София има още един бизнес хотел "Метрополитън" разполага с осем конферентни зали, най-голямата с капацитет 200 души. На 10 януари беше официално открит новият четиризвезден хотел в София - "Метрополитън". Сред основните му предимства е стратегическото местоположение - в близост до летище София, "Бизнес парк София" и "Интер експо център". Ден преди откриването беше организирана пресконференция, на която инж. Искрен Миланов, инвеститор, и Емануел Рьослер, генерален мениджър на хотела, отговориха на въпроси на журналисти, както и представители на екипа на хотела. Хотелът разполага с 201 стаи и апартаменти, две от които оборудвани за инвалиди. "Метрополитън" ще разчита на i-hotelier - нова за България резервационна система, която ще бъде интегрирана в интернет сайта на хотела. В унисон с наложилата се тенденция при бизнес хотелите в последните години новият хотел залага на конферентния туризъм и в тази връзка предлага конферентен център с осем многофункционални зали, разположени на обща площ 670 кв.м, като най-голямата от тях е с капацитет около 200 места. В хотела има ресторант със 150 места, хотелски бар, релакс център, предлагащ на своите посетители различни видове терапии. За удобството на гостите е предвиден и безплатен транспорт в основните направления - летището, центъра на града и бизнес парка, както и безплатни индивидуални трансфери. Инж. Миланов признава, че неколкократно световни вериги са проявявали интерес към "Метрополитън", но на този етап инвеститорите нямат планове за конкретни действия в тази посока. Инвестицията е изцяло българска, на строителното дружество "Вълканов и Миланов". Това е първият обект на компанията в сферата на туризма. Фирмата е позната на пазара преди всичко с жилищното си строителство. Вложените до момента средства в хотел "Метрополитън" възлизат на около 16 млн. лева.
Източник: Строителство Градът (14.01.2008)

До дни избират изпълнител на метрото в участъка надлез "Надежда" - хотел "Хемус". Ще бъдат финализирани и тръжните процедури по проектите за пътя Подкова-Кърджали и за връзката между Северната дъга на магистрала "Хемус" и Околовръстното шосе. Това обяви министърът на транспорта Петър Мутафчиев по време на връчването на наградите на победителите в конкурса за лого и слоган на Оперативна програма "Транспорт". Имаше две категории класация на гласувалите в интернет и класация на журито. Наградата на публиката спечели Ненко Атанасов - автор и на избраното от журито лого на програмата.
Източник: Стандарт (13.02.2008)

"Метрополитен" ще избира изпълнител за разработване на технически проект за втория диаметър на метрото в София от метростанция "Обеля" до пътен възел "Надежда". Проектът е с дължина 4130 метра и включва четири метростанции и два едноетажни подземни паркинга при улица "Бели Дунав". Обявата е публикувана на сайта на официалния вестник на Европейския съюз Tenders Electronic Daily. Гаранцията за участие е 8 хил. лв., като същата сума може да бъде внесена и в евро. По закон това може да бъде до 1% от стойността на поръчката. Гаранцията за изпълнение е 2% от договора. Средствата за финансирането са осигурени от бюджета на Столичната община. Срокът за изпълнението на поръчката е шест месеца след подписването на договора.
Източник: Дневник (18.02.2008)

"Метрополитен" обяви обществена поръчка за изграждането на проект за разширение на метрото в София. Тя обхваща участъка от пътен възел "Надежда" до бул. "Черни връх". Компанията възобновява избора на изпълнител за разширението на столичното метро, след като тя беше прекратена в началото на годината, защото подадените оферти надвишаваха предвидените финансови средства по оперативна програма "Транспорт" на Европейския съюз. Настоящата поръчка е разделена на две обособени позиции. Първата включва изграждането на участъка от пътен възел "Надежда" до бул. "Патриарх Евтимий", като условието е стойността на проекта да не надвишава 400.46 млн. лв. без ДДС. Втората позиция обхваща трасето от бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "Черни връх", като прогнозните стойности са до 155.555 млн. лв. без ДДС.
Източник: Дневник (07.04.2008)

Оперативното споразумение между Управляващия орган на Оперативна програма „Транспорт” и бенефициента „Метрополитен” ЕАД ще бъде подписано на 28 май 2008 г. в 10.00 часа, в Конферентната зала на Министерството на транспорта, етаж 5. това съобщиха от транспортното ведомство. Чрез споразумението се изгражда юридическата рамка на взаимоотношенията между бенефициента, като получател на безвъзмездна финансова помощ от Общността и Управляващия орган като институция, отговорна за управлението и контрола на помощта от ОП „Транспорт”. Документът ще бъде подписан в присъствието на министъра на транспорта Петър Мутафчиев.
Източник: Агенция Фокус (28.05.2008)

