Тръгна търгът за изпълнител на първата станция от третия метродиаметър в София Столичното общинско дружество “Метрополитен” ЕАД обяви още една обществена поръчка за строителството на участък от третия метродиаметър в София, показва справка в регистъра на Агенцията за обществени поръчки. Компанията търси изпълнител на първата метростанция от новото трасе, чието изграждане се планира да започне в края на този месец, както и релсовия път към следващата станция при Орлов мост. Първата станция от новия участък на метрото се предвижда да е при “Малък градски театър зад канала”. Изпълнителят трябва да извърши проектиране, строителство и въвеждане в експлоатация на станцията, включително конструктивни, архитектурни и довършителни работи, релсов път, ел.механична част, в т.ч. ВиК, ОВиК, асансьори и ескалатори, ел. инсталации, телекомуникации, система за контрол и таксуване на пътници. Предвижда се разгънатата застроена площ на станцията да е малко под 5 хил. кв.м, дължината – над 114 м, ширината – почти 17 м, като всеки перон ще е с ширина от 4,2 м. Изпълнителят трябва да проектира, изгради и въведе в експлоатация и релсовия път в тунела към следващата станция, което включва конструктивни работи, релсов път, контактна мрежа, ВиК, ел.инсталации, телекомуникации, както и доставка и монтаж на оборудване за междустанционните съоръжения в участъка. Индикативната стойност на дейностите възлиза на 45 млн. лева без ДДС. Кандидатите могат да подават оферти до 1 март, като за същия ден е предвидено и отварянето на офертите. Третият метродиаметър започва от бул. “Ботевградско шосе”, преминава през центъра на София и достига до жп линията София – Перник при Горна баня. През миналата година Обединение "Метро строителство" с партньори Трейс, Евро алианс тунели и Инжпроект беше избрано за строител на първата отсечка от линията - между парка "Заимов" и Орлов мост. Втората отсечка – от Орлов мост до кръстовището на бул. "Пенчо Славейков" и бул. "Прага", ще се строи от консорциума "Метро билд център", в който участват Джи пи груп, Станилов, Интер Про и Биас-М. Отсечката от бул. “Прага” до пазара "Красно село" ще се изгражда от обединението "Метро 2014", в което участват Монолит София, Балканстрой и Балканстрой София.
Източник: Инвестор.БГ (11.01.2016)

Метрото ще свързва "Овча купел" с центъра за 10 минути Според плановете на Столичната община първо ще бъде изграден участъкът от Малък градски театър зад канала до "Красно село" и ще включва седем станции - "Парк Заимов", Софийския университет "Св. Климент Охридски" (където ще е връзката с линия 1), "Патриарх Евтимий", НДК (връзка с линия 2), "Пенчо Славейков", бул. "България" и "Красно село". Дължината на участъка е 7 км и той трябва да бъде готов до 2019 г. Именно тогава трябва да приключи и изграждането на отсечката между театъра на бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" и бул. "Владимир Вазов" в кв. "Сухата река" и да започне изграждането на останалите отсечки и метростанции. Общият брой на спирките на метрото ще е 16. За 10 минути ще се стига от "Овча купел" до центъра на София по третия лъч на метрото, чието изграждане започва в края на февруари. Това обеща пред БНР шефът на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев. Амбициите на общината са първата копка на третия метродиаметър да бъде около 20 януари. Строежът започва от Малък градски театър зад канала, където ще е първата от седем станции в централната част на столицата. Работата там трябва да завърши по план през 2019 г. Третият лъч на подземната железница трябва да свърже "Левски" с "Овча купел" до 2021 г. След пускането на третия лъч в експлоатация пътниците на метрото се очаква да се увеличат до над 500 хил. души. В момента метрото превозва близо 340 хил. души, а прогнозата на "Метрополитен" е с пускането на отсечката до метростанцията на бул. "Черни връх" броят им да се увеличи с още 20 хил. Само третият лъч ще обслужва близо 170 хил. души. Междувременно "Метрополитен" обяви старта за приемане на оферти за изграждане на още една метростанция и 630-метров тунел. Тази поръчка е за първата от общо три метростанции, които ще бъдат разположени по бул. "Владимир Вазов". Строителството на метростанцията и тунела ще струва общо 45 млн. лв. без ДДС. Очаква се то да започне по-късно, но да завърши заедно с участъка в центъра. В двата края на линията са предвидени открити паркинги с по 650 места. Освен това до една от бъдещите метростанции в кв. "Овча купел" ще бъде изградена малка жп гара по линията София-Перник. Според директора на метрото така ще се намали и потокът от автомобили, влизащи в София. Все още не се знае как и кога ще се промени организацията на движението в центъра заради мащабния проект. От общината вече предупредиха, че най-тежко се очаква да бъде в района по трасето по ул. "Граф Игнатиев", НДК и ул. "Георги Софийски". Там движението вероятно ще бъде спряно за година. ЦЕНА Според обявената от "Метрополитен" ЕАД обществена поръчка централният участък ще струва до 212 млн. евро, а целият лъч - около 490 млн. евро. По думите на инж. Братоев в общата цена освен строителството на лъча влиза и купуването на 30 влака, както и допълнителното изграждане на депо специално за метролинията.
Източник: Сега (12.01.2016)

Одобрено е предварително финансиране за разширение на метрото lПравителството даде съгласието си управляващият орган на ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 да подпише договор с „Метрополитен“ЕАД за предварително финансиране на първия етап на проекта за разширяване на метрото в София по линията бул. „Владимир Вазов“ – ул. „Житница“. Проектът се финансира от оперативната програма и ще бъде стартиран преди формалното му одобрение от ЕК. Първи етап от Линия 3 е с дължина 7.8 км и осем метростанции. Проектът включва още доставка на подвижен състав и изграждането на депо в района на ул. „Житница“. Прочети повече на: http://profit.bg/news/Odobreno-e-predvaritelno-finansirane-za-razshirenie-na-metroto/nid-147154.html
Източник: profit.bg (14.01.2016)

София променя изцяло движението в центъра заради метрото В края на март и най-късно в началото на април проблемът с придвижването в центъра на София ще се задълбочи още повече заради строежа на третия лъч на метрото. От 21 март влизат в сила сериозни промени в движението, тъй като бул. "Патриарх Евтимий" ще се затвори изцяло на две места, съобщи шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев пред "Сега". Заради строителните работи бул. "Васил Левски" между Попа и НДК ще стане двупосочен. В две посоки ще се извършва движението и по "Патриарх Евтимий", както и в тунела при НДК. Тролеите ще се движат и в двете посоки по бул. "Васил Левски", като за целта до края на март трябва да е изградено тролейбусно трасе, което да позволява такова движение на тролеите. "Патриарх Евтимий" ще се затвори изцяло в два участъка от по 100 м, където ще се правят метростанции - след Попа и след бул. "Витоша". Тази организация ще действа в продължение на 14 месеца. Кметът Йорданка Фандъкова призова вчера шофьорите да избягват да минават през центъра на града. "Всички виждаме и усещаме неудобствата, които създават строителните дейности по метрото. Предстои още затруднение, когато започне същинската работа", каза тя пред БНТ. Третият метродиаметър, който ще свързва кв. "Овча купел" с кв. "Васил Левски" трябва да бъде готов в средата на 2019 г. Той включва общо 16 км наземни и подземни тунели и 16 метростанции, като достъп до подземната железница ще получат още 7 столични квартала. Засега е осигурено финансиране на 12 метростанции от 401 млн. евро по оперативна програма "Транспорт" и 90 млн. лева от бюджетите на Столична община и държавата, като 7 от тях са в по-централната градска част на София. ВТОРИ ПРОЧИТ Макар и със закъснение общината търси начин да спаси кестените по бул. "Патриарх Евтимий", които са един от символите на София. В събота работници започнаха да ги изсичат заради строежа на метрото, но това предизвика масови реакции в социалните мрежи. Сега кметът Фандъкова заяви, че щяло да има преразглеждане на разположението на метростанцията от "Патриарх Евтимий" след "Витоша", за да може част от дърветата да се преместят.
Източник: Сега (04.02.2016)

