Столичната общинска агенция за приватизация (СОАП) ще продаде близо 56% от капитала на Общинската застрахователна компания (ОЗК). Това са дяловете на общинските фирми "Софийски имоти" и "Паркинги и гаражи", става ясно от обявление публикувано в Държавен вестник. В момента е насрочен конкурс за избор на оценител. Срокът за закупуване на документацията е 12 март, а за подаване на предложенията е 19 март, съобщи изпълнителният директор на СОАП Иван Димитров. По думите му за дружеството има направен правен анализ. След изготвянето на оценката е необходимо Столичният общински съвет да вземе решение за метода за приватизация - конкурс, търг или на борсата. Прогнозите на съветниците са, че общината ще успее да продаде дела си до края на мандата, който изтича през октомври. ОЗК е сред най-малките компании в сектора. За деветмесечието на 2006 г. премийният й приход е 5.48 млн. лв. по данни на комисията за застрахователен надзор. Основните постъпления идват от застраховките гражданска отговорност, пожар и природни бедствия и автокаско. Делът й на застрахователния пазар е относително малък дял - 0.76%. Дружеството обаче е атрактивно заради лиценза и стабилната си позиция. През миналата година бизнесменът Христо Ковачки изкупи дяловете на застрахователните дружества "Енергия" и "Алианц", както и на частната фирма "Авеста трейд" и в момента държи 20% от капитала на компанията. Освен него потенциален кандидат е и "Лев инс", които преди време бяха заявили с писмо до общинския съвет интереса си към дружеството. Представители на "Армеец" също разпитвали за продажбата на акции, твърдят съветници. Застрахователната компания беше създадена през 1996 г. с идеята всички общински служби и дейности да бъдат застраховани от нея. Това обаче не се случи. Редица общински детски градини, училища, болници и други обекти не ползват услугите й. Същото сториха и някои от районните кметове въпреки писмото на бившия вече кмет Стефан Софиянски. Освен Столичната община нейни клиенти са и общините Плевен и Велико Търново. Услугите й ползват още "Бояна филм", "Булгаргаз", "Газстроймонтаж", "Топлофикация София", "Софмил", "Софийска вода", "Метрополитен", "Егида", "Овергаз" и други.
Източник: Дневник (22.01.2007)

През 2007 г. "Метрополитен" планира основно строително-монтажни дейности по метростанциите, които са част от т.нар. втори метрорадиус. Станциите, включващи се във втория метрорадиус, са "Интерпред", спирката в кв. "Мусагеница" и на бул. "Ал. Сахаров" в кв. "Младост", обясни управителят на "Метрополитен" Стоян Братоев. Все още не е осигурено финансирането на планираните обществени поръчки. Засега за разширяването на метрото са отпуснати 15 млн. лв., а са необходими двойно повече. Шефът на "Метрополитен" се надява Столичната община да осигури допълнително финансиране, но това може да стане ясно най-рано през февруари. Плановете за годината включват и монтиране на пожароизвестителни инсталации, системи за видеонаблюдение, за достъп и таксуване на пътниците и т.н. Ще бъдат монтирани и асансьорни уредби. През годината ще бъде избран и изпълнител, който да изготви представителната архитектура и оформлението на околното пространство, включително озеленяването и паркоустройството. През 2007 г. трябва да бъдат избрани и компании, които да доставят резервни части, консумативи, материали и инструменти, измервателна апаратура, както и резервни части специално за вагоните на метрото, които ще бъдат необходими за планираните годишни ремонти. Според АЕЕ „Метрополитен" метрото е най-ефективният градски транспорт у нас и близо 10 пъти по-енергийноефективен от трамваите, поради което усилията за подобряването на енергийната ефективност през следващите години трябва да бъдат насочени именно към този вид транспорт. ("Строителен пазар")
Източник: Други (24.01.2007)

"Метрополитен" ЕАД иска да закупи три асансьора за метростанция 10 в София, разположена при "Интерпред". За целта компанията е обявила отрит конкурс за избора на доставчик, съобщението за което е публикувано в електронния регистър за обществени поръчки.Осигуряването на трите асансьора e част от заложените за тази година дейности на "Метрополитен", които компанията обяви наскоро в предварителните си обявления за планирани поръчки през 2007 г. Доставката на ескалаторите трябва да бъде изпълнена в рамките на шест месеца. Оферти за това се приемат до 28 февруари 2007 г. Това е и последният срок за закупуването на документация за участие в конкурса, като цената й е 200 лв. Също така компаниите, които искат да бъдат допуснати до конкурса, е необходимо да заплатят и гаранция за участие в размер на 1000 лв. Всички подадени оферти ще бъдат отворени на 1 март.От всички кандидати се изисква да посочат в офертите си подобни технически данни и описание на асансьорите, които предлагат, а тези компании, които не са производители на техниката - да удостоверят, че имат правото да я доставят.От тях се изисква да имат и сертификат за управление на качеството. Те трябва да посочат договорите, които са реализирали през последните пет години за доставката, придружени с препоръки за добро изпълнение. Също така кандидатите трябва да опишат и техническото оборудване за осигуряване на качество и оборудването за изпитване и изследване.Метростанцията при "Интепред" е от т.нар. втори радиус на метрото в столицата, който в момента се строи. През 2007 г. "Метрополитен" планира строително-монтажни работи именно в този сектор. Предстоят и доставката и монтажът на три ескалатора за метростанциите при спирката в кв. "Мусагеница" и на бул. "Ал. Сахаров" в кв. "Младост", монтирането на осветление и климатици на спирките и в тунелите. Плановете за годината включват и монтиране на пожароизвестителни инсталации, системи за видеонаблюдение и за достъп и таксуване на пътниците и т.н. Ще бъдат монтирани и асансьорни уредби. През годината ще бъде избран и изпълнител, който да изготви представителната архитектура и оформлението на околното пространство, включително озеленяване и паркоустройство.
Източник: Дневник (24.01.2007)

