"Метрополитен" публикува предварителни обявления в официалния регистър за обществените поръчки за намеренията си да обяви процедура за избор на компания, която да извърши строителните работи по разширението на линията на метрото. Поръчките се отнасят за метростанцията в столичния квартал "Младост" и прилежащата към нея инфраструктура. Освен това ще се търси изпълнител за изграждането на релсовия път и електрифицирането на линията на метрото от 10 до 13 станция, обясняват от "Метрополитен". Стойността на проектите се оценява на около 15-16 млн. лв., а за довършването на линията "Интерпред" - "Младост" ще трябват още 10 млн. лв. Очаква се работата по изпълнението им да продължи около три години. При пускането на новата отсечка в експлоатация през 2008 г. метрото ще е с дължина 17.5 км., с 14 метростанции и ще превозва до 250 хил. пътници на ден. Средствата за изпълнение на поръчката ще бъдат осигурени от бюджета на Столичната община. Начинът на плащане не е предварително определен от компанията и ще се извърши съгласно сключения договор. С публикуването на предварителните обявления "Метрополитен" си осигурява възможността да започне процедурата по избор на изпълнители още тази година. Това обаче може да стане след около шест месеца, като по-голямата част от тях са предвидени да излязат през втората половина на годината, съобщават от компанията. В момента тече и още една процедура, възложена от "Метрополитен". Тя е за извършване хидроизолационни и дренажни работи на участъкът между 9 и 10 станция и тунела "Драган Цанков". Целта е да се отстранят възникналите течове. Проектът е разделен на няколко етапа. Първият включва отстраняване на концентрирани течове в тунела "Драган Цанков", вторият - изграждането на помпена станция за временно отводняване на дренажните води, а третият - изграждането на временна вентилационна система на тунела. Стойността на проекта е най-малко 200 хил. лв. За изпълнението на поръчката компанията предлага договор от 3 месеца. Желаещите да участват в процедурата трябва да внесат гаранция в размер на 2 хил. лв. Размерът на гаранцията за изпълнение на договора е 3% от стойността на поръчката. Документацията за участие може да се получи до 21 февруари на цена 350 лв. Срокът за подаване на предложенията също изтича на тази дата. Офертите ще са валидни 90 дни след изтичането на този срок. Предложенията ще бъдат отворени на 22 февруари, а поръчката ще бъде възложена на кандидата, подал икономически най-изгодната оферта. "Метрополитен" е обявила и процедура за договаряне с покана към МСК ООД - София. Компанията е избрана да извърши строително-ремонтните работи на участъците 12 и 15 километър от линията. Проектът включва още укрепване на участъци от мост над река Драгалевска, както и извършването на пътни работи и преустройство на уличното осветление на бул. "Драган Цанков" от ул. "Ж. Кюри" до бул. "Г. М. Димитров" и ул. "В. Калчев". "Метрополитен" е избрала да покани единствено МСК, защото допълнителните строително-монтажни работи не могат технически да се разделят от предмета на основния договор, а те са съществено необходими за изпълнението му.
Източник: Дневник (26.01.2006)

Тръгва машината за прокопаване на метрото днес на станцията при бул. "Драган Цанков", съобщиха от "Метрополитен". С пробивната машина ще се изгражда тунелът до пл. "Света Неделя". "Къртицата" вече е монтирана на обекта. Отсечката от 2,35 км ще се изгражда по закрит способ. Този метод се прилага за първи път у нас. Японската фирма "Тайсей" ще изгради общо четири тунела и две метростанции в столицата.
Източник: Стандарт (01.03.2006)

Кметът на София Бойко Борисов и посланикът на Япония в България Коичиро Фукуи ще присъстват на представянето на тунело-пробивната машина, с която ще се прокопаят тунелите на метрото от ст. "Юнак" до пл. "Св. Неделя". Отсечката е дълга 2 350 метра. Тя ще се изгради от японската компания "Тайсей корпорейшън" и трябва да е готова на 17 ноември 2007 г, като по трасето й ще има две метростанции.
Източник: Дарик радио (01.03.2006)