Зареждаме карти за метрото и на банкомат Догодина пътуващите с метрото в София ще могат с банкова карта, с която пазаруват и теглят пари, да пътуват и в метрото. Картата ще се зарежда в автоматите за продажба на превозни документи, които се намират до касите в метростанциите. В определен брой от тях ще бъде монтирано специално приложение за това. Това е пилотен проект, който в момента се разработва и ще бъде приложен от две банки, съобщи за „Новинар” директорът на „Метрополитен” Стоян Братоев. В момента на 10 от 160 автомата за билети на метрото има вградени ПОС терминали и с дебитна карта на една банка може да се купи едно пътуване. Междувременно стана ясно, че компанията Tickey, която е на един от тримата български финалисти на световния конкурс за социално предприемачество The Venture, ще участва с проект, който предлага да използваме дигитални вместо хартиени билети за градския транспорт. Дигиталните билети се закупуват, получават и проверяват директно чрез мобилно приложение за смартфони. Системата на Tickey е базирана на мобилно приложение, което може да се използва от смартфони, таблети и други “умни” устройства, включително смартчасовници, твърди изпълнителният директор на компанията Димитър Димитров. Приложението разчита на т.нар. iBeacon сензори в превозните средства, както и на функциите за геолокация на устройствата и мобилен интернет. Така то разпознава в кое превозно средство се намира даденият потребител, когато той изпрати заявка за купуване на билет, посредством Bluetooth връзката на своето мобилно устройство. Информацията за кредитната или дебитната карта се въвежда еднократно, а след това плащането става автоматично, като се поддържа възможност както за купуване на еднократен билет, така и за покупка на електронна карта. „Просто влизаш в автобуса или трамвая, а на смартфона ти се появява съобщение, предлагащо да си купиш билет, като платиш само с няколко кликвания. Няма PIN кодове и пароли”, уточняват от компанията. Димитров каза, че са в напреднал стадий на разговори за внедряване на дигиталната алтернатива на хартиените билетчета в Бургас. В преговори са и с транспортен оператор в София да се въведе пилотно системата. Шефът на „Метрополитен” Стоян Братоев по този повод припомни, че преди три години имаше опити да се въведат дигитални билетчета в метрото. „Появиха се обаче проблеми със застраховката на пътниците, защото хартиен билет е документ за застраховка и се отказахме на този етап”, уточни Братоев. Обсъждат разширяването на платените зони в София Платени зони за паркиране може да се появят в още 6 квартала в София, съобщиха от Нова телевизия. Разширяването може да засегне кварталите "Възраждане", "Лозенец", "Средец", "Красно село", "Триадица" и "Оборище". Идеята била на районните кметове. От ЦГМ съобщиха за "Новинар", че не са получили към този момент такива предложения и припомниха, че такава инициатива имаше преди две години, когато активно се обсъждаше въпросът за разширяване на зелената зона към „Лозенец”. От общината казаха единствено, че разширението няма да бъде въведено, преди да се обсъди с жителите на въпросните квартали. Първото обсъждане предстои да се извърши в район „Триадица”.
Източник: Новинар (04.02.2016)

Пропадна част от най-новия участък на метрото 12-метров участък от метрото между станциите "Цариградско шосе" и "Дружба" пропадна и вече трябва да се ремонтира. Хлътването на терена е факт по-малко от година, след като премиерът Бойко Борисов, трима министри и кметът на София Йорданка Фандъкова прерязаха лентичката на тази най-нова част от подземната железница. От "Метрополитен" съобщиха, че причината за пропадането е стичане на обилни повърхностни води от близкия склон в жк "Дружба", където трасето от открито преминава в подземно. Там е започнала да се образува кухина. От дружеството заявиха, че процесът не засяга конструкциите на метрото. С превантивна цел се изграждат отвеждащи канавки и предотвратяване на ерозия на почвите. Допълнително засегнатият участък ще се укрепи. Работата ще приключи през следващата седмица и няма да пречи на движението на влаковете. Всичко ще е изцяло за сметка на фирмата, построила проблемния тунелен участък, става ясно от съобщението на "Метрополитен". Ръководителят на проекта за разширението на метрото инж. Кирил Зайков обясни пред бТВ, че заради подземните кухини точно в този участък от метротунела скоростта на влакчетата е ограничена до 20 км/ч. Преди 8 месеца хлътнаха части от тротоара и пътното платно на бул. "Джеймс Баучер" около изграждащата се метростанция "Витоша". Течовете при силен дъжд и снеготопене пък се оказват дежурни за някои станции.
Източник: Сега (12.02.2016)

Пускат метрото до Хладилника от август Строителството на линията на метрото до кв. "Хладилника" ще приключи до 31 юли. Това съобщи днес кметът на София Йорданка Фандъкова, цитирана от БТА. Фандъкова инспектира днес работата в участъка заедно с директора на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев и кмета на район "Лозенец" Любомир Дреков. Разширението на втората линия на метрото започна през август 2014 г. и включва трасе с дължина 1.3 км и една метростанция - "Витоша" с общо шест изхода, припомни кметът. В момента се завършват конструкциите на метростанция "Витоша", изграждат се релсовите пътища, архитектурното оформление на станцията, завършват се конструкциите на подлезните части, поставя се оборудване - ескалатори, асансьори, кабелни мрежи, отбеляза столичният кмет. През юли ще бъде възстановено и движението на трамвая по бул. "Черни връх" и пътните ленти, които в момента са затворени, ще бъде освободени за автомобилно движение. Междувременно в центъра на София в района на кръстовището на бул. „България” и бул. „Гешов” се отцепват участъци от пътните платна за строителството на третия лъч на метрото. Първият етап на третата метролиния е от кв. „Красно село” през центъра до „Театър зад канала”.
Източник: profit.bg (02.03.2016)

Готова е процедурата за прехвърляне на всички буферни паркинги в столицата на общинското предприятие „Паркинги и гаражи“. В момента те се стопанисват от Метрополитена. „Готвим докладната, с която общинският съвет да одобри прехвърлянето, защото ние не сме фирма, която да се занимава а паркинги. Не ни е работа да се занимаваме с тях, а да правим метро“, обясни за София Topnovini.bg изпълнителният директор на „Метрополитен“ ЕАД Стоян Братоев. Братоев посочи, че процедурата по прехвърляне на дейността на паркингите е била „много дълга и тромава“. Вече обаче е завършена и е въпрос на време да бъде одобрена от Столичния общински съвет. За никого не е тайна, че направата на буферни паркинги не се увенча с успех. Не постигна очакваните резултати за облекчаване на трафика и автомобилите в сърцето на града. Въпреки че таксата в тях е един лев на час те стоят почти празни. Дори и облекчението за тези, които ползват метрото от два часа гратис срещу билет за пътуване не накара шофьорите да ползват паркингите по-често. „Паркингите са много евтини, но българинът не се научил да плаща. Той мисли, че може да се паркира по зелените площи, когато си поиска. Това е още една причина „Паркинги и гаражи“ да ги стопанисват. Така, който е паркирал на зелена площ да го вдигат с паяци, което ние не можем да правим, защото Метрополитенът няма паяци“, каза още транспортния инженер. По данни на Метрополитена буферният паркинг на метростанция „Джеймс Баучер“ приютява около 300-350 автомобила на ден. „Там понеже половината паркинг е затворен заради строителството, тази част, която функционира се запълва почти изцяло“, посочи Братоев. Буферният паркинг на „Ломско шосе“, се запълвал „по-малко от половината“. Най-големият паркинг към метрото на „Цариградско шосе“, чиито капацитет е 1300 места стои най-празен. "Там се заемат около 250, най-много 300 места. Само, когато там има събития в "Интер Експо Център" има повече запълнени места. Иначе си паркират отгоре в тревните площи“, каза още Стоян Братоев. В този буферен паркинг дори някои нива са без осветление, тъй като коли до тях не стигат. За това общината спестява излишните разходи.
Източник: Други (10.03.2016)

Специална защита на новите метростанции Новите станции на метрото ще бъдат изградени със специалнатата система за безопасност Door screen system. Тя ще представлява стъклена преграда, която ще се отваря едновременно с вратите на влака. Целта е да се намали броят на инцидентите и съзнателните действия на някои граждани, както и повишаването на безопасността за малките деца. "Тази система е широко разпростарнена в Европа и особено в Париж, където статистиката на самоубийствените актове в подземния транспорт е плашеща", коментира директорът на "Метрополитен" Стоян Братоев. Той припомни, че до края на юни ще бъде официално открита новата метростанция "Витоша" в кв. "Хладилника". С нея се очаква броят на пътниците да се увеличи с 30 000 души. http://dartsnews.bg
Източник: Други (16.03.2016)