185 милиона евро ще получи „Метрополитен” ЕАД по оперативна програма „Транспорт” за строежа на разширението на софийското метро от квартал „Надежда” до квартал „Лозенец” и от ж.к „Обеля” до ж.к. „Младост”.В присъствието на министъра на транспорта Петър Мутафчиев и кмета на столична община Бойко Борисов бе подписано споразумение за финансиране на проекта чрез европейските фондове. Общинската компания „Метрополитен” е един от основните бенефициенти по Оперативна програма „Транспорт” с дял от 185 милиона евро от 2 милиарда евро обща стойност на програмата.
Източник: Дарик радио (29.05.2008)

Първият локомотив за нуждите на косовските железници беше изпратен вчера, съобщиха от русенската фирма производител "Експрес сервиз". Това е първата доставка на българско оборудване за новата държава. Преди дни успешно преминаха ходовите изпитания на новата машина. През есента ще бъде готов и вторият голям дизелов локомотив за нуждите на косовските железници. Износът на русенската фирма започна с два малки електрически локомотива за Китай. Те маневрират мотрисите в пекинското летище. Доставката е част от мащабната модернизация на летището във връзка с олимпийските игри тази година. Вече има запитвания за доставка на още локомотиви за азиатската държава. "Експрес сервиз" работи и върху строителството на дизелов локомотив за софийския Метрополитен. Компанията е доставила 10 машини за Германия, Израел и Сърбия. Цената на най-масовия дизелов локомотив е 300 000 евро.
Източник: Стандарт (03.06.2008)

Турската компания „Доуш иншаат ве тиджарет” и Обединение „Метротрейс” от няколко български фирми ще строят втория метродиаметър от надлез „Надежда” до бул. „Черни връх”. Турските строители ще получат 329 млн. лв. за изграждането на участъка от надлез „Надежда” до бул. „Патриарх Евтимии”, а от там до бул. „Черни връх” ще строят българските изпълнители срещу 142 млн. лв. Това съобщи кметът на София Бойко Борисов. Срокът за изграждане на целия метродиаметър е 45 месеца, като се очаква строителството да започне през септември.185 млн. евро или 370 млн. лв. е финансирането от европейските фондове, 100 млн. лв. ще дофинансират общината и държавата.
Източник: Дарик радио (23.07.2008)

Tурската компания "Доуш иншаат ве тиджарет" АД и обединението на три български компании "Метротрейс" ще построят втория метродиаметър на София, съобщи столичният кмет Бойко Борисов. Те са спечелили заради най-ниска предложена цена за изпълнение на поръчката. Общият бюджет за участъка от метрото е 481 милиона лева. Близо 361 милиона от тях се отпускат от Европейския съюз по оперативна програма "Транспорт". Съфинансирането в размер на 120 милиона лева ще бъде осигурено от държавата и Столичната община. Ако няма обжалване на конкурса, строежът на отсечките от надлез "Надежда" до бул. "П. Евтимий" и от бул. "П. Евтимий" до бул. "Черни връх" може да започне през септември. Срокът за изпълнение е 45 месеца. Турската компания "Доуш иншаат ве тиджарет" АД ще строи участъка от надлез "Надежда" до бул. "Патриарх Евтимий" с дължина 3,8 км и четири метростанции. Обявената от тях сума за строителството е 329 милиона лева. Обединение "Метротрейс" ще строи участъка от бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "Черни връх" с дължина 2.6 км. и три метростанции. Цената, която са обявили от консорциума за строителството на участъка, е близо 142 млн. лв. "Метротрейс", в която влизат "Трейс Груп Холд", "СБ Инженеринг" и "Трейс" - София успя да спечели в конкуренция с фирмата на Васил Божков "Мостстрой", "Хохтийф", "Главболгарстрой", "Геотехмин", "Станилов" ООД, "Обрасконе Уарте Лаин" и строителят на Дунав мост 2 - испанската FCC Construction. Офертата на "Метротрейс" бе с най-ниска цена. Тежестта на цената при подреждането на офертите при конкурса бе 57 точки от 100 възможни. Останалите 43 точки се дават за техническа подготовка на участниците. Това е първият проект, за който Брюксел трябва да преведе пари на България по оперативна програма “Транспорт”.
Източник: Медия Пул (23.07.2008)