Трикилометрова отсечка на метрото ще свърже кварталите "Обеля" и "Надежда". Тунелите ще минават под Ломско шосе, поради което в столична община сега умуват дали то да се ремонтира основно, или само да се позакърпи временно, та да не се върши двойна работа при разкопаването му за трасето на метрополитена. Иначе за поправка на шосето е изготвен проект за 7 млн. лева. Той предвижда преасфалтиране, разширяване на тротоарите и подмяна на релсовия път. Строежът на отсечката между "Обеля" и "Надежда" може да почне още след година и половина - две, смята главният архитект Петър Диков. Това трасе било включено в парите, за които градската управа ще кандидатства по еврофондовете. 70 млн. евро ще иска столицата за изграждане на трасе от кръстовището на хотел "Хемус" до Централна гара. Когато бъде построено метрото до гарата, така или иначе ще трябва да се изгради така наречената служебна връзка, обясни Диков. Това е 800-метров тунел - обръщало за мотрисите. След като подземната железница стигне до "Обеля", от общината смятат да използват възможността да свържат двата квартала с пътнически тунел.
Източник: Стандарт (15.02.2007)

Печалбата на столичните общински дружества се е увеличила два пъти през миналата година. Положителният финансов резултат в балансовите отчети на фирмите е 4.268 млн. лв. Община София е собственик на 31 фирми. През 2006 г. най-висока печалба са формирали от Чистота Искър - 1.680 млн. лв., Паркинги и гаражи - 1.325 млн. лв., Софийски имоти - 578 хил. лв., и Софинвест - 428 хил. лв. Отрицателен финансов резултат са показали и фирмите ВиК, СКГТ, Трансенергоремонт, която от една седмица вече е приватизирана, Въжени линии и Метрополитен. Първенец по загуби обаче е Топлофикация-София, която за същия период е формирала загуба от 10.5 млн. лв. Да не бъде освобождавана от отговорност управителката на общинските Пазари Север Мария Гулева, предложи вчера зам.-кметът по финанси на София Минко Герджиков. Финансистът на кметството мотивира искането си с факта, че управляваната от Гулева фирма е показала лоши финансови резултати за 2006 г. Според отчетите на зам.-кмета през миналата година Пазари Север са похарчили 70 хил. лв. за покриване на сметки от служебните мобилни телефони. Освен това същата сума е отишла за горивото на шест автомобила. За спонсорства, дарения и реклами пък от фирмата отчели 58 хил. лева.
Източник: Пари (29.05.2007)

И 2006 г. не е била благодатна за общинските фирми в София. Дружествата на столицата - общо 31 фирми, са успели да акумулират едва 6 млн. лв. печалба - традиционна сума за последните няколко години. В общината обаче се надяват този път да не се правят изключения за дължимите 80% дивидент и в бюджета на София да постъпят повече пари. Това показват балансовите отчети на фирмите за м.г., които предстои да се гласуват от СОС. С най-добри резултати през 2006 г. са фирми, които получават голяма част от приходите си благодарение на общината. На първо място е "Чистота Искър" с 1.6 млн. лв. печалба. Част от постъпленията на тази фирма са по линия на балирането на боклука. Втора в списъка с 1.325 млн. лв. печалба е "Паркинги и гаражи", като постъпленията са нараснали и заради разширяване на синята зона. Без печалба за м.г. са "Въжени линии" - заради слаб сезон и течащи ремонти, както и ВиК и "Метрополитен" - заради тежката инвестиционна програма. Близо 500 000 лв. е плюсът в бюджетите на всички пазари на София. Скандалната "Софийски имоти", на която бе наложена забрана да се разпорежда с имоти, е спечелила 578 000 лв., главно от извършването на лицензирани оценки за общината. От фирмата са поискали мораториумът върху нея да бъде свален и да получи право да участва в пазара на имоти. От печалбата за м.г. общинските фирми да върнат като дивидент 4.268 млн. лв., предлага администрацията. Прогнозните постъпления от дивиденти за 2006 г. бяха 4.5 млн. лв., а за 2005 г. - 5.1 млн. лв. Заради практиката на общинския съвет да прави изключения за дължимия дивидент обаче реално през 2005 г. са постъпили едва 2.1 млн. лв., обясни зам.-кметът Минко Герджиков. Той призна, че резултатите може да са и по-добри, но не бива от всички дружества да се очакват високи печалби. "Голяма част от фирмите изпълняват социални функции. Реално на пазара се конкурират само 2 от тях - "Егида" и "Озеленяване". Ще предложим фирми като "Спортна София", която стопанисва спортните бази, и "Галатея" с ученическите лагери да бъдат трансформирани в предприятия и да не работят за печалба, защото поддържат целенасочено ниски цени", добави Герджиков. За ВиК пък се предлага приватизация. Общината ще поднови и предложението си бордовете на директорите да бъдат повторно орязани от 5-има на 3-ма души. Това ще спести на фирмите около 360 хил. лв. за заплати. 485 лв. е била средната заплата във фирмите през 2006 г., най-високите възнаграждения са в "Софинвест" и "Софийски имоти" - съответно 734 и 752 лв.
Източник: Сега (29.05.2007)