"Метрополитен" подготвя удължаването на линията на метрото от столичния квартал "Младост" до летище София, става ясно от съобщение на Агенцията за обществени поръчки. Проектът включва и възлагане на контрола върху проучването и проектирането на метрото в участъците на новите спирки от столичния квартал "Младост" до аерогарата. По план линията трябва да е готова и да заработи през 2012 г. Столичната община е възложила поръчката на "Метрополитен", защото тя е единствената компания с предмет инвеститорска дейност и експлоатация на метрополитена в София, се казва още в публикуваното обявление. Процедурата е обявена и одобрена от кмета на София Бойко Борисов. В момента тече събирането на офертите за избор на изпълнител за строителството на 12-а метростанция. Разширяването на линията включва изграждането на 12-а спирка на метрото, която ще се намира след "Интерпред" в посока кв. "Младост", както и прилежащите й участъци и необходимата инфраструктура. Стойността на цялата поръчка възлиза на най-много 4 млн. лв. Днес е последният ден, в който могат да се направят предложенията за изпълнението на поръчката. Засега се предвижда метрото да минава от "Младост", покрай "Цариградско шосе" до летище София, като отпада вариантът железницата да мине през Горубляне и "Дружба 2". Планът получи зелена светлина от двете експертни комисии в общината - архитектурната и инженерната, и най-вероятно ще бъде одобрен и от общинския съвет на заседанието му в четвъртък следващата седмица. Жителите на "Дружба" обаче протестират, защото спирката на метрото ще е много далече от домовете им, а транспортът би трябвало да обслужва преди всичко хората. В квартала живеят десетки хиляди души. По време на дискусията за бъдещето на железницата се появиха и мнения, че така изготвеният план за метрото е насочен към обслужването предимно на корпоративни интереси. Според експертите от общината и "Метрополитен" обаче избраният вариант е по-къс и по-изгоден от икономическа гледна точка. Така ще бъдат спестени около 32 млн. лв. Експертите предложиха изход от ситуацията - има възможност да се удължи линията на трамвая, която да свърже квартала с метростанцията. В началото на март започна изграждането на метроучастъка между бул. "Драган Цанков" и площад "Света Неделя". Той ще е с дължина от 2.35 километра и се очаква да бъде готов до 17 ноември 2007 г. Днес изтича и крайният срок за подаването на предложения за строителството на 12-та метростанция. Тя е част от разширението на метрото и ще се намира след "Интерпред" по посока кв. "Младост". Строителството й възлиза на около 4 млн. лв., а компанията, която ще го извърши, трябва да бъде избрана на 3 април.
Източник: Дневник (31.03.2006)

Столичният общински съвет /СОС/ прие на днешното си заседание по-краткия и евтин вариант за продължението на софийското метро от ж.к. "Младост" до аерогарата през ж.к. "Дружба". В плана се предвижда изграждането на подземен паркинг с около 2000 места в района на Атомния център и магазин "Метро". СОС реши още за изграждането на метростанция "11" по линията на метрото да бъдат отчуждени пет терена в "Дианабад" и "Младост". Общинските съветници приеха и предложението на заместник-кмета Велизар Стоилов част от средствата за непредвидени разходи по договора за заем между Софийската община и Японската банка за международно сътрудничество да бъдат използвани за финансиране на разкриването на археологическите находки около метростанция "7" и за допълнително финансиране на дейностите на консултанта по проекта - Падеко-ПиСиАй. 170 000 000 йени от отпуснатия кредит ще бъдат използвани за археологичните проучвания и разкриването на подземно археологично ниво в района на площад "Независимост", а 145 000 000 йени - за строителен надзор и ръководство на проекта.
Източник: Дневник (14.04.2006)

СТОЛИЧНА ОБЩИНА РЕШЕНИЕ № 296 от 27 април 2006 г. На основание чл. 3, ал. 2 и ал. 3, т. 2, чл. 4, ал. 2, чл. 31, ал. 1 и чл. 32, ал. 3 ЗПСК и чл. 21, ал. 1, т. 8 ЗМСМА Столичният общински съвет реши: 1. Открива процедура за приватизация и определя метод за извършване на приватизация чрез публичен търг за следния обект: парокотелна централа и съоръженията към нея в УПИ I, София, СПЗ "Модерно предградие" - Обеля, обособена част от "Метрополитен" - ЕАД, с право на собственост върху УПИ I. 2. Забранява извършването на разпоредителни сделки с имуществото на обектите, сключване на договори за дялово участие, за наем, за съвместна дейност, обезпечаване на вземания и сключване на договори за кредити, отнасящи се до обекта. 3. Възлага на главния изпълнителен директор на Столичната общинска агенция за приватизация да сключи приватизационната сделка за обекта. Председател: Вл. Кисьов
Източник: Държавен вестник (02.06.2006)