За 471 млн. лв. две фирми ще строят втората метролиния в София, която ще свързва кв. Надежда с бул. Черни връх. Турската Доуш Иншаат ве Тиджарет АД е избрана за изпълнител на отсечката от Надежда през Централна гара, пл. Света Неделя до бул. Патриарх Евтимий, съобщи столичният кмет Бойко Борисов. Фирмата е предложила цена от 329.133 млн. лв. за построяването на отсечката, която е с дължина 3.8 км и с четири метростанции. Втората отсечка от бул. Патриарх Евтимий през НДК до бул. Черни връх ще бъде построена от обединение Метротрейс, в което влизат Трейс Груп Холд, СБ Инеженеринг и Трейс София. Дължината на тази отсечка е 2.6 км, тя ще има три метростанции, а предложената цена е 141.960 млн. лв. Това е второто провеждане на търга, обявен през април. Първият търг беше провален заради високата цена, предложена от изпълнителите. Тя беше с близо 86 млн. лв. повече от сегашната оферта. В комисията за оценка на кандидатите са включени представители на Министерството на транспорта, Министерството на финансите, областната управа, Столичната община и специалисти от Метрополитен ЕАД. Работите по втората метролиния може да започнат от септември т. г., като трябва да изчакаме 10 дни, ако има обжалване по процедурата, каза кметът Борисов. Строителството на втората метролиния се очаква да продължи около 45 месеца и да бъде пусната в експлоатация през лятото на 2012 г. За финансирането й са осигурен 185.5 млн. EUR (386 млн. лв.) по Оперативна програма Транспорт. Остатъкът от инвестицията ще бъде разпределен между Столичната община и държавния бюджет. Продължението на първия метродиаметър, съединяващ кв. Обеля с кв. Младост, ще бъде пуснато в експлоатация до септември 2009 г., съобщиха още от Столичната община.
Източник: Пари (23.07.2008)

С 84 милиона лева по-евтин ще е строежът на разширението на софийското метро от пътен възел „Надежда” до булевард „Черни връх” в сравнение с офертата от анулирания първи търг по проекта. Това съобщи столичният кмет Бойко Борисов по време на подписването на договорите за строителство на отсечката между „Метрополитен” ЕАД и двете спечелили конкурса фирми. Гергана Тодорова с подробностите Турската фирма „Доуш Иншаат” и Обединение „Метро Трейс” са победителите в конкурса за строителството на участъка от пътен възел „Надежда” до булевард „Черни връх” от разширението на столичното метро. Договорите с тях бяха подписани от шефа на „Метрополитен” ЕАД инж. Стоян Братоев в присъствието на кмета на София Бойко Борисов и министърът на транспорта Петър Мутафчиев. В договорите са заложени сериозни санкции, ако двете компании не спазват посочените срокове и ако строителството на метрото се забави, обясни Бойко Борисов. „Изключително тежки неустойки – по 0,05 процента или около 70000 – 80000 лв. на ден”, обясни столичният кмет. Проектът за разширение на метрото се финансира с малко над 185 милиона евро по оперативна програма „Транспорт”. За да започне строителството на участъка обаче, трябват още 109 милиона лева, които общината като собственик на „Метрополитен” трябва да осигури, допълни Бойко Борисов.
Източник: Дарик радио (27.08.2008)

София дава близо 60 млн. лв. аванс за метрото Столичната община ще отпусне близо 60 млн. лв. от бюджета си за тази година за строителството на втория диаметър на метрото от надлез "Надежда" до кв. "Лозенец". Средствата ще се използват за авансови плащания по договорите за изграждането на участъка с турската фирма "Доуш иншаат" и българския консорциум "Метротрейс". На предстоящото си заседание утре общинските съветници ще гласуват дофинансирането на проекта на обща стойност 241 млн. лв. Половината от средствата за него ще бъдат осигурени от оперативната програма "Транспорт", но все още не са одобрени. София трябва да отпусне недостигащите 121 млн. лв. Общинското дофинансиране ще е поетапно в следващите четири години, като в бюджета за 2009 г. ще се предвидят 40 млн. лв. Част от парите ще бъдат възстановени след одобряването на проекта от Европейската комисия. Първата копка на втората линия на метрото трябва да бъде направена до края на годината. Строителството ще продължи 45 месеца. През 2012 г. подземната железница вече трябва да има 31 км линии и да превозва 420 хил. души дневно. По изчисления на общината по-бързият начин за придвижване трябва да спестява по 90 хил. часа всеки ден на столичани, които сега се движат с 10 км в час в най-големите задръствания. Най-рано от юли догодина влаковете ще се движат и в отсечката от площад "Св. Неделя" до кв. "Младост". Междувременно общинските съветници от БСП обявиха, че ще искат създаването на черен списък, в който да влязат фирмите, забавили ремонтите в софийските детски градини. По данни на общината 40 забавачки остават затворени и през септември.
Източник: Дневник (10.09.2008)