С 56 километра ще бъде удължено столичното метро и ще бъдат направени 48 станции, съобщи зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов. Едната част от удължението ще започва от надлез "Надежда", ще минава през бул. "Мария Луиза" и ще стига до бул. "Черни връх", а другата ще започва от сегашната последна спирка на метрото "Сердика", ще минава през жк "Младост" и ще стига до аерогарата. За този проект общината кандидатства за пари от европейските фондове в размер на 260 млн. евро. Според Стоилов новото метро ще поеме 55% от пътникопотока в София.
Източник: Новинар (02.06.2007)

През следващата седмица Надзорният съвет на Столичната общинска агенция за приватизация (СОАП) трябва да приеме оценката на частната консултантска фирма СД "Рацио 90" за финансовото състояние на Общинска застрахователна компания (ОЗК) АД, съобщи Асен Петров, началник отдел "Преструктуриране и приватизация" в СОАП, цитиран от INSURANCE.BG. Многократните опити на редакцията да се свърже с ръководството на ОЗК за повече информация бяха неуспешни. Специалистите по приватизационните оценки изготвиха анализ на акционерните дялове на Столична община и двете й дружества - "Софийски имоти" и "Паркинги и гаражи" - в ОЗК. Общо тримата акционери притежават 65,55% от капитала на компанията. Мажоритарният дял на застрахователя ще се продава пакетно. След като от СОАП приемат оценката на консултантите, предстои Столичният общински съвет да избере и приеме метод за продажбата на пакета акции. Това може да стане или чрез публичен търг, или чрез публичен конкурс. Въпреки че няма открито заявен интерес към сделката, се очаква много бързо да бъде намерен купувач. Целта е да се върви към ритмична подготовка за цялостната приватизация на застрахователя. Очаква се, че онзи, който купи контролния пакет акции и стане мажоритарен собственик, на по-късен етап ще изкупи и останалите дялове в компанията. Най-голям дял в ОЗК има "Софийски имоти" ЕАД - 46,41%. Столична община, "Топлофикация София" АД и "Паркинги и гаражи" ЕАД държат по 9,57%, а Общинска банка АД има 4,78%. Акционери в дружеството са още "Брикел" ООД с 4,50% , Топлофикационните дружества в Бургас, Плевен и Габрово, както и "Мина Станянци" АД, които притежават по 3,54% от застрахователя. "Топлофикация Враца" ООД държи 1,34%, а "Софийски аптеки" АД - 0,10% от капитала на застрахователното дружество, който е в размер на 6 милиона лева. През април "Рацио 90" спечели търга за избор на консултант по продажбата на застрахователната компания. СД "Рацио 90" е частна консултантска фирма, създадена през 1990 г. Консултант по приватизационната сделка е консорциумът "Аржил, Камбуров - Транзакта - МурСтивънс БулМар", избран от СОАП за победител в конкурса. ОЗК беше създадена през 1996 г. с идеята всички общински служби и дейности да бъдат застраховани от нея. Освен Столична община, нейни клиенти са още община Плевен, община Велико Търново, "Бояна филм" АД, "Булгаргаз" АД, "Газстроймонтаж" АД, "Топлофикация София" АД, Холдинг "Света София", "Софмил" ООД, "ТОБО" ООД, "Софийска вода" АД, "Метрополитен София" АД, "Егида София" ЕАД, "Овергаз инженеринг" АД и др. ОЗК е сред малките на пазара, но сегашните собственици се надяват това да не се отрази на интереса на потенциалните купувачи. Премийният приход на компанията за миналата година е 7,397 млн.лв., който формира 0,7% пазарен дял.
Източник: Дневник (13.06.2007)

