Разширяват метрото към Студентския град Три варианта за разширение на метрото към Студентския град се разглеждат от направление "Градоустройство и архитектура" към Столичната община. Предвижда се продължението на втория метродиаметър да е с четири станции. Линията ще продължи след станция "Витоша". Според първия вариант новият участък ще е 4,056 км, първата станция ще е "Черни връх" до ул."Димитър Манчев", втората в кв. "Витоша" при комплекс "Сити Гардън", третата - на бул. "Симеоновско шосе" и ул. "Асен Разветников, а последната - в Студентския град при блок 24. При втория обсъждан вариант за продължение станциите са пет, а участъкът е малко по-дълъг. Първата станция е на същото място, втората вече е в кв. "Витоша" на ул. "Стефан Савов", третата - на бул. "Симеоновско шосе" и ул. "Проф. д-р Иван Странски, четвъртата - при Спортен комплекс НСА на ул. "Акад. Стефан Младенов" и ул."Проф. Атанас Иширков", а петата - в Студентския град при Студентска поликлиника. Третият вариант на метрото е най-къс - 3,67 км. и започва от станция "Черни връх". Втората отново е в кв."Витоша" при комплекс "Сити Гардън", третата - на бул."Симеоновско шосе" и ул. "Асен Разветников", а четвъртата - в Студентския град при Детска градина 79 "Слънчице". Авторите на проекта са направили проучване на натоварването с пътници на различни видове транспорт и анкета сред жителите на района. Според анализа им при реализацията на втория вариант метрото ще бъде използвано от най-много пътници. Този вариант е най-добър и по показателя за най-малко изразходвано време на пътуване. При него се очакват над 32 000 пътуващи по новия участък през 2020 г. Участъкът обаче ще излезе и най-скъпо заради допълнителната станция. Вариантите ще бъдат обсъдени на заседание на специализирания състав на Общинския експертен съвет към НАГ в петък.
Източник: Дума (09.01.2018)

Над 10 000 столичани са се възползвали от зеления билет Над 10 000 души са се възползвали до ранния следобед вчера от зеления билет, с който при дни с опасно замърсяване на въздуха може да се пътува цял ден в цялата градска мрежа на цена от 1 лев. В петък пък след призивите на общината хората да слязат от колите заради тежките условия в града потребителите на метрото са се увеличили с 4-5 хил. души и без зелен билет. Данните изнесе столичният кмет Йорданка Фандъкова след празника по случай 20 години от пускането в експлоатация на първия участък от софийското метро. През последната седмица столичани дишат опасно мръсен въздух, като концентрацията на фини прахови частици надвиши неколкократно нормата от 50 микрограма на куб.м. Това съвпадна със сесията на Столичния общински съвет, на която най-сетне беше одобрена програмата с мерки за облекчаване на проблема. От приемането й насам общината ежедневно разпространява чрез сайта си, медиите и социалните мрежи предупреждения и съвети, а в почивния ден тества за пръв път и зеления билет. Той се продаваше в градския транспорт и на гишетата в метрото, но не и в автоматите за продажба на билети. Служителка на "Метрополитен" обясни пред "Сега", че тъй като автоматите не могат да бъдат настроени за такива изключения направо са ги спрели. За началото на седмицата засега не се очертава да се пуска отново зелен билет, тъй като прогнозите на общинската система са добри. Те обаче пак се разминаха с показваните в реално време данни за вчерашния ден.
Източник: Сега (29.01.2018)