Има вероятност строежът на столичното метро в отсечката "Св. Неделя" - "Младост" да бъде преустановен заради непреведени средства за проекта от страна на държавата. Това стана ясно по време на пресконференция за представяне на "Проект за разширение на метрото в София". "От срещата, която имахме с премиера и в която го разведохме по строежите на метрото, досега не сме се чували на тази тема и към днешна дата няма преведен нито един лев от страна на държавата", заяви кметът на столицата Бойко Борисов. Той уточни, че уговорката е била най-късно до края на юли да бъдат преведени 20 милиона за дострояване на отсечката. Фирмите, които работят по строежа, са на червено, но продължават само за да не се спре строителството, добави Борисов. Има изоставане на сроковете при строежа на отсечката, купуват се материалите ден за ден, ако до края на август продължава това, има вероятност да спрем и ние, допълни кметът. Зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов коментира, че забавянето на строителството може да се навакса, но все още не е ясно дали проектът ще приключи в срок. "Проект за разширение на метрото в София" до 2012 г. бе представен от кмета Борисов и експерти от Консултативния съвет по европейска интеграция към общината. С него ще се кандидатства за финансиране по оперативна програма за транспорт и към кохезионния фонд на Европейската комисия. Стойността му е 290 млн. евро, а разширеният му вариант достига до 380 млн. евро. Проектът ще бъде предоставен на Министерството на финансите, Министерството на транспорта и Министерството на регионалното развитие и благоустройството, уточни Борисов. Проектът включва цялостно завършване на първия метродиаметър чрез изграждане на участъка жк "Младост" - жк "Дружба" - летище, с обща дължина от 7,2 км и 6 метростанции. Предвижда се и изграждането на подземна железница в участъка Централна железопътна гара - площад "Св. Неделя" - НДК - бул. "Черни връх" от втората метролиния с обща дължина 4,2 км и 5 метростанции. Като следващ етап е предложен и участък жк "Младост 1" - Бизнес парк, с дължина 4,1 км и 4 метростанции. Общата стойност на участъците "Младост" - "Дружба" - летище и Централна гара - "Св. Неделя" - "Черни връх" възлиза на 283 млн. евро, а стойността на участъка "Младост 1" - Бизнес парк е 110 млн. евро. Според работната група по проекта срокът за изпълнението му може да бъде реализиран общо за 4 години. След реализиране на отделните участъци общият брой превозвани пътници за ден от метрото ще достигне 580 хил. души, което е около 40% от пътуващите с градския транспорт в столицата. Директорът на "Метрополитен" ЕАД Стоян Братоев добави, че след изпълнението на проекта трафикът в столицата ще намалее с 12 на сто.
Източник: Новинар (18.08.2006)

Компаниите, които прокопават метрото в София, работят на червено и има вероятност до края на август да спрат строителството. Освен това има забавяне на строителните дейности между четири и седем месеца, съобщиха от Столичната община. Неустойките, предвидени в договора, са 50 хил. долара за ден закъснение, припомни зам.-кметът Велизар Стоилов. Те обаче ще се изчисляват в края на 2008 г., когато по план трябва да приключи строителството на основните линии. От японската корпорация "Тайсей", която копае метрото, отказаха коментар. Стоян Братоев, директор на "Метрополитен" АД, изрази надежда, че забавянето ще бъде наваксано и няма да се стигне до нарушаване на договорения срок. Стоилов обясни, че според договора метрото е проект с национално значение и правителството е поело ангажимент да преведе 20 млн. лв. за строежа на линиите между "Шератон" и кв. "Младост". "В забавянето на трансфера от страна на държавата има политически момент, но рано или късно парите ще бъдат преведени", категоричен е Стоилов. "Надяваме се да преведат 20 млн. лв., за да не спрат строителните работи. Ако спрат да дават пари за такива важни проекти, не ни остава друго, освен да направим град държава като Спарта", заяви кметът Бойко Борисов. Според него парите били обещани най-късно за края на юли. Междувременно проф. Евгени Цолов представи проект за три нови линии на метрото. С него ще се кандидатства за финансиране пред Европейската комисия (ЕК). Той е на стойност 390 млн. евро, като 110 млн. от тях са предвидени за линията между кв. "Младост 1" и Бизнес парка в кв. "Младост 4". Съфинансирането от общината е на стойност 50 млн. евро. Според Цолов проектът показва устойчивост и нисък риск, което дава гаранции, че ЕК няма да откаже финансирането. Директорът на "Метрополитен" Стоян Братоев обясни, че с построяването на метрото то ще заема близо 40% от дела на градския транспорт. Изчисленията на експерти показват, че пътният трафик ще намалее с 12%, а с над 6 тона ще спаднат вредните емисии от изгорелите автомобилни газове. Също така на хартия пътно-транспортните произшествия трябва да намалеят с около 14 на сто.
Източник: Дневник (18.08.2006)