Японската компания "Тейсей", която получи правата да стори столичното метро, ще трябва да изплати неустойки за закъснение на стойност 4 млн. долара. Това заяви зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов вчера пред СОС. В момента японската компания закъснява със строителните работи с 6 месеца. "Тейсей" строи отсечката на метрото от "Сердика" до бул. "Драган Цанков". Метрото от "Св. Неделя" до "Младост" ще бъде пуснато в края на следващата година.
Източник: Стандарт (26.06.2007)

Разширение на метрото в София във втори диаметър "Пътен възел Надежда - Централна жп гара - площад "Света Неделя" - НДК - бул. "Черни връх" обхваща два участъка. "Метрополитен" ЕАД обяви предварително обявление за избор на изпълнител на работен проект и строителство на обектите. Информация за търга е публикувана в официалния вестник на Европейския съюз и на електронната страница на Агенцията за обществени поръчки. Предвижда се след одобрение на тръжната документация, която е внесена в Министерството на транспорта, да бъде обявен и същинският търг за изпълнител, информираха от "Метрополитен" ЕАД. Проектът за разширение на метрото във втори диаметър от пътен възел "Надежда" до бул. "Черни връх" включва участъкови тунели с дължина 4.42 км, архитектурно-строителна и електромеханична част за целия участък с дължина 6.4 км и 7 метростанции. Единият участък е от пътен възел "Надежда" (км 4+140) - Централна жп гара - площад "Света Неделя" - бул. "Патриарх Евтимий" (км 7+910). Той е с дължина 3.8 км и има четири метростанции, като поради изградеността на конструкцията на метростанция МС 8-II при НДК е изключено нейното проектиране и изпълнение. Обхватът на работите включва разработка на работен проект и строителство на участъка по всички части: конструкции, архитектурно-строителна, технологично оборудване по електромеханична част, както и релсов път и контактна релса, транспортна автоматика, диспечерско управление и слаботокови системи, до цялостно завършване на участъка и въвеждането му в експлоатация. Същият обхват на работите се предвижда и за втория участък. Той започва от бул. "Патриарх Евтимий" (км 7+910) и достига до бул. "Черни връх" (км 10+495) при хотел "Кемпински хотел Зографски". Дължината на участъка е 2.6 км и включва три метростанции, като не е включено проектиране и изпълнение на конструкциите на метростанция МС 11-II с тунелния участък след нея. Основните конструкции на две от метростанциите (МС 9-II и МС 10-II) и тунелите между тях са изградени. За настоящите два участъка е разработен идеен проект от "Метропроект" ООД с ръководител инж. Светлозар Филипов. Столичната община кандидатства за финансиране на проекта по секторна оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г. Средствата ще бъдат от Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР) и от национално съфинансиране. Резултат от процедурата за одобрението на проекта се очаква не по-рано от тази есен. Строителството на двата участъка е планирано да се извърши в рамките на 45 месеца.
Източник: Строителство Градът (26.06.2007)

Метрополитен ще обяви търг за избор на изпълнител на втори метродиаметър от софийското метро. Участъкът е с дължина 6 километра и половина, по които ще има седем метростанции. Маршрутът е от надлез „Надежда” през Централна гара – площад „Света Неделя” – НДК – булевард „Черни връх” до РУМ в квартал „Лозенец”.
Източник: Дарик радио (02.07.2007)

До 2009 година в софийското метро в участъка от площад „Света Неделя” до Младост - 1” трябва да бъде готово, каза изпълнителният директор на „Метрополитен” Стоян Братоев при обсъждането на Оперативна програма „Транспорт”. По думите на Стоян Братоев, от Оперативна програма „Транспорт” се предвижда да се финансират два участъка от метрото – от надлез „Надежда” до „Лозенец” и от жк „Младост”, през „Младост–3” и „Дружба” до новото летище. По време на обсъждането министърът на транспорта Петър Мутафчиев припомни, че правителството определя развитието на транспортната инфраструктура у нас като приоритетно и заради това бюджетът на Оперативна програма „Транспорт” е най-голям за следващите седем години – 2003000000 евро. Ръководителят на Представителството на Европейската комисия за България Майкъл Хъмфрис допълни, че окончателното одобрение и приемане на Оперативна програма „Транспорт” ще приключи най-късно в края на септември–началото на октомври тази година.
Източник: Дарик радио (03.07.2007)

До края на годината ще бъде ясно кой ще строи втората част на метрото в София. Вчера официално беше обявен търгът за изпълнител на проекта за разширяване на столичния подземен транспорт, обяви шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. С това проектът за софийското метро става първият, финансиран с пари от ЕС по Оперативна програма "Транспорт", каза зам. транспортният министър Весела Господинова. След изграждането на метрото под земята на София ще се движат три линии. Вторият маршрут започва от пътен възел "Надежда", през Централна гара, площад "Света Неделя" до бул. "Черни връх". Линията е с дължина 6,5 км и ще има 7 метростанции. По трасето ще се движат средно по 450 хил. души на ден. Срокът на строителството е 45 месеца, т.е. до края на 2011 г. 85% от парите за изграждането й ще са по ОП "Транспорт", а 15% национално финансиране, каза Братоев.
Източник: Стандарт (03.07.2007)