Вкарват три бъдещи метростанции под земята за 400 000 лева Три от планираните метростанции от третия диаметър ще бъдат вкарани под земята, вместо да останат наземни, както бе планирано. Това става ясно от обществена поръчка на "Метрополитен". Тя е за изготвяне на идеен проект за малко над 3 км трасе от бъдещото метро, което включва станциите 2,3 и 4. Те се намират в кварталите "Левски Г", "Сухата река" и "Хаджи Димитър". Промяната в трасето се налага заради променен Подробен устройствен план в района. Затова сега тепърва ще трябва да се правят нови инженерно-геоложки и хидрогеоложки проучвания и да се проследи съществуващата инженерна инфраструктура. Стойността на обществената поръчка е за 400 000 лева. Проверка на ДУМА показа, че преди няколко месеца е била пусната подобна поръчка от "Метрополитен" за много по-малка стойност - 180 000 лева. Тя е била за изготвяне на актуализация на идеен проект за участък от трета метролиния между станции 2 и 5, като тогава по намерението е било станция 3 да остане наземна. За този етап от строежа на третия диаметър все още не е осигурено финансиране.
Източник: Дума (07.02.2018)

София ще наказва граждани, които имат карта за метрото, но не я ползват Центърът за градска мобилност вече дебне кой използва абонаментната си карта "Паркирай и пътувай" по предназначение, т.е. дали реално ползва метрото, или само купува карта заради паркирането. Ако има карта, но не пътува с метрото, ще плаща по-скъпо за буферен паркинг. Това се разбра покрай информации, че преминаването на въпросните паркинги от "Метрополитен" към ЦГМ ще доведе до поскъпване на услугата. "Засилвайки контрола от ЦГМ, установихме, че по-голямата част от тези клиенти неправомерно използват услугата "Паркирай и пътувай", т.е. те ползват само паркинга", съобщи директорът на "Паркиране и мобилност" в ЦГМ Румяна Милова пред Би Ти Ви. Услугата е приложима само за граждани, които разполагат с тридневна, едномесечна, тримесечна, шестмесечна или годишна абонаментна карта по редовна тарифа за всички линии на обществения транспорт или за метро. Паркирането в буферните паркинги за тях е безплатно в рамките на работното време на метрото и 0.50 лв. на час за всеки следващ час след края на работното му време. Цената на услугата е 75 лв. на месец и е формирана само от нощуването на автомобилите, т.е. след края на работното време на метрото. Според ЦГМ обаче закупуването на месечна абонаментна карта към услугата не е достатъчно и ако метрото не се използва, това е нарушение. От центъра са категорични, че буферните паркинги трябва да се ползват преди всичко от хора, които пътуват с метрото. За целта оттам проверяват как е ползвана картата, която дава право на евтин паркинг. Ако се установи, че клиентът не е пътувал с метрото, трябва да плаща почасово на редовна тарифа - по 1 лв. на час. Нововъведението на ЦГМ е абсолютен прецедент в работата на Столичната община - да се следи дали гражданите си ползват купените карти и на практика да ги санкционира, ако не ги ползват. По същество означава и промяна в правилата за ползване на буферните паркинги, за които само преди дни се обсъждаше обратна политика - да стават безплатни при мръсен въздух, за да се стимулира пътуването с градски транспорт. Сега вместо стимули ЦГМ избира санкции. "Понеже не е ясно дали картите се използват, за да се пътува с метрото или само за паркиране, ЦГМ иска да затегне контрола на тези паркинги и те винаги да имат свободен капацитет, да могат да се използват от хората, които пътуват с метрото, а ако има свободен капацитет за ползване и за нормално паркиране, без ползване на метрото, тогава ЦГМ следва да организира такъв тип паркиране", подкрепи идеята зам.-кметът по транспорта на София Евгени Крусев.
Източник: Сега (09.02.2018)

