиха, че са прекратили договорите си за превоз на товари с металургичния комбинат “Кремиковци” и нефтената компания “ЛУКойл”. Договорът с “Кремиковци” е прекратен още през май заради спор по цената на превозите и непогасени задължения на металургичния комбинат. Доставките по договора на БМФ с “ЛУКойл” пък са спрени в края на ноември, когато петролната компания е отказала да поднови споразумението с флота за превоз на суров нефт от Русия до бургаската рафинерия “ЛУКойл Нефтохим”. Причината “ЛУКойл” - Москва, да откаже удължаването на договора си с БМФ е, че заради преклонната възраст на танкерите на пара-ходството и зачестилите инциденти с наши кораби сигурността на доставките не е достатъчно гарантирана. Според транспортни експерти прекратяването на двата договора ще се отрази негативно върху състоянието на параходството и ще доведе както до намаляване на приходите му, така и до намаляване на цената му като цяло точно преди приватизацията. Пазеният в тайна конфликт с “Кремиковци” Основната причина за спора с “Кремиковци” според ръко-водството на БМФ са дългове на комбината за извършени превози в размер на 89 млн. долара. Според източници от транспорт- ното министерство пък причината за спирането на доставките е, че през май комбинатът договорил с турски корабособственици превоз на метали при по-ниска тарифа за доставката. Договорът с БМФ е за транспорт на около 40 хил. тона метали на месец при цена на доставката по неофициални данни от 10.5 долара на тон. Предложената от турс- ките корабособственици цена пък била с 5 цента на тон по-ниска. Освен по цената спорове имало и по застраховането на товарите, тъй като “Кремиковци” имали претенции за допълнителни застраховки. Изпълнителният директор на БМФ Гено Генов потвърди, че от май досега не са извършвани превози на товари от “Кремиковци”, но обясни, че не е запознат с причините за прекратяването на договора. В същото време според слухове в морския град в момента товарите на “Кремиковци” се превозват с кораб на име EUROPEAN, нает от варненската фирма “Варна шипинг енд трейдинг” ЕООД. Същата фирма е посредник по договора между “Кремиковци” и БМФ и е собственост на Веселин Генов, брат на новия генерален директор на БМФ Гено Генов. Освен брокерска дейност обаче в предмета й на дейност фигурират също опериране, наемане и ремонт на кораби и извършване на международни превози. “Те са ни брокери”, беше единственият коментар по въпроса на изп. директор на “Кремиковци” Валентин Захариев. “Не сме се отказвали от превози на БМФ, компанията ни е ексклузивен превозвач. Имахме спорни въпроси през пролетта и за известно време бяхме прекратили изпълнението на договора, но това беше по взаимно съгласие. Сега отново договорът ни е в сила и нямаме намерение да се отказваме от БМФ”, коментира още той. Шефът на БМФ пък отрече варненската фирма да е извършвала превоз на товари на “Кремиковци” и обясни, че тя е посредник по договора между БМФ и комбината от три години. “Фирмата няма право да извършва превози и не може, защото е брокерска фирма”, коментира още Гено Генов. Пак според него “Кремиковци” разработва схема за погасяването на дълговете си към параходството и в момента се водят преговори за подновяване на договора. Битката с “ЛУКойл” вече е предрешена Официалната причина за прекратяването на превозите на товари на “ЛУКойл” е, че компанията има изискване към възрастта и състоянието на корабите. “От “ЛУКойл” са информирали БМФ, че прекратяват наемането на кораби на възраст над 25 години”, потвърди пред “Капитал” зам.-министърът на транспорта Красимира Мартинова. Тя обясни, че в момента ръководството на БМФ преговаря за подновяването на доставките. Според експерти от транспортното министерство обаче договорът с петролната компания ще бъде подновен, но при условие че БМФ свали цената за превоза на петрол. По данни на параходството годишно флотът превозва около 18.5 млн. тона товари, 6.7 млн. тона от които са нефт. От тях количествата, които се доставят по договора с “ЛУКойл”, са около 4 млн. тона петрол годишно. В същото време в момента флотът разполага само с два танкера за превоз на петрол, чийто експлоатационен живот изтича в края на 2003 г., като в обозримо бъдеще не се предвижда обновяване на корабния парк. Средната цена за превозите, която “ЛУКойл” плаща на БМФ сега, по неофициални данни е около 4 долара на тон в зависимост от тонажа на кораба. Спадът в цените на петрола обаче и тенденцията към обновяване на корабния парк в световен мащаб, в която засега БМФ не се вписва по никакъв начин, дава идеалната възможност на “ЛУКойл” да предоговори и да свали цената на доставките. От самата компания пък не коментираха причините за прекратяването на договора, нито дали има вероятност той да бъде подновен.
Източник: Капитал (22.12.2001)

Реймънд Чарлз Кингслънд е новият изпълнителен директор на "Болкън енд блек сий шипинг" (ВВSS), Лондон, 100% собственост на параходство "Български морски флот", Варна. Регистрирано е в британската столица през 1967 г. и допреди няколко дни се оглавяваше единствено от българи. Реймънд Чарлз Кингслънд замени досегашния шеф на дружеството Николай Николов, който работи в Лондон 18 години. Решението за освобождаването на Николов е взето от новия съвет на директорите на параходство "Български морски флот", като преди това е било съгласувано с министъра на транспорта Пламен Петров. Заповедта е подписана от новия изпълнителен директор на флота Гено Генов. Оказва се обаче, че новоназначеният изпълнителен директор на BBSS, Лондон - Реймънд Чарлз Кингслънд, е добре познато лице в параходство "БМФ". Той е работил в големия лондонски офис на дружеството на "Уилсън стрийт" 72 от регистрирането му до 1995 г., когато е освободен от длъжността член на съвета на директорите. Днес Реймънд Кингслънд е на близо 80 години. Стари морски вълци подозират, че извършената кадрова промяна се прави във връзка с предстоящата приватизация на флота. Само офисът на "Болкън енд блек сий шипинг" в Лондон струва около 1 млн. английски лири. Дружеството държи между 50 и 100% от капитала на още няколко чуждестранни компании: "Би Би Ес Ес - Анверс", Белгия, "Булспейн", Барселона, "Навимед", Венеция, "Би Би Ес Ес Денизчилик", Истанбул, както и "Би Би Ес Ес", Хамбург , и "Би Би Ес Ес", Пирея. През офисите в Лондон и останалите страни преминава основна част от приходите на БМФ, които средногодишно са над 300 млн. щ. долара (през 2000 г. те са 650 655 000 лева). След 15-месечно забавяне процедурата по раздържавяването на флота наистина започва. Неотдавна кабинетът определи и състава на чаканата повече от 14 месеца работна група, която ще работи за приватизацията на "Български морски флот" и на "Българско речно плаване", Русе. Целта й е да привлече стратегически инвеститори в сферата на морския и речния транспорт и така да осигури максимални постъпления в бюджета.
Източник: Банкеръ (27.12.2001)