Столичната компания "Метрополитен" обяви търг за проектант и изпълнител на новото метродепо "Земляне" в кв."Красно село", което ще обслужва третия лъч на подземната железница. То ще се намира до съществуващия автобусен гараж "Земляне", а прогнозната му стойност е 58 млн. лв. Съоръжението включва гаражно и ремонтно хале, административна сграда, автомобилен гараж и релсов път с 13 коловоза. Срокът за изпълнение е 24 месеца, а оферти се приемат до 16 май. В депо "Земляне" ще се помещават чисто новите 20 мотриси "Simens Inspiro", които ще превозват пътниците по отсечката "Красно село" - бул. "Владимир Вазов" - първи етап от трети метродиаметър. Метрото се развива В бъдеще депо "Земляне" ще обслужва целия трети лъч на метрото (от кв. "Горна баня" до кв. "Левски"), а броят на влакчетата може да се увеличи до 30 според условията на договора за доставка. Новият метродиаметър е с дължина почти 16 км, разделени на 18 станции. В момента три отделни консорциума изграждат централната му част - от "Красно село" до "Малък градски театър зад канала", включващ седем метростанции. Следващата седмица "Метрополитен" ще отвори офертите в търга за осмата станция - зад жп гара "Подуене". "Търговете за нови 4 отсечки от метрото (етап II) ще бъдат обявени след влизане в сила на новия Закон за обществените поръчки - след 15 април", коментира пред "Капитал" изпълнителният директор на "Метрополитен" Стоян Братоев. Новите правила облекчават някои административни процедури при кандидатстване. Не стана ясно защо поръчката за депото за 58 млн. лв. без ДДС се обявява по стария закон. Вторият етап на третия лъч включва изграждането на 4 станции от "Красно село" до околовръстното в посока "Овча купел" (кв. "Горна баня") и 4.3 км двупътен тунел. След завършването му, заедно с първия, през 2019 г. София ще има нови 12 км метро, 12 станции, депо и 20 влака. Бюджетът за тези дейности е 491 млн. евро. и се осигурява по линия на Оперативна програма "Транспорт" Поръчката Проектът за депо "Земляне" включва проектиране, строителство и технологично оборудване на метродепо. В него ще има ремонтно хале на две нива, гаражно хале с 13 коловоза, четириетажна административна сграда и автомобилен гараж. Тъй като депото се намира на територията на автобусния гараж "Земляне" се предвижда и изграждането на подлез, осигуряващ преминаването и паркирането на автобуси под нивото на депото и връзката между двете части на гаража. Условията към кандидатите са да имат опит в проектирането и изграждането на подобни съоръжения. За сходна се счита работата по обществени сгради с площ 5 хил. кв. м., метростанции и релсови пътища. Важна подробност е, че фирмите участници трябва да са проектирали някое от изброените съоръжения през последните три години и да са изграждали такова през последните пет. Гаранцията за участие е в размер на 500 хил. лева. С най-голяма тежест при класирането ще бъде критерият цена (52 т.), следван от проекта за изпълнение (24 т.) и техническото оборудване (10 т.). В обявлението на търга фигурират и критерии като срок и план за организация на строителната площадка и градския транспорт, които обаче не играят особена роля за образуването на крайния резултат. Именно заради трудната организация на обществения транспорт и множеството блокажи по главни пътни артерии в София строителството на третия лъч е голямо предизвикателство за града. Той е най-трудният за изграждане от всички до момента, посочи в края на януари транспортният министър Ивайло Московски. Освен за трети метродиаметър "Метрополитен" мисли за удължаване и на първите два. До средата на годината ще заработи отсечката от "Джеймс Баучер" до ул. "Сребърна" в кв. "Хладилника".
Източник: Капитал (24.03.2016)

Пет фирми и обединения искат да строят част от третата отсечка на метрото за 45 млн. лева Обединение "МС Хаджи Димитър" (между "Станилов" и "Главболгарстрой"), Обединение "Метро София III", Обединение "Геометро 5" (с участието на "Геострой"), "Джи Пи Груп" ООД, и "Трейс Груп Холд" са подали оферти за строителството на част от третата метролиния - от Малък градски театър до бул "Владимир Вазов" след "Подуене". Това стана ясно след отварянето на документацията днес. В проекта влиза построяването на двупосочен тунел, който минава под ЖП линията от София за Пловдив и една метростанция в "Хаджи Димитър". Общата дължина е 630 м., а прогнозната стойност - 45 млн.лв, пише "Капитал".
Източник: 24 часа (01.04.2016)

Правителството одобри допълнителни разходи и трансфери в размер на 19 078 млн. Лева Правителството одобри допълнителни разходи и трансфери в размер на 19,078 млн. лева, съобщават от правителствената информационна служба. 15 млн. лв. от тях отиват в бюджета на Столична община за финансиране изграждането на Линия 3 на метрото от бул. „Владимир Вазов“ до кв. „Красно село“ с дължина 8 км и 8 метростанции, както и за съфинансиране на разширение на Линия 2 в южна посока от метростанция „Джеймс Баучер“ до кв. „Хладилника“ с една метростанция. 400 хил. лв. влизат в бюджета на съдебната власт за Прокуратурата на Република България за извършване на разплащания по възложената комплексна съдебно-счетоводна експертиза. 250 хил. лв. ще са необходими на Администрацията на президента за частично покриване на дължимите разходи към „Авиоотряд“ 28 във връзка с официалните задгранични визити на държавния глава. Увеличава се вноската в общия бюджет на Европейския съюз по централния бюджет за 2016 г. за сметка на бюджета на Министерството на финансите в размер на 5919 лева. Община Девин и Община Доспат също ще получат средства по бюджетите си. Девин получава 2,46 млн. лв. за реконструкция на водопровод за минерална вода, чрез който ще се подпомогне развитието на региона като основен балнеолечебен и туристически център. За община Доспат се предвиждат 962 хил. лв. за ремонт на СОУ „Димитър Благоев“, което ще позволи да се оптимизират училищната инфраструктура и разходите на територията на общината за поддръжка на училищната мрежа.
Източник: Труд (14.04.2016)

Метрото до "Хладилника" тръгва на 31 юли От 31 юли софиянци ще могат да стигат до кв. "Хладилника" с метро. Това стана ясно по време на проверка на изграждането на новата метростанция "Витоша" от Столичната община. Съвсем новата отсечка на втория лъч на метрото започва от метростанция "Джеймс Баучер" и продължава по бул."Черни връх", а станцията се намира на кръстовището на бул. "Черни връх" и ул. "Сребърна". Според кмета на София Йорданка Фандъкова в момента по разширението на втория лъч на метрото се извършват само довършителни работи и строежът му ще е напълно завършен през юни. През юли обаче ще бъдат направени изпитания и едва след това новата отсечка ще бъде пусната в експлоатация. Тогава трябва да бъде възстановено и движението на трамвая по бул. "Черни връх" и по пътните ленти за автомобилите, които в момента са затворени. Новата отсечка на метрото по бул. "Джеймс Баучер" е дълга 1.3 км. С нея общата дължина на метрото в София става малко над 40 км. Очакванията на Столичната община са с пускането на разширението на втория лъч пътникопотокът в подземната железница да се увеличи с 20 000 души дневно, като общият брой ще стигне 370 000 души. Стойността на новия участък и метростанцията е 42 млн. лв.
Източник: Сега (20.04.2016)

Днес Европейската комисия одобри инвестицията от над 368 млн евро от Европейския фонд за регионално развитие в подкрепа на изграждането на нова линия на метрото в София. Проектът „Разширение на метрото в София, линия 3, етап I, бул. „Владимир Вазов“ — Център — ул. „Житница“ има за цел да се изгради нов лъч на метрото от почти 8 км, както и осем нови метростанции, съобщи пресслужбата на Европейската комисия
Източник: Агенция Фокус (26.04.2016)