София тегли заем за довършване на метрото, ще се изгражда и инсенератор за отпадъци Заем в размер на общо 124 млн. евро ще тегли Столична община за изграждането на третата линия на метрото и изграждането на инсенератор за отпадъци в Топлофикация София. В момента се водят активни преговори по този въпрос. Столична община предвижда за инсталацията, която ще изгаря отпадъци в топлофикационното дружество да изтегли кредит за около 67 млн. евро. Все още обаче текат обществени обсъждания по темата, а контрактът се очаква да бъде подписан до няколко месеца, стана ясно от думите на Дитмар Димлих от Европейската инвестиционна банка. Нова машина копае тунели за софийското метро "Това е типичен проект за Европейската инвестиционна банка в подкрепа на инфраструктурата. Смятам, че ще допринесе за околната среда в София . Очаква се окончателният договор за заема да бъде подписан в първата половина на тази година, в момента водим преговори със Столична община за параметрите на кредита", заяви Димлих.За пореден път столична община ще тегли кредит, който ще използва за съфинансиране по проекта за разширение на метрото. Той ще бъде в размер на близо 57 млн. евро, обясни пред Дарик директорът на столичния метрополитен Стоян Братоев. "Това е практика. И Чехия, и Полша , и Унгария имат подобна практика с финансирането",поясни той. Неотдавна от транспортното министерство обясниха, че третият лъч на метрото ще бъде готов до края на 2019 г.
Източник: Дарик радио (12.03.2018)

Третата линия на метрото готова на 56% Осем от 12-те станции на третата линия на софийското метро са изградени на 56%. Те трябва да са готови до есента на 2019 г. Останалите 4 станции от “Красно село” до околовръстния път при “Горна баня”, чието строителство започна през миналото лято, са изпълнени на 15%. Те ще бъдат готови до края на 2019 г. Това стана ясно при проверката на строителството на третата линия, която направиха столичният кмет Йорданка Фандъкова, министрите на транспорта и на околната среда и водите Ивайло Московски и Нено Димов и шефът на “Метрополитен” ЕАД инж. Стоян Братоев. “През 2019 г. половин милион софиянци ще пътуват с най-бързия и екологичен градски транспорт. Метрото ще спести 90 000 тона вредни емисии годишно”, каза Фандъкова. Екоминистърът Нено Димов подчерта, че проектът за третата линия на метрото е пряко свързан с чистотата на въздуха и чувствително ще намали замърсяването на въздуха в столицата. “Надявам се да успеем да се преборим с останалите страни-членки на ЕС за продължаване на кохезионната политика, за да може в бъдеще да надграждаме проекта за метрото”, каза министър Московски. В края на 2019 г. столицата ще има 52 км метромрежа, а подземните влакчета ще могат да превозват 50 000 пътника на час. Очаква се трафикът да намалее с около 30%, подчерта Братоев. Третата линия ще свързва бул. “Вл. Вазов” с околовръстния път при “Горна баня”. Това ще е първата метролиния, на която пероните ще са отделени от тунелите със стъклени прегради. Те ще се отварят при пристигане на влака на станцията. Влаковете пък имат опция за автоматично управление без машинист. На метростанцията при Околовръстния път ще бъде изградена и малка жп гара за влаковете София - Перник.
Източник: 24 часа (15.03.2018)