Една италианска и две български фирми ще участват в търга за проектиране и строителство на метрото от кв. "Младост" до бул. "Цариградско шосе", съобщи директорът на общинската фирма "Метрополитен" Стоян Братоев. Оферти за изграждането на отсечката от над 2 км са постъпили от италианската компания "Асталди" и българските консорциуми "Геотехмин-Станилов" и "Метро Младост", в който участва фирма "Трейс". Италианската строителна компания "Асталди" сепечели миналата година процедурата за модернизация и рехабилитация на една от основните железопътни линии в страната - Първомай - Свиленград. Договорът е на стойност 162.5 млн. евро. Фирмата участва неуспешно в конкурса за строителството на автомагистрала "Люлин", както и в процедурата за избор на строител на метрото от надлез "Надежда" до кв. "Лозенец". Сред конкурентите на италианската компания за последния проект отново бяха "Геотехмин", "Станилов" и "Трейс". Третата компания подписа договор за строителството на отсечката от бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "Черни връх". "Геотехмин" е една от фирмите - подизпълнители на японската "Тайсей", която в момента изгражда подземната железница от центъра на София до "Младост" 1. До средата на октомври офертите на тримата кандидати трябва да бъдат оценени от назначената за обществената поръчка комисия, а строителството ще приключи 39 месеца след сключването на договора. В обявлението за конкурса няма посочена прогнозна стойност на поръчката, а гаранцията за участие, която по закон е до 1% от стойността, е 200 хил. лв. Според предварителните изисквания кандидатите трябва да осигурят най-малко 10 млн. лв. собствени средства за покриването на разходите за първата половин година от изпълнението на договора. Финансирането на целия проект ще бъде от заем от Европейската инвестиционна банка и пари от общината.
Източник: Дневник (18.09.2008)

Японци взимат необосновано завишени хонорари за консултации по изграждането на софийското метро, въпреки че то излезе извън всякакви срокове. Първоначалните около 10 млн. лв. са на път да нараснат до 14 млн. лв., става ясно от одит на Сметната палата. За пръв път сумата, която е влязла в джоба на японския консултант Padeco, се е увеличила от около 10 на 12 млн. лв. през 2006 г. Това е станало с анекс към първоначалния договор. Най-голямо увеличение - с около 220%, е отишло по перото "комуникационни разходи", например - разговори по телефон. Голяма част от повишението е била за поддръжка на офиса и консумативи. Тази година консултантът отново е поискал поредното увеличение - с още близо 2 млн. лв. по сегашния курс на БНБ. От одита не става ясно дали общината се е съгласила с отпускането на тази сума. Вдигането на сумата е абсолютно необосновано, става ясно от доклада на одиторите от Сметната палата. Според тях няма никакви причини софиянци да плащат допълнителни милиони на Padeco, при положение че забавянето е заради изпълнителя "Тайсей корпорейшън". А изборът на изпълнител, договарянето с него и надзорът на проекта са задължения на консултанта. "Внимателното проучване на мотивите за увеличението на разходите за консултантски услуги не дават обективна увереност, че са обосновани, логични и правилно аргументирани", посочва Сметната палата. Към края на 2007 г. се очертава голям дисбаланс - усвоени са към 75% от парите за консултации и едва 41% от средствата за строителство.
Източник: Сега (13.10.2008)

Обединението "Метро Младост" спечели конкурса за изграждане на отсечката от "Младост 1" до "Цариградско шосе" на столичното метро, съобщи сайтът zagrada.bg, позовавайки се на съобщение от компанията. В същия ден от общинската фирма "Метрополитен" обявиха обществена поръчка за избор на консултант на строителството, показва справка в Официалния вестник на Европейския съюз. Изборът на строител за обекта се забави, след като със заповед на изпълнителния директор на "Метрополитен" Стоян Братоев срокът за подаване на оферти беше удължен до средата на септември. В конкурса участваха три фирми: италианската "Астралди" и българските консорциуми "Геотехмин - Станилов" и "Метро Младост", в което участва компанията "Трейс". В началото на октомври от "Трейс груп холд" съобщиха, че са подали най-изгодна оферта към столичната компания от 184 975 733 лв. Продължителността на изпълнението е 39 месеца. До 15 декември консултантските компании могат да купят и подават своите документи за участие в в процедурата за избор на консултант за участъка. Проектът предвижда изграждането на линия със съответните метростанции, както и строителството на подземен паркинг. Прогнозната стойност на поръчката е минимум 2.5 млн. лв., ако се съди по изискваната гаранция за участие в процедурата, която е до 1% от предварително изчислените разноски.
Източник: Дневник (27.10.2008)