Европейската комисия одобри 368 млн. евро за третия лъч на метрото Европейската комисия одобри над 368 млн. евро от Европейския фонд за регионално развитие за изграждането на третата линия на метрото в София. Това съобщиха от представителството на ЕК в София. Със средствата се строи 8 км подземна железница с 8 станции на метрото между театър "Зад Канала" и пазара в "Красно село". Изграждането на обекта започна в началото на годината и трябва да приключи до средата на 2019 г. Така ще бъдат свързани жилищните квартали "Сухата река", "Хаджи Димитър", "Красно село", "Славия", "Белите брези", "Лагера" и "Хиподрума" с центъра на София. С третия лъч на метрото ще прави връзка с първа и втора линия на метрото. Инвестициите покриват и закупуването на 20 метровлака, които да обслужват третия лъч, се казва в съобщението на ЕК. "Софийското метро е един от най-добрите примери за това как средствата от европейския бюджет помагат на хората да живеят по-добре. Ползите са много - третата линия прави придвижването на софиянци и гостите на столицата по-лесно и бързо, строителните работи създават работни места, а местните компании трупат ценен опит", коментира Кристалина Георгиева, заместник-председател на ЕК с ресор "Бюджет и човешки ресурси". Европейската комисия е одобрила и втората фаза на доизграждането на Западната дъга на околовръстния път на София, каза председателят на управителния съвет на пътната агенция Лазар Лазаров. По думите му това е станало миналата седмица. Злополучната Западна дъга трябваше да е готова преди година, но изграждането й се проточи по редица причини и сега предстои да бъде пусната на 1 септември 2016 г., по думите на министъра на регионалното развитие Лиляна Павлова. Това е най-скъпата магистрала, строена у нас с цена от средно около 20 млн. лв. на километър. Причината са сложните пътни възли, които са на няколко нива, според обясненията на пътната агенция. Втората фаза от Западната дъга на Софийския околовръстен път включва изграждането на директно трасе с дължина от 5.3 км, три пътни възли – "Стефансон", "Ломско шосе" и "Северна скоростна тангента", естакада над бъдещия бул. "Стефансон", нов път за гара Волуяк и надлез над пътя за село Мрамор. Обектът се строи от ДЗЗД "Европейски пътища", в което водещ партньор е "Джи Пи Груп" ООД, зад което стои премиерският приятел Валентин Златев. Другите компании в обединението са "Автомагистрали-Черно море" АД, "Пътстройинженеринг" АД. Стойността на договора е близо 102 млн.лв. с ДДС. Строителният надзор се осъществява от сдружение "София Запад 2013", в което влизат "Пътконсулт 2000" ЕООД, "Рутекс" ООД, "Трансконсулт БГ" ООД и "ИРД инженеринг С.р.л". Договорът с тях е за 719 040 лв. с ДДС.
Източник: Медия Пул (27.04.2016)

Слагат нови табла в метрото Нови екрани ще ни показват кое влакче ще се движи до Летището или до Бизнес парка по първата линия на метрото в София. Разширяването на подземната железница прави по-сложна ориентацията в него. Затова общината търси варианти, които да са полезни на хората. От няколко дни вече са поставени нови табели на станция „Сердика”. Те са експериментални, и ще проверим как се възприемат от хората, обясни пред Агенция Монитор шефът на „Метрополитен” инж. Стоян Братоев. Екраните са разделени на две, като едната половина е червена и показва, кога ще дойде влакът за Бизнес парк. Другата е синя и отброява времето до мотрисата за Летището. Постепенно такива табла ще има от станция "Сливница" до „Сердика”, както и на новата спирка на „Хладилника”, която в момента се строи. Причината за подмяната е, че старите са над 20 годишни и нямат диоди, които да светят за посоката. На линията, която свързва кварталите „Лозенец” с „Надежда”, таблата са нови и буквите се виждат добре.
Източник: Монитор (10.05.2016)

Пуснаха тихомълком тунела до метрото в "Дружба 2" Дългоочакваният тунел, който свързва жк "Дружба 2" и метростанция "Интер експо център - Цариградско шосе", бе тихомълком пуснат в експлоатация в събота. Съоръжението за 2 млн. лева стоеше неизползвано месеци наред заради проблеми с отчуждителна процедура, които спират строителството на улицата, стигаща до тунела. Улица все още няма, но от два дни дружбенци могат да стигат до метростанцията по дълъг тунел с траволатор и асансьори. Досега хората, живеещи в близост до метростанцията, трябваше да се катерят по баир по кална пътека, направена от самите тях. От общината пропуснаха да обявят, че откриват така чаканата пешеходна връзка и хората научиха през уикенда за това във фейсбук групите. От Дискусионния клуб за социална местна политика обаче ще направят тържествено откриване на тунела и ще покажат какъв е достъпът до него - по кални пътеки и в очакване на строежа на ул. "Обиколна". От клуба припомнят, че живеещите и работещите в жк "Дружба 2" бяха ощетени от лошия избор на трасе и станции на метрото. "Въпреки дългогодишните настоявания на гражданите за пешеходен достъп, удобна инфраструктура за директен достъп до метрото и за довеждащ транспорт с удобни маршрути, спирки, разписания и тарифна политика чак сега започна да функционира изграденият преди 7-8 месеца тунел", заявяват социалистите.
Източник: Дума (16.05.2016)

"Трейс" е с най-ниска цена за нова отсечка от метрото Цената на "Трейс груп холд" за изграждане на 630 м тунел и една метростанция е най-ниска, стана ясно след отварянето на офертите на кандидатите. Поръчката на общинската "Метрополитен" е за тунел и станция "Хаджи Димитър", а отсечката е част от третия лъч на метрото и представлява продължението на неговата централна част - от Малък градски театър до бул. "Владимир Вазов" след "Подуяне". Предложената от компанията цена е 29.8 млн. лв., което е доста под прогнозната - 45 млн. лв. Това обаче не я прави автоматичен победител. Тъй като офертата на "Трейс" е с повече от 20% по-ниска от средната предложена цена, процедурата изисква да й бъде поискана обосновка. В случай че тя не бъде приета, най-вероятно изпълнител ще е обединението между "Станилов" и "Главболгарстрой" (виж таблицата), което има най-много точки по техническото предложение и е с втората най-ниска цена. Останалите участници са играещата самостоятелно "Джи Пи груп" и две обединения - всичките с български фирми. Търгът е интересен, защото е сред малкото, в които се стига до класиране след спрените от премиера обществени поръчки заради свързаност на компании с Делян Пеевски и Валентин Златев. "Трейс" досега често е печелила поръчки на "Метрополитен", дори сега строи и съседната метростанция - при Малък градски театър. Интересното в обединението "МС Хаджи Димитър" е, че ако спечелят, за ГБС това ще е пилотен проект за изграждане на метрото. Макар победителят засега да е по-скоро неясен, от резултатите се вижда, че отпадането на единия от играчите - "Джи Пи груп", е сигурно. Компанията е предложила най-висока цена и има най-ниска оценка на техническите показатели. Обикновено техническото подреждане е ориентир коя компания е най-предпочитаният победител. Тук обаче разликите не са големи. Поръчката е сравнително малка по-мащаб в сравнение с предните - едва 630 м двупътен тунел и една метростанция. Тя беше обявена няколко месеца след големия търг за над 400 млн. лева за 7 станции на метрото и близо 7 км нови линии. Причината е, че ще се изгражда по друг способ - нов австрийски тунелен метод. По-голямата част от централния участък на третия лъч на метрото (кв. "Горна баня" - кв. "Левски") ще се строи по щитов метод - с голяма тунелопробивна машина. Само за отсечката при метростанция "Орлов мост" ще се използва въпросният австрийски метод, при който се работи на отделни малки участъци. Настоящата поръчка е за продължението от "Заимов" до бул. "Владимир Вазов". Тя включва изграждането на една метростанция (МС5) и 630 м двупътен тунел, който ще минава под жп линиите на "Подуяне". Интересното е, че линията на метрото ще има "служебна връзка" с минаващата отгоре жп мрежа, която ще се използва за вкарване на метровлакчета. Избраният строител трябва да изготви проект и да изпълни строителството в срок, не по-дълъг от три години. Планира се тази метростанция и тунелът да са готови заедно с останалите от първи (централен) етап на третия лъч на метрото през 2019 г.
Източник: Капитал (02.06.2016)

Търсят строител за метрото в „Овча купел“ До края на този месец ще се обяви обществена поръчка за изграждане на 4-те метростанции в столичния кв. „Овча купел“. Там се предвижда да има 4-километрово трасе на подземната железница. Документацията е внесена в Столичния общински съвет и се разглежда от специална комисия, която решава за тръжните процедури над 500 000 лв., обясни пред „Труд“ изпълнителният директор на „Метрополитен“ Стоян Братоев. Седемте спирки на третия метролъч, по които се работи в момента са разположени по линията от театър „Зад канала“ през „Орлов мост“, Попа, НДК, ул. „Георги Софийски“, бул. „България“ до кв. „Красно село“. Проектите за тях са готови и се започва с изграждане на външните конструкции. Работи се по т.нар. топ даун (милански) метод - първо се правят стените и покривните плочи и след като те са готови, строителите слизат под земята. В момента конструкциите са около 20% завършени. Очаква се от есента в някои райони работата по тях да е приключила и движението да започне да се пуска поетапно. Във връзка със строежа на метрото от днес се забранява движението по ул. „Св. Георги Софийски“ в частта между бул. „Пенчо Славейков“ и ул. „Константин Иречек“. Между последните две трасета има новоизградена двулентова връзка, която ще е алтернативният маршрут до 2018 г.
Източник: Новинар (07.06.2016)