Гръцката компания "Терна", която е изпълнител на строителството на жп линията Крумово - Първомай, е поискала с шест месеца да бъде удължен срокът за реализацията на проекта. Това съобщи зам. транспортният министър Весела Господинова на дискусия за проектите, които ще бъдат финансирани от оперативна програма "Транспорт" на ЕС. По договора, подписан през 2005 г., срокът за строителството на 37-километровата отсечка е 22 месеца. Стойността на изграждането на линията е 86 млн. евро. Гръцката компанията е поискала удължаване на срока,защото се е забавила с получаването на строителни разрешителни и нямала проектна готовност да започне изграждането на линията. Предстои транспортното министерство да обяви изпълнителя на втората част от проекта от Първомай до турската граница. Стойността на модернизацията на цялата жп линия Пловдив - Свиленград е 340 млн. евро, като 153 млн. евро от тях са помощ от ИСПА, 150 млн. евро е заемът от ЕБВР, останалите са средства от бюджета. Срокът за усвояване на средствата по ИСПА е 2010 г. и основните опасенията на транспортното министерство са, че изпълнителят на втората част от проекта трябва да работи много интензивно, за да спази тези срокове, коментира Господинова. Конкурсната комисия вече е определила изпълнителя и в скоро време той ще бъде обявен, потвърди тя. Четири консорциума и компании подадоха оферти за строител на втората част. Пред форума транспортният министър Петър Мутафчиев обяви, че за проектите под 50 млн. евро, които се одобряват от министерството, от кандидатите се изискат същите апликационни форми, каквито при големите проекти. През септември-октомври се очаква Еврокомисията да одобри окончателно проектите, които ще бъдат финансирани от оперативна програма "Транспорт", съобщи Майкъл Хъмфрис, ръководител на делегацията на ЕК в България. Той посочи, че комисията очаква прозрачни процедури. До три месеца се очаква да бъде обявен търгът за избор на изпълнител за строителството на отсечката от софийското метро от кв. "Надежда" - площад "Св. Неделя" - бул. "Джеймс Баучер", обяви изпълнителният директор на "Метрополитен" Стоян Братоев. Той обясни, че срокът за подаване на офертите ще е до 2 септември и се очаква в началото на следващата година да бъде подписан договор с изпълнителя. Строителството на отсечката трябва да приключи до 2011 г. Изграждането на втората отсечка от "Младост" 1А и 3 - "Дружба" - летище София ще започне също през 2009 г. С пускането на двете отсечки делът на метрото в градския транспорт ще нарасне от 5-6% до 38%.
Източник: Дневник (03.07.2007)

Метрото ще спести на софиянци 65 хил. часа висене на ден в задръстванията, каза шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. След приключване на строителството на метрото в София около 450 хил. пътници ще пътуват под земята. Така метрото ще обхване 38% от пътуващите. Това е много добро покритие на мрежата в сравнение с други столици - Прага 44%, Виена 48%, каза Братоев. Капацитетът на метрото е 50 хил. души на час, което е 10 пъти над възможностите на градските автобуси - 5-6 хил. Влакчетата ще се движат средно с 41 км в час, което е 4-5 пъти повече от средната скорост на рейсовете - 7-10 км. Така дори от крайните квартали на София ще се стига до центъра само за 10-12 минути вместо за 40-50.
Източник: Стандарт (03.07.2007)

Столичното метро ще свърже Централна жп гара и летището, кварталите "Надежда" и "Лозенец" до 2012 година. Вчера бе обявен търгът за първа фаза от разширението на подземната линия, 85 на сто от което ще финансира безвъзмездно ЕС. Това е първият одобрен проект от Оперативна програма "Транспорт", която бе дискутирана вчера на форум в София. Метрото първо ще получи пари от европейските фондове. 2, 3 млрд. евро е общата стойност на средствата, които ще бъдат инвестирани по програмата, 1,6 млрд. евро от тях ще отпусне Брюксел, съобщи транспортният министър Петър Мутафчиев. Приоритет е изграждането на трансевропейските коридори, които ще преминават през България. Най-много средства се предвиждат за магистрала "Струма" - 600 млн.евро Строителството на новото разширение на метрото ще започне в началото на следващата година с участъка "Надежда" - Централна жп гара, площад "Света Неделя", бул. "Черни връх" с дължина 6,5 км и 7 станции, обясни Стефан Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД. През 2009 г. ще бъде завършен участъкът "Сердика" - "Младост", който се строи в момента. По пътя на метрото ще се построят подземни паркинги. 600 места ще има паркингът в "Лозенец". Изграждането на втория лъч от подземната железница жк "Младост" - жк "Дружба" - летище София ще започне през 2009 г. и ще завърши до 2012 г. През метрото ще могат да минават по 50 000 души на час. Подземните влакове ще се движат по 56 километра линии, с 48 метростанции и ще могат да превозват 450 000 пътници на ден със скорост до 80 км в час. Сега метровлаковете пътуват с 44 км в час.
Източник: Новинар (03.07.2007)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с решение от 19.IV.2006 г. по ф. д. № 2926/90 вписва промени за "Метрополитен" - ЕАД: заличава като член на съвета на директорите Стоян Георгиев Янев; вписва като член на съвета на директорите Петър Иванов Диков и го вписва като председател на съвета на директорите.
Източник: Държавен вестник (06.07.2007)