Столичната община е договорила с Европейската инвестиционна банка /ЕИБ/ условията за заем от 105 млн. евро за строителството на два участъка от метрото в София. Това съобщи пред съветниците от комисията по транспортна инфраструктура на СОС заместник-кметът по бюджет и финанси Минко Герджиков. По думите му Столичната община е първата община в страната, която получава заем от ЕИБ. Заемът от ЕИБ ще покрие част от необходимите средства за строителството на общо 6,35 км. метро. Останалите средства ще бъдат осигурени по равно от бюджета на общината до 2012 година и от Републиканския бюджет, обясни Герджиков. Общата индикативна сума за строителните работи е 427 млн. евро, посочи заместник-кметът по финанси. Парите ще бъдат изразходвани за строителството на 2,2-километровия участък от "Младост 1" до "Интерекспо център" на бул. "Цариградско шосе". Там ще има две метростанции и паркинг до изложбения център с капацитет 1500 места.
Източник: News.bg (13.11.2008)

Столичната компания "Метрополитен" обяви обществена поръчка за проектиране и изпълнение на метрото в областта на местността Кръста на бул. "Черни връх", показва справка в Официалния вестник на Европейския съюз. Все още не е ясна точната стойност на поръчката, но гаранцията за участие е 200 хил. лв. Процедурата предполага изграждане на метростанция, тунелен участък под нея и прилежащ подземен паркинг. Според информацията, публикувана в евровестника избраното дружеството ще трябва да построи тунели по открит способ и подземна метростанция. Компанията ще трябва да се заеме с временната организация на транспорта в района, както и с анализ на отражението на строителството върху околните сгради и инфраструктура. Дейностите на поръчката обхващат терен между улиците "Златен рог" и "Елин връх", като срокът за изпълнение на обекта е 24 месеца от датата на подписване на договора. Все още не е ясно кога ще започне строителството на участъка, при положение че останалите отсечки закъсняват.
Източник: Дневник (17.11.2008)

Столичната община и Европейската инвестиционна банка подписаха договор за заем за 105 милиона евро за строителството на участъци от софийското метро. Заемът е за 25 години със седемгодишен гратисен период. С парите ще се финансират участъци от двата метродиаметъра – от ж. к. „Младост 1” до бул. „Цариградско шосе” и участъка ж. к. „Обеля” – ж. к. „Надежда” – пътен възел „Надежда”. За първи път банката дава кредит, и то – необезпечен – на българска община. Според кмета на София Бойко Борисов парите са отпуснати при изгодни условия. Срокът на усвояване на заема е до 30 ноември 2013 година. Договорът се предоставя на общината без изискване на обезпечение и държавна гаранция. и без да въвежда утежняващи допълнителни изисквания или ограничения в дейността на Столична община и не предвижда ЕИБ да получи статут на привилегирован кредитор.
Източник: Дарик радио (24.11.2008)

Започва изграждането на жп-спирка "Вардар" в София, съобщи областният управител на Перник Иван Димитров. Тя ще бъде разположена преди "Захарна фабрика" и ще осигурява връзка на перничани със столичното метро. Новата станция ще бъде пусната в експлоатация през май 2009 г. Ремонтират се невралгичните участъци по линията и след влизането им в действие разстоянието между централната пернишка жп-гара и спирка „Вардар“ ще се изминава за 20 минути, уточни Димитров. Около 20 000 перничани пътуват ежедневно до София. Проектирането на спирка "Вардар" започна през април миналата година. Разстоянието от нея до метростанция "Вардар" ще се изминава пеша за 5-7 минути.
Източник: Медия Пул (01.12.2008)

4, 4 млн. лв. е получил за терена си от 1077 кв. м в Младост-1 Едуард Павлов. През 2001 г. той го е купил за 25 000 лева. Това е същият човек, който иска от общината 1,3 млн. лв. за част от въпросния имот - 129 квадрата, по които трябва да излезе метрото, разкри вчера главният архитект на София Петър Диков. Космическата сделка е сключена на 8 август т.г., тоест 2 седмици след като градският съд постановил общината да плати на Павлов 732 800 лв. за 129 кв. м, плюс обезщетения и глоби, с което сумата надскача милион. Докато се съди с кметството и чака от него пари, Павлов продал целия терен за рекордната сума. Цената му е заради “лицето” към метростанцията. Общината задържа плащането на обезщетението за отчуждаване и изчаква намесата на ВСС.
Източник: 24 часа (12.12.2008)