Обявяват обществена поръчка за изграждане на 4 метростанции в кв. „Овча купел" „До края на този месец ще се обяви обществена поръчка за изграждане на 4-те метростанции в столичния кв. „Овча купел". Там се предвижда да има 4-километрово трасе на подземната железница. Документацията е внесена в Столичния общински съвет и се разглежда от специална комисия, която решава за тръжните процедури над 500 000 лв.", обясни пред „Труд" изпълнителният директор на „Метрополитен" Стоян Братоев. Седемте спирки на третия метролъч, по които се работи в момента, са разположени по линията от театър „Зад канала" през „Орлов мост", Попа, НДК, ул. „Георги Софийски", бул. „България" до кв. „Красно село". Проектите за тях са готови и се започва с изграждане на външните конструкции. Работи се по т.нар. топ даун (милански) метод - първо се правят стените и покривните плочи и след като те са готови, строителите слизат под земята. В момента конструкциите са около 20% завършени. Очаква се от есента в някои райони работата по тях да е приключила и движението да започне да се пуска поетапно. Във връзка със строежа на метрото се забранява движението по ул. „Св. Георги Софийски" в частта между бул. „Пенчо Славейков" и ул. „Константин Иречек". Между последните две трасета има новоизградена двулентова връзка, която ще е алтернативният маршрут до 2018 г.
Източник: Stroimedia (09.06.2016)

11 оферти в търга за метродепото в "Земляне" 11 обединения и фирми участват в търга за проектиране и строителство на метродепо "Земляне". Шест от тях са обединения, пет са самостоятелни компании, като само две от тях няма да ползват изпълнител. Поръчката е за проектиране, изпълнение и технологично оборудване на метродепото, което ще се изгради върху част от територията на автобусен гараж "Земляне". Това е първи етап от реализацията на проекта за разширение на метрото в София, Трета метролиния - "Бул. "Ботевградско шосе" - бул. "Владимир Вазов" - Централна градска част - жк "Овча купел", Кандидатите са: "Главболгарстрой" АД , с подизпълнители "Автортейд" и "Старт инженеринг" "Джи Пи Груп", без поизпълнител. Обединение "Метродепо Земляне", състоящо се от фирмите "Станилов" ООД, "Интегрирани строителни системи" ЕООД, "Мармекс" и "Ес Джи Проект" ЕООД Подизпълнители са " Рикат" ООД(0.36% дял), "Стартинженеринг" (17.20% дял) и "Автотрейд" (21.15% дял) Обединение " Депо Земляне",съставено от "Евро Алианс Геотехника" АД, "АС" АД и проф. д-р инж. Стойо Тодоров. Подизпълнители са "Стартинженеринг" АД (12.20% дял), "Автотрейд" ООД (20.96% дял) и "Пи ЕсТи Груп" (4.48% дял) Обединение "Геометро Земляне". Състои се от "Геострой" АД, "Трансремонтстрой" ЕАД и "БИАС – М" ЕООД. Подизпълнители са "Стартинженеринг" (24.27% дял) и "Автотрейд" (17.31% дял). Обединение "Еврометро София" ДЗЗД, в което се включват испанските фирми "КОПИСА Конструктора Инженерия" АД (Copisa Constructora ) "Сикаса Кантера и Конструцион", "Алтуна У Урия" (Altuna y Uria), "Лагункета Сосиадат Де Ес Студиос" (linguetta Sociedad de Estudios), "Баске Груп" и българският партньор "Инжстройинженеринг" АД. Подизпълнители са "Рутекс" ООД (1.2% дял)и "И Кю И България"(1.2% дял) Щрабаг ЕАД, с подизпълнители "Рикат" ООД (0.83% дял), "Стартинженеринг" (21.62% дял), "Опел Нешев" ООД(11.20% дял) и "Калистратов Груп" ООД(17.11% дял) "Трейс Груп Холд" АД, без подизпълнители "Д/В София Метро" ДЗЗД, съставено от "Актор" АД, "Инфра експерт" ЕООД, "Актор Енергоремонт" АД, Подизпълнители са "Ателие Серафимов Архитекти" (3% дял), "Биоток" ООД (1% дял) и "Алстом Транспорт" АД (Alstom Tramsport)(20% дял) "ИСА – 2000" ЕООД, с подизпълнители "Стартинженеринг" (18.06% дял) , "Авторрейд" (17.75% дял), "Рикат" ООД (0.19% дял) и "Д-Арх" ООД (0.19% дял) Обединение " ХСС – Депозем" ДЗЗД, с участници "ХСС" ООД и "Монолит София" АД, Подизпълнители са "Автотрейд" ЕООД(15% дял), "Екип 2000 – Котов и сие" СД (0.1%)и "СЕМ Ремонт" ООД(14%). Стойността на поръчката е 58 млн. лева без ДДС. Срокът за изпълнение е 24 месеца. Финансирането е от Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020 Метродепо "Земляне" се разполага в част от територията на автобусен гараж "Земляне", през която преминава основното трасе на метрото от трета метролиния - между МС14 и МС15. В рамките на метродепото са предвидени: Гаражно хале за 26 влака с дължина 80 м, Ремонтно хале на две нива, административна сграда, гараж , както и съпътстващи площи обекти - котелно, трафопост, открити складови площи, автобусен паркинг-проход. Развитието на метрото в София се основава на одобрена генерална метросхема, предвиждаща изграждането на три метролинии. Общата дължина на трасето на трета метролиния е 15818,29 метра с 18 бр. метростанции. Проектът условно е разделен на три етапа. Първи етап включва проектирането и изпълнението на метроучастък от МС5 до МС14 с 8 км трасе и 8 станции, както и проектирането, изпълнението и технолагичното оборудване на метродепо "Земляне".
Източник: Строителство Градът (16.06.2016)

Само след 2 месеца ще пуснем продължението на втората линия на метрото, до улица „Сребърна" по бул. „Черни връх". Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова по време на среща с Белгийско-Българския бизнес клуб, предаде „Фокус". „Започнахме строителството на 7 км. нови метролинии със 7 метростанции, а до края на годината предстои да започнем строителството на още 5 нови метростанции", уточни тя. „Най-важният и най-големият, може би и най-успешният проект, който изпълняваме, безспорно е за развитието на метрото", подчерта Йорданка Фандъкова. „Той е един от най-зелените проекти, с доказано спестяване на вредни емисии, досега спестява по 75 хил. тона годишно", допълни тя. По думите на кмета през 2019 година ще има поне 12 км нови метролинии с 12 метростанции. „По този начин метрото ще заеме 45% от дела на градския транспорт в София", обясни Йорданка Фандъкова и уточни, че очакванията са спестените емисии да бъдат 90 хил. тона годишно.
Източник: Труд (22.06.2016)

Дълговете на столичния транспорт намаляват Задълженията на общинските транспортни дружества в София са се стопили наполовина през 2015 г. Това сочат резултатите от отчета на общинските дружества за м.г. В транспорта задълженията са паднали от 98 446 000 лв. през 2014 г. на 48 679 000 лв. Председателят на постоянната комисия по икономика и собственост на Столичния общински съвет Николай Стойнев съобщи, че година по-рано "Столичен електротранспорт" е дължал 55 079 000 лв., докато през 2015 г. задълженията му са вече 27 391 000 лв. В "Столичен автотранспорт" задълженията за 2014 г. са били 27 725 000 лв., а в края на изминалата - 12 712 000 лв. "Метрополитен" ЕАД също е намалило наполовина задълженията си - през 2014 г. те са били 15 642 000 лв., а в края на м.г. - 8 576 000 лв. ЦГМ е имал задължения 141 млн. лв. за 2014 г., а за 2015 - 128 млн. Въпреки добрите финансови показатели за миналата година Столичната община вдигна цената на билета с 60%. Увеличението беше мотивирано с оскъдни данни от Центъра за градска мобилност, който твърдеше, че ако цената се задържи на левче, транспортните дружества не биха могли да функционират нормално. Само за първите 21 дни, откакто билетът в градския транспорт скочи с 60 ст., са продадени карти колкото за четири месеца - близо 23 000, съобщи общинският съветник Зафир Зарков (ГЕРБ), който разгорещено защитаваше поскъпването. От покупката на абонаментни карти дружеството е спечелило над 5 млн. лв. Най-продавани са персонализираните за цялата година, чиято цена падна от 500 лв. на 365 лв. От началото на юни до вторник от тях са купени 4230 бройки за сметка на 258 от януари до май. Зарков освен това твърди, че увеличението на цената и двойните глоби за пътник без билет са довели до по-малък брой гратисчии. От началото на юни контрольорите в градския транспорт са глобили с 40 лв. 2491 нередовни пътници на място и са съставили 1084 акта за 200 лв. Като цяло общинските фирми в София са приключили миналата година с печалба от 7.336 млн. лв. "Част от фирмите оперират в регулиран пазар и за тях не е важно да са на печалба, а да дават качествена услуга. Останалите дружества оперират на свободния пазар и се справят успешно. Сред тях са болниците и "Топлофикация", заяви Стойнев. Миналата година на загуба са работили две от 13 общински фирми - "ВиК София" и "Спортна София". При втората фирма обаче това се дължи на инвестициите в новия парк "Възраждане". "Целият проект на спортния комплекс е 3.6 млн. лв., от които 600 000 лв. са собствени средства на дружеството. Приходите в момента от новия парк показват устойчива стабилност. Паркът вече работи на пълни обороти", обясни Стойнев. Според него дружествата са показали, че могат да работят с европейско финансиране. Тази година най-важните проекти, които трябва да се осъществят с чужди пари, са ремонтите на ротондата на Централната гара и на пазара "Римската стена". УДАРНИЦИ Най-сериозна е била печалбата на "Общински пазари" - 2.7 млн. лв.,"Чистота-Искър" - 2.3 млн. лв. и "Софийски имоти" - 1.4 млн. лв. На плюс е и общинската охранителна фирма "Егида" -105 хил. лв. печалба.
Източник: Сега (23.06.2016)