Метрото раздвижва пазара на имоти дори преди да е построено Районите на София, в които пазарът на жилища е най-оживен, строи се много и цените нарастват с най-високи темпове, са все свързани с метро - настоящи или бъдещи линии, които все още се изграждат. Това показват данните на големите агенции за недвижими имоти. Според статистиката на “Адрес” най-голямо повишение на цените през последното тримесечие на 2017 г. спрямо същия период на предходната година има в “Младост 4” – 9,09%. Това е пряко свързано с метрото, тъй като жителите на този район чрез метростанция “Бизнес парк” намалиха драстично времето за пътуване до центъра. Същото се отнася и за всички части на “Младост”, където повишението на цените е горе-долу в същите граници. Следващите софийски квартали по темп на нарастване на цените са “Изток” и “Изгрев”, където поскъпването е с 8,47%. Това са районите, пряко обслужвани от станциите “Фредерик Жолио - Кюри” и донякъде “Г. М. Димитров”. Те също са гъстонаселени, а и има доста жилищни проекти, които се изграждат в момента. За отбелязване е, че в София най-слабо са поскъпнали жилищата в райони като “Манастирски ливади”, “Яворов” и в центъра - в рамките само на 2-3% в сравнение с последното тримесечие на 2016 г. Обяснението и за трите е свързано с транспортната им обезпеченост и с изчерпването на местата за ново строителство. “Яворов”, макар и близо до центъра и до оживен булевард, е далеч от всякаква връзка с метрото. Центърът е добре свързан транспортно с останалите части на столицата, но там ново строителство почти няма. “Манастирски ливади” е отдалечен от центъра и няма изгледи да има метро, а и за инфраструктурата там ще минат десетилетия, докато се подобри. Според “Адрес” има засилен интерес към зоните, през които ще минава третата линия на метрото. Такива са “Хаджи Димитър” и “Сухата река” – квартали, в които средните цени на жилищата в края на 2017 г. са достигнали съответно 755 и 735 евро на квадратен метър. Малко по-ниски са цените в квартала, в който ще е последната станция на трета метролиния - “Левски”. Но голите ливади между “Хаджи Димитър” и “Левски” само за последните две-три години бяха плътно застроени с офисни и жилищни сгради и имотната търговия в тях ще става все по-оживена, което предопределя и повишаването на цените там. От “Бългериън пропъртис” също посочват, че “Младост 4” е кварталът с най-голямо нарастване на средната продажна цена. Но агенцията твърди в анализа на данните си, че въпреки голямото търсене на жилище там сделките не са много. Причината е, че много от проектите в района още не са готови. “Изгрев” и “Изток” заедно с някои южни квартали са посочени от агенцията като районите с най-високи цени на жилищата към края на 2017 г.
Източник: 24 часа (27.03.2018)

Започват нови тапи заради строителството на метрото От вчера строителството на третия лъч на метрото навлезе в нов етап, който ще продължи до 2 октомври - ще се работи от ул. "Житница" до бул. "България", съобщиха от "Московска" 33. Това налага промени в движението по някои улици и ще доведе до нови тапи в и без друго натоварения район. За 6 месеца се забранява влизането на превозни средства в средната част на пътното платно на бул. "Гоце Делчев" между ул. "Кюстендил" и бул. "Цар Борис III", като се оставят за движение по една пътна лента в двете посоки в същия. Затварят се части от бул. "Цар Борис III", както и ул. "Житница" между бул. "Цар Борис III" и ул. "Гебедже". С променен маршрут ще се движат автобусите по линии 73, 83 и 102. София задейства преди броени дни и процедурата за ремонт на два моста на Околовръстното шосе. Единият е на входа на село Кривина в район "Панчарево", а другият по Челопешко шосе в район "Кремиковци". Вече е обявена обществена поръчка за 1.2 млн. лв., като сумата е разделена поравно за двете съоръжения. Срокът за изпълнение на реконструкцията е три месеца, а тя включва полагане на нови настилки на пътните плочи и тротоарите, нова хидроизолация и т.н. Крайният срок за подаване на оферти е 2 май. След последния снеговалеж общината ударно започна да кърпи дупките по улиците. За това е заделена колосалната сума от 39 млн. лв. Очакваше се до края на миналата седмица да са закърпени основните трасета и пътищата на градския транспорт, за да се премине към малките квартални улици и тротоари. Ремонти имаше на ул. "Никола Петков", бул. "Дертлиев", ул."Боянски водопад", бул. "България" , бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" ,"Чепинско шосе", ул."Димитър Пешев", "Бусмански път", локалното платно на бул. "Драган Цанков", ул. "Резбарска" и др.
Източник: Сега (02.04.2018)

Фандъкова: Третият лъч на метрото ще разкрие 120 нови работни места За новия лъч на метрото, който се строи в момента, ще наемем 120 машинисти и механици. Това заяви кметът на София Йорданка Фандъкова на изложението Trans Trend 2018 с домакин ВТУ „Тодор Каблешков“, цитира „Монитор“. Фандъкова допълни, че търсенето на кадри ще започне още през тази година и ще продължи и през следващата. Столичният кмет присъства на тазгодишното изложение, за да открие две лаборатории за подготовка на кадри за електро и жп транспорт във ВТУ „Тодор Каблешков“. Изложението е по инициатива на висшето транспортно училище и се провежда на 25 и 26 април. Форумът е посветен на иновациите, бизнеса и образованието в транспорта. той събира на едно място професионалисти от бранша, както и студенти и докторанти от висшето транспортно училище и други висши училища. В двора на ВТУ са изложени и два маневрени локомотива, които са произведени у нас и ще влязат в експлоатация след края на събитието.https://www.economic.bg
Източник: Други (26.04.2018)