Вторият лъч на столичното метро ще струва над 235 млн. лв. Стойността му се видя от обява, публикувана в Официалния вестник на Европейския съюз за обществена поръчка за строителството. Дължината на участъка, който включва трасето Пътен възел Надежда - Централна жп гара - пл. Св. Неделя - НДК - бул. Черни връх, е 6.5 км и се предвижда да има 7 метростанции. Според плана 85% от стойността на инфраструктурния проект ще дойдат от присъединителните фондове по секторната оперативна програма Транспорт. Останалите средства се оча- ква да бъдат национално съфинансиране. От фирма Метрополитен вече са изготвили подробен идеен проект, извършена е и оценка на въздействието на околната среда, готова е тръжната документация, както и необходимото технико-икономическо проучване. Най-вероятно строителството на лъча ще започне в началото на 2008 г., а отсечката ще бъде въведена в експлоатация през 2011 г, обясни изпълнителният директор на Метрополитен инж. Стоян Братоев. Търгът за избор на строител ще се проведе в два кръга. Първият предвижда предварителен подбор с кратка листа. Очаква се той да приключи в началото на септември. По време на втория етап се очаква да се определи изпълнителят. Неговият край ще бъде на 15 декември тази година. Според критериите кандидатите трябва да имат среден годишен оборот за всяка от последните три години от минимум 200 млн. лв. или равностойността им в EUR. За първа позиция - минимум 150 млн. лв., а за втора - 50 млн. лв. Друго условие е бъдещите строители да имат налични или готовност за осигуряване на финансови средства за покриване на разходите през първите шест месеца от строителството в размер на 40 млн. лв. По този начин критерият за първа позиция е 30 млн. лв., а за втора 10 млн. лв., без задълженията на кандидатите по други договори. Метростанциите и тунелите по трасето в участъка ще бъдат изцяло подземни. Над три от седемте спирки са предвидени подземни паркинги. Те ще бъдат на Централна гара, пред ЦУМ и бул. Черни връх. Паркоместата ще бъдат около 1500.
Източник: Пари (12.07.2007)

Столичната община ще продаде дела си от 65.55% в Общинската застрахователна компания (ОЗК) чрез търг с явно наддаване. Това реши Столичният обищнски съвет. През септември предстои съветниците да одобрят минималната тръжна цена, която според оценката на консултанта СД "Рацио 90" е около 6.3 млн. лв. Така се очаква търгът да се насрочи през октомври преди провеждането на местните избори, казаха от Столичната общинска агенция за приватизация, която се ангажира с продажбата на акциите. Мажоритарният пакет на общината ще се продава заедно. Той се формира от акциите на общинските фирми "Софийски имоти" с 46.41% и "Паркинги и гаражи" с 9.57%, както и на общината от 9.57%. Общо трите акционера притежават 65.55% от капитала на компанията. Другият голям акционер в компанията е бизнесменът Христо Ковачки, който миналата година изкупи дяловете на застрахователните дружества "Енергия" и "Алианц", както и на частната фирма "Авеста трейд", и в момента държи 20% от капитала на дружеството. Освен него интерес към продажбата на общинския дял преди време официално с писмо до общинския съвет бяха заявили от "Лев инс", които обмислят да излязат на борсата. Представители на "Армеец" също бяха заявили интерес към продажбата на акции. ОЗК е сред най-малките компании в сектора. Премийният й приход за миналата година е близо 7.4 млн. лв. Основните й постъпления идват от застраховките "Гражданска отговорност", "Пожар и природни бедствия" и автокаско. Делът й на пазара е относително малък - под 1%. Дружеството обаче е атрактивно заради лиценза и стабилната си позиция. Застрахователната компания беше създадена през 1996 г. с идеята всички общински служби и дейности да бъдат застраховани от нея. Това обаче не се случи. Редица общински детски градини, училища, болници и други обекти не ползват услугите й. Същото сториха и някои от районните кметове въпреки писмото на бившия вече кмет Стефан Софиянски. Освен Столичната община нейни клиенти са и общините Плевен и Велико Търново. Услугите й ползват още "Бояна филм", "Булгаргаз", "Газстроймонтаж", "Топлофикация София", "Софмил", "Софийска вода", "Метрополитен", "Егида", "Овергаз" и други.
Източник: Дневник (03.08.2007)