350 000 ще станат пътниците на метрото в София На 350 хил. души се очаква да скочи броят на пътниците, които да ползват метрото в столицата, след като маршрутът на втория метродиаметър бъде удължен до кв. "Хладилника". По време на проверка на новата метростанция "Витоша" кметът на София Йорданка Фандъкова съобщи, че при пускането на метрото до там броят на пътниците ще се увеличи с 20 хил. души, стигайки 350 000 души. "Този обект вече е напълно завършен и от май текат изпитанията", съобщи Фандъкова. До средата на юли се очаква да започне и движението на влаковете без пътници. Според кмета метрото до кв. "Хладилника" ще бъде пуснато преди първоначално очакваната дата 31 юли. "Остават довършителни дейности на повърхността. Както виждам, графикът се спазва и действително преди 31 юли ще може да бъде пуснато в движение метрото", заяви Фандъкова. По думите й една година след пускането на влакчетата до метростанция "Витоша" спестените вредни емисии във въздуха ще са 72 000 тона. Изпълнителният директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев обясни, че пътят от последната спирка на втория лъч на метрото до центъра на града ще трае 5-6 минути. Изграждането на метрото до станция "Витоша" започна на 1 август 2014 г. Изграждането на новия участък от 1.3 км и метростанцията струват близо 43 млн. лв., като финансирането се поделя между еврофондове и общината. "На централните станции на Попа, на НДК и на ул. "Георги Софийски" трябва да възстановим движението още следващата година - май-юни", каза Братоев по повод строителството на третия лъч на метрото, който ще свързва кварталите "Овча купел" и "Левски". По думите му вече са изпълнени между 8 и 9% от същинското строителство на конструкциите. Работите по производството на влакове, които ще се движат по третия метродиаметър, също са започнали. "Изобщо новата линия е нов тип метро. По тази причина има много неща, на които ние се учим още", заяви Братоев. ОРГАНИЗАЦИИ От 2 юли до 1 август движението по западното пътно платно на бул. "Витоша" между бул. "България" и ул. "Бяла черква" ще бъде забранено. Причината е, че започва ремонтът на бул. "Витоша" в участъка от НДК до Южния парк. Движението ще става двупосочно в източното платно на бул. "Витоша". Двустранно се закриват местата за платено паркиране. Движението на трамвайните линии № 1 и 6 се променя, а за периода на ремонт на булеварда ще бъдат открити временни автобусни линии №6-Т1 и №6-Т2.
Източник: Сега (01.07.2016)

По третия лъч на метрото: влакове без машинисти Новите влакове, които ще се движат по третия лъч на метрото, ще са от ново поколение. Мотрисите ще имат техническата възможност да се движат напълно автоматично без машинисти, обясни пред „Труд“ изпълнителният директор на „Метрополитен“ инж. Стоян Братоев. Към момента метровлакчетата у нас са с второ ниво на автоматизация, което позволява машинистът да пуска и да спира влакчето. Новите мотриси, които ще се въведат в експлоатация през 2019 г., ще са с трето ниво. При него водачът е с по-ограничени функции и може да се намесва в екстремни ситуации. То позволява обаче и добавянето на софтуер, с който движението на влакчетата ще стане напълно автоматично, без машинист. „Такъв софтуер ще въведем и ние. Първоначално обаче ще оставим машинисти да управляват мотрисите“, обясни Братоев. С третия метролъч ще се изгради и нова комуникационна система, която да координира подземните железници. Тя ще представлява вид джипиес, който отчита къде се намира влакчето с до 1 метър точност и изпраща радиосигнал към централната система. В момента това наблюдение се извършва чрез т.нар. блокови участъци. В тях има камери, които показват, когато мотрисата влиза в метростанцията и излиза от нея. По новите спирки ще има и стъклени прегради. Те ще са високи около метър и половина и ще се отварят на определени места, само когато влакчето спира на станцията.
Източник: profit.bg (04.07.2016)

Свързват метрото с влака от Перник, пуснаха търга за още четири станции Обявиха търга за строителството на още 4 станции от третия лъч на метрото - от “Овча купел” до околовръстния път при “Горна баня”. Трасето е с дължина около 4 км и прогнозната стойност на четирите подземни станции е 160 млн. лв., обясни шефът на “Метрополитен” Стоян Братоев. Срокът за подаване на оферти е до началото на септември. Участъкът е разделен на две позиции с по 2 станции. Първата е на бул. “Линкълн”, втората - на бул. “Монтевидео”, третата - в “Овча купел 2”. Четвъртата е на околовръстния път, а един от изходите на метростанцията е откъм кв. “Горна баня”, за да обслужва живеещите там. При изграждането и? ще се построи и малка жп гара, на която ще спират влаковете по линията София - Перник, а при метростанция “Искърско шосе” ще има връзка с влаковете София - Пловдив. Целта е идващите от Перник да могат директно от влака да се качат на метрото, обясни Братоев. В момента се строят 7 станции от третия лъч. Очаква се до края на годината да започне строителството на четирите от новия търг и на още една - при бул. “Вл. Вазов”, за която вече има избран изпълнител. Всички 12 станции трябва да са готови през 2019 г. 400 обекта в столицата пък вече са включени в общинската система за видеонаблюдение, обяви кметът Йорданка Фандъкова. Тя провери работата на новия, четвърти изнесен център за видеонаблюдение и подготовката на звеното за аварийно-спасителни дейности. София е единствената община у нас с такова формирование.
Източник: 24 часа (08.07.2016)

Две строителни мегапоръчки за над 250 млн. лв. започват След февруарското замръзване в обществените поръчки и антракта заради новия закон два мегастроителни търга за общо 258 млн. лв. бяха обявени в един ден. По-големият е за 178 млн. лв. без ДДС и е за третия лъч на метрото - от "Красно село" до кв. Горна баня. Вторият е за удължението с 9.3 км на магистрала "Хемус" - в участъка от Ябланица до Боаза и е за 80 млн. лв. без ДДС. Засега възложителите - общинското дружество "Метрополитен" и Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), само са регистрирали обявления за търговете; същинските процедури и документацията ще бъдат публикувани след съобщение в Официалния вестник на ЕС - това са правилата на новия Закон за обществените поръчки. Това е въпрос на дни, обясниха представители на двете структури.
Източник: Капитал (08.07.2016)

От сряда пускат новата станция на метрото до квартал "Хладилника" Новата станция на метрото, намираща се в квартал “Хладилника”, ще бъде официално отворена в сряда. В деня на откриването пътниците ще могат да се разходят и да разгледат новата спирка “Витоша” безплатно. Това обяви изпълнителният директор на “Метрополитен” Стоян Братоев, цитиран от в-к “Труд”. Станцията е следващата по втория лъч на метрото след спирката на бул. “Джеймс Баучер”. Официалното откриване ще бъде в 11:30 часа утре, като на него ще присъстват столичният кмет Йорданка Фандъкова и премиерът Бойко Борисов. Изпълнител на проект “Разширение на Линия 2 от МС "Джеймс Баучер" до МС "Витоша" е Обединение "Метро Черни връх – 2013". Общото финансиране по двете програми е на стойност малко над 41 млн. лева, от които 19,5 млн. лева са осигурени от ОП „Транспорт“ 2007-2013 г. и 22,1 млн. лева от ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 – 2020 г.
Източник: Money.bg (19.07.2016)