ЕС е инвестирал 1 млрд.евро в софийското метро Третата линия на метрото се изгражда с 400 млн. евро европейска солидарност. Изпълнени са над 60% от дейностите по проекта, а в края на годината се очаква да достигнат до 80% - от столичния квартал "Красно село" до Малък градски театър. Това съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова на брифинг, след като показа достижението на столичната инфраструктура на главния преговарящ за Брекзит Мишел Барние. "За 14 години са инвестирани един мириард средства в името на европейската солирадност. Споразумяхме се с британците за участието им в настоящия финансов период до 2020 г. Те трябва да изпълнят всички свои ангажименти, включително и към изграждането на третата линия на софийското метро", каза Барние. „Спомням си, когато за първи път се срещнах с българския министър-председател Бойко Борисов в начало на първия му мандат. От кабинета му излязохме на балкона и той ми показа в строеж най-първата линия на софийското метро“, каза още Мишел Барние.
Източник: Банкеръ (27.04.2018)

Над 50% от работоспособното население в София е с висше образование София се радва на високообразовани хора. Над 50 на сто от работоспособното население в столицата е с висше образование. Това съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова в рамките на националната конференция "Образование и труд – локални проблеми, глобални решения". "Работната сила в София е 1/5 от тази в страната. Заетостта е най-високата – над 72%. Безработицата трайно е около и под 3 процента. По Програмата за дуално обучение са обхванати четири професионални столични гимназии: по транспорт и енергетика "Хенри Форд", по механоелектротехника "Н. Й. Вапцаров", по хранително-вкусови технологии "Проф. д-р Георги Павлов" и по електроника "Джон Атанасов". "Столичният електротранспорт" и "Столичният автотранспорт" имат подписани договори за провеждане на дуално обучение с Професионалната гимназия по транспорт и енергетика "Хенри Форд" по специалност "Електрообзавеждане на електрически превозни средства за градския транспорт". Общо 24 ученици се обучават по тази специалност. От новата учебна година 2018 – 2019 в професионалната гимназия по селскостопанство "Бузема" се подготвя прием на ученици в специалност "Каменоделство"", обясни Фандъкова. Кметът подчерта, че бизнесът има водеща роля в процеса на дуалното обучение в процеса на подготовката на програмите. "Столичната община има и сътрудничество с висшите училища. Столичният "Метрополитен" работи в тясно сътрудничество с Висшето транспортно училище, Техническия университет, Минно-геоложкия и Университета по архитектура строителство и геодезия. В момента по заявка на "Метрополитен" се подготвят машинисти за третата линия на метрото", допълни Йорданка Фандъкова.
Източник: Банкеръ (12.06.2018)

Фандъкова показа новите влакове от третия лъч на метрото Първият от 20 нови метровлака, които ще обслужват третия лъч на метрото вече е в София. Влаковете са произведени от консорциума на Siemens и Newag. Първият влак тръгна към София на 25 юни като транспортирането му се извършваше основно през нощта със специален извънгабаритен транспорт. Това написа кметът на София Йорданка Фандъкова в профила си във фейсбук. Влаковете са с висока енергийна ефективност и поради олекотената им конструкция, имат и по-нисък разход на енергия. Планираме първите 8 км от третата линия (от бул. „Владимир Вазов“ до „Красно село“) да бъдат пуснати през 2019 г., а следващите 4 км, които преминават през „Овча купел“ до Околовръстния път при Горна Баня – да пуснем през 2020 г., каза още Фандъкова.
Източник: 24 часа (03.07.2018)