Отзоваваме половината си представители в бордовете на общинските фирми, нека другите партии ни последват, призова лидерът на СДС групата в СОС Стефан Иванов. Така финансовите резултати на дружествата ще се подобрят заради икономията на заплати, аргументираха се сините. За да не се спекулира, СДС огласявал решението си след излизането на балансовите отчети, които били добри. Сините оттеглят хора от директорските съвети на “Пазари “Запад”, “Пазари “Изток”, “Озеленяване”, “БКС-Център”, “Паркинги и гаражи”, “Трамкар”, “Метрополитен”, ВиК - София, “Софинвест”, “Чистота - Искър”, както и от “Галатея”, “Егида”, Столична компания за градски транспорт, “Трансремонтстрой” и “Международен транспорт и туризъм”. В последните 5 дружества сините вече няма да имат нито един представител.
Източник: 24 часа (25.09.2006)

РЕШЕНИЕ № 1612 от 29 септември 2006 г. На основание чл. 3, ал. 3, т. 2, чл. 4, ал. 2 ЗПСК, чл. 5 от Наредбата за търговете и конкурсите и решение № 296 от 27.IV.2005 г. на Столичния общински съвет Надзорният съвет на Столичната общинска агенция за приватизация реши: 1. Да се проведе публичен търг с явно наддаване на 29.ХI.2006 г. в 14 ч. в сградата на агенцията, пл. Славейков 6, ет. 1, за продажбата на сграда (бивша парокотелна централа) и съоръженията към нея с терен с площ 3740 кв. м в УПИ I, СПЗ "Модерно предградие" - ж. к. Обеля, обособена част от "Метрополитен" - ЕАД. 2. Начална цена - 1 000 000 лв. 3. Стъпка на наддаване - 50 000 лв. 4. Депозитът за участие - 100 000 лв., се внася по банковата сметка на Столичната общинска агенция за приватизация при "Общинска банка" - АД, клон "Врабча", ул. Врабча 6, София (сметка № BG 49 SOMB 9130 33 26474601, международен банков идентификационен код (BIC) на "Общинска банка" - АД: SOMBBGSF). Краен срок за внасяне на депозитите - не по-късно от работния ден, предхождащ търга. 5. Срок на закупуване на тръжна документация - до 27.ХI.2006 г. вкл. в приемното време на СОАП - от 14 до 16 ч. Цената на тръжната документация в размер 200 лв. е платима в брой в сградата на СОАП, пл. Славейков 6, ет. 1, стая 4. 6. Срок за подаване на предложения за участие в търга - не по-късно от работния ден, предхождащ търга, в приемното време на СОАП - от 14 до 16 ч., в стая 2. 7. Оглед на обекта - всеки работен ден, но не по-късно от деня, предхождащ търга, в работното му време, след закупуване на документация. Председател на Надзорния съвет: Ст. Зашев
Източник: Държавен вестник (31.10.2006)

Обещаните 20 млн. лева за продължаване на метрото до "Младост" на практика са орязани наполовина, съобщи зам.-кметът по финансите на Столичната община Минко Герджиков. Парите, които дава държавата, са 10 млн. лева, за да продължи строителството на трасето до "Младост". Други 10 млн. лева са определени за купуване на мотриси. Същата сума, заложена в общинския бюджет за влакчета, беше изхарчена, за да не спрат строителните работи. На общината обаче й трябват 20 млн. лева за довършване на отсечката. 60 млн. лева ще иска общината от държавата за инфраструктурната си програма, допълни Герджиков. През 2006 г. парите бяха едва 4 млн. лева.
Източник: Стандарт (03.11.2006)