"Трейс груп холд" се очертава да строи още един участък от третия метродиаметър Най-вероятно “Трейс груп холд” ще строи отсечка от третата линия на метрото в София с една станция в района на кв. “Хаджи Димитър”. Решението за избор на изпълнител се обжалваше от класираното от общинското дружество “Метрополитен” на второ място в поръчката обединение “МС Хаджи Димитър”, в което участват “Главболгарстрой” и “Станилов”. Днес обаче е публикувано определение на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) по жалбата, с което се допуска предварително изпълнение на заповедта на ръководството на “Метрополитен” за определянето на изпълнител на участъка. Основният мотив на антимонополната комисия е свързан с държавния интерес заради европейското финансиране, става ясно от текста на определението. Обединението има три дни да обжалва определението на КЗК пред тричленен състав на Върховния административен съд (ВАС). Пред Investor.bg шефът на “Метрополитен” Стоян Братоев коментира, че все още не е запознат с определението на КЗК, но че дружеството възнамерява изчака, за да види дали ще има обжалване и пред ВАС, преди да определи окончателно изпълнителя на отсечката от третия метродиаметър. В момента в процес на строителство е участъкът на третата линия на метрото в столицата от театър “София” до кв. “Красно село”. Наскоро “Метрополитен” публикува и търга за участъка от “Красно село” до “Горна баня”, който е с индикативен бюджет 178 млн. лева.
Източник: Инвестор.БГ (20.07.2016)

Още 12 км от софийското метро ще бъдат построени до 2019 г. Още 12 км от метрото ще бъдат построени до 2019 г., заяви кметът на София Йорданка Фандъкова при откриването на новата станция „Витоша“ от втория диаметър на метрото. От днес столичното метро е с дължина на линиите над 40 км с 30 метростанции. Линията от 1,3 км със станция „Витоша“ бяха построени за по-малко от две години, посочи тя. В момента се работи по 7 км по третата линия на метрото и седем метростанции. До края на годината ще започне изпълнението на още пет метростанции, така че към 2019 г. да имаме нови най-малко 12 км метро с 12 метростанции, заяви кметът. Тя увери, че до края на 2016 г. ще приключат строителните дейности по бул. „Черни връх“. Фандъкова припомни, че метрото се строи благодарение на евросредства. Премиерът Бойко Борисов изтъкна в отговор на медийни публикации, че специално тази отсечка е струвала 21 млн. евро. Средно в Европа един километър излиза по 80 – 100 млн. евро, заяви той по повод критики за цената на строителството. „Влаковете са еднакви, материалите, надзорници и проектанти са еднакви“, подчерта той. Борисов очаква до 14 септември да приключи работата по Западната дъга. Според него това ще повиши цените на имотите в района. Вървят отчуждителни процедури и проектиране, скоро ще бъдат построени връзките със Северната тангента, заяви той.
Източник: Инвестор.БГ (21.07.2016)

Софийското метро вече е с 4G мрежа В софийското метро от вторник има пълно 3G и 4G покритие на мрежите на мобилните оператори и пътуващите ще могат да го ползват във всички пуснати в експлоатация към момента станции и железопътни линии, съобщиха от "Мтел". Достъп до глас и данни вече ще имат и пътниците по линиите Младост 1-Летище "София“, Младост 1-Бизнес Парк София и Джеймс Баучър-Витоша, където досега нямаше покритие. Пътниците могат да говорят и да сърфират в интернет независимо дали се намират на станция, или са в мотриса по време на движение в тунелите. Изградената система за покритие се ползва едновременно от трите телеком оператора – "Мтел", "Виваком" и "Теленор". За станциите е използвана антенна система, а в тунелите – излъчващ кабел. Проектът е изпълнен от шведската компания "Ериксон".
Източник: Медия Пул (03.08.2016)

Метростанция "Витоша" не е включена в общия устройствен план на София, приет през 2009 г., което я прави незаконна. Това е становището на Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт, изпратено до медиите. Откритата преди няколко седмици станция е проектирана през 2013 г. - четири години след приемането на плана. "Затова можем да смятаме, че е налице съставът по чл. 103 а от Закона за устройство на територията, според който проектите за подобни устройствени планове, които не са одобрени към датата на влизане в сила на общия устройствен план или на неговото изменение, са незаконни", каза пред "Дневник" координаторът на инициативата Веселин Кирев. Според него изключването от общия устройствен план на подобен мащабен проект е пропуск на предишния главен архитект на Столичната община Петър Диков. Кирев смята за съмнително свързването на спирките на метрото с търговски обекти, какъвто е случаят с единия изход на "Витоша", която води пътниците точно в мол Paradise.
Източник: Капитал (09.08.2016)

Трейс Груп Холд с договор за близо 30 млн. лв. „Трейс Груп Холд“ АД подписа договор за изпълнение на обект: „Проект за разширение на метрото в София, Трета метролиния. Възложител е „Метрополитен“ ЕАД. Стойността на договора е в размер на близо 30 млн лв. без ДДС. Финансирането е със средства на Европейския съюз по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“. Срокът за изпълнение е 32 месеца. На базата на инвестиционния проект на Възложителя ще бъде извършено проектиране, строителство, технологично оборудване, цялостно завършване и въвеждане в експлоатация на участъка. Това е втория участък от Третата метролиния на Софийското метро, който ще строи „Трейс Груп Холд“ АД. Компанията вече изпълнява участък на същата метролиния - депо „бул. Ботевградско шосе“ - бул. „Владимир Вазов“ - Централна градска част - ж.к. „Овча купел“ на стойност 75 млн лв.
Източник: profit.bg (19.09.2016)

Към момента 12.8% от работата по третия лъч на метрото е свършена. "Изправя ми се косата какво предстои", каза директорът на "Метрополитен" Стоян Братоев по време на форум организиран от Камарата на строителите у нас. Подземната железница между кв."Овча купел" и бул."Владимир Вазов" с дължина от 12 км и 12 станции ще е готова през август 2019 г., каза Братоев. По думите му строителството върви по график, но най-трудното тепърва предстои. "Огромното чудовище", (тунелната машина) по думите на Братоев, вече е построено и се очаква да пристигне на българска територия за Коледа. Машината тежи 1600 тона, а диаметърът й е 9.5 метра. Тя ще започне работа от депото в Земляне и ще се спусне в шахтата на станцията на метрото при пазара "Красно село". В момента този обект е с най-слабо изпълнение - 5.7%, заради сложното преминаване на две нива там. Най-напред с изпълнението са централните станции на метрото при бул."Патриарх Евтимий". Вече се изработват и влаковете, които ще се движат по новата линия. Поръчката беше спечелена от "Сименс". Първите пет влака ще бъдат произведени в завода на компанията във Виена, а останалите в дъщерното им предприятие във Полша, съобщи Братоев. Новите влакове може да се движат и самостоятелно, без машинист. За по-голяма сигурност обаче в началото те ще бъдат управлявани от машинисти. На пероните ще има преградни стени с височина от 1.5 м, съгласно новите европейски изисквания. Това се прави с цел да се гарантира безопасността на пътуващите, както и за намаляване на инцидентите и опитите за самоубийство, каквито имаше и в столичното метро. Строежът на депото в Земляне тръгва до края на годината Строежът на депото в Земляне ще започне до края на годината, съобщи още Братоев. Търгът беше спечелен от обединение "Геометро Земляне" с участници "Геострой", "Трансремонтстрой" (строителни компании) и "Биас-М" (проектантска). Те дадоха цена от 50.599 млн. лв. без ДДС и получи максималния брой точки за техническа оферта - 48. Отварят офертите между Красно село и Овча купел на 4 октомври На 4 октомври ще бъдат отворени офертите за изграждането на отсечката между пазара "Красно село" и кв."Овча купел", където метрото ще прави връзка с железопътната линия София – Перник. Там ще бъде построена и нова гара. Отсечката е с дължина от 3.8 км с 4 станции на метрото, а прогнозната й цена е 92 млн. лв. Срокът за строителство е 3 години. Първоначално за тази отсечка не беше предвидено европейско финансиране, но впоследствие беше включена и сега предстои да изпратим документите за одобрение, каза Братоев. Той изрази надежди, че и останалите около 4 км с 4 станции от третия лъч на метрото може да получат европейско финансиране, така както се случи през изминалия програмен период. Заради забавянето на жп проектите и тези по река Дунав, столичното метро спаси програма "Транспорт" от загуба на европейски средства. За 10 години двойно увеличение на подземната железница Дългосрочните планове са метрото да нарасне двойно спрямо сега. В момента то е с дължина 40 км и 35 станции и има дял от 32% от градския транспорт в София. Всеки ден около 350 хил. пътника ползват най-екологичния начин на придвижване. Плановете са през 2027 г. линиите на метрото да са общо 80 км, станциите - 74 и да се ползва от 180 000 пътници дневно, което ще е 65% дял от градския транспорт на София. В по-краткосрочно план, до 2020 г., метрото ще стане 56 км с 44 станции и 45% дял от градския транспорт. След 2020 г. са планирани разширения на метрото към зала "Арена Армеец" и до магазин "Икеа". Най-големият ефект от метрото е спестеното време от пътуване, каза Братоев. Сметките показват, че над 160 хил. часа дневно ще бъде спестеното време за пътуване с пускането на третата линия на метрото, а вредните газове ще бъдат намалени с над 110 хил. тона годишно. Метрото е най-бързият транспорт в столицата. Данните сочат, че средната скорост на движение на метровлаковете е 37 км/ч, докато на автомобил в София е 24 км/ч, каза Братоев. Най-натовареното трасе от "Люлин" до "Младост" ежедневно се ползва средно от 25 хил. - 27 хил. души. По думите на Братоев метрото е единственото перспективно решение за освобождаване на центъра на София от автомобили.
Източник: Медия Пул (21.09.2016)