София с 20 безпилотни метровлака до февруари До края на февруари 2019 г. в София пристигат 20 нови метро-влака на Siemens, предвидени за третата метролиния, която в момента се строи. Вчера столичният кмет Йорданка Фандъкова показа първият от тях, който вече пристигна у нас, и дори седна на мястото на машиниста. Вторият от влаковете идва на 16 юни, а третият-на 2 август. Всеки струва над 5 млн. евро. Те ще могат да се движат без машинист, но засега тази опция няма да се използва. Метроспирките ще бъдат обезопасени със специални прегради за да не се хвърлят хората под влака. На една станция вчера бе предотвратен подобен инцидент. Влаковете нямат камери в тях, а такива на вратите. В мотрисите няма рампи, но има места за хора с увреждания. Новото метродепо на ул. “Житница” ще бъде готово до края на годината. “На първия етап от 8-те км. и първите 8 метростанции на третата линия изпълнението е 70%, над 3 км. от тунелите вече са прокопани от тунелопробивната машина. Тя тръгва към станцията на бул. “Патриарх Евтимий”. Работи се в срок. Пусковият срок на първия етап от 8 км. е есента на следващата година. Вторият етап е 4 км. до Околовръстния път и “Горна баня” ще е готов в началото на 2020 г. Тази отсечка от третата линия ще превозва 130 хил. пътници на ден”, каза Фандъкова. Третия лъч ще спести 11 хил. т. вредни газове годишно. На станция бул. “България” започна монтирането на релсовия път. До септември ще бъдат готови 2 км. релси от кв. “Красно село” до Медицинска академия.
Източник: Труд (12.07.2018)

Метрото е най-предпочитаният транспорт През периода април - юни 2018 г. предприятията от градския електротранспорт (трамваен, тролейбусен и метро) общо са превозили 72 570.0 хил. пътници, или с 1 322 хил. пътници повече спрямо същия период на предходната година, показват предварителни данни на Националния статистически институт. Увеличение е регистрирано при всички видове електротранспорт, като то е най-голямо при превозите от метрото - 3%. Извършената работа, измерена в пътниккилометри, също нараства (с 2.2%) в резултат на по-голямото средно превозно разстояние, на което са били превозени пътниците от метрополитена. По предварителни сезонно изгладени данни през второто тримесечие на 2018 г. в сравнение с предходното тримесечие се наблюдава намаление на превозените товари от товарния транспорт с 2.6%. При извършената работа е регистриран спад от 19.5%. Превозените пътници от пътническия транспорт (сухопътен, воден и градски електротранспорт) се увеличават с 1.5%, докато извършената работа намалява с 2.4% спрямо първото тримесечие на 2018 година. По предварителни данни през второто тримесечие на 2018 г. в сравнение със съответното тримесечие на 2017 г. е отчетен спад както при превозените товари, така и при извършената работа от товарния сухопътен и воден транспорт. През второто тримесечие на 2018 г. превозените пътници и извършената работа от пътническия транспорт (сухопътен, воден и градски електротранспорт) намаляват съответно с 3.7 и 8.7% спрямо същия период на предходната година. През второто тримесечие на 2018 г. превозените товари от сухопътния транспорт са 27 142.3 хил. т, или с 8 132.2 хил. т по-малко спрямо съответното тримесечие на 2017 г. (фиг. 3), което основно се дължи на международните превози при автомобилния и железопътния транспорт. Извършената работа също намалява и достига 7 579.5 млн. ткм (фиг. 3) в резултат на помалкото средно превозно разстояние при вътрешните и международните превози.
Източник: Банкеръ (27.08.2018)