До май-юни 2009 година трябва да приключи изграждането на метрото в София. Това заяви вчера столичният кмет Бойко Борисов при огледа на третата метростанция в “Младост” на бул. “Андрей Сахаров”. Кметът добави, че до септември трябва да бъде пуснато движението и по самия бул. “А. Сахаров”, който в момента е затворен заради строителните дейности. Борисов отбеляза, че в момента се водят преговори с правителството да върне 11 млн. лева, които софиянци са внесли в държавния бюджет от данък общ доход. Според зам.-кмета по транспорта Велизар Стоилов, ще се преговаря дори за 15 млн. лева. Борисов обясни, че метрото от бул. “А. Сахаров” ще продължи до бул. “Драган Цанков” и че ще е успоредно на бул. “Цариградско шосе”. Така пътуващите от “Младост” към центъра и обратно ще могат да ползват метрото, което чувствително ще намали трафика по “Цариградско шосе, каза столичният градоначалник.
Източник: Труд (06.08.2007)

Тунелите за метрото са изпълнени от бул. "Д. Цанков" до "Интерпред", монтиран е релсовият път и част от инсталациите. Метростанцията до “Интерпред” е архитектурно оформена – това каза Стоян Братоев, директор на Метрополитен – София. Кметът на София Бойко Борисов направи обиколка на строящите се метростанции за продължението на подземната железница. Предвижда се тази година да приключат основните конструкции по трасето „Интерпред” – „Младост 1”, следващата година да започнат монтажните и довършителните работи. Успоредно със строителството на метрото в участъка се строи и бул. "А. Сахаров", който след свързването му с бул. "Д. Цанков" ще дублира претоварения бул. "Цариградско шосе". Участъкът от булеварда в ж.к. "Младост 1" ще бъде пуснат тази есен, а останалата част и разширението на бул. "Д. Цанков" – следващата година. Приоритетни участъци в предстоящото разширение на метрото са и други две направления с обща дължина 14 км и 13. Поради преминаването на трасето през централната градска част, се предвижда тунелите в участъка да се изграждат подземно, а метростанциите – по открит способ в укрепени котловани с минимални широчини. Поради ограничените места за паркиране в района над някой от пероните на метростанциите (Централна ЖП-гара, ЦУМ, бул. "Черни връх") ще бъдат изградени подземни паркинги. Очаква се след реализирането на разширенията метрото да обслужва 450 000 пътници дневно или около 30% от пътуващите в градския транспорт.
Източник: Дарик радио (06.08.2007)

Организацията Столичен граждански общински съвет поиска от главния прокурор Борис Велчев да спре строителството на тунелите между 8 и 9 метростанция в столицата. Това са станциите Сердика 2 и НДК 1 - едната предстои да бъде построена, а другата е готова отдавна, но се използва за базар. Според лидера на организацията арх. Димитър Димитров строителството трябва да спре до приключване на гражданско дело, заведено срещу строежа на тунела между двете станции. Димитров твърди, че проектът на метрото е направен нефункционално и некомпетентно, като чрез него се източват пари от националния и от общинския бюджет. Той обаче не уточни кой води делото и с какво се нарушават гражданските му права. Според арх. Димитров някои метростанции били достроени излишно, а при други липсвали задължителни елементи. Така например 99.99% от гражданите, които слизат на метростанция Сердика, използват само единия вход - този откъм страната на подлеза на президентството, а другият вход - който също е оборудван с ескалатори, стои почти неизползван, обясни Димитров. Според него спирките Обеля, Ректората, стадион Юнак и Интерпред били направени в крива, с което се намалявал достъпът до тях с около 10%. Димитров отчете като голям пропуск липсата на метростанция при хотел Плиска. Според него досега за изграждането на метрото са изхарчени около 500 млн. EUR, и то само за отсечка от 10 км. Те били много повече от необходимото. Повече пари се давали и за настоящото строителство. По думите на Димитров компанията Тайсей корп е изсякла десет пъти повече дървета в Борисовата градина от това, което й е било позволено от общината. С тези мотиви Столичният граждански общински съвет поиска оставката на зам.-кмета по транспорта Велизар Стоилов и на шефа на общинската фирма Метрополитен Стоян Братоев.
Източник: Пари (08.08.2007)

Десет фирми са подали документи в конкурса за строеж на отсечката на столичното метро от кв. “Надежда” до началото на бул. “Черни връх” в близост до НДК. Това съобщи в понеделник изпълнителният директор на “Метрополитен” АД Стоян Братоев. Обществената поръчка е 185 милиона евро като избраният изпълнител ще трябва да построи отсечка от 6,4 км под земята, включваща 7 метространции, от които двете са готовив груб строеж (под НДК). Столична община е подала документи за осигуряване на парите от оперативна програма “Регионално развитие” на ЕС. Ако проектът им бъде одобрен, Брюксел може да отпусне между 80 и 85 процента от общата сума или около 150 милиона евро. Останалите са национално съфинансиране. Само една българска фирма е подала самостоятелно документи за участие в търга – “Геотехмин”. Строителната компания “Главболгарстрой” ще участва в джойнт-венчър с германска фирма, обединили са се и “Мостстрой” с турска компания. Останалите кандидати са две италиански компании, испанска и гръцка фирми. До 3 октомври междуведомствена комисия ще извърши предварителна оценка на документите на претендентите да строят метрото. По думите на Братоев строителството на т.нар. първа част от втория метролъч на града трябва да продължи 4 години.
Източник: Медия Пул (04.09.2007)