Произведена в германския завод Herrenknech 1600-тонна тунелопробивна машина и носеща името „Витоша" ще започне работа по третия лъч на столичното метро. Кметът на София Йорданка Фандъкова, придружавана от директора на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев, посети завода в Швангау, Бавария, в който е произведена машината, и присъства на церемонията по нейното примане, съобщи пресцентърът на Столична община. Тунелопробивната машината ще пристигне в София в края на месеца и ще започне работа през февруари следващата година. Очаква се с нея да бъдат прокопани 7 км. тунели от Земляне до Театър зад канала от третата линия на метрото в София, която пресича града в направлението от бул. „Ботевградско шосе" през бул. „Вл.Вазов", централна градска част, кв. „Красно село" до ж.к. Овча Купел . Третата метролиния е с дължина 16 км и 16 метростанции. „Започнахме строителството на 7 от метростанциите на третия лъч, до края на годината ще започнем още една - при бул. „Вл. Вазов", а през 2017 г. четирите станции от „Красно село" до „Овча купел", поясни Фандъкова. (http://www.infostock.bg/)
Източник: Други (05.10.2016)

Малко кандидати искат да строят метрото от "Красно село" до "Горна баня" Една от най-големите строителни поръчки - за част от третия лъч на столичното метро, предизвика слаб интерес - основно от местни компании, които вече са работили по изграждането на подземната железница. Двете обособени позиции за общо 178 млн. лв. без ДДС събраха осем оферти - първата пет, а втората три, стана ясно при отварянето им в сградата на общинското предприятие "Метрополитен". Единственият самостоятелен чуждестранен участник е испанско обединение между "Конструктора Сан Хосе" и "Обрас Субтерранеас", познато тук с участието си в търга за тунел "Железница", част от магистрала "Струма". "Конструктора Сан Хосе" е част от Grupo Sanjose, с голям опит в мащабни инфраструктурни проекти по целия свят. Испанците кандидатстват за втората обособена позиция. Според условията на търга участниците могат да подават оферти само за една от двете обособени позиции. Първата позиция, която е и по-голяма, предизвика повече интерес и за него оферти подадоха пет обединения. Прогнозната стойност е 92 млн. лв. без ДДС. Тук изненади няма - кандидатите са обичайните участници и победители в търговете за метрото - "Джи Пи груп" (заедно със "Станилов" и др.), "Геострой" и "Пътстрой" (част от "Геотехмин" на Цоло Вутов), "Главболгарстрой" (с испанската "Асигния"), "Евроалианс Геотехника" с Пи Ес Ай и др. Чрез дъщерното си "Евро алианс тунели" "Евроалианс" участва и за втората обособена позиция - в обединение с "Трейс груп холд" и др. По същия начин са процедирали и "Джи Пи груп", чиято свързана компания "Виа конструкт груп" (регистрирана на същия адрес) е подала оферта за позиция 2. Тя е с прогнозна стойност 86 млн. лв. без ДДС. За нея кандидатстват още испанското обединение на "Конструктора Сан Хосе" и "Обрас Субтерранеас", което ще използва испански подизпълнители - "АудингИнтраеса". "Старт инженеринг" ще са подизпълнители на няколко от участниците, като например обединението на Джи Пи и на "Главболгарстрой".
Източник: Капитал (06.10.2016)

Големите инвестиционни обекти в София в сектор "Транспорт" са свързани с изграждане на нова транспортна инфраструктура, както и с основна рехабилитация на някои от големите булеварди. Това заяви зам.-кметът по транспорта в СО Евгени Крусев. Предвижда се довършване на реконструкцията на бул. "Монтевидео" в кв. "Овча купел", така че да продължи работата от тази година и да се довърши ремонта на булеварда с по две ленти до бул. "Никола Петков" и до Нов български университет, където се реновира целият булевард - сменя се настилката, тротоарите, изгражда се ново осветление, канализация, отводняване. "На практика цялостно булевардът се прави", обясни той пред БГНЕС. Нов елемент е разширението на бул. "Тодор Каблешков" от бул. "Братя Бъкстон" до бул. "Цар Борис III", където ще се изгражда и нов мост над река Боянска. И се залагат връзките със северната скоростна тангента - бул. "Рожен" и Източна тангента, които ще бъдат изградени така, че повече жители на София да се възползват от тази нова градска магистрала. През следващата година ще бъде изграден и пробива "Петър Дертлиев" в кв. "Люлин", който ще им даде бърз и лесен достъп до околовръстното шосе и магистрала "Люлин", като там се изгражда изцяло нова пътна връзка. Кръговото кръстовище на бул. "Св. Климент Охридски" и бул. "Андрей Ляпчев" също се изгражда през 2017 г. Там в момента е изключително натоварено кръстовището. Реално кръговото ще облекчи транспортните потоци, които минават от там. Отново във връзка със Северната скоростна тангента са и локалните платна, които трябва да се изградят, Там вече има и избран изпълнител и тече проектиране в някои части на участъка като Крусев се надява до няколко седмици строителството да започне. През 2017 г. се предвижда и текущ ремонт на малките квартални улички. Бюджетът се запазва като обем и е в размер на 34.5 млн. лв. като се предвижда освен цялостна рехабилитация на малки улици, така и частичен ремонт на улици в целия град. Модернизацията на светофарните уредби приключва като са модернизирани над 200 кръстовища. Основният ефект след модернизацията на светофарните уредби е намаляване на времето за пътуване на хората с до 30%, намаляване на вредните емисии с до 25%, както и намаляване на разходите на софиянци за гориво за предвижване през града с до 9%. Това са чистите икономически ползи от тези промени. Отделно от това се приоритизира използването на градския транспорт, и се подобрява транспорта на автомобилите на спешните служби като линейки, полиция, пожарна, посочи Крусев. Бутоните са един елемент от светофарната уредба, от който хората не са доволни. Там, където има оплакване, се правят корекции. През 2017 г. започва строителството на още пет метростанции като общият брой метростанции, които ще са в процес на строеж ще станат 12 заедно със седемте, които в момента се изграждат. Това е основната част на цялата трета метролиния, която предстои да бъде завършена през 2019 г., когато всички големи столични квартали ще бъдат свързани с метро. От бул. "Владимир Вазов" чак до кв. "Горна баня", където ще се изгради и връзка с националната ж.п. мрежа и така не само жителите на София, но и хората от Перник ще могат да се възползват. През 2017 г. ще се извършат основни ремонти на няколко големи булеварда. Основните ремонти, които ще се извършат са по бул. "Дондуков", който включва и ул. "Кракра", а също "Шипченски проход" и бул. "Овча купел" и довършване на бул. "Владимир Вазов", който беше спрян миналата година заради изграждането на метростанция, както и стария мост "Чавдар", който също ще бъде рехабилитиран. По линия на европейските проекти се предвижда цялостен ремонт на ул. "Каменоделска" до кв. "Орландовци" като ремонта ще включва освен пътното платно, улично осветление, тротоари, пътно платно и др. Предстои и рехабилитация на пътното платно на трамвайна линия №5 от Съдебната палата до кв. “Княжево”, без участъка до Руски паметник и бул. "Гоце Делчев", където трасето е вече реновирано. Така вече трамваят ще се движи с по-висока скорост и освен това ще се прави връзка на Красно село с метрото. Проектът за рехабилитацията ще стане на етапи и каквото не се довърши до края на годината ще продължи и през 2018 г. През следващата година ще се направи рехабилитация на мостовите съоръжения от крайните квартали на града, както и на основни надлези - какъвто е мостът "Чавдар", който практически ще бъде почти изцяло отново изграден - пътно платно, тротоарни конзоли, парапети и др. Мостът, който отвежда автомобилите от Околовръстния път до кв. Бояна също ще бъде рехабилитиран и продължава работата по рехабилитацията на малките квартални мостчета, за да може до 1-2 години да бъдат изцяло рехабилитирани.
Източник: 24 часа (20.12.2016)