8 станции от третата линия на метрото готови 74%, пускат първите 5 през септември 2019 г. Централният участък от 8 км на третия метродиаметър вече е готов 74%, каза изпълнителният директор на “Метрополитен” ЕАД проф. Стоян Братоев. Строителството на отсечката от 8 станции от бул. “Владимир Вазов” през центъра до “Красно село” започна през пролетта на 2016 г. Вторият етап на проекта е изпълнен 36%. Той стартира 1 г. по-късно и предвижда изграждането на трасе от 4 км през кв. “Овча купел” до oколовръстния път при кв. “Горна баня”. Почти готово е вече и новото депо “Земляне”, което ще обслужва третата линия. Строителните работи там трябва да приключат през октомври. В него вече чакат първите 6 от общо 20 влака за третата метролиния, които са специално производство от “Сименс”. Всички 20 влака ще са в София до пролетта на 2019 г. Техническите проби на мотрисите Inspiro се проведоха в центъра за изпитания на “Сименс” във Вегберг, в германската провинция Северен Рейн-Вестфалия. През второто тримесечие на 2019 г. мотрисите ще бъдат тествани и тук по участъка от “Красно село” до бул. “България”. Влакчетата имат опция да се движат без машинист, но при пускането на третата линия ще имат такъв. Те са с асинхронни двигатели и алуминиеви купета. При движение по инерция или в спирачен режим двигателите стават генератори и произвеждат ток, затова са с 25% по-икономични. Мотрисите са по-безшумни, лесни за поддръжка и нямат вътрешни прегради между вагоните. Новата линия от 12 станции и 12 км ще бъде пусната на 3 етапа. В края на август и началото на септември 2019 г. ще бъдат пуснати 5 станции - от Попа до “Красно село”. До два месеца след това ще заработят и трите станции от Орлов мост до “Владимир Вазов”. Иначе по договор срокът за завършване на осемте станции е октомври 2019 г. В началото на 2020 г. ще отворят и последните 4 станции в “Овча купел”. На последната станция там - при околовръстното шосе в кв. “Горна баня”, ще се изгради жп гара за линията София-Перник. “Третият лъч ще осигурява връзка на големите жилищни квартали “Овча купел”, “Красно село” и “Хаджи Димитър” с центъра. С него общо около половин милион души ще използват метрото всеки ден. Целта ни е през 2019 г. да завършим още 12 км от третия лъч, броят на станциите ще стане 47, а дължината на трасето 52 км. Под земята ще се движат над 40% от пътниците, а вредните емисии ще се намалят с 90 000 т годишно”, подчерта столичният кмет Йорданка Фандъкова. Тя изтъкна, че и тази година метрото е най-значимият проект на София. “Много сме благодарни, че успяхме да защитим този проект. Имаме подкрепата от различни институции - като започнем от кмета и общинския съвет, стигнем до премиера и после Брюксел. Там метрото се приема за знаков проект - как най-ефективно се използват европейски средства. Дават го за пример, защото се вижда къде е вложен всеки евроцент, отпуснат на България по тази програма”, изтъкна проф. Братоев. Европейското финансиране е важно, защото, ако първите 20 г. се е строило по 380 метра метро годишно, то сега се изграждат по 3 км и третият метродиаметър ще бъде построен за по-малко от 4 г. Подготвят проекти за метро в “Слатина” и “Гео Милев” След завършването на третата линия на метрото се планира изграждане на нови 9 станции и 9 км трасе. Единият участък е от 6 км и 6 станции в кварталите “Гео Милев” и “Слатина”, като ще стига до зала “Арена Армеец” и бул. “Цариградско шосе”. Третата линия ще бъде продължена и по бул. “Вл. Вазов” с още 3 станции. “Правим проектни подготовки, за да може 2020 г. да сме готови и в следващия програмен период - 2021-2027 г., да ги заложим за строителство”, каза изпълнителният директор на “Метрополитен” ЕАД проф. Стоян Братоев. В “Люлин” се планира продължението на линия 1 към бул. “Царица Йоанна”. Там са предвидени 2 метроспирки. Готов е и проектът за продължението на метрото от “Бизнес парка” към “Икея”, за да се направи връзка със Симеоновския лифт.
Източник: 24 часа (18.09.2018)