Правителството одобри правилата за допустимост на разходите по оперативна програма "Транспорт", по която ще се получават пари от структурните и Кохезионния фонд на ЕС в периода 2007 - 2013 г. Това съобщи вчера правителствената информационна служба. Съгласно одобрените правила допустими са разходите, които са пряко свързани с подготовката и изпълнението на проекти и дейности по оперативната програма и също така са извършени в рамките на програмния период 2007 - 2015 г. Това означава, че ще се признават парите, които отиват за подготовка за проект - проектиране, строителство, супервизия и техническа помощ. С приемането на тези правила на практика бенефициентите и управляващият орган (Министерството на транспорта) на програмата са наясно какви разходи ще се признават и финансират от фондовете на ЕС. В най-кратки срокове, детайлно разписани, допустимите разходи ще бъдат публикувани на интернет страницата на транспортното министерство. Оперативна програма "Транспорт" е с най-голям бюджет от седемте оперативни програми, които България е подготвила за усвояване на парите от структурните и Кохезионния фонд - за седем години по нея ще има достъп до над 2 млрд. евро. Целта на мерките в програмата са развитие на устойчива транспортна система. Получатели на средства по нея могат да са Национална компания "Железопътна инфраструктура", фонд "Републиканска пътна мрежа", Изпълнителна агенция "Морска администрация", Изпълнителна агенция за проучване и поддържане нивото на река Дунав, както и "Метрополитен" ЕАД. До момента са подготвени 15 основни индикативни проекта по програмата (виж карето).
Източник: Дневник (27.09.2007)

Трафикът и катастрофите в столицата ще бъдат намалени с около 14 % след разширението на столичното метро, а освен това времето за пътуване от периферията на града до центъра ще бъде съкратено до 10-12 минути, при 40-60 минути необходими към момента. Шумът ще бъде намален с 15-20 %, а замърсяването на околната среда с газове с около 11,5 хиляди тона годишно. Това заяви Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен", при представянето на Оперативна програма "Транспорт" 2007 – 2013 г., цитиран от агенция "Фокус". По тази оперативна програма ще бъдат изградени два лъча на метрото – ж.к. "Надежда" – Централна гара – бул. "Черни връх" (6,5 км, седем метростанции) и ж.к. "Младост" – ж.к. "Дружба" – летище София (7,1 км, шест метростанции). В момента само по бул. "Цариградско шосе" се движат 15 линии на градския транспорт, а в най-натоварените часове на деня средната скорост на движение е 10 км/час. Скоростта на движение на личните автомобили не е много по-висока от тази на градския транспорт в пиковите часове, коментира Братоев. По първия лъч на метрото вече тече тръжната процедура по избор на изпълнител, готови са докладите по ОВОС и са направени анализите за приходите и разходите. Планирано е строителството да започне през април 2008 г. и да завърши през декември 2011 г. Строителството на втория лъч пък ще започне през 2009 г. и ще приключи в срок от четири години. По програмата "Транспорт" са предвидени 185,19 млн. евро за строителството на метрото.
Източник: Капитал (10.12.2007)

Японската фирма строител на столичното метро "Тайсей корпорация" ще бъде глобена с 4,2 млн. лв. за забавяне поради конструктивни проблеми. Това съобщи зам.-кметът Велизар Стоилов. Вчера той и транспортният министър Петър Мутафчиев разгледаха как върви строителството. За няколко минути ще пътуват софиянци с новото метро от "Младост" до хотел "Шератон" до пролетта на 2009 г., съобщи Стоилов. По предварителен план подземният влак трябваше да бъде пуснат в края на 2008 г. При метростанция "Стадион Юнак" ще бъде изграден паркинг с 520 паркоместа. Ще има и голям паркинг при "Сердика" от страната на ЦУМ. През февруари 2008 г. се очаква да тръгне и отсечка кв. "Надежда" - бул. "Черни връх". С цялостното изграждане на метрото ще бъде направена връзка и с летище София, което ще облекчи трафика в столицата.
Източник: Стандарт (14.12.2007)

Софийският градски съд на основание чл. 6 във връзка с чл. 231 ТЗ с решение от 7.ХII.2006 г. по ф. д. № 2926/90 вписа промяна за "Метрополитен" - ЕАД: заличава като членове на съвета на директорите Никола Илиев Константинов и Руслан Станчев Пенчев.
Източник: Държавен вестник (19.